A World Sailing (WS) legutóbb január 29-én tette közzé az olimpiai hajóosztályok világranglistáit. Ezek közül a finn dinghy osztály ranglistáján található a legjobb helyezés: a 2018-as világbajnok Berecz Zsombor a 3. pozícióban tartózkodik . Ez egyben a magyar finnes eddigi karrierjének legjobb helyezése is.

A mostani pozícióba már beleszámítanak a tavaly késő őszi kitűnő eredmények is: az enoshimai előolimpia megnyerése és a világkupa 2019/2020-as szezonjának ugyanitt megrendezett nyitófordulóján elért 5. helyezés és az idei, Melbourne-i világbajnokság bronzérme is.

A világranglistát a tavalyi vébé ezüstérmese, a holland Nicholas Heiner vezeti, a második pedig Bereczével azonos pontszámmal a 2017-ben Balatonföldvári rendezett Gold Cup győztese, a svéd Max Salminen, akimnár ugyancsak állt az első helyen. Berecz mögött az első százban nyolc olyan versenyző tartózkodik, akik már vezették a világranglistát. A magyar finnes az előző közzététel óta nagyot, 11 helyet lépett előre, akkor ugyanis a 14. volt.

A többi magyar élversenyző a december 11-i világranglistához képest jellemzően pár helyet rontott a pozícióján, kivéve a férfi 470-es osztályban hajtó Gyapjas Balázst és Gyapjas Zsombort, akik a legújabb listán is tartják a 18. pozíciót (az ő eddigi legjobbjuk 13. helyezés). A laser radialban versenyző Érdi Mári a 6-ról a hetedikre módosított (az eddigi legjobb helyezése 3. volt), laser standardban pedig Vadnai Jonatán a 25. (korábban 23. volt, ami egyben a legjobb pozíciója is), testvére Benjamin pedig a 33-ra lépett vissza a 27. helyről (legjobbja 17. volt). 

Kedves Barátaim, Klubtársak, vitorlázók, vitorlázók barátai és barátnői, gyermekeik, unokáik és nem utolsósorban FELESÉGEIK,

Harminckét év telt el azóta,hogy első alkalommal optimist vitorlákat bontottunk az Omszki-tó partjan. 1987-ben került megrendezésre az első Trafik Kupa ! (ne számoljatok két év kimaradt…) Idén a HARMINCADIK TRAFIK KUPÁT RENDEZZÜK!!!
…és ezúton szeretnélek benneteket meghívni a november 10-én vasárnap megrendezésre kerülő XXX. TRAFIK KUPÁRA !

Hagyományokhoz híven várunk forralt borral, teával, rétessel és jó hangulattal !

…ÉS EGY KIS MEGLEPETÉSSEL…

Lehetőség szerint várom az előnevezéseket(visszaigazolásokat)!
Aki elektronikusan „nevez” annak 50 fillérre mérsékeljük a nevezési díjat!
Sportszelet & udv: Forint & Anita
30-9668-745

VERSENYKIÍRÁS

Verseny helyszíne: Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a „kalászi riviéra”.
Időpont: 2019. november 10. (vasárnap !!!)
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt (megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől) Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30h-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem?) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.

SÚLYLIMIT AMIT SZIGORÚAN FOGUNK VENNI:
ha az induló versenyző súlya nem éri el a 60kg (lesz mérlegelés ! ) úgy az indulónak kell keresnie egy versenyzőtársat ( ?apu anyu nagyapi nagymami barát barátnő ?)hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás:
I. hely: érem és vándor kupa
I.-III. hely: érem
I.-X. hely: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00.
Helyszín: a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál
Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)
Zsűri: Erdélyi Béla
Versenyorvos: Dr. Sulyok András
Szponzor: Trafik és egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

csatolva az eredmények:

Dér Kupa abszolút eredmény

Dér Kupa hajóosztályonkénti eredmény

kodkupa_abszolut

kodkupa_osztaly

A tíz kiírt futamból tízet sikerült megtartani a vasárnap zárul Getronics Dragon és Folkboat Országos Bajnokságon. 16 Dragon és 9 Folkboat vetélkedett a bajnoki címért, a vízen a kiváló rendezés, a parton pedig a vendéglátás tette feledhetetlenné a versenyt. Mindkét osztályban rendkívül éles küzdelem folyt az első helyért, Dragonban végül a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás lett a bajnok, Folkboatban pedig a Kovács János kormányozta Natalie.

Szeptember 26-án csütörtökön délután kezdődött a verseny, amelynek első futamát még 12-15 csomós északnyugatiban rendezte a Beliczay Márton vezette THE-s rendezői gárda. Ez a szél a futam végére azonban elfogyott, és rövidesen átadta a helyét annak a 6-8 csomós délnyugatinak, amely a szombat délelőtti két futamot kivéve – ekkor egy átvonuló hidegfront nyomán néhány órán keresztül lyukas, de időnként 18-20 csomós sebességet is elérő északnyugatiban lehetett vitorlázni – végig jellemző maradt a versenyre. A szél – és talán némi áramlás is a „Csőből” – elég trükkössé tette az up-and-down futamokat. Néha a Zamárdi felé nyitás, néha az Apátság iránya volt a jobb – a középen maradás szinte soha nem fizetett.

A pénteki nap például a Nyári Mikulásnak sikerült a legjobban: mind a három futamot megnyerték úgy, hogy a legjobb lee-rajt után balra nyitottak, és onnan érkeztek fel a kreutz-bójához. Ennek ellenére a Dragon-bajnoki cím a vasárnapi tizedik futamig nyitott maradt, mert a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna mindössze két pont hátrányban volt a Nyári Mikulás mögött. A két hajó fölényére jellemző, hogy a tíz futamból nyolcat ők nyertek, egy-egy futamgyőzelmet jegyzett még a 7Arts (Tenke Péter) és a csak az erősebb szeles futamokban jeleskedő Freyja (Náray Vilmos). Vasárnap aztán a Gömbös-csapat nyugodt vitorlázással behúzta a győzelmet. Noha az utolsó futamot a Johanna nyerte, „Gömbiék” vigyáztak második helyükre, ami az aranyérmet és a Dragon osztály legjobbjának járó Sonnenschein Kupát jelentette. A bronzérem a 7Arts csapatának jutott, a legjobb klasszikus díját a remeklő Nemecsek (Tóth Zsolt) vehette át. A klasszikus Dragonok között második a Yorikke, harmadik a Magellán.

Folkboatban a Mormota (IF) és a Natalie (Nordic) küzdött a bajnoki címért, amely végül két pontos előnnyel a Kovács Jánosék győzelmét hozta. Az osztályban sokszor nüanszok és másodpercek döntöttek, hiszen a két típus egymás ellen a Yardstick szerint átszámított időeredmények alapján versenyez. A Dragonok és Folkék együttes versenyzése is bevált, utóbbiak egy betétbója beiktatásával valamivel rövidebb pályát vitorláztak, és így nagyjából 20 percen belül az egész mezőny befutott, ami lehetővé tette a pörgős futamrendezést.

A két flotta a parton is jó hangulatú rendezvényeken ismerkedett egymással. Csütörtökön némi pogácsa és sör várta a kimerült legénységeket, pénteken a Dragon osztály „főzött” egy remek bográcsos pörköltet, szombaton pedig a folkés Varga Bálint séf és csapata egy kiváló „pulled pork” szendviccsel és a hozzá való salátájával vívta ki mindkét flotta elismerését.

OB eredményei

A THE remek házigazdának bizonyult, a nemrégiben megújult és kibővült létesítmények minden vitorlázó elismerését kivívták. Rutai Andi és Stefi mindent megtettek azért, hogy a csapatok a vitorlázásra tudjanak koncentrálni, és remek munkát végzett a teljes rendező gárda.

Csütörtökön kezdődik a két patinás „északi” osztály, a Dragon és a Folkboat osztály bajnoksága, amelynek ezúttal a tihanyi THE ad otthont. A szervezők összesen 22-25 hajót várnak az eseményre, amely mindkét osztály számára az évad legkiemelkedőbb eseménye.

„Tavaly ősszel igen jól sikerült a Folkboat osztállyal közösen szervezett eseményünk, a Balatonfenyvesen zajló Johan Anker Kupa, amelynek nyomán a „folkésok” idén is bizalmat szavaztak nekünk, és becsatlakoztak a Dragon országos bajnokság eseményeibe, amelyet ezúttal a Getronics támogat” – mondta Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A futamok csütörtök délután kezdődnek, és vasárnapig összesen tíz futamot terveznek. Az up-and-down pályán rendezett regatta főrendezője Beliczay Márton lesz, a pályákat pedig – a tavaly már bevált módszerrel – úgy tűzik ki, hogy a Folkboatok egy betétbója segítségével valamivel rövidebb távokat fussanak, így mindkét osztály esetében biztosíthatók lesznek a mintegy 50 perces futamok.

A Getronics Nagydíjon a Dragonok nemcsak a bajnoki címért, hanem a nemzetközi verseny győztesének járó patinás ezüsttálért, a Sonnenschein Kupáért is versenyeznek majd. A jelenlegi adatok alapján 15-16 egység részvételére lehet számítani, köztük egy osztrák és egy dán zászló alatt futó, de magyar legénységgel rajthoz álló hajóra. Várhatóan nagy küzdelem várható majd az utóbbi évek két kiemelkedő bajnoka, a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna és a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás között. A csatába beleszólhat Tenke Péter 7Arts nevű hajója, és „fekete ló” lehet a dán egység is, amelyet korábbi olimpikonunk, Czégai Péter kormányoz majd. A klasszikus Dragonok külön díjazásért szállnak vízre, itt a Yorikke és a Nemecsek között dőlhet el a klasszikus első hely sorsa.

A Folkboatok esetében együtt versenyeznek a klasszikus klinkerpalánkozású Nordic Folkboatok, és a modernebb IF-ek, így ebben az osztályban a sorrend a Yardstick előnyszámok alapján alakul ki. A cím védője az osztályban Szamódy Zsolt Mormotája (IF), ám jó szélben megszorongathajták a legjobb Nordicok: a Natalie (Kovács János) vagy a Cinquecento (Ambrózy György) is.

Jó szokás szerint szinte minden napra jut majd egy társasági esemény is: a megfáradt hajósokat már csütörtökön egy-egy korsó sör és némi pogácsa várja. Pénteken közös bográcsozás a terv, szombaton pedig a Folkboat osztály főz majd.

Ma, a tegnapihoz hasonlóan, ismét három futamot sikerült megrendezni a balatonföldvári Repülő Hollandi Európa-bajnokságon. Halasztással indulta nap, de aztán menetrendszerűen megjött a meteorológusok által ígért szaknyugati szél, amely kezdetben csak 6-12 csomóval, meglehetősen „lyukasan” fújt, később azonban a nap folyamán okozatosan erősödött és az iránya is egyenletesebbé vált.

A reggeli, hatodik futamban Majthényiék egyetlen taktikai célt tűztek maguk elé: mindenképpen a rivális dán Bojsen-Möller-féle párossal kell maradniuk. Mindketten a huszadik hely táján kerülték az első bóját. Utána azonban igazolták klasszisukat, elsősorban a bőszeles szakaszokon remekeltek és megelőzve a dánokat, visszatornászták magukat az élmezőnybe. Majthényiék hatodikak, a dánok hetedikek lettek. Ebben a versenyben remekelt a Süli András-Papp Dávid páros, elsőként vették az első bóját, végig megőrizték a helyüket, és csak az utolsó szakaszon előzte meg őket a német Borowski testvérpár – akik ezzel a futamgyőzelemmel tovább erősítették az összetettben elért dobogós pozíciójukat.

A hetedik futam erősebb, egyenletesebb szelében Majthényiék végig az élmezőnyben vitorláztak, nagy csatában a Bojsen-Möller és Borowski-féle hajóval. Az utolsó hátszélben törtek az élre, és onnan már nem tudták tőlük elvenni a futamgyőzelmet.

A szél kitartott, sőt tovább erősödött, az egész héten határozott, jó döntéseivel remekelő főrendező, Fluck Bence délután négykor úgy döntött, elindítja a nyolcadik futamot. Itt az erős, egyenletes szélben a magyar világbajnok páros egy jó rajt után, kihasználva remek sebességét, a közvetlen élmezőnyben, a második- harmadik hely környékén vitorlázott, majd az utolsó bójánál, egy bravúros belső helyes kerüléssel átvette a vezetést, és elsőként is futott be.

Nyolc megrendezett futam esetén már a két legrosszabb futameredmény kiejthető, így, bár holnap még lesz egy utolsó, kilencedik futam, ennek eredményétől függetlenül Majthényi Szabolcs és Domokos András már zsebében érezheti az Európa-bajnoki aranyat, sorrendben a hatodikat – a tizenhárom világbajnoki cím mellé.

Egy páratlan sportpályafutás újabb állomása ez a balatonföldvári arany. A páros 1994-ben nyerte első világbajnoki címét, azaz éppen 25 éve vannak folyamatosan jelen asportág legszűkebb nemzetközi élvonalában. A holnapi díjkiosztón átvett aranyérem különös értékét adja majd az is, hogy ez az első, amelyet hazai vizeken rendezett világversenyen szereztek.

Eredmények 8 futam után:
https://www.fdeuro2019.com/results

Kemény napja volt ma a 17 országból érkezett 62 hajóegységnek, a tegnapi szélmentes nap után mára eleve három futamot tervezett a rendezőség, és ebből az elsőt kifejezetten erős, 20-23 csomós északi szélben futották le. Látva a körülményeket, hét hajó eleve nem is rajtolt, a résztvevők közül pedig tizenkét egység nem tudta befejezni ezt a versenyt. Sok volt a borulás, árbócok is törtek.

