Beliczay Péter:

Azt tudom, hogy a BBChartertől Balatonbogláron lehet 26 és 28 lábas Dolfin típusú vitorlásokat bérelni, de amiről nekem a minap meséltél az újdonság, miszerint nem csak hajó bérbeadással foglalkoztok, hanem hajóvezetői engedéllyel rendelkező vitorlázóknak is szerveztek különböző gyakorlati tanfolyamokat. Honnan jött az ötlet?

Nagykovácsi Tibor

: Két különböző indíttatás késztetett arra, hogy elindítsuk gyakorlati hajóvezetői programunkat. Egyrészt a sikeresen működő klubrendszer, amelynek keretében bérlőinknek tavasszal és ősszel gyakorlati tanfolyamokat hirdetünk meg, ahonnan pozitív visszajelzéseket kapunk. Másrészt saját tapasztalatunk, amit abból a mintából merítünk, akik tőlünk bérelnek hajót, illetve amit a vízen látunk. Megítélésem szerint sokan felkészületlenül, friss hajóvezetői engedéllyel, hozzáértő segítség nélkül gyakorlatlanul ülnek hajóba, amiből következik, hogy az első erősebb befújásnál már az elindulás is gondot okozhat, a kikötésről nem is beszélve. De a nyílt vízen szélsőséges helyzetekben a rutin hiánya ugyancsak lehet a rossz döntések okozója.

Sokat vagy te is vízen, rendszeresen megfordulsz különböző kikötőkben, biztos szemtanúja voltál már olyan eseteknek, amikor a „kapitánynak” elkelne némi segítség.

BP:

Mindenképpen igaz, hogy a „tudok vitorlázni” kijelentés nem feltétlenül igaz azok szájából, akik nem keveredtek még különösebb vészhelyzetbe vagy nincsenek teljesen tisztában egy vitorlás hajó reagálásával különböző helyzetekben. És ezt tapasztalatom szerint nem víz függő. Akár hét tenger hajósa is lehet alulképzett ilyen dolgokban.

NT:

Emlékszem, annak idején, amikor először varázsolt el a kikötők hangulata, kerestem a lehetőséget, hogy másoktól tanuljak. Ezért is kezdtem el versenyezni, mert így olyan nagy múltú vitorlázóktól tanulhattam, akik gyerekkoruk óta hajóban ülnek.

BP:

Mit tűztetek ki célul, hova szeretnétek eljutni a résztvevőkkel egy ilyen két-három napos tréning során?

NT:

Célunk, hogy minél több olyan szituációt idézzünk elő, amelyek akár gyors döntésre késztetik a hajó vezetőjét, megpróbálunk úgynevezett kliséket adni a tréning során, amelyeket a későbbiekben bármikor elő lehet majd húzni, nagyobb magabiztosságot kölcsönözve ezzel a felelős személynek, mert ne felejtsük el nem csak a hajóért, de az utasokért is egy személyben felelünk, ha kormány van a kezünkben.

BP:

Igen sajnos ennek sokan nem érzik a súlyát. Hogy néz ki egy ilyen tréning nálatok, miről szól a tematika?

NT:

Általában hétvégére szervezzük ezeket a túrákat, ami vagy péntek este egy éjszakai menettel kezdődik, vagy pedig szombat reggel elkötjük a hajót és vasárnap este érünk vissza. Minden esetben – időjárástól függetlenül – végigvesszük a legfontosabb manővereket, havaria szituációkat például oly módon, hogy menet közben minden útba eső kikötőben kikötünk akár motorral akár vitorlával. Tudom mindenkinek egy biztos pont a motor és ezért sokan egyedüli megoldásként tekintenek rá, mi igyekszünk bebizonyítani, hogy van más alternatíva is, azaz van élet a motoron túl is. A kérdésedre válaszolva a cél, hogy semmilyen szituációba ne essünk pánikba, tudatában legyünk a helyes döntésnek, és nem utolsó sorban tudjuk azt alkalmazni akár egyedül akár az utasok segítségével.

BP:

Na, ez nem könnyű feladat egy kiélezett helyzetben még másokat is irányítani.

