ORACLE: A kétszeres olimpiai ezüstérmes katamarános

Darren Bundock

átveszi a varázspálcát Russell Couttstól és a Laseres Tom Slingsby taktikázik neki.

Russell Coutts

ezúttal csak a partról (na jó, esetleg hajóról) figyeli az eseményeket San Diegóban.

Spithill

a megszokott csapattal áll ki a pályára november 12 és 20 között.

ORACLE Racing Coutts (vagyis inkább Bundock)

Darren Bundock – skipper & kormányos

Tom Slingsby – taktikus

Murray Jones – szárny trimmer

Simon Daubney – orrvitorla trimmer

Simeon Tienpont – bowman

ORACLE Racing Spithill

James Spithill – skipper & kormányos

John Kostecki – taktikus

Dirk de Ridder – szárny trimmer

Joe Newton – orrvitorla trimmer

Piet van Nieuwenhuijzen – bowman

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Bár AC-s rutintalanságuk miatt a végelszámolásban valószínűleg nem lesznek még jók (ne legyen igazam!), de pár futamon bizonyára villog majd a Groupe Edmond de Rothschild Extreme 40-es csapata

Pierre Pennec

vezetésével. Az Aleph–Équipe de France csapata alkalmazza Pennecet és rajta kívül csapatának még két tagját

Christophe Espagnon

és

Thierry Fouchier

személyében. Végre talán a franciák is beszállnak a versenybe.

A China Team leszerződtette

Phil Robertson

ékat Új-Zélandról a Waka Racingből. Ő és csapattársa Garth Ellingham már a 9. helyen áll a World Match Racing Touron. A kiwi srácok amúgy a WMRT legfiatalabb résztvevői. A kínaiak ezzel a húzásukkal valószínűleg most sem szakítanak hatalmasat, mert a rutin/összeszokottság mintha ismét hiányozna.

Egy ideje már felreppent a hír, hogy az Oman Air fontolgatja részvételét a 34. AC-n vagy legalább az AC Világkupa Sorozaton (ACWS). És ugye

Ben Ainslie

az idén már három X40-es versenyen is kormányzott nekik és hát megszerették egymást. Egy meg egy az kettő itt is, már ha összeadjuk valaha a két tagot. Ainslie feltett szándéka, hogy az olimpia után aláír valakihez a Kupában és ha Omán lenne a szerződés túlsó oldalán, azt Ainslie sem bánná. Bizonyos körökben azt is hallani vélik, hogy csak összejön a brit indulás is, de abból AC72-es már nem nagyon épülhet, hiszen a legtöbb csapat már a 72 lábas nagyhajó tervezésének végéhez közelít és lassan az építésébe is belefog.

Fotó: Americascup.Com



Forrás: innét-onnét

azért, mert már négy darab AC45-öst vásároltak egymaguk, míg a legtöbb csapatnak csak egy van, miközben arról papolnak, hogy redukálják a költségeket. Elmondása szerint jóval drágább lesz ez a Kupa. Most viszont ezek a szabályok, ezek szerint kell játszania annak, aki nyerni akar és márpedig ők nyerni szeretnének.

Csapata már nagyban tervezi az AC72est. És méltán lehetnek elégedettek az eddig elért fejlődéssel a multik világában, ugyanis tavaly – pont egy éve – még csuma utolsó volt a kiwi brigád, most meg vezeti az AC-re hangoló sorozatot(ACWS). Úgy látszik nem nagyon zavarta meg a csapatot, hogy egy hajótesttel több került alájuk.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Azért az érdekes, hogy ennyire Barker köré épüljön a csapat, az interjúban sem fedi fel, hogy ki a tartalék kormányos. Persze lehet, hogy tényleg nincsen, de egy ekkora befektetés esetén túl nagy kockázat lenne, ha nem gondoskodnának ütőképes cseréről. A csapat jelenleg elég szűk létszámú, de muszáj lesz bővülniük, hiszen a 72esre több grinder (vidéken: csörlős) kaliberű fazon kell. És itt derül ki, hogy nem is lesz két darab 72 lábas hajójuk, mivel az túl drága és két csapat fenntartása meg pláne drága lenne, így a dizájnra nagyon ügyelniük kellett, merthát ha kész a hajó, nincs nagyon mit változtatni rajta. A tervezéssel amúgy lassan végeznek és olyanok dolgoztak rajta, mint Pete Melvin, Scott Graham, Luc Du Bois.

