Ma, a tegnapihoz hasonlóan, ismét három futamot sikerült megrendezni a balatonföldvári Repülő Hollandi Európa-bajnokságon. Halasztással indulta nap, de aztán menetrendszerűen megjött a meteorológusok által ígért szaknyugati szél, amely kezdetben csak 6-12 csomóval, meglehetősen „lyukasan” fújt, később azonban a nap folyamán okozatosan erősödött és az iránya is egyenletesebbé vált.

A reggeli, hatodik futamban Majthényiék egyetlen taktikai célt tűztek maguk elé: mindenképpen a rivális dán Bojsen-Möller-féle párossal kell maradniuk. Mindketten a huszadik hely táján kerülték az első bóját. Utána azonban igazolták klasszisukat, elsősorban a bőszeles szakaszokon remekeltek és megelőzve a dánokat, visszatornászták magukat az élmezőnybe. Majthényiék hatodikak, a dánok hetedikek lettek. Ebben a versenyben remekelt a Süli András-Papp Dávid páros, elsőként vették az első bóját, végig megőrizték a helyüket, és csak az utolsó szakaszon előzte meg őket a német Borowski testvérpár – akik ezzel a futamgyőzelemmel tovább erősítették az összetettben elért dobogós pozíciójukat.

A hetedik futam erősebb, egyenletesebb szelében Majthényiék végig az élmezőnyben vitorláztak, nagy csatában a Bojsen-Möller és Borowski-féle hajóval. Az utolsó hátszélben törtek az élre, és onnan már nem tudták tőlük elvenni a futamgyőzelmet.

A szél kitartott, sőt tovább erősödött, az egész héten határozott, jó döntéseivel remekelő főrendező, Fluck Bence délután négykor úgy döntött, elindítja a nyolcadik futamot. Itt az erős, egyenletes szélben a magyar világbajnok páros egy jó rajt után, kihasználva remek sebességét, a közvetlen élmezőnyben, a második- harmadik hely környékén vitorlázott, majd az utolsó bójánál, egy bravúros belső helyes kerüléssel átvette a vezetést, és elsőként is futott be.

Nyolc megrendezett futam esetén már a két legrosszabb futameredmény kiejthető, így, bár holnap még lesz egy utolsó, kilencedik futam, ennek eredményétől függetlenül Majthényi Szabolcs és Domokos András már zsebében érezheti az Európa-bajnoki aranyat, sorrendben a hatodikat – a tizenhárom világbajnoki cím mellé.

Egy páratlan sportpályafutás újabb állomása ez a balatonföldvári arany. A páros 1994-ben nyerte első világbajnoki címét, azaz éppen 25 éve vannak folyamatosan jelen asportág legszűkebb nemzetközi élvonalában. A holnapi díjkiosztón átvett aranyérem különös értékét adja majd az is, hogy ez az első, amelyet hazai vizeken rendezett világversenyen szereztek.

Eredmények 8 futam után:
https://www.fdeuro2019.com/results

Kemény napja volt ma a 17 országból érkezett 62 hajóegységnek, a tegnapi szélmentes nap után mára eleve három futamot tervezett a rendezőség, és ebből az elsőt kifejezetten erős, 20-23 csomós északi szélben futották le. Látva a körülményeket, hét hajó eleve nem is rajtolt, a résztvevők közül pedig tizenkét egység nem tudta befejezni ezt a versenyt. Sok volt a borulás, árbócok is törtek.

Majthényiék jól rajtoltak, az első bója utáni háromnegyedszél szakaszon pedig tovább növelték az előnyüket, szinte végig fenn tudták tartani a bőszeles vitorlájukat, amelyet sokan – jobb a békesség alapon – fel sem húztak. Ők sem úszták meg azonban technikai gond nélkül: a második cirkálószakaszon kiszakadt az alsó árbócmerevítő rögzítési pontja a hajóból. „Az árbóc nem volt veszélyben, valamelyest lazítottunk a rendszeren, és a nem igazán optimális alakú vitorlával is meg tudtuk nyerni a futamot. Az előnynek hála, ki tudtunk vitorlázni a partra, kötelekkel ideiglenes megoldást rögtönöztünk, és még épp ki is értünk a következő futam rajtjára” – mondta Majthényi Szabolcs.

A következő két futamra lényegesen legyengült az északi szél, és néha 20-30 fokos lengések is voltak benne. A sorrendben negyedik futam izgalmas befutót hozott, Majthényiék mindössze öt centivel futottak be harmadikként a német Burkert-Schwade páros előtt.

A mai utolsó futamban már nem lehetett megállítani a világbajnokokat: remek rajt után végig vezetve nyerték az ötödik futamot. Legnagyobb ellenfelük, a dán Bojsen-Möller unokatestvér-páros keményen küzdött az élmezőnyben, de ötödik-második-hatodik helyük egyelőre csak az ezüstérmes pozícióra elég, 5 ponttal vannak mindössze a magyar egység mögött. A nap remekül sikerült a német Borowski testvéreknek, negyedik-első-második helyükkel feljöttek az összetett harmadik helyre. (Mivel már öt futam lement, mindenki kiejtheti a legrosszabb futameredményét – így a németek is megszabadulhattak a tegnapi első futamban elért tizenkilencedik helyüktől…) Borowskiék a még hátralévő négy futamban kemény ellenfelek lehetnek, a 470-es hajóosztályban olimpiai ezüstérmes,világbajnok és kétszeres Európa-bajnok testvérpáros még az egykori endékás évek óta jól ismeri a Balatont.

„Nagyon fárasztó volt a mai nap – de elégedett vagyok. Jól sikerültek a futamok, és az erős szélben végre lehetett egynormálisat raumolni” – idézte fel a délelőtti három vitorlás rohanást Majthényi Szabolcs.

Még négy futamot terveznek az Európa-bajnokságon, amely már így is érvényes. Az utolsó versenynap és a díjkiosztó pénteken lesz.

EREDMÉNYEK

Kis hazánkban egészen tavalyig összesen két, csapatban űzhető éjszakai verseny létezett. (Az egykezes és a négykezes versenyeket nem említve) A Kékszalag – minden versenyek versenye, valamint a Csillagtúra, ami önmagában egy formabontó verseny..

Mondom, egészen tavalyig. Tavaly azután a Spari kitalálta az Ezüst Szalagot. A pálya nem bonyolult. Földvár-Györök oda-vissza, de mindezt éjszaka. Rajt este hatkor. Limitidő másnap kora délután. Mégsem egy akkora táv mint a Kékszalag. Kicsit több mint a fele. Légvonalban 81 km.

A dolog úgy kezdődik, hogy a versenyszervezők egy pazar, mégis könnyű svédasztalos vacsorával vendégelik meg a versenyzőket a rajt előtt. Végre nem az a hagyományos egytálétel, amihez átaljában szokva vagyunk! Mondjuk a Spari minden versenyén kitesz magáért ebből a szempontból.

No, hatkor elrajtoltunk. A tavalyi évvel ellentétben nem dübörgőben, hanem egy épphogy csak fuvallatban. És a kilátások sem voltak túl bíztatóak. A naplementében olaj vízen Szemes előtt már fel is merült bennem, hogy mi a Magasságos Mákosbuktát keresek én itt. Szerintem a mólófejen horgászók is ezt gondolták. Becsületükre legyen mondva, ennek nem adtak hangot sem irodalmi nyelven, sem máshogy.

De ezután a parti szél szép lassan elkezdett szivárogni. Először csak időnként belefújt egyet-egyet a tükörsima felületen veszteglő hajókba, majd egyre markánsabban nekiállt továbbrugdosni a népet.

Már csak arra kellett figyelni, hogy nehogy elfogyjon alattunk a víz. Mélységmérőnk nem lévén a horgászoktól érdeklődtünk, hogy mennyi az annyi. A 3,2 megnyugtató válasz volt.

És így surrantunk a déli part mentén egészen Boglárig, ahol egy kissé elállt a parti szél és kialakult egy keleti.

Nosza, spinnaker fel, halzolás, csobogás, halzolás, szemgúvasztás, itt is egy, ott is egy, erre csobog az Oberon, amarra meg a Mix. És ez így zajlott a Szigligeti-öbölig, ahol kezdett az ígért északias szélerősödés kialakulni.

Bója kerül hajnali háromnegyed négykor. Huh, de jó, innen már csak haza kell menni! Persze a Szigligeti-öböl ismét rámutatott arra a tényre, hogy ha valahol fúj, akkor ott biztosan. Szerencsére nem volt vészes, némi laffogtatás árán ugyan, de átsurrantunk rajta. Ezután még egy ideig megmaradt az északi, de erőre kapott a keleti és hosszas kreuzolgatás árán sikerült abszolválni az Ezüst Szalagot.

Nem volt rossz, és ahogy telnek-múlnak a napok egyre szebb. Nem rossz dolog, ha az embert kirakják a komfortzónájából egy picikét.

Egy dolgot viszont észrevételeznék.
Az éjszakai pozíciófények helyes használatát még mindig az ismeretlenség sűrű homálya fedi sok hajónál. Persze abban is van valami, hogy ha nem tudom mi a helyes fény, akkor ha valaki szembejön olyan fényekkel, mintha egyszerre horgonyozna, motorozna és még megy is, akkor az nem fog összezavarni, mert nem ismerem fel. No de, na. Azért mégis.

A versenyre visszatérve, remek ötlet, pazar kivitelezés – az éjszakai Balaton pedig önmagáért beszél. Na és persze nem olyan hosszú mint a Kékszalag.

Végeredmény

A Pünkösdi Regatta létszámát tekintve a második legnagyobb túraverseny a Balatonon és a legnagyobb, aminek nem egy és ugyanaz az induló és érkező kikötője.

Ebből következik az első baj, mert nincs olyan kikötő a Balatonon, ami ezért az egy versenyért felfejlesztené az infrastruktúráját, nem hogy 200 fölötti, de még 100 plussz kikötőhelyig sem. Ez korlátozza a verseny növekedésének lehetőségeit – sőt, talán ellene is hat. Tény, hogy amikor a Libásba 30 szabad helyre beérkezik közel 200 hajó, az okoz némi zűrzavart. Békés időben nem jelent ez a része nagyon nagy problémát, de ha beleszaladunk egy bitang nagy viharba, akkor a kikötés is necces és az ott tartózkodás is macerás. És akkor nem beszéltünk még a kikötői infrastruktúráról: Wc-ről, fürdési lehetőségekről. Idén nehezítve volt a helyzet még azzal is, hogy a strandon létesített újabb tisztasági blokk zárva volt.

Apropó strand! A területén található jó néhány büfé, de egyet mindenképpen szeretnék kiemelni, mert a tulajdonosok vették a fáradságot (évek óta így van) és reggel hatkor – sőt néha előbb is – kinyitották a kapuikat, hogy a versenyen részt vevő vitorlázók nyugodtan meg tudjanak reggelizni. Tényleg klassz dolog volt, hogy az ember kora reggel kibotorkált valami reggeli után nézni és talált is Mindenképpen méltatásra érdemes, mert nem a szokásos „leszarom mit akar a vendég” hozzáállás zajlott, hanem felismerték azt, hogy ez nekik is jó és a vendégeknek is. Ritka kincs.

De térjünk vissza a Pünkösdi Regattára.

Amikor mi a györöki kaput vettük, két dolog tűnt fel: az egyik, hogy nem áll ott rendezői motoros, a másik pedig, hogy jó néhány hajó nem teszi ezt és a terelő kapu kihagyásával lép be a Keszthelyi-öbölbe, jóval északabbra. Az eredménylistában látszik, hogy néhány hajó vissza is lépett ezért. De van néhány, amelyik biztosan nem.

Uraim, én értem, hogy versenyezni jövünk, de ha már nem olvastuk a versenyutasítást, akkor tartsuk be a szabályokat és legalább utólag lépjünk vissza!
Nem lett volna baj, ha legalább van valaki a kapunál, aki rögzíti az áthaladókat.

Az sem gond, ha nem vagyunk teljesen tisztában a bójakerülés szabályaival, de akkor kerüljük el a sürejét. Vasárnap Szigligeten volt belőle probléma bőven. Forintért megvásárolható útjog nincs, nagyobb hajónk biztosította útjog sem és természetesen Vasboard sincs. És abban nem vagyok biztos, hogy az ilyen módon megszerzett helyezések, érmek pont olyan jól mutatnak a fejünkben, mint ha úriember módjára versenyeznénk és nem akarnánk a mindenáron győzelmet. Van az úgy, hogy az ember nem elismert vagy olimpikon vitorlázó, mégis megpróbálja elegánsan csinálni és képes egy ilyen helyzetből megmajmolni minket.

A helyzet szerintem azért is súlyos, mert gyenge szeles körülmények között még kezelhető egy durvább bójakerülés, de ha teszem azt nagyobb szélben ilyen sűrűségben érkezik meg a mezőny a bójához, vagy a bójavétel elött hirtelen jön egy erősödés, abból akár nagy baj is lehet. Ezt tetézi, hogy a mezőny hígulásával a képzettség sem lesz jobb. Ráadásul elszaporodtak a nem versenyzésre kitalált, több tíz millió forintba kerülő, hatalmas hajók, valamint az ezekkel járó, fentebb említett szellemiség is: a „drágább, nagyobb hajóm van, nekem van útjogom”. Ezek összessége hosszabb távon komolyabb baleset rémképét is előre vetíti.

A versenyrendezés számára egyébként volna egy javaslatom. Nem szemrehányásként, hanem hátha később használható ötlet lesz. A vasárnapi versenyen egész nyugodtan meg lehet azt csinálni, hogy a nagy sebességpotenciállal bíró gépsárkányok nagy pályát mennek, a többiek meg kicsit. Már csak azért is, mert ezek a hajók már összehasonlíthatatlanok az egytestű mezőnnyel, tehát nem is feltétlenül kell egyazon pályát teljesíteniük. Igaz ez hétfőre is, ahol a gyorsabb hajók mehették volna a nagy pályát is.

A verseny klassz volt, igazi Pünkösdi Regatta. Soraimat a bevezetőben leírt okok miatt vetettem papírra, hogy a lehetőségek mentén minél profibb versenyek legyenek mind a versenyzők, mind a rendezők részéről.

Egy kis adalék: Az odafelé vezető úton a györöki kapu, úgy tűnt, hogy nem a megfelelő helyen van, hanem jóval lejjebb, mint ami a kiírásban szerepel. Többen észrevételeztük ezt egymás között. Nos, utólag megnéztem az útvonalunkat, és hogy hol fordultunk Keszthely felé, majd ráraktam a kiírásban szereplő bójakoordinátákat. Az derült ki, hogy a szem mennyire képes megcsalni az embert. A bója ott volt, ahol írva vagyon és az félvízen volt, egyik parthoz sem közelebb.

Eredmények

A verseny időbeosztása is szokatlan: 15-én, szombaton 15 órától elegáns „farewell party” indítja az eseménysort, majd 18 órakor kerül sor a rajtra. 21 óra után kezd csak sötétedni, később a Hold rajzol igazi ezüst szalagot a Balaton vizére. Az abszolút első helyezett nyeri el az Ezüst szalag örökös vándordíját, egy súlyos ezüst tálcát. A többtestű és az egytestű vitorlásokat külön is értékelik és díjazzák. A befutási limitidő vasárnap 14 órakor jár le, ezután díjkiosztó és ünnepi fogadás lesz a Spartacus klubban – nem engednek senkit hazavitorlázni üres gyomorral…

A verseny támogatói – egyben különdíjak felajánlói – a Westport, a Seajet hajófestékek, a Red Bull és a fővárosi Edison utcai Swiss Service. Az utóbbi cég órásai a helyszínen díjmentesen, a legkorszerűbb svájci műszerekkel, nyomáspróbával ellenőrzik a jelen lévők óráinak vízmentességét.

A verseny nyomkövetésének technikai partnere a Kwindoo. Az applikáció használatáról minden induló részletes eligazítást kap. (Talán mondani sem kell, hogy minden hajón legyen erre a célra egy jól feltöltött okostelefon!) A Kwindoo az idén várja a vízről a rövid videókat, fotókat – ezek valós időben, a térkép megfelelő helyére feltöltve még teljesebbé teszik azok számára a versenyt, akik online követik majd a küzdelmet. Minden további részlet a versenykiírásban és a versenyutasításban olvasható, az Ezüst szalag hivatalos weboldala a www.ezustszalag.com. A tavalyi versenyről kedvcsinálónak pedig készült egy rövid videó.

Ismét elérkezett a minden évben népes mezőnyt felvonultató Pünkösdi Regatta, amely egyfajta szezonnyitó versenyként immár több mint 40 éve meghatározó esemény a magyar vitorlázók körében. Az eleinte TVSK Kupaként ismert versenyt 1978. július 29-30-án rendezték meg először, nem sokkal később pedig már három naposra bővült. Az esemény időpontja évről-évre változik, hiszen 2002-től kezdve pünkösd ünnepéhez kötődik. Az idén június 8-10. között zajló vitorlásverseny a balatoni rendezvények üde színfoltja, amely ezúttal is Keszthelyen várja a vitorlázás szerelmeseit.

A három napos regatta egyik legizgalmasabb része a gyorsasági futam, ahol bizonyára mindenki kíváncsian várja, vajon sikerül-e megdönteni a tavalyi Helly Hansen kupa rekordját. Az első napon megrendezett gyorsasági futamon az előző évben összesen 216 hajó vett részt, közülük 2 óra 43 perc időeredménnyel az MKB Sailing Team végzett az első helyen. Az egytestűek közül a leggyorsabban a Raffica Sailing Team ért célba, ők 3 óra 16 perc alatt teljesítették a légvonalban közel 60 km-esBalatonföldvár-Keszthely útvonalat. A Helly Hansen kupával azonban még közel sem érnek véget az izgalmak, a második napon a versenyzőkre idén is egy kisebb pályaverseny vár Keszthely-Szigliget-
Balatonmáriafürdő-Keszthely között, a harmadik futam során pedig a Keszthely-Fonyód-Ábrahámhegy vonalon vitorláznak majd.

A Pünkösdi Regatta nem csupán az MVSZ egyik legnépszerűbb nagyhajós ranglistaversenye, hanem egyúttal kiváló lehetőséget nyújt arra is, hogy a többszáz hajó, illetve a több mint ezer vitorlázó együtt, családias hangulatban töltsön el egy izgalmakban bővelkedő hosszúhétvégét. Már csak azért is érdemes ellátogatni Keszthelyre, mert amellett, hogy az érdeklődők megcsodálhatják a Balaton ismert és híres versenyhajóit, sokszínű programokon vehetnek részt, illetve a Helly Hansen pop-up üzletében a legújabb vitorlás kollekciót is szemügyre vehetik.

És a hétvégén megrendezett 52. Mihálkovics Kupa rendezőséggel szembeni hibalistája ezzel ki is merült.

Rég voltam már ilyen jól szervezett és átgondolt versenyen. Kezdve a vízi rendezéstől a parti eseményekig. Igaz még csak év eleje van, de elég magasra tette a lécet ez a verseny az év legjobb versenye címért. És még csak a szél sem volt együttműködő mindig. Vasárnap biztosan nem.

Szombaton az időjárás is kitett magáért, mert a verseny nagy része kellemes kereskedelmi szélben zajlott, csak Révfülöpnél zavarodott össze egy szélváltó hatására. És a mezőny nagy részének a végéig is kitartott.

A vasárnap ezzel szemben szélcsendes nap volt. És bár ezúttal sem a rendezőség fújta a szelet, meg tudták oldani a problémát azzal, hogy hajlandóak voltak a mezőnyt az első pályajelnél – Akaliban – befuttatni, és így ismét mindenki végig tudta csinálni a regattát a rajttól a célig. Bele sem merek gondolni, hogy mekkora kínszenvedés lett volna másodszor is átkelni ilyen időben a időben a tavon. Ha egyáltalán sikerült volna…

A vízi rendezés tökéletes volt. Kezdve a versenyzők tájékoztatásától a VHF rádión, a pálya kirakásán keresztül (értem itt a rajtvonal időben történő lerakását, amit csak azért említek meg, mert van, ahol már ez is nehézséget okoz), az eredmények publikálásáig. Talán még nem is láttam ilyen sebességgel elkészülő eredményeket.

A szárazföldi események tálalása, működése, az eredményhirdetés csak a hab volt a tortán. A verseny minden részletén látszott, hogy szívvel-lélekkel rakták össze. Csak hát a núbiaiak…

Már rég éreztem egy versenyen, hogy a versenyzők nem biodíszletek, hanem értük van a regatta.

Így is lehet. Gratulálok!

Vándor Róbert és csapata volt az egyetlen a nagy többtestű „rohanógépek” közül, amely vállalta az erős, néha viharos szélben a megmérettetést. A modifikált AC 45-ös 3 óra 4 perc alatt teljesítette a több mint 80 kilométeres Földvár-Györök oda-vissza versenytávot. Végig kitűnően vitorláztak, minden bizonnyal sok tapasztalatot gyűjtöttek a Kékszalagra. A 18 órai rajt idején 25-28 csomós, pöffös északnyugati fújt, indulás után két F18-as katamarán is felborult, Pfeningberger Andrásék bumja eltört, kiálltak, a Goszleth Marcell-Takácsy Levente páros viszont folytatni tudta a versenyt. Az F20-as katamaránnal vitorlázó Szentiványi István-Komáromy Balázs kettős megúszta a borulást, de egy-egy széllökés őket is meglepte. „Többször is ráengedett vitorlákkal úgy megdőltünk, hogy a trambulin alá fújt a szél. Csak abban bízhattunk, hogy kihagy egy pillanatra, és vissza tudjuk tornászni a hajót” – mondta a kormányos. Szentiványiék végül abszolút másodikként futottak be, Goszlethék előtt. Az egytestű vitorlások – ők tették ki a 44 induló zömét – lényegesen nyugalmasabban rajtoltak, mindenki jóelőre, reffeléssel készült fel a szélre. Ez a pálya ebben a szélben sebességi verseny volt, abszolútban negyedikként a Trentasette futott be, Lacsny Gergellyel a kormánynál, az Assok között valószínűleg az döntött, ki hol és mennyi időre tudta odafelé fenntartani a spinakkerét. Abszolút ötödik a Fantomasso lett Majthényi Szabolccsal a kormánynál, hatodik a Pimasso Jeney Györggyel, hetedik a P26-os Tantál Fazekas Gáborral, nyolcadik a Picabo Kovács János Balázzsal és csapatával, és az első tízbe befértek a legendás cirkálók, a Pannonia (Jordán Balázsék) és a Lillafüred is (Detre Szabolccsal a kormánynál), ők valósággal lubickoltak a végig kitartó (éjféltájban csak egy cseppet gyengülő) északnyugatiban. Az osztályonkénti helyezéseket végül (az Assok és a kis katamaránok kivételével) a yardstick számítás döntötte el, a listák mellékelve.

Különdíjas lett Gerő András és Gerő Ildikó, akik a mezőny messze legkisebb hajójával, egy Kalózzal teljesítették a távot, Yardstick háromban. A rajt előtti haváriasorozatuk nem szegte kedvüket, siklatva, ahol lehetett spinakkerezve küzdötték végig a versenyt.

