Tágas tenger és széltelen zónák sokasága várja a versenyzőket a Horn-fok felőlünk található oldalán. A kalózok 33 csomós szélben kerülték meg a fokot és este 47 mérfölddel északkeletebbre már csak 5 csomó fújdogált. A hajók közötti távolságok a gyengébb szélben összeugrottak.
Tegan este történt: Az ABN AMRO TWO még a fok túloldalán tartózkodott és 45 csomós szélről jelentett, amelyben 30-35 csomós sebességgel száguldottak a fok felé, olykor a 40-es határt is megütve. Sikerült is hazavágniuk a 6-os spinnakerüket, mikor egy hatalmas hullámról lefele rohanva belefúródtak az előttük haladó másik hatalmas hullámba. A leállt hajó és a felgyülemlett erőt nem bírta a spi és robbant.
Kicsit később ismét megdolgoztak a pénzükért a srácok, felhúzták a Code 0-t az elszakadt spi helyére, ami fél óra elteltével a fockrollerrel egyetemben a hajót ostorozta – hátulról – miután az alsó bekötés elpattant. A vitorlajavítási lista így eléggé elnyúlt.
A Horn-fok megkerüléséért járó pontok (2006. március 2.):
ABN AMRO ONE (Mike Sanderson) 1238 GMT 3.5 pont
Pirates of the Caribbean (Paul Cayard) 1440 GMT 3.0 pont
Brasil 1 (Torben Grael) 1810 GMT 2.5 pont
ABN AMRO TWO (Sebastien Josse) 2125 GMT 2.0 pont
Ericsson Racing Team (Neal McDonald) 2158 GMT 1.5 pont
Míg a kalózok 37 mérfölddel a holland ABN ONE után kerülték meg a nevezetes pontot, addig mostanra már a nyakukon lógnak.
A Brasil 1 teljesítménye ismét remeknek mondható, hiszen ha nem akarna néha kétszer akkora utat megtenni, mint a többiek, akkor egészen elöl is lehetne. A pár napja 160 mérföldes hátrányt felhalmozó hajó már csak 36 mérföldre van az elsőtől és most jön csak a gyenge szeles trükkös rész.
A movistar tartja
8 csomós átlagsebességet (csak semmi durvulás egy komoly baleset után) és továbbra is a Horn-foknak tarja hajóját, hogy megmentsen pár kósza pontot, ha már erre járnak, mielőtt kikötnének Ushuaiaban.
Hidraulika problémák a Brasil 1-en
A hajónak még a 40 csomós kiadásban kezdődtek a problémái a hidraulikával, konkrétan az, hogy kissé kilyukadt az. A javítással a csapat megvárta a gyengébb szeleket a Horn-fok után.
Horacio Carabelli : „Rioig elleszünk valahogyan így, anélkül hogy cserét eszközölnénk.”
„A szivárgást irányításunk alatt tartjuk és nincs kihatása teljesítményünkre; minden négy órába újra kell pumpálnunk a kílt, hogy az egyfokos eresztést helyreállítsuk.”