A rendező TVSK a 11. Szüreti Regatta alkalmából lehetővé teszi minden nevező számára, hogy akár banki úton átutalja a nevezési díjat. A szerdai budapesti, vagy a pénteki alsóörsi nevezésen így a személyes megjelenés mellé már nincsen szükség készpénzre. Az átutaláshoz a

Túravitorlás Sportklub

számlaszáma:

11702036-20101990

. A közleményben kérjük feltüntetni a nevezni kívánt hajó nevét

A Szüreti Regatta az ősz legnépszerűbb vitorlásversenye Magyarországon, melyet 2004-ban alapított a TVSK. A Pünkösdi Regatta mintájára több napos rendezvény lényege, hogy a vitorlázók közösen, egy kikötőben legyenek a távolsági szakasz leküzdése után. A verseny előestéjén az alsóörsi nevezésen zsíroskenyér és borosparty, másnap Badacsonyban díjkiosztó, zene és meleg vacsora vár mindenkit. Idén először a visszaút csupán Balatonföldvárig tart, figyelembe véve a nyugati vizek lakóinak érdekeit is.

Ebben az évben az audiológusok Starky Regattájával bővült a mezőny.

Az orvos szakma 2013-ban Badacsonyban gyűlt össze szokásos regattája alkalmából. A kikötőben tartózkodó orvosokból feltehetően az egyik legjobb hírű korházat lehetett volna összehozni, hiszen majdnem valamennyi szakterület képviseltette magát a versenyen. A regattára 32 hajó nevezett, melyből többen a pénteki felvezető sprintfutamon is rajthoz álltak. Korábban megszokott szombati és vasárnapi program helyett idén pénteken és szombaton rendeztek futamokat az Orvos-Gyógyszerész Kupán. Az időjárás előrejelzés nem sok jót ígért, hiszen a prognózis kevés vagy semmi szél, de annál több eső volt. Szerencsére ez most nem jött be, mindkét futam jó szélben és gyönyörű időben zajlott.

Pénteken gyenge északi szélben rajtoltak a hajók Fonyód előtt, majd folyamatos szélerősödés mellett, cirkálószakaszt teljesítve érkeztek meg Badacsonyba. A versenyt dr. Szemelyácz János csapata nyerte a Gardazzurrával, megelőzve a Soponyai Géza kormányozta Infinitit és a bronzérmes Kardiosail IV. csapatát, melyet Pomucz Tamás irányított a Capellán. Este vacsora és a mára, a Compass szakmai regattáin hagyománnyá vált Chivas party zárta a pénteki programot.

Szombaton 11 órakor rajtolt a mezőny, éppen az északiból délibe forduló összevissza szélben. Fél órás vergődést követően stabilizálódott a déli szél és ki is tartott a befutóig. A versenyzők, a Badacsony, Ábrahámhegy, Fonyód, Badacsony pályát teljesítették. A túraverseny leggyorsabb hajója is a Gardazzurra lett, dr. Szemelyácz János csapata ezen a hétvégén nem talált legyőzőre. A többszörös címvédő dr. Marton István és a Baghira team a Litkey Csaba kormányozta megszokott csapattal érkezett, de a Baghira II trimaránt a Baghira III-ra cserélték, ami egy gyönyörű high tech Hanse 345-ös. A vadonatúj egytestű hajóval most csak a 13. helyre sikerült pozícionálniuk magukat.

A Szemelyácz csapattól egy percre lemaradva futott be a Kardiosail IV. a Capellával, majd jött a két Nautic 370-es, előbb az Infiniti, utána dr. Bognár László sokatmondó nevű hajója a BrainStorm.

Yardstick I-ben Infiniti, Capella, Bolero (Kardiosail VI.) volt a sorrend, yardstick II-ben a Karl Storz nyert a Dolce Vitával, második lett az RT-Labor a Tatussal, megelőzve a Sárközi Béla kormányozta Karakánt. Yardstick III osztályban a Pécsi Tudományegyetem (Viktória) legyőzhetetlen volt, az ezüstöt a Pápu, a bronzérmeket a Fruska legénysége vitte haza.

