A tíz kiírt futamból tízet sikerült megtartani a vasárnap zárul Getronics Dragon és Folkboat Országos Bajnokságon. 16 Dragon és 9 Folkboat vetélkedett a bajnoki címért, a vízen a kiváló rendezés, a parton pedig a vendéglátás tette feledhetetlenné a versenyt. Mindkét osztályban rendkívül éles küzdelem folyt az első helyért, Dragonban végül a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás lett a bajnok, Folkboatban pedig a Kovács János kormányozta Natalie.

Szeptember 26-án csütörtökön délután kezdődött a verseny, amelynek első futamát még 12-15 csomós északnyugatiban rendezte a Beliczay Márton vezette THE-s rendezői gárda. Ez a szél a futam végére azonban elfogyott, és rövidesen átadta a helyét annak a 6-8 csomós délnyugatinak, amely a szombat délelőtti két futamot kivéve – ekkor egy átvonuló hidegfront nyomán néhány órán keresztül lyukas, de időnként 18-20 csomós sebességet is elérő északnyugatiban lehetett vitorlázni – végig jellemző maradt a versenyre. A szél – és talán némi áramlás is a „Csőből” – elég trükkössé tette az up-and-down futamokat. Néha a Zamárdi felé nyitás, néha az Apátság iránya volt a jobb – a középen maradás szinte soha nem fizetett.

A pénteki nap például a Nyári Mikulásnak sikerült a legjobban: mind a három futamot megnyerték úgy, hogy a legjobb lee-rajt után balra nyitottak, és onnan érkeztek fel a kreutz-bójához. Ennek ellenére a Dragon-bajnoki cím a vasárnapi tizedik futamig nyitott maradt, mert a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna mindössze két pont hátrányban volt a Nyári Mikulás mögött. A két hajó fölényére jellemző, hogy a tíz futamból nyolcat ők nyertek, egy-egy futamgyőzelmet jegyzett még a 7Arts (Tenke Péter) és a csak az erősebb szeles futamokban jeleskedő Freyja (Náray Vilmos). Vasárnap aztán a Gömbös-csapat nyugodt vitorlázással behúzta a győzelmet. Noha az utolsó futamot a Johanna nyerte, „Gömbiék” vigyáztak második helyükre, ami az aranyérmet és a Dragon osztály legjobbjának járó Sonnenschein Kupát jelentette. A bronzérem a 7Arts csapatának jutott, a legjobb klasszikus díját a remeklő Nemecsek (Tóth Zsolt) vehette át. A klasszikus Dragonok között második a Yorikke, harmadik a Magellán.

Folkboatban a Mormota (IF) és a Natalie (Nordic) küzdött a bajnoki címért, amely végül két pontos előnnyel a Kovács Jánosék győzelmét hozta. Az osztályban sokszor nüanszok és másodpercek döntöttek, hiszen a két típus egymás ellen a Yardstick szerint átszámított időeredmények alapján versenyez. A Dragonok és Folkék együttes versenyzése is bevált, utóbbiak egy betétbója beiktatásával valamivel rövidebb pályát vitorláztak, és így nagyjából 20 percen belül az egész mezőny befutott, ami lehetővé tette a pörgős futamrendezést.

A két flotta a parton is jó hangulatú rendezvényeken ismerkedett egymással. Csütörtökön némi pogácsa és sör várta a kimerült legénységeket, pénteken a Dragon osztály „főzött” egy remek bográcsos pörköltet, szombaton pedig a folkés Varga Bálint séf és csapata egy kiváló „pulled pork” szendviccsel és a hozzá való salátájával vívta ki mindkét flotta elismerését.

OB eredményei

A THE remek házigazdának bizonyult, a nemrégiben megújult és kibővült létesítmények minden vitorlázó elismerését kivívták. Rutai Andi és Stefi mindent megtettek azért, hogy a csapatok a vitorlázásra tudjanak koncentrálni, és remek munkát végzett a teljes rendező gárda.

Csütörtökön kezdődik a két patinás „északi” osztály, a Dragon és a Folkboat osztály bajnoksága, amelynek ezúttal a tihanyi THE ad otthont. A szervezők összesen 22-25 hajót várnak az eseményre, amely mindkét osztály számára az évad legkiemelkedőbb eseménye.

„Tavaly ősszel igen jól sikerült a Folkboat osztállyal közösen szervezett eseményünk, a Balatonfenyvesen zajló Johan Anker Kupa, amelynek nyomán a „folkésok” idén is bizalmat szavaztak nekünk, és becsatlakoztak a Dragon országos bajnokság eseményeibe, amelyet ezúttal a Getronics támogat” – mondta Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A futamok csütörtök délután kezdődnek, és vasárnapig összesen tíz futamot terveznek. Az up-and-down pályán rendezett regatta főrendezője Beliczay Márton lesz, a pályákat pedig – a tavaly már bevált módszerrel – úgy tűzik ki, hogy a Folkboatok egy betétbója segítségével valamivel rövidebb távokat fussanak, így mindkét osztály esetében biztosíthatók lesznek a mintegy 50 perces futamok.

A Getronics Nagydíjon a Dragonok nemcsak a bajnoki címért, hanem a nemzetközi verseny győztesének járó patinás ezüsttálért, a Sonnenschein Kupáért is versenyeznek majd. A jelenlegi adatok alapján 15-16 egység részvételére lehet számítani, köztük egy osztrák és egy dán zászló alatt futó, de magyar legénységgel rajthoz álló hajóra. Várhatóan nagy küzdelem várható majd az utóbbi évek két kiemelkedő bajnoka, a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna és a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás között. A csatába beleszólhat Tenke Péter 7Arts nevű hajója, és „fekete ló” lehet a dán egység is, amelyet korábbi olimpikonunk, Czégai Péter kormányoz majd. A klasszikus Dragonok külön díjazásért szállnak vízre, itt a Yorikke és a Nemecsek között dőlhet el a klasszikus első hely sorsa.

A Folkboatok esetében együtt versenyeznek a klasszikus klinkerpalánkozású Nordic Folkboatok, és a modernebb IF-ek, így ebben az osztályban a sorrend a Yardstick előnyszámok alapján alakul ki. A cím védője az osztályban Szamódy Zsolt Mormotája (IF), ám jó szélben megszorongathajták a legjobb Nordicok: a Natalie (Kovács János) vagy a Cinquecento (Ambrózy György) is.

Jó szokás szerint szinte minden napra jut majd egy társasági esemény is: a megfáradt hajósokat már csütörtökön egy-egy korsó sör és némi pogácsa várja. Pénteken közös bográcsozás a terv, szombaton pedig a Folkboat osztály főz majd.

A végleges kiírást hamarosan közzé tesszük a honlapunkon.

Érdekesség, hogy a Tihany kerülő versenyt a bajnokság egyik futamaként értékeljük és természetesen a bajnokságra benevezetteknek erre a versenyre nem kell nevezési díjat fizetniük!

Fontos

: Az ORC osztály 2013. augusztus 14-én szerdán 17 órától a Szöviben (1146. Budapest, Istvánmezei u.1-3) Ember Sándor osztálykapitány kezdeményezésére megbeszélést tart.

Kérjük az érintett hajók kapitányait, képviselőt, hogy minél nagyobb létszámban jelenjenek meg!

Köszönettel: MVSZ

Ami a meteorológiát illeti, az idei katamarán országos bajnokság valódi szélsőségeket tartogatott a résztvevők számára. Szerdán és csütörtökön a 30-34 csomós szélben mindössze egy-egy futamot rendeztek, az erősödés miatt a csütörtöki második futamot lefújta a versenyrendezőség. Az időjárás által diktált kihívást nem minden vitorlázó és hajó úszta meg sértetlenül, rengeteg – néha szerencsétlenül végződött – borulás tette izgalmassá a versenyt. Pénteken és szombaton befutott a versenykiírás szerint maximálisan rendezhető négy-négy futam, vasárnap viszont nem fújt a szél, így az egész napos halasztás miatt a végeredmény már korábban eldőlt.