Majthényiék jól rajtoltak, az első bója utáni háromnegyedszél szakaszon pedig tovább növelték az előnyüket, szinte végig fenn tudták tartani a bőszeles vitorlájukat, amelyet sokan – jobb a békesség alapon – fel sem húztak. Ők sem úszták meg azonban technikai gond nélkül: a második cirkálószakaszon kiszakadt az alsó árbócmerevítő rögzítési pontja a hajóból. „Az árbóc nem volt veszélyben, valamelyest lazítottunk a rendszeren, és a nem igazán optimális alakú vitorlával is meg tudtuk nyerni a futamot. Az előnynek hála, ki tudtunk vitorlázni a partra, kötelekkel ideiglenes megoldást rögtönöztünk, és még épp ki is értünk a következő futam rajtjára” – mondta Majthényi Szabolcs.

A következő két futamra lényegesen legyengült az északi szél, és néha 20-30 fokos lengések is voltak benne. A sorrendben negyedik futam izgalmas befutót hozott, Majthényiék mindössze öt centivel futottak be harmadikként a német Burkert-Schwade páros előtt.

A mai utolsó futamban már nem lehetett megállítani a világbajnokokat: remek rajt után végig vezetve nyerték az ötödik futamot. Legnagyobb ellenfelük, a dán Bojsen-Möller unokatestvér-páros keményen küzdött az élmezőnyben, de ötödik-második-hatodik helyük egyelőre csak az ezüstérmes pozícióra elég, 5 ponttal vannak mindössze a magyar egység mögött. A nap remekül sikerült a német Borowski testvéreknek, negyedik-első-második helyükkel feljöttek az összetett harmadik helyre. (Mivel már öt futam lement, mindenki kiejtheti a legrosszabb futameredményét – így a németek is megszabadulhattak a tegnapi első futamban elért tizenkilencedik helyüktől…) Borowskiék a még hátralévő négy futamban kemény ellenfelek lehetnek, a 470-es hajóosztályban olimpiai ezüstérmes,világbajnok és kétszeres Európa-bajnok testvérpáros még az egykori endékás évek óta jól ismeri a Balatont.

„Nagyon fárasztó volt a mai nap – de elégedett vagyok. Jól sikerültek a futamok, és az erős szélben végre lehetett egynormálisat raumolni” – idézte fel a délelőtti három vitorlás rohanást Majthényi Szabolcs.

Még négy futamot terveznek az Európa-bajnokságon, amely már így is érvényes. Az utolsó versenynap és a díjkiosztó pénteken lesz.

EREDMÉNYEK

A Raffica Sailing Team nem is zárhatta volna ennél sikeresebben az idei vitorlásszezont, ugyanis a 69. Centomiglián aratott győzelmet a hétvégén. A Garda-tónál elért első helyezés az egytestűek kategóriájában már önmagában is szép eredmény, a csapat azonban történelmet írt azzal, hogy mind a négy rangos európai tókerülő versenyt megnyerte ebben az évben.

A magyar csapat évek óta részt vesz és jól teljesít az 1951 óta megrendezett olaszországi tókerülőn, többször meg is nyerték a versenyt. Király Zsolt kormányos szerint az idei megmérettetés első szakaszát kifejezetten erős szél kísérte, a tó északi részén két foileres hajó, majd egy farr 11-es billenthető kílles versenyhajó volt az ellenfelük. Ahogy a szél gyengülni kezdett Bogliacco felé érve, utolérték és megelőzték a többi versenyzőt, onnantól kezdve pedig már nem volt ellenfelük. Király Zsolt és csapata mindössze 10 óra 15 perc és 27 másodperc alatt teljesítette a verseny közel 120 km-es távját.

A Raffica 14 fős legénységének sikerült elérnie azt, amit eddig más csapatoknak nem: egy naptári évben az egytestűek kategóriájában mind a négy nagy európai tókerülő versenyen elsőként értek célba. „Nagy várakozással indultunk neki az idei szezonnak, és igyekeztünk mindent megtenni a kitűzött cél érdekében. Győzelmünkben kulcsfontosságú szerepet játszott a megfelelő felkészülés, a csapatmunka és a magas minőségű felszerelés. A szél- és vízálló Helly Hansen vitorlás ruházat ezúttal is szárazon tartotta a legénységet, és egyaránt gondoskodott kényelmünkről és védelmünkről. Rendkívül büszkék vagyunk a négyes győzelemre és az egész csapat fantasztikus teljesítményére” – nyilatkozta Király Zsolt. A Centomiglia előtt nagy viharban helytállva elsőként értek célba a genfi-tavi Bol d’Oron, a viszonylag kellemes időjárási körülmények között zajló boden-tavi Rund Um-on, illetve a szélcsend jellemezte Kékszalagon is. Ezzel nem csupán saját kitűzött céljukat érték el, de sporttörténelmet is írtak.

Július 9-én startol a Dragon osztály flottabajnoksága, a hajó egykori tervezőjéről elnevezett Johan Anker Kupa – Getronics Nagydíj. A versenyre, amelyet a hagyományos up-down pályán rendeznek, a Balatonfüred előtti vizeken kerül sor. „Tavaly ugyanitt vitorláztunk az osztály Európa-bajnokságán, amelynek megrendezésével a Balatonfüredi Yacht Club bizonyította, hogy kiválóan felkészült az ilyen nagy eseményekre. Ezért nagyon örülünk, hogy idén is ez a nagy tradíciókkal rendelkező egyesület ad otthont az évad kiemelkedő Dragon eseményének, amelyre egy olyan nagynevű támogatót sikerült megnyernünk, mint a Getronics amerikai IT-cég” – emelte ki Náray Vilmos, az eseményt szervező Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A Johan Anker Kupa után, csütörtök-pénteken tartják meg a tulajdonképpeni ünnepi eseményt, a
Getronics Balaton Classics – Dragon 90 regattát. A versenyre – a Kékszalag eseménysorozat keretében – közvetlenül a Fehér Szalag előtt kerül sor, és meghívást kaptak rá az osztály legendás vitorlázói, a Dragon „testvérei”, a Balaton klasszikus cirkálói, és természetesen minden Magyarországon fellelhető Dragon és tulajdonosaik. Az esemény a Dragonok számára egyben a hagyományos Németh István Emlékverseny is.

Balatonfüred város támogatásával a klasszikus és modern Dragonok, valamint „nagy testvéreik”: többek közt a Tramontana 8R yacht, a Tabu 40es cirkáló, valamint a Mágia és az Addio IV. 30as cirkálók a balatonfüredi hajóállomás mólójának nyugati oldalán várják majd az érdeklődőket. A hajókat csütörtök délután és pénteken is meg lehet majd tekinteni. Interjúk, hajóbemutatók és az osztály ismert alakjaival készített interjúk színesítik majd a programot.

„Az évforduló alkalmából emlékezetes versenyt szerettünk volna rendezni, amelyen a laikusoknak is bemutatjuk a – talán nem vagyok egyedül ezzel a véleményemmel – Balaton legelegánsabb, legszebb hajóit, a cirkálókat. Nagyon köszönjük, hogy többen is elfogadták a meghívásunkat, és együtt ünnepelnek velünk!” – mondta Náray Vilmos.

A Getronics Balaton Classics versenyen több túra- és pályafutamra, valamint egy egyedi váltóversenyre is sor kerül, amelyek mind jól nyomon követhetőek lesznek a balatonfüredi mólóról. Pénteken a főtámogató Getronics vendégei is beülhetnek a Dragonokban egy VIP-futam erejéig, hogy kipróbálhassák, milyenek ezek a nagyszerű hajók belülről.

Az eseménysorozatot a Kisfaludy színpadon történő eredményhirdetés és a Dragon 90 fogadás zárja péntek este a Vitorlás étteremben.

A Dragon története dióhéjban

1929-ben Svédországban pályázatot írtak ki egy utánpótlás-nevelésre alkalmas hajó tervezésére. A pályázatot a norvég Johan Anker nyerte, aki olyan hajót alkotott, amely kiállta az idők próbáját: klasszikus vonalai a mai napig minden vitorlázó szívét megdobogtatják, különösen közép és erős szélben kiváló teljesítményre képes, és a mai napig az egyik legnagyobb flottával rendelkezik a tőkesúlyos hajók között a világon.

Magyarországon 1955-ben épült az – akkor olimpiai – hajóosztály első tagja, a Triton, amely a mai napig is rendszeres résztvevője a versenyeknek. A fából készült Dragonok korszaka az 1972-es olimpiával zárult, Magyarországon 26 ilyen klasszikus hajó épült. Az osztály fejlődése a kilencvenes évek elején lendületet kapott. Nemzetközi szinten az olimpiai osztályok legjobb versenyzői ültek át és vívtak hihetetlenül színvonalas versenyeket, megújítva teljesen a Dragont. Magyarországon az évtized második felében indult meg a fejlődés, amely a hajópark teljes megújulását hozta. A magyar bajnokságokon ma jellemzően 15-18 hajó indul, köztük a 4-5 klasszikus időnként kiváló eredményekkel.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen Kupa az Összevont Cirkáló Osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, Sudár Sport, Nautic és X35 Osztály ranglistaversenye és a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontána-ról elnevezett cuvée is.

Idei évben tovább bővült a nyeremények listája és az érmeken kívül a versenyzők a Volvo Ivanics jóvoltából számíthatnak néhány meglepetésre.

Program:
2019. június 28. péntek
Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek péntekről szombatra ingyenes kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2019. június 29. szombat
Reggel 8 – 8:30 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.
Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen Kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)
Délután 6-tól eredményhirdetés, díjkiosztó, ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

További információk és versenykiírás a tramontana.hu weboldalon

Nevezés a Vihar rendszerben már elérhető, a nevezési díj kiegyenlíthető a Tramontana Yacht Club Egyesület OTP Banknál vezetett 11748083-20023711 számlára történő előzetes utalással is.

FONTOS!
Nevezési díj helyszínen: 5.000,-Ft/fő előnevezés esetén, amennyiben a nevezési díj 2019.06.25-ig átutalással kiegyenlítésre kerül kedvezményes nevezési díj: 4.500 Ft/fő.
(A 2000. január 1 és 2003 december 31 között született versenyzők a mindenkori nevezési díj felét fizetik A 2004. január 1-jén és azután született versenyzők – mocók – nevezési díjat nem fizetnek.)

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!

Kiemelt támogató a Hajógyári Kikötő
További támogatók: NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.Volvo Ivanics
Szakmai partner: Magyar Vitorlás Szövetség

Tramontana Kupa 2019 Versenykiírás és versenyutasítás

Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbi megoldást választották. A szombati versenyzés utáni vacsora lehet átlagos, könnyen felejthető, talán kötelezően letudható. De, ha a partra érkezéskor a Magnum jégkrémcsalád csodáival várják a vitorlázókat , ha az étel – a házias tarhonyás hús kovászos uborkával, valamint az isteni rétes – szívvel-lélekkel készül, ha a vacsoránál a Csopak Demizson Allstars Orchestra zenél, akkor lehet nagyon kellemes. Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbi megoldást választották. A vasárnapi díjkiosztó lehet unalmas, hosszú, ráadásul izzasztó a rendkívüli meleg miatt. De, ha a csopaki Egis SE vízisporttelepén árnyékot adó fűzfák alatt zajlik, ha közben fagyit ehetnek és fröccsöt ihatnak a résztvevők, ha különleges díjakat vehetnek át a dobogósok, akkor lehet nagyon kellemes. Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbit választották.

Mielőtt éppen magáról a versenyzésről felejtenénk el írni: szombatra három, vasárnapra két futamot terveznek a június 22-23-i hétvégére, a hagyományos trapéz alakú pályán, a szervezők reményei szerint ideális szélviszonyok között. A helyszín a Csopak előtti vízterület. Több hajóosztály ranglistaversenynek jelölte a Subaru-Egis Kupát, amely a tradícióknak megfelelően a pályaversenyzést erősíti a vitorlás szezonban.

Ezúttal is legalább húsz hajóosztály képviselőivel találkozhatunk majd, és amennyiben az időjárás kegyes lesz a szervezőkhöz úgy közel 80-90 hajó nevezésére és komoly izgalmakra lehet számítani. Lám Dezső emlékének adózva – aki edzőként és gondnokként is nagyon sokat tett az EGIS SE Sportegyesületért – a szervezők idén is különdíjat ajánlanak fel. A Nautic 370 RUN hajóosztály legeredményesebb egysége emelheti majd magasba a Lám Dezső kupát, míg a SUBARU különdíját a legtöbb egységet nevező osztályból vihetik haza.

„Bár, a hagyomány és a tradíció kötelez minket, minden évben igyekszünk valami kis újdonsággal szolgálni. Azt ígérhetem, hogy a versenyrendezés ezúttal is a lehető legmagasabb színvonalú lesz. A parton pedig mindent megteszünk azért, hogy a résztvevők ezúttal is maradandó élményekkel gazdagodjanak és kellemes élménnyel távozzanak, vasárnap délután. 2018-ban időutazásra hívtuk a versenyzőket, most pedig egy különleges zenekar színesíti majd a szombat esti programunkat. A Csopak Demizson Allstars Orchestra kellemes hangulatot teremt majd ahhoz, hogy megbeszéljük a napközben, a vízen történteket. Hiszünk a pályaversenyzésben és bízunk abban, hogy ideális szél lesz a hétvégén, és komoly küzdelmet vívhatnak a vitorlázók a futamokon. Ezúttal is nagy köszönet az önkénteseinknek, valamint a szponzorainknak, akik nélkül nem tudnánk magas színvonalú versenyt rendezni.” – mondta Kurucz Sándor, a verseny főrendezője.