A legutolsó hajó is befutott hajnali fél négy előtt, mindenkinek elég volt látványnak a csodás badacsonyi naplemente és a felkelő „majdnem” telehold, a napfelkeltét a teljes mezőny kihagyta.
Az esemény az Archishade Kft. támogatásával jött létre, a nyomkövetés technikai partnere a Kwindoo volt. Weboldalukon visszajátszható a verseny, mindenki értékelheti saját maga és ellenfelei taktikáját: https://www.kwindoo.com/tracking/2896-ezuest-szalag?race_id=4642

A verseny átlagos túraversenynél kicsit hosszabb, de mégis kézbentartható távja jó edzés volt a Kékszalagra, hiszen az idén ötvenedik tókerülő talán legszebb része a napnyugta és legizgalmasabb szakasza az éjszaka. Az idei Ezüst szalag volt az első – de egészen biztosan nem az utolsó, hiszen hagyományteremtő szándékkal szervezte meg ezt a versenyt a Spartacus Vitorlás Egylet.

Ezüst Szalag eredmény 2018. június 30 -július 1.

A pénteki, első napon csodálatos, 12 csomós északkeleti szél és napsütés kényeztette a mintegy 150 induló hajót, két pályán folytak a küzdelmek, a 420-as hajóosztálynak és a két csoportban versenyző optimisteseknek három-három, a 14 hajóból álló 29er csapatnak négy futamot sikerült megrendezni.

A 125 hajós Optimist mezőnyből kiemelkedtek a rendező Spartacus Vitorlás Egylet fiataljai, az első nap végén Tóth Attila állt az élen (két nyert futammal) az ugyancsak sparis Vladiszavlyev Alex és Héder Benedek Barna előtt. 420 hajóosztályban a Tihanyi Hajós Egylet fiataljai domináltak, a Vida-Fehérvári páros és a Mohácsi-Juhász kettős vívott nagy csatát a napi elsőségért. 29er osztályban is sparisok domborítottak: a Jeney Máté – De Jonghe Arthur páros az első napi négy első helyével alaposan bemutatkozott a mezőnynek. A második helyen klubtársaik, a Kocsis Bálint – Pavlik András kettős várta a másnapi folytatást – és a nekik jobban fekvő valamivel erősebb szelet.

Péntek este hatalmas vihar és özönvízszerű eső csapott le a tóra, szerencsére már mindenki és minden hajó biztonságban volt, a könnyű 29er-ek a klubház szélárnyékában vészelték át a széllökéseket.

Szombat reggel bánatos, szürke ég, gyenge déli szél fogadta a versenyzőket, de a viharjelzés és a meteorológiai térképek arról árulkodtak, hogy dél felől egy zivatarzóna közeledhet a tóhoz. A főrendező, Majthényi Szabolcs két órás halasztás mellett döntött. A zivatar végül feloszlott, a friss 15 csomós északkeletiben már el lehetett indítani a futamokat. Kora délután lassan kiderült az ég, ám a szél is forgolódóvá vált, 6 csomósra gyengült, majd leállt. A 29er és a 420 osztálynak kifért két futam (utóbbinak egy rövidített), az optimistesek viszont csak egy versenyt futottak a tihanyi hegy alatt.

A szombati nap után Optimistben továbbra is Tóth Attila áll az élen Vladiszavlyev Alex előtt, a harmadik helyre viszont feljött az osztrák Yannik Höger. Héder Benedek Barna összetett negyedik helye a serdülő elsőséget jelentette továbbra is.

Jeney Máté és De Jonghe Arthur tovább növelte előnyét a 29er mezőnyben, egy második és egy újabb első helyük alaposan bebiztosította vezető pozíciójukat. A második helyen álló Kocsis-Pavlik páros egy futamgyőzelemmel és egy ötödik hellyel zárt ma. A harmadik helyen a BYC-es Bartis Hajnalka és Kassai Márkó állt.

420-as hajóosztályban három THE-s hajó vívott ádáz küzdelmet: továbbra is a Vida-Fehérvári kettős áll az élen, ám utánuk csak egy-egy ponttal vannak lemaradva klubbeli ellenfeleik.

Napsütés, szinte tükörsima tó adta a koraesti paprikáskrumpli vacsora hátterét. A versenyzők jóllakva, a hajók leponyvázva várták a folytatást.

Vasárnap sajnos nem sikerült újabb futamokat rendezni, azzal együtt, hogy a rendezők mindent megpróbáltak. Reggel szürke, felhős ég és alig fújó, forgolódó délnyugati-nyugati fogadta a kihajózó mezőnyöket. Hosszú várakozás után mindkét pályán indítottak futamot, ám az első rajt mindenhol sikertelen volt. Ennek nem is annyira a versenyzők fegyelmezetlensége, hanem a néha teljesen leálló szél volt az oka. Újabb rajt, a 29er pályán egy fél cirkálószakasz – majd a főrendező a futam félbeszakítása és parti halasztás mellett döntött. Az idő a verseny végleges befejezéséig sem telt haszontalanul, sőt! A Spartacus klubházának nagytermében, óriás kivetítőn, élőben követte az ifimezőny Érdi Mári éremfutamát a Világkupa döntőn. Az éremfutamot és az egész versenyt is a második helyen befejező Mári tanári hajóvezetését, finom taktikai megoldásait lélegzetvisszafojtva figyelték a fiatalok – a célba futást pedig hatalmas taps követte.

Víz, szél, versenyzés, barátok – ez a Csoki kupa titka immár kilencedik éve.

A végeredmény a szombat esti álláshoz képest tehát nem változott, a részletes listák mellékelve.

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 29er eredmények

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 420 eredmények

Csoki Kupa Eredmény 2018. június 8-10. Eredmények

Az elődök munkásságát tisztelettel folytatva, az új idők lehetőségeit megragadva, a vitorlázók igényeit szem előtt tartva 51. alkalommal rajtol el szombaton a Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíj.

A verseny központja Balatonföldvárra költözött, de az útvonal változatlan: szombaton Balatonföldvár-Balatonszemes-Révfülöp-Balatonföldvár, másnap pedig a Balatonföldvár-Balatonakali-Balatonszemes-Balatonföldvár.

Nevezés pénteken 18:00 és 22:00 között Balatonfüreden a Nemzetközi Vitorlásközpont Étterménél található sátorban, ismertebb nevén a Szövi sátorban, és ugyanebben az időpontban Balatonföldváron a verseny rendezvénysátrában, ami a Spari felé vezető út melletti füves területen lesz.

A futamok előtt és után a nevezett hajók a balatonföldvári kikötőben a szabad kikötőhelyek függvényében ingyenesen köthetnek ki. A kikötéshez a kikötőmester jóváhagyása szükséges. A szervezők mindenkitől türelmet kérnek, igyekezni fognak minden érkezőnek helyet biztosítani.

Szombat esti svédasztalos vacsora, vasárnapi reggeli, és milliós értékű díjazás várja a nevezőket. Szombat este Füredről sétahajó járat indul Földvárra azok számára, akik nem a földvári kikötőben hagyják a hajójukat éjszakára. A nevezéskor kapott karszalag felmutatásával 17:30-kor a balatonfüredi nagymólótól induló, Tihany érintésével Földvárra érkező kirándulóhajót ingyenesen vehetik igénybe, de 19:30-kor is indul egy hajó kifejezetten a Mihálkovics Kupa résztvevői számára. Visszajutni hasonlóképpen lehet, 23:00-kor indul sétahajó Földvárról Füredre.

Vasárnap a svédasztalos reggelit követően 8:30-tól kormányosi értekezlet, a díjátadó ünnepség pedig 17:30-kor kezdődik majd. A szervezők ezúton is kérik a kedves versenyzőket, hogy jelenlétükkel tiszteljék meg az eseményt, és díjaikat vegyék át személyesen.

A verseny a Kwindoo nyomkövető alkalmazás segítségével online is követhető lesz, ráadásul duplán is megéri majd elindítani a mobiltelefonokon a programot, hiszen az a két hajóegység, aki a szombati futamban a Kwindoo tracking alapján a leghosszabb és a legrövidebb utat járja be, értékes különdíjban részesül. Az alkalmazást fejlesztő cég egyedülálló módon támogatja a vitorlázást az idei Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíjon. Az élő nyomkövetés segítségével fő célja a vitorlázás és főként a vitorlás versenyek minél nagyobb közönség számára láthatóvá és élvezhetővé tétele, szeretné a vitorlázás élményét a beteg vagy anyagi nehézségekkel küzdő gyerekek számára is elérhetővé tenni. Ennek érdekében, a Mihálkovics Kupán felajánl 1000 Ft-ot a LáriFári Alapítvány számára minden olyan nyomkövetést használó hajó után, amely a verseny két napja alatt minden futamban, a rajttól a célig futtatja a hivatalos Kwindoo trackinget. Így minden csapat hozzájárulhat az adományhoz a verseny ideje alatt!

A versenykiírás és a versenyutasítás elérhető a Viharban, további információk a Mihálkovics Kupa facebook oldalán: https://www.facebook.com/mihalkovicskupa/

A június harmincadikai hétvégén éjszakai túraversenyt rendez a Spartacus Vitorlás Egylet a Balatonföldvár-Balatongyörök-Balatonföldvár útvonalon.

Az első alkalommal – hagyományteremtő szándékkal, az Archishade Kft. anyagi támogatásával – megrendezett verseny abszolút győztese elnyeri az Ezüst szalagot és a Spartacus által alapított ezüst örökös vándordíjat. Minden, a Kékszalagon indulási joggal rendelkező hajó nevezését várják, a biztonsági előírások is hasonlóak (szabályos világítás, kísérőmotoros a többtestűeknek, Liberáknak, szkiffeknek, stb.) Az Ezüst szalag különlegessége viszont, hogy itt elindulhatnak a 20 lábnál rövidebb többtestű vitorlások is. Természetesen az egyes hajóosztályokat külön is díjazzák, a versenykiírásban leírtak szerint.

A verseny sok szempontból formabontó lesz: szombaton a rajt előtt, 15 órától, kormányos értekezlettel egybekötött tartalmas fogadás várja a résztvevőket a Spari telepen, már az éjszakai próbatételekre felkészítő jelleggel. További segítség a csapatoknak, hogy a Red Bull energiaitallal támogatja a versenyt.
Ha a kikötő már megtelt, a klubház előtti vízterületen horgonyzó hajókról motorosokkal szállítja a legénységet a partra és majd vissza a rendezőség. A rajt 18 órakor lesz, a befutási limit vasárnap 14 óra, díjkiosztó egy órával később.

„A napnyugta előtti-utáni órák, az éjszakai vitorlázás a hosszú távú balatoni túraversenyek legszebb, legizgalmasabb szakaszai. Kitaláltunk speciálisan erre az napszakra egy remélhetőleg vonzó és érdekes versenyt”- mondta Majthényi Szabolcs tizenkétszeres világbajnok vitorlázó, a Spartacus egyletigazgatója. „A Kékszalagra készülőknek jó edzéslehetőség az Ezüst szalag. Meg lehet figyelni, hogy a napnyugta után gyakran tapasztalható szél leállás után hol, milyen intenzitással jön be a parti szél. Lehet tesztelni a műszereket, a navigációt – mindezt össze lehet vetni a jellegzetes parti fényekkel, amelyek sokszor évről-évre változnak. Sosem árt gyakorolni a hajó, a vitorlák állítását sötétben: mit jelez vissza a kormány, hogyan állíthatók optimálisan a vásznak. Ki lehet próbálni olyan taktikai lehetőségeket, amelyek majd kamatozhatnak a tókerülőn.”

A verseny biztonságáról a rendezőkön kívül a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata gondoskodik. Sokat segíthet majd, hogy a tókerülőhöz hasonlóan az Ezüst szalagra is teliholdas éjszakán kerül sor.

A rajt előtti, délutáni balatonföldvári fogadáson különleges meglepetésekre is számíthatnak a résztvevők. A budapesti, Edison utcai Swiss Service Kft. jelen lévő órásmestere minden érdeklődő számára díjmentesen, nyomáspróbával ellenőrzi karórája vízállóságát. Az Archishade Kft. pedig innovatív, elsősorban családi házak, vagy éppen vitorlásklubok számára kifejlesztett árnyékoló pergolarendszereit mutatja be a klubház előtti gyepen.

Élő híradás a versenyről, kiírás, fotók, videók, eredmények:

Ezüst szalag NOR
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

Alapítása óta az egyik legvidámabb ifi versenyt 420, 29er és Optimist osztályokban rendezik 2018. június 8–10. között Balatonföldváron. A hírek szerint a támogatók segítségével már töltik a Szpari csoki raktárait, a hagyományos jó hangulat és a muníció garantált.

Idén sem maradnak el a napi futamok utáni stégpartik és a hagyományos vasárnapi közös reggeli.

Ami viszont a legfontosabb: az évről évre népszerűbb, 9 futamosra tervezett nemzetközi ifiverseny – fújjon akár a jellemző földvári „jó idő” keleti, vagy éppen a hullámos délnyugati – színvonalas versenyzést garantál a sportág fiataljainak.

A verseny főrendezője (versenyvezetője) idén a tizenkétszeres repülőhollandi világbajnok Majthényi Szabolcs.

Program: 2018-program_támogatók

Kiírás: CSOKI-NOR-18-képpel

A verseny hírei, az eredmények, fotók, videók megtalálhatók:

www.spartacus.hu

https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

A MET Kupa nem csak a kiélezett vízi küzdelmekről, hanem a parti hangulatos társasági eseményekről is ismert: idén sem lesz ez másképp. Szombat este változatos grillvacsora várja majd a résztvevőket a megújult Spartacus telepen, utána meg DJ keveri a zenét egészen hajnalig. A bulizásnak egy fontos időpont szabhat csak határt: az első rajt vasárnap is 10 órakor lesz!

Kedvcsinálónak mellékelünk (a versenykiírás mellett) néhány fotót a tavalyi versenyről. És a gyereket se kell otthon hagyni: 2003. január 1. után született mocóknak a nevezés ingyenes!

VERSENYKIÍRÁS: MET Kupa 18

Az 1975. évi Kékszalag verseny

Az elsõ Kékszalag versenyen 1942-ben vettem részt mint legénység, a Sólyom I nevû, 100 m2 – en felüli, osztályonkívüli tõkesúlyos vitorláson. Késõbb, 1949-tõl 1965-ig 30-as cirkálón, a balatoni 50-esen, 6 – R-en, de mindig nagy férõhelyû tõkesúlyos hajón legénységként, többedmagammal vitorláztam. Lassan rájöttem, hogy ez a verseny a Balaton legnagyobb versenye és a legrangosabb díj, amit magyar versenyzõ elérhet. 1965-ben többszöri próbálkozás után sikerült elérnem, hogy a csillaghajó flották is résztvehessenek ezen a sebességi versenyen.

Az elsõ Kékszalag versenyen 1942-ben vettem részt mint legénység, a Sólyom I nevû, 100 m2 – en felüli, osztályonkívüli tõkesúlyos vitorláson. Késõbb, 1949-tõl 1965-ig 30-as cirkálón, a balatoni 50-esen, 6 – R-en, de mindig nagy férõhelyû tõkesúlyos hajón legénységként, többedmagammal vitorláztam. Lassan rájöttem, hogy ez a verseny a Balaton legnagyobb versenye és a legrangosabb díj, amit magyar versenyzõ elérhet. 1965-ben többszöri próbálkozás után sikerült elérnem, hogy a csillaghajó flották is résztvehessenek ezen a sebességi versenyen. A sztár a további években esélyesnek mutatkozott, ezen a hosszú túraversenyen, de csak kis szélben, változékony idõjárásban. Két alkalommal, 1965-ben és 1967-ben is csak kevés választott el a gyõzelemtõl. Ezért is, de magáért a verseny gyönyörû útvonaláért, a 24 óra körüli lankadatlan figyelésért, a nagy megterhelésért tudatosan készültem az 1975 évi Kékszalag versenyre.

Már 1973-ban Holovits Györggyel együtt küzdöttük végig ezt a túraversenyt, így versenyzõtársam kitûnõ képességeit már ismertem. Összegeztem az “öreg” vitorlázók eddigi tapasztalatait is, közülük Kovács Béla bácsitól kaptam a legtöbb és leghasznosabb tanácsot. Két héttel a verseny elõtt fizikailag is készültem a hosszú verseny megterhelésére. Külön tervet készítettünk Holovits Gyurkával az élelemrõl különbözõ idõjárásra. Hajónkat gondosan elõkészítettem, de az Olympia III. mégis a parton maradt. Öt nappal a verseny elõtt, a Szakosztály Vezetõsége felajánlotta, hogy a Blott X. csillaghajóval versenyezhessünk, amit Gyurkával örömmel fogadtunk. Õ már kitûnõen ismerte ezt a hajót, hiszen az 1972-ben Kielben rendezett olimpián, ezzel versenyzett.

Július 18-án reggel vontával mentünk Földvárról Füredre, ahol 8-tól a 9 órai rajtig vitorláztunk, felmérve a lehetõségeket az enyhe szélben. A nyíltvizi rajt után elõzõ megfigyeléseink alapján, a csopaki part felé húztunk jobbcsapáson az enyhe, B-1-es északkeleti szélben. A “brázai” -nál a nád szélén fordultunk balcsapásra és a 115 induló versenyhajó elején voltunk, nyomunkban öt-hat csillaghajóval. Gyönyörû látvány volt a még egy falkában haladó mezõny. A szél gyengült és lassan a part felé fordult. Paloznak vonalában lehettünk kb. három kilóméterre a parttól, amikor széltaktikát változtatva átvágtunk balcsapáson a déli part felé. Erõsen ejtettem a sztárt, hogy minél gyorsabbak legyünk. Elkéstünk, de nem menthetetlenül.

10 óra körül megjött a déli szél és az a tíz hajó, amelyik a déli partot válaszotta, dagadó spinnakerrel, hátszélben elfüstölt elõttünk. De a szél nem jött tovább, csak kínos lassúsággal tudtunk a szélcsíkba beérni. Kenesén a 11. helyen voltunk a Csillag II. 50-es társaságában. A mezõny legnagyobb része Almádi, Alsóörs vonalában állt a flautéban. Remek déli szélben, B-3-4-es, cirkáltunk Siófok felé. Lassan kicsúsztunk ellenfeleink alól a hullámos vízen és hatodik helyen fordultunk Siófokon. A mezõnyt a Soling vezette, Tolnay Lacival a kormánynál. A szikrázó napsütésben három-négy kilóméterrel elõttünk csillogott ezüstös vitorlájuk.

A szántódi hajózási bójasorhoz érve utolértük ifjabb Farkas Laciék dragonját. Figyelve a bójákat, hajóztunk a Csõ felé, mégis kihagytuk a legelsõt Siófok felõl. Tévedésünkre a zsûri motorosa figyelmeztetett. Visszafordultunk. Körülbelül 800 métert kellett hátszeleznünk, majd ismét cirkálnunk az egyre gyengülõ déli szélben. Közben többen utolértek és a csõbõl a 11. helyen kötöttünk ki. Több sztár között próbáltunk elõbbre kerülni a hazai földvári vizeken Szemes felé, mert széltaktikánk az volt, hogy a várható erõs parti szelet a déli part közelében kapjuk meg. A mezõny eleje a délutáni naplementében teljes szélcsendbe került és a lellei móló közelében a közben megváltozott minimális északkeleti légáramlatban utol is értük õket. A háttérbõl látótávolságra felnyomult két 30-as, a Kékmadár és a Trinidad.

Rádiónkat hallgatva, a siófoki obszervatóriumból éppen interjút készítettek és jelentették, hogy Szombathely-Sopron vonalon erõs északnyugati front közeledik a Balaton felé. A Bakony felett már látszott a sötét felhõtömeg és a rádió finoman jelezte a villámlást is. Elõzõleg kidolgozott terveink szerint felváltva egy-egy órát aludtunk a hajófenékben azért, hogy az éjszakai nehezebb vitorlázási körülmények között ketten figyelhessünk. Jól számítottunk: amint a nap lebukott a hegyek mögé, megjött a parti szél és kitûnõ tempóval, balcsapásos félszélben haladtunk Fonyód felé. Addig körülbelül negyvenszer hinaraztam lebukva a víz alá, hogy tõkesúlyunkat és a kormányunkat megszabadítsam a felesleges terhektõl. Fonyód és Berény között a sorrend a következõ volt: sztárban Litkeyék, Solingban Tolnayék, sztárban Petróék, azután mi, majd sztárban Polniczkyék, és kicsit távolabb a Kékmadár és a Trinidad.

A csillagos ég apró fényeit és a félhold ezüstjét mind többször eltakarták a magasba suhanó sötét felhõk. A távolban a Bakony fölé komor felhõ-függöny húzodott. Már félelmetesen villámlott messze nyugaton és néha-néha tompán dörgött. Még mindig parti szélben suhantunk Balatonberény felé. Fél tíz körül lehetett. Hirtelen átvágott a vitorlánk és ugyanabban az irányban félszélben, de jobbcsapáson vitorláztunk tovább. Ez a szélváltozás a közelgõ vihart jelezte már. Irányt változtattunk és a fel-fel villanó fényekben a györöki fok felé vitorláztunk, kb. 4-5-ös erõsségû szélben. A hullámzás erõsebb volt a szélerõnél, így biztosak voltunk abban, hogy az északi part mentén már elsöpört a vihar elsõ nyomása. Gyurkával együtt beöltöztünk viharruháinkba, mentõmellényt vettünk és átrendeztük a hajóban lévõ holmit: mindent hátra tettünk, hogy a súlypontot hátra vigyük.

Teljes volt a sötétség, ellenfelet nem láttunk magunk körü,l a villámok fényében sem. A györöki fok alá érve a szél elállt és ekkor hangokat hallottunk a Csuhiból: egy vitorlás állt ott, talán felült a zátonyra. Nagy ívben, kb. 500 méterrel a víz felõl megkerültük. Ismét erõs szél érkezett a part felõl és bõ dekkvízzel rohantunk Keszthely fényei felé. 11 óra után értünk a jól látható, villogó sárga fényû bójához. Hányadikok vagyunk? – kérdeztük, – miután bemondtuk a számunkat. Elsõk! – hangzott a válasz. Hû, de melegünk támadt, és már fordultunk is.

A szél állandóan erõsödött és balcsapáson, raumban rohanva kerülgettük a most már szembe jövõ útjogos ellenfeleket. Ismét Györök alatt voltunk és a szél erõsödésével a hullámok is megnõttek. Most már tömegével jöttek a hajók, csak viharvitorlával, vagy reffelve, vagy csak fokkal, vagy horgonyon álltak. Ez félelmetes volt, mert a jelek azt mutatták, hogy nagy vihar volt. Luv, félszél, raum és 10 perc alatt átrohantunk a szigligeti öblön.

A badacsonyi hegy alá érve hirtelen elállt a szél és a hajónk is. Átperdültünk és visszamentünk a szél felé, Berény irányába, emlékezve Kovács Béla szavaira: “éjszaka kerüld a bazalthegy melegét, mert feldobja a szelet!…” Pár száz méter kínlódás után ismét erõs szélben futott a hajónk. Megint perdültünk és erõsen ejtve, raum-hátszéllel Boglár felé tartottunk, minimális látási viszonyok mellett. Csak a villámlások idején láttuk, hogy hol vagyunk. Ellenfél sehol.

