Harald Sedlacek úgy döntött, hogy szeretne átkelni az Atlanti Óceánon egy

Kalóznál 10 centivel rövidebb

hajóval. Meg is valósította ezt, hiszen 87 nap után végre kikötött Palm Beach-en Floridában.

Nem volt egyszerű dolga, hiszen rögtön az elején az autopilot bedöglött és folyamatosan a kokpitban kellett tartózkodnia. A szélviszonyok sem voltak túl kedvezőek és az utolsó harmadán az útnak már nagyon szigorúan kellett bánnia az élelmiszerrel. Ez utóbbi látszott is rata, mert komolyan lesoványodott az út végére.

Harald Sedlacek 32 évesen az 5100 tengeri mérföldes utat Gijon (ESP) és Florida között, átlagban napi 58 mérföldet maga mögött hagyva tette meg, ami 2,4 csomó átlagsebességnek felel meg.

Harald annak a Norbert Sedlaceknek a fia, aki Vendée Globe indulása mellett a legismertebb osztrák offshore vitorlázó. Egyébként Norbert is tett két sikertelen kisérletet ezzel a hajóval, de mindkétszer feladni kényszerült.

Harald vitorlás múltjáról nem sokat tudok, de most vagy az életben nem megy hajó közelébe, vagy megszállott szólóvitorlázó lesz. Én ez után a 87 nap után az utóbbira tippelek.

Minden esetre a legnagyobb tisztelet a kitartásáért!

Fotó: Fipofix, Sedlacek

F.N:  – Ez a teljesítmény nagyszerű, Gábor sikerrel véghez vitte, amit vállalt. Mindenki boldog és büszke lehet, ez egy nagyszerű magyar siker, de maradjunk abban, hogy ez a Rakonczay Gábor teljesítménye és csakis az ővé. Várjuk meg őt és ünnepeljék a rajongók felszabadultan, ahogyan azt ő megérdemli.

Nem szeretném magam exponálni, mert ez nem az én vállalkozásom. Szívesen nyilatkozom majd azok után, ha Gábor elsőkézből beszámol a történtekről és megosztja velem is a hajóval kapcsolatos tapasztalatait.

Természetesen nem örülök annak, hogy a kommunikációs lék és egy szerencsétlenül szervezett komminikációs folyamat miatt mások nyilatkoznak a Gábor helyett, én várom türelemmel, hogy magam is halljam a hangját, hogy jól van és elmondja, mi minden történt!

Szomorú, hogy az a negatív hírhullám, ami egy navigációs, hajós non-sensceből adódóan szárnyra kapott, hogy az ú.n. eltűnése miatt folyamatosan lebegtetett negatív feltételezések miatt a hajó technikai képességeit firtató szakmaiatlan megszólalások jelntek meg.

Nehéz persze nem megszólalni. De mégegyszer kérek mindenkit, tudjunk ennek a teljesítménynek örülni!!! Ez az első, a többi már hajós szakma! A szakmai következtetéseket majd Gáborral együtt vonjuk le.

Most hogy végre megvan,  el lehet mondani, hogy ilyen nem történhetett volna meg, hogy totálisan eltűnik a képernyőről és az éterből. Eleve ez a szituáció – amint az a nyilatkozatokból kiderült hogy, Gábor tudatosan vállalt -, rossz hangot szült.

Részemről öröm és pozitív visszaigazolás, hogy őt ez a hajó egyben és épségben oda vitte!

Sok mindenről lehet itt majd szakmailag beszélni, de avatatlan kritikákat és alapos szakmai összefüggésket nem ismerő nyilatkozatokra nehéz reagálni. Sem a Gábor, sem a hajó nem ezt érdemli! Maradjunk abban hogy ez egy MAGYAR GUINESS REKORD lesz, ha minden igaz!

A hajós és a hajó egyben, egészségesen, a várakozásnál sokkal rövidebb idő alatt odaért! A tenger pedig olyan , amilyen, Tenger, Óceán! Ő nem kér elnézést semmiért. Az óceánnal számolni kell! Hullámzik és hajók bizony fel szoktak borulni.