A Subaru-Egis Kupa szervezői a média képviselőit is nagy szeretettel várják a futamokra és a fogadásra. A versenyre médiamotorost biztosítanak, így a televíziós stábok, újságírók és fotósok valóban testközelből élhetik át a vitorlásverseny történéseit.

VERSENYKIÍRÁS

További információ: ks@bazis1000.hu
Kurucz Sándor, Mobil: +36309697469

Kis hazánkban egészen tavalyig összesen két, csapatban űzhető éjszakai verseny létezett. (Az egykezes és a négykezes versenyeket nem említve) A Kékszalag – minden versenyek versenye, valamint a Csillagtúra, ami önmagában egy formabontó verseny..

Mondom, egészen tavalyig. Tavaly azután a Spari kitalálta az Ezüst Szalagot. A pálya nem bonyolult. Földvár-Györök oda-vissza, de mindezt éjszaka. Rajt este hatkor. Limitidő másnap kora délután. Mégsem egy akkora táv mint a Kékszalag. Kicsit több mint a fele. Légvonalban 81 km.

A dolog úgy kezdődik, hogy a versenyszervezők egy pazar, mégis könnyű svédasztalos vacsorával vendégelik meg a versenyzőket a rajt előtt. Végre nem az a hagyományos egytálétel, amihez átaljában szokva vagyunk! Mondjuk a Spari minden versenyén kitesz magáért ebből a szempontból.

No, hatkor elrajtoltunk. A tavalyi évvel ellentétben nem dübörgőben, hanem egy épphogy csak fuvallatban. És a kilátások sem voltak túl bíztatóak. A naplementében olaj vízen Szemes előtt már fel is merült bennem, hogy mi a Magasságos Mákosbuktát keresek én itt. Szerintem a mólófejen horgászók is ezt gondolták. Becsületükre legyen mondva, ennek nem adtak hangot sem irodalmi nyelven, sem máshogy.

De ezután a parti szél szép lassan elkezdett szivárogni. Először csak időnként belefújt egyet-egyet a tükörsima felületen veszteglő hajókba, majd egyre markánsabban nekiállt továbbrugdosni a népet.

Már csak arra kellett figyelni, hogy nehogy elfogyjon alattunk a víz. Mélységmérőnk nem lévén a horgászoktól érdeklődtünk, hogy mennyi az annyi. A 3,2 megnyugtató válasz volt.

És így surrantunk a déli part mentén egészen Boglárig, ahol egy kissé elállt a parti szél és kialakult egy keleti.

Nosza, spinnaker fel, halzolás, csobogás, halzolás, szemgúvasztás, itt is egy, ott is egy, erre csobog az Oberon, amarra meg a Mix. És ez így zajlott a Szigligeti-öbölig, ahol kezdett az ígért északias szélerősödés kialakulni.

Bója kerül hajnali háromnegyed négykor. Huh, de jó, innen már csak haza kell menni! Persze a Szigligeti-öböl ismét rámutatott arra a tényre, hogy ha valahol fúj, akkor ott biztosan. Szerencsére nem volt vészes, némi laffogtatás árán ugyan, de átsurrantunk rajta. Ezután még egy ideig megmaradt az északi, de erőre kapott a keleti és hosszas kreuzolgatás árán sikerült abszolválni az Ezüst Szalagot.

Nem volt rossz, és ahogy telnek-múlnak a napok egyre szebb. Nem rossz dolog, ha az embert kirakják a komfortzónájából egy picikét.

Egy dolgot viszont észrevételeznék.
Az éjszakai pozíciófények helyes használatát még mindig az ismeretlenség sűrű homálya fedi sok hajónál. Persze abban is van valami, hogy ha nem tudom mi a helyes fény, akkor ha valaki szembejön olyan fényekkel, mintha egyszerre horgonyozna, motorozna és még megy is, akkor az nem fog összezavarni, mert nem ismerem fel. No de, na. Azért mégis.

A versenyre visszatérve, remek ötlet, pazar kivitelezés – az éjszakai Balaton pedig önmagáért beszél. Na és persze nem olyan hosszú mint a Kékszalag.

Végeredmény

A Pünkösdi Regatta létszámát tekintve a második legnagyobb túraverseny a Balatonon és a legnagyobb, aminek nem egy és ugyanaz az induló és érkező kikötője.

Ebből következik az első baj, mert nincs olyan kikötő a Balatonon, ami ezért az egy versenyért felfejlesztené az infrastruktúráját, nem hogy 200 fölötti, de még 100 plussz kikötőhelyig sem. Ez korlátozza a verseny növekedésének lehetőségeit – sőt, talán ellene is hat. Tény, hogy amikor a Libásba 30 szabad helyre beérkezik közel 200 hajó, az okoz némi zűrzavart. Békés időben nem jelent ez a része nagyon nagy problémát, de ha beleszaladunk egy bitang nagy viharba, akkor a kikötés is necces és az ott tartózkodás is macerás. És akkor nem beszéltünk még a kikötői infrastruktúráról: Wc-ről, fürdési lehetőségekről. Idén nehezítve volt a helyzet még azzal is, hogy a strandon létesített újabb tisztasági blokk zárva volt.

Apropó strand! A területén található jó néhány büfé, de egyet mindenképpen szeretnék kiemelni, mert a tulajdonosok vették a fáradságot (évek óta így van) és reggel hatkor – sőt néha előbb is – kinyitották a kapuikat, hogy a versenyen részt vevő vitorlázók nyugodtan meg tudjanak reggelizni. Tényleg klassz dolog volt, hogy az ember kora reggel kibotorkált valami reggeli után nézni és talált is Mindenképpen méltatásra érdemes, mert nem a szokásos „leszarom mit akar a vendég” hozzáállás zajlott, hanem felismerték azt, hogy ez nekik is jó és a vendégeknek is. Ritka kincs.

De térjünk vissza a Pünkösdi Regattára.

Amikor mi a györöki kaput vettük, két dolog tűnt fel: az egyik, hogy nem áll ott rendezői motoros, a másik pedig, hogy jó néhány hajó nem teszi ezt és a terelő kapu kihagyásával lép be a Keszthelyi-öbölbe, jóval északabbra. Az eredménylistában látszik, hogy néhány hajó vissza is lépett ezért. De van néhány, amelyik biztosan nem.

Uraim, én értem, hogy versenyezni jövünk, de ha már nem olvastuk a versenyutasítást, akkor tartsuk be a szabályokat és legalább utólag lépjünk vissza!
Nem lett volna baj, ha legalább van valaki a kapunál, aki rögzíti az áthaladókat.

Az sem gond, ha nem vagyunk teljesen tisztában a bójakerülés szabályaival, de akkor kerüljük el a sürejét. Vasárnap Szigligeten volt belőle probléma bőven. Forintért megvásárolható útjog nincs, nagyobb hajónk biztosította útjog sem és természetesen Vasboard sincs. És abban nem vagyok biztos, hogy az ilyen módon megszerzett helyezések, érmek pont olyan jól mutatnak a fejünkben, mint ha úriember módjára versenyeznénk és nem akarnánk a mindenáron győzelmet. Van az úgy, hogy az ember nem elismert vagy olimpikon vitorlázó, mégis megpróbálja elegánsan csinálni és képes egy ilyen helyzetből megmajmolni minket.

A helyzet szerintem azért is súlyos, mert gyenge szeles körülmények között még kezelhető egy durvább bójakerülés, de ha teszem azt nagyobb szélben ilyen sűrűségben érkezik meg a mezőny a bójához, vagy a bójavétel elött hirtelen jön egy erősödés, abból akár nagy baj is lehet. Ezt tetézi, hogy a mezőny hígulásával a képzettség sem lesz jobb. Ráadásul elszaporodtak a nem versenyzésre kitalált, több tíz millió forintba kerülő, hatalmas hajók, valamint az ezekkel járó, fentebb említett szellemiség is: a „drágább, nagyobb hajóm van, nekem van útjogom”. Ezek összessége hosszabb távon komolyabb baleset rémképét is előre vetíti.

A versenyrendezés számára egyébként volna egy javaslatom. Nem szemrehányásként, hanem hátha később használható ötlet lesz. A vasárnapi versenyen egész nyugodtan meg lehet azt csinálni, hogy a nagy sebességpotenciállal bíró gépsárkányok nagy pályát mennek, a többiek meg kicsit. Már csak azért is, mert ezek a hajók már összehasonlíthatatlanok az egytestű mezőnnyel, tehát nem is feltétlenül kell egyazon pályát teljesíteniük. Igaz ez hétfőre is, ahol a gyorsabb hajók mehették volna a nagy pályát is.

A verseny klassz volt, igazi Pünkösdi Regatta. Soraimat a bevezetőben leírt okok miatt vetettem papírra, hogy a lehetőségek mentén minél profibb versenyek legyenek mind a versenyzők, mind a rendezők részéről.

Egy kis adalék: Az odafelé vezető úton a györöki kapu, úgy tűnt, hogy nem a megfelelő helyen van, hanem jóval lejjebb, mint ami a kiírásban szerepel. Többen észrevételeztük ezt egymás között. Nos, utólag megnéztem az útvonalunkat, és hogy hol fordultunk Keszthely felé, majd ráraktam a kiírásban szereplő bójakoordinátákat. Az derült ki, hogy a szem mennyire képes megcsalni az embert. A bója ott volt, ahol írva vagyon és az félvízen volt, egyik parthoz sem közelebb.

Eredmények

A verseny időbeosztása is szokatlan: 15-én, szombaton 15 órától elegáns „farewell party” indítja az eseménysort, majd 18 órakor kerül sor a rajtra. 21 óra után kezd csak sötétedni, később a Hold rajzol igazi ezüst szalagot a Balaton vizére. Az abszolút első helyezett nyeri el az Ezüst szalag örökös vándordíját, egy súlyos ezüst tálcát. A többtestű és az egytestű vitorlásokat külön is értékelik és díjazzák. A befutási limitidő vasárnap 14 órakor jár le, ezután díjkiosztó és ünnepi fogadás lesz a Spartacus klubban – nem engednek senkit hazavitorlázni üres gyomorral…

A verseny támogatói – egyben különdíjak felajánlói – a Westport, a Seajet hajófestékek, a Red Bull és a fővárosi Edison utcai Swiss Service. Az utóbbi cég órásai a helyszínen díjmentesen, a legkorszerűbb svájci műszerekkel, nyomáspróbával ellenőrzik a jelen lévők óráinak vízmentességét.

A verseny nyomkövetésének technikai partnere a Kwindoo. Az applikáció használatáról minden induló részletes eligazítást kap. (Talán mondani sem kell, hogy minden hajón legyen erre a célra egy jól feltöltött okostelefon!) A Kwindoo az idén várja a vízről a rövid videókat, fotókat – ezek valós időben, a térkép megfelelő helyére feltöltve még teljesebbé teszik azok számára a versenyt, akik online követik majd a küzdelmet. Minden további részlet a versenykiírásban és a versenyutasításban olvasható, az Ezüst szalag hivatalos weboldala a www.ezustszalag.com. A tavalyi versenyről kedvcsinálónak pedig készült egy rövid videó.

Az előrejelzés:

Kiírás

Versenyutasítás

Beharangozó a TVSK tollából:

Hétvégén rajtol a 38. Pünkösdi Regatta

Még néhány nap és itt a 38. Pünkösdi Regatta hétvégéje. A Balaton második legnagyobb nemzetközi túravitorlás versenye a vitorlázókról, az együtt töltött időről, családias, kiváló hangulatról és természetesen a Balatonról szól. A regatta szombaton Balatonföldvárról rajtol Keszthelyre és onnan majd vissza a vasárnap. Még korai lenne a hétvége időjárását megjósolni – ámbár a szervezők és a rutinos résztvevők szerint a jelenlegi időjóslatoknak megfelelően kiváló vitorlázóidő várható a Pünkösdi Regatta hétvégéjén, június 8-10. között. A regatta futamait a vitorlásvilág számos kiemelkedő sportolója, hajóosztálya és hajója színesíti. Pünkösdi Regatta prognosztizációk következnek – a mezőny teljességének igénye nélkül…

A Team Black Jack-től Nagy R. Attila számolt be: ”A hajó tökéletes állapotban van! Roland Gaebler vitorlázó kiválóság, 10-szeres világbajnok, 2010-es Kék szalag győztes, katamarán-specialista – és még sorolhatnánk érdemeit – fogja vinni a Pünkösdi Regattán. Megérzésem a hétvégével kapcsolatban?! Kiváló edzőfutam lesz, remek felkészülés az Ezüst Szalagra… Valamint páratlan évben nem közönségjáték lesz – páros években mindig borult a hajó -, hanem versenyezni fogunk!”

A TVSK-hoz tartozó legnagyobb 70-es cirkálóról, Irokéz elkövetkező Pünkösdi Regattájáról Pajor Zsolt beszélt: „A vitorlázószezon megkezdése, a közös hétvége eltöltése a keszthelyi kikötőben, ez teszi különlegessé számunkra, vitorlázók számára a Pünkösdi Regattát. Csapatunk összeáll a hétvégére, a regattával hangolódik a további versenyekre, az idény további részében többek közt a Rizling Kupára, Fehér Szalagra és Félszigetkerülőre készül.”