Boglár után, háromnegyedvizen erõs északkeleti széllel (B-5) és ehhez tartozó hullámzásban hajóztunk. Kelet felõl már pirkadt, három óra körül lehetett. A lellei mólótól, amit tisztán láttunk, kb. 500 méterre fordultunk jobbcsapásra és a szepezdi öböl irányát tudtuk tartani. Rohamosan világosodott elõttünk, vésztjóslóan komor és sötét volt mögöttünk. Villámlott szakadatlan és nagyon erõsen dörgött. A Bakony hegyvonulatának tetején fehér gomolyfelhõk buktak át. Láttuk és éreztük, hogy nagy szél jön.

Félvizen lehettünk, amikor hirtelen északira fordult a szél, majd észak-nyugatira. Rögtön mi is balcsapásra fordultunk, Tihany felé. Megjött a vihar! Kilencven-száz kilóméter/óra lehetett az elsõ nyomások sebessége. A víz porzott mögöttünk és a raumban vágtató sztár hullámaitól alig kaptunk levegõt. A heves széllökések elnyomták a még keletrõl érkezõ hullámokat és szinte sima vízen siklottunk. Repült a hajó. Az egyetlen feszítõ, ami ilyenkor az árbocot tartja, pattanásig feszült. Gyurka teste, mint egy motorcsónak orra, vágta a vizet: én bebújtam mögé és onnan kormányoztam a szinte felemelkedõ csillaghajót. Siklás siklást követett és az állandó vízfüggönyben is éreztük, hogy a vihar mindinkább nyugatira fordul. Minden erõnkkel próbáltuk a hajót ejteni, hogy el tudjunk a tihanyi nád alatt csúszni, mert éreztük, hogy abban az orkánban nem tudunk fordulni… Sikerült.

A tihanyi hegy alatt kicsit gyengült a szél és a szélsõ nádszálakat éppen érintve elcsúsztunk a Beruházási Bank telepe elõtt. Kifújtuk magunkat. Visszanézve láttam, hogy a távolban két 30-as küszködik a tomboló viharban. Egész közel a part és a felsõ bójasor mellett cirkáltunk Alsóörs felé már a felsõ Balaton vizén. Megfeleztük a vezetõ távolságot, két kilóméter Alsóörs felé, két kilóméter Tihany felé.

Már az Apátság alatt hajóztunk, hat óra körül járt az idõ. Ekkor tûnt fel a csõben a két üldözõ 30-as. A szél 6-7-es erõsségû lehetett. Teljes leitvágnit és teljesen kihúzott raumõznit használtunk. Gyors volt a hajó. Víz nem volt benne, mi azonban annál jobban eláztunk. Fél hét körül futottunk át elsõnek a célvonalat.

Nagyon fáradtak voltunk, de mindenért kárpótolt minket Gyurkával, hogy miénk két évre a Balaton Kékszalagja. A hosszú verseny alatt mindenfajta irányú és erõsségû szél volt, három viharba is bekerültünk, de a hajnali nyomás felejthetetlen élményt és küzdelmet nyújtott.

Most már tudtam, hogy a Kékszalag a Balaton legnemesebb versenye.

Telegdy István

Jó szelet az égi vizeken!

A vitorlázás olimpiai számainak legrangosabb utánpótlásversenyét hozza el a Balatonra április elején a Spartacus Vitorlás Egylet. A Magyar Vitorlás Szövetség által is támogatott versenyen hatalmas mezőny gyűlt össze: a nevezési lista alapján a Laser Radial Ifjúsági Európa-bajnokságra összesen 31 országból 214 hajó érkezett. Európai országok mellett dél-afrikai, kanadai és bermudai versenyzők is indulnak a futamokon. A legnagyobb csapat Olaszországból érkezik, összesen 53 hajóval a mezőny negyedét teszik ki, Lengyelországból 25 versenyző, míg Horvátországból és Magyarországról is 14 fiatal laseres fut ki minden nap a balatonföldvári vizekre.

Gyönyörű időben, ideális szélviszonyok között rendezte meg a Spartacus Vitorlás Egylet Balatonföldváron az Unitef Kupát, ami „Yardstick Trophy nagyhajós kupasorozat 2017” hetedik fordulója, nagyhajós túra és pályaverseny kombója volt.
A résztvevő hajóosztályok: Asso, 8mOD, 11mOD, X35, YS I., Elliott, 33-as, 70-es cirkáló, Nautic, Összevont cirkáló, Scholtz 22-es, Melges 24-es, 50-es, 40-es, 30-as, YS II., Európa 30-as és 22-es, Dragon, Sudár Regatta, Sudár Sport, Regina,.J 24, YS III., Dolphin, összevont Yolle.
A versenyt – ami minősítő megmérettetése volt a MVSZ Nagyhajós Bizottsága által elismert hajóosztályoknak – a Spartacus Vitorlás Egylet szervezte, bonyolította, minden résztvevő legnagyobb megelégedésére.

Erdélyi Béla, a verseny vezetője:
– Hatvanöt hajó nevezett összesen erre a versenyre. Az első napon, a túraverseny idején kellemes őszi, K-i szél segítette a versenyzőket. Ez másnapra, a pályaverseny idejére már felerősödött, még inkább dagasztotta a vitorlákat. A túraverseny pályája a Szántód-Tihanyi rév vonalától a Szemes-Akali vonalig terjedő vízterületen kitűzött sokszög volt, melynek teljesítési módját, a pályajelek helyét, a rövidítés lehetőségeit a versenyzők a nevezéskor a versenyutasítás kiegészítésben, írásban kapták meg. A pályaverseny pedig a balatonföldvári kikötőtől nyugatra kitűzött pályán zajlott.

A futam abszolút – illetve a Yardstick I. – győztese az RC44-es hajóval a No 1 csapata lett, kormányosuk Dr. Kovács János Balázs. Erről a hajóról azt érdemes tudni, hogy Paulovits Dénes műhelyében építették, mégpedig a világ egyik legjobb vitorlása, a prototípusnak számító Russell Coutts tervei, ötletei alapján.
A Yardstick II. aranyérmes csapata a Top Cop Security Sailing Team lett a St. Esther nevű hajóval, s Dr. Fábián Péter kormányossal. A verseny egyik emlékezetes momentuma volt, hogy a Füredről érkező csapat – motorhiba miatt – csak három perccel a rajt után tudott bekapcsolódni a versenybe, azonban így is fölényesen megnyerték a pályaversenyt, így lehetett övék az aranyérem. Három perc késéssel elrajtolni hendikep. Mégsem adták fel…

Dr. Fábián Péter kormányos:
– Nem csak a szélben, a csapatban, de St. Estherben is bíztunk, ami egy standard Bavaria 32-es, semmiféle átépítés nem történt rajta, az osztályelőírásoknak megfelelően van felszerelve, igaz új vitorlát és kötélzetet kapott. Mivel a hajó nemrégiben készült el, ezért tudtunk csak most becsatlakoztni a versenysorozatba, s nagyon örülünk annak, hogy az OB után egy Yardstick versenyt is nyerni tudtunk. St Esther beváltja a hozzá fűzött szép reményeinket.

Az Unitef vándorkupáját – a legnépesebb hajóosztályból, 25-ös Yolle – az Orion nevű hajó és legénysége nyerte el, Pilisy György kormányos vezényletélvel.
A verseny támogatója az UNITEF ’83 műszaki Tervező és Fejlesztő Zrt. immár 15. éve szponzorál vitorlásversenyeket.

Szórádi Róbert elnök-vezérigazgató:
Számomra a vitorlázás gyermekkori szerelem, legalább már negyven éve hobbi szinten űzöm ezt a nagyon sok örömet adó sportot. Szívmelengető számomra az is, hogy a kollégáim közül többen is hódolnak a vitorlázás örömeinek, különböző versenyeken indulnak. Így annak idején – tizenöt évvel ezelőtt – kézenfekvő volt, hogy ezt a sportot szeretné támogatni a cégünk.

Ön is indult a versenyen. Milyen eredményt értek el?

Szentiványi András barátommal közös hajónk a Vector, ami 50-es balatoni cirkáló, s örömmel mondhatom, hogy a kategóriánkban a második helyezést értük el.

Csapatépítést szoktak tartani a hullámok hátán?

Jó az ötlet, de mivel több, mint százan dolgozunk a cégnél nemhogy a Vectorra, de több hajóra sem férünk fel, így másképp oldjuk meg ezt a kérdést.

Jól gondolom, hogy jövőre is lesz Unitef Kupa, immár a 16.?

Jövőre és azután is, ez egy szép hagyomány, amit ameddig csak lehet megőrzünk!

A részletes eredménylistát a hétvégén teszi közzé a Spartacus Vitorlás Egylet.

A Yardstick Trophy sorozatba tartozó, 2017 október 7-8-ra meghirdetett siófoki Pempő Kupa – Jordán Gábor Emlékverseny technikai okok miatt elmarad.

Az első magyar 29er OB-t a Spartacus Vitorlás Egylet rendezte meg a 470-es hajóosztály bajnokságával együtt 2017. szeptember 21.-től 24-ig Balatonföldváron.

Goszleth Marcell, a Spari 29er-edzője így számol be csapatáról:

„Szeles nyárutón a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében került sor az idén debütáló 29er osztály első országos bajnokságára.

Jól sikerült ranglista versenyek sorozatát zárta a hazai legfontosabb erőfelmérő. Három egyesület 8 hajóegysége versenyzett remek körülmények között. Tavaly ősszel 5 csapat kezdte el a munkát a Spariban, amely egységekhez idén nyár elején csatlakozott két igen ígéretes páros a BYC-ből. Utóbbi két egység edzőjük Baráth Gábor hatékony munkájának is köszönhetően gyorsan olyan vetélytársaikká váltak a már tapasztaltabb csapatoknak, hogy bizonyos körülmények között komolyan bele tudtak szólni a legjobbak küzdelmébe is.

A mostani versenyen jórészt 8-14 csomó közötti szelek fújtak, ami lehetővé tette a tervezett 12 futam megrendezését.

Már az első nap után kirajzolódott, hogy a bajnoki cím sorsa a Kocsis-Pavlik és a Jeney-De Jonghe párosok között dőlhet el. Ez a két hajó kiemelkedett a mezőnyből és mindvégig fej-fej mellett vívtak a végső győzelemért. A harmadik helyért egészen az utolsó napig 3 hajó is versenyben volt. Remekül kezdett a Ralovich-Bobrbás páros, akik rengeteget fejlődtek a nyáron és az edzések mellett ezt bizonyították az év második felében rendezett versenyeken is. Az első nap után 3,3,2,4 helyezéseikkel jelentkeztek be a dobogóért. A második és harmadik napon azonban kissé visszaestek, ami megnyitotta a kaput a Lászlófy Levente- Arányi Barna és a Lászlófy Ábel-Petrányi Botond párosok előtt. Utóbbiak nagyon összeszedték magukat, s a második naptól kiegyensúlyozott versenyzéssel jöttek egyre följebb. Bartis Hajnalka és Kassai Márkó szintén magára talált a gyengébben sikerült első nap után. Ők idén főként a gyengébb szelekben egészen kiemelkedően tudtak szerepelni, amit a verseny második felében meg is mutattak pár futamban. Ahogy Mészely Botond és Kis-Kapin Károly is többször megvillant egyes szakaszokon, de nekik rendre becsúsztak olyan hibák, amik miatt visszaestek a futamok végére. Mindkét páros gyors ütemben fejlődik. Tapasztalatlanságuk elsősorban a rajtjaikon látszott, amelyben ha felzárkóznak, sokat lendít majd összteljesítményükön. Tenke Áron és a Kerekedből Csébfalvi András teljesen újoncként szerepeltek a versenyen, így érdemben nem tudhattak beleszólni a többiek meccsébe. Elmondásuk szerint így is nagyon élvezték a versenyt, különösen a bőszeles rohanásokat. Azok, akik már próbálták a 29er-t ezt nem kell bemutatni.

Az utolsó nap halasztással indult. A lassan kialakuló keleti szélben az volt a kérdés, hogy a versenyben vezető Kocsisék meg tudják-e őrizni 1 pontos előnyüket Jeneyékkel szemben. Jeney Máté és De Jonghe Arthur azonban szenzációsan versenyeztek, négyből négy futamot nyertek. Hiába végeztek Kocsisék az első két futamban mögöttük a második helyen, a harmadik futamban nagyot hibáztak és 5. helyükkel elúszott az esélyük a győzelemre. Érzésem szerint az egész versenyen nyomasztotta őket az esélyesség terhe, ami sok helyzetben rossz taktikai döntéseket eredményezett. Számukra a téthelyzetek kezelése fontos tanulandó feladat. Lászlófy Ábel és Petrányi Botond nagyon összeszedte magát és a második naptól – tőlük szokatlan módon – fegyelmezett taktikával kiegyensúlyozottan az élmezőnyben vitorláztak. A dobogó első két fokán végzett párosokon kívül egyedül ők tudtak még futamot nyerni.

Az első 29er magyar bajnokok tehát Jeney Máté és De Jonghe Arthur. Az osztály fejlődési ütemét látva joggal reméljük, hogy jövőre már 10 hajónál jóval több áll majd rajthoz a 2018-as bajnokságon.”

Baráth „Bigi” Gábor beszámolója az OB-ról:

„A 29er mezőnyben két egységgel képviseltettük magunkat: HUN 2510 Bartis (kicsimo) Hajni-Kassai Márkó és HUN 2525 Mészely Botond-Kis-Kapin Károly.

Az előrejelzések alapján számítottunk rá, hogy a szélerő a mi komfortzónánkon kívül esik, de teher alatt nő a pálma alapon nekivágtunk az újabb megmérettetésnek.
Az első nap a szélerő jelezte, ha kimegyünk, akkor „pálma” nőni fog, ha akarja, ha nem. A versenyrendezőség úgy döntött, hogy ezt a kertészeti szakkört most nem erőlteti és viszonylag korán, futam nélkül fejeztük be a napot. A hazaút sem volt zökkenőmentes, mert Öreg-Tihany magasságában inkább a kikötés és a szárazföldi hazatérés mellett döntöttem. Szeretném megköszönni ezúton is Eszter és Anna segítségét a csapat szállításában.
A második nap már kezelhetőbbek voltak a körülmények, 4 futam teljesítésével fejeztük be a napot. Vegyes érzelmekkel tekintek vissza erre a napra, mert meggyőződésem az, hogy ha ezen a napon a befutószakaszban Hajni és Márkó a biztosat választja a bizonytalan helyett, akkor most teljesen más hangulatban írnám ezt a beszámolót. Sajnos elvitte őket a hév és egy biztos 2. és 3. helyet engedtek el. A további futamokra ez rányomta a bélyegét és nem tudták igazán hozni azt, ami bennük van.
Boti és Karesz ezen a napon inkább a rajtjaikkal hívták fel magukra a figyelmet, ez pozitív és negatív értelemben egyaránt igaz. Bevállalósan keresték meg a helyeket, de az indítással voltak igazából gondok, viszont ott voltak a tűz közelében és ez nagyon jó.
A harmadik nap hasonló körülmények vártak bennünket, mint előzőleg, a nap végére időként 18 kts-ig erősödött a szél. Az már kiderült, hogy igazából sebességi gondjaink nincsenek, ha elrajtolunk, akkor tudunk menni az elejével és akár vezetjük a futamot is. Hajniéknál ezen a napon már kezdtek visszatérni azok az elemek, amit eddig már begyakoroltunk. A vitorlázás is jobban ment, de az is kiderült, hogy széltaktikában van mit fejlődni, valamint az erősödő szélben a hajókezelés sem a mi javunkra billentette a mérleg nyelvét. Ami viszont pozitív, hogy sokkal jobban állták a sarat a srácok, mint azt vártam.
A negyedik nap halasztással kezdődött és így lehetőségünk volt Szalontai Tamás kalauzolásával elmenni a földvári kilátóba. Onnan látható volt, hogy van kialakulóban szél, de elég foltos volt a víz bármerre is néztünk. Végül is ezen a napon is rendeztek 4 futamot, ahol Botiék megint bizonyították, hogy kellő gyakorlás után a rajtvonal ragadozói lesznek, Hajniék pedig, ha elrajtolnak, 1-3-ban érnek fel. Sajnos ez most nem mindig sikerült.
Összességében egy jó és színvonalas bajnokságon vettünk részt, ahol megint felmérhettem azt, hogy hol tartunk, miben kell fejlődnünk és biztosan ígérhetem mindenkinek, hogy fejlődni is fogunk! Büszke vagyok a gyerekekre, mert méltó ellenfelei tudtak lenni a vetélytársaiknak, néha nekem kell emlékeztetnem magam, hogy a vitorlásversenyzői múltjuk (furcsa képzavarral) idén kezdődött, ezért ne akarjak mindent egyből.
Gratulálok minden helyezettnek! ”

(forrás: byc.hu)

A végeredmény ide kattintva érhető el!

A Magyar 29er Osztályszövetség a Magyar Vitorlás Szövetség támogatásával szervezte meg az 1. Magyar 29er Clinic nevet viselő nemzetközi edzőtáborát, amelyre október 6-án, 7-én és 8-án kerül sor a BYC-ben, Balatonfüreden. Az edzőtábort a spanyol 29er-guru, Ramon Aixemeno vezeti.
Azokat is szívesen látjuk, akik még csak érdeklődnek a 29er hajóosztály iránt!

A Magyar 29er Csapat októberben a Garda-tóhoz utazik, ahol a 29er EuroCup-sorozat részeként kerül sor a regattára. A 2017-es 29er EuroCup-sorozat tíz versenyből áll, amelyből a legjobb öt eredményét számítják be a végső sorrend kialakításakor. Ebben az évben vettek részt magyarok először ezen a versenysorozaton, mégpedig a francia és a holland fordulón.

Amíg a BYC-es csapat be nem kapcsolódott a magyar 29er-életbe, addig úgy fejeztük be beszámolóinkat, hogy: hajrá urak! Hát ennek vége! Mostantól: Hajrá hölgyeim és uraim! És hajrá 29er!

Kövesse a Magyar 29er Csapatot a Facebook-on: https://www.facebook.com/29erHungary/

Fotók: Szántó Áron

Ami jó volt, azon ne változtass, amit lehet, csináld még jobban! A Földvár Trophies idei sorozatának szervezői ezt az elvet követik az idén is. Ezzel a versenysorozattal tradíciót szeretnénk teremteni, ahol a nem titkolt cél az, hogy a sportszerű, kemény versenyek mellett színvonalas élményeket adjunk a parton is. Legnagyobb kincsünk az idő és azt akkor használjuk ki jól, ha a sport mellett egy balatoni hétvége finom italokról, egy elegáns naplementés vacsoráról, a társasági életről is szól, a résztvevők által amúgy megszokott színvonalon. 2017-ben a Spartacus Vitorlás Egylet két, hasonló elvek és program szerint megrendezett nagyhajós pályaversenye szolgálja ezt a kettős célt.

Május 27-28-án a MET Zrt. által támogatott MET Kupa az idény első komoly nagyhajós regattája, jó alkalom a megmérettetésre, az új felszerelések, beállítások tesztelésére egy héttel a Pünkösdi Regatta előtt.

Június 24-25-én megrendezésre kerülő F.W. Raiffeisen One Design Trophy pedig a kilenc one design nagyhajós osztály számára nyújt izgalmas versenylehetőséget a vízen és színvonalas élményeket a parton.

Mindkét esemény több hajóosztály számára is ranglista versenyként került be az idei versenynaptárba, garantálva ezzel a magas résztvevői létszámot és ezáltal a nagymezőnyös verseny élményt.

Az idén még több motoros, még több rendező segíti a sportszerű, mindenben a nemzetközi standardoknak megfelelő versenyrendezést. A futamok után a parti programok közül kiemelkedik a legújabb Volvo modellek bemutatója és tesztvezetése, persze szigorúan a Nobilis pálinkakóstoló és a Törley pezsgős koccintás előtt! Mindez pedig már megalapozza a hangulatot a szervírozott vacsorához és az élőzenés vitorlás fesztiválhoz, amelyhez a legkiválóbb pincészetek borait szolgálják fel.

Mindezekhez azonban a Spari csak a keretet biztosítja, hiszen a lényeg Balatonföldváron is a személyes találkozás a vízen és a parton. A Földvár Trophies idei két hétvégéje a kiélezett, sportszerű futamokról, a színvonalas rendezésről, jó beszélgetésekről, új kapcsolatok születéséről, régi barátságok ápolásáról is szól.

További részleteket megtudhattok a Földvár Tophies facebook oldalán

(https://www.facebook.com/F%C3%B6ldv%C3%A1r-Trophies-1883613901911385/?ref=notif&notif_t=fbpage_fan_invite&notif_id=1491923755584150)

, ahová hamarosan a versenykiírások is felkerülnek.

Ráhangolódás gyanánt nézzétek meg a tavalyi MET kupa videó összefoglalóját:

Foldvar_Trophies_2_MET

from

Flow Visuals

on

Vimeo

.

Idén is várunk minden nagyhajóst Földváron!

Ez a szeptember végi hétvége a versenynaptár legmozgalmasabb időszaka volt, 420,470, Laser, Melges24, J24, Dragon bajnokság, OP ranglista verseny, tengeri bajnokság és még sok egyéb mindenfelé. Az előző héten Tihanykerülő, jövő héten Szüreti regatta a túraversenyeket kedvelő nagyhajósoknak.

Vajon ki fog eljönni a túra és pályaverseny kombinációra Földvárra, ráadásul a szép nyárvégi időjárás végét jósolta a meteorológiai előrejelzés.

Szerencsére a vártnál nagyobb létszámban jelentek meg a hajók a nevezésnél, köszönhető ez részben annak, hogy az ötvenes flottabajnokság befejező futamait az osztály itt szerette volna teljesíteni, a 25 ös yolle ranglistaversennyé emelte a versenyt, a NAU 370 is ebből a célból látogatott Földvárra. Nem csalódtunk a Dolphin mezőnyben sem, hiszen ők mindig az egyik legnépesebb osztályt jelentik.

Szombaton frissülő DNy-i szélre ébredtünk, ideális a túraverseny előre elhatározott helyzetű pályajeleihez, rajt után Szemes, majd hosszú raumszakasszal Udvari, ismét cirkálás az É-i part mentén Akaliig, hosszú raum a tihanyi csőig, cirkálás vissza a földvári befutóig. Így képzeltem. Szépen is indult, a D-i szél frissült, de nem addig míg szerettem volna, a mezőny nagy részét az Udvari-Akali szakaszon érte a flaute, akkort már rövidíteni nem tudtunk. A nagyteljesítményű hajók, a katamarán, a NAU 370-esek, a gyorsabb Yst I. szépen befutottak, a Yst III mezőnyt még Akalinál befuttattuk, de a mezőny jelentős része sajnos időn túli lett.