NT:

Ezt nagyon jól látod, ezért a hétvégén vetésforgóban váltják egymást a résztvevők a kormánynál és a többiek „megjátszák” a tudatlant, felkészítve vagy ha szabad így fogalmazni rákényszerítve ezzel a kormányost a megfelelő kommunikációra, hiszen a hajón lévők helyes tájékoztatása kulcsfontosságú lehet a probléma megoldása tekintetében, arról nem is beszélve, hogy az utasok is jobban érzik magukat, ha tudják mi fog történni vagy legalább azt, hogy mi a szándékunk. Mint tudjuk, ehhez sok minden kell, de talán a legfontosabb a kiszámíthatóság, ami véleményem szerint egy jó vitorlázót az adott szituációban előrelátásra és felkészülésre kötelez. Gondoljunk csak bele, ha előre átgondoljuk, hogy mit fogunk csinálni és annak várhatóan mi lesz a következménye, akkor gyorsan úrrá tudunk lenni a pánik helyzeten anélkül, hogy mi magunk pánikba esnénk, hiszen ezzel megalapozzuk a helyes döntést és kizárjuk a rosszakat. Ehhez próbálunk mi egy ilyen tréning során minél több segítséget nyújtani.

BP:

Azt mondtad „mi”, mit jelent ez, hogy áll össze a csapat, hányan vagytok egy hajón?

NT:

Olyanokat választottam magam mellé, akikkel már hosszú évek óta együtt versenyzem a Balatonon és tudom kellő tapasztalatot gyűjtöttek az évi 15-20 verseny során, kialakult bennük a készség a gyors helyzetfelismerésre, az esetleges problémák helyes megoldására. Jó és eredményes vitorlázók, nagy tapasztalattal rendelkeznek, ugyanakkor kellő alázattal kezelik ezt. A kérdés második felére válaszolva minden hajón ül egy tapasztalt vitorlázó, aki csak megfigyelőként és oktatóként van jelen. A résztvevők csinálnak mindent, akik maximum négyen vannak egy hajón, így mindenkinek jut elég ideje a gyakorlásra. Egy ilyen alkalommal mindenki következmények nélkül tanulhat a saját vagy társai hibájából, mi ügyelünk a biztonságra.

BP:

Kik jelentkezhetnek a BBCharter gyakorlati tréningre és mennyibe kerül ez a résztvevőknek?

Bárkinek a jelentkezését örömmel vesszük, aki szeretne egy szinttel feljebb lépni, nagyobb biztonsággal, nagyobb széltartományban vitorlázni. Jó lenne, ha minél több nagybetűs vitorlázó lenne a Balatonon és kevesebb hajó maradna a kikötőben egy-egy szeles napon.

A kétnapos gyakorlati tréning díja:

37.000 Ft, amely mindent tartalmaz kivéve az étkezéseket.

További információ:


www.bbcharter.hu

Telefon:

06-30-394-9546

Honlapunkon a bemutatkozás az alábbi mondattal kezdődik:” A BBCharter vitorlás klubot a Balaton és a vitorlázás szeretete, a magyar hajós hagyományok tisztelete, az épített örökség és a természet csodálata hívta életre.” Ebben, úgy gondoljuk, minden benne van, amit ars poetica-ként meg szerettünk volna jeleníteni vendégeink felé. Nem az a célunk, hogy minél nagyobb tömegeket vonzzunk Balatonboglári báziskikötőnkbe, sokkal inkább az élmény, az utazás minősége motivál minket. Szeretnénk minél teljesebb térképet adni azokhoz a sokszor rejtőzködő kincsekhez, amelyek itt találhatóak. Ebbe nem csak a hajóinkról megfigyelhető természeti szépségek és a Balaton változatos arcai tartoznak bele: a balatoni emberek szívélyessége, a borvidékek finom harsánysága, a lángos-hekk-főtt kukorica vonalon túlmutató helyi specialitások fondorlatossága, az épített emlékek üzeneteinek meghallgatása is hozzá tartozik az élmény komplexitásához. A tájak és a napszakok változásának meghökkentő szépségei persze önmagukban is lenyűgözőek még a tapasztalt hajós ember számára is, de törekszünk arra is, hogy valóban felejthetetlen hangulatú utazással gazdagodjon mindenki, aki megtisztel minket a bizalmával.