A mezőny számos, jeles résztvevője közül kiemelendő Matlaszkovszky Miklós – Fenyő Miklós mellett szintén alapító tagja a Hungária együttesnek – , Márta Máriával és legénységével vesz részt a 38. Pünkösdi Regattán. Így nyilatkozott a hétvégéről:

„Egykezes őrült vitorlázó vagyok, az elmúlt hétvége Fa Nándor, hagyományos Keszthely – Kenese Szóló versenyét a középmezőnyben zártam, kiváló hétvége volt az is számomra. Június második hétvégéjén a 12. Pünkösdi Regattámon veszek részt, ezen a neves versenyen végeztem már az első és a századik helyen is, szívesen megyek minden évben. Figyelem az előrejelzéseket, kiváló szelünk lesz, úgy érzem nagyon jót fogunk vitorlázni! A hajó kiváló állapotban, felújítva várja a hétvégét, legénysége erős! Tagja a majd most, első versenyét teljesítő, mindössze 15 éves vitorlázó, Szepesi Botond is. A Balatoni versenyek között a második legnagyobb a Pünkösdi Regatta. A rengeteg vitorlázónak egy közös együtt töltött hétvégére kiváló lehetőség, és mellette komoly túravitorlás megmérettetés is egyben!”

Raffica és legénysége is készen áll a Pünkösdi Regattára. Elnök-kormányosuk, Király Zsolt így nyilatkozott a hétvégével kapcsolatban: „Nekünk az első a nap a legfontosabb, a másik két napot ki is kell, hogy hagyjuk a közeledő két külföldi verseny – hajóbontás, Raffica és a felszerelés útra való felkészítése – miatt. A pünkösdi szombati napja számunkra egy edzőverseny lesz gyakorlatilag, a szombati futamban a katamaránokkal tudunk leginkább felkészülni az előttünk álló nagy, külföldi versenyekre. A hétvége a személyes részvétel miatt is nagyon fontos számomra és a csapat számára is. Ez nem csak egy verseny lesz, ez egy vitorlástalálkozó mindnyájunknak, minden évben.”

Az AC45 „csodahajó” is részt vesz a hétvége futamain. A mezőny egyik Amerika Kupán is résztvevő „repülő” katamaránjáról Kaiser Kristóf kormányos beszélt: „Nyerni szeretnénk. Egyre nagyobb a kihívás, hiszen sok katamarán jön, minden évben egyre többen vesznek részt a Pünkösdi Regattán is. Számos hajó nagyobb potenciállal fog rendelkezni a miénknél, de erőssége hajónknak, hogy gyenge szélben is jól teljesítenek vitorláink… Ezért is, rendkívül örülünk az eddig jósolt változékony időnek és szélnek. Ez a hétvége egy élénk felkészülés lesz számunkra a Kék szalagra, amelyről az elkövetkezendő időszakunk szólni fog.”

A katamaránok legismertebb hazai képviselője, a vitorlássport egyik legkiemelkedőbb alakja Litkey Farkas így nyilatkozott a Pünkösdi Regattáról: „Ez lesz az első versenyünk az idei évben. Elsősorban a sebességünkre koncentrálunk majd, illetve nyomon követhetjük versenytársainkat és hajóikat. A hajónk rendben van, több felújított elemmel áll a Pünkösdi Regatta rajtjához… Sok minden köt a versenyhez, ehhez a hétvégéhez is társulni fognak emlékezetes pillanatok az egész csapat számára…

Ami igazán különlegessé teszi, hogy egy egész hétvégét töltenek együtt, egy kikötőben azok az emberek, akik, amúgy csak ritkán tehetik ezt meg.”

A szervezők a Pünkösdi Regatta hétvégéjének programját, helyszíneinek megközelítését a vitorlázók kényelmének előtérbe helyezésével állították össze. A Pünkösdi Regatta népszerűsége a látogatottságának és a résztvevők létszámának növekedésén is észrevehető. A most következő kiváló versenyhétvége hangulatát várhatóan a remek vitorlázó idő is támogatni fogja majd.

Ismét elérkezett a minden évben népes mezőnyt felvonultató Pünkösdi Regatta, amely egyfajta szezonnyitó versenyként immár több mint 40 éve meghatározó esemény a magyar vitorlázók körében. Az eleinte TVSK Kupaként ismert versenyt 1978. július 29-30-án rendezték meg először, nem sokkal később pedig már három naposra bővült. Az esemény időpontja évről-évre változik, hiszen 2002-től kezdve pünkösd ünnepéhez kötődik. Az idén június 8-10. között zajló vitorlásverseny a balatoni rendezvények üde színfoltja, amely ezúttal is Keszthelyen várja a vitorlázás szerelmeseit.

A három napos regatta egyik legizgalmasabb része a gyorsasági futam, ahol bizonyára mindenki kíváncsian várja, vajon sikerül-e megdönteni a tavalyi Helly Hansen kupa rekordját. Az első napon megrendezett gyorsasági futamon az előző évben összesen 216 hajó vett részt, közülük 2 óra 43 perc időeredménnyel az MKB Sailing Team végzett az első helyen. Az egytestűek közül a leggyorsabban a Raffica Sailing Team ért célba, ők 3 óra 16 perc alatt teljesítették a légvonalban közel 60 km-esBalatonföldvár-Keszthely útvonalat. A Helly Hansen kupával azonban még közel sem érnek véget az izgalmak, a második napon a versenyzőkre idén is egy kisebb pályaverseny vár Keszthely-Szigliget-
Balatonmáriafürdő-Keszthely között, a harmadik futam során pedig a Keszthely-Fonyód-Ábrahámhegy vonalon vitorláznak majd.

A Pünkösdi Regatta nem csupán az MVSZ egyik legnépszerűbb nagyhajós ranglistaversenye, hanem egyúttal kiváló lehetőséget nyújt arra is, hogy a többszáz hajó, illetve a több mint ezer vitorlázó együtt, családias hangulatban töltsön el egy izgalmakban bővelkedő hosszúhétvégét. Már csak azért is érdemes ellátogatni Keszthelyre, mert amellett, hogy az érdeklődők megcsodálhatják a Balaton ismert és híres versenyhajóit, sokszínű programokon vehetnek részt, illetve a Helly Hansen pop-up üzletében a legújabb vitorlás kollekciót is szemügyre vehetik.

És a hétvégén megrendezett 52. Mihálkovics Kupa rendezőséggel szembeni hibalistája ezzel ki is merült.

Rég voltam már ilyen jól szervezett és átgondolt versenyen. Kezdve a vízi rendezéstől a parti eseményekig. Igaz még csak év eleje van, de elég magasra tette a lécet ez a verseny az év legjobb versenye címért. És még csak a szél sem volt együttműködő mindig. Vasárnap biztosan nem.

Szombaton az időjárás is kitett magáért, mert a verseny nagy része kellemes kereskedelmi szélben zajlott, csak Révfülöpnél zavarodott össze egy szélváltó hatására. És a mezőny nagy részének a végéig is kitartott.

A vasárnap ezzel szemben szélcsendes nap volt. És bár ezúttal sem a rendezőség fújta a szelet, meg tudták oldani a problémát azzal, hogy hajlandóak voltak a mezőnyt az első pályajelnél – Akaliban – befuttatni, és így ismét mindenki végig tudta csinálni a regattát a rajttól a célig. Bele sem merek gondolni, hogy mekkora kínszenvedés lett volna másodszor is átkelni ilyen időben a időben a tavon. Ha egyáltalán sikerült volna…

A vízi rendezés tökéletes volt. Kezdve a versenyzők tájékoztatásától a VHF rádión, a pálya kirakásán keresztül (értem itt a rajtvonal időben történő lerakását, amit csak azért említek meg, mert van, ahol már ez is nehézséget okoz), az eredmények publikálásáig. Talán még nem is láttam ilyen sebességgel elkészülő eredményeket.

A szárazföldi események tálalása, működése, az eredményhirdetés csak a hab volt a tortán. A verseny minden részletén látszott, hogy szívvel-lélekkel rakták össze. Csak hát a núbiaiak…

Már rég éreztem egy versenyen, hogy a versenyzők nem biodíszletek, hanem értük van a regatta.

Így is lehet. Gratulálok!

Sudár Sport, Sudár komfort (klasszik), Sudár Regatta, Scholtz 22, Scholtz 8.8, Scholtz 32, Scholtz 34+2 és Elan tulajdonosok részére.

Kedves Hajótulajdonosok!

Talán már értesültetek róla, rendezünk egy háziversenyt az Alsóörs Marinában abból az alkalomból, hogy cégünk elérkezett az 500. hajó legyártásához, illetve forgalmazásához. A verseny időpontját úgy választottuk ki, hogy ne ütközzön semmilyen más versennyel, így az időpont június 16. vasárnap. Természetesen, ha kedved és időd engedi, a 15-ei szombati hajóbemutatón is szívesen látunk. A versenyen nem csak azok a hajók indulhatnak, amely hajók általában versenyeznek, szeretnénk meghívni mindenkit, aki a felsorolt hajótípusok valamelyikének tulajdonosa. A verseny lényege baráti találkozás, beszélgetések, kellemes, feszültség nélküli időtöltés, nem pedig a minden áron győzni akarás. Így a verseny abszolút eredmény szerint lesz értékelve, természetesen az osztályhajók egymás közt is versenyeznek. A versenyhez nem szükséges semmilyen igazolás, de az érvényben lévő versenyszabályok betartása kötelező (ajánlott). Kérlek, olvasd el a versenykiírást, és a nevezési lapot és kedved szerint vegyél részt a versenyen.
Nagyon kérjük, hogy nevezésedet mielőbb add le, hogy a résztvevők számának ismeretében, minél jobban meg tudjuk szervezni a regattát.

Nevezési lap és versenykiírás a www.stylejacht.hu oldalról!

Bármilyen versennyel kapcsolatos kérdéseddel keresd az alábbi személyeket:
Fekets Adrienne Tel.: 30/242-2373
Scholtz Imre Tel.: 30/940-1251
Wallner Lóránd Tel.: 20/222-5545

Kérlek, ha ismeretségi, baráti körödben van olyan hajótulajdonos, aki hajlamos részt venni egy ilyen eseményen, invitáld Őt is!

1929-ben Svédországban pályázatot írtak ki egy utánpótlás-nevelésre alkalmas hajó tervezésére. A pályázatot a norvég Johan Anker nyerte, aki olyan hajót alkotott, amely kiállta az idők próbáját: klasszikus vonalai a mai napig minden vitorlázó szívét megdobogtatják, különösen közép és erős szélben kiváló teljesítményre képes, és a mai napig az egyik legnagyobb flottával rendelkezik a tőkesúlyos hajók között a világon.

Magyarországon 1955-ben épült az – akkor olimpiai – hajóosztály első tagja, a Triton, amely a mai napig is rendszeres résztvevője a versenyeknek. A fából készült Dragonok korszaka az 1972-es olimpiával zárult, Magyarországon 26 ilyen klasszikus hajó épült. Az osztály fejlődése a kilencvenes évek elején lendületet kapott. Nemzetközi szinten az olimpiai osztályok legjobb versenyzői ültek át és vívtak hihetetlenül színvonalas versenyeket, megújítva teljesen a Dragont. Magyarországon az évtized második felében indult meg a fejlődés, amely a hajópark teljes megújulását hozta. A magyar bajnokságokon ma jellemzően 15-18 hajó indul, köztük a 4-5 klasszikus időnként kiváló eredményekkel.

„Szeretnénk 90. születésnapunkat méltó módon megünnepelni. A Magyar Vitorlás Szövetség és a Balatonfüredi Yacht Club támogatásával az osztály hajói július 11-12-én, a Fehér Szalag előtti csütörtökön és pénteken a balatonfüredi Vitorlás tér előtt a Bahart-mólón illetve a BYC kikötőjében lesznek láthatók” – mondja terveikről Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

„Nem szokványos versenyre készülünk. A program még formálódik, de biztosan lesz ’Legendák Futama’, csapatverseny közösen a meghívott cirkálókkal és 30as Schärenkreutzerekkel, túra- és pályafutam is. Tervezünk hajószépségversenyt, csapatbemutatkozót és természetesen egy Dragon Születésnapi Party-t is” – árulta el az osztálykapitány.

Szeretnék, ha a füredi mólón sétálók is bekapcsolódnának az eseményekbe. Ezért lesznek hajóbemutatók a hajóállomás előtt, és tervezik az osztály emlékeinek bemutatását is. „Szeretnénk, ha egyszer összegyűjthetnénk az elmúlt 50 év Dragon tárgyú relikviáit – ezért kérünk mindenkit, akinek van a múltból ilyen fotója, újságkivágása, filmrészlete, emléke, az vegye fel velünk a kapcsolatot”.

Az idén huszonkilencedik alkalommal rendezi meg a sparis sztáros, Forintos Robi a hagyományos vidám szezonzáró Trafik kupát a „budakalászi riviérán”, azaz az Omszk park taván. A versenyről idén beharangozó videó is készült.

A legfontosabb tudnivalók az alábbi meghívóban:

Nagyon nagy szeretettel várunk benneteket az idén november 18.-án vasárnap megrendezésre kerülő 29. TRAFIK KUPÁRA.
Hagyományokhoz híven várunk forralt borral ,teával, rétessel és jó hangulattal !
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt
(megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)
Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem:) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.
Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

A verseny Balatonfüredről indul, az első forduló Balatonkenesénél, a második Siófoknál, a harmadik Tihanynál lesz, majd onnan mennek a hajók a balatonfüredi célba. A klasszikus hajóknak rendezett verseny mezőnye július 21-én szombaton reggel 9 órakor rajtol, a Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjra nevező hajóknak pedig 9.30-kor lesz a rajt.

Holczhauser András, a versenyt rendező Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta, hogy a Balaton keleti medencéjében zajló túraverseny jó felkészülési lehetőséget jelent a vitorlázók számára a magyar vitorlázás történetében mérföldkövet jelentő jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra, amelyre egy héttel a Fehér Szalag után, július 26-án kerül sor. „A Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj – 21. Izsák Szabolcs Emlékverseny azért is különleges, mert várhatóan a legkorszerűbb hajók mérik össze erejüket a Kékszalag előtt. Emellett sor kerül az úgynevezett Classic Round futamra, ez lesz az Izsák Szabolcs Emlékverseny, amelyen a legendás hajók, a Balaton királynőiként emlegetett cirkálók, valamint Európa 30-asok, 15-ös és 25-ös jollék, Dragonok is szerepelnek” – emelte ki a főtitkár.