A túraverseny területének közepére egy hagyományos olimpiai pályát tűztünk az 50-es flotta számára, ahol sikerült 3 futamot teljesíteni. Ehhez persze a Spartacus összes bójáját és horgonyát igénybe kellett venni, hiszen a nyugati medencét tele kellet szórnunk pályajellel !

Vasárnap tükör sima víz fogadta a szombati baritá találkozó után lassan ébredező mezőnyt, de 11 órára kialakult a szokásos Csőből fújó, délre legyengülő K-i szél. Trapéz pályát tűztünk, ami a nagyhajóknál szokatlan, de az alsó befutásnál rövid technikai szünetet tartva a versenyzőknek azonnal újra tudtuk indítani a következő futamot. Egy szerencsétlen 25-ös árbóca egy gyenge érintkezés következtében eltörött, a 25-ös mezőny nagyon sportszerűen a futam teljesítése helyett a hajó segítségére sietett.

Így alakult ki három futam után az UNITEF kupa, és hét futam alapján az Ötvenes flottabajnokság végeredménye. A győztes Ötvenes cirkáló az INDIÁN, kormányosa Süli András.

Ezzel a versennyel befejeződött a versenyszezon Balatonföldváron erre az esztendőre, jövőre folytatjuk.

Végeredmény

A Ny-i medence kiváló helyszín volt, szombaton 3-as szélben 4 futamot teljesítettek, a kitartó DK-i szélben.Vasárnap ugyan gyengébb néha leálló szélben, a Csőben elhelyezett pályán kicsit nehezen, de összejött a 3 futam.Nagy keresztbe verések voltak az osztályban, nagyon élvezetes rajtok és futamok tarkították a versenyt. Végeredmény: 1. Admiral-X 2.DoXy 3.Ham-Let 4. Westport

Gratulálunk minden egységnek.

Nem csak az időjárás-előrejelzés, hanem a támogatók jóvoltából az édességek, ropogtatni valók hatalmas kupaca, a kifogyni nem akaró forró csoki is izgalomba hozták a 131 db optimist és a 17 db 420-as versenyzőit.

Az első nap erős széllel indult, a 20 csomós alapszelet 28-30 csomós lökések kísérték, ezért parti halasztás mellett döntött Erdélyi Béci, a verseny rendezője. A gyerekek igyekeztek hasznosan tölteni az időt, ami azt jelentette, hogy egyenletesen szétkentek magukon jelentős mennyiségű csokoládét… Ezért Béci délben versenyzésre invitálta a fiatalokat. A szél ereje nem csökkent, a kicsik parton maradtak, a többiek küzdöttek az elemekkel. A meleg délnyugati szél hatalmas hullámokat alakított ki, ami nem könnyítette a versenyzők helyzetét. Az első futamot 420-ban a Wolf-Csébfalvi kettős nyerte a Kerekedből, megelőzve a Sparis Formanek-Kalmár lány párost és a Nagy-Buza kettőst . Amennyire jól láttam, borulás nélkül egyik egység sem úszta meg a napot! Körülbelül 100 optimistes vágott neki a futamnak, a gyerekek jól tudták gyakorolni a mericskézést és a hajó visszaállítást. Az erős szél horvát sikereket hozott, az első két helyen ők futottak be, a harmadik helyen Szabó Roni Oszkár végzett a Spartacusból. Összesen 61 hajó futott be, ennek, a 420-k iszapos árbocának és a szakadatlanul befújó 25-30 csomós szélnek köszönhetően, a második futamot a következő napra halasztották. Este zsírosdeszka-party volt a Spari telepen.

A második nap is halasztással kezdődött, de most a szélhiány miatt. Végül mindenki örömére, 11 óra felé elkezdett frissülni a „csőből” fújó északkeleti, melyre Béci azonnal „rámozdult”, a pályát a legszélbiztosabbnak tűnő részre, Földvár és Szántód közé tűzte ki. Gyors pályarakás, majd futamok. Szerencsére kitartott a szél délutánig, így négy futamot sikerült megrendezni. A gyenge szél 420-ban a Formanek-Kalmár kettős jelentős fölényét hozta, 1,1,1,4 helyeket csináltak, az összetett 2,3,4 helyéért viszont nagyokat csatáztak a fiúk! Optimistben a gyenge szélben az erős szeles horvát barátaink kicsit eltévedtek, nem úgy mint Szabó Roni Oszkár, aki biztos vitorlázással tisztes előnyt szerzett a következő napra. 5 futam után abszolútban a 2. helyen a BYC-es serdülő Nagy Bendegúz állt, 7 ponttal megelőzve a Sparis Verebély Nándort. Futamok között a már fix pontnak számító Csoki Hajó teljesített szolgálatot, a gyerekek frissítő italokat és mindenféle édességeket kaptak a gyors regenerálódás érdekében. Partra érkezés után a már szintén hagyománynak számító paprikás krumpli volt vacsorára, melyet a Spari jelenlegi és ex-elnöke készített a Sparis anyukák segítségével.

Vasárnap szintén beigazolódott az előrejelzés és Béci előző napi, 4 futam-rendezés melletti döntése. A felhős ég alatt olajnak tűnő Balaton fogadta az ébredőket, ami nem sok jót ígért. Parti halasztás, majd az első frissülésre azonnali vízre szállás, ez volt az összes említésre méltó dolog! Sajnos a meteorológia is megerősítette, hogy ne várjunk semmi jóra, így Béci a versenyt 12 után befejezettnek nyilvánította. Így a sorrend nem változott.

A támogatóknak köszönhetően a gyerekek nem csak élményekkel, hanem óriási édesség csomagokkal is gazdagodtak!

Köszönet a verseny támogatóinak, a rendezésben résztvevőknek és a háttérprogramok segítőinek!

https://www.facebook.com/csokikupa/?fref=ts

420 eredmény

OP eredmény

Az alapötlet egyszerű: mivel legnagyobb kincsünk az idő, a versenyzésre szánt hétvégét szeretnénk minél tartalmasabban kitölteni. A tapasztalatok azt mutatják, hogy sokszor szakmailag remekül megrendezett, színvonalas versenyeken a napi futamok végén – egyéb program hiányában – szétszéled a társaság. A másik véglet, amikor egy-egy komolyabb sportérték nélküli buliversenyen a vitorlázás csak ürügy, a nap fénypontját gyakorlatilag a sokszor valóban színvonalas parti programok sora jelenti.

A most következő hétvégén, július 25-26-án tesztelheti először a nagyhajós társaság a Friedrich Wilhelm Raiffeisen Private Banking támogatásával az új koncepciót földvári One Design verseny keretein belül. A vízen a legfontosabb cél a sportszerű versenyzés. Legyen futam, ha alkalmasak a körülmények, hiszen mindenki elsősorban vitorlázásra szánta ezt a hétvégét. Ám takarékoskodjunk a drága idővel, a pálya, a rajtoltatás módja csökkentse a minimálisra a futamok közti várakozást. Szóljon maximálisan a sportról, a versenyzésről a vízen töltött idő!

A parton pedig nyújtsunk valami különlegeset, olyan színvonalon, ami túlmutat a pincepörkölt, langyos sör koncepción: a vitorlázáshoz párosítottuk a jó borokat és a gourmet ételeket, teljessé téve ezzel a hétvége élményét. Egyebek közt a futamok után, már a stégen, hoszteszek fogadják Nobilis pálinka kóstolóval a versenyzőket. Lesz borok utcája a Bock, a Schieber, a Kristinus pincészetek, a Törley Bor és Pezsgőház, a Nobilis Pálinkaház részvételével. A vízen történt események megbeszélésére pedig jó alkalmat nyújt majd a Mediterrán gourmet vacsora, ezt követően pedig a Gerappa Jazz Band koncertjén lehet lazítani.

A Földvár Trophies 2016 sorozat második versenye hasonló elgondolás alapján kerül megrendezésre július 23-24-én: a MET kupára viszont már várjuk az egyéb nagyhajós osztályokat is, ott már nyílt a verseny és nem csak az OD hajóosztályok küzdhetnek meg egymással a vízen és a jó borokért a parton..

A Spartacus VE tavaly hivatalba lépett elnöksége egytől egyig tapasztalt vitorlázókból áll. A Földvár Trophies megvalósításakor egy gondolat vezérelt minket: olyan versenyt szeretnénk, amelyen magunk is szívesen elindulnánk.

A Túravitorlás Sportklub idén 35. alkalommal rendezte meg az egyik legnépszerűbb vitorlásversenyt, a Pünkösdi Regattát. A rossz időjárási viszonyok ellenére több mint 170 nevező vett részt a Balatont átszelő megmérettetésen, így az év eddigi legnépesebb vitorlásversenye volt.

Május 14. és 16.. között ismét megmérkőztek egymással a vitorlás sport legelszántabbjai a Pünkösdi Regattán. A 194 nevezőből 172 teljesítette az első napi Balatonföldvár-Keszthely távot, a Helly Hansen Kupát. A futam abszolút győztese a Team Q katamarán csapata volt, ők alig több mint 3 óra alatt tették meg a nagyjából 55 kilométeres távot. A második helyet az Extreme Sailing Team katamaránja szerezte meg. A leggyorsabb egytestű a Helly Hansen Raffica Team hajója lett.

A névadó norvég technikai márka idén sem csak a díjátadókon volt jelen, hanem a korábbi évhez hasonlóan ideiglenes pop-up üzletet nyitott a kikötőben, a legújabb vitorlás ruházatokkal és kiegészítőkkel, ami nagy népszerűségeknek örvend a hazai vitorlázók körében.

HELYSZÍN:

Balatonföldvár, Spartacus Vitorlás Egylet

IDŐPONT:

2016. május 7-8. Évadnyitó után!

PROGRAM:

Május 7., szombat:

A balatonfüredi Nagyhajós Évadnyitó versenyt követően találkozó Balatonföldváron a Spartacus Vitorlás Egylet kikötőjében.

– 15.00-15.30  Kikötés és a verseny élményeinek megbeszélése, közben…

– 15.00-18.00-ig  Audi tesztvezetés. (A Porsche M5 – Audi a legkomolyabb modelljeit hozza le nekünk!)

– 17.00-19.00  Előadás: Majthényi Szabolcs (Hajóbeállítás, Versenytaktika a 8mOD-re kihegyezve.)

– 19.00  Bográcsos vacsora, utána vicces ismerkedés Hajós Activity-vel és végül zenés party.

Május 8., vasárnap:

– 8.00-9.00  Közös reggeli, utána kormányosi

– 10.00-14.00  Baráti túraverseny, (spinnaker nélkül) utána díjkiosztó, értékes ajándékokkal mindenkinek.

Hazaindulás kb. 15 órakor.

Jelentkezni itt lehet:

https://www.facebook.com/events/849307661859142/

A helyszínen a Spari képviseletében Gereben Marci prezentált, a szavazásról a következőket írta meg emailben:

„Rajtunk kívül pályázott Halifax (CAN), Dziwnow (POL), Kiel (GER), Marseille (FRA). A VB szavazáson Marseille volt a legnagyobb ellenfél, 14-8 arányban bizonyultunk a végén jobbnak. Az olimpia után Kanada nem jött szóba a távolság miatt, a lengyel pályázatnak nem volt tábora, Kiel pedig a Kieler Wochevel egyben rendezett volna, ezt a társaság nem támogatta. Marseille végülis elnyerte az EB rendezést.

Sokat számított a személyes jelenlét és a kidolgozott prezentáció, értékelték a felkészültséget. A legnagyobb erő mindezek mellett egyértelműen a Berecz Zsombival együtt készülő valenciai nemzetközi csapat támogatása volt. Az ottaniak Luca Devoti vezetésével egységesen a mi pályázatunk mellé álltak, így született meg a siker.”

A stratégia az olimpiai évét követően az új arcok bevonása, az új ciklus elején minél szélesebb bázis kialakítása, ebbe pedig jól illett a közép-európai helyszín, ami könnyen és relatív olcsón elérhető. Többen ódzkodtak a gyenge széltől, de a széles szavazóbázisunk megingathatatlan volt, bíznak a Balatonban.

Minden, az idei aucklandi finn dingi világbajnokságon kint lévő magyar – versenyző, edző, sportvezető -, azaz Berecz Zsombi, Kelemen Tamás, Hajdú Balázs rengeteget segített, hogy sikeresek legyünk a szavazáson.

Az igazi munka most kezdődik: minden segítő kézre, ötletre, támogatásra szükségünk lesz ahhoz, hogy szakmai színvonalában, külsőségeiben, technikai és médiahátterében egyaránt igazi 21. századi világbajnokságot rendezhessünk 2017-ben Földváron, a Spariban.

Balatonföldvár, 2015. szeptember 16. – Nemzetközi résztvevőkkel búcsúzik a 2015. évi szezontól a magyar Dragon flotta: péntektől vasárnapig Balatonföldváron kerül sor a Johan Anker Kupára, amely flottabajnokságként hagyományosan az osztály egyik legnépszerűbb versenye. A regattát idén a Spartacus rendezi, támogatója az Erste Private Banking.

„Külön örömünkre szolgál, hogy elfogadta meghívásukat Tim Pearson, a Nemzetközi Dragon Szövetség főtitkára, aki kormányosként egy ír-észt-magyar csapattal indul a versenyen. Tim csütörtökön megismerkedik a 2018. évi Dragon Európa-bajnokság tervezett helyszínével, Balatonfüreddel és a Balatonfüredi Yacht Clubbal, ami egyfajta előzetes felmérésnek és értékelésnek is tekinthető” – mondta Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

Az Erste Private Banking Dragon Flottabajnokságon nyolc futamot terveznek, az első futam rajtja – ha a szélviszonyok megfelelőek – pénteken 14.00 órakor lesz. A kölcsönhajóval versenyző Tim Pearson mellett egy észt egység is rajthoz áll, s természetesen ott lesz a magyar Dragon flotta színe-java.

Az indulók között ott lesz az idei magyar bajnokság első három helyezettje, így éles küzdelemre van kilátás a külföldi egységekkel. Szokás szerint külön értékelésben is részt vesznek a klasszikus 1973 előtt épül fahajók, amelyek gyönyörűen felújítva teljes értékű tagjai a mezőnynek.

Szombaton a főszponzor Erste Private Banking vendégei is megismerkedhetnek a Dragon-vitorlázással: egy napot töltenek Balatonföldváron, s a bátrabbak egy VIP-futam erejéig a vitorlásversenyzést is kipróbálhatják.

Fotó: Mag Andi

Az augusztus 17–20. között lezajló versenyen hatalmas szerencsénk volt az időjárással: a négy nap alatt mind a 14 tervezett futamot sikerült levitorlázni, túlnyomórészt kiváló szélviszonyok között. A futamok a már jól bevált „fent kapu–lent kapu” jellegű, két körös up-down pályán kerültek megrendezésre.  Első nap keleti széllel kezdtünk, mely a harmadik futamra egy Zamárdi felől érkező zivatar hatására 20 csomó fölé erősödött. Az eső elvonulása után a markánsan legyengülő szélben elrajtolt a negyedik futam is, a szélirány azonban több mint 50 fokkal elment jobbra, így a rendezőség érvénytelenítette azt. Bár még nagyon a verseny elején tartottunk, azt már lehetett sejteni, hogy a tavalyi évhez hasonlóan óriási csata várható a BYC versenyzői, a címvédő Szamódy (Tamás és Balázs) és a 2013-as bajnok Cserép (Csongor és Csaba) testvérpárok között.

Az éjszaka folyamán megérkezett a várva várt hidegfront, mely a verseny második és harmadik napján is biztosította az észak–északnyugati irányú szelet.  A második nap négy futamot teljesítettünk, mely után még mindig csak két pont választotta el a verseny két éllovasát. A harmadik napon a Cserép testvéreknek – továbbra is nagyon egyenletes teljesítményt nyújtva – sikerült öt pontra növelni előnyüket, így igen kedvező pozícióból várhatták az utolsó versenynapot.

Szent István napja szokatlanul erős (15–20 csomós alap időnként 25+ nyomásokkal) keleti széllel és nagy hullámokkal érkezett, amely próbára tette a mezőnyt. A Szamódy testvérek az utolsó három futamot megnyerve mindent megtettek a címvédés érdekében, azonban Cserépék nem hibáztak, és két második hellyel bebiztosítva Magyar Bajnoki címüket vitorlázhattak a partra. Az ezüstérmet a Szamódy testvérek szerezték meg, a dobogó legalsó fokára pedig a sparis Czeizel Jonatán–Gerlits Attila párosa állhatott fel.

Mindent összevetve kiváló versenyt futottunk, ezúton is szeretnénk köszönetet mondani Bécinek és Mariannak a profi rendezésért, a Spartacus Vitorlás Egyletnek, hogy otthont adott a rendezvénynek, és végül, de nem utolsó sorban a résztvevőknek. Remélhetőleg a közeljövőben hazánkban is egyre több fiatal versenyző fogja majd a régebbi osztályok helyett a hatványozottan nagyobb élményt nyújtó, és a nagy teljesítményű vitorlázásra felkészítő hajóosztályokat (29er, 49erFX, 49er) választani, így végül bekapcsolódni a legextrémebb olimpiai hajóosztály hazai, majd nemzetközi vérkeringésébe.

VÉGEREDMÉNY

A sztárfodrász a hazai hobby-vitorlázó hölgyeket hívja versenyre. Az I. Kékharisnya Regatta versenyzői július 11-én szállnak vízre Balatonföldváron, s az ugyanide befutó versenyzőket és az érdeklődő látogatókat rengeteg „parti program” is várja majd.

„

Tavaly nyáron a Balatonon vitorlázva figyeltem meg, hogy tízből nyolc hajón a hölgyek aktívabbak

” – meséli

Zsidró Tamás

, a vitorlásverseny eredettörténetét. “

Egy vitorláson, ha két fő a legénység, az rendszerint egy pár. És a szerepmegosztás úgy működött, hogy a férfi hátul állt a kormánynál és dirigált, a nő pedig rángatta-vonta a köteleket, húzta a vitorlát, csörlőzött

” – ad képet a tapasztalatairól a sztárfodrász. Ekkor fogalmazódott meg benne, hogy ha ezek a hölgyek ilyen jól megállják a helyüket, mint mancsaft, akkor biztosan képesek ellátni a kapitányi feladatokat is. “

Kell tehát szervezni egy olyan amatőr vitorlásversenyt, ahol kizárólag nők indulhatnak. Rögtön a nevét is kitaláltam: ha a férfiaké – na jó, zömmel a férfiaké – a „kékszalag” vitorlásverseny, akkor a hölgyeké lesz a „Kékharisnya Regatta”

– mondja a hajszobrász.

„

Azoknak a hölgyeknek szerettem volna egy versenyt szervezni, akiket hobby-szabadidő sportként érdekel a vitorlázás, de még nem tudták kipróbálni magukat egy igazi megmérettetésen

” – tette hozzá a mesterfodrász. Persze a férfiakat sem zárják ki teljesen. Minden hajón lehet egy hímnemű is, de azért hibapont jár. Viszont ezt kompenzálhatják a hölgyek különböző plusz pontok megszerzésével. “

Ha például egyforma a lányok ruhája egy hajón, ha menet közben átöltöznek, azért mind további pont jár” –

mondja Zsidró

.

Földváron egy Beauty-szigettel várják majd a befutó hajók személyzetét. “A

hölgyeknek, akiknek a szél belekapott a frizurájukba, megcsináljuk a haját ott helyben, akinek csörlőzés közben letört a körme, annak körmös szakemberek nyújtanak azonnali segítséget. Minden a nőkről szól. Ez a missziója ennek a rendezvénynek

” – tudtuk meg a főszervezőtől.

A napsütötte Beauty-szigeten azonban nemcsak a versenyzőkre, hanem a pihenni vagy felfrissülni vágyó vendégekre is gondolnak a szervezők. A Balaton-parti Somersby Lounge-ban hűsítő ciderek várják a lazítani vágyó látogatókat. A nap folyamán Koroknai Klári, Magyarország egyik legelismertebb bartendere tart szédületes koktélshow-t, elkészíti a Kékharisnya Regatta saját koktélját, és bemutatja az idei év nagy dobását, így megismerkedhetünk az általa teremtett Somersby ciderkoktélok legkülönlegesebb remekműveivel.

„

Zsidró Tamás kiváló ötletét, a Kékharisnya Regatta női vitorlásversenyt, mely teljesen egybeesik Szövetségünk törekvéseivel, a szabadidősport fejlesztésével, maximálisan támogatjunk, és szívesen segítünk a megvalósításban

” – ezt már

Brencsán Ábel,

a Magyar Vitorlás Szövetség versenysport menedzsere közölte. Mint elmondta, általános igazság, hogy a férfiak többen űzik ezt a sportágat, mint a nők. Ennek oka lehet a történelmi hagyomány, miszerint a hajózást, amelyből a vitorlás sport kifejlődött, évszázadokon, évezredeken át szinte kizárólag férfiak művelték. A Nemzetközi és Magyar Vitorlás Szövetségnek egyre fontosabbak a női vitorlázók. Ma az olimpián szerepelő 10 hajóosztály közül 4 kizárólag női kategória valamint az egyik vegyes páros. Megtudtuk azt is, hogy nagy hangsúlyt fektet a Szövetség a magyar vitorlás utánpótlás színvonalas és versenyképes képzésére is, a Vitorlás Suli programon keresztül, ahol már egyre több lányt is oktatnak magas szinten. „

Június 9-én az egész országban egyszerre szervezzük a GO BOATING programot, melynek keretében 16 vitorlás klub tart nyílt napot a helyi általános iskolákkal együttműködve, ahova minél több fiatal lányt is várunk

” – mondta a menedzser. Női hajóosztályban olimpián, eddig nyolc magyar hölgy vett részt, és ma is hárman küzdenek a Riói olimpiára kijutást jelentő kvótáért, köztük Érdi Mária, aki 17 évesen több világ, és Európa-bajnoki címmel is dicsekedhet. Brencsán Ábel végül elmondta:

„Kedvezményes szolgáltatások bevezetésével, hasznos és érdekes programok támogatásával igyekszik a Szövetség növelni tömegbázisát, és erre kiváló alkalom a Kékharisnya Regatta”.

„Nagyon nagy örömünkre szolgál, hogy felkérést kaptunk egy ilyen egyedülálló rendezvény támogatására. Zsidró Tamás ötlete úttörőnek számít,  egy nagyon férfias sportágban, hölgyeknek szervezni versenyt, előremutató és a női nem tiszteletének magas szintű megnyilvánulása. Rögtön igent mondtunk a felkérésre, ugyanis a Kékharisnya Regatta és a Fiat csoport filozófiája több ponton is hasonlóságot mutat” –

mondta el

Edoardo Gamberini

, az FCA Group Marketing Igazgatója.

Koós Réka

is részt vesz a versenyen, ez nem is csoda, hisz gyakorlatilag vitorlás hajón nőtt föl, és rengeteg munkája mellett igyekszik minden alkalmat kihasználni, amikor végre hajóra szállhat. “

Gyerekkoromban majd’ minden időnket a vitorláson töltöttük, szinte ott nőttem föl, s talán ott is


készültem

” – meséli Réka, aki manapság ritkábban tud vízre szállni “

A folyamatos fellépések miatt kevés időm jut hajózni, de nagyon vágyom rá, ezért szívesen csatlakoztam a Kékharisnya Regattához, nem beszélve arról, hogy vitorlázó nőként “kötelességem” is részt venni az első hazai női versenyen

” – mondta az énekesnő.