Az M3 nyílt osztályban tavaly a résztvevők alacsony létszáma miatt nem indítottak bajnokságot, idén hat hajó nevezett. A flottabajnokságot nyolc futamgyőzelemmel a 20 lábas carbon katamarán nyerte, Bakonyi József kormányossal és Forgács Zoltán mancsafttal a fedélzeten. A második helyen minden futamban kiszámíthatóan egyenletes teljesítménnyel Marton Balázs és Székely András párosa futott be, a harmadik helyen pedig Ádám Gábor és dr. László Dániel végeztek.

A tavaly Balatonfüreden rendezett F18 katamarán világbajnokság főszervezője, Székely András az M3 osztály újraélesztésén dolgozik.

„Aki ma Magyarországon komolyan akar katamaránozni, és ehhez megfelelő súllyal rendelkezik, az most F18-asban ül. Az M3 osztályt azoknak találtuk ki, akik ezeknek a feltételeknek nem tudnak, vagy nem akarnak megfelelni. A 2011-es év az M3-ból is csoportosított át egységeket az F18-ba, hiszen ritka lehetőség egy VB-n itthon elindulni. Többekkel azon dolgozunk, hogy az M3 népesedjen, és az ezeken a hajókon katamaránozók eljöjjenek a versenyekre, különös tekintettel az OB-ra. Éppen ezért fontos volt idén is, hogy a tavalyi mélypont után idén legalább flottabajnokságunk lehessen. Köszönöm minden egységnek, hogy részt vett a versenyen!” – mondta Székely, aki maga is dobogóra állhatott.

Róka Sándor, a Magyar Formula 18 Osztályszövetség elnöke tartott attól, hogy a tavalyi lelkesedés erre az évre alább hagy.

„Az idei szezont kis szorongással kezdtük: vajon megtörik-e a lendület, ha eltűnik a VB felhajtóereje? Szerencsére nem így történt, jönnek az új csapatok, illetve a régi motorosok is egyre elszántabbak, felkészültebbek. A 17 egység úgy állt össze a bajnokságra, hogy a szeptemberi időpont miatt sajnos jó néhány csapat nem tudott elindulni. A bajnok csapat megkérdőjelezhetetlen teljesítményén túl külön kiemelném a jól szereplő vegyespárosokat, akik az első napok 30 csomó fölötti pöffjeiben is állták a sarat. Közülük néhányan talán jövőre átülnek majd az új olimpiai 17-esbe, és ha valakinek ilyen tervei vannak, tényleg F18–ban érdemes ismerkednie a többtestű versenyzéssel.” – értékelte az elnök a bajnokságot.

Az F18 osztályban Váradi-Szabó János és Petheő Tamás sikerei töretlenek, az immáron négyszeres magyar bajnok párost senki sem tudta komolyan megszorongatni.

„

A nagy szélben a pöffök erőssége és part menti irányváltása jelentette a kihívást. A csütörtöki első futamban még jól lehetett a szélfordulókra vitorlázni, de a második, lelőtt futamban már csak talpon maradással lehetett jó helyen menni. A további futamok során figyelni kellett a többfelé nyitott mezőnyt, ami izgalmassá tette a versenyt. A pályán voltak szoros helyzetek, és ezek a jövőben még szorosabbá válhatnak, ami jó versenyeket ígér

.

” –

fogalmazott a bajnok hajó mancsaftja, Petheő Tamás.

„A szezon elején történt karsérülésem miatt az erős szélben volt mit kockáztatnunk, de a verseny közben nem éreztem, hogy bárki komolyan veszélyeztetné az első helyünket. A pénteki és szombati futamok során a széltaktikának nagy szerepe volt.”

– tette hozzá a kormányos, Váradi-Szabó János.

A második helyen Kelemen Tamás és Majthényi Mátyás, a harmadik helyen pedig Kasuba István és Jafcsák Szabolcs végeztek. Az osztály népszerűségéről tanúskodik, hogy a mezőnyben feltűntek új egységek, és – talán már a riói olimpia hívószava miatt – négy vegyespáros is indult.

Az idei katamarán OB negyedik napjának reggelén 10 csomós szél fújt, ami 10 órára, a kitűzött rajt idejére teljesen leállt. A mezőny tehát egy órás vízi halasztással kezdett, de szerencsére megérkezett a 10-12 csomós nyugati szél. A nap folyamán egyre gyengült, a negyedik futam végére ismét leállt, így a versenyrendezők az utolsó körben pályarövidítéssel befuttaták a mezőnyt.

Az M3 nyílt osztályban ismét négy hajó állt rajthoz a korábbiaktól eltérő felállásban, mert néhány egységet technikai hiba tartott a parton. A papírformának megfelelően mind a négy futamot a 20 lábas carbon katamarán nyerte, Bakonyi József kormányossal és Forgács Zoltán mancsafttal a fedélzeten. A jelenlegi mezőnyben nincs a hajónak ellenfele, így látványos csaták nem zajlottak a vízen. A második helyen minden futamban kiszámíthatóan egyenletes teljesítménnyel Marton Balázs és Székely András párosa futott be. A négy versenynap eredményeként a harmadik helyen Ádám Gábor és dr. László Dániel állnak.

Az F18 osztályban végre megtört a tavalyi bajnok egyeduralma, a négy futamból hármat ugyan Váradi-Szabó János és Petheő Tamás nyert, egy futamban viszont Kelemen Tamás és Majthényi Mátyás futottak be az élen. Kasuba István és Jafcsák Szabolcs mai teljesítménye elmaradt az eddigitől, így visszaestek a harmadik helyre. Diószegi Zoltán és Michaletzky Luca számára a dobogó egyre távolabb kerül, bár még így is ők a legjobban teljesítő vegyes páros.

Az eddigi négy nap során 10 futamot rendeztek, holnap lesz az idei országos bajnokság utolsó versenynapja. Délelőtt 10-kor rajtol az első futam, az utolsót viszont legkésőbb délután három óra előtt el kell indítani. Vasárnapra kettes szelet jósolnak, így a kis szélben erős egységeknek még van esélye a végeredményen változtatni.

Forrás: CherryCom

A katamarán országos bajnokság harmadik versenynapján az időjárás végre kegyes volt a mezőnyhöz, így ragyogó napsütésben, 8-12 csomós délnyugati szélben négy futamot rendeztek.

Az M3 osztályban négy hajó állt rajthoz, mert a tegnapi viharos szélben Szabó Géza hajója megsérült, így feladni kényszerült a bajnokságot. A mai versenynap kiegyensúlyozott eredményt hozott, a mai futamokat Bakonyi József és Forgács Zoltán nyerte, a hat futam után viszont még mindig Marton Balázs és Székely András állnak az élen.

Az F18 osztályban mind a négy futamot a tavalyi bajnok, a Váradi-Szabó János és Petheő Tamás által alkotott páros nyerte. A további dobogós helyekért ugyanaz a három hajó versenyzett egymással, a Kasuba-Jafcsák, a Kelemen-Majthényi és a Diószegi-Michaletzky egységek.

Az eddigi három napon rendezett hat futam alapján az 2012. évi F18 országos bajnokság jelenlegi állása a következő:

1. Váradi-Szabó János – Petheő Tamás
2. Kasuba István – Jafcsák Szabolcs
3. Kelemen Tamás – Majthényi Mátyás
4. Diószegi Zoltán – Michaletzky Luca
5. Vándor Róbert – Kalocsai Zsolt
6. Rozsnyay Domonkos – Héjj Eszter

A hátralévő két napra a maihoz hasonló szelet jósolnak, így a bajnokság állásában lehetnek még változások.

