Talán erre a versenyre passzolt volna inkább a Tavaszi Regatta elnevezés, már ami az időjárást illeti. Vasárnap reggel kifejezetten hideg idő (7 fok) várta a sportolni vágyókat. Egész hétvégére jó erős szelet ígértek az időjósok és ezúttal nem is nagyon kellett csalódnunk bennük. Az északról érkező hidegfront megtette hatását és emiatt célszerű volt jól felöltözni.
A verseny emiatt azoknak kedvezett elsősorban, akik inkább nagyszelesek, illetve nagyobb rutinnal rendelkeznek a pörgő, taktikus északi szelekben.
A verseny első negatív híre volt, hogy a Repülő Hollandisok nem tudtak kellő létszámot prezentálni, emiatt a versenyük sokunk bánatára elmaradt.
A pénteki napon – a mezőnyön végignézve – a Baljós Árnyak című film juthatott az ember eszébe, mert annyira kevés fehér vitorlát láthatott a szemlélődő a vízen, hogy már azt hihette, haldoklik a sportág. Ennek profán oka a pénteki munkanap lehetett, mivel vasárnap valamivel több hajó gyülekezett az évadnyitó verseny pályáján.
Meglepetés eredmény talán csak a Soling osztályban született, ahol néha már azt érezhette az ember, hogy a
Wossala György – Németh Péter – Kovácsi László
csapat egyeduralkodó, de most a
Gyenese Balázs – Vezér Károly – Mónus Gyula egység magabiztosan utasította őket a második helyre.
Sajnos ismét nem tudunk elmenni szó nélkül a rendezés egy rossz húzása mellett. Összesen ugyanis csak hat futamot rendeztek meg a tervezett nyolc helyett. De lássuk be, nyugodtan lehetett volna akár kilenc futam is. Történt ugyanis, hogy szombaton délelőtt igencsak erős szél fújt (sokszor 30 csomó feletti nyomásokkal) és nagyon helyesen a rendezőség parti halasztást rendelt el. Csakhogy délután három órakor megelégelték a várakozást. Ha jobban figyelték volna a meteorológiát, illetve visszatekintenek csak az előző napi széltendenciára, beláthatták volna, hogy délután négy órára érdemes lett volna futamot kiírni. Csak úgy széljegyzettként megjegyezném, hogy pénteken délután öt órakor volt rajt egy kenesei regattán, ahol ezután három futamot sikerült lebonyolítani. Szombat hét órára pedig egyes erősségűre fújta ki magát az északi!
Nem tudni mire vélje az ember az ilyen döntést, hiszen ilyenkor az Olimpia után nem egy fontos versenyről van szó, ahol mindenképpen erőltetni kellene pár futamot. De akkor mitől lesznek gyakorlatiasabbak a rendezők és rutinosabbak a hazai vitorlázók?! Akik azért vitorláznak, hogy jobbak lehessenek, vagy csak spontán rajonganak a közepes szélerőért (időnként erősebb nyomásokért), azok rendre ki is vitorláztak és edzettek, szórakoztak egy jót. Balatonföldváron, Balatonfüreden, Tihanyban és még ki tudja hol.
A szombati nap csak annyival lett volna alkalmasabb a vitorlázásra, mint amilyen végülis a vasárnapi volt, hogy kevésbé forgott a szél és erősen sütött a nap, vagyis melegebb volt. Kétségtelen, hogy pöffös volt a szél, de ez állt vasárnap is.
Állítólag kevés volt a mentőmotoros. Alapjában véve ez is igaz. De azért ez nem lehet indoka május 7-én délután háromkor egy más naptári napra történő halasztásnak. Az időjárás mindenesetre nem indokolta, hiszen pont utána vált vitorlázásra alkalmassá az időjárás (maximum 6-os erősség a Beaufort skála szerint).
Problémás lehet a földvári csapatok átvitorlázása is, de ilyenre is lehet biztosan megoldást találni. Kevesebb egység, több motoros, időbeni értesítés a futamról, földváriak hajóinak a füredi telepeken történő tárolása a verseny idején.
Íme egy javaslat, arra az esetre, ha kevés a motoros. Kérdezzük meg a motoros vezetőit (nincsenek annyira sokan, hisz épp ez a baj!), hogy vállalják-e a felelősséget a versenyzőikért és figyeljünk arra, hogy egy versenyző se lehessen vízen úgy, hogy ne legyen hozzárendelt felelős motoros. Ha egy motorosra túl sok ember jut és vezetője nem vállalja, mondjuk kilenc ember kíséretét, akkor írja fel azoknak a nevét, rajtszámát – illetve diktálja be a rádióba – akikkel kimegy a vízre. Így ugyan kevesebben lesznek a vízen, de megmarad azoknak is a lehetősége az erős szeles hazai versenyzésre, akik szeretnének itthon is a külföldihez hasonló színvonalon megrendezett versenyeken részt venni.
Egy másik érdekességre is felhívnám a figyelmet. A kiírásban az szerepel, hogy FD, Star és Europe osztály részére csak min. 6 induló esetén indítanak futamokat. Ha végignézünk az eredménylistán, akkor találunk egy másik hajóosztályt, amely a kakukktojás szerepét betölti. Mert se nem olimpiai osztály, a nyolc induló, de még a hat se jött össze, mégsem szerepel a fent említett kitételben a neve, pedig várható volt az alacsony résztvevő.
Hogy a kritika ne legyen túlságosan egyoldalú, ezért kihangsúlyoznám, hogy a döntések legnagyobb része a pozitív kategóriába sorolható, így a pályarakás, a gyors, egymás utáni futamok. Így a verseny, összességében reális képet mutatott az erőviszonyokról.