Felismerve a jelenlegi gazdasági viszonyokat, a hagyományokkal szakítva

újragondoltuk a balatoni hajóbérlés rendszerét

. Kialakítottunk egy olyan

egyedi konstrukciót

, amely nagyobb figyelmet szentel azoknak, akik szeretnének

fapados árakon, prémium kategóriás

hajós élményeket szerezni. Oly’ módon szeretnénk hajóinkat bérbe adni, hogy közben közösséget is építünk, megosztva a terheket klubtagjaink között. Ez egy olyan kívülről viszonylag zárt, belülről teljesen rugalmas rendszer, amelynek segítségével a tagok lényegében egy tulajdonosi kört alkotnak. Ebben a konstrukcióban mindenki egy előre egyeztetett időintervallumban rendelkezik a hajó felett, mentesülve a ki- és beemelés, a víztelenítés, a tárolás, az esetleges meghibásodások és az egyéb költségek alól. Ezeken túlmenően mindössze egy kikötőhely éves bérleti díjának ellenében ingyenesen használhatják Balatonboglári báziskikötőnk mellett további 14 kikötő szolgáltatásait is, valamint társaságunk biztosítja a szükséges felszereléseket, gondoskodunk azok karbantartásáról, pótlásáról, valamint a kiegészítő ruházatról is. A klubtagok részére további térítési díj nélkül nyújtott szolgáltatások tehát a következők:

– Hajóbérlési lehetőség 3 hétre (ez tapasztalataink szerint annyi idő, amennyit egy átlagos hajótulajdonos a vízen tud tölteni egy szezonban).

– A 3. hét után további hajóbérlésre 50%-os kedvezmény az elő- és utószezonban a szabad időpontok függvényében

– Túraajánlatok, gasztro-, bor- és kulturális körutak bemutatásával, kiváló horgászhelyek ajánlásával segítjük a programok összeállítását,

– Egyedi tervezésű, prémium kategóriás hajóink – amelyek kiváló magyar mesteremberek munkáját dicsérik – minden extra felszereléssel rendelkeznek, melyek teljes körű, szakszerű karbantartásáról mi gondoskodunk.

– A felszerelései része 6 személy részére vízálló vitorlásruházat.

– Kedvezményes jégvitorlás bérlési lehetőség a téli időszakban.

– 2 napos ingyenes manővertréning.

Természetesen a vitorlás sport alapjainak megismertetése is missziónk részét képezi, de várjuk a tapasztaltabb, már hajóvezetői vizsgával rendelkező vendégeket is, a kezdőtől egészen a profi szintig tartunk tanfolyamokat, továbbképzéseket. Itt az alapvető elméleti és gyakorlati tudás megszerzésén túl speciális manőver tréningeket is tartunk azoknak, akik szeretnék jobban megérteni a hajó mozgását, a szél folyamatosan változó irányát, és szeretnék biztosabb kézzel kormányozni hajójukat, megszerezni azt a rutint, amit segítségül lehet hívni, ha baj van. A rutinosabb, felkészültebb hajósok számára vihar tréningeket szervezünk olyan szituációk gyakorlásával, mint pl. motor nélküli és motorral történő kikötés erős szélben, viharban, vitorlázás reffelt vitorlákkal, horgonyzás, vészkormányzás, mentés és annak megszervezése, segélykérés, stb. Fontos az elméleti felkészítés is, mint a havaria helyzetek felismerése, az adott helyzetnek megfelelő döntések meghozatala és végrehajtása.

Báziskikötőnk az M7-es autópályáról könnyen és gyorsan megközelíthető, a klubtagok részére zárt parkolót tudunk biztosítani.

A BB Charter flottájából jelenleg 2 db Dolphin 28-as és 2 db 26-os hajó bérlésére van lehetőség. A hazai vállalkozásokkal való együttműködés fontosságának jegyében a BB Charter hajói Magyarországon tervezett és gyártott vitorlások. A kifejezetten a belföldi vitorlázás igényeinek figyelembe vételével fejlesztett hajók ötvözik a gyors verseny és a komfortos túravitorlás előnyeit. A hajók kategóriájuk legkorszerűbb követelményeinek megfelelő felszereltséggel rendelkeznek, amelyek messzemenően megfelelnek a biztonsági előírásoknak, ugyanakkor formaviláguk mindenfajta kényelemi és esztétikai igényt is maximálisan kielégít (mahagóni bútorzat, csíkozott padló, teakfaborítású cockpit, stb.). A hajók menettulajdonságát a nagyfokú stabilitás és a könnyű kezelhetőség jellemzi. Összességében elmondható, hogy a kezelhetőség és a felszereltség tekintetében a Dolphin 28-as ideális balatoni hajó, előnyös tulajdonságaiknak köszönhetően, kitűnően alkalmasak néhány napos, de akár több hetes balatoni túravitorlázásra is, „kortól”, nemtől és vitorlásvezetői gyakorlattól függetlenül.

