Yves Parlier (Aquitaine Innovations) beragadt egy széllyukban, ugyanúgy mint tegnap. Hajója a Szent Heléna nagynyomású rendszer szélén, egyik gyengeszeles szakaszban vitorlázik.
Yves Parlier (Aquitaine Innovations) beragadt egy széllyukban, ugyanúgy mint tegnap. Hajója a Szent Heléna nagynyomású rendszer szélén, egyik gyengeszeles szakaszban vitorlázik. 6 órakor sebessége csak 4,12 csomó volt. A PRB sebessége ugyanakkor 8,8 csomó.Úgy tünik, Michel Desjoyeaux több szélre bukkant és jelenleg a PRB az Aquitaine Innovations-től ÉK-re van. Ezenfelül, csak csekély 8 mérföld távolság van a két hajó között és a Vendée Globe vezető helye ismét módosulhat és az a hajó nyerheti el, amelyik megkapja a szelet. A két vezető mögött 120 mérfölddel Roland Jourdain (Sill Matines La Potageres) van, majd körülbelül 200 mérfölddel hátrébb a két női versenyző, Ellen MacArthur (Kingfisher) és Catherine Chabaud (Whirlpool) nyomul. Öt Open 60 egymástól száz mérföldön belül van, a csoportot Thomas Coville (Sodébo) vezeti.
Az üvöltő 40-esekhez közeledve, Yves Parlier jó csatát jósolt a déli oceánon, és a két vezető hajó fej-fej mellett küzd, felkészülve a párbajra a Cape Horn körül.
Raphael Dinelli (Sogal Extenso) Cape Town (Dél-Afrika) felé halad.
Ma délután 13 órakor Raphael felhívta a központot Sogal Extenso nevű hajójáról. ” Folyamatosan 12 vagy 13 csomós sebességgel vitorláztam, a hajó haladt. Jelenleg a kiel borításán dolgozom. Hirtelen nagy ütést éreztem, nagy zaj volt és a hajó megtorpant. Az árbóchoz csapódtam, a bordáim fájnak, semmi komoly, de nagyon fáj. Az ütődés és a zaj alapján úgy véltem, hogy egy állatnak, talán egy bálnának mentem neki. Nyilvánvalóan nem tartályhajó lehetett, mert az ütés „puha” volt és a hang tompa. Rögtön megvizsgálhattam a kielt, mivel a víz elég tiszta volt. Azt láttam, hogy a fluoreszcens biztonsági festés az ütközéstől levált a kiel éléről. Lemerültem, így felmérhettem a látható károkat. A kiel első részén 2-3 méteres szakasz levált. Ezen kívül nem volt egyéb, így észlelhető károsodás. A hajó rendben van, állandó 10 csomós sebességgel halad, de nincs más lehetőségem, mint megjavíttatni a sérülést, ezért Cape Town felé veszem az irányt és igyekszem, hogy minél hamarabb és jó körülmények mellett visszatérjek a versenybe, hacsak valami váratlan esemény még nem jön közbe.”
Raphael Dinelli még mindig versenyben van és tájékoztatni fogjuk Önöket, mihelyt több információhoz jutunk.
A Szent Heléna anticikon dél felé terjed; Parlier vezető helye veszélyben – Philippe Jeantot így értékeli a helyzetet.