Alapvetés, ha az ember beül egy 7,5 méteres kis hajóba, ami a számítások szerint lehettett max. 200 kiló, és ezzel nekimegy egy 5000 km-es  óceáni útnak, akkor egy csomó mindenen nem kell csodálkozni!

Ez nem egy sétagalopp egy babakocsival a játszótéren, hanem ez az óceán maga!

Egyébként a napi időjáráselemzést nyomon lehetett követni a nemzetközi szakmai oldalakon, szerncsés időjárás volt. Túlzottak voltak a hírek, nem volt óceáni viharnak számító időjárás. A szélről, hullámzásról inkább azt lehetett látni, hogy őt segítette.

Az hogy hullámzott, fújt a szél és a dolgok megtörténnek, az a hajózás része!

Kenuval senki nem ment tudtunkkal át, tehát minden úgy néz ki, hogy Guiness rekorddal van dolgunk. Szép időt teljesített Gábor!

Ez a tervezett nyolcvan nap helyett megtett 60 napos teljesítmény egy kenulapáttal  szólóban, egy szóval fantasztikus. Csak gratulálni tudok neki.

A szakmai elemzést majd , amikor ő megérkezik és elkészülünk vele,  feltesszük az internetre és abból minden érdeklődő kiszűrheti az őt illető információt.

ADDIG IS,  GRATULÁLUNK GÁBOR!

Főoldal

61 nap kenuzás után Rakonczay Gábor megérkezett Antiguára!

GRATULÁLUNK!!!!

Az AEC projektigazgatói a madridi Magyar Nagykövetség képviseletében jelen lévő külgazdasági szakdiplomata közreműködésével a földrajzilag Afrikához, közigazgatásilag Spanyolországhoz tartozó Kanári-szigeteken tárgyalt a program tervezett eseményeiről. A tenerifei Cámara vezetése örömmel fogadta, hogy az AEC Business Forum sorozat egyik eseménye a szigeten kerül megrendezésre, hiszen a szervezethez körülbelül 100 olyan helyi cég tartozik, amelyek afrikai érdekeltségekkel rendelkeznek. Ugyanakkor számítanak arra, hogy az AEC által kiépített európai kapcsolatrendszer révén megjelennek azok az európai cégek is, amelyek a szigeteken keresnek gazdasági partnereket. A megbeszélésen külön hangsúlyt kapott a magyar cégek megjelenésének lehetősége.

Az Isla Forummal, a helyi kormányzat háttérszervezetével folytatott tárgyaláson az AEC megerősítést kapott arról, hogy a szigetek vezetése fontosnak tartja azokat a lehetőségeket, amelyeket az AEC tevékenysége kínál. A projekt széles európai nyilvánossága ugyanis közvetlenül támogatja a döntően turizmusból élő szigetek népszerűsítését, kulturális és természeti értékeinek megismertetését.

A Kanári-szigeteken tartózkodó „ASTRID” holland iskolahajó, az AEC zászlóshajója első alkalommal fogadta a projekt vezetését. A projektigazgatók Pieter de Kam kapitánnyal egyeztették a 2012. május 25-ei máltai indulásig tartó időszak közös tevékenységét és a hajó szabad helyeinek értékesítési tervét, ugyanis az ASTRID-on vitorlázók és turisták egyaránt helyet kaphatnak az Afrika körüli út egyes szakaszain. Gál József és Dr. Kondricz Péter március közepén Dél-Afrikában tárgyalnak az Africa-Europe Challenge előkészületeiről.

A rajtot 74 órával el kellett halasztani egy erős front miatt, ami igen le is hűtötte a levegőt, de ez nem akadályozta meg a 35 hajót, hogy elinduljanak. 28 csomós délkeleti szélben rajtolhattak el a hajók a franciaországi Le Havre-ból, hogy aztán pár hét múlva Costa Ricára érkezzenek.

Sajnos a zord időjárás miatt a versenyből már 13 hajónak ki kellett állnia.