Évtizedes történet sok változással
A Kékszalag 1934 óta íródó története mellett a Fehér Szalag is évtizedes hagyományokkal rendelkezik. A múlt század közepén a Kékszalag egyre népszerűbb lett, de a versenyt akkor még csak kétévente rendezték meg és a vitorlázók egyre jobban szerettek volna a Kékszalag nélküli években is egy hasonló túraversenyt. Ezért indította el a Magyar Vitorlás Szövetség a Fehér Szalagot, amelynek a Balaton keleti medencéje adott helyet, mégpedig a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Tihany – Balatonfüred útvonalon.

Majd 1996-ban változott a táv: a Kékszalaghoz hasonlóan teljes tókerülő verseny lett a Fehér Szalagból, csak az irány ellentétes volt, azaz Balatonfüredről Keszthely felé mentek a hajók, majd onnan Siófok és Balatonkenese érintésével mentek vissza a balatonfüredi célba.

2001-től azonban megint változott a forgatókönyv: a Kékszalagra minden évben sor került, a Fehér Szalag pedig visszatért a Balaton keleti medencéjébe. A Fehér Szalag egyben az Izsák Szabolcs Emlékverseny: a magyar vitorlástársadalom ezzel tiszteleg a sokszoros bajnok és olimpikon vitorlázó előtt.

2017-es eredmények
A 2017-es Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjat – a Kékszalag időrekordját alig több mint 7 órás eredménnyel tartó – Opel Fifty-Fifty nyerte Józsa Márton kormányzásával, megelőzve a Kaiser Kristóf vezette akkori Extreme Sailing Teamet és a Roland Gaebler kormányozta Black Jacket. A dobogós helyet megszerző csapatok 2017-ben 2,5 óra alatt teljesítették a távot. A 2017-es Classic Roundot pedig a Capella 70-es cirkáló nyerte Pomucz Tamás irányításával, a második a Cittel Lajos vezette Sirocco volt, a harmadik helyet pedig a Lillafüred szerezte meg, amelynek Gál András Levente volt a kormányosa.

MENETREND:

Classic Round
Rajt (Balatonfüred): reggel 9 óra

Fehér Szalag Nagydíj
Rajt (Balatonfüred): reggel fél 10

Július 14-15. Alsóörs, Balatonfenyves – A várakozásoknak megfelelően izgalmas csatáknak lehettek tanúi a 2. Volvo High Tech Regatta nézői. A csúcstechnológiás katamaránok és egytestű hajók számára rendezett verseny, pörgős pályafutamokon és gyorsasági távolsági futamokon biztosított kiváló összemérési lehetőséget a hajóknak a két hét múlva rajtoló 50. Kékszalag Erste Nagydíj előtt. A verseny Vándorkupáját végül a Team Black Jack, a Principessa és a Tantál vitte haza.

A szombati nap meglepően hosszúra nyúlt: bár az előrejelzés szerint érkező északnyugati szélben sikerrel megrendezésre került egy pályafutam Alsóörs Marina előtt, az utána rajtoló, Balatonfenyvesig tartó gyorsasági távolsági futam második felére nagyon kevés maradt belőle. A két mezőnynek, a katamaránok és liberák, valamint a 8m Open osztály versenyzőinek felszívódó szélcsíkokat kellett kergetniük Tihanytól Balatonfenyvesig. A katamaránok és liberák dolgát nehezítette a Révfülöp és Badacsony előtt kihelyezett két biztonsági kapu, ami keresztül vezette őket a Balaton-átúszás és a Balaton-átevezés mezőnyén – ezek miatt kevesebb lehetőségük volt az északi-déli parti taktikázásra, vagy legalábbis sokkal merészebbnek kellett lenniük. A hajók időnként meglódultak, majd megálltak, a szél hol összefújta a mezőnyt, hol széthúzta őket. Az élénkebb szélben sokáig vezető MKB Extreme Sailing Team repülő AC45 hajójának ez a szél már kevés volt, több katamarán utolérte, majd le is hagyta őket. Az első két helyen fej fej melletti csata zajlott Litkey Farkas PreVital hajója és Józsa Márton Opel Fifty-Fiftyje között. A befutó előtt pár kilométerrel éleződött ki legjobban a küzdelem, amikor a tükörsima vízen, szél nélkül álltak a hajók, míg az este 7 órás befutási limitidő vészesen közeledett.

Valami fuvallat mégis érkezett, ugyanis végül fél 7-kor befutott első helyen a PreVital, viszont az Opel Fifty-Fiftyt az utolsó pár száz méteren előzte meg a német katamaránvitorlázó-legenda, Roland Gäbler kormányozta Team Black Jack. Harmadik helyen futott be végül a kétárbócos hajó, őt követte, ezzel 7 előtt sikeresen teljesítette a távot a THE RED / Team Quantum Hungary, az IRF Ventilo 28, a Sailing Team RSM Hungary és az MKB Extreme Sailing Team. Azonban mindenki helyezése előre csúszott eggyel, mivel az első helyen célba érő Litkey Farkas nem jelent meg a díjkiosztón, így a szabályok értelmében érvénytelen lett a futama.

Vasárnap reggel kellemes, északias szél fogadta a versenyzőket a Fenyves Yacht Club előtti vízen. A 8 méteres osztálynak ismét egy gyorsasági távolsági futam, a katamaránoknak két pályafutam volt tervezve a második napra. A pörgős, 40 perces futamok ismét rengeteg kiélezett versenyhelyzetet tartogattak a csapatoknak, amiből összetettben végül a Team Black Jack került ki győztesen. „Minden futam újabb kihívást tartogatott számunkra, nagyon boldogok vagyunk az eredményünkkel. Csodálatos volt ez a verseny, és figyelemreméltó a kezdeményezés, hogy kifejezetten innovatív hajók számára rendezik, öröm volt itt lenni!” – nyilatkozta Roland Gäbler négyszeres olimpikon, tízszeres világbajnok katamarán vitorlázó, aki a Team Black Jack kormányát fogta. Összetettben második helyen az Opel Fifty-Fifty végzett, harmadik lett az MKB Extreme Sailing Team. A liberák között első helyen a Principessa végzett Oroszlán Péter vezetésével, a 8 méteresek között a Tantál P26-os Fazekas Gáborral és Gyapjas Balázzsal a fedélzeten.

A Volvo High Tech Regatta érthető és látványos verseny volt a vitorlázáshoz kevésbé értő nézők számára is, hála a KWINDOO magyar fejlesztésű rendszer nyomkövetésének. Az érdeklődők nem csak térképen követhették nyomon a hajó útját, de két élőkép, fotókkal és videókkal folyamatosan frissülő hírfolyam és félóránként jelentkező élő összefoglaló is színesítette a közvetítést. Ezzel egy olyan integrált, multifunkcionális kommunikációs verseny jött létre, amit még nemzetközi szinten is csak a legnagyobb versenyek tudhatnak magukénak.

Érdemes lesz követni hétvégén a balatoni programokat, ugyanis azon túl, hogy látványos eseményeknek lehetünk tanúi a tavon, nem kis feladat volt július 14-re három nagy rendezvény, a 36. Lidl Balaton-átúszás, a Balaton-átevezés és az ezek útvonalát keresztező Volvo High Tech Regatta vitorlás verseny biztonsági szempontból történő összehangolása. Azonban a szervezők nem ismertek lehetetlent! Bár az, hogy megrendezik-e hétvégén, és ha igen, melyik napon a Balaton-átúszást, csak csütörtökön derül ki a várható időjárás függvényében, idejében fel kellett készülni minden forgatókönyvre. Az események szervezői minden eshetőségre készen várják a csütörtöki döntést az átúszás kapcsán.

Miután múlt csütörtökön, július 5-én bejelentésre került, hogy a 36. Lidl Balaton-átúszás megrendezését a július 14-15-i hétvégére tolják, első pillantásra bonyolultnak, akár lehetetlennek is tűnő helyzet alakult ki a Volvo High Tech Regatta szervezői számára. Ők rendezik ugyanis azt a vitorlásversenyt, amelyen katamaránok és gyors egytestű hajók július 14-én szombaton, két Alsóörsön rendezett pályaverseny után, egy gyorsasági túrafutam keretében Alsóörstől Fenyvesig is elszáguldanak – keresztezve ezáltal mind az úszók, mind az evezősök útvonalát.

Már az is sok egyeztetést kívánt, hogy a szintén szombaton, Badacsony és Fonyód között megrendezésre kerülő Balaton-átevezéssel összehangolják a vitorlásversenyt, de erre már korábban megszületett a megoldás. Most viszont egy újabb megoldandó feladat merült fel: mi történik, ha július 14-én lesz az átúszás, és több ezer ember keresztezi egy másik ponton, Révfülöpnél, a keresztülszáguldó katamaránok útját? Erre kellett megoldást találni a lehető leggyorsabban.

„Nem volt kérdés, hogy megtaláljuk a megoldást a felmerülő helyzetre, mivel egyik oldalról sem hiányoznak a felkészült szakemberek és a kompromisszumkész együttműködés. Egyik rendezvény sem lehet fontosabb a másiknál, hiszen mindhármat legalább egy éves előkészítő munka és komoly szervezés előzte meg és mindegyik páratlan élményt nyújt a résztvevők és nézők számára egyaránt. A gyors és hatékony egyeztetések megoldáshoz vezettek.” – mondta egybehangzóan Máth István a Lidl Balaton-átúszás, Dr. Deák Gábor, a Volvo High Tech Regatta, valamint Berényi Péter a Balaton-átevezés főszervezője.

A felek egyetértettek abban is, hogy a rendezvények lebonyolításának legfontosabb feltétele a biztonság, a megoldás központi eleme így a versenyek idő- és térbeli elosztása lett:

A Lidl Balaton-átúszáson 12:00-kor zárják le a rajtot Révfülöpön, így körülbelül egy óra múlva már az utolsó úszó is közel 1 km távolságra lesz az északi parttól.

A Volvo High Tech Regatta Alsóörs Marina és Fenyves Yacht Club közötti túrafutamának rajtidőpontja 14-én, az adott szélviszonyokhoz kalkulált hajósebességek függvényében kerül meghatározásra úgy, hogy a mezőny leghamarabb 14:00 óra körül érjen Révfülöphöz. Ekkorra már az úszók elhaladását követően, szinte teljes biztonsággal több mint 1 km hosszan felszabadítható az északi part előtti terület a hajózási zárlat alól, így itt kialakításra kerül bójákkal egy kapu, amin a hajók áthaladhatnak tovább, Badacsony felé.

A Balaton-átevezés esetében is hasonló megoldásra kerül sor: az evezősök gyakorlatilag nem átevezik a tavat, hanem Fonyódról rajtolva mintegy 4,5 kilométert eveznek az északi part felé, majd egy fordítóbóját kerülve visszaeveznek a déli partra. Ezt a megoldást a szervezők már jó előre, év elején leegyeztették. A fordítóbója mellett lehorgonyoz egy biztosító vitorláshajó, ettől északra, Badacsony előtt, a hajózható vízmélység figyelembevételével kerül kitűzésre egy újabb kapu, ahol a Volvo High Tech Regatta mezőnye ismét biztonsággal áthalad, innen pedig a balatonfenyvesi befutó felé veszi az irányt.

A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság aktívan részt vett a professzionális és mindhárom fél számára elfogadható megoldás kialakításában, a biztonsági szempontok szem előtt tartásával. A Vízirendészet által a szervezőknek javasolt megoldások és alkalmazott technikák eredményezhetik azt, hogy a résztvevők mindhárom vízi rendezvényen lényeges korlátozások nélkül, élvezetesen, de emellett maximális biztonsággal vehetnek részt. A Balaton-átúszás vonalában elrendelt hajózási zárlat csak a legszükségesebb ideig kerül fenntartásra, a vízirendészet egységei pedig fokozott figyelemmel kísérik és segítik a rendezvény résztvevőinek szabad mozgását, elhaladását.

A Volvo High Tech Regatta nyomon követhető a Kwindoo magyar fejlesztésű, több platformon futó nyomkövető rendszer segítségével. A hajók útját bárhonnan nézhetjük a mobiltelefonra és tabletre letölthető Kwindoo Live View alkalmazáson keresztül, vagy a rendszer weboldalán. A térképes nyomkövetés mellett videós élőkép, félóránkénti videós bejelentkezés és élő hírfolyam teszi még színesebbé a Kwindoo alkalmazásban és a verseny Facebook oldalán is.

A Lidl Balaton-átúszás híreit a www.balaton-atuszas.hu weboldalon lehet követni.

A Balaton átevezés híreit a balatonatevezes.hu, a kajakkenusport.hu oldalakon, valamint az esemény hivatalos Facebook  oldalán lehet követni.

A Fa magyar szörf bajnokság negyedik versenye erős szélben és napsütésben, vagyis ideális időjárási viszonyok között zajlott, amelynek köszönhetően ezúttal a formula windsurfing osztály indulói (nekik szél kell!) is kiélvezhették a száguldás izgalmait. A férfiak mezőnyében a hetedik olimpiájára készülő Gádorfalvi Áron nyert, annak ellenére, hogy mûtött válla még mindig nem tökéletes, s az erős szélben kicsit meg is fájdult.„A múlt héten a Garda-tavon teszteltem a vállamat, ami javulófélben van – a trapézolással már nincs gond, de a dinamikus pumpálást még nem annyira bírja – nyilatkozta Gádorfalvi. – A hétvégi versenyen szerencsénk volt az időjárással, jó szelünk volt, igaz, itthon nem vagyunk ehhez szokva, így a fiatalok közül sokan nem tudtak végigmenni. Én azonban nagyon élveztem, s az új telephelyünk is beváltotta a hozzá fűzött reményeket, igaz, a végére megint kicsit megfájdult a vállam.”