A verseny a bevételéből jótékony célra is adakozik. A sztárfodrász szintén a vitorlázás során ismerte meg azokat a hölgyeket, akik egy mellrákalapítványnak dolgoznak. Így ezt a szervezetet, a Mellrákinfó Egyesületet támogatja majd a Kékharisnya Regatta.

Halom Bori,

az egyesület alapítója több mint 30 éve a vitorlás társadalom tagja és a Balaton szerelmese. Nem is kérdés tehát, hogy össze szeretné kapcsolni ezt a hobbiját társadalmi felelősség vállalásával.

„Már két éve, hogy jelen vagyunk a Kékszalag versenyen, azt pedig álmodni is alig mertem, hogy egyszer egy kizárólag nőknek szóló vitorlás versenyen is ott lehetünk”

– mondja az Mellrákinfó Egyesület alapítója, aki blogjával (

www.mellrakom.blog.hu

) az elmúlt másfél évben több száz nőnek nyújtott vigaszt és segítséget.  Mostanra 15 önkéntessel járják az országot és ahol csak lehet, felvilágosítják a nőket és felhívják a figyelmet az önvizsgálat és a szűrővizsgálatokon való részvétel fontosságára.

A verseny értékelése a yardstick előnyszámokkal korrigált idővel történik. (Magyarországon a yardstick előnyszám teszi lehetővé, hogy az egymással versenyző különböző típusú hajókat korrektül értékelni lehessen.) Díjazott lesz Az abszolút befutási sorrend 1-3. helyezettje valamint A YS szerint számított eredmény 1-3. helyezettje. További díjakat is kiosztanak majd: elismerik majd azokat a hajókat, amelyeken csak nők versenyeznek, díjat kapnak a legcsinosabb egyenruhában versenyző csapatok, a legjobb “csapatselfie” készítői, a legtöbb „like-ot” szerző kép tulajdonosai valamint legtöbb megosztást elérő fotó.

Egy héttel tehát a Kékszalag verseny után elindul a Kékharisnya Regatta. Július 11-én futnak ki a hajók a balatonföldvári kikötőből, s Tihany és Füred érintésével térnek majd vissza. A vízi megmérettetésen túl tucatnyi program is várja majd a versenyzőket és a nagyközönség is csatlakozhat a programfolyamba. Az egész napos programot pedig egy össznépi Parti Disco zárja, DJ Zsidró prezentálásában.

A 2014-es hazai bajnokságok 1.-6. helyezései számítanak be a rangsorba, hajóosztályonként különböző szorzóval.

Évtizedek után újra a Spari a legeredményesebb hazai vitorlás egyesület!

Méghozzá nem is akármilyen előnnyel: az SVE-nek 230 pontja van, a második Balatonfüredi Yacht Clubnak 174, a harmadik helyezett Magyar Villamos Művek SE 78 pontot gyűjtött. (A részletek megtalálhatóak, a számítás pontos módjával együtt, a

www.hunsail.hu

oldalon, a ranglisták között.)

Kiknek köszönhető mindez?

Elsősorban a sikeres versenyzőknek.

Mindenkit megemlíteni egy ilyen rövid hírlevélben nem lehet, kiemelkedő azonban a földvári ifjúsági csapat 2014-es eredményessége. Magyar bajnok lett 470-es hajóosztályban a Gyapjas Balázs-Péch Lóránt páros, és ugyancsak bajnoki aranyat szerzett az Optimistben versenyző Jeney Máté (abszolútban és serdülő kategóriában is).

Az ifi bajnokságon sparisok hozták el az érmek több mint egyharmadát, pontszámban pedig többet gyűjtöttek ezen a versenyen, mint a mögöttük végző három egyesület együttvéve.

Hozzájárultak a klub idei győzelméhez természetesen a többi hajóosztályban, a nagyhajókban versenyző klubtársak is. Közülük Majthényi Szabolcsot és Domokos Andrást, valamint a Gereben testvéreket kell megemlíteni. Olcsiék 2014-es és 2015-ös világbajnoki címe, Gereben Marci és Petya EB bronzérme ugyan nem számít bele az egyesületek közti versenybe (magyar bajnoki címeik természetesen igen), de leginkább a példájuk az, ami a fiatalok számára fontos: lehetséges Balatonföldvárról is elérni a világszínvonalat!

Köszönet jár az edzőknek.

Török Péter vezető edző és (névsorban) Bakóczy Róbert, Goszleth Marcell, Soltész Orsi és Szalay Dániel edzők nélkül nem jött volna össze ez a fantasztikus eredmény.

És természetesen az érdem a Spartacus Vitorlás Egylet tagságáé, és a támogatóké is.

Hiszen a tagdíj befizetésében megnyilvánuló anyagi áldozatvállalás, a külső támogatások és a sok önkéntes munka, segítség nélkül nem tudta volna a klub előteremteni azokat a feltételeket, amelyek a sikeres versenyzéshez szükségesek.

LETÖLTHETŐ

A tavalyi évhez hasonlóan idén is Formula 18-as katamaránokkal vehettek részt a vitorlás klubok. A kiírásban szereplő pénzdíjakat a klubnak nyerik a versenyzők, mely támogatással az 1-3. helyezett klub az utánpótlást, illetve a legjobban fejlődő versenyzőit öltöztetheti MUSTO ruhába.

A bázisunk idén a Balatonföldvári Önkormányzat nagylelkű hozzájárulásával a nyugati strandon volt. Az itt található Wasserstart Sportkörtelepe ideális helyszínnek bizonyult. Ezúton is köszönjük Galántha Gergelynekés csapatának a sok segítséget.

A verseny rendezője, a Waterlife Bt. Erdélyi Bélát, Bécit kérte fel a versenyvezetésére, a versenybíróság elnökének Gömöry Ágnest és versenybírónak Süle Pétert. Béci rutinja és tapasztalata nagyban hozzájárult a verseny eredményes lebonyolításához. Gömöry Ágnes alapos előkészítő munkája sokban segítette a páros versenyek gördülékeny lebonyolítását. Süle Péterrel nagyon jól együtt tudtak dolgozni. Áginak köszönhetjük a versenyzőknek összeállított match race szabályok összefoglalóját is.

A versenyre jelentkeztek a BYC színeiben a tavalyi MUSTO Kupagyőztes Váradi-Petheő páros, akik többszörös F18 bajnokok. A Procelero SE színeiben a Virág Flóra-Gecse Balázs páros indult, akik igazi hajóosztályukban a Nacra17-esben az olimpiára készülnek. A már szintén MUSTO Kupa győztes Kenese MarinaPortot természetesen Litkey Farkas képviselte. És ha már katamarán, akkor nem maradhatott távol a Katamarán SE sem, akiket a Diószegi-Jankovics páros képviselt. Dió idén az M3 katamarán osztályban lett bajnok, míg Jankovics ugyanebben az osztályban kormányosként 3. lett, de most visszatért a mancsaft posztra. Nagy örömükre hosszú idő után újra összeültek F18-ba.

Sajnos az utolsó pillanatban Váradiék és Farkyék lemondták az indulást, mert hittek az időjárás előrejelzésnek, mely nem sok szelet ígért. Szerencsére nem volt igazuk, mert a szombat délelőtti kis szélben 3 futamot sikerült rendezni, míg a vasárnapi friss 3bft-ban délre az összes match race futamot letudtuk bonyolítani. Így a helyükre beszállt Spartacus színekben vitorlázó Szentiványi – Somogyi páros és a Katamarán SE-től Daneshgar – Daneshgar páros nem bánták meg a beugrást. A nézők sem, akik a balatonföldvári nyugatistrandról végig szemmel tudták követni a partközelben zajló küzdelmeket.

Az első napon hagyományos flotta futamok zajlottak, ezek döntötték el az erőviszonyokat, illetve egy igazságos match race beosztást. A nagyon gyenge és a végén majdnem teljesen leálló szélben mégis sikerült 3 érvényes futamot rendezni Erdélyi Béla versenyvezetőnek köszönhetően.

A 3 flotta futamot követően a következő sorrend alakult ki:

1. Diószegi – Jankovics  (Katamarán SE)         4 pont 2-1-1

2. Virág – Gecse (Procelero SE)                     6pont 1-2-3

3. Daneshgar – Daneshgar (KSE)                   8 pont 3-3-2

4. Szentiványi – Somogyi (Spartacus)               12 pont 4-4-4

A flotta futamok sorrendje alapján az első a negyedikkel, a második a harmadikkal kezdte meg a páros versenyeket 2 nyert futamig.

A páros versenyek eredményei:

Diószegi – Jankovics    :    Szentiványi- Somogyi         2:0

Virág – Gecse                :   Daneshgar – Daneshgar        2:0

3. helyért

Szentiványi – Somogyi   :  Daneshgar -Daneshgar         2:0

1. helyért

Diószegi – Jankovics     :   Virág -Gecse                           2:0

2014-ben a MUSTO vándorkupa a Katamarán SE-hez került,Diószegi Zoltán és Jankovics Gábor révén, akik az egész hétvégén magabiztosan versenyeztek. A Katamrán SE így 1000 euró értékű MUSTO vásárlási utalványt kapott, melyet az utánpótlásra költhetnek.

A 2. helyezett Virág Flóra-Gecse Balázs klubja a ProceleroSE 600 euróval lett gazdagabb.

A 3. helyezett Szentiványi István – Somogyi Zsolt páros 400 eurós vásárlási utalványt nyert a Spartacus VE-nek.

Gratulálunk minden résztvevőnek és reméljük, hogy jövőrehasonló jó hangulatban, kicsit népesebb mezőnnyel rendezhetjük meg a 2015-ös Klubok Bajnokságát, a MUSTO Kupát.

10 egység állt rajthoz az olimpiai 49er hajóosztály magyar bajnokságán, Földváron. A nevezők között volt egy fiatal szlovén páros is, így először volt nemzetközi mezőny a hazai vizeken. Köszönjük nekik, hogy ellátogattak hozzánk, reméljük, hogy jövőre is újra eljönnek.

A bajnokság négy napja alatt 14 futamot rendezett a Spari, azaz Erdélyi Béci és segítői a földvári vízterületen. A kiváló rendezésnek is köszönhetően izgalmas versenyre került sor. Mind a négy égtáj szele megtisztelt minket egy napra. Ez tette igazán változatossá és különlegessé az idei bajnokságot.

Az első versenynapon négy futam volt északi szélben. Viszonylag egyenletes volt a szél ereje, de forgott gazdagon. Ezt a napot a Brencsán testvérek kapták el a legjobban.

A második napon az oly kegyetlen déli szél volt, talán sok versenyző rémálma, de biztos nem a Szamódy testvéreké, hiszen ők voltak az egyetlenek, akik nem hibáztak ezen az idegtépő napon. Bátran állíthatom, hogy ezért érdemlik meg ők legjobban a bajnoki címet.

A harmadik napon már a kedvesebb nyugati szélben vitorlázott a mezőny, voltak benne szélfordulók és a szél ereje sem volt bebetonozva, de összességében jó versenynap volt. A Cserép testvérpár vitorlázott a legegyenletesebben, de nem voltak messze tőlük Szamódyék sem.

A döntő napon már csak két futam hiányzott a kiírt 14-hez, melyet felhős időben, friss keleti szélben versenyeztünk végig. Ezen a napon a Cserép testvéreknek öt pontot kellett volna ledolgozniuk, és mindkét futamot megnyerve meg is tettek érte mindent. De a Szamódy testvérek mindig ott voltak közvetlen mögöttük, így végül ők nyerték a bajnokságot. Harmadik helyen a Brencsán testvérpár végzett.

A futamok után baráti sörözés, borozás kezdődött egy vidám díjkiosztó kíséretében. Az egész verseny családias hangulatát nemcsak az a különlegesség biztosította, hogy a hazai 49er mezőny fele, öt egység testvérpárokból áll, hanem a vendéglátó Spartacus is, akinek köszönjük a szervezést és rendezést. Nem szenvedtünk hiányt semmiben, volt hol aludnunk, kaptunk finom chilis babot, fröccsöt és mindent, mi szem-szájnak ingere.

VÉGEREDMÉNY

TOVÁBBI KÉPEK…..

Fotó: Horváth-Gál Zoltán

GRATULÁLUNK GEREBEN MÁRTONNAK ÉS GEREBEN PÉTERNEK A CSILLAGHAJÓ EB-N SZERZETT BRONZÉRMÜKHÖZ!!!

VÉGEREDMÉNY

Véget ért Balatonföldváron a 12 nemzet 31 hajója részvételével megrendezett Európa-bajnokság. Négy gyengeszeles futam alapján hirdettek végeredményt. Az időjárási frontok a világverseny időszakában messze elkerülték a Balatont, így a verseny rendezői csak a Tihanyi szorosból fújó reggeli keleti szélben bízhattak. Ez a szél az első és a második nap meg is jött, a harmadik és a negyedik napon azonban hiába várta a mezőny. Az első helyen a német Hubert Merkelbach – Markus Koy páros végzett, kiemelkedő, nagyon egyenletes teljesítménnyel: két második, egy negyedik és egy harmadik helyezést szereztek a futamokban. Az utánuk következőknek mind becsúszott egy vagy két tízen kívüli hely. A bajnokpáros érdekessége, hogy míg a kormányosnak, Merkelbachnak ez az első Európa-bajnoki címe, a legénység ezúttal már negyedszer lett kontinensbajnok. Ezúttal erre az egy versenyre ültek össze, sikeresen.

„

Több mint harminc éve csillaghajózom, de ez az első Európa-bajnoki címem, mostantól ezüst csillagot viselhetek a vitorlámon”

– mondta a kormányos, Hubert Merkelbach. „

A legidegtépőbb a várakozás volt, a legnehezebb pedig az, hogy ilyen változó körülmények között végig elöl vitorlázzunk. Ötödször versenyzem a Balatonon, ez is biztos segített.” „Nagyon gyorsak voltunk, sikerült erre a szélre nagyon jól beállítani a hajót”

– tette hozzá a legénység, Markus Koy.

Az ezüstérmet a svéd Tom Lofstedt – Jasper Sundman kettős viheti haza, a bronzérmet pedig a magyar testvérpáros, Gereben Márton és Gereben Péter nyerte.

„

Ez életünk legjobb vitorlás eredménye. Segített, hogy lelkesek, felszabadultak voltunk, nem volt rajtunk semmiféle nyomás. Türelmesen, nyugodtan vitorláztunk, minden futamban kivártuk a legjobb kínálkozó taktikai lehetőséget.

” – nyilatkozta a kormányos, Gereben Márton. „

Gyerekkorunkban mindketten kormányoztunk, aztán a szükség kényszerített minket egy hajóba. Majdnem huszonöt éve vitorlázunk együtt, szavak nélkül is megértjük egymást

” – mondta a legénység, Gereben Péter. „E

zen az Európa-bajnokságon, ebben a szélben érvényesült a hazai pálya előnye: mi már az első futamban tudtuk, hogy ki kell húzni a déli parthoz, jónéhány külföldi csak két futam után jött rá erre. Itt és most ezek között a körülmények között kellett helytállni, de fel voltunk készülve az erősebb szélre is: épp emiatt egy kölcsönhajóval indultunk. Külön szeretnénk megköszönni Litkey Árpinak, hogy erre a versenyre szívességből kölcsönadta a hajóját.

”

Erdélyi Béla főrendező megkönnyebbülve értékelt a díjkiosztón: „Könnyű dolgom volt. Nagyon sportszerű volt a mezőny, mindössze egyetlen rajtot kellett megismételni. Ez, világversenyen, ebben a hajóosztályban, ritkaság. Azt, hogy nagyon kevés lesz a szél, a meteorológiai előrejelzésekből tudtuk. Erre készülve oda raktuk a pályát, ahová egyébként sohasem: egészen be, a Tihanyi csőbe, közel a déli parthoz. Itt marad meg ugyanis a legtovább a keleti szél. Ennek volt köszönhető, hogy a második nap három futamot tudtunk rendezni. Így utólag helyes döntés volt az első nap megrendezett, sokak szerint erőltetett futam is. A majdnem négy órás maratoni gyengeszeles versenyen a mezőny fele időn túli lett, nem tudott érvényesen befutni. Ha ez a futam nincs, most nem hirdethetünk Európa-bajnokot, nincs meg az érvényességhez szükséges négy futam.”

Két magyar egység végzett még a mezőny első felében: Forintos Róbert és Takácsy Levente 12., Kátai Péter és Pilisy György 15. lett.

Fotó: Cserta Gábor

Három futamot sikerült ma megrendezni napos, meleg, kifejezetten nyári időben a Balatonföldvár előtti vízterületen. Kora reggel az időjárás még nem sok jóval biztatott, tükörsima volt a tó vize. Ám ahogy melegedett az idő, a Tihanyi szorosból megérkezett a menetrendszerű keleti szél, és három futamon át végig ki is tartott.

A futamok trükkösebbek voltak a tegnapinál: nem egyértelműen a déli parti irány volt a kedvező. Előfordult, hogy egy-egy hajó annyira közel fordult a parthoz, hogy a tőkesúly felkeverte az iszapot.

Izgalmakban egyébként sincs hiány, nagy keresztbeverések vannak a mezőnyben, eddig a legegyenletesebben jó teljesítményt a német Merkelbach-Koy páros nyújtotta, két második, egy negyedik és egy harmadik helyükkel vezetnek az összetettben. A második helyen a svéd Lofstedt-Sundman kettős áll, a harmadik helyen pedig – a hazaiak örömére – a Gereben testvérek várják a holnapi folytatást.

Nagy kő esett le a rendezők szívéről a mai utolsó, sorrendben a negyedik futam után: immár érvényes az Európa-bajnokság. Ha holnap is sikerül futamot rendezni, a mezőnyben újabb átrendeződések várhatók: öt futamtól van már ugyanis kieső, azaz minden egység kiejtheti a legrosszabb futameredményét.

Az időjárás előrejelzést nézve biztos, hogy a főrendező, Erdélyi Béla holnap is csak a melegedéssel érkező keleti szélben bízhat.

Eredmények 4 futam után

Mivel a meteorológusok a világverseny idejére azt jósolták, hogy az időjárási frontok elkerülik a Balatont, a rendezők ma, hosszú várakozás után, délután az első ígéretes, a tihanyi szorosból fújó keleti szélre pályát raktak és a vízre rendelték a 12 nemzet 31 hajójából álló mezőnyt. A szél az első cirkálószakasz végére jelentősen legyengült, később hosszú időszakokra le is állt. Ám a szabályok szerint, ha a háromórás limitidő előtt van érvényes célbafutó, a futam érvényes. Az első helyezett után még egy óra áll rendelkezésre a befutásra, ezt az időkorlátot mindössze a mezőny fele tudta teljesíteni.

A mai versenyt az osztrák Adalbert Sturm – Tobias Haring   páros nyerte, ügyesen ismerték fel, hogy a keleti szél a déli part közelében tovább megmarad. Második helyen Hubert Merkelbach – Markus Koy Németországból, harmadik helyen Heimo Schlagbauer – Hermine Schlagbauer Ausztriából futott be.

Jól szerepeltek a hazaiak is: a Gereben testvérek ötödikek, a Kátai-Pilisy páros hatodik lett a kimerítő, trükkös nyitófutamban.

Folytatás, remélhetőleg jobb szélben, holnap reggel 9.00 órától.

Eredmény az első futam után

Időpontja: 2014. június 6-11, Balatonföldvár

A Spartacus Vitorlás Egylet nemzetközi pályázaton nyerte el a legnagyobb hagyományú, a sportág legnagyobb egyéniségeit felvonultató korábbi olimpiai hajóosztály kontinensbajnokságának rendezési jogát.A döntésben minden bizonnyal szerepet játszott az is, hogy az SVE az olimpiai hajóosztály Finn-dingiben néhány éve sikeres Európa-bajnokságot rendezett, sőt Csillaghajóban már korábban több körzeti bajnokságnak és Európa-bajnokságnak, Repülő Hollandi hajóosztályban pedig már három alkalommal sikeres világbajnokságnak adott otthont.

A balatonföldvári EB-n 13 nemzet több mint 30 hajójának indulása várható, a legjobb magyar egységekkel együtt.

A tavalyi kontinensbajnokság helyezettjei mellett két magyar párosra érdemes majd figyelni: a nagy nemzetközi rutinnal rendelkező Tenke Tibor – Bezeréti Miklós páros és a Gereben testvérpár, Márton és Péter okozhat kellemes meglepetést.

A verseny bizonyos szélviszonyok között a földvári mólóról is jól követhető és a hatalmas fehér vitorlák alatt küzdő egységek látványa nem csak a szakértők számára jelentenek majd maradandó élményt.

A verseny fő szervezője az egyik legnevesebb, legsikeresebb magyar vitorlázó, a kilencszeres repülőhollandi világbajnok Majthényi Szabolcs.

A verseny programja:

Június 6. péntek                 felmérés (hajó- és vitorlaellenőrzés)

Június 7. szombat              felmérés

16.00 próbafutam

19.00 ünnepélyes megnyitó az SVE balatonföldvári klubjában

Június 8-11.                         versenynapok, 1.-7. futam (A futamok általában 10.00-kor kezdődnek. Egy nap több futam is rendezhető.)

Eredmények napról-napra:

www.spartacus.hu

Az EB hivatalos weboldala: http://stareuro2014.jimdo.com

Nyolc csapat érkezett hat országból (angol, dán, holland, német, svájc és magyar). Az indulók között volt a Bayor herceg akinek legénysége miatt sem kellett pironkodnia hiszen a Porsche család sarja, hozzájuk Czeizel Balázs csatlakozott. Másik különlegesség a Svájci csapat volt, ők egy német női kormányossal és egy francia forehanddel indultak. Itt voltak természetesen az osztály nagy öregei a Dán Clausen testvérek, ezúttal Dél-afrikai idegenlégióssal és többek között az egyetlen magyar induló a Liberty Sailing Team Ujhelyi-Gáspár Miklós, Német Botond, Szépf Zsombor felállással.

Csütörtök délután egykor – az első rajt idejére – a Balaton legszebb arcát mutatta 30C és 12-15 csomós déli széllel. Mindenki nagy rigget szerelt, így a part felöl érkező erős lökések nem tették könnyűvé a csapatok dolgát.

Az első futam rajtjánál picit elaludt a mezőny, ezt kihasználva a Liberty ST rajt-cél győzelmet szerzett.

A második futam szoros csatákat hozott, itt mi aludtunk be a rajtnál, majd lassan felhoztuk magunkat a harmadik helyre, fél méterrel lemaradva a második helyről. Ezt a futamot a dánok nyerték, Fleming ráérzett a dél szél minden rezdülésére és nem hibázott.

Erdélyi Béci nem volt rest és elindította a harmadik futamot is. Ebben a futamban körről körre változott a sorrend az Original Chia (DEN), Remember the Days (GER) és Liberty ST (HUN) csapatok között. Az utolsó körben a magyarok megállásra kényszerültek, a végleges sorrend ugyancsak az utolsó métereken dőlt el a dánok javára, második a Remember csapata, harmadik pedig az Angol TeamO Marine lett.

