Szemelvény Paul Cayard, a Black Pearl kormányosának naplójából: „Még mindig hasítunk. Az elmúlt 24 órában 480 mérföldet tettünk meg a Pearllel és azt az érzetet kelti, hogy nem megyünk túl gyorsan. Ha nem vagy elég óvatos, képes kisebb „épületek” átugratására és a landolás néha kissé brutális.
Nem egy balerina, inkább hasonlít egy „Belly Flopper”-re. (Belly Flopper: Az USA az I. Világháború után szükségét látta egy mozgékony, sokcélú szállítóeszköznek. A probléma megoldására a ’30-as években többféle módon is próbálkoztak; a Belly Flopper egy Austin alvázra épített 2 személyes jármű, babakocsi méretű kerekekkel, melyet csak hason fekve lehetett használni – egy vezető + egy golyószórós. A motorja hátul volt, terepjáró képességét erősen korlátozta kerekeinek mérete és a nagyon alacsony hasmagasság – a szerk.) Ez a bébi erőszakosabb, mint a 60-as volt. Félelmetes egy gépezet.
Teljes viharruhás időnk volt a nap legnagyobb részében és bent úgy érzed magad, mintha egy baromi nagy tartályban átráncigáltak volna egy macskaköves úton. Ilyen körülmények között gépelni sem egyszerű. Elég sokat használtam a backspace-t és sok mindent kellett újragépelnem is. Minden egyébben hasonlóak a tapasztalataim. Egyvalami különbözik, a konstans sebesség. A hajót könnyedén lehet kormányozni és ehhez a sebességhez sok vitorla sem kell.”
A Brasil 1 megkezdte az utolsó előkészületeket az idei Volvo Ocean Race-re. A csapat már Cascaisban van és vasárnap óta tevékenykedik a hajó körül, hogy a végső beállításokat elvégezzék, mielőtt visszatérnének a 70-lábas hajóval a vízre ezen a hétvégén.
Horacio Carabelli, aki felügyeli a hajót, meglepődött miután dokkolták a hajót Cascaisban: „Amikor egy hajó hosszú utat tesz meg, mint most a Brasil 1 hazájából idáig, természetes, hogy sok a munka vele. De elégedettek vagyunk azzal, amit találtunk. A bálnával történő ütközés például nem okozott akkora sérülést és ez sok mindent elárult arról, milyen erős is a hajó szerkezete”.