A Fritz Segel vitorlák gyártója külön díjazta a mezőnyt a Fritz Segel Tour verseny keretei között. Az oldtimer hajók díjazását a Chivas vállalta magára. A Chivas Mackó Classic győztese a Tatus lett, a Kenéz család Hobo-ja előtt. A Mackó bronzot, dr. Németh Péter csapata a Dáridóval hódította magához.

A Starkey Regattát két osztályban értékelték, a gyorsabb hajók között a Bolero nyert az Aeroplane előtt. Harmadik a Tomahawk nevű Asso lett. A másik Starkey osztályban Macska, Unicum Next, Dione sorrend alakult ki.

A parton Volvo, Nespresso, Chivas termékeket lehetett kipróbálni, kóstolni és Tom Marton hajós ékszerek vásárlására is lehetőség nyílt. Míg a nyílt vízen a vitorlások versenyeztek, a kikötőben modellvitorlás verseny volt, egyméteres hajók részvételével. A modellvitorlás versenyt ifj. Csóka László nyerte, második lett a soproni Horváth Zsolt, harmadik helyen Schulek János végzett.

Eredmények:


http://www.orvosgyogyszereszkupa.hu/eredmenyek/

Képek:


http://www.compassmagazin.hu/galeriak.html

Film:

hamarosan

Fotó: weberfoto.hu

Kedves Sporttársak,

Sajnálatos módon elmarad a 2013-as Badacsony Match Race.

Sajnálom hogy csak most értesitünk benneteket de sokáig reméltük, hogy elkerülhetö lesz a döntés.

Köszönöm a megértéseteket

Sporttársi üdvözlettel

Szeremley László



Pannon Yacht Club SE

Fotó: Cserta Gábor, cseropix.hu

Ez így nem mehet tovább, gondoltam és mindent félretéve elhatározásra jutottam. Ha nem is egy egész hetet, de egy hétvégét erre mindenképp biztosítok. Az elhatározást tett követte. Jó elõre kitûztem az indulás idõpontját: 2002. június 13. Mancsaftnak Józsi haveromat hívtam meg a túrára, aki erre örömmel vállalkozott.Indulás elõtti héten aggódva figyeltem az idõjárás jelentéseket, telefonon egyeztettem Józsival a részleteket, és már elõzõ este lementem Alsóörsre.

Másnap reggel még egy-két „nélülközhetetlen” dolgot beszereztünk, majd irány az ELMŰ kikötõ, ahol a hajónk állt. Nagy büszkén újságoltuk a portásnak: – Elmegyünk Badacsonyba! – de õt láthatóan hidegen hagyta a hír. – Meleg van. – ezzel lezárta a témát, majd visszahúzódott a portásfülkébe. Csodálkoztam is magamban, ekkora esemény láttán hogyan lehet ilyen közömbös. Valószínûleg jobban érdekelte az éppen zajló foci világbajnokság, mint a mi nagy utunk.Na mindegy. Nem kell nekünk díszõrség, mikor kivitorlázunk! De azért egy kis szellõ jól jött volna.