A túra futam után még pályafutam került megrendezésre. A Déli szél szép ütemesen forgott és frissült, így izgalmas futamok voltak. Dán barátaink nem tudtak hibázni, mindkét futamot megnyerték, mi mindkétszer második helyen futottunk be, harmadik pedig a Bayor herceg végzett. Este DJ Rozsda szórakoztatta a közönséget.

Szombat sajnos várakozással telt, a zivataros időjárás nem adott esély egy normális pálya kitűzésére.

Vasárnap hasonló időre ébredtünk, így csak 11-ig várattuk a mezőnyt, majd díjkiosztó és indulhatott mindenki haza.

Végeredmény:

1.Original Chia (DEN),

2. Liberty ST (HUN)

3. Remember the Days (GER)

Eredménylista:


http://spartacus.hu/2983/

Fotó: Cseropix

A Spartacus Vitorlás Egylet közli, hogy a Dolesch Iván emlékverseny időpontja 2014 május 31-június 1, szombat- vasárnap.

Nevezés péntek este és szombat reggel lesz.

Bár korábban 8mod hajók fedélzetén zajlott a verseny, idén a rendezők és a versenyt támogató Nacra Magyarország haladva a korral két főnyi legénységet igénylő Formula 18-as Nacra Infusion típusú katamaránokat biztosított a résztvevőknek. A partközeli futamok és a sportegyesületek által benevezett neves vitorlázók küzdelme nagy látványosságnak ígérkezett.

Az időjárás nem volt kegyes: a gyenge szeles pénteki edzésnap után a szombaton megérkező hidegfront olyan erősségű szelet hozott, amely még a tapasztalat katamaránosoknak is kihívást jelentett volna. A rendezőség a versenyzők testi épségének megóvása érdekében, és egyben a vízirendőrség kifejezett kérésére egész napos parti halasztást rendelt el.

Jól jött volna, ha a szelet befőttes üvegbe lehetne zárni, mert eltehettünk volna belőle valamit vasárnapra: délelőtt ugyan elrajtolt egy futam, de a teljesen leálló szélben nem sikerült befejezni. Annyi viszont kiderült, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség szövetségi kapitánya, Litkey Árpád nem tagadhatja le múltját a Tornado hajóosztályban, amely az olimpiai katamarán volt korábban, hiszen a laseres Érdi Máriával együtt remekül vitorlázott az élen.

Délután 2-kor szél hiányában a rendezőség lefújta a versenyt, de a pár perccel később frissülő szél lehetővé tette, hogy a parton megjelent nézősereg, és a pálya körül lehorgonyzott nagyhajók kedvéért látványfutamokat rendezzenek.

A verseny helyett kialakult örömvitorlázás 3-4 futam alatt kisebb katamaránünneppé nőtt. A laser hajóosztályban európa- és világbajnok Vadnai testvérek, Benjamin és Jonatán együttműködése kiválónak bizonyult, szinte mindig elől vitorláztak. Hasonlóképpen működött Virág Flóra és Gecse Balázs kettőse, az utánpótlásnak tehát remek alkalom volt ez arra, hogy megismerkedjen az F18-as katamaránokkal.

Mivel a Klubok Bajnoksága ezúttal eredmény nélkül zárult, így a támogatók által felajánlott értékes nyeremények sem találhattak gazdára. A rendező Katamarán SE vezetése úgy döntött, hogy ismét megrendezi a versenyt. Az ismétlésre időpontot találni az őszi bajnokságok miatt nem könnyű, talán október második hétvégéje megfelelőnek ígérkezik.

„Szélcsendben még a katamarán sem megy, és a Balatonon nagy melegben gyakran előfordulnak szélcsendes napok. Ősszel több szerencsénk lehet, de sajnos akkor már kevesebb nézőre számíthatunk.” – nyilatkozta Székely András, a Katamarán SE alelnöke.

Fotó: Durbák Zsolt

Az először két évvel ezelőtt megrendezett versenyt 2011-ben az egykori athéni 470-es olimpikon, Czégai Péter (Procelero SE) és csapata nyerte meg, akkor még 8mod hajóval. 2012-ben nem ők győztek a Klubok Bajnokságán, de idén ismét vízre szállnak, hogy bizonyítsanak.

Egy Klubok Bajnoksága győzelemmel a hátatok mögött idén mennyire tartod esélyesnek a győzelemre a Procelero SE-t?

Czégai Péter:


Két csapattal állunk ki. Én egy laseres tanítványommal, Gecse Balázzsal veszek majd részt, és Sárközi András is elindul Aklan Andrással. A match race-en a rajtnál dől el minden, bízom benne, hogy a tudásom nem hagy cserben, és sikerülni fog jól rajtolni

.

Készültök rá? Van-e katamarános tapasztalatotok?

Czégai Péter:


Én korábban – részben a szórakozás kedvéért – indultam egy F18 bajnokságon a feleségemmel, a másik csapatunkban is van katamarános tapasztalat. A felkészülést megkezdtük, hétvégén már katamaránnal edzünk majd

.

Ki tartasz az indulók közül a legnagyobb ellenfelednek?

Czégai Péter:


Természetesen az F18-as bajnok párost, Váradi-Szabó Janit és Pethő Tamást (BYC), őket nem lesz könnyű legyőzni!

A Procelero SE csapatát 2012-ben a Spartacus megverte. A kilencszeres világbajnok Majthényi Szabolcs neve talán nem csak a vitorlázók körében ismert, az általa kormányzott hajó győzött a tavalyi Klubok Bajnokságán. Idén nem tud részt venni, helyette más képviseli majd a Spartacust, de a jövőre ő is rajthoz áll.

Bár idén nem leszel jelen, de biztosan tudsz arról, hogy megváltozott a verseny formátuma. Mi a véleményed róla?

Majthényi Szabolcs:


A match race-nek nincs itthon akkora hagyománya, és katamaránnal nehéz ez a versenyforma, úgyhogy határozott és felkészült zsűrire lesz szükség.

Tavaly kit tartottál a legnagyobb ellenfelednek?

Majthényi Szabolcs:


Tavaly még 8 méteresekkel pályaverseny formájában zajlott a Klubok Bajnoksága, sűrű mezőny volt, mindenkivel meg kellett küzdeni. Idén ez is másképp

lesz.

Milyen tippet adnál azoknak, akik neveznek az idei versenyre?

Majthényi Szabolcs:


Nehéz tippeket adni, de mindenképp gondolkozzanak előre!

A már hagyománnyá vált Musto Match Race – Klubok Bajnoksága keretei között a vitorlásklubok legjobbjai küzdenek meg egymással. Alig 10 nap múlva, augusztus 10. és 11. között a balatonföldvári kikötő előtti vízfelületen zajlik majd a verseny, ahova érdemes lesz kilátogatni, mert a küzdelem a partról nézve is rendkívül látványosnak ígérkezik. A vitorlázók villámgyors Formula 18-as katamaránokkal rövid versenypályán fognak párbajozni, amelyet a helyszíni kommentátor élőben közvetít. A szervezők minden érdeklődőt és szurkolót szeretettel várnak!

A Klubok Bajnokságának támogatói:

Musto Magyarország, Balatoni Hajózási Zrt., Nacra Magyarország, Subaru, Evolve

Ma minden csoportnak két újabb futamot sikerült megrendezni északi, majd fokozatosan keletire forduló és gyengülő szélben Balatonföldváron. Így a fiúknak kilenc, a lányoknak 10 futam alapján hirdetnek végeredményt. Az Európa-bajnokságon 40 nemzet 248 16 év alatti vitorlázója vett részt.

A fiúk között az első helyen végzett a szingapúri Ryan Theo, aki bravúros vitorlázással a kilenc futamból hatot megnyert. Második – és Európa-bajnok – a lengyel Tytus Bukowski, az abszolút bronzérem a szlovén Rok Verderber-nek juott. A legjobb magyar Erőss Loránd, a Spartacus Vitorlás Egylet versenyzője lett, a mai nyolcadik futamban elért ötödik helyével előrelépett az összetett 24. helyére.

A lányok között abszolút első és ezzel megvédte Európa-bajnoki címét a szlovén Mara Turin, aki a 10 megrendezett futamból ötöt megnyert. Az ezüstérmes a spanyol Aina Colon, a bronzérmes a holland Eefje Nissen lett.

A legsikeresebb magyar lány Veenstra Csenge, a BS Fűzfő versenyzője lett. Tegnapi futamgyőzelmével és mai 24. és 14. helyével végül 101 lány közül a 18. helyen végzett.

Fiú végeredmény

Lány végeredmény

Friss információk az Európa-bajnokságról bármikor az alábbi webhelyeken:

www.optieuro2013.com



– a verseny hivatalos oldala eredményekkel, közleményekkel

www.spartacus.hu



– a rendező klub oldala, a futamok alatt élő videóközvetítéssel, magyar összefoglalókkal

facebook.com/optieuro2013

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

Veenstra Csenge a 101 főt számláló lány mezőnyben pillanatnyilag a 20. helyen áll. Erőss Loránd pedig a 35. a 147 fiúversenyző között.

A 13 éves Veenstra Csenge öt éve vitorlázik a BS Fűzfő vitorlásklubban.

Hogyan kezdődött?

Fűzfőn lakunk és a házunkból szép a kilátás a Balatonra. Mindig láttam a vízen a kis Optimisteket. A bátyám kezdett vitorlázni, az ő példáját követtem.

Mit változtatott rajtad ez a sportág?

Sokkal jobban tudok koncentrálni és döntést hozni. A hajóban rengeteg mindenre kell figyelnem, korábban néha egy kicsit határozatlan voltam.

Hol szeretsz a legjobban vitorlázni?

Otthon, a fűzfői öbölben, déli szélben. Olyankor alakulnak ki ott olyan szép hullámok, amiken jól lehet gyakorolni.

Mi volt eddig a legnagyobb vitorlás kalandod?

Néhány éve Balatonfüreden, a magyar bajnokság alatt hatalmas vihar csapott le a tóra. Minden sötét lett, csapkodtak a villámok. Az edzőm éppen egy felborult hajót mentett, tudtam, elsősorban magamra számíthatok, össze kellett szednem magam. Lobogó vitorlával sikerült kiraumolnom a kikötőbe. Azt a látványt, azt az érzést sose fogom elfelejteni.

A vitorlázáson kívül mivel szeretsz még foglakozni?

Nagyon sokat rajzolok. Nem természet után, hanem inkább fura, színes, képzeletbeli dolgokat. Szívesen foglalkoznék valami ilyesmivel később is, de azt mondják, ebből nem lehet megélni.

Melyik eredményedre vagy a legbüszkébb?

A tavalyi magyar bajnoki címemre. És remélem majd ennek az Európa-bajnokságnak a végeredményére…

Erőss Loránd 13 éves, négy éve vitorlázik, jelenleg a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egyletben.

Miért kezdtél vitorlázni?

Apám is versenyzett fiatalkorában. Van is egy családi hajónk, egy Dragon. Magyarán beleszülettem ebbe a sportágba.

Mennyi időt töltesz vitorlázással?

Rengeteget. Idén már voltunk többször Olaszországban, Szlovéniában, Spanyolországban Palamosban – és az évnek még nincs vége. Ilyenkor kikérnek minket az iskolából, és a futamok után keményen tanulunk. Szerencsére az edzőm elég jó matematikából!

Melyik a kedvenc vitorlázó területed?

Balatonföldvár, a Spari környéke egy jó erős északiban. Fantasztikusak a hullámok itt ilyenkor.

Legnagyobb kalandod?

Horvátországban, Mali Losinjban egy nagyon durva szélben kimentünk edzeni. Hatalmas hullámok voltak, sokat lobogtattunk, hogy elkerüljük a borulást. Azóta is egymás közt minden erős szelet ahhoz a naphoz hasonlítunk.

A vitorlázás mellett milyen más sportot űzöl?

Teniszezem és wakeboardozom.

Eddigi legjobb eredményed?

Tavaly serdülő Optimistben magyar bajnok lettem. Ennél azonban nagyobbra tartom, hogy ugyanekkor az abszolút versenyben ezüstérmet nyertem, és csak egy ponttal maradtam le a bajnoktól.

Fotó: Cserta Gábor

A szél azonban a tegnapinál hamarabb leállt, ezért a két lánycsoport versenyét lerövidítették, a később rajtoló fiúkét pedig félbeszakították. A mezőnyt az edzők kivontatták a partra, de sajnos a hosszú várakozás sem hozott eredményt, ma nem sikerült újabb futamot rendezni. Ez azt jelenti, hogy a fiúk tegnapi, három futam alapján számított állása nem változott, a lányok összesített eredménye viszont már négy futam eredményét tartalmazza. Eszerint továbbra is a szlovén Mara Turin vezet, mai második helyével tovább növelte előnyét. A legjobb magyar lány Veenstra Csenge, mai 10. helyével az összetett 20. helyén áll a százegy 16 év alatti lányt számláló mezőnyben.

Friss információk az Európa-bajnokságról bármikor az alábbi webhelyeken:

www.optieuro2013.com

– a verseny hivatalos oldala eredményekkel, közleményekkel

www.spartacus.hu

– a rendező klub oldala, a futamok alatt élő videóközvetítéssel, magyar összefoglalókkal

facebook.com/optieuro2013

ÉLŐ nyomkövetés:

http://www.tractrac.com/index.php?page=eventpage&id=299

Lányok 4 futam után

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

A balatonföldvári Windows Optimist Európa-bajnokság második napjára a jól ismert „jó idő keleti” fújta be a versenypálya területét. Ez az a termikus szél, ami délelőtt még sokszor tarajos hullámokat is vetve fúj, délre azonban, az időjárás melegedésével párhuzamosan, végleg leáll. A verseny vizi főrendezője, Erdélyi Béla a parthoz viszonylag közel tűzte ki a pályát, a parton távcsővel nézelődő szülők legnagyobb örömére. A 40 országból érkezett 248 16 év alatti vitorlázó öt csoportban rajtolt, a sok szabálytalanság miatt jócskán elhúzódott a rajteljárás, ezért az első csoportban rajtoló fiúk nem sokkal az utoljára rajtoló lánycsoport után már célba is futottak a körülbelül egy órás, sorrendben a harmadik futamon. A versenyzők közül azok jártak jól, akik rájöttek: a pálya jobboldalán, azaz a déli parthoz közel a legkedvezőbb a széljárás. A derült időben lassan kánikulai meleg lett, a szél menetrendszerűen leállt, előtte azonban még jócskán elfordult. Emiatt a harmadik futam befutását már megkezdő utolsó lánycsoport, és a negyedik futamban elrajtolt két fiúcsoport versenyét félbeszakították, a főrendező – összhangban a nemzetközi és hazai ajánlásokkal – az erős UV sugárzás miatt a vízen való várakozás helyett a partra küldte a mezőnyt. Itt a hivatalos hirdetőtáblán mindenki tanulmányozhatta a tegnap este lezárult óvások eredményét. Két nagy vesztese volt az első versenynapnak. A lengyel Glogowski az első futamot megnyerte, ám technikai óvást nyújtottak be ellene, mert a vízmerője (mericskéje) nem volt a hajótesthez rögzítve. Emiatt 10 százalékos büntetést kapott. Ezután egy versenyző is óvta az útjogszabályok megsértése miatt, ezután pedig ebből a futamból kizárták.  A bolgár Georgievet az első futamban szabálytalan meghajtás (pumpálás) miatt megfütyülték a bírók, mentesítette is magát egy dupla büntetőfordulóval. Ám a második futamban is ugyanez történt, ekkor viszont már nem volt elég a büntetés teljesítése, kizárták a futamból. A bolgár srác ráadásul aznap ünnepelte a születésnapját…

Hosszú parti várakozás után délután négy órakor döntött úgy a főrendező, hogy 19-re lapot húz: megkísérli a hiányzó lányfutam megrendezését a szokatlanul sokáig kitartó keletiben. Bátraké a szerencse: hat óra után sikeresen végetért – öt csomó körüli sebességű szélben – a körülbelül egy órás futam. Így minden csoportnak három érvényes futama van a holnap délelőtt folyatódó Európa-bajnokságon.

A fiúk mezőnyében továbbra is a szingapúri Teo a legmeggyőzőbb (9773 sz. képünkön), a mai harmadik futamban – két tegnapi győzelme után – a második helyen végzett. A magyarok közül Erőss Loránd mai 12. helyével előlépett az összetett 35. pozícióra.

A lányoknál ovábbra is kiemelkedik a mezőnyből a szlovén Mara Turin, aki tegnapi két futamgyőzelme után a mai futamában a második helyen végzett. A legjobb magyar lány, Veenstra Csenge mai 15. helyével a 26. pozícióban várja a folytatást.

Eredmény fiú

Eredmény lány

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

40 nemzet 248 ifjú vitorlázója három fiú és két lány csoportban küzd a helyezésekért. A csoportbeosztás napról-napra változik az eredmények függvényében, a cél az, hogy nagyjából egyformán erős csoportokban alakuljanak ki az eredmények. Az első futamban még viszonylag fegyelmezett volt a mezőny, egy fekete zászlós – azaz szigorított – rajtra kellett csak sort keríteni. Délutánra elszállt a kezdeti lámpaláz, elhúzódtak a rajteljárások a sok szabálytalankodó miatt, több hajót ki is kellett ebből a futamból zárni. Összesen ma 20 rajteljárást folytatott le a rendezőség – a minimálisan szükséges 10 helyett. A 12 futamosra tervezett Európa-bajnokságon sok következtetést még nem lehet levonni az első nap végén, a csoportbeosztásos rendszer sem kedvez az esélylatolgatásnak. A fiúk mezőnyéből kiemelkedik a szingapúri Teo, aki mindkét csoportfutamát megnyerte. A második helyen a lengyel Glogowski áll, egy első és egy második hellyel. A legjobb magyar, Erőss Loránd a 44. – egyelőre. A lányoknál szintén két győzelemmel a szlovén  Mara Turin vezet, második helyen honfitársnője Lara Poljsak áll. A legjobb magyar, Veenstra Csenge 24. Lesz dolga a nemzetközi versenybíróságnak is: hat óvást adtak be, ebből hármat a hivatalos felmérők nyújtottak be szabálytalan felszerelések miatt.

Folytatás – a tervek szerint újabb két futammal – holnap délelőtt 10 órától

Eredmény

Eredmény lány

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

Az Optimist – látszólag – a világ legegyszerűbb hajója. Apró, sarkos test, gaffos árboc, egyetlen vitorla. A hozzáértők számára azonban világos, hogy számtalan állítási lehetőség teszi személyre szabottá ezt a kis versenygépet, amely a világ legelterjedtebb, legnépszerűbb ifjúsági hajóosztálya. Állítható az árboctalp, számtalan módon a vitorla, és a versenyzők testsúlyának megfelelően választható a rudazat és az uszony. Egy átlag maláj 15 éves mégsem akkora, mint egy kamasz svéd… Éppen ez az esélyegyenlőség tette ilyen elterjedté az Optimistet az egész világon.

Ami Balatonföldváron az első napokban kiderült: ezt a világversenyt körülveszi a csúcstechnológia légköre. Egyebek közt ezért is lett a verseny fő támogatója a Microsoft, a világ legnagyobb számítástechnikai eszközszállító és szolgáltató cége. Széles termékválasztéka az operációs rendszerektől és alkalmazásoktól kezdve az összetett hálózati szoftverekig, üzleti szoftverekig és internetes technológiákig terjed. A céget William H. Gates és Paul G. Allen alapította 1975-ben. Mára a világ több mint 90 országában van jelen, dolgozóinak száma pedig meghaladja a 80 000 főt.

A Microsoft számára különösen fontos a fiatal tehetségek támogatása – a YouthSpark program keretén belül az egész világon azon dolgozik, hogy legyen szó fiatal programozókról, szoftverfejlesztőkről vagy vitorlázókról, életkezdésüket, karrierjük kibontakozását segítse. A technológiai támogatás mellett így a Magyar Vitorlás Szövetséggel kötött szponzorációs együttműködés eredményeként a 2013. június 29-e és július 7-e között az Optimist osztály részére megrendezendő Európa-bajnokság hivatalos neve Windows Optimist EB lett, míg a július 2-a és 4-e között sorra kerülő ifjúsági távolsági vitorlásverseny a Windows Kékpántlika elnevezést kapja.

Papp István, a Microsoft Magyarország ügyvezető igazgatója az együttműködés kapcsán elmondta:

„Azért döntöttünk a támogatás mellett, hogy ehhez kapcsolódva a rendelkezésünkre álló technológiával a vitorlássportot, a legfiatalabb generációt is helyzetbe hozzuk. A Microsoft tevékenységével az élet minden területén a hi-tech jelleget erősíti, rendszereket adunk, alkalmazásokat építünk. Ezek közül a szolgáltatások közül jónéhánnyal a közeljövőben találkozni fognak a hobbivitorlázók és a versenyzők egyaránt. ”

A Windows arculata, értékei rímelnek az Európa-bajnokság jellegzetességeivel. A Spartacus Vitorlás Egylet telepén az eddigi egy helyett erre a hétre négy egymástól független wifi hálózatot kellett kiépíteni. És nem csak azért, mert a tizenévesek kezében a partra érkezés után egy jó hideg palack Nestlé Aquarel ásványvíz mellett már ott zizeg az okostelefon vagy a tablet. Olyan nyomkövető rendszer működik majd a futamok alatt, amely néhány perces késéssel teljeskörű információt ad az interneten keresztül mind a kétszázötven hajó pályájáról, út- és sebességadatairól, sorrendjéről. A földvári vitorlástelep műhelyében állt fel a tractrac rendszer központja, amely kontrollálja az egész nyomkövető rendszer működését. A hajókból a kis GPS jeladók a Vodafone GPRS hálózatán juttatják el jeleiket a dániai szerverközpontba, innen a kiszámolt, feldolgozott adatok az interneten át jutnak el a felhasználókhoz. Mindez természetesen a spartacus.hu weboldalon keresztül is elérhető lesz.

Vajon mi az oka a legkorszerűbb technika ilyen magas szintű használatának? Tenke Tibor, olimpikon vitorlázó, a Magyar Optimist Osztályszövetség elnöke elmondta:

„ Az Optimist hajóosztályt mindenki nagyon komolyan veszi a világ vitorlássportjában. A londoni olimpián induló vitorlázók hetven százaléka eredményes volt ebben a hajóosztályban. Ha előre tekintünk, ez azt jelenti: a 2020-as olimpia akár több érmes vitorlázója is itt vitorlázik most Balatonföldváron. Az egész sportág érdeke, hogy ők és edzőik már most mindazt a technológiai támogatást megkapják, mint a legnagyobbak.”