A jelenleg két típusból álló hajópark alkalmas úgynevezett flotta-vitorlázásra is, amelynek keretében egy nagyobb baráti társaság vagy akár munkahelyi közösség több hajóval, egyszerre indul útnak és látogatja sorra a Balaton szebbnél szebb kikötőit.

További információ:


www.bbcharter.hu

Nagykovácsy Tibor

06-209-845-844

Fotó: bcharter.hu

Móló sétány

140 ÉVES A

BALATON

CSAVARGŐZÖS. A BALATON ELSŐ CSAVARGŐZÖS VONTATÓJA 1873-BAN TETTE ELSŐ MENETRENDSZERINTI ÚTJÁT A TAVON. A GŐZÖS ÚJ ÉLETRE KELT, SZÉPEN FELÚJÍTVA MŰEMLÉK ÉS MÚZEUM HAJÓKÉNT SZOLGÁL A BALATONBOGLÁRI KIKÖTŐBEN. SZOLGÁL MINKET, HOGY NE FELEDJÜK A MÚLTAT, S PÉLDÁT MUTASSON.

A balatoni gőzhajózás eszméjét elsőként Kossuth Lajos vetette fel 1842-ben: „Szép ez a Balaton…, mégis az embernek szíves fáj, midőn e roppant vízre tekint… Húszmérföldnyi sima út, nagyobb, mint némely vármegye. S rajta mégis egyetlen hajó sem libeg. Volna csak másutt e tó, amarra nyugat felé, s virító városok körítenék, s fürge gőzösök ünnepelnék az emberész diadalát…” (Kossuth Lajos: Füredi fürdőlevél)

1845. szeptember 1-jén a zalai alispán „Gőzöst a Balatonra!” címmel megjelentette felhívását, s gróf Széchenyi István segítségét kérte. Széchenyi számba vette az akadályokat, amelyekkel a balatoni hajózásnak szembe kellett néznie: kikötők építésének szükségessége, vízszabályozás és a Sió-csatorna megépítése; és persze a lehetőségeket is, milyen hatásokkal járhat a gőzhajózás megindítása a tavon: a halászat és az iparosodás, valamint az idegenforgalom fejlődése. Még abban az évben karácsonykor megalakult a Balaton Gőzhajózási Társaság, s következő év szeptemberében már vízre is bocsátották a

Kisfaludy

gőzöst. A rendszeres járatok következő tavasszal indultak Miután 1861-ben megépült a Déli vasút, a hajó csak Siófok és Füred között közlekedett. 1887-ig járt a tavon, és meghonosította a balatoni gőzhajózást.

A

Balaton

a tó második gőzhajója, és első csavargőzöse 1872-ben a Zala-Somogyi Gőzhajózási Társulat számára épült. A hajótest Újpesten, Veruda Péter hajógyárában, a 80 lóerős kompaund gőzgépe Bécsben, a Schimmelbusch Gépgyárban épült. 1876-ig Révfülöp, Badacsony és Boglár között közlekedett. A hajó postát is szállított, a levelek bérmentesítéséhez saját bélyeget is nyomtattak. A bélyeg akkor már nem volt új dolog, az első bélyeggel ellátott levelek 1840. január 10-én indultak útnak Angliában. Ahogy ezek az egypennys bélyegek is igen ritkák és magas az értékük, a ZSGT bélyegei is különlegességeknek számítanak.

A társaság 1876-ban csődbe ment, a hajót elárverezték. 1879-ben a Dunára került és

Alexandra

néven vontatóhajóként dolgozott. 1892-től

Mohács

, 1901-től

Irma

néven, más-más tulajdonos lobogója alatt hajózott a Dunán. 1930-ben és ’31-ben a Fleischmann Antal Duna kotró és Gőzhajózási Vállalat

József Lajos

elevátorhajóval együtt töltötték fel a Lágymányosi tavat; az elevátorhajó az 1871-ben vízre bocsátott