A versenyrendezők a katamarán bajnokság mezőnyét pár órás parti halasztás után ma délután kettőkor vízre küldték, bár a meteorológiai előrejelzések szerint várható volt, hogy az északira forduló szél viharossá erősödik. Végül mindössze egy futam került megrendezésre.

F18 osztályban az első helyen futott be a tavalyi bajnok páros, Váradi-Szabó János és Petheő Tamás, második helyen Kelemen Tamás és Majthényi Mátyás, a harmadik helyen pedig Kasuba István és Jafcsák Szabolcs végzett.

M3 osztályban a hat nevezőből csak hárman merészkedtek ki a vízre, közülük csak egy hajó futott be, a Marton Balázs és Székely András alkotta páros. Ezután az ekkor már 30 csomó körüli szél miatt többen felborultak, további futamokat nem rendeztek, a hajók a part felé vették az irányt.

A szél erősségét mutatja, hogy balesetek is történtek. Az első kreuzbójánál élen álló hajó mancsaftja, Bors Máté kézsérülést szenvedett. Reméljük, minél hamarabb vízre szállhat!

Forrás: CherryCom

Megnyitón beszédet mondott Dr. Brandt Béla (Tihany Alpolgármestere) és Kende Gusztáv  (Intézmény Igazgató). Koltay Gusztáv, mint a verseny rendezője tájékoztatta az osztályokat a verseny lebonyolításának rendjéről és Jó Szelet kívánt minden résztvevőnek.

Az első versenynap reggelén erős szélre ébredt a mezőny, a rendezőség úgy döntött két próbálkozás után, hogy nem indít futamot a hétfői napon.

Kedden az alacsony vízállás miatt kisebb-nagyobb nehézségek árán minden egység kiért a kikötőből a versenyterületre és 4 izgalmas futamot teljesített. A 11mOD Magyar Bajnokság első futamát az OBSESSION nyerte, így a győzelemért járó Tolnai László emlékére készített kupa boldog tulajdonosi lettek.

A 11mOD osztály Tapsi nevű hajója a második futam közben ráakadt a bójára, ezután a kormányos Kálóczy Antal elhagyta a verseny területét és nem vett részt a következő futamokban sem.

A történtek után a 11mOD osztály nem tört meg, a parton továbbra is baráti hangulatban töltötte az estéket marhapörkölt, szalonnázás és sörözgetés-borozgatás mellett. De a vízen továbbra is korrekt, sportemberekhez méltó módon, ellenfelekként versenyzett tovább.

A szerdai napon egy futamot teljesített a mezőny, melyet egy cigányzenés vacsora követett.

Csütörtökön két gyenge szeles futam lebonyolítására került sor. Az utolsó futamot a szél leállása miatt pályarövidítéssel futtatta be a rendezőség, melyet kisebb félreértések miatt, a versenybíróság döntése szerint, átlagpontszámmal értékeltek mindkét osztályban.

A 11mOD osztály Magyar Bajnok hajója az OBSESSION (Czap Zoltán kormányos, Szenczi Zalán, Ott Ádám, Honti Norbert), második a LYCKA (Kátai Péter kormányos, Dr. Percel Márta, Kovács Ákos, Gerlóczy Péter), harmadik a RED SHARK (Paál András kormányos, Pál András, Kudron Zoltán, Ferenczi Dávid)

Összességében elmondható, hogy egy jó hangulatú sportszerű verseny zajlott, melyet a Szózat dallamai közben, a Magyar Zászló levonásával zártunk

Végeredmény

Fotó: Jankó Virág

149 magyar és 25 külföldi versenyző állt ma rajtvonalhoz, hogy összemérhesse vitorlázó tudását. A versenyen összesen 8 nemzet indult, Magyarországon kívül Oroszország, Szingapúr, Franciaország, Csehország, Görögország, Dánia és Szlovénia képviselteti magát Laser 4.7, Laser Radial, Optimist és Cadet hajóosztályban.

Az ünnepélyes megnyitó ceremónia délelőtt tíz órakor a Kisfaludy- színpadon került megrendezésre, mely során köszöntő beszédet mondott Németh József – az OTP Észak-Dunántúli Régió ügyvezető igazgatója, Dr. Bóka István – Balatonfüred Polgármestere, Szoják Balázs MVSZ főtitkár, és Hantó István a BYC elnöke, jó szelet és sportszerű versenyzést kívánva a fiataloknak.

Az első napon remek időjárási viszonyok mellett- észak-észak-keleti, 15-16 csomós szélben sikerült 3 futamot rendezni mind a négy hajóosztály számára.

Eredmény, 3 futam alapján: az optimisteseknél Wolf Szabolcs a BS Fűzfő vitorlázója vezet, Halouzka Jakub (YC BRNO) és Szilasi Fábián (Kereked) előtt. Cadett hajóosztályban az első két helyen a THE vitorlázói állnak, Kendeh Lili – Szilassy Borbála vezet a Polgár Lukács – Kanyicska Márk páros előtt, míg a harmadik helyen a BYC-es Fabacsovics Márk – Horváth Boldizsár egység áll. Laser 4.7 hajóosztályban a két szingapúri versenyző Ryan Lo és Bernie Chin áll jelenleg az első két helyen, Vadnai Benjamin (BYC) előtt.

optimist-elozetes-eredmeny-3-futam-utan.docx

cadett-elozetes-eredmeny-3-futam.docx

laser-47-3-futam-utan.docx

radial-elozetes-eredmeny-3-futam.docx

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Szántó Áron



Forrás: byc.hu

A Magyar Vitorlás Szövetség elnökségének határozata értelmében a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat 2012. évi szezonja hivatalos Yardstick Flottabajnokságnak minősül. A sorozat osztályonkénti győztesei és helyezettjei Flottabajnoki címet kapnak a Magyar Vitorlás Szövetségtől.

A Magyar Vitorlás Szövetség és területi szövetsége a Somogy Megyei Vitorlás Szövetség, szerződésben állapodott meg arról, hogy már a 2012. évben közösen írják ki a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozatot és ezzel egyidejűleg Yardstick Flottabajnokságnak minősítik.

A Magyar Vitorlás Szövetség évek óta csökkenő érdeklődés és aktivitás mellett rendezi a yardstick osztályok bajnokságait. Elméleti szinten már korábban felmerült, hogy a yardstick osztályoknak nem a hagyományos, évi 3-4 napos bajnokságokat kell rendezni, sokkal inkább megfelel a résztvevőknek egy sorozat jellegű bajnokság. Ennek megvalósítására tökéletes lehetőséget nyújt – a Balaton legnagyobb hagyományokkal rendelkező versenyeit sorozatba tömörítő – Yardstick Trophy flottabajnoki rangra emelése. A Magyar Vitorlás Szövetség vezetése ugyanakkor elkötelezett a professzionálisabb előnyszámrendszer az ORC bevezetése mellett, amelynek megvalósítása részben a yardstick rendszer versenyzőire támaszkodik. Az MVSZ előnyszám rendszerekkel kapcsolatos törekvései és a Somogy Megyei Vitorlás Szövetség elképzelése nagyon közel állt egymáshoz és csupán, néhány napos egyeztetési folyamatot követően megszületett a felek megállapodása.

A Somogy Megyei Vitorlás Szövetség az MVSZ tagszervek, mint rendező klubok bevonása mellett szervezi a hivatalos Yardstick Flottabajnokságot, megteremtve ezzel egy olyan előnyszámrendszerben versenyző vitorlázó bázist, akik számára az ORC rendszerhez csatlakozás jelentheti a professzionálisabb versenyzést, a hajóváltás nélküli színvonal emelkedést.

A Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat 8 versenyrendező klubja által szervezett 11 fordulója kifejezetten alkalmas, hogy betöltse azt a szerepet, amely megfelel a yardstick osztályokban versenyzők igényeinek. Flottabajnoki rangra emelése pedig olyan értéket ad a sorozatnak mellyel korábban egyetlen versenysorozat sem rendelkezett. A Flottabajnokság futamai Keszthely és Kenese között, a Balaton teljes területén, május közepétől, november elejéig biztosítanak versenyzési lehetőséget a résztvevőknek.

A szövetségek megállapodása kiterjed az egységes versenyrendezési követelményrendszer kidolgozására, a versenyrendezések ellenőrzésére, a yardstick rendszer tökéletesítésére, a yardstick előnyszámok és a hajók technikai ellenőrzésére valamint egy hatékony média együttműködésre. A Flottabajnokság eredményhirdetése és díjazása a szezont követően az MVSZ által szervezett vitorlásbálon lesz.

A most Flottabajnoksággá minősített YST sorozat, 2010-es indulása óta folyamatos fejlődést könyvelhet el. Az első szezonban már 246 különböző hajó vett részt a sorozaton és ez a szám 2011-re 347-re nőtt. Az idén bevezetett változások további résztvevőszám növekedést prognosztizálnak.

A versenysorozat, a kezdetektől rendelkezik saját internetes oldallal és Facebook elérhetőséggel, a sorozat valamennyi futamáról készül szöveges beszámoló és film, illetve minden versenyre legalább egy fotóriportert delegálnak a szervezők. A most aláírt megállapodás értelmében megvalósul a versenyrendezések szakmai felügyelete és a hajók technikai ellenőrzése. A szerződés értelmében a jövőben csak olyan klub rendezhet Flottabajnoki fordulót, amely az adott szezonra rendelkezik, az MVSZ-el kötött, aláírt sportszolgáltatási szerződéssel.

A korábbi évek gyakorlatához hasonlóan a vitorlás szezont bemutató és egyben lezáró kiadvány a Szélképek évkönyv, külön fejezetet szentel a Flottabajnokságnak, a versenysorozaton készült képeknek.

A Yardstick Trophy 2012-es szezonjának valamennyi versenye beleszámít a flottabajnoki értékelésbe, így a sorozat következő állomásaként, e hétvégén megrendezésre kerülő ábrahámhegyi XII. Rizling Kupán is már ennek tudatában szállhatnak vízre a résztvevők.

Bővebb információ:


http://www.yardsticktrophy.hu/

Yardstick Trophy a Facebook-on:


https://www.facebook.com/pages/Yardstick-Trophy-Nagyhaj%C3%B3s-Kupasorozat/133483673377087

Szerencsére végre sikerült pontot tenni az ifjúsági hajóosztályok bajnokságának végére. Az augusztus végén rendezett bajnokságon ugyanis csak 2 futamot sikerült összesen megrendezni. A 420-asnak utána a fűzfői ifi versenyen volt még egy sansza, de a szélcsendes idő miatt ott is csak 1 futamot sikerült megrendezni.

Ezen a hétvégén két pályán zajlottak az események, az A pályán a hajógyári öbölhöz közelebb az ifik versenyeztek, míg a B pályán az olimpiai és F18 hajóosztályok zárták az évet. Szombaton 11 órára volt a rajt kiírva és halasztás nélkül el is indulhattak a futamok a gyenge keleties szélben. Az A pályán végig kitartott a gyenge szél, így ott sikerült 2 futamot megrendezni, de a B pályán csak 1 futamot lehetett befejezni, hiszen leállt ami volt és így parti halasztást rendelt el Hantó István pályafelelős. Partraérkezés után nem sokkal megjött a szél, így újra kiment a csapat, de mire mindenki kiért, elállt, így 3 óra körül másnapra halasztott a rendezőség.

Vasárnap reggel eső és sűrű köd fogadta a versenyzőket, ami sokakat a verseny befejezésére ösztökélt. A rendezőség a köd miatt halasztással indított, de 1 óra halasztás után kivezényelte a csapatot és az A pályán 1, míg a B pályán 2 futamot lehetett megrendezni a keleties igencsak forgolódós és foltos szélben.

Így végre sikerült befejezni az ifi bajnokságot. 420-ban 6 futam után a THE uralta a dobogót, bajnok lett Földesi Péter és Borsos Dániel, második Grams Dominik és Weidinger György, harmadik Bagyó Áron és Munka Márton. A legjobb női egység Mészáros Laura és Kratzl Anna lettek, akik abszolutban az 5. helyen végeztek.

470-ben 5 futam után Gyapjas Balázs és Kovács Máte lettek a bajnokok, akik tavaly az évadzárón ültek össze és nyomták végig az idényt. Második helyen végzett Györffy Bálint és Lillik Ákos akik az utolsó futamon korai rajtosak voltak. Harmadik helyen végzett Kiss Viktor és Szigeti Maxim. A legjobb női egység Vígh Réka és Szabó Kinga lett, akik összetettben a 6. helyen végeztek.

Eredmények:

otpjunior420-470bajnoksag-eredmeny.pdf

A többi hajóosztályban 3 futam után hírdettek eredményt:

dockyard-evadzaro2011eredmeny.pdf

A verseny nem csak a versenyzőknek, hanem a rendezőknek is egy zárás volt, hiszen Hantó Istvánnak ez volt az utolsó versenye, amelyet pályafelelősként rendezett.

4.nap, csütörtök

A helyiek mindig kihangsúlyozták speciális a mikro klíma, így egy kellemes nyugati 7- 9 csomós szélben rajtolt a mezőny. Közel 14 mérföldes futam következett,  melyben több sziget megkerülésével szinte minden széltartományban többször is kellett vitorlázni.A Bajnokság állása még nyitott volt .Ez a futam is rendesen megkavarta az eredményeket, mert a befutó előtt leállt a szél és ráfújta a mezőnyt az elsőkre, így megszerezte első futam győzelmét az ebben a futamban kitűnően rajtoló Westport ST .

Következett az utolsó futam, a szél fordult, ÉNY- i lett és beerősödött. 12-16 csomós szélben  10 mérföldet kellett még vitorlázni az egységeknek, melyben megszerezte első futam győzelmét az X-tb ST, a First 47.7 hajóval. Ez után kora estére megszületett a végeredmény.Következett egy rendkívüli óvás mely az eredményen nem változott.

A vacsorát követően kihirdették a 2011 évi MTNB Bajnokot és a helyezetteket. Összességében, kiváló helyszínen jót versenyeztünk tökéletes időjárási körülmények között. A vízi rendezés rendben volt, a pályák nagyon jól sikerültek.A 12 órás éjszakai futam is nagy élmény volt, bár kicsit fárasztó a navigációs pontok folyamatos keresése és figyelése miatt.

Az ORC-t tanuljuk, de akik itt voltak  megismerhették a rendszert. Jó kezdeményezés volt így versenyezni, hiszen a környék országai a tengeren hasonló nemzeti bajnokságot tartanak.Az MVSZ részéről nyitni kell a külföldi versenyzők megjelenése felé az MTNB vonatkozásában, ha szeretnénk hogy több komolyabb versenyhajó is megjelenjen ezen a versenyen és nem akarjuk, hogy  charter flották regattája szinten maradjon.

Köszönjük a részvételt és a sportszerű vitorlázást.

Forrás: VII MNTB

A heves hidegfront okozta hétfői kényszer pihenő után kedden 15-20 csomós szélben, napsütésben, nagyon jót vitorlázva teljesítette a kijelölt pályát a mezőny a délelőtt folyamán.A koradélutáni ráindításos rajtot követően elindult az egész éjszakán át átívelő éjjeli navigációs futam, mely a horvát partok festői környezetét a napnyugtával kísérve, 10-18 csomós szélben érte a mezőnyt a Dverik szigetek felé tett pályarészt követően a Mulo világító torony körüli vízterületen.