A kivitorlázásból kimotorozás lett.Végre kint vagyunk a vízen. A hétköznapi gondok, problémák a parttal együtt távolodtak. A távolban jó látszottak a tó jellegzetes tájékozódási pontjai. Kenesei lösz fal, siófoki kikötõ, tihanyi apátság, szántódi rév. Kint a vízen kellemes szellõ fújdogált. – Vásznat bontani, irány a rév! – adtam ki magamnak az utasítást. Majd szófogadó matrózként gyorsan végre is hajtottam a parancsot. Józsikámat nem akartam ugráltatni, meg a hajót sem ismeri igazán, jobb a békesség. Majd beletanul az út folyamán.Folyamatos krajcolással, két óra alatt értük el a tihanyi csõbe vezetõ bójákat. Tudtam a B-18 nem a sebességérõl híres, de kellemetlen ezt minduntalan megtapasztalni. Egy 15-ös túra jolle sokkal élesebben és gyorsabban ment szélnek, mint mi. Mikor mellénk ért, láttam a hajó minõségi felszereltségét. A fok állíthatóságát spéci veretek segítették, széles tartományban állítható sín, csörlõk, kötélfogók. Ilyen felszereltséggel mi is többet tudnák, gondoltam magamban. – Józsi! Tudod, hogy a tihanyi révnél lehet motort használni? Ez egy felvezetõ kérdés volt, elõkészítése a motorozásnak. Nem sokat húztam az idõt, bepöccintettem a motort, majd félgázzal, 20-25 fokra tudtunk szélnek menni. Mire a 15-ös jolle csapást váltott, már nagy elõnyre tettünk szert.

Békesség töltötte el szívemet, hogy lám a gyengébb is kerülhet jobb helyzetbe. Felszereltség kérdése az egész. Jó érzés volt kihasználni, hogy a hajónk motorral is fel van szerelve. Tihany után feltárult a Balaton nyugati medencéjének teljes panorámája. Távolban Boglár, még távolabb a fonyódi domb, az északi oldalon pedig a hegyek láncolatának végén Badacsony. Jellegzetes formája a párás levegõben is uralta a látványt. Szívtuk magunkba a táj szépségét. Kellemes kettes szél kerekedett, csupán az volt a gond vele, hogy pont szembõl, Badacsony irányából fújt. Nem volt mit tenni, krajcoltunk. Földvár, Akali, Szemes, Szepezd. ½ 6 körül, Lelle felé tartva, be kellet látni, Badacsony a mai napra túl nagy falat nekünk. – Józsi! Mi lenne, ha Lellén kötnénk ki? Badacsonyba ezzel a széllel éjfélig sem érünk, ráadásul estére még ez szél is elcsitul. – Nekem mindegy kedves barátom. Menjünk Lellére!

Felhatalmazásának birtokában hivatalosan is megváltozott úti célunk. Irány Lelle! A lellei kikötõ meglepõen szép. Teljesen felújított állapotban, úszó mólók, korszerû kikötõhelyek ejtik ámulatba a betérõ vendéghajósokat. A kikötõ jól kihasznált, minden helyen álltak. Ahogy egyre beljebb haladtunk, úgy nõttek a kikötött hajók méretei. A belsõ részen már 34-es 36-os Baváriát, 31-es Gib-Seat, Jeanneau 34-est is láttunk. Ezek a hajók eredetileg tengerre készültek. Formájuk, fedélzeti kialakításuk, felszereltségük bírja a nagyobb szelet, magasabb hullámzást, komfortjuk pedig hosszabb túrák megtételénél is teljes kényelmet biztosítanak. Büszkén álltak helyükön, szinte lenézték a többi „balatoni” hajót. De mi hova álljunk? Kerestük a helyet. – Józsi! Kössünk ki az egyik úszómóló végén, aztán majd megkérdezzük, hol van éjszakára hely. – javasoltam. Szót tett követett, kikötöttünk. Épp kiléptem a mólóra, mikor szolgálati kemping kerékpárján, fekete pólóban, rövidre vágott bajusszal, zord tekintettel megjelent a kikötõ ügyeletese. Lenézõen végigmérte kis hajónkat, és fontosságának teljes tudatában kijelentette:- Itt nem lehet kikötni. – Itt szeretnénk éjszakázni, hol vannak a vendég helyek? – érdeklõdtem magabiztosan. A kikötõmester még egyszer végigmért, majd félvállról odavetette:- A bejáró mellett van szabad hely. Egy éjszaka 3300.-ft. – közben figyelte a hatást, elszörnyülködünk, vagy elfogadjuk a nem éppen olcsó ajánlatot. Látta, az ártól nem sápadtunk el, nem kezdtünk szörnyülködni, egy fokkal barátságosabban hozzátette:- Majd hozzák be a hajólevelet az irodába, ott adok egy mágneskártyát, amivel a WC-t, zuhanyzót lehet használni.