SMS Leitha

dunai monitor testére épült. Az

Irma

a háborút követően – ahogy sok más hajót is – nyugatra vitték, s 1945 tavaszán Aggsbachnál elsüllyesztették, hogy ne kerüljön az előrenyomuló szovjetek kezére. Csak 1951 nyarán sikerült kiemelni, s miután visszakerült Magyarországra, az államosított hajót motorhajóvá alakították át. 160 lóerős négyütemű négyhengeres Storck-féle dízelmotort kapott, s a FOKA- hoz került FK-312 néven. Mint egy rabszolga… Az 1973-ban bővített hajót 1978-ban leszerelték és a Lágymányosi öbölben félreállították. Itt talált rá dr. Bíró József, a Közlekedési Múzeum Hajózási Osztályának akkori vezetője. Neki köszönhető, hogy az alaposan átalakított öreg hajótest 1981-ben visszakerült a Balatonra. Siófokig még önerőből érkezett, onnan viszont már vontatták Boglárig. 1984-ben a Balatonboglári Tanács a kikötőpart keleti mólószárára kiemeltette.

2012 nyarán megnyílt múzeumhajó belseje három kiállítási részre tagolódik, itt képekkel, korabeli tárgyakkal, leírásokkal kerülhetnek közelebb a látogatók a balatoni gőzhajózáshoz. A farrészben archív videókkal, fotóvetítésekkel elevenedik fel a múlt. Se a gőzgép, se a dízelüzemű gép nincs már a helyén, csak a csavartengely egy darabja látható a padlózatban kialakított üveglap alatt.

A családbarát bemutató területen, az orrban elkészült egy gyerekszekció is, ahol játékos keretek között ismerkedhetnek meg a legkisebbek a gőzössel, a hajózással, a csomókötéssel, és a kódlobogókkal. A hajó makettek között megtalálhatóak gőzösök, működő gőzgép modell, motorosok és vitorlások. A szervezők programjai akár több órás játékos elfoglaltságot biztosítanak.

A működtető Alapítvány elnöke és munkatársai reméli, hogy az elkövetkező években sokan látogatják majd a

Balaton

Csavargőzös Műemlékhajót, amely nem csak múzeumként, de közösségi helyként is funkcionál.

A hajó előtt a parton egy régi halászbárkából kialakított Bárka Kávézó terasz is ezt a célt szolgálja, illetve a hajó mellett a strand szélén telepített úszómólónál rendezett modellbemutatók is csábítóak lesznek a látogatók számára. Itt bárki kipróbálhatja a legkorszerűbb modellvitorlásokat, megnézheti azok versenyét a partközelben kitűzött pályán.

A Balatonon egyedülálló programként 2013-ban lesz RC modellgőzhajó verseny is. Amennyiben a vízszint engedi, igazi vitorlás bemutatókat is szeretnének megrendezni, a helyi sajátosságok miatt elsősorban kis merülésű vitorlásokkal.

A Balaton Műemlékhajó mintegy ezer négyzetméteres környezetében állandó és időszaki kiállítások, családi rendezvények, zenés és prózai kulturális programok is várják a látogatókat.

balatoncsavargozos.hu

A Pilsner Úr, azaz Ligeti Zoltán és családja nyerte a VI. Balaton Regatta vitorlásverseny sorozat abszolút első helyét. Taroltak a családok, ugyanis összetettben mindhárom Yardstick osztály élén egy család végzett.  Az összesen tíz futamból álló sorozat utolsó, balatonboglári állomásán – mely egyben az V. Építész Regatta Nagydíj is volt- nemcsak a széltaktikára, hanem technikai tudásra is szükség volt.

Szakmailag különösen értékes futammal zárta az idei versenyidényt a Balaton Regatta. Mint ahogy Dániel Gábor versenyigazgató elmondta: szerencsére nem jött be a meteorológia „kis szeles” jóslata, és kellemes, stabil K-i, ÉK-i szélben igazán jó futamot teljesített a 78 induló hajó. A kezdeti cirkáló szakaszt trükkös félszeles rész követett, majd spinakkeres, azaz hátszél vitorlás szakasszal zárult a táv.

A versenyigazgató szerint jelen gazdasági körülmények között nagy eredménynek tekinthető, ha az általános csökkenő tendencia ellenére egy verseny meg tudja tartani a mezőnyét. A Balaton Regatta túraversenyein az idén átlagosan 83 hajó vett részt,  a teljes Balaton Regatta versenysorozat értékelésében pedig 176 hajó, ami igazán értékelendő.