Az éjszaka folyamán a tisztes helytállást és küzdőszellemet nem méltatván folyamatos csökkenés mellett leállt a szél a Zirje sziget NY-i oldalán, ezért 3 egység feladni kényszerült a versenyt.A mezőny előrébb haladó 2/3 része, akik szerencsésen nem késték le a szelet a Zirje sziget NY-i oldalán, a Kakan és Zirje szigetek közötti csatornában 5-7 csomós szélben haladva éjjel 3-ig sikeresen abszolválták a pályarövidítéssel kijelölt befutót a csatorna DK-i végénél. A telihold kísérte befutót a fáradság és sok megtett tengeri mérföld ellenére nagyon élvezték a versenyzők.

Szerdán, a délelőtti pihenő után  egy közel 15 mérföldes szakasz következett. Ez után kialakult egy sorrend melyben a az X-41 és a First 47.7 hajó küzdelme rajzolódott ki a a Magyar Építők  ST és az Xtb ST között. A következő egységek Tuss  ST, Dak ST, Variens ST  és Pureco ST középmezőny következett. Az utolsó harmadot a Westport, J-Krém és a Baghira ST képviselte.

EREDMÉNY:

7mntbere.pdf

Fotó: Cserta Gábor/cseropix.hu



Forrás: VII: MNTB

Közel 100 vitorlázóval, kilenc egység versenyez a bajnoki címért. A küzdelem meglehetősen szorosnak, ugyanakkor kiegyenlítettnek várható, hiszen minden egység csapatai kíváló vitorlázókat tudhatnak a fedélzeten. A többszörös korábbi bajnok idén nem nevezett, így többesélyes a bajnokság.

A hétfői napon két rövidebb navigációs túrafutamot kell teljesítenie a versenyző egységeknek, mely a Rogoznyica –  Tmara – Svilian – Smokvica  szigetek által határolta vízterületen került kijelölésre.  A korábbi heves hidegfrontból még mára is közel 30 csomós bóra fúj, ezért parti halasztással indult a verseny.

Az ORC szabályok szerint ugyanis 6-25 csomós szél között rendezhető ORC verseny, mivel ettől eltérő szélerőnél az ORC számok és képlet alapján számított eredmények irreálisan torzulnának. A horvát rendezőség idén kiegészül a Rijekai ORC bizottság elnökével is a több sokéves tapasztalattal rendelkező rendezők mellett, így szakmailag igen szigorúan ellenőrzött és betartatott szabályok és keretek között küzdhetnek a bajnoki címért a nevezett egységek.

A magyar vitorlázók jelenleg még tanulják ezt a rendszert, és ez most az első komoly lépés hogy meghonosodjon Magyarországon is a világszerte széles körben használt és általánosan elfogadott ORC rendszer.

Eljött a szezon utolsó versenye. Vagyis inkább annak a három évnek az utolsó versenye, amennyit rászántunk, hogy a világ élvonalába kerüljünk rádió-távirányítású vitorlázás terén. A dolog néhány területen sikerült is. Most viszont meg kell pihenni egy kicsit, már ha nem jön egy olyan szponzor, aki finanszírozza az ekkora utazásaink teljes költségét. És lássuk be, erre igazán nincs sok esély. Innen, hogy összezavarjuk az olvasást fordított sorrendben érdemes olvasni a kivastagított időpontok alapján.

2011.10.03.  Vége

Kínkeservesen, de vége. Nem is akarom részletezni. Lényeg, hogy az első két helyet elhoztuk.De súlyosak…. Jaj!

2011.10.02.  A nap végén

Nem tudok mit mondani. Tényleg. Láttam már rosszul rendezett versenyt, de ez mindegyiken túltesz. Ráadásul igazából azt sem tudom kideríteni, hogy a bírók, vagy az osztály miatt. Egész kora délután párosversenyt játszottak kicsi,de stabil szélben. Futamot nem rendeztek akkor amikor lehetett, akkor pedig megpróbáltak amikor nem lehetett. Mindenki aludt. Mire kirakták a pályát, már el is ment a szél. Olyan szinten nem voltak urai a helyzetnek, hogy az merült fel, esetleg valami belső villongás áldozata lesz ez a dolog. Tényleg elképesztő!!!!! Pedig még három körnek le kell mennie holnap. Na mindegy meglátjuk. Eddig minden esetre sokat vitorláztunk.

2011.10.02. futamok elött

Megjött a szél, elment a köd és folyik a tökölődés. Már lemehetett volna egy kör. De ami ennél is fontosabb (fő a határozottság) mégsem törölték a tegnapi futamokat. Így maradt az eredmény.

2011.10.02. reggel

Tegnap végül megsemmisítették az összes futamot. Biztos elég sok sört ittunk már, mert sztoikus nyugalommal vettük tudomásul, hogy ez történt. Reggelre azért felpaprikázódtunk és utána kérdeztünk, hogy miért is. Kiderült, hogy véleményük szerint irreális futamok voltak és ezért az osztály úgy döntött, hogy érvénytelen a tegnapi nap. Annak ellenére így döntöttek, hogy nagy eséllyel a körülmények csak romlani fognak ma meg holnap.

Végig gondolva a tegnapi napot, oda jutottam, hogy ezek hülyék…. A hat lefutott futamból talán egy volt, ahol akkorát fordult a szél, hogy az irreális volt. De azt ott helyben le kellett volna lőni. Az összes többi futamban a szél erején kívűl az iránya 15 foknál többet nem forgott és még olyan sem volt, hogy a pálya egyik felén leterjedt a másikon nem. Szóval az egésznek semmi értelme nem volt.  Itt is dúl a dilettantizmus, mint a NAVIGA versenyeken szokott. Ezzel nincs mit kezdeni.

A reggel egyéb irányú történései sokkal izgalmasabbak. Hat után arra ébredtem, hogy nagy a forgalom a parkoló körül ahol aludtunk. A nagy köd és a sötét miatt nem láttam, hogy mi is történik, de ahogy kivilágosodott kiderült, hogy egy vasárnapi piac telepedett ki a parkoló nagy részére. Van itt normál piac és bolhapiac is. A L

ego flood

szerkesztője például a nyálát csorgatná az itt található Lego készletek láttán. De van itt 1972-es működő Opel tűzoltó autó, ami jelenleg kávézóként funkcionál. Szóval jó kis hely lett itt pillanatok alatt

Most pedig várjuk a nemlétező szelet, mert akkora köd van, hogy a legközelebbi bóját sem látni.

2011.10.01. délután

Véget ért a szenvedés, illetve fokozódott. A versenyrendezőség az elégtelen szélviszonyok miatt párosversenyt szervezett. Elment -ha jól számolom- hat páros, majd meggondolta magát a zsűri és elindította versenyt, ahol minden futamot lerövidített egy körösre. Ha az elején elvesztél akkor késöbb esélyed sem volt.

De így kijött a három selejtező és az első tiszta kör. A nap végére igen csak jól álltunk. Ahogy megszoktuk már az MM EB-n, az első kettő magyar volt.

Eredménynek az első nap után

Most kaptam a nem hivatalos hírt, hogy törölték a futamokat. Gondolom valaki megóvta a rövidítéseket és be kell látnom, hogy igaza is van. Az első nap nem volt értelme ennyire kapkodni. A hír még nem hivatalos, de eltökéltségben már jó sokat erősített igy is. Holnap délelött beszámolok a valóságról.

2011.10.01. délelött

Szóval a jövő év szinte biztosan a szolid versenyzésé. A szezon lezárásaként még elnéztünk Karsfeldbe, ami tulajdonképpen München egyik elővárosa. Itt található egy kis tó és egy lelkes német modellvitorlázó, aki a hely adottságai ellenére sikeresen ide hozta a Német IOM Bajnokságot. Be kell vallanom, hogy amit én ebből láttam, az azt mutatja, hogy az ember bőven megérdemli, de a hely elég macerás.

