Gyenge széllel, helycserés támadással, óvásokkal tarkítva vette kezdetét a VOR második óceáni, Fokváros-Melbourne szakasza. A körülmények nem kedveztek az eddig szárnyaló ABN AMRO csapatoknak, akik egy darabig a mezőny végén kullogtak.
Legjobban rajtolt a Brasil 1, de hamar a movistar állt az élre. Az első pályajelnél egy konténerszállító lee oldalán helyezkedő csapatok végre valamelyest erősebb szelet kaptak, de haladási sebességük továbbra sem enyhítette frusztrációjukat, amelyet a gyenge szél, a majdnem egyhelyben állás, illetve az a bríz okozott, amely újra eggyé kovácsolta a mezőnyt.
Elsőként Paul Cayard emelte fel a kezét a Pirates of the Caribbean fedélzetén, aki fél órája sóvárogott, hogy végre megkerülhesse második helyen a bóját, de az végül ráakadt kíljére és a csapat nem kevés szenvedés árán tudta csak leszabadítani hajóját arról. Persze eközben a többi hajó lassan csorgott előre és végül vették is a pályajelet, ki előttük, ki utánuk. Végül az ABN AMRO ONE, az Ericsson és a Brasil 1 volt az, akik a legkorábban elhagyhatták az első ellenőrző pontot.
Káosz következett, amely a hely meg nem adásából, illetve a ki nem térésből adódott. Mike Sanderson hajója az ABN AMRO ONE hozzáért az Ericsson oldalához úgy, hogy a védőkorlát egy darabja kissé ott maradt a nagy zűrzavarban.
Óvózászló kibont mindkét hajón, noha Sanderson később levonta sajátját és elvégezte a büntető köreit, miután tájékoztatták arról ki is a hibás.
Aztán az Ericsson és a Brasil 1 szállt ringbe és akaszkodott össze. Ezúttal Torben Grael (BRA) volt az, aki a rövidebbet húzta. Le is kapta sapkáját és azt a deckre dobta, mikor tudatosult benne, hogy erőlködései ellenére is ő lesz az utolsó, aki kilép az óceánok színterére és ekkor még
6,100 mérföld
vissza volt.
Tehát három hajó is csinált büntetőt: 720 fokosat az ABN AMRO ONE és a Brasil 1, illetve egy 360 fokosat bójaérintésért a kalózok.
Nagy meglepetés volt az ING Real Estate Brunel teljesítménye, a csapat késleltette rajtját, majd szépen folyamatosan felvitorlázta magát egészen az élre, bár ez csak Tiszavirág életű volt – most már utolsó.
A bója körüli zűrzavar után a szél is megélénkült kissé és a hajók sebessége is 8 csomóra emelkedett – a zéróról. Első jelenleg is a movistar az Ericsson és a Karib-tenger kalózai előtt. Negyedik a kalózokkal viaskodó ABN AMRO ONE, ötödik a Brasil 1, majd jön a „junior” ABN AMRO TWO és immár az utolsó helyen az ausztrálok.