–           Mi hárman együtt vagyunk a legjobbak- utalt a legénysége másik két tagjára, azaz a feleségére és fiára az idén a csúcsra érkező Ligeti Zoltán. A Pilsner Úr kormányosa elmondta: 2007-ben kezdtek el versenyezni a Balaton Regattán, és minden évben kicsit előrébb végeztek. Véleménye szerint az amatőr versenyzőknek komoly felkészülési folyamatot jelent a Balaton Regatta, pusztán már azért is, mert míg a versenyek különböző helyszíneire elvitorláznak, összességében hat-hétszáz kilométert kell megtenniük teljesen változó körülmények között. „ De nagyon jó a társaság, jóban vagyunk a riválisainkkal is” – sorolta a sorozat további értékeit a családfő. A versenysorozatban – Lábadi Zsolt versenyzőt idézve – több „családi maffia” is részt vesz. A legifjabb kormányos, Stankovics Réka testvérével és édesapjával a Hablaty fedélzetén a Yardstick III. osztály pályaverseny összetett első helyét és az abszolút összetett első helyet is megszerezték, míg  YS I. osztályban ugyanezen kategóriákat a már említett Lábadi család nyerte a Lábad X hajóval.

„Hat sikeres évad után biztosan érezhető, hogy kezd beérni a Balaton Regatta üzenete, hiszen, mint látható, egyértelműen megerősödött a családi csapatok pozíciója a sorozatban – értékelte az idényt Palkó Zsolt főrendező. Ez jó hír, hiszen ezek a szabadidős kategóriából induló csapatok egyre nagyobb sikereket érnek el a kifejezett tétversenyeken, illetve továbbra is egyik legerősebb utánpótlás bázisát adják a Kékszalagnak. Az élményvitorlázók jövőre is számíthatnak a Balaton Regatta versenysorozatra, hiszen a szervezők további fejlesztésekkel készülnek a következő évadra.” – mondta.

A Balatoni Hajózási Zrt. mint az egyik főrendező, illetve a kikötőivel, mint házigazdája is a versenysorozatnak ezúton is szeretné kifejezni köszönetét a kikötőhelybérlőknek, akik hűségesen, évről-évre részt vesznek – az eredetileg az ő  aktivitásukat fokozandóan létrehozott – versenysorozatban – mondta Nagy Viktória. A Bahart kikötői ágazatának vezetője hozzátette: a társaság ezt a hűséget megköszönve  az értékes díjakon kívül ajánlja fel nem csekély mértékű, (a versenysorozat győztese a vándorkupán túl 50%-os díjkedvezményben részesül) kikötőhely-bérleti díjkedvezményeit a  kikötőláncában helyet bérlő vitorlázóknak.

A VI. Balaton Regatta futamainak az idén Badacsony, Szigliget, Balatonaliga, Balatonszemes és Balatonboglár adott otthont.

EREDMÉNYEK

10. futam, Balatonboglár

Yardstick III. osztály

1.hely:  Catullus Maximus (kormányos: Balázs Gábor)

2. hely: Penny (Fazekas Ákos)

3. hely: Slim-Jim (Kövendi Dénes)

YS. II. osztály

1. hely: GT (Fischer Dezső)
2. Pilsner Úr (Ligeti Zoltán)
3. SHS Építő Kft.-Sailvész (Halenár István)

YS. I. osztály

1. hely: IB Karch Kft.- Ganz Danubius (Bajusz András)
2. Pajtika Bánya Kft- Kepi (Czédula Tibor)
3. Falco (Molnár Dániel)

V. Építész Regatta

YS. I. osztály. 1. hely: IB Karch Kft.- Ganz Danubius (Bajusz András)

YS.II. osztály. 1. hely: SHS Építő Kft.-Sailvész (Halenár István)

YS. III. osztály 1. hely: Simonbauch- Csibor (Simon Pál)

Az egész versenysorozat:

YS I. osztály összetett

1. hely: Lábad X (Lábadi Zsolt)

2. hely: 8 One (Kulcsár Sándor)

3. hely: Kék Fény (Hajdu Róbert)

YS II. osztály összetett

1. 
   1.
   
   
   hely: Pilsner Úr (Ligeti Zoltán)
   
2. hely: Dolce Vita (Sáfián László)
3. hely: Phoenix (Toldi András)