Németekről lévén szó gondoltam, hogy szigorú lesz a felmérés, de azt a lényegtelen helyeken precízkedést és lényegesen lazaságot, amit csináltak, azt nehezen értettem.

Felmérték például a vitorlákat, ami önmagában nem lenne nagy baj, de az IOM osztálynak vannak licences vitorlagyártói, akik azt vállalták, hogy szabályos vitorlákat csinálnak és ezeknek még egy vitorlázat alapfelmérésekor sem mérik meg a vitorláit. Ennek ellenére most ez megtörtént. És láss csodát. Mind szabályos volt. Ugyan akkor jöttek páran olyan hajókkal, amik eredetileg nem az IOM osztályelőírások szerint építettek. Hogy ezek mennyire voltak szabályosak, az már senkit nem érdekelt.

A hely persze gyönyörű és most nincs más dolgunk, csak várni a szélre, mert az nem fúj.

folyt.köv.

Ez a szomorú helyzet jelenleg

Fotó: Beliczay Péter

Ez a helyszín nem kishajós eseményeiről ismert, így a sólyák tekintetében volt némi kifogása a csapatnak, de a közösségi hajó kihúzások a meredek sólyán megoldották a helyzetet.

A verseny főrendezője Dávid Juli volt, stábja főleg hölgyekből állt. Idén először két motorosból figyeltek a „csalóleső” zsűritagok, ezzel is nagyot lépett előre az osztály! Azért is, mert az indulók létszáma messze meghaladta bármely olimpiai osztály résztvevőinek számát, egy híján félszáz versenyző sorakozott fel! A negyvenkilenc hajó szép látványt nyújtott az érdeklődőknek a vízen. Sajnos volt pár hiányzó, velük jóval 50 felett lehettünk volna.

A verseny 4 nap alatt került lebonyolításra. Csütörtökön parti halasztással indult a megnyitó után a nap, így mindenki tökéletesíthette a hajóját, eszmét cserélhetett a másikkal. Délután fél 3-kor éledezett valami, kimentünk rajtoltunk. A szél elfordult a nyugatiból északira, futam törölve. Pálya átrakás, majd rajt. Nem volt egyperces szabály, ezt ügyesen ki lehetett használni a rajtoknál. Friss, 5-8 csomós szélben kezdtünk, majd a szél gyengült a futam végére. Szilvássy Attila magabiztosan nyert, a másik olimpikon Székely Tonyó előtt, harmadik helyen Pallay Tibor tolta be a kölcsönhajót.

A szél megmaradt, hol erősebb, hol gyengébb volt. Az első bójához Pál Gaszton, Beliczay Márton és Pallay Tibor értek fel, de hátszélben Szilvássy Attila állt az élre, és megnyerte a második futamot is. Második helyre Haidekker Péter érkezett, Pál Gasztonnak jutott a harmadik hely. Összetettben vezetett Szilvássy, Haidekker Péter és Pallay Tibor előtt. Este a kenesei Katica pékség látta vendégül a csapatot, pálinka és kenyérlángos formájában. Már akinek nem kellett vezetnie.

Péntekre írtak is szelet, ennek megfelelően kilencre írták ki a rajtot. Ez korai kelést kívánt, hideg, párás reggellel. Friss északi, 5-6 csomós szélben kezdtük az első futamot. A szél az első kreuzban elfordult balra, Beliczay Marci jól használta ki a kínálkozó lehetőséget, és behúzta a futamot. Az addig halovány Huszár Géza lett a második, és a legjobb junior Pajor Szabolcs jött be harmadiknak, akinek a jelek szerint ez az utolsó finnes versenye. Kár lenne érte!

A második futamra erősödött a szél, a második hátszélre felkerült a „free pumpingot” jelző Oscar zászló. Az idősebbeknek nem kedvezett a jelenség, de az osztály szabályai már így rendelkeznek, el kell fogadnunk. Pál Gaszton ennek megfelelően legyűrte Szilvássyt és futott be az első helyen. Harmadik helyen jött Beliczay, akinek kifejezetten feküdt a szabad pumpálás.

A harmadik futamban a markáns pörgést kihasználva szoros csatában Pallay, Szilvássy, Ainslie volt a sorrend. Ez nem  nem változott egészen az utolsó hátszélig, ahol Pallus vezető helyen egy tecnikai malőr miatt felborult, és kiállni kényszerült a futamból. Pál Gaszton nagy hajrával megnyerte a futamot, Szilvássy és Ainslie előtt. A rendezőség úgy döntött, szerintem helyesen, hogy nem tart negyedik futamot ezen a napon, hiszen a mezőny egyre jobban széthúzódott már az utolsó futamon. Összetettben Szilvássy, Pál Gaszton, Beliczay Márton, Székely Antal volt az első négy sorrendje.

Hamar partot értünk, így páran dolgozni indultak, van aki iszapot mosott az árbocából, és egy csapat nekiesett a Solymosi Imre által hozott birka feldolgozásának. Bartos Zoli, Stadler Csabi, Tónyó és Kerti Géza voltak a főkolomposok. Estére egy nagyon finom pörköltet főztek belőle, ami mellé fogyott a finom bor és a pálinka, persze csak a sör mellett.

Szombaton 10-re volt kiírva a rajt, de nem volt számottevő szél, egészen délutánig. Ekkor egy délnyugati kezdett lengedezni, kimentünk a vízre, pályarakás, majd rajt. Az járt jól, aki a jobb oldalt választotta, így Németh Örs érte el leggyorsabban a jelet Pallus előtt, harmadik helyre Jung József ért fel. Hátszélben Pallus az élre állt, és végig tartva vezető pozícióját futott be az első helyen, jelezve, hogy túlvan a tegnapi boruláson. Beliczay Márton felásta magát egy jó második kreuzzal a második helyre. Ian Ainslie ismét harmadiknak futott be. Említést érdemel, hogy Farkas József, aki Grand Masters kategóriában versenyez az igen előkelő 6.! helyen futott be, és Stadler Csaba, aki a korábbi tizedik helye mellé most gyűjtött egy 9. helyet is! Ők azok, akik rengeteget fejlődtek az elmúlt két esztendő alatt. Szilvássy 22. helyen futott be, de eddigi ragyogó futamai mellett ez lett a kiseője. Második helyen Beliczay északázott, Pál Gaszton és Pallay Tibor előtt. Ian Ainslie, aki immáron magyarként versenyez, feljött az ötödik helyre. A szociális rendezvény ezúttal a KMPVSE fogadása volt, mely a sátorban került megrendezésre. Jól tartottak bennünket!

Utolsó nap megint 9-re volt kiírva a rajt, de sokan nem vették ezt komolyan. Kávézás, reggelizés  folyt még akkor is, amikor a rendezőhajó már elhagyta a kikötőt. Aki időben elindult, bőven kiírt a rajt területére, és a fél órás halasztás alatt még jót is vitorlázhatott. Sokan nem érték el a rajtot sem. Beliczay Marci esélyt sem hagyva nyerte a futamot, Szilva második helyével tovább biztosította vezető helyét. Székely Tonyó harmadik helyével visszaelőzte Iant, és megközelítette a futamra ki nem érő Gasztont. Pallus 6. helyével fellépett a harmadik pozícióba, de feljebb már nem jöhetett. A szél viszont elállt, pedig nagy párharc lehetett volna az első két helyezett között.