A kikötõ tényleg nagyon korszerû. Kényelmes egyszerûen állítható hajóállások. Elektromos csatlakozás, vízvételi lehetõség a mólókon. Rendezett park, nagy parkoló a hajóbérlõknek, új épület irodával, néhány vendégszobával, külön a hajósoknak használható konyhával, fürdõvel. Még egy hangulatos kis étterem is helyet kapott a víz felöli oldalon. Lezuhanyoztunk, átöltöztünk, majd elindultunk felderíteni a kikötõ környékét. Éttermek, kis pavilonok, butikok, mindenféle csecse-becse árusok adták meg a környék hangulatát. Vásárolni nem akartunk semmit, de a gyomrunk korgott. Betérünk egy parti étterembe. Éhségtõl kellõen felajzva, nagy érdeklõdéssel vettem kezembe az étlapot.A különbözõ húsételek felett gyorsan átsiklottam és megkerestem a nekem való ételeket. Felcsillant a szemem, mikor „vegetáriánus vendégeinknek” címszó alatt egy egész oldalon láttam felsorolva a különbözõ ínyencségeket. Na ezt alaposabban is megnézem, gondoltam, majd feltettem a szemüvegem. Így már el is tudtam olvasni, mi van oda írva. Nagyjából ez állt benne: Rántott gomba, rántott sajt, valamint vegetáriánus tál, ami tartalmaz rántott gombát és rántott sajtot. A köretek hasonló módszerrel külön felsorolva. Vegyes zöldség köret, burgonya köret, valamint vegyes zöldségköret burgonyával. Így szépen kialakult egy egész oldalnyi vegetáriánus kínálat. Ügyes! Azért nem maradtam éhes. A vízen töltött nap után jól esett a meleg étel. Telt hassal szebb a világ, állapítottam meg. A lenyugvó nap fényében jól lehetett látni a csillogó víztükröt, a túloldali zöldellõ hegyeket, a szõlõk közt megbúvó házakat, Révfülöpöt, Badacsonyt. Kinyújtóztattuk elgémberedett tagjainkat és megállapítottuk, az élet mégis szép.