YS III. osztály összetett

1. 
   1.
   
   
   hely: Hablaty (Stankovics Réka)
   
2. hely: Csibor (Simon Pál)
3. hely: Catullus Maximus (Balázs Gábor)

Az Eurakvilo Gyermekonkológiai és Gyermekhospice Alapítvány által hagyományteremtő szándékkal életre hívott kezdeményezés már első évben óriási sikert aratott, hiszen csaknem 30 hajó jelezte részvételét a programon. Az esemény sikerében a rendezvény szervezői mellett kiemelkedő szerepe volt Bakóczy Kálmánnak is, akik az SOS Gyermekfalu számára szervezett vitorlásversenyek kapcsán már komoly tapasztalattal rendelkezik a jótékony célú versenyek szervezése terén is. Felhívására hat hajó érkezett a Balaton túlsó feléből a boglári kikötőbe csak azért, hogy a gyermekek számára maradandó emléket biztosítsanak. A kezdeményezés szintén sikert aratott az Inter Kupa mezőnyének körében is, hiszen aki csak tudott jelentkezett a versenyre. Így nem meglepő, hogy mind a 150 meghívott vendég hajóra talált és részt vehetett a versenyen.

A kicsik programja persze már a XVII. International-Schuller Kupa reggelén megkezdődött, hiszen 10 órától kreatív foglalkozások, és zenés programok szórakoztatták a jelenlévőket, valamint a nemrégiben megnyitott Balaton Csavargőzös múzeumhajó és ingyen fogadta az érdeklődőket. A Balatoni Hajózási Zrt. felajánlásából valamennyi meghívott ingyenesen igénybe vehette a Balatonboglár és Révfülöp között közlekedő menetrendszerinti hajó szolgáltatásait, így a gyermekek és családtagjaik már a vízről tekinthették meg az Inter Kupa befutóját is.

A Boglár előtti vízterületet kevéssel 15 óra előtt lepték el újra a vitorlások, hogy kezdetét vegye az I. Eurakvilo Regatta, a parton maradt kísérők pedig a Phoenix nevű kétárbocos vitorlás fedélzetéről élvezhették a rövid pályaversenyt.

Hasonlóan az Inter Kupához az I. Eurakvilo Regattát is eredményhirdetéssel zárták a szervezők, ahol ezúttal minden résztvevő díjazásban részesült.

A gyermekek számára megrendezett jótékony célú vitorlásverseny kétségtelenül nagy sikert aratott mind a vitorlázók, mind a meghívott gyermekek és kísérőik körében, így nem kérdéses, hogy jövőre tovább folytatódik ez a nemes kezdeményezés.

Fotó: Antal Gábor

Azt már az előrejelzésekből látni lehetett, hogy a verseny napján tipikus júliusi időjárásra számíthat a mezőny, tűző napsütéssel, kánikulával és sajnos igen kevés széllel. Bár az eredeti pálya kitűzésére Balatonboglár – Ábrahámhegy – Balatonbolgár – Révfülöp – Balatonboglár vonalon került sor, előre lehetett sejteni, hogy a teljes pálya teljesítésére idén nem lesz alkalma a 10 órás rajthoz felsorakozó 44 résztvevő hajónak. A sejtés hamar beigazolódott, így az ábrahámi fordulót követően Boglár elé visszaérve a rendezőség befutatta a mezőnyt.

A kijelölt távot a tavalyi évhez hasonlóan idén is a Simó Béla által kormányzott Gardazzurra teljesítette a leggyorsabban, 1 óra 52 perces vitorlázással, csaknem egy órás előnnyel befutva a második helyezett Code 8 előtt, Rick Gergely kormányzásával. A dobogó alsó fokáért a két X-35-ös jelentkezett be, közülük szoros küzdelemben végül a Vermessy Sándor által irányított Admiral-X legénységének nyakába került a bronzérem.

A Gardazzurra óriási előnyének köszönhetően könnyedén zsebelte be a Yardstick I. osztály aranyérmét is, megelőzve Molnár Dánielt a Falco nevű Scholz 22-essel, és Code-8 csapatát.

Yardstick II-ben Natta Antal és a Sentosa legénysége örülhetett az első helynek, míg a dobogó második helyére a Marlin csapata futott be Tarjányi Attila vezetésével. A harmadik helyre pedig Halenár István vezette Sailvész léphetett fel.