Női olimpikonunk, Cholnoky Sára is kiemelkedő formában versenyzett – neki nagy szélben híresen jól megy a szörfözés, olyannyira, hogy volt futam, amit abszolútban is megnyert, vagyis nem csupán a hölgyversenyzőket, hanem a férfiakat is maga mögé utasította.

A junior Morvai Bálint sikere papírforma, a fentebb említett formula windsurfing osztályban pedig Zöllner Viktor ünnepelhetett a dobogó legfelső fokán. Érdekesség, hogy az időjárás-előrejelzéseket látva a szervezők szombat délutánra meghirdettek egy közös szörfözést, amelyen az amatőrök csatlakozhattak a profikhoz, és együtt élvezhették a hullámok és a szél adta lehetőségeket. A versenypálya és a part között mutatták be trükkjeiket – valódi örömszörfözés volt ez, a közönség nagy örömére.

Vándor Róbert és csapata volt az egyetlen a nagy többtestű „rohanógépek” közül, amely vállalta az erős, néha viharos szélben a megmérettetést. A modifikált AC 45-ös 3 óra 4 perc alatt teljesítette a több mint 80 kilométeres Földvár-Györök oda-vissza versenytávot. Végig kitűnően vitorláztak, minden bizonnyal sok tapasztalatot gyűjtöttek a Kékszalagra. A 18 órai rajt idején 25-28 csomós, pöffös északnyugati fújt, indulás után két F18-as katamarán is felborult, Pfeningberger Andrásék bumja eltört, kiálltak, a Goszleth Marcell-Takácsy Levente páros viszont folytatni tudta a versenyt. Az F20-as katamaránnal vitorlázó Szentiványi István-Komáromy Balázs kettős megúszta a borulást, de egy-egy széllökés őket is meglepte. „Többször is ráengedett vitorlákkal úgy megdőltünk, hogy a trambulin alá fújt a szél. Csak abban bízhattunk, hogy kihagy egy pillanatra, és vissza tudjuk tornászni a hajót” – mondta a kormányos. Szentiványiék végül abszolút másodikként futottak be, Goszlethék előtt. Az egytestű vitorlások – ők tették ki a 44 induló zömét – lényegesen nyugalmasabban rajtoltak, mindenki jóelőre, reffeléssel készült fel a szélre. Ez a pálya ebben a szélben sebességi verseny volt, abszolútban negyedikként a Trentasette futott be, Lacsny Gergellyel a kormánynál, az Assok között valószínűleg az döntött, ki hol és mennyi időre tudta odafelé fenntartani a spinakkerét. Abszolút ötödik a Fantomasso lett Majthényi Szabolccsal a kormánynál, hatodik a Pimasso Jeney Györggyel, hetedik a P26-os Tantál Fazekas Gáborral, nyolcadik a Picabo Kovács János Balázzsal és csapatával, és az első tízbe befértek a legendás cirkálók, a Pannonia (Jordán Balázsék) és a Lillafüred is (Detre Szabolccsal a kormánynál), ők valósággal lubickoltak a végig kitartó (éjféltájban csak egy cseppet gyengülő) északnyugatiban. Az osztályonkénti helyezéseket végül (az Assok és a kis katamaránok kivételével) a yardstick számítás döntötte el, a listák mellékelve.

Különdíjas lett Gerő András és Gerő Ildikó, akik a mezőny messze legkisebb hajójával, egy Kalózzal teljesítették a távot, Yardstick háromban. A rajt előtti haváriasorozatuk nem szegte kedvüket, siklatva, ahol lehetett spinakkerezve küzdötték végig a versenyt.

A legutolsó hajó is befutott hajnali fél négy előtt, mindenkinek elég volt látványnak a csodás badacsonyi naplemente és a felkelő „majdnem” telehold, a napfelkeltét a teljes mezőny kihagyta.
Az esemény az Archishade Kft. támogatásával jött létre, a nyomkövetés technikai partnere a Kwindoo volt. Weboldalukon visszajátszható a verseny, mindenki értékelheti saját maga és ellenfelei taktikáját: https://www.kwindoo.com/tracking/2896-ezuest-szalag?race_id=4642

A verseny átlagos túraversenynél kicsit hosszabb, de mégis kézbentartható távja jó edzés volt a Kékszalagra, hiszen az idén ötvenedik tókerülő talán legszebb része a napnyugta és legizgalmasabb szakasza az éjszaka. Az idei Ezüst szalag volt az első – de egészen biztosan nem az utolsó, hiszen hagyományteremtő szándékkal szervezte meg ezt a versenyt a Spartacus Vitorlás Egylet.

Ezüst Szalag eredmény 2018. június 30 -július 1.

1. helyezett: Szigethi Botond – Csigó Viktor – Szórádi Ákos
2. helyezett: Horváth Tibor – Böröcz Tamás – Tóth Péter
3. helyezett: Papp Péter – Oláh Mónika – Papp Péter Olivér

Az esemény egy jó hangulatú korai vacsorával és beszélgetéssel zárult.

Gratulálunk a győzteseknek!

Elkészült az Ezüst szalag örökös vándordíj is, amelyet itt mutatunk be először a nyilvánosságnak. A több mint egy kilós ezüst trófeát az a vitorlás őrizheti a következő versenyig, amely a Földvár-Györök-Földvár versenytávot a legrövidebb idő alatt teljesíti.

Nevezni a szokásos módon online, illetve a helyszínen is lehet, szombaton 16 óráig.
Minden induló hajó – a verseny éjszakai jellege miatt, elsősorban a biztonság érdekében – köteles használni a Kwindoo okostelefonos nyomkövető applikációt. Ha valaki bármilyen okból nem használja a Kwindoot, az eredménylistán szerepel majd, ám a díjazásban nem részesülhet.

A Kwindoo nyomkövetés élvezhetővé, követhetővé teszi a versenyt online felületeken, illetve a Spartacus klubban végig nagy képernyőn figyelhető a küzdelem, a büfé meghosszabbított nyitvatartással vár minden családtagot, szurkolót.

A Kwindoo további előnye, hogy utólag is visszajátszható a versenyt, mindenki tanulmányozhatja saját és ellenfelei megtett útvonalát, taktikáját.
Az applikáció, amit a versenyzőknek kell letölteni, az alábbi linkeken elérhető:

iOS: kwindoo.com/track-iphone
Android: kwindoo.com/track-android

A Kwindoo szakemberei ott lesznek a délutáni fogadáson, mindenben segítenek a résztvevőknek, el is indítják a nyomkövetést ott helyben. (Részletek: www.kwindoo.com) Fontos, hogy mindenki jól feltöltött telefonnal vágjon neki a versenynek, illetve vigyen magával pótakkut.

A verseny rendezői még egyszer felhívják a figyelmet: a szabályszerű világítás hiánya kizáró ok!
A szombat délutáni tartalmas, már a hosszú menetre felkészítő fogadáson a versenyt támogató Archishade Kft. legújabb árnyékolórendszereit mutatja be, a Swiss Service Kft. órása minden érdeklődő karórájának vízhatlanságát ellenőrzi, a Red Bull pedig segít az éjszakai koncentrálásban.
A befutási limitidő vasárnap 14 óra, díjkiosztó vasárnap 15 órakor a Spartacusban. Jó szelet mindenkinek!

Élő híradás a versenyről, fotók, videók, eredmények:
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

Szombaton 10 órakor jó szélben rajtolt el a 2018 évi Tramontana-Sennebogen Kupa. Idén Reginákkal és Sudár Sportokkal, X-35-el és 30-as Cirkálókkal kiegészülve 64 hajó vágott neki a Balatonfüred – Alsóörs – Siófok – Balatonfüred távnak. Köszönhetően a megfelelő szélnek egy izgalmas versenyt vívhattak a résztvevők. Szerencsére a korábban előre jelzettekkel ellentétben gyönyörű időben lehetett versenyezni. Az Igali Csilla vezette rendezőgárdának ezúttal sem volt nehéz dolga, rajt után Alsóörsig egy kreuz szakasszal indult a verseny, a mezőny eleje hamar elérte az alsóörsi bóját, melyet elsőként a Trini Team vette aki végig megtartva helyét a célvonalat is elsőként szelte át Kreskai Györggyel a kormánynál.

A díjkiosztón az abszolút első 3 helyezett az érmeken kívül értékes Musto ajándékcsomagot is átvehetett a versenyt támogató Ivanics Kft. jóvoltából.

A díjkiosztó után a rendezők csülkös babbal és csopaki borokkal látták vendégül a megfáradt versenyzőket, akik közül sokakra vasárnap még várt a VSC által rendezett Hamis Szalag is.

A Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának második futama valamint a Sudár Sport, X-35, 30-as Cirkáló hajóosztály ranglista versenye is volt.

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana Vitorlás Egyesülettel és Alapítvánnyal. A versenynek a gyönyörűen felújított és hatalmas fejlesztésen átesett Hajógyári Kikötő adott otthont.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a Tramontanáról elnevezett cuvee is.

Köszönjük továbbá a Hajógyári Kikötő, a Nemzeti Együttműködési Alap, a Volvo Ivanics támogatását.

Tramontana kupa 2018 végeredmény

A népes mezőny okán még akkor is elképesztően szoros párharcokat és látványos csatákat láthattunk, ha alapvetően gyenge szélben zajlottak a futamok. Az eredményt végül három futam alapján hirdették ki. A magyar versenyzők mellett szólt a helyismeret (a Balaton különleges helyszín, aki ismeri az itteni viszonyokat, némi lépéselőnyben van), a külföldiek mellett viszont a nemzetközi rutin, s ez nagyjából ki is egyenlítette az erőviszonyokat.

A fiatalok, vagyis a Bic Techno mezõnyébõl így is kiemelkedett Pálinkás Tamás teljesítménye, aki gyakorlatilag az egész osztályt uralta – a három futam közül egyen sem talált legyõzõre.
Az olimpiai osztályokban is magyar versenyző állhatott fel a dobogó legfelső fokára: a hölgyeknél immár kettőből két bajnoki győzelemnél tart olimpikonunk, Cholnoky Sára, míg a férfi mezőnyben Sánta Bence, az ifjúsági korosztályban pedig Szlávi Roland ünnepelhetett

.

A hetedik olimpiájára készülő Gádorfalvi Áron részt vett ugyan a versenyen, de egyelőre csak visszafogottan szörfözött, ugyanis vállműtéte után lábadozik, az orvosok óvatosságra intették, a valódi felkészülést csak szeptemberben kezdi el.

Raceboard osztályban a szlovénok olimpikonja, Patrik Pollak győzedelmeskedett.
Most először tartották meg együtt a szörf és a SUP országos bajnokság futamát – utóbbiban, a hazánkban is egyre népszerűbb Stand Up Paddle osztályban harminc induló állt oda a rajthoz, minden távon jó versenyeket láthattunk, de természetesen ez csak a kezdet, van még hová előrelépni.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen Kupa az Összevont Cirkáló Osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, a 30-as Cirkáló, Sudár Sport, Folkboat és X35 Osztály ranglistaversenye és a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontána-ról elnevezett cuvée is.

Idei évben tovább bővül a nyeremények listája és az érmeken kívül az abszolút első 3 helyezett a Volvo Ivanics jóvoltából számíthat néhány meglepetésre valamint a szerencsések élvezhetik a prémium autók kényelmét és biztonságát egy hétvégén keresztül.

Program:
2018. június 15. péntek
Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek péntekről szombatra ingyenes kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2018. június 16. szombat
Reggel 8 – 8:30 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.
Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen Kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)
Délután 6-tól eredményhirdetés, díjkiosztó, ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

További információk és versenykiírás a tramontana.hu weboldalon vagy

2018 évi Tramontana-Sennebogen Kupa Versenykiírás

Nevezés a Vihar rendszerben már elérhető, a nevezési díj kiegyenlíthető a Tramontana Yacht Club Egyesület OTP Banknál vezetett 11748083-20023711 számlára történő előzetes utalással is.

FONTOS!
Nevezési díj helyszínen: 4.500,-Ft/fő előnevezés esetén, amennyiben a nevezési díj 2018.06.14-ig átutalással kiegyenlítésre kerül kedvezményes nevezési díj: 3.900 Ft/fő.
(A 2000. január 1 és 2003 december 31 között született versenyzők a mindenkori nevezési díj felét fizetik A 2004. január 1-jén és azután született versenyzők – mocók – nevezési díjat nem fizetnek.)

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!

Kiemelt támogató a Hajógyári Kikötő
További támogatók: NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.Volvo Ivanics
Szakmai partner: Magyar Vitorlás Szövetség

Az elődök munkásságát tisztelettel folytatva, az új idők lehetőségeit megragadva, a vitorlázók igényeit szem előtt tartva 51. alkalommal rajtol el szombaton a Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíj.

A verseny központja Balatonföldvárra költözött, de az útvonal változatlan: szombaton Balatonföldvár-Balatonszemes-Révfülöp-Balatonföldvár, másnap pedig a Balatonföldvár-Balatonakali-Balatonszemes-Balatonföldvár.

Nevezés pénteken 18:00 és 22:00 között Balatonfüreden a Nemzetközi Vitorlásközpont Étterménél található sátorban, ismertebb nevén a Szövi sátorban, és ugyanebben az időpontban Balatonföldváron a verseny rendezvénysátrában, ami a Spari felé vezető út melletti füves területen lesz.