Az itt versenyző, a világ minden tájáról érkezett 16 év alatti vitorlázók az igazi facebook generáció tagjai. Nem véletlen tehát, hogy a földvári verseny facebook oldala már a tulajdonképpeni futamok előtt is teljes gőzzel üzemelt. A facebook.com/optieuro2013 oldalon a legtöbb csapat bejelentkezett, saját fotóikkal, megjegyzéseikkel teszik élővé, valóban közösségivé a verseny arcát a neten. Pörögnek a Windows Optimist Európa-bajnoksággal kapcsolatos twitter üzenetek is a virtuális térben, s az üzenetek küldéséhez vagy fogadásához használt eszközökön ott dolgoznak a Microsoft fejlesztései. A Windows logó, a brand ezúttal előtérbe került. Ott van a versenyhajók oldalán, a parti lobogókon, a bójákon, a plakátokon, a trikókon. A lényeg azonban azokban az eszközökben, szoftverekben van, amelyek a háttérben működve segítik a verseny megrendezését, internetes visszhangjának létrehozását, és a fiatal versenyzők mindennapjainak immár elidegeníthetetlen részei.

Visy László



SVE

szombat – IDEÁLIS EDZÉSNAP

Szombaton nagyon sok nemzeti csapat edzésre használta fel a friss északias szelet és a napsütéses, bár reggel még a szokásosnál kissé hűvösebb időt. Az EB főrendezője, Erdélyi Béla tréfásan meg is jegyezte: csak maradjon ebből a szélből jövő hétre is! A mai nap még a technikai ellenőrzések – a felmérés -, és a végleges nevezések jegyében telik, holnap a csapatvezetők megbeszélésével és az ünnepélyes megnyitóval hivatalosan is kezdetét veszi a legnépszerűbb ifjúsági vitorlás hajóosztály nyílt Európa-bajnoksága. A világverseny fő szervezőjét, a kilencszeres repülőhollandi világbajnok Majthényi Szabolcsot igen nehéz elkapni egy villámnyilatkozatra, folyamatosan tárgyal, telefonál hihetetlen nyugalommal. Vajon miben hasonlít a hollandizás és a versenyszervezés? „Mindkettőben egyszerre sokfelé kell figyelni, folyamatosan alkalmazkodni kell a változó körülményekhez, és gyorsan kell dönteni” – mondja, és robog tovább. Sok a tennivaló: körülbelül 360 versenyző, edző és családtag szállásfoglalását koordinálja a rendezőség, a több mint 250 versenyző pedig hétfőn délelőtt három  fiú és két lány csoportban kezdi meg a versenyzést.

Vasárnap – ELMARADT A PRÓBAFUTAM

Az erős északnyugati szél miatt – néhány órás halasztás után – végül nem tartották meg a próbafutamot a balatonföldvári Windows Optimist Európa-bajnokságon. Néhányan ennek ellenére kimerészkedtek edzeni a több mint 25 csomós sebességgel fújó, viharos lökésekkel tarkított szélben. A mai nap fontos programja volt a 40 országból érkezett edzők, csapatvezetők eligazítása. A szél zúgása jó aláfestés volt az egyik legfontosabb témához: a biztonság kérdéséhez. Mivel 15 év alatti gyerekekről van szó, az edzők figyelmét külön felhívták: személyesen ellenőrizzék minden versenyző biztonsági felszereléseit, a fontos tartozékok meglétét, állapotát. Segíti a versenyzők biztonságát az egyébként elsősorban versenyszempontok miatt működtetett műholdas nyomkövető rendszer is. A Windows Optimist EB rendezői megállapodtak a Vizimentők Magyarországi Szakszolgálatával is: segélyhívás esetén a Szolgálat Tihanyban állomásozó Rupert mentőhajója – orvossal, szakszemélyzettel – öt percen belül a versenypályára tud érkezni. A külföldi edzők örömmel nyugtázták, hogy a Rupert egyik rádiórendszere képes a tengeri szabvány szerinti hívások azonnali vételére is. A nap folyamán véglegessé vált az indulók száma: 40 nemzet 248 ifjú vitorlázója küzd lány és fiú kategóriákban a nyílt verseny és az Európa-bajnokság helyezéseiért. Az első hivatalos futamra holnap 10 órától kerül sor a Balatonföldvár előtti vízterületen.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: SVE média, Cserta Gábor

A sikerben szerepe volt a klub múltjának, a tagság nemzetközi tapasztalatának és az eddig megrendezett világversenyek sikerének is.

Körülbelül 250 fiatal – 16 év alatti – vitorlázót és a kísérő edzőket, családtagokat látja vendégül ezen a héten Balatonföldvár. A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub.

Balatonföldvár mellett egy másik neves támogatót is megnyert a világversenynek a Vitorlás Egylet: a Microsoft a Magyar Vitorlás Szövetséggel kötött szponzorációs együttműködés eredményeként egyik legsikeresebb termékének, a Windows-nak a nevével is hozzájárul a magyar vitorlássport sikeréhez. Az Európa-bajnokság hivatalos neve ezért Windows Optimist EB lesz.

„Az előkészületek rendben haladnak, lassan beérkezik az összes nevezés. Pillanatnyilag  5 földrészről 40 nemzet versenyzői neveztek, hiszen az Európa-bajnokság nyílt, nem csak Európából érkeznek majd versenyzők” – mondta az EB fő szervezője, a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, a Spartacus Vitorlás Egylet vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40 nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. A nagy érdeklődés a hajóosztály nemzetközi népszerűségének köszönhető: több mint 100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály a világon. Sikerének egyik titka, hogy elég biztonságos és egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt évesnek is.

A 2,31 méter hosszú és 1,13 méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság, szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem a vitorlástudás. Egy érdekes adat: a legutóbbi, londoni olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte sikeres pályafutását.

Az Európa-bajnokságon induló magyar csapat a


ranglista helyezések sorrendjében:

Szilasi Fábián                      HUN 705        Kereked VK

15 éves. Másodszor indul EB-n.  A legérettebb versenyző, tisztán, kiszámíthatóan vitorlázik. Rajt készsége magabiztos. Termeténél fogva (176 cm, 55kg) az erősebb szelekben is lehet rá számítani, de gyenge szélben is kitűnően versenyez. Vidám, a közösséget kedvelő és igénylő gyerek.

Erőss Loránd                       HUN 1280      Spartacus VE

13 éves. Másodszor indul EB-n.  2012-ben serdülő Magyar Bajnok.  A pályán igen jól orientálódó versenyző, kitűnő hajóvezetési tudásával nagyon gyors. Azon versenyzők egyike, aki bő szélben is eredményes. Inkább a játékosabb kis és közép szelet kedveli. Lelkileg nagyon érzékeny, ez néha a versenyzésére is rányomja a bélyegét.

Wolf Szabolcs                     HUN 516        BS Fúzfő

15 éves. Először indul EB-n.  2012-ben ifjúsági Magyar Bajnok.  Az egyik leg impulzívabb versenyző. Állandóan „akcióban” van, az egész pályát „betölti”. Nagyon jó vitorlázó készségekkel rendelkezik! Harcos, az eredményért mindent elkövet, a hajóját rettentően „kézben tartja”. A legjobb hátszelező!  A heves vérmérséklet azonban néha hibát is eredményez.

Lászlófy Levente    HUN 1284      Spartacus VE

11 éves. Először indul EB-n.  2012-ben serdülő bajnoki ezüstérmes.    Küzdeni tudó, az eredményt mindenekfelett elérni kívánó versenyző.  Fiatal kora ellenére az egyik legjobb hajóvezetői tudással rendelkezik. Nagyon gyors. Inkább a gyenge- közepes szelekben tud eredményesen vitorlázni. Rettentően bántja az eredménytelenség. Igen konzultatív, érti, látja a versenyzés lényegét. A jövő nagy reménysége.

Futó Marcell             HUN 1179      Spartacus VE

14 éves. Először indul EB-n.  Rendkívül elszánt, hajóját jól kezelő versenyző. Az EB csapatba nagy küzdelem árán került be.  Kora ellenére könnyűsúlyú versenyző, de az erősebb szelekben is megállja a helyét. Csendes, szorgalmas fiú, aki magával szemben komoly elvárásokat állít.

Lászlófy Ábel                       HUN 1285      Spartacus VE

11 éves. Először indul EB-n. 2012-ben serdülő bajnoki bronzérmes.   Igen gyors hajóvezető, az eredményességben magát mindig másokhoz méri, egyenként „darálja be” az ellenfeleket. Legnagyobb riválisa az ikertestvére. Hihetetlen teljesítményekre képes, nagyon „jó fejű” versenyző. 9 éves kora óta cukorbeteg, ez is nagyon motiválja.

Bihary Ádám                        HUN 375        YC Agárd

12 éves. Először indul EB-n.  Nagyon karakteres versenyző, igen kemény srác. Szélerőtől függetlenül, állandóan küzd. Tudásában még nem teljesen kiforrott vitorlázó, de komoly alapokon áll, melyet az EB szereplés még inkább fejleszteni fog.

Nyári Dániel              HUN 376        YC Agárd

12 éves. Először indul EB-n. Jó hajóvezetési tudással rendelkező, nyugodt, lényeglátó fiú. Erős szélben is  tud figyelni a versenyzésre, stratégiai döntései mindig átgondoltak, mely köszönhető többszörös olimpikon édesapja – Nyári Zsolt – támogató figyelmének is .

Veenstra Csenge   HUN 514        BS Fúzfő

14 éves. Másodszor indul EB-n. 2012-ben női Magyar Bajnok.  A hazai mezőnyben az egyik legeredményesebb lányversenyző. Tisztán, könnyedén vitorlázik, lát a pályán. Az erős szél sem okoz gondot számára, a fiúkat is maga mögé utasító teljesítménye meggyőzően hat.

Csébfalvi Anna                    HUN 711        Kereked VK

15 éves. Először indul EB-n.

Rácz Karina             HUN 964        MVM

13 éves. Először indul EB-n.

Hevesi Panka                      HUN 724        Procelero SE

15 éves. Először indul EB-n.

A hazai rendezés a három lány számára is lehetőséget adott az indulásra. A fenti versenyzőkhöz képest gyengébb teljesítményű vitorlázók, de a küzdési és tanulási vágyuk felülírja az eredményesség kényszerét. A közös edzőtáborokban szépen fejlődnek.

A VB résztvevők:

Az Optimist hajóosztályban van egy olyan szabály, hogy az Európa-bajnokságon indulók nem versenyezhetnek az azévi világbajnokságon, kivéve az Európa-bajnokot. Ezért a szakvezetésnek  időben el kellett döntenie, kiket indít a július 15-25. között megrendezésre kerülő Garda-tavi világbajnokságon.

Tenke Áron              HUN 1159      Spartacus VE

14 éves. A ranglista élén végzett. Az egyik legjobban képzett hazai optimist versenyző. Alapos tudást a Világbajnokságon szeretné kipróbálni. Erős szélben rendkívüli teljesítményre képes, ezért is döntött a Garda tó mellett.

Korchmáros Sára  HUN 901        Balatonfüredi YC

14 éves. Kétszer indult EB-n. 2102-ben ifi női bajnoki ezüstérmes. Most, erősszeles lány vitorlázóként a VB részvétel mellett döntött. Tudásában hosszú évek kitartó munkája fekszik. Rendkívüli gyerek, ezt a vízen is érvényesíteni tudja.

Tóth Levente                        HUN 155        BS Fúzfő

15 éves. Tavaly az Eb-n szerepelt. 2012-ben ifi bajnoki ezüstérmes. Erős szeles versenyző, ideális VB induló. Tudása megalapozott, kis kihagyás után is megtalálta helyét a mezőnyben.

A Klubok Bajnoksága ebben az évben gyökeres változásokon megy keresztül. A Musto hazai képviseletének jóvoltából augusztus 10-én a balatonföldvári kikötő előtti vízterületen mérkőzhetnek majd meg egymással az egyesületek legjobbjai. A fődíj marad a győztes klub utánpótlása részére kiállított 1000 euro értékű Musto utalvány, de idén már a 2. és a 3. helyezett is kap díjat 600 és 400 eurós bón formájában, van tehát miért versenybe szállni. A versenyforma match race lesz, és mivel a vitorlázás világszerte mind egyre jobban húz a többtestűek felé,  a csapatok Formula 18-as katamaránok fedélzetén vitorláznak majd.

„

Amikor 8m OD hajókkal rendeztük a versenyt, akkor mindössze 6-7 klub tudott jelen lenni. Szerettünk voltna szélesebb mezőnyt, dinamikusabb versenyt, hogy haladjunk a korral. Olyan lesz, mint egy kicsi Amerika Kupa, amit Balatonföldváron közel tudunk hozni a mólóhoz és a közönséghez

.” – mondta Pádár-Baka Lilla, a Musto Magyarország vezetője.

Szinte már elcsépelt információ, hogy a katamarán más, mint a többi vitorlás. De vajon mire számíthat egy vitorlázó, aki egytestű nagyhajókhoz, vagy esetleg jollékhoz szokott? Diószegi Zoltán, aki a magyar F18-asok élmezőnyének örökös tagja, így fogalmazott:

„

A katamarán kétszer olyan gyors, kétszer olyan széles, és fele olyan fordulékony, mint az egytesű vitorlások. Kevesebb idő van reagálni, és gyorsabban kell végrehajtni a manővereket

.”

Mindebből bőven kijutott már Dió mancsaftjának, Michaletzky Lucának, aki tavaly tavasszal liberáról ült át katamaránra:

„

A katamarán emberibb méretű, a libera ehhez képest monumentális volt. Szeretem, hogy én magam is tudok hatni a hajóra, számít a szavam, és a tetteimnek látható következményei vannak

.” – mondta a riói olimpiára készülő páros női tagja.

Az előzetes visszajelzések alapján jelen lesz a korábbi bajnok, Czégai Péter a Procelero SE képviseletében, és biztosan részt vesz a versenyen a tízszeres Kékszalag győztes Litkey Farkas is. Legénységeik kiléte még rejtély, de azt nem titkolják, hogy várják a kihívókat. Az utánpótlás nevelésben élen járó Tihanyi Hajós Egylet nagyon készül, idén is kiállítanak egy ifi csapatot, hogy ebben a hajóosztályban is csillogtassák tehetségüket, de a nemzetközi sikereket halmozó Vadnai testvérek is jelezték már indulási szándékukat. A Spartacus két egységgel (Hamrák Péter és Szentiványi István kormányzásával) érkezik, és a rajtnál számíthatunk ifj. Scholtz Imrére is, aki több hajóosztályban összesen 19-szeres magyar bajnok, ötszörös tengeri bajnok, és az Atlanti Óceánon 3 átkelést tudhat maga mögött.

A versenyre elegendő, de végső soron korlátozott számú hajó áll rendelkezésre. Az előnevezés még nem indult el, viszont a verseny rendezéséért felelős Katamarán SE (kapcsolat:

nacra@katamaran.hu

) már fogadja a résztvételi szándékot jelző e-maileket.

A 8. és 9. futamokkal ma befejeződött a Repülő Hollandi Világbajnokság Balatonföldváron. Ma délnyugati pörgölődő szélben délelőtt sikerült a 8. futamot lebonyolítani, amit a holland Kramer- Geelkerken páros nyert.  Hosszas,  zivatarokkal tarkított várakozás után késő délután sikerült az utolsó 9. futamot megrendezni. A  fokozódó izgalmak miatt csak az 5. rajt sikerült és közben korai rajtolás miatt összesen 18 hajót kellett a zsűrinek kizárni a futamból, közöttük a dobogós aspiráns Bojsen- Moller dán testvérpárost is. A 9. futamot kiváló teljesítménnyel a Kardos-Polgár páros nyerte.

A világbajnokság végeredménye:  1. NED 26. Kramer- Geelkerken, 2. HUN 70 Majthényi- Domokos. 3.DEN 21 Bojsen- Moller, 7. HUN 78 Kardos-Polgár, 16.HUN 13 Süli-Papp,, 17. HUN 11 Gáborjáni- Argay, 26. HUN 4 Ziegler-Hajtó

VÉGEREDMÉNY

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Magyar szempontból vegyes eredmények születtek. A mai első, sorrendben 6. futamot a Majthényi- Domokos páros nyerte, de nagy ellenfeleik a dán Bojsen- Moller testvérpár és a Holland Kramer- Geelkerken párosok szorosan mögöttük a második, harmadik helyet szerezték meg.

A mai második, sorrendben 7. futamban Majthényiék csak kilencedikek lettek. A futamot a dán testvérpár nyerte és a hollandok a harmadik lettek.

Az összesített állás hét futam után: 1. NED 26. Kramer- Geelkerken, 2. DEN 21 Bojsen- Moller, 3. HUN 70 Majthényi- Domokos. 10.  HUN 78 Kardos-Polgár, 14. HUN 11 Gáborjáni-Argay

EREDMÉNYEK 7 FUTAM UTÁN

A hivatalos hír mellett számoljunk egy kicsit.

A következő, 8. futamnál már lesz két kieső. Ekkor az élmezőny (persze a 8 futam eredménye nélkül) a következőképpen fog állni.

DEN 8 pont, NED 11 pont, HUN 15 pont, AUT 19 pont GER 23 pont. Vagyis a maradék két futamban a magyar hajónak hét pontot kell lefaragnia a dánokkal, 4 pontot a hollandokkal szemben. Elvben nem lehetetlenség, de a dánok és a hollandok eddigi stabil szereplését tekintve nem lesz egyszerű feladat.

Minden esetre: HAJRÁ HUN 70!!!!!!!

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A mai ötödik futamot a hétszeres világbajnok dán Bojsen-Möller testvérpáros nyerte, a Majthényi – Domokos páros egyenletes teljesítménnyel harmadik lett.   A főrendező Erdélyi Béla kisérletet tett még egy futam megrendezésére, ezt azonban a szél hiánya a miatt félbe kellet szakítani.

Az öt futam összesített eredménye szerint Majthényiék a 85 indulóból a második helyen állnak, a Kardos – Polgár páros pedig a 9. helyen áll. Ha a szélviszonyok megengedik a világbajnokság befejezéséig még további négy futam kerül lebonyolításra. Az összesített eredmények: 1. NED 26 Kramer – Geelkerken, 2. HUN 70 Majthényi- Domokos, 3. AUT 38 Aichholzer – Zingerle

EREDMÉNYEK ÖT FUTAM UTÁN

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Tumbász Hédi

A második futam befutójában már viharos szél fújt.

A mai első, sorrendben a harmadik futamot a kilencszeres világbajnok Majthényi-Domokos páros meggyőző fölénnyel nyerte meg. Nagy ellenfelük a dán Bojsen-Moller testvérpáros harmadiknak futott be.

A mai második, sorrendben negyedik futam erős szélben indult, ami fokozatosan viharossá erősödött. Sok hajónak adódtak technikai problémái, a 80 hajós mezőnyből több, mint 30 feladni kényszerült a versenyt.

Sajnos a be nem futottak között van a Majthényi- Domokos páros is, akik egy szabálytalan hajótalálkozás miatt sportszerűen kiálltak a versenyből, a Bojsen-Moller párost hozták a találkozás során hátrányos helyzetbe.

Négy futam után az előzetes eredmények: 1 NED 26. Kramer – Geelkerken, 2. GER 88 Lüdtke – Schafers, 3. AUT 38 Aichholzer – Zingerle.  A magyarok közül a Kardos – Polgár páros a kilencedik helyen áll. A helyezések a még le nem zárult óvások miatt még változhatnak.

Holnap további két futammal folytatódik a világbajnokság.

EREDMÉNY 4 FUTAM UTÁN

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Tumbász Hédi

Jó szélben két futamot sikerült lebonyolítani a Repülő Hollandi Világbajnokság  első versenynapján. Az első futamban győztes dán Bojsen Moller testvépárost a második futamból korai rajt miatt a zsűri kizárta. A második futamot a kilencszeres világbajnok Majthényi- Domokos páros nyerte.

A két futam összesített eredményei alapján a Majthényi-Domokos páros a harmadik, a Kardos-Polgár páros a hatodik, a Gáborjáni-Argay páros pedig a nyolcadik 82 indulóból. A tervek szerint még további 7 futam kerül lebonyolításra még a héten.

EREDMÉNYEK 2 FUTAM UTÁN

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Tumbász Hédi

Az ország második legnagyobb vitorlás versenyét, a Pünkösdi regattát idén 31. alkalommal rendezte meg a Túravitorlás Sportklub. A szombati verseny leggyorsabb hajója, a PICABO kapja a Helly Hansen kupát. Az erős ellenszél dacára kevesebb, mint négy és fél óra alatt teljesítette a Földvár Keszthely távot. Keszthely város nagydíját a Raffica csapat Sponsor Wanted nevű hajója nyerte.

A Pünkösdi regattát mindig a pünkösdi hétvégén szervezik meg. A verseny három napos, az első nap a Földvár-Keszthely szakaszt, a második nap a Keszthelyi öbölversenyt, azaz Keszthely város nagydíját, a harmadik nap az Ábrahámhegyig tartó visszautat teljesítik a vitorlázók.

Az első szakasz idén sok munkát adott a résztvevőknek. Az erős és változékony szembeszél miatt többen felborultak, vitorlák szakadtak, és voltak olyanok is, akik csak később tudtak elindulni. Ennek ellenére is közel 250 vitorláshajó, és 1000 vitorlázó élvezte a versenyt.

A három futam összesített díjazása mindig a következő évben történik, a tavalyi eredményekért járó kupákat ma vehetik át a vitorlázók a Keszthelyi Phoenix Marina kikötőben. A szervezők viszont idén először az első szakasz abszolút győzteseit is díjazták. A futam nyertese, az Asso99 típusú PICABO így már ma megkaphatja a leggyorsabbnak járó Helly Hansen kupát.

Siklósi Máté, a TVSK elnöke elmondta: „Egy régi hagyományt elevenítünk fel, amikor a Földvár-Keszthely szakasz leggyorsabb hajóját kiemelten díjazzuk. A futamon az idei évtől a legjobb időket is mérjük, így a későbbiekben össze tudjuk majd hasonlítani az eredményeket.”

Rajna Gabriella, a Helly Hansen ügyvezetője hozzátette: Nagyon örülünk, hogy idén is támogatói lehetünk a Pünkösdi regattának, és hogy egy régi hagyományt élesztünk fel az első napi futam díjazásával. A Helly Hansennek 136 éves története során mindig kiemelten fontosak voltak a vitorlázók, hiszen a márka első fejlesztése is egy hajóskapitánytól, a névadó Helly Juell Hansentől ered.

Fotó: Turcsi Gábor

2013 – Két vitorlás világverseny Balatonföldváron a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében!

Repülőhollandi világbajnokság május 24. – június 1.

Vajon a hazai pályán megszerzi-e a Majthényi Szabolcs – Domokos András páros a tizedik világbajnoki aranyérmét?

Windows Optimist Európa-bajnokság június 29. – július 7.

250 fiatal vitorlázó és a kísérő családtagok igazi fesztiválhangulatot teremtenek majd Balatonföldváron.

Két vitorlás világversenyt rendez az idén a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egylet. Mindkettő páratlan a maga nemében. A magyar szempontból legsikeresebb hajóosztály, a repülő hollandi versenyét a bajnokesélyes magyar páros miatt már most kiemelt figyelem kíséri.