Barker ijesztőnek tartja a 72es méretét; szerinte a 45-ös kiegyensúlyozottabb, amíg a 72essel valószínűleg küzdeni kell majd az erősebb szelekben.  „A hajók erős szélben megvadulnak. Nehéz lesz megvitorlázni a San Franciscóban tapasztalható körülmények között és bizonyára szükség lesz némi fineszre, gyors reakcióra hogy körbeérjünk a pályán.”

Szerinte annyira szűz még a kéttestűek világa, hogy minden ötletet fontolóra kell venni és jelenleg egyetlen felmerült kérdés sem számít baromságnak ezzel kapcsolatban.

A one-design kontra egyedi építésű hajó kérdésben AC szemszögből a tradíciók mellett teszi le a voksát, többre tartja a különböző területek menedzselését a végső cél érdekében, azaz a tervezés, vitorláscsapat, kampánymenedzsment kombóját.

A riporter kicsit feszegeti a borulások kérdését is, ami szerinte sok laikust vonz az AC közelébe. Reméli, hogy a 72-esekkel ez nem fog előfordulni, amely kívánságában sajnos nem tudok osztozkodni. Barker meg abban bízik, hogy jónéhány nemvitorlázó is csak leragad a képernyők elé vagy lebandukol a partra és megnézi a versenyt, akármi is történik a vízen.

Új-Zélandnak jól jönne a

’nemzetiség szabály’

bevezetése, amely olyasmit jelent, hogy nagyjából egy nemzetiségű vitorlázók ülnek majd egy országot képviselő hajóban. Ezt az amcsik nyilván nem támogatják túlságosan, hiszen például ők szeretik foglalkoztatni a jó új-zélandi, ausztrál, holland, stb. munkaerőt is, valamiért kevésbé bíznak a hazai emberállományban.

San Franciscóba életvitelszerűen csak májusban költözik az ETNZ csapat, de csak 2013-ban. Addig lesz még hullámvölgy is a teljesítményükben, ahogy azt is biztosra vehetjük, hogy a végsőkig harcban lesznek a Kupáért.

Interjú angolul itt olvasható:

http://sailblast.blogspot.com/2011/10/dean-barker.html

Fotó: © Mia Hacker és Gilles Martin-Raget



Forrás: sailblast.blogspot.com

Az erősorrend nem nagyon változott az elmúlt napokban Plymouthban az AC sorozatban. A szerdai-csütörtöki nem túl erős szél lehetővé tette a gyengébb csapatoknak is, hogy egy-egy futamban dobogós helyen végezzenek. A végső kupagyőzelemre is esélyes 3 favorit ORACLE, Artemis és ETNZ 6 futam után is az élen, de érdekes, hogy a címvédő kormányos Spithill csak az ötödik, szóval van baj.

A közvetítés most is kiváló volt, továbbra is csak a rendező operatőr téved el néha a pályán, de azért a gyors ismétlésbe szinte minden lényeges dolog bekerül. A kommentátorok próbálják közérthetően előadni a látottakat, ritkán beleborulva szakmázásba. Sőt, ha szakszavakat használnak, akkor igyekeznek azokat magyarázni is, pl gennaker=spinnaker=’a harmadik vitorla’=’a nagy vitorla a hajó elején’ és hasonló. Szóval melegen ajánljuk mindenkinek, aki pötyög angolul.

A versenyzők meg néha megfeledkeznek önmagukról, azaz inkább arról, hogy be vannak kamerázva és mikrofonozva, mint a villalakók, így olyan örök igazságokat is hallhatunk, amit csak élőben tapasztalunk meg. „It’s not a fuckin Match Race! Where are you going you fuckin idiot?!” – ezt Russell Coutts közölte Chris Draperrel egy felesleges luvolás közben.

Eddig csak mezőnyfutamokra került sor, péntek délutántól párosverseny orrba-szájba. Ez is jó lesz. Mára 12-17 csomót, holnapra már 18-25 csomót jósolnak. Szuper lesz.

Nálunk továbbra is élőben a főoldalon a ’Hét videója’ helyén rendszerint délután 3 órától ’Live videó’ fülre kattintva tekinthető meg az élő közvetítés. Adott napi teljes ismétlés késő estére kerül fel az AC youtube oldalára.

Fotó: americascup.com