Vasárnap rángatták le a ponyvákat a Port America’s Cup-ban az AC induló hajókról, láthatóvá téve azt, amit eddig max a buvárok láttak. A 12 csapatot erre a szabályok kényszeríttették, pedig nyilván nem mindenki szerette volna nyilvánosságra hozni fejlesztései eredményeit.
A 12 csapat egyszerre összesen 19 hajójáról rántották le a leplet Valenciában, abban a bizonyos kikötőben, ahol 11:30-kor nyitották meg a kapukat a nagyközönség számára. A látogatottság fergeteges, délután 16:00 órakor a számláló 40.000 embernél tartott.
Noha 1983 vagyis az Australia II szárnyas kílje óta – amely végül egészen a győzelemig döntötte a csapatot – nem volt látható áttörés a designban, számos megfigyelő képedt el a megoldások széles skáláján, amely számos kérdést is felvet fel az AC szabályai kapcsán.
„Körbesétálva e helyen, eléggé meg vagyok lepve mennyi konfiguráció is van az egyes csapatoknál; alapvetően azonban úgy gondoljuk, hogy elég jó munkát végeztünk ahhoz képest, amit a szabályok lehetővé tettek,” mondta Rolf Vrolijk, az Alinghi fő designere. „Úgy gondoltuk, hogy a hajók mindegyike ugyanolyan lesz. De nem úgy tűnik, és tisztán látszik, hogy a különböző design csapatok eléggé különböző irányba mentek; úgy gondolom, hogy ez még érdekesebbé teszi a dolgot.”
A hajók között a legtöbb láthatóan tiszta különbség a kíl bulbájának méretében, formájában és a konfigurációjában jelentkezett. Néhány csapat, mint az Emirates Team New Zealand feltűnően rövid, kövér bulbát rakott hajójára és hosszú, vékony ‘cigaretta’ stílusú bulbát a többi csapat. A Luna Rossa radikálist mutatott a test alatt az ITA 94-en, amelyeket az erős szögek jellemeznek, nyurga és lapos hátsó fenékkel.
Kedden LV 13. Felvonás. Stay Tuned! 😉