A futamok előtt és után a nevezett hajók a balatonföldvári kikötőben a szabad kikötőhelyek függvényében ingyenesen köthetnek ki. A kikötéshez a kikötőmester jóváhagyása szükséges. A szervezők mindenkitől türelmet kérnek, igyekezni fognak minden érkezőnek helyet biztosítani.

Szombat esti svédasztalos vacsora, vasárnapi reggeli, és milliós értékű díjazás várja a nevezőket. Szombat este Füredről sétahajó járat indul Földvárra azok számára, akik nem a földvári kikötőben hagyják a hajójukat éjszakára. A nevezéskor kapott karszalag felmutatásával 17:30-kor a balatonfüredi nagymólótól induló, Tihany érintésével Földvárra érkező kirándulóhajót ingyenesen vehetik igénybe, de 19:30-kor is indul egy hajó kifejezetten a Mihálkovics Kupa résztvevői számára. Visszajutni hasonlóképpen lehet, 23:00-kor indul sétahajó Földvárról Füredre.

Vasárnap a svédasztalos reggelit követően 8:30-tól kormányosi értekezlet, a díjátadó ünnepség pedig 17:30-kor kezdődik majd. A szervezők ezúton is kérik a kedves versenyzőket, hogy jelenlétükkel tiszteljék meg az eseményt, és díjaikat vegyék át személyesen.

A verseny a Kwindoo nyomkövető alkalmazás segítségével online is követhető lesz, ráadásul duplán is megéri majd elindítani a mobiltelefonokon a programot, hiszen az a két hajóegység, aki a szombati futamban a Kwindoo tracking alapján a leghosszabb és a legrövidebb utat járja be, értékes különdíjban részesül. Az alkalmazást fejlesztő cég egyedülálló módon támogatja a vitorlázást az idei Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíjon. Az élő nyomkövetés segítségével fő célja a vitorlázás és főként a vitorlás versenyek minél nagyobb közönség számára láthatóvá és élvezhetővé tétele, szeretné a vitorlázás élményét a beteg vagy anyagi nehézségekkel küzdő gyerekek számára is elérhetővé tenni. Ennek érdekében, a Mihálkovics Kupán felajánl 1000 Ft-ot a LáriFári Alapítvány számára minden olyan nyomkövetést használó hajó után, amely a verseny két napja alatt minden futamban, a rajttól a célig futtatja a hivatalos Kwindoo trackinget. Így minden csapat hozzájárulhat az adományhoz a verseny ideje alatt!

A versenykiírás és a versenyutasítás elérhető a Viharban, további információk a Mihálkovics Kupa facebook oldalán: https://www.facebook.com/mihalkovicskupa/

A június harmincadikai hétvégén éjszakai túraversenyt rendez a Spartacus Vitorlás Egylet a Balatonföldvár-Balatongyörök-Balatonföldvár útvonalon.

Az első alkalommal – hagyományteremtő szándékkal, az Archishade Kft. anyagi támogatásával – megrendezett verseny abszolút győztese elnyeri az Ezüst szalagot és a Spartacus által alapított ezüst örökös vándordíjat. Minden, a Kékszalagon indulási joggal rendelkező hajó nevezését várják, a biztonsági előírások is hasonlóak (szabályos világítás, kísérőmotoros a többtestűeknek, Liberáknak, szkiffeknek, stb.) Az Ezüst szalag különlegessége viszont, hogy itt elindulhatnak a 20 lábnál rövidebb többtestű vitorlások is. Természetesen az egyes hajóosztályokat külön is díjazzák, a versenykiírásban leírtak szerint.

A verseny sok szempontból formabontó lesz: szombaton a rajt előtt, 15 órától, kormányos értekezlettel egybekötött tartalmas fogadás várja a résztvevőket a Spari telepen, már az éjszakai próbatételekre felkészítő jelleggel. További segítség a csapatoknak, hogy a Red Bull energiaitallal támogatja a versenyt.
Ha a kikötő már megtelt, a klubház előtti vízterületen horgonyzó hajókról motorosokkal szállítja a legénységet a partra és majd vissza a rendezőség. A rajt 18 órakor lesz, a befutási limit vasárnap 14 óra, díjkiosztó egy órával később.

„A napnyugta előtti-utáni órák, az éjszakai vitorlázás a hosszú távú balatoni túraversenyek legszebb, legizgalmasabb szakaszai. Kitaláltunk speciálisan erre az napszakra egy remélhetőleg vonzó és érdekes versenyt”- mondta Majthényi Szabolcs tizenkétszeres világbajnok vitorlázó, a Spartacus egyletigazgatója. „A Kékszalagra készülőknek jó edzéslehetőség az Ezüst szalag. Meg lehet figyelni, hogy a napnyugta után gyakran tapasztalható szél leállás után hol, milyen intenzitással jön be a parti szél. Lehet tesztelni a műszereket, a navigációt – mindezt össze lehet vetni a jellegzetes parti fényekkel, amelyek sokszor évről-évre változnak. Sosem árt gyakorolni a hajó, a vitorlák állítását sötétben: mit jelez vissza a kormány, hogyan állíthatók optimálisan a vásznak. Ki lehet próbálni olyan taktikai lehetőségeket, amelyek majd kamatozhatnak a tókerülőn.”

A verseny biztonságáról a rendezőkön kívül a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata gondoskodik. Sokat segíthet majd, hogy a tókerülőhöz hasonlóan az Ezüst szalagra is teliholdas éjszakán kerül sor.

A rajt előtti, délutáni balatonföldvári fogadáson különleges meglepetésekre is számíthatnak a résztvevők. A budapesti, Edison utcai Swiss Service Kft. jelen lévő órásmestere minden érdeklődő számára díjmentesen, nyomáspróbával ellenőrzi karórája vízállóságát. Az Archishade Kft. pedig innovatív, elsősorban családi házak, vagy éppen vitorlásklubok számára kifejlesztett árnyékoló pergolarendszereit mutatja be a klubház előtti gyepen.

Élő híradás a versenyről, kiírás, fotók, videók, eredmények:

Ezüst szalag NOR
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

Élénk északi szélben gyülekeztek a vitorlázók szombaton, a Badacsony előtti vízterületen. Némi halasztás után elrajtolt a 65 hajós mezőny Szigliget irányába. Az öbölben hol krajcolva, hol félszélben egy lóverseny jellegű etap folyt az első pályajelig.

A rajt előtt 16-18 csomósra erősödő északi szél a szigligeti öbölben 12-13 csomósra gyengült. A rajtvonal déli oldalán rajtolók – abban bízva, hogy ott már a hegy nem befolyásolja a szélviszonyokat – sokkal élesebben kellett a bójára tartsanak, mint akik a parthoz közel szelték át a vonalat. A part közelében vitorlázók választottak jobban, ők rövidebb úton és futtatott menetben tették meg az első szakaszt.

A Szigliget és Fonyód közötti raum elsősorban a genakkeres hajóknak kedvezett, ők képesek voltak kicsit élesebben haladni a Port Lacaj irányába. Voltak azért érthetetlen elképzelések a drifterrel vagy genakkerrel a bélatelepi strandra tartó hajókon. Akik gyengülésben próbáltak élesebben menni és volt kellő magasságuk, hogy a nagyobb nyomásokban megejtsék a hajót, ők simán tudtak a második pályajelre vitorlázni.

A Fonyód – Ábrahámhegy szakasz megosztotta a mezőnyt, amikor a szél elkezdett észak-nyugatiasodni és többen úgy ítélték meg, hogy húznak egy negatívot Badacsony felé. Az elején jónak tűnt a döntés, ameddig a Révfülöp felé tartó hajók át nem értek egy gyengébb szeles területen. Az északi partra érve egyértelmű volt, hogy a Fonyód után kiforduló hajók döntése nem jött be és a steuerboard-on haladók – néhány igazítást követően – értek előbb Ábrahámhegyre.

Ábrahámhegyről bőszeles vitorlákkal próbált mindenki a befutóra vitorlázni, de aki délebbre került, annak fél távnál genoara kellett váltania, hogy a célvonalat elérje.

A leggyorsabb hajónak – a dr. Hódy Gábor kormányozta X35-ösnek – mindössze 2 óra 46 perc kellett, hogy a távot teljesítse. A leglassabb hajók három és fél óra alatt abszolválták a távot és ebből látható, hogy a mezőny viszonylag egyben vitorlázott a Bahart Regatta első fordulójának túraversenyén.

A yardstick I. értékelési rendszerben MIX, Lábad-X, Helena volt a befutási sorrend eleje, yardstick II-ben taroltak a Bavariák, a St. Esther (BAV32), Triton (Bavaria 34 Cruiser), Onix (Bavaria 32) sorrend alakult ki, míg a harmadosztályban a VIG nyert megelőzve a Pennyt és a Csíbort.

Vasárnap a pályaversenyre szinte azonos szélviszonyok voltak jellemzőek, mint a szombati napra. A második versenynapra is maradt 34 hajó és vállalkozó kedvű legénysége, hogy egy szokatlanul szélesre húzott, de izgalmakat magában rejtő pályán folytassa a szombaton elkezdett vitorlásverseny nevű játékot. A yardstick értékelési csoportok külön rajtoltak, a legnagyobb tolongás a 14 hajós ys II-ben volt, ennek ellenére mindhárom rajt tiszta lett. Az első krajcnál nem dominált egyik oldal sem, a jó sebességgel közlekedő hajók érték el korábban az első pályajelet. A hosszú félszél egyértelműen a genakkeres hajóknak kedvezett viszont hátszélben az irányra vitorlázó spinakkeres hajók tudtak faragni a lemaradásból. A hosszú félszeles befutó a finist lóversennyé alakította és néha komoly kihívást jelentett a befutót regisztráló rendezők számára, hogy a befutási sorrendet megállapítsák.

Ezen a szakaszon volt a verseny egyetlen óvási szituációja is, a ys II-ben vezető Triton (HUN 7777, Bavaria 34 C) és a szorosan második helyen érkező St. Esther (HUN 1629, BAV32) között alakult ki. A BAV 32 genakkerrel vitorlázott, míg a HUN 7777 genoaval, így az üldöző hajónak esélye sem volt a Triton felett elmenni. Volt a két hajó között némi sebességkülönbség és ezt próbálta a genakkeres támadó hajó kihasználni és alul elmenni. Amikor a két hajó fedést létesített, 100 méterre lehettek a célvonaltól és mindkét hajó irányváltoztatás nélkül tudta volna venni a befutó pályajeleit. A St. Esther felszólította a Tritont, hogy menjen feljebb, aminek a felszólított hajó finoman eleget is tett egészen addig, míg a genakkeres hajó bőszeles vitorlája össze nem esett. A két hajó egy másodperces különbséggel futott be, 5 perccel a ys II mezőny előtt. A szabályosan lefolytatott óvástárgyalást végül a Triton nyerte, a döntéshozók megállapították, hogy elég helyet biztosított a St. Esther számára.

A yardstick I. értékelési rendszerben a gyönyörű új vitorlákkal száguldó Heléna (Scholtz 32) nyert a Lábad-X (XP33) és a Rose (Beneteau First) előtt. Ys II-ben Triton, St. Esther, Éva (H-Boat) eredmény született, míg a ys III-ban Hablaty, Penny, és Catullus Maximus sorrend alakult ki a pályafutamon.

A Magyar Vitorlás Szövetség vízi rendezése felfrissítette a Bahart tradicionális versenysorozatát, ami láthatóan a parton is igyekszik megújulni, hogy visszacsábítsa azt a 15-20 hajót, melyet az utóbbi években elveszített. A badacsonyi verseny mindig a szezon egyik legjobb BR fordulója volt és idén, ha lehet ilyet mondani, még inkább azzá válhat. Nem kell sokat tenni, hogy a hajózási vállalat egyedülálló sorozata megérje másodvirágzását és újra 90-100 hajós mezőnyök vitorlázzanak a szombati túrafutamokon.

Eredmények és képek hamarosan a www.bahartregatta.hu oldalon.

A díjkiosztó ünnepséggel véget ért a vitorlás Dragon Európa-bajnokság Balatonfüreden. Az Európa-bajnoki címet egy orosz egység nyerte, a magyarok közül a legjobb eredményt a Tenke Péter, Varga István, Szörényi Ádám hármas érte el, akik az amatőr kategóriában a dobogó harmadik fokára állhattak fel.

Európa-bajnok az orosz Annapurna nevű hajó, kormányosa Anatolij Loginov, legénysége Alekszander Shalagin és Vagyim Statszenko. Második a monacói színekben vitorlázó német Jens Rathsack kormányozta egység (legénység: Tiago Marcelino, Diogo Pereira), míg a bronzérmet szintén egy orosz hajó: Dmitrij Szamohin, Alekszej Busujev és Andrej Kiriljuk szerezte meg.

A rendezőknek nehéz körülmények között sikerült kiváló versenyt rendezni, amelyen a lehetséges nyolc futamból a kis szél ellenére is hat futamot tartottak meg. Jelesre vizsgázott a Balatonfüredi Yacht Club rendezői csapata, amelyet a szlovén főrendező, Bojan Gale vezényelt kiválóan. A versenyzőktől a szervezők, a Magyar Dragon Szövetség vitorlázóinak közössége is rengeteg dicséretet kapott a nagyszerű parti programok és a hibátlan lebonyolítás miatt.
A verseny izgalmasan alakult: kezdetben Dmitrij Szamohinék vezettek, ám a másik orosz csapat egyre jobban ráérzett, hogy hogyan kell a Balatonon vitorlázni, és megnyerte az ötödik és a hatodik futamot is, miközben Szamohinék egy elrontott rajt miatt jelentősen visszaestek. Péntekre végül elfogyott a szél, így a csütörtök este kialakult végeredmény már nem változott.