Másnap délelõtt, folyamatosan gyengülõ parti szélben vágtunk neki a hazafelé vezetõ útnak. A szél addig gyengült, amíg teljesen el nem fogyott. Olyan lett a víz, mint amit gondosan kivasaltak. Sehol egy szellõ, sehol egy fodrozódás. Józsi élvezte a meleget. Szerintem vízi manó lehetett elõzõ életében, mert minden alkalmat megragad a fürdésre. Ha egy kis szél van, azzal húzatja magát, ha a motor megy azt is kipróbálja. Ha horgonyon áll a hajó szinte ki sem lehet húzni a vízbõl. Miközben mászik fel a hajóra, elégedett gyermeki mosoly bujkál a szája szélén és szinte minden alkalommal megemlíti: „Na ez jól esett”. Aztán lehuppan a törölközõjére, szemüveget tesz fel, kezébe veszi gondosan elõkészített újságját, majd belemerül az olvasásba. Ez az idilli állapot Tihanyig tartott. Folyamatosam erõsödõ délnyugati szélben keltünk át a szoroson. A keleti medencében érdekes változások történtek. Füred felett sötét felhõk gyülekeztek, távolabb Veszprém felett a felhõk sötét csíkokban a földig értek. A szél elállt, majd fokozatosan északira fordult. – Józsikám, ebbõl zuhi lesz! Húzzunk fel partközelbe, ott biztonságosabb. A viharjelzõ fények sokat sejtetõen, szaporán villogtak. A víz zöldesre változott, és az egész tájra sötét árnyékot vetett az egyre közelebb érõ esõfelhõ. A tihanyi templom magasságában jártunk, mikor megérkezett az esõ elõszele. Folyamatosan erõsödött, de kis hajónk teljes vitorlázattal állta a szél rohamait. A jó irányból beerõsödött szél repítette a B-18-ast. Folyamatosan deckvízzel mentünk. Nagyon éveztem a robogást, csak az zavart, hogy egyre hûvösebb lett. „Nem hoztam el a sárgát” döbbentem rá a vízálló ruhám hiányára.Arács elõtt aztán elkapott a zápor. Zuhogott, mint akinek egy egész éves lemaradást kell fél óra alatt pótolni. A vizes pólómban kezdtem kényelmetlenül érezni magam. Józsi még idõben bebújt a kabinba és felajánlotta széldzsekijét. Ez mentett meg a teljes átázástól. A szél változatlanul fújt, az esõ még jobban rákapcsolt, mintha dézsából öntenék Csopak elõtt már remegett a kezem, úgy fáztam, de mégis élveztem a menetet. A partközelben nem voltak nagy hullámok, repült a hajó mintha sima aszfalton száguldanánk.Mire Alsóörs elé értünk a szél is csitult az esõ is elállt, motorral kellet bemenni a kikötõbe. Józsi is kibujt a kabinból. – Hamar ide értünk! – konstatálta, majd a folyamatos dõléstõl bizonytalan mozgással kilépett a partra, és megkötötte a hajót.

Megérkeztünk! Véget ért a „nagy” túra. – Látod Józsi! Az idén sem értem el Badacsonyba! – Nem baj. Legalább jövõre is lesz célunk! Addig nem halunk meg, míg nem teljesítjük a távot – bíztatott. Gyorsan felmértem magamban balatoni túráim eddigi alakulásait, megnyugodva válaszoltam: – Józsikám! Lehet, hogy mi örökké fogunk élni? Az örök élet lehetõsége mégsem hatalmasodott el bennem. Belül, mélyen, szinte sejtszinten érezem, nem adom fel! Egyszer valóra váltom álmom, elvitorlázom egy badacsonyi túrára Remélem, addig a víz is kitart a tóban.

Forrás: yachting.hu

mely egybehangzóan, a szervezők szerint is a stand és a kiállítás legnagyobb meglepetésének és fő vonzerejének bizonyult. A földkerülő vitorlázóként ismert Méder Áronnal már novemberben kipróbálták a Balatonon és a Boat Show színpadán is bemutatták különleges bambusz rudazatos vitorlázatának működését.

Nem egy új termékről van szó, hanem egy ősi hagyományokat folytató újfajta vitorlázási és hajóépítési koncepció meghonosításáról hazai vizeinken, főként a Balatonon. Közösségi hajóépítéssel már egy használt szörfdeszka árából, akár 150000 forintból bárkinek lehet sportos és környezetbarát vitorlása, amiben a vitorlázat ára is benne van! (Ez töredéke a piacon elérhető legolcsóbb vitorlások árának.) Ez tehát nem üzleti vállalkozás, hanem (a Linux mintájára szerveződő „nyílt forráskódú” fejlesztést célzó) újfajta közösség, ezért is indították el közösségi oldalukat, ahol várják az újabb érdeklődőket:

http://www.facebook.com/BalatonProa

Eddig húszan jelentkeztek és májusban tartanák az első hajóépítő hétvégét. Egy forradalmian egyszerű módszerrel gyakorlatilag két hétvége alatt elkészíthető a hajó. Így már idén nyáron elindíthatják e hajók szintén újfajta, strandtól strandig versenyét Badacsonyban. A partról indított verseny sokkal látványosabb, a nagyközönség számára érthetőbbé és testközelből nézve jóval átélhetőbbé válna a sokak szemében úri huncutságnak tartott regattáknál. A bólyafordulónál például ki kellene szaladni a partra a versenyzőknek, ahol egy almafröccs megivása jelentené a bólyaforduló teljesítését, majd a befutónál az lesz a győztes, aki a rajtvonalra helyezett serleget először felemeli. Folyik az egyeztetés a Magyar Szörf Szövetséggel, hogy a strandtól strandig versenyt közösen rendezzék és szörfös akrobatikus bemutatókkal egészülhessen ki. Ezen felül a legszebb saját építésű hajót is díjaznák és kooperatív futamot is indítanának, melyen egy vonalban kell haladni a hajóknak és az élre törőket zárnák ki.

A polinéz proa rendkívül gyors, könnyű és sportos hajó, így a könnyű szállítás miatt drága kikötőbérlet és regisztráció, hajólevél vagy kishajóvezetői engedély sem szükséges hozzá. Lehetővé teszi, hogy a lényeg valóban a vitorlázás szabadsága legyen mindenki számára és ne az, hogy kinek mennyi pénze vagy támogatója van.

INFORMÁCIÓK, KÉPEK, VIDEÓK:

A Boat Show oldalán:

http://www.boatshow.hu/programok-innovaciok

http://www.boatshow.hu/programok-szinpad

A magyar proa közösségi oldalon:

http://www.facebook.com/BalatonProa

Fotók:

http://www.sailing.hu/egyebek/technika/lehet-mas-a-vitorlazas/488130

A Vulkánt bemutató rövid video-slide show:

Nyári tesztvitorlázás-videó Kiss Tibivel, a Quimby énekesével a proa korábbi, kezdetlegesebb prototípusán (DunaTV) :

http://www.youtube.com/watch?v=IyxsT8DH4dg

(16:12-nél kezdődik)

Novemberi Vulkán-tesztvitorlázás Méder Áronnal (+két videó a sajátos polinéz fordulási és irányváltási technikáról):

http://porthole.hu/horizont/hogy-mik-nem-vannak-keves-penzbol-is-lehet-nagy-elvezet-7644/

http://porthole.hu/horizont/strandtol-strandig-vitorlasverseny-a-balatonon-7648/

https://picasaweb.google.com/115198297995058032777/TestSailingWithAProaLakeBalaton2012NovWwwMederHu

Összefoglaló írás, az eddigi legátfogóbb magyar nyelvű dokumentáció a proa-vitorlázásról :

http://www.sailing.hu/egyebek/technika/lehet-mas-a-vitorlazas/488130

Este negyed kilenc körül érkezett a riasztás a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának Zánkai központjába a Balatoni Vízirendészettől, hogy két férfi segítséget kért, miután Badacsony térségében horgászás közben csónakjukkal a váratlanul megerősödő hullámzás miatt felborultak és a vízbe estek.

A VMSZ Rupert mentőhajója három fővel a fedélzetén azonnal a két férfi segítségére sietett, akiknek hatalmas szerencséjük volt, ugyanis nem sokkal a vízbe esésüket követően egy vitorlás hajó épp a közelükben haladt és annak fedélzetén meghallották a segélykérésüket. A vitorlás vezetője a hajóját a két bajba jutott horgász irányába fordította, majd mindkét férfit felvette a fedélzetére. A Rupert mentőhajó így a vitorlásról vette át a két átfázott idős horgászt, akik általános állapota – szemmel láthatóan – jó volt. A 79 és 70 éves férfiakat a badacsonyi BAHART kikötőbe szállították, ahol átadták őket az időközben riasztott OMSZ munkatársainak, akik kórházba vitték a horgászokat.

Este kilenc órára a horgászok csónakját is sikerült megtalálni, így a kaland szerencsés véget ért.