A sort a 40-es osztályban versenyző Comiris Pole Santé Elior hajó kezdte, akinek vissza kellett fordulnia egy válaszfal delaminálódása miatt. Őket hamar követte a Lecoq Cuisine, ahol Eric Lecoq háta sérült meg és kényszerültek kiállni a versenyből. Utána következett az IMOCA 60-as Akena Vérandas, aki árbocát törte csütörtök éjszaka, szerencsére senki nem sérült meg. A multi 50-esek sem úszták meg, egy törött kormány miatt először a Montopticien.com kényszerült a verseny feladására. A Prince de Bretagne folytatta a sort, akinek az első merevítője sérült meg és kénytelen volt spanyolország felé venni az irányt. Nem sokkal ezután a Crépes Whaou és a FenetreA Cardinal jelentette a partok felé felvett irányukat. Előbbinek az árboc alatti támaszfalán keletkezett egy komoly repedés, míg utóbbin Franck-Yves Escoffier rosszul esett, megsérült a háta és ezért kényszerültek a verseny feladására. Így az 50-esek között már csak ketten vannak versenyben, az Actual és a Maitre Jacques.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Vasárnap dél környékén a 40-es osztályból Alex Olivier 12-14 csomós sebességgel haladva a 25-30 csomós szélben egyszer csak elvesztette a kíljét. A srácok a fedélzeten gyorsan lehúzták a vitorlákat, megtöltötték a 750 literes ballasztot és sikerült stabilizálniuk a hajót, amivel már a partok felé haladnak.

Nem sokkal később a PRB-n is keletkezett egy sérülés az egyik bordán, ami miatt az Azori-szigetek felé vették az irányt egy box-kiállás erejéig, hogy kijavíthassák a hibát. A Chemiée Poujoulat-n egy lék miatt a víz egyszerűen olyan sebességgel jött be a hajóba, amit nem tudtak megállítani és így nem tudták vitorlázva folytatni a versenyt. Később, mikor rosszabb lett a helyzet, helikopterrel kellett őket kimenteni a süllyedő hajóról. A brit duó a Concise-on is kénytelen volt feladni a versenyt, mikor egy repedést fedeztek be a testen, amin folyik be a víz. A Concise osztályában vezetett és 130 mérföldre voltak az Azori-szigetektől.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az első helyen az Actual áll a multik között több, mint 80 mérföld előnnyel a második és egyben utolsó még versenyben lévő Multi 50-es előtt.

IMOCA 60 osztályban a Virbac-Paprec 3 vezet a Hugo Boss előtt, de szoros köztük a verseny, ők északabbra vannak, mint az üldöző 4-es boly, amit a Banque Populaire vezet.

A 40-esek között az Aquarelle.com vezet az eRDF előtt, míg harmadik helyen a Phoenix Europe Express áll.

Fotó: TJV

Ugyan az elkövetkezendő 1-2 napban még jó idő lesz, de kedd estére egy erős front érkezik az Atlanti-óceán északi része felől, amely kb. 2 napig fog tartani átlag 45 csomós széllel és akár 60 csomós pöffökkel, amit 8-10 méteres hullámok tesznek majd izgalmassá. A biztonságra és mind a három hajóosztályra való tekintettel a rendezők nem rajtoltatták el a négykezes versenyt és egészen szerdáig biztosan nem is fogják.

A rendes rajt helyett viszont rendeztek egy 13 mérföld hosszú part melletti pályán egy igazi nézőcsalogató előversenyt, amelyen mind a három osztály mind a 35 hajója el is indult. A verseny kellemes őszi napsütésben zajlott 7-12 csomós széllel a Le Havre-i öbölben.

A futamot az IMOCA 60-as Safran nyerte Marc Guillemot és Yann Elies vezetésével. Ugyan Vincent Riou és a PRB a versenyt végig vezették, de végül Alex Thompsson a Hugo Boss-szal és Jean-Pierre Dick a Virbac Paprec 3-al mindhárman ki lettek zárva korai rajt miatt.

Multi 50-eseknél Lionel Lemonchois és Matthieu Souben nyert a Prince de Bretagne-al, míg a 40-es osztályban a Concise 2 nyert Sam Goodchild-al – aki a legfiatalabb versenyző – és Ned Collier Wakefield-el.

Sajnos gondot jelenthet még a hosszú távú előrejelzés szerint egy második front is, amely az elsőt követi, így elég bizonytalan, hogy mikor rajtolhat el biztonságosan a TJV mezőnye, hogy aztán az Atlanti-óceánon átkelve Costa Ricánál befuthassanak.

Fotó: Alex Courcoux