Eredmények itt: https://bit.ly/2sm7FNZ

További részletek az EB angol nyelvű website-ján és a Facebook-on.

Összefoglaló és napi filmek a Magyar Dragon Szövetség YouTube csatornáján: https://bit.ly/2J5YiZp

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők e helyütt is köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

További információk:

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

Orosz győzelem született a Balatonon a Dragon Európa-bajnokság bemelegítő versenyének számító Sonnenschein Kupán, amely egyben a vitorlás hajóosztály magyar bajnoksága is volt. A szombaton zárult regattán a legjobb magyar egység a kilencedik helyen végzett.

A megnyitón Böröcz István, a rendező Balatonfüredi Yacht Club ügyvezető igazgatója és Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke köszöntötte a versenyzőket, akik számára a bajnokság elsősorban nagy megmérettetésre, az Európa-bajnokságra szóló felkészülést szolgálja.

Könnyű észak-északkeleti szélben kezdődött meg az első futam szerda délután. A balatoni körülményeket a monacói színekben versenyző, német Jens Rathsack kormányozta egységnek sikerült a legjobban megismernie: az első futamban rajt-cél győzelmet arattak, és a második futamban is többször vezettek. A második, este fél 7 óra tájban befejeződött futamot végül a japán hajó nyerte, amelynek kormányánál az America’s Cup győztes, többszörös párosverseny-világbajnok ausztrál Peter Gilmour ült.

Csütörtökön a Balaton felett jövő-menő zivatarok megakadályozták a vitorlázást, egész nap alatt nem alakult ki olyan szél, amelyben versenyezni lehetett volna. Péntek reggel viszont egész napra stabilizálódott az észak-északkeleti szél, amely – noha sokat változtatta irányát és komoly próbatétel elé állította a csapatokat – újabb négy futam megrendezését tette lehetővé.

A csapatok komoly erőbedobással küzdöttek a 9-13 csomós szélben, és az újra meg újra megerősödő esőben. A nap a legjobban a tavalyi világranglista-második orosz egységnek, a Dmitrij Szamokhin vezette Rocknrolla nevű orosz csapatnak sikerült. Megnyerték a harmadik és negyedik futamot, és összesítésben végül átvették a vezetést.

Az EB-n a legjobbak közé várt magyar hajó, a Johanna egyelőre inkább előkészületi versenyre való formában vitorlázott. Noha szereztek egy második helyet, jobbára inkább az élboly mögött vitorláztak.

Szombatra megérkezett a nyár a Balatonra, a napsütés azonban szélcsendet hozott, így nem sikerült újabb futamot rendezni. Maradt a hat futam után kialakult eredmény: első lett a Rocknrolla (Dmitrij Szamohin, Alekszej Busujev, Andrej Kiriljuk), második helyen az egykori orosz 470-es olimpikonok csapata (Igor Ivasincov, Alex Musicenko, Szlava Varnacskin) végzett, a bronzérem pedig a Jens Rathsack csapatának jutott.

A magyar hajók nem igazán kamatoztatták a helyi viszonyok ismeretét. A magyar bajnoki címet végül a nemzetközi értékelésben kilencedik helyen zárt Johanna (Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás, Vezér Károly) szerezte meg, a bajnoki ezüst a Gömbös Lóránd kormányozta Nyári Mikulásnak, a bronz pedig a 7Arts (dr. Tenke Péter) csapatának jutott.

A legjobb klasszikus (1973 előtt épül hajó) a brit Blue Haze lett, a legjobb magyar klasszikus pedig a Nemecsek csapata.

A teljes végeredmény itt olvasható: https://bit.ly/2IONSRN

A nemzetközi Dragon vitorlás hét vasárnaptól az Európa-bajnoksággal folytatódik Balatonfüreden. Délután egy tesztfutamra kerül sor, este hat órakor pedig megnyitó a Gyógy téren. Az első éles futam tervezett időpontja hétfő 11.00 óra.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők e helyütt is köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

A MET Kupa nem csak a kiélezett vízi küzdelmekről, hanem a parti hangulatos társasági eseményekről is ismert: idén sem lesz ez másképp. Szombat este változatos grillvacsora várja majd a résztvevőket a megújult Spartacus telepen, utána meg DJ keveri a zenét egészen hajnalig. A bulizásnak egy fontos időpont szabhat csak határt: az első rajt vasárnap is 10 órakor lesz!

Kedvcsinálónak mellékelünk (a versenykiírás mellett) néhány fotót a tavalyi versenyről. És a gyereket se kell otthon hagyni: 2003. január 1. után született mocóknak a nevezés ingyenes!

VERSENYKIÍRÁS: MET Kupa 18

Magyarországon rendezik meg a Dragon hajóosztály Európa-bajnokságát: a verseny május 26-án szombaton kezdődik Balatonfüreden, a Balatonfüredi Yacht Clubban.

„A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) nagy hangsúlyt fektet arra, hogy minél több nemzetközi vitorláseseményt rendezzenek a Balatonon. Ezért a szövetség támogatta a hajóosztály magyarországi szervezete, a Magyar Dragon Szövetség és a Balatonfüredi Yacht Club közös pályázatát a rendezési jog megszerzésére” – mondta Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Az előzetes jelentkezések alapján a kontinensviadalon 15 országból 180 sportoló vesz részt, köztük a világ legkiválóbb vitorlázóival is lehet majd találkozni. Jochen Schümann háromszoros olimpiai bajnok mellett már megerősítette részvételi szándékát az America’s Cup versenyekről ismert ausztrál Peter Gilmour, valamint az 1996-os olimpia bajnok, az ukrán Jevgen Braszlavec is. A Dragon Európa-bajnokságon összesen 18 magyar egység indul. A Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás és Vezér Károly alkotta magyar egység, a Johanna nevű Dragonnal az esélyesek közé tartozik, akár a dobogó is összejöhet.

A Dragon Európa-bajnokság rendkívül fontos Balatonfüred városának is, amely örömmel ad otthont ilyen magas színvonalú eseményeknek – közölte Bóka István, a város polgármestere. Nemcsak azért fontos ez, mert az eseményre utazó sportolók, csapataik, edzőik, a nemzetközi rendezésben részt vevő versenybírók és sportdiplomaták közel kétezer vendégéjszakát töltenek el a városban, hanem azért is, mert erősíti a Balaton-part talán leghangulatosabb városáról kialakult összképet, amely vonzerőként hat majd a nemzetközi vitorlásturizmus irányában is. Az eseménynek a város legpatinásabb vitorlásegyesülete, a több mint 150 éves Balatonfüredi Yacht Club (BYC) ad otthont, amelynek kikötőjében évente kerül sor hasonlóan magas szintű eseményekre.

„A klub nemcsak a versenyek rendezésében, hanem az utánpótlás nevelésében is élen jár, sokan ismerkedtek itt meg a vitorlázás alapjaival a sportág ifjú tehetségei közül” – hangsúlyozta Böröcz István, a BYC ügyvezetője. Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke pedig arról beszélt, hogy az Európa-bajnokság előtt, május 22-én kezdődött az előversenynek számító magyar bajnokság, amelyen már 30 magyar egység versenyez felkészülési céllal.

A támogatók közül kiemelkedik az Emberi Erőforrások Minisztériumának támogatása, amely a rendezvény anyagi alapjait biztosította. A szervezők külön köszönetet mondtak Balatonfüred városának, amely a közterületen zajló események színhelyeit és a versenyzők valamint a hajószállító utánfutók parkolását adja, valamint a Hotel Silverine Lake Resort szállodának, amely a klub „szomszédjaként” kikötőhelyekkel és parkolóhelyekkel segíti a versenyek zavartalan lebonyolítását.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

További információk:

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

Fantasztikus időt futottak idén a Pünkösdi Regatta, Magyarország egyik legnépszerűbb vitorlás versenyének első napján megrendezett Helly Hansen kupán az indulók. A Balatonföldvártól Keszthelyig tartó, összesen 50 km hosszú távot a Raffica Sailing Team mindössze 3 óra 16 perc alatt teljesítette és ért így elsőként célba az egytestűek között.

A hétvégén 37. alkalommal rendezte meg a Túravitorlás Sportklub a három napos Pünkösdi Regattát, a Balaton egyik legnépesebb mezőnyét felvonultató nagyhajós versenyét, amely a hagyományoknak megfelelően ebben az évben is a Helly Hansen Kupával indult. A szombati gyorsasági futamon összesen 216 hajó vett részt. Az elején nehezen induló, aztán annál sebesebben száguldó mezőny élén az MKB Extreme Sailing végzett, akik 2 óra 43 perces idővel a kupa abszolút győztesei lettek – két órát javítva ezzel a tavalyi Helly Hansen Kupa 4 óra 41 perces idejéhez képest. Az egytestűek között a leggyorsabban a Raffica Sailing Team szelte át célvonalat, akik szintén fantasztikus 3 óra 16 perces idővel teljesítették a távot. A yardstick alapján, a mindenkit összehasonlító előnysorszám szerinti befutó szintén a Raffica Sailing Team lett, akiket a Principessa és a Hód csapat követett.

„Nagyon jó időt futottunk ebben az évben, ami nagy örömmel tölti el az egész csapatot. Az elején ugyan nehezen indultunk, aztán egy jó döntés következményében egy takkon, kitartó széllel száguldottunk egészen a keszthelyi kikötőig és elsőként értünk be az egytestűek között” – nyilatkozta Király Zsolt, a Raffica Sailing Team kapitánya.

A díjátadóra másnap, azaz május 20-án került sor a Keszthelyi Yacht Kikötőben, ahol a norvég technikai márka képviseletében Rajna Gabriella, a Helly Hansen Magyarország ügyvezetője adta át a díjakat: „A Helly Hansen világszerte több mint 140 éve hű társa a vitorlázóknak, így a márka mára szinte teljesen összefonódott a sportággal. Éppen ezért szolgál nagy örömünkre, hogy immár nyolcadik éve lehetünk részesei ennek a rangos versenynek, amely Magyarország egyik legnagyobb vitorlás eseménye is egyben. Idén fantasztikus időt futottak a versenyzők, amihez szívből gratulálunk a csapatoknak.”

A Túravitorlás Sportklub által szervezett Pünkösdi Regatta már közel 40 éve egyedülálló és népszerű esemény a magyar vitorlázók körében. Egyedülálló olyan szempontból, hogy nincs még egy olyan magyarországi vitorlásverseny, ahol ezernél is több vitorlázó tölt el három napot ugyanabban a kikötőben, valamint a különböző hajóosztályok mellett a leggyorsabb kéttestűek is versenybe szállnak. A versenyző csapatok és az érdeklődők családias hangulatban töltöttek el egy izgalmakban és kihívásokban bővelkedő hosszú hétvégét.

A három napos Pünkösdi Regatta ideje alatt a legújabb vitorlás kollekciót is szemügyre vehették az érdeklődők a Helly Hansen keszthelyi pop-up üzletében. A balatoni vitorlázáshoz is tökéletesen alkalmas Skagen kollekció kiemelt figyelmet kapott, amely megfelelő védelmet és kényelmet biztosít a hullámok szeléséhez.

A rendező szemével

Osztályonkénti eredmények: punkosdi_osztaly

Sok szempontból rendhagyó év az idei, elég csak a jubileumi Kékszalagra vagy az élsportolók olimpiai kvótaszerzésre való felkészülésére gondolni, de lesz olyan program is, ami megszokott menetrendbe illeszkedik. Ez pedig a komoly hagyományokkal rendelkező Balatoni Évadnyitó, amely május 12-én szombaton lesz.

Ahogy 1935 óta minden Évadnyitón, most is vitorlabontó ünnepséggel és a Balaton megkoszorúzásával indul a balatoni vitorlás- és turisztikai szezon Balatonfüreden. Nyitásként a Balaton ikonikus hajói mint például a Sirocco, a Nemere II., Lillafüred és a Kishamis kiállnak a balatonfüredi Vitorlás tér elé a vízre és onnan lehet megcsodálni a sokat látott cirkálókat. Majd a Nádas Kupa és a Balatonfüredi Yacht Club ifjúsági vitorlázói vonulnak fel.

A vitorlásévadot Fábián László, a Magyar Olimpiai Bizottság sportigazgatója nyitja meg. Beszédet mond továbbá dr. Bóka István, Balatonfüred polgármestere és dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. A hivatalos ünnepség a Balaton megkoszorúzásával folytatódik, 12 órakor pedig elrajtol a Balatoni Évdnyitó T-Systems Nagydíj mezőnye. A nagyhajós túraverseny útvonala: Blatonfüred, Alsóörs, Tihany, Balatonfüred.

Versenyzői információk

Helyszíni nevezés 2018. május 11-én, pénteken 18:00–22:00 óra között lesz a balatonfüredi Vitorlás Étterem emeletén található Vitorlázeumban (8230 Balatonfüred, Tagore sétány 1.) Az MVSz szeretné segíteni versenyzők felkészülését időjárásjelentéssel, melyet a North Sails támogatásával a Köpönyeg.hu biztosít a Magyar Vitorlás Szövetség számára. A verseny aktualitásait, a rendezőségi üzeneteket a verseny hivatalos Facebook-esemény oldalán is lehet követni.

Sportorvosi is szükséges a nevezéshez!

Azoknak akik még nem jutottak el sportorvoshoz az MVSz szeretne segíteni, ezért Dr. Páll Zoltán sportorvos várja a versenyzőket pénteken 14 és 18 óra között Balatonfüreden a Fürdő utca 34. szám alatti sportorvosi rendelőben. Fontos: 35 év felett egy hónapnál nem régebbi laboreredményre is szükség van. Bejelentkezni a következő telefonszámon lehet: +36-70 52 73 822

2018 Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj kiírás

Évadnyitó versenyutasítás