Szilvássy Attila negyvenhat évesen Magyar Bajnok lett 2011-ben, ami remek teljesítmény! Ha előre lehetett volna fogadni a versenyre, én rá voksoltam volna. Sebessége, hajója rendben van, évtizedes rutinja is mellette szólt. Beliczay Márton ezüstje szépen csillog, végre a bajnokságon is kijött neki a lépés. Kölcsön hajóval indult, hiszen az övé már Ausztrália felé tart a kvalifikációs VB helyszínére. Pallus, azaz a saját teljesítményem meglepetés számomra. Idén alig ültem hajóban, 3 nap a bajnokság előtt, és a hajómmal az ezüstérmes vitorlázott, így a Pay’r Egon által felkínált hajóval indultam, amiért ezúttal is köszönet jár neki! Ha nincs az a borulás… De ugye a „ha”-val kezdődő mondatoknak a sportban nincs értelme. Pál Gaszton is kölcsönhajóval ment, de nem volt sebességi hátránya, sőt! Negyedik helye mindenképpen csalódás a tavalyi bajnoki címe után, és az is, hogy a díjkiosztón nem vett részt, nem tisztelte meg sporttársait.

Mindent egybevéve az osztály megmutatta erejét a 49 indulóval, régen voltunk ennyien. Jövőre Agárdon találkozunk, szeptember hónap közepén!

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Mag Andii



Forrás: www.sailingcenter.hu

2011-09-01 csütörtök

15 egység részvételével, Balatonfüred-Csopak előtti vízterületen, ma megkezdődött a 2011. évi Dolfin Magyar Bajnokság. A rendező Atomerőmű SE és a Koloska-Marina a már megszokott remek körülményekkel és kitűnő vendéglátással várta a résztvevőket.Az első nap, a bizonytalan erősségű szél miatt halasztással kezdődött, azonban délután két remek futamot teljesített a mezőny a 6-10 csomós délnyugati szélben. Az előző évek megszokott sorrendje egyenlőre borulni látszik, új színt hoznak a mezőnybe a „profik”, Czégai Peti mint taktikus, sem tud hibázni, Jósa Tamás kormányzásával az Accenture eddig mindkét futamot nyerte. A második helyen álló Gyöngyszem, Száva György kormányzásával is kissé elhúzott a mezőnytől, két második helyezéssel várja a holnapi rajtot. A folytatásban minden lehet, a kilencedik helyig szoros a mezőny, a tavalyi dobogós helyezettek, a Macska fedélzetén szorgoskodó Csikós Zsófi, az ASE kalózos fiatalokból álló Nippi közül bárki dobogós lehet. Folytatás holnap 10.00-tól.

2011-09-02 péntek

A második nap, borult minden meteorológiai előrejelzés, de a neten a pillanatnyi áramlás és szélsebességek is messze ellentétes irányokat és jelentősen gyengébb értékeket jeleztek, mint amit a vízen tapasztaltunk, ezért a reggeli tanácstalan halasztás után ráugrottunk a csodára és kisebb korrekciókkal, 4 futamot sikerült levitorlázni, a 8-12 csomós dél-délnyugatiban. Czégaiék továbbra is hibátlanok, 6 futam után 100%-os teljesítménnyel messze vezetnek. Az első napi bizonytalanságok után László Zoli is „elboldogul” a kormánnyal, a korábbi évek többszörös Bajnok hajója a Lelemény már a dobogón, Csikós Zsófiék pedig egy pontra a dobogótól! A napot egy jó hangulatú, ízletes vacsora, St. Martin koncert, majd egy szekszárdi pincészet borkóstolással egybekötött borbemutatója zárta.

2011-09-03 szombat

A harmadik nap ismét halasztással kezdődött, majd dél körül kialakult egy, az előző naphoz hasonló állapot, erősségben, irányban szinte képezte az előző napokat a szél, s megint elegendő volt négy remek futamra. Az idei év Bajnoki címe hamar elkelt, a 28-as Accenture az utolsó két futamra már be sem szállt a küzdelembe, sima 100%-os teljesítménnyel, fegyelmezett taktikus vitorlázással nyerték a Bajnokságot. A második hely sorsa sem volt annyira veszélyben, de a Gyöngyszem nevű 28-as azért ma még egy remek sorozattal, előbb két második hellyel, majd két futamgyőzelemmel biztosította pozícióját. A harmadik hely sorsa még az utolsó futam előtt is nyílt volt, két 26-os a korábbi többszörös címvédő Lelemény és a Macska nevű hajók között. Csikós Zsófiék ez első kör végén remek hátszelezésüknek köszönhetően feljöttek az élre, ami egyben a dobogót is jelentette, azonban orrvitorlájuk egy fordulónál elakadt és elszakadt, így a László Zoli által kormányzott Lelemény lett a harmadik. A napot és a 2011. évi Bajnokságot egy remek halászlé party zárta, de a szekszárdi vörös sem volt gyenge.

A 10 futamra kiírt versenyt az időjárás kegyeiből alig több mint két nap alatt sikerült teljesíteni, így holnap már nem kell a mezőnynek vízre szállnia.Reméljük a következő évben még több egység részvételével, hasonló színvonalú Bajnoksága lesz az osztálynak. Köszönjük a házigazdák, szíves vendéglátását, a remek körülményeket. Veletek jövőre ugyanitt!

Fellépésüket leginkább a sportszerűség, az adrenalin bőség és az osztályt valamelyest életben tartó összetartozás érzése jellemezte vízen és szárazon egyaránt. A végsőkig kiélezett rendkívül izgalmas, itt-ott amerikakupás küzdelmeket békés és vidám szárazföldi főzögetések tarkították, amelyek közepette még az ’Elnyomott Vordeckesek Szakszervezete’(EVSZ) is megalakulhatott.

Az osztályt hat hajó képviselte a bajnokságon, ami 55-60 versenyzőt jelent. Egy négyfős versenyhajót alapul véve ez akár 15 hajót is eredményezhetett volna.  Szélcsend, kisszél, nagyszél és vihar egyaránt jellemezte ezt a versenyt, amely körülmények között mind a 9 futamot sikerült megrendezni.

A megtisztelő 6. helyet a

Pannonia

(70/5 Jásdi István) szerezte meg. 5. lett az eddig hetvenesben legtöbb bajnoki aranyat gyűjtött

Krajczár

(70/3 Holovits György), akinek valamiért nem ment ezen a bajnokságon, talán maguk sem tudják, hogy miért. A 3. helyért már éles küzdelem kerekedett az

Anna

(70/6 Fehéri Gábor) és az

Orpheus

(70/1 Herkó Dezső) között. Az utolsó napon azonban az Annának az Orfi mellett még egy a bajnoki címre esélyes hajót kellett volna megvernie a dobogóért, viharosnak induló, majd kicsit enyhülő szélviszonyok közepette. Ez azonban nem sikerült, mert a legöregebb 70-es biztonsági vitorlázással, könnyűszeles vitorlázat nélkül mutatta meg mestersége címerét és biztosította be 3. helyét.

A legnagyobb izgalmat azonban a dobogó legfelső fokáért vívott kiélezett, változatos küzdelem jelentette az

Írókéz

(70/7 Pajor Zsolt) és a

Capella

(70/2 Pomucz Tamás) között. Az első nap legelső futamát megnyerte a Capella, az Írokéz azonban azonnal válaszolt és egalizált. A második nap két futama egyértelműen a nemrég felújított Írókézé volt. A harmadik napon megrendezett embert és hajót próbáló 4 futam azonban a Capellának sikerült jobban, így az utolsó napra egy hirtelen halál jellegű up & down pályaverseny várta a két csapatot. Az így kialakult rendkívül izgalmas páros verseny keretei között megvívott küzdelemben a Capellának rajt-cél győzelemmel sikerült teljesítenie a futamot, így a bajnoki cím is eldőlt!