A Vendée Globe mezőny vezető hajói két nappal ezelőtt úgy vélekedtek, hogy könnyen megmenekülhetnek a Szent Heléna nagy nyomású rendszer hatása alól és sebességvesztés nélkül elérhetik a nyugat felöl gomolygó alacsony nyomású rendszereket. Ez rendszerint így is van, de mindig akadnak kivételek, és most sincs másképpen. Ebben az évben azonban a Szent Heléna anticiklon megtévesztette a mezőnyt. A nagynyomású rendszer kiterjedt és elárasztotta a 40 fokig az egész dél-atlanti térséget és a depressziókat elnyomta. A probléma onnan ered, hogy a nagynyomású rendszer kiterjed és a szele kimerül, ami azt idézi elő, hogy belsejében váltakozóan 180 fokban forgó mikro szélrendszerek gerjesztődnek. Yves Parlier (Aquitaine Innovations) fizetett rá legjobban a Szent Heléna rendszerre.Õt érte el legelőbb a szélgyengülés. Dél felé tartva menekül, mivel tudja, hogy a nyugati szelek sokkal gyengébbek. Michel Desjoyeux (PRB) drámaian emgközelíti Parliert, átlag 10 csomóval halad, ez a vezető hajó utolsó 12 órás folyamatos sebességének háromszorosa. A többiek mögöttük nem haladnak így, Desjoyeux mögött a harmadik Roland Jourdain (Sill Matines La Potagere) 100 mérfölddel van elmaradva. Ellen MacArthur (Kingfisher) a negyedik Catherine Chabaud (Whirlpool) előtt követve az Open 60-akkal. Yves Parlier még nem láthatja a kimenetelt, de tudja, hogy nincs messze. 4 csomós sebessége mellett helyzete meglehetősen rossznak tünik a vezető helyét veszélyeztető Desjoyeaux-val, de a többi, jó szélviszonyokat kifogó versenyzőkkel szemben is. Ugyan a nyugati szelek nem fújnak ott, ahol várható lenne, a tengerjárás megváltozónak tünik, jelentették rádión egyes versenyzők. A hullámjárás és iránya megváltozott, az éjszakát bevilágítja a hold, és hűvös van. Marc Thiercelin és Jourdain már albatroszt észleltek.
A vezető hajók sebességének összehasonlítása :
PRB az utolsó 24 órában még mindig gyorsabb…
Az utolsó helyzetben Yves Parlier and Michel Desjoyeaux 34 mérföld távolságra voltak egymástól, de a megteendő távolság szerint csak 7 mérföld különbség volt köztük.
A sebességek összevetése
Időpont – Parlier/Desjoyeaux
2000/12/2
7:00 – 11.6 /12.0
9:00 – 12.3/ 11.0
11:00 – 10.4/ 12.4
15:00 – 9.9 /13.3
17:00 – 8.0 /12.8
19:00 – 9.8 /6.1
22:00 – 3.0 /7.2
24:00 – 2.5 /11.2
2000/12/2
2:00 – 1.5/ 11.0
4:00 – 4.0 /9.0
6:00 – 2.9/ 7.2
7:00 – 7.0 /8.6
Javier Sanso (Old Spice) arról számolt be, hogy a vízsótalanító berendezése elromlott, a tengervíz forralásával és a víz kondenzálásával állít elő ivóvízet, 30 napra van tartaléka, és talán tud esővízet gyüjteni. 25 csomós KÉK-I szélben 10-14 csomós sebességgel halad egy reffel. Iránya 36/37 fok délre és 16 nyugatra, mivel úgy vélte, hogy nyugaton kevesebb szél lesz és a Szent Heléna nem mozdul, habár a keleti oldalon nem volt túl gyors, majd délnek haladna a nyugati oldalon, mivel enyhébb szelekben jobb kisebb szögben vitorlázni. A szél azonban 50 csomósra erősödött. A sebességével elégedettnek tűnik, a hajója jól megy 120 fokos látszólagos szélben. Lecserélte a nagy génuát, hogy az autopilot-ot használni tudja, némi sebességet vesztett, de így sincs 11 csomós sebesség alatt.
Pasquale De Grégorio (Wind) nem akar préselni a hajójával. Legfeljebb 25 fokos nyugati irányt tartott, de nem szorosan, mert nincs mozgatható kielje, és nyugatra sodródott. Taktikailag nem tartja ezt szerencsésnek. A szél 20-25 csomós, kurtította vitorláit és hajója jól bírja.
Marc Thiercelin (Active Wear) úgy feltételezte, hogy 600 mérfölddel lemaradt.