Yardstick III osztályban rajthoz állt a Yardstick Trophy pontversenyben élen álló mindhárom egység, „háziversenyükbe” viszont ezúttal dr. Bodó Péter kormányzásával a Patience nevű hajó szólt bele megszerezve az első helyet. A YST pontverseny élmenői közül egyedül – a második helyen végzett – Balázs Gábor és a Catullus Maximus fért fel a dobogóra, mivel a bronzérem a Szabó Gergely kormányozta Narval legénységének nyakába kerülhetett.

Ahogy azt már az Inter Kupa résztvevői megszokhatták, a versenyen idén is külön értékelték a B31-es hajókat, versenyüket idén is Szabó Árpád nyerte a Hvalross-szal.

xviiinternationalschullerkupaturaversenyyardstickiii.pdf

xviiinternationalschullerkupaturaversenyyardstickii.pdf

xviiinternationalschullerkupaturaversenyyardsticki.pdf

xviiinternationalschullerkupaturaversenyabszolutbefuto.pdf

A klasszikus túraversenynek idén is Balatonboglár ad otthont és a verseny jelentőségét emeli, hogy az esemény keretein belül első alkalommal kerül sor az I. Eurakvilo Regattára, amely a daganatos megbetegedésekből gyógyult gyermekek számára élményterápiás céllal szervezett regatta. A verseny emellett évek óta a Yardstick Trophy versenysorozat része is, így idén a sorozat hatodik állomásként várja a Flottabajnoki címre hajtó versenyzőket is.

Tizenhetedik alkalommal kerül megrendezésre az International – Schuller Kupa, ami a nyugat Balaton egyik legpatinásabb regattájává teszi az eseményt. A versenyzők által egymás között csak Inter Kupának hívott verseny néhány éve már Karsai Lajos Emlékverseny is egyben, amelyen Karsai Lajos barátai, tisztelői és egykori tanítványai is évről-évre elindulnak, hogy ezzel is tisztelegjenek Lajos emléke előtt.

Az idei verseny rangját tovább emeli, hogy az elmúlt három esztendőhöz hasonlóan idén is a – közelmúltban flottabajnoki rangra emelt –  Yardstick Trophy versenysorozat része, így az itt elért helyezésekkel értékes pontokat lehet gyűjteni az év végi elszámoláshoz.

Eurakvilo Regatta a gyógyult daganatos gyermekekért

Idén első alkalommal kerül megrendezésre – a XVII. International-Schuller Kupa befutását követően – az I. Eurakvilo Regatta, az Eurakvilo Gyermekonkológiai és Gyermekhospice Közhasznú Alapítvány vitorlásversenye. A hagyományteremtő céllal útjára indított kezdeményezés célja, hogy a versenyprogram keretein élményterápiás céllal, a lelki rehabilitációt elősegítve, egész napos kikapcsolódást biztosítsanak a dél-dunántúli régióban elő, gyógyuló, illetve gyógyult daganatos és leukémiás 7 és 18 év közötti gyermekek és családtagjaik részére.

Az I. Eurakvilo Regatta programja már az International – Schuller Kupa ideje alatt kezdetét veszi, hiszen változatos parti programok, kreatív foglalkozások és koncert várja a meghívottakat, a nap során pedig két alkalommal – a Balatoni Hajózási Zrt. és a Yachtparti hajózási vállalkozás jóvoltából – nézőhajó is indul a kikötőből a két verseny megtekintésére.

Az I. Eurakvilo Regattát rövid idő alatt számos vitorlázó biztosította támogatásáról, lehetővé téve, hogy hajójukkal egy rövid pályaverseny keretein belül kóstolhassanak bele a vitorlázás élményeibe a meghívott gyermekek és családtagjaik.

Az I. Eurakvilo Regattán részt vevő hajók toborzásában Bakóczy Kálmán állt a rendezők segítségére, de a program szervezői továbbra is várják azon vitorlázók jelentkezését, akik vállalják, hogy a szombat délutáni program keretében lehetőséget biztosítanak a meghívott gyermekek vitorláztatására. A jelentkezéseket a szervezők előzetesen az

info@compassmagazin.hu

címen várják, vagy a helyszínen reggel 7 és 9 óra között a nevezés helyszínén.

Versenykiírás és program:

http://compassmagazin.hu/versenykiiras/xvii-international-schuller-kupa.html