Nagy volt a verseny esténként a kondér mellett is, habár az adrenalin bőség már nem jellemezte a csapatokat, a baráti beszélgetések, a főzés, valamint az ételkészítésbe való ’bele…segítségnyújtás’ annál inkább. Az induló csapatok kitettek magukért és páratlan gasztronómia tűzijátékkal kápráztatták el versenytársaikat. Első nap a kolbászos-virslis lecsó külön erős eszenciával az Anna prezentálásában feladta a leckét a Capella csülkös bablevesének, amely azonban állta a próbát. Következő este sok csülök, meg kolbász után a kímélő ételeké volt a főszerep, így a Krajcár velős-csülkös pacallal próbálta lenyugtatni a kedélyeket, nem kis sikerrel. Végezetül a köztudottan vega kapitány az Orpheusról kért segítséget ’ellenfeleitől’ egy könnyed marhapörkölt tarhonyával elkészítéséhez, melynek sikere szintén méltó volt a Balaton 70-es cirkálóinak bajnokságához.

Mindez nem születhetett volna meg ha nincs még kitalálva a THE kikötő Stefivel és annak kis csapatával, valamint Kocka (Szalay László), akiknek ismét sikerült egy rendkívül színvonalas, szakmailag és barátilag sem kifogásolható bajnokságot rendezniük. Köszönjük!

A végleges 8 futamból 3 gyenge szeles 4 középszeles, és 1 erősszeles futam lett megrendezve, ami az előző augusztusi versenyek szélminőségét illetően kisebb csodaszámba ment. Hegeda a versenyt nagyszerűen bonyolította le, amivel mindenki elégedett lehetett különösen a versenyzők, akiknek a megmérettetése ezen a Bajnokságon reálisnak mondható.

Nyolc futamon változó körülmények között színvonalasan teljesíteni nem egyszerű és aki ezt tudta Magyar Bajnok is lett.

A Laser osztály egyértelmű favoritja és nemzetközileg jegyzett versenyzője Berecz Zsombor kétséget sem hagyott afelől, hogy ki a legény a gáton és ki a regnáló uralkodó.

Annál meglepőbb volt azonban  470-esek szereplése. Titkos favoritként a Sallai Goszleth párosra raktam a voksomat, akik koruknál tapasztalatuknál fogva a 470-es osztály jelenlegi nagy öregjei és nem kezdő vitorlázók. Ezzel szemben a Péch Fanni-Héjj Eszter kettős olyan egyenletes és magabiztos vitorlázást nyújtott, hogy kénytelen voltam elkönyvelni a második csodát. Ez a fiatal páros mintha hallotta volna azt a taktikai elképzelést, amit a Team Proximo párosa kellett volna, hogy végrehajtson, és nyolc futamból hétszer nem hibáztak.

A húszfős egyébként kiegyenlített erőviszonyú mezőnynek a kegyelemdöfést a sorozatban három első helyük adta meg, (5.6.7. futamok), amivel a két utolsó még meg nem rendezett futamtól függetlenül is magyar bajnokokká váltak. Női párosként férfi magyar bajnokságot nyerni nem minden napos és elismerésre méltó teljesítmény. Véletlenek persze nincsenek, a tehetség a befektetett munka eredménye itt hazai szinten már kijött. Az eredményes nemzetközi szerepléshez úgy, ahogyan Berecz Zsombornál szükséges egy tudatosan megtervezett felkészülés és felkészítés. Ehhez összefogás és összhang kell, hogy legyen a kiszolgáló területek között, no de ez már egy másik cikk. Gratulálok a győzteseknek.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Thom Touw

Négy év telt el azóta hogy az első két hajó megjelent a Balatonon. Az igen szigorú osztályelőírás szerint versenyző hajók sikerét bizonyítja, hogy idén már 8 egység ált a rajtvonalhoz. Az egységek 9 futamot teljesítettek, melyben volt gyenge  és középszeles vitorlázás is.Az osztály kiegyensúlyozottságát mutatja, hogy öt különböző egység is szerzett futam győzelmet, de kettő győzelemnél többet, senki sem tudhatott magáénak.

Eredmények: 1.Admiral-X, 2. Pyxis, 3.Új Vízöntő

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

9 egység állt rajthoz köztük a tavalyi címvédő Münch István. Az első versenynapon csütörtökön rekkenő hőség és szélcsend fogadta a csapatokat. A hosszas parti várakozást követően négy óra után vízre indultak a csapatok. 6-8 csomós nyugati szélben kezdődött a bajnokság első futama. A futamgyőzelmet magabiztos vitorlázással a címvédő Münch István csapata, az  Isa Pur szerezte meg, mögötte Fazekas Lászlóék a Bernáttal, ifjabb Fischer Dezső pedig a Nomádot hozta be harmadikként. Ezen a napon több futamot már nem tudtak rendezni, így partra indultak a csapatok.

Péntek reggel a szélcsend ismét parton marasztalta a csapatokat, így bevárhatták a Pénteki Regatták mezőnyét. A regattás J24-es hajókkal kiegészült mezőny kora délután a vízre indult. 9-12 csomós D-DK-i szélben indult a péntek délutáni futam. A második és harmadik futamon a papírforma jött be, szinte izgalmak nélkül zajlott a bajnokság, hiszen az első három helyen változatlan sorrendben futottak be a hajók. Münch Istvánék két első, Fazekas Lászlóék két második, majd pedig Ifj. Fisher Dezsőék két harmadik hellyel zárták a napot. A negyedik ötödik és hatodik helyen az Aster, a Pegazus és a Sebaj osztozott. Szombat reggelre – az időjárás előrejelzés szerint – megjött a szél és időben vízre indultak a csapatok. 10-12 csomós keleti szélben indult a szombati nap. Mivel a szél kitartóan fújt, így ezen a napon négy futamot vitorláztak az Elliott egységek. A szél olykor 15 csomósra frissült, így néhány egységeknek meg kellett küzdeni az elemekkel, és bizony egy-egy bójafordulónál akadtak nehézségek. Még az élmezőnyben vitorlázókat is megtréfálták a nem várt pöffök.

A bajnokság negyedik futamán is az első három helyen változatlan sorrendben futottak be a csapatok, de az ötödik fordulóban már fordult a kocka. Fazekas Lászlóék megszerezték első futamgyőzelmüket az Aster remek vitorlázással a második helyen futott be, míg Münchék az Isa Purral a harmadik helyet csípték meg. A hatodik futamban ismét Fazekasék értek elsőként célba, Münchék második, Fischerék pedig a harmadik helyen teljesítették a futamot. A hetedik futamban aztán újra helyre állt a „rend” és ismét a Münch, Fazekas, Fisher sorrend alakult ki! Az utolsó versenynapon, vasárnap 6-os alapszél fogadta a mezőnyt. Egy rövid parti halasztás után 11 körül a vízre indultak a csapatok. 20-22 csomós északi szélben indult a nyolcadik futam. Az Isa Pur és a Bernát külön csatát vívtak az élen, de az első leé bójavételnél rossz oldalról vették a bóját, így mire tisztára vitorlázták magukat a Nomád megelőzte őket. Sajnos Münchék a nagy kavarodásban nem javították a rossz bójakerülést, így a befutás után visszaléptek. A Nomád  után a Bernát jött be másodikként majd az Aster. Ezáltal izgalmassá vált a bajnokság, mert az Isa Pur már nem hibázhatott.

Az utolsó futamgyőzelmet ismét a Nomád szerezte meg, a Bernát a második, az Isa Pur pedig a harmadik helyen futott be. A bajnokságot megérdemelten Münch István csapata nyerte immáron zsinórban harmadik alkalommal, Fazekas Lászlóék 1 ponttal maradtak el mögötte és az ezüstérmet szerezték meg, míg a Nomád a bronzéremnek örülhetett. A Tóth László emlékfutam győztese Münch István csapata lett, aki a bajnoki trófea mellé az Eastcraft ajándékát, egy 1 napos vitorlázást is nyert a Jeanneau flotta egyik hajóján.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Csaba Tibor