A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata ezen eset kapcsán is szeretné felhívni a Balaton vízére merészkedők figyelmét, hogy az őszi-téli időszakban hirtelen változhatnak az időjárási körülmények, gyorsan alakulhat ki a tájékozódást nehezítő köd, váratlanul támadhat fel a kisebb-nagyobb szél, mely miatt a víz hullámzása okozhat váratlan helyzetet. A VMSZ felhívja a vízen tartózkodók figyelmét, hogy a mentőmellényeket mindig használják, vigyenek magukkal vízhatlan tokot, benne mobiltelefont, iránytűt és akár GPS-t,  mely megkönnyíti a tájékozódást rossz látási viszonyok között is. Öltözékük alá ha tehetik húzzanak neoprén ruhát, mely tovább tartja testüket melegen egy esetleges vízbe kerülés esetén.

TOVÁBBI KÉPEK

A verseny végeredménye

Fotó: Alibán András



Forrás: https://picasaweb.google.com/104184393216772610806/SzuretiRegatta2012092223

Jó hír bizony elsősorban a Szüreti Regattára készülőknek. A badacsonyi kikötőt elkezdték kotorni. A legtöbb helyen a 2:30-as vízmélység a cél, de természetesen a hétvégéig nem lehet az egész kikötőt kipucolni, ezért nagyon fontos, hogy a kikötőmesterek szavára mindenki hallgasson, nehogy olyan helyet foglaljon el, amit nem indokol a merülése.

Íme néhány kép bizonyítéknak:

Fotó: Szeremley László

Nemcsak a széllel, illetve annak hiányával, hanem orvhalászok hálójával is meg kellett küzdeni a VI. Balaton Regatta badacsonyi futama résztvevőinek. Az évadnyitó versenyen 90 hajóból 85 futott be érvényesen.

„Szélben könnyű versenyt rendezni és versenyezni is” – értékelte Magyarország egyik legnagyobb amatőr vitorlásverseny-sorozatának idei első futamát Dániel Gábor versenyigazgató. Utalva arra, hogy a versenyzők tudását igencsak próbára tette a szél.  Mivel ezen a versenyen nem alkalmazzák az úgynevezett három perces szabályt, ezért a bevállalósabbak már a rajt előtt spinnakert (hátszél vitorla) húztak, s így maximális sebességgel tudtak elindulni a hátszeles rajtnál. Ennek a közönség is örülhetett, hisz a színes vitorlák csodálatos látványt nyújtottak a badacsonyi mólónál.

A rajt után nagyjából fél órával azonban teljesen elállt a szél, majd 180 fokot fordult, s egy darabig ki is tartott, majd ismét elállt. Éppen ezért a Badacsony- Szigliget-Fonyód- Badacsony táv rövidítése mellett döntött a versenyigazgató, így a cél a fonyódi bójánál volt. A nehéz szélviszonyok közepette is  a szintidőn belül a célba ért a mezőny döntő többsége.

Pedig voltak, akiket plusz nehézségek elé állítottak a rabsicok, ugyanis elsőként a Mérges Rája nevű hajó futott bele orvhalászok mintegy 40 méteres hálójába, de nem ők voltak az egyedüliek, akinek a nyugati-medencében állítólag megszokott nehézséget is le kellett küzdeni a verseny során.

A sorozat a szombati túraverseny után vasárnap pályaversennyel folytatódott.

EREDMÉNYEK

Yardstick I. osztály

1. Irokéz (kormányos: Pajor Zsolt)
2. Falco (Molnár Dániel)
3. 8 One (Kulcsár Sándor)

YS II. osztály

1. Dolce Vita (kormányos: Sáfián László)
2. Albatros (Kétszeri Csaba)
3. Phoenix (Toldi András)

YS III. osztály

1. Aloha (kormányos: Márton Péter)
2. Csibor (Simon Pál)
3. Nati (Muczer Zoltán)

A VI. Balaton Regatta 3-4. futamára június 2-án és 3-án Szigligeten kerül sor.