Az Optimist pedig a legkisebbek, az utánpótláskorúak hajóosztálya. Hihetetlen sok hajó versenyez világszerte, a kiemelt figyelem a világversenyek rendezésének szigorú szabályaiban is megmutatkozik: a biztonságtól a kommunikáción keresztül a hajók útvonalának valósidejű monitorozásáig rengeteg mindent megkövetel a nemzetközi hajóosztály-szövetség.

A Spartacus Vitorlás Egylet pályázaton nyerte el a világversenyek rendezési jogát. A sikerben szerepe volt a klub múltjának, a tagság nemzetközi tapasztalatának és az eddig megrendezett világversenyek sikerének is.

Balatonföldvár a magyar vitorlássport idei fővárosa

Balatonföldvár történetében, városunk életében meghatározó és jelentős szerepet játszott és játszik a hajózás és a vitorlás sport. A településünket alapító Széchenyi család nem véletlenül, már az üdülőtelep kialakításának kezdetén döntött hajókikötő létrehozásáról. Különösen büszkék vagyunk arra, hogy mára ez a kikötő a Balaton és Magyarország legnagyobb befogadóképességű, közel 400 hajó tárolására alkalmas létesítménnyé vált.

Városunk földrajzi fekvése, a Balaton keleti és nyugati medencéjének találkozási pontja révén kezdetektől fogva a balatoni vitorlás sport – és turizmus egyik központja volt.

Az elődök által létrehozott értékeket tiszteletben tartva, Balatonföldvár számára kiemelten fontos a Balatonhoz és a vitorlázáshoz kötődő események, programok szervezése, lebonyolítása, támogatása.

A város területén három vitorlázással foglalkozó egyesület működik, melyek közül a városi tulajdonú Vízi sport – és Vitorlás Egyesület révén több mint 1 évtizede lehetőség van a helyi gyerekek ingyenes sportolására és oktatására.

A hagyományok ápolása és az elért eredmények motiválnak bennünket akkor, amikor kezdeményezzük a vitorlázás tantervbe történő beemelését a balatonföldvári Gróf Széchenyi Imre Általános Iskolában.

A 2013-AS VERSENYEKRŐL

REPÜLŐHOLLANDI VILÁGBAJNOKSÁG

2013. május 24-től június 1-ig kerül sor a repülő hollandi hajóosztály világbajnokságára.

Ez az az igen népszerű és látványos hajóosztály, amelyben a Spartacus Vitorlás Egylet tagjai, Majthényi Szabolcs és Domokos András immár kilenc világbajnoki címet szereztek.

A hajóosztályban felnőtt – elsősorban Németországban – egy fiatal, eredményes hollandis generáció, különleges izgalmat ígér tehát ez a világbajnokság a hazai szurkolók, tévénézők számára: vajon itthon marad-e a világbajnoki trófea, a súlyos ezüstkupa és az ezüst sombrero?

A világbajnokságra eddig 19 nemzet 85 hajója nevezett.

Három korábbi világbajnok lesz jelen: a dán Bojsen-Moeller testvérpár olimpiai aranyat és bronzot is nyert, 2005-ben éppen a balatonon szereztek világbajnoki aranyat; a holland Enno Kramer – Ard Geelkerken páros hazai vizeken nyert, míg az idei házigazda, a Majthényi Szabolcs – Domokos András kettős kilencszer volt – eddig – világelső.

A z esélyesek között tartják számon a legjobb német és holland egységeket is. A német  Stefan Beichl – Bene Wiedemann páros tavaly német bajnok volt, a Kay-Uwe Lüdtke – Kai Schäfers kettős pedig a legutóbbi világbajnokságon bronzérmet szerzett.

Négy huszonéves kormányos lesz a mezőnyben, közülük az olasz Nicola és Francesco Vespasiani testvérpár rendkívül tehetséges és jó vitorlázók, a tavalyi világbajnokságon negyedikek lettek.

A hazai repülőhollandisok közül a Majthényi-Domokos páros mellett Süli Andrásnak és Papp Dávidnak, (tavalyi EB és VB 10.) és a Kardos Antal – dr.Polgár Csaba kettősnek (tavalyi Eb 11.) van a legfrissebb nemzetközi rutinja, de a Ziegler – dr. hajtó illetve a Gáborjáni Szabó – Argay páros is szerezhet kellemes meglepetést.

Hét hölgy van a nevezési listán, egy  komplett női páros, a holland Tanja Heijink és Pia Matscheroth, ezenkívül három kormányos (egy angol, egy cseh, egy német)  és két manschaft (mindkettő német).

Tekintélyes az orosz flotta 6 hajóval, pár éve  egy orosz testvérpár elhatározta, hogy feléleszti a hollandizás műfaját Moszkva környékén. Nemcsak a régi hajóikat újították fe, hanem jó karban lévőket is vásároltak Európa különböző pontjain, azóta komoly bajnokságokat rendeznek.

Technikai szempontból egy új építésű, Planatech gyártású hajó bemutatkozása lesz érdekes. A cég tavaly készítette el első két hajóját. Az osztályelőírások tűréshatárait kihasználva újratervezték a hajót, számítógépes programok segítségével  tökéletesen szimmetrikus hajótestet alkottak, a súlypontot úgy alakítva, hogy a hajó sebessége a hullámokon maximális legyen.

Az új hajót Majthényi Szabolcs is tesztelte tavaly. Balatonföldváron ezt az új hajót Alberto Barenghi, az IFDCO (Nemzetközi Repülő Hollandi Szövetség) elnöke fogja kormányozni.

A fényképes nevezési lista megtalálható a facebookon:

https://www.facebook.com/2013FlyingDutchmanWorldChampionship

Versenyprogram:  9 futam, megcélozva  körülbelül a 90 perces futamidő.

Május 24-25-26. felmérés, nevezés

Május 27- június 1.  versenynapok

WINDOWS OPTIMIST EURÓPA-BAJNOKSÁG

Az utánpótláskorú vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában, az Optimistben 2013. június 29-től július 7-ig Európa-bajnokságra kerül sor Balatonföldváron.

Az eseményen 250 hajó részvétele várható. A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése páratlan logisztikai feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub. A sikerre garancia, hogy az EB fő szervezője a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, az SVE vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

Óriási az érdeklődés: eddig 5 földrészről 37 ország versenyzői neveztek!

A rendező Spartacus Vitorlás Egyletet is meglepte a korai roham: a nagy európai vitorlás nemzetek mellett egyebek közt Kanada, Brazília, Japán és az Egyesült Államok csapata is leadta végleges nevezését, országonként átlagosan 6-7 versenyzővel.

A kontinensviadal nyílt, gyakorlatilag világbajnoksági mezőny látogat majd el a magyar tengerre.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40 nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. Minek köszönhető ez az óriási érdeklődés? Egyértelműen a hajóosztály nemzetközi népszerűségének. A 16 év alatti vitorlázók számára ez „a hajó”, amelyben kisgyerek koruk óta vitorlázva korosztályuk legjobbjaival versenyezhetnek az egész világon. A statisztika is beszédes: több mint 100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály. Elég biztonságos és egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt évesnek is.

A 2.31 méter hosszú és 1.13 méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság, szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem a vitorlástudás.

Sokatmondó adat: a legutóbbi, londoni olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte sikeres pályafutását.

A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub.

Idén a Magyar Vitorlás Szövetség egyik, és a Windows Optimist EB fő támogatója a világ legnagyobb számítástechnikai eszközszállító és szolgáltató cége, a Microsoft. Papp István, a vállalat ügyvezető igazgatója elmondta: „a Microsoft számára különösen fontos a fiatal tehetségek támogatása, YouthSpark programunk keretén belül az egész világon azon dolgozunk, hogy legyen szó fiatal programozókról, szoftverfejlesztőkről vagy vitorlázókról, életkezdésüket, karrierjük kibontakozását segítsük. Hiszünk a versenyek erejében, hiszen nekünk is számos olyan kezdeményezésünk van, ahol diákok vagy startupok, nemrég alapított cégek mérhetik össze tudásukat. Bízom benne, hogy az EB-n nemcsak látványos küzdelmeknek, hanem néhány ifjú magyar tehetség feltűnésének is szemtanúi lehetünk.”

A Windows Optimist EB-t egyebek között egy speciális távközlési szolgáltatással támogatja a Vodafone. Minden versenyhajót nyomkövető rendszerrel kell felszerelni, az ehhez szükséges adatátvitelt biztosítja a Vodafone.

HÁTTÉR

HAGYOMÁNY ÉS A JELEN

Az SVE tóparti klubházát 1939-ben adták át. Akkor a Királyi Magyar Yacht Klub keretein belül folyt itt színvonalas sportélet. A Balaton egyik legszebb pontján, a balatonföldvári kikötő építésekor jött létre az a félsziget, amely ma is helyet ad a klubnak. A jelenlegi taglétszám mintegy száz fő.

Az SVE a magyar vitorlássport egyik meghatározó bázisa: egykori és jelenlegi tagjai között olimpikonok, világ-, és Európa-bajnokok is megtalálhatók. A régi klubház falán lévő dicsőségtábla nem csupán emlék a múltból, hanem folyamatos inspiráció az itt vitorlázó legfiatalabbaknak is.

A repülőhollandi hajóosztály legjobbjai itt, ebben a klubban versenyeztek: Detre Szabolcs és Zsolt 1980-ban a moszkvai olimpián Tallinnban bronzérmet szerzett, Pomucz Tamás és Argay Béla pedig 1989-ben a balatonföldvári Repülőhollandi Európa-bajnokságon az első helyen végzett.

Jelentős a klub utánpótlás-nevelő tevékenysége: évente több héten át gyerekek tucatjait oktatják a vízenjárás, a vitorlázás alapjaira. A legtehetségesebbek számára a versenysport felé is nyitva áll az út. Ehhez a technikai és a személyi feltételek is biztosítottak: képzett edzők foglalkoznak a fiatalokkal.

EGYEDÜLÁLLÓ TAPASZTALAT

A klub gyakorlott csapata páratlan versenyrendezési tapasztalatokkal rendelkezik: évente körülbelül húsz hazai és nemzetközi versenyre kerül sor Balatonföldváron, különböző hajóosztályokban. Évről évre nagy nemzetközi versenyek házigazdája a Spartacus Vitorlás Egylet. A rendezés jogát pályázatokon elnyerő klub rendre kivívja a résztvevő külföldi topvitorlázók és a hajóosztályok nemzetközi szövetségének elismerését is.

Az utóbbi évek legjelentősebb, az SVE által rendezett nemzetközi versenyei:

1996, 2005 – Repülő hollandi Világbajnokság

2000, 2003, 2008 – Csillaghajó Európa-bajnokság

1992, 2002, 2006, 2011 – Csillaghajó District (Közép-európai) Bajnokság

2007 – Finn-dingi Európa Bajnokság

2011, 2012 – 18 lábas szkiff Európa Kupa

A 16 év alatti vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában 6 nemzet 89 hajója versenyzett 3 napon át.

Hét futam összesített eredménye alapján a győzelmet Szilasi Fábián, a Kereked Vitorlás Klub versenyzője szerezte meg. A második helyen a versenyben eddig vezető osztrák David Lucan végzett, annak ellenére, hogy a mai utolsó futamból korai rajtolás miatt kizárták. Tenke Áron, a házigazda Spartacus Vitorlás Egylet versenyzője nyerte a bronzérmet, a fűzfői Wolf Szabolcs negyedik lett. Ötödik az osztrák Yannis Saje, a hatodik helyen a spartacusos Erőss Loránd végzett.

A magyar csapat szereplését biztatónak ítélik a szakemberek az ugyanezen a vízterületen június végén megrendezésre kerülő nyílt EB előtt, amelyre több mint 250 ifjú vitorlázót vár Balatonföldvár.

VÉGEREDMÉNY

A tegnapi kettő után ma újabb három futamot sikerült megrendezni Balatonföldváron élénk, négyes-ötös déli-délnyugati szélben. 6 nemzet 91 ifjú (16 év alatti) vitorlázója vesz részt a versenyen. A nagy érdeklődés annak is köszönhető, hogy a Spartacus Vitorlás Egylet ezen a vízterületen rendezi meg június végén-július elején az Optimist hajóosztály nyílt Európa-bajnokságát. Ma minden érvényes rajt fekete zászlós, azaz szigorított volt, az itt elkövetett hiba miatt viszonylag sok hajót ki kellett zárni.

Öt futam után az összesített verseny vezető helyére ugrott az osztrák David Lucan, őt követik a legjobb magyarok: Szilasi Fábián a Kereked Vitorlás Klubból pillanatnyilag a második, Tenke Áron, a Spartacus Vitorlás Egylet versenyzője pedig a harmadik helyen áll. A negyedik helyen álló fűzfői Wolf Szabolcsot két osztrák vitorlázó: Lorenz Pichler és Yannis Saje szorongatja. Folytatás újabb két futammal holnap délelőtt – az előrejelzések szerint a maihoz hasonló délies szélben.

Fotó: LFYpix

Az talán kevésbé radikális és mindenki számára pozitív, hogy marad az 1.000 Euros Musto utalvány fődíj, amit a klub nyer és az utánpótlásra költhet. De idéntől a második és harmadik helyezett csapat klubja is részesül 600 és 400 Euro díjazásban.

Viszont ezért meg kell küzdeni. Sokak számára ismeretlen terepen. Ahogy a világ szép lassan a többtestű vitorlások felé halad itt is változik a hajóosztály. A 8m OD-t a Formula 18-as katamaránok váltják le.

Ahogy hallom nagy nevekből sem lesz hiány, bár a katamarán, match race kombináció még nekik sem egyszerű. Izgalmasnak tűnik.

Mindez megtekinthető augusztus 10-11-én Balatonföldváron a kikötő elötti vízterületen, hogy a bárki a partról láthassa. Persze hogy érteni is lehessen mi történik folyamatos közvetítés is lesz a helyszínen.

Úgy látszik lassan hazánkban is teret nyer a versenyzés ezen formája amit az Extreme 40-esekkel kezdtek és az America Kupa is átvett.

Remélhetőleg további információval is tudunk hamarosan szolgálni a rendezők segítségével.

A rendező Spartacus Vitorlás Egyletet is meglepte a korai roham: a


nagy európai vitorlás nemzetek mellett egyebek közt Kanada, Brazília,


Japán és az Egyesült Államok csapata is leadta végleges nevezését,


országonként átlagosan 6-7 versenyzővel.

Az utánpótláskorú vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában, az


Optimistben 2013. június 29-től július 7-ig Európa-bajnokságra kerül


sor Balatonföldváron. A kontinensviadal nyílt, gyakorlatilag


világbajnoksági mezőny látogat majd el a magyar tengerre.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40


nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. Minek köszönhető ez az


óriási érdeklődés? Egyértelműen a hajóosztály nemzetközi


népszerűségének. A 16 év alatti vitorlázók számára ez „a hajó”,


amelyben kisgyerek koruk óta vitorlázva korosztályuk legjobbjaival


versenyezhetnek az egész világon. A statisztika is beszédes: több mint


100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist


a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály. Elég biztonságos és


egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt


évesnek is.

Az Optimist alapötlete pofonegyszerű: a 2.31 méter hosszú és 1.13


méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó


csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant


szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság,


szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a


veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és


ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes


azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem


a vitorlástudás.


A kőkemény konkurrenciaharcból, a többszáz fős mezőnyökből győztesen


kikerülő fiatalok pedig később bizonyítanak: a legutóbbi, londoni


olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte


sikeres pályafutását.

Ez a tény adja a balatonföldvári verseny igazi


érdekességét: vajon merre tart a vitorlássport az elkövetkezendő


évtizedekben? Kik lesznek az élversenyzők és melyek lesznek a


legsikeresebb nemzetek? Milyen új edzésmódszereket, technikai segítő


eljárásokat alkalmaznak a legjobb edzők már a gyerekeknél? És végül:


ebben a – nem csak a versenypályán zajló – versenyben hol áll


Magyarország és a balatoni fiatal vitorlázók?

A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése


hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a


klub. Megkezdődtek a munkák a földvári vitorlásklubban is: a sólya


szélesítése könnyebbé teszi majd a többszáz résztvevő vízreszállását.


Minden hajó GPS nyomkövetőt kap, a valós idejű adatok a mobilhálózaton



jutnak el a versenyközpontba. Segítséget kapnak a rendezők a Magyar


Vitorlás Szövetségtől is. A világverseny sikerére garancia, hogy az EB


fő szervezője a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, az SVE


vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

2013. március 7.



Spartacus Vitorlás Egylet



Balatonföldvár

A Spartacus Vitorlás Egylet rendezi a hajóosztály Európa-bajnokságát 2014. június 6-13 között Balatonföldváron. A klub pályázatának kedvező elbírálásában minden bizonnyal közrejátszott, hogy az SVE az utóbbi tizenkét évben három csillaghajós Európa-bajnokságot és három District bajnokságot rendezett a résztvevők és a nemzetközi szövetség vezetőinek teljes megelégedésére.

ahol a 22 országból érkezett 225 fogyatékkal élő résztvevőt és az ugyanennyi önkéntes segítőt változatos programok várták.

A Magyar Máltai Szeretetszolgálat közreműködésével lezajlott tábor egyik fénypontja volt a Spartacus Vitorlás Egylet felajánlása: a telepen vitorláztatást szervezett a fogyatékkal élő, kerekesszékes táborlakóknak. A csillogó szemeket, a lelkesedést látva a klub vezetői elhatározták: a jövőben is szerveznek hasonló programokat. És még az sem kizárt – hogy a többi táborhoz hasonlóan – a fogyatékkal élők közül is akad olyan fiatal, aki életcéljának tekinti a versenyszerű vitorlázást.

A vitorlázás ugyanis paralimpiai sportág, példakép pedig van: Magyarországnak sokszoros világbajnok kerekesszékes vitorlázója van, Pegan Zoltán személyében.

Az idén két naposra tervezett rendezvény első napja tökéletes, napsütéses időjárást hozott, ami kedvezett a szép számban kilátogató helyi publikumnak. A változatos vásári forgatagban és a színes programlehetőségek között több ezer ember fordult meg és érezte jól magát. A pénteki napot Roy és Ádám fergeteges nagykoncertje koronázta meg, akiket a helyi közönség többszöri visszatapsolás után sem igazán szeretett volna hazaengedni.

„Nem is számítottunk ekkora érdeklődésre, teljesen meg vagyunk lepődve, hogy ilyen széles és ilyen nagy számú közönséghez sikerült eljuttatnunk a rendezvény hírét. Nagyon örülünk, hogy ennyi embert sikerült kicsalogatni a rendezvényre és egy kicsivel közelebb hozni őket ehhez a csodálatos sportághoz.” Mondta a rendezvény egyik szervezője feladatától feladatáig rohanása közben.

A kilátogatók a koncert után is szép számban mutattak érdeklődést a rendezvény szolgáltatásai iránt és sokan 11 óra után is maradni szerettek volna.

„Ha a családi nap ugyanezt az érdeklődést hozza a holnapi napon és nevezőink is megfelelő számban érkeznek, akkor úgy érzem sikeresnek mondhatom az idei rendezvényt is.” Mondta el a főszervező, Halenár István.

Másnap reggel az időjárás nem volt ilyen kegyes, de igazán rossznak sem volt mondható. A Vitorlázáshoz megfelelő szél, borús, de szakadozott felhőzet várta a több mint 30 nevezőt. A szombati napot Timo, a rendezvény moderátora és a Rise FM rádióállomás műsorvezetője nyitotta meg Czene Attila és Semjén Zsolt üdvözlő beszédeit felolvasva a versenyzőknek.

Majd következett a kormányosi értekezlet, amelyen Dániel Gábor a verseny szervezője tartott eligazítást és osztotta ki a különleges GPS technológiájú közvetítő rendszert, amellyel a publikum a parton is nyomon követhette a verseny alakulását.

A rajttal egy időben már fokozott érdeklődés mutatkozott a parti rendezvény iránt és délre a napsütés is megérkezett.

„A verseny rendben elindult, a látogatók is láthatóan jól érzik magukat, mi is megteszünk mindent, hogy ez így is maradjon” mondta a rendezvény egyik szervezője.

Délután Timo Palkovics Krisztiánnal és Holovits Hubával, Balatonföldvár polgármesterével készített interjút a színpadon. Megkérdezte továbbá a szervezők által meghívott iskolás csoportot is, hogy hogyan érzik magukat a rendezvényen. A gyerekek nagyon jól szórakoztak és egy olyan élménnyel gazdagodtak, ami a legtöbbjüknek még nem adatott meg.

A befutást követően a versenyzőket vacsorával várták, majd következhetett az eredményhirdetés. Díjazásra kerültek a hajóosztályok első, második és harmadik helyezettjei, valamint az abszolút befutó.

Az eredmény a következőképp alakult:

Abszolút befutó:

1. Krajcár, Balatonföldvár képviseletében, kormányos: Holovits Huba

2. HunCat, Keszthely képviseletében, kormányos: Rajnai István

3. Olsen, Soltvadkert képviseletében, kormányos: Dobszai Zoltán

YS I.

1. Carrera, Balatonföldvár képviseletében, kormányos: Holovits György

2. Olsen, Soltvadkert képviseletében, kormányos: Dobszai Zoltán

3. Krajcár, Balatonföldvár képviseletében, kormányos: Holovits Huba

YS II.

1. Kerecsen II, Balatonlelle képviseletében, kormányos: Dr. Hirsch Tamás

2. SailVész, Székesfehérvár képviseletében, kormányos: Halenár István

3. Albatrosz, Siófok képviseletében, kormányos: Kétszeri Csaba

YS III.

1. Slim Jim, a Marina Yacht Sport Kft. képviseletében, kormányos: Kövesdi Dénes

2. Party Naszád, Budafok képviseletében, kormányos: Naszádi Gábor

3. Okoska, Dunakeszi képviseletében, kormányos: Okos József

Az első helyezettek wellness hétvégével a második és harmadik helyezettek pedig számos értékes nyereménnyel gazdagodtak.

Az esti programot Christian Panthera fellépése kezdte meg, amely nagy sikert aratott főként a gyerekek körében, akik nagyon élvezték a varázslatokat és bűvészmutatványokat.

Az utcabál már a nagyközönség és a kikötő környékén bolyongó közönség kedvét is meghozta és elkezdtek nagy számban érkezni a rendezvényre. A sokak által várt Szekeres Adrien koncert is igazolta a várakozásokat.

„Fantasztikus a hangulat, nagyon jól érzem magam és a családom is élvezi a programokat, ha lehet ezután minden évben kilátogatunk!” mondta a közönség egy tagja.

Az esti program utcabállal folytatódott egészen a rendezvény fénypontját és egyben lezárását jelentő tűzijátékig.

„Összességében sikeresnek ítélem az idei rendezvényt, mi szervezők és a családjaink is nagyon jól éreztük magunkat és a továbbiakban is szeretnénk legalább ekkora sikerrel megrendezni a rendezvényt. Jó szélviszonyok között egy izgalmas és érdekes versenyt bonyolítottunk le. Nagyon remélem, hogy sikerült teljesítenünk az évről évre emelkedő elvárásokat és olyan programot adni a közönségünknek, amelyet nagyon sokáig nem felejtenek el.

A július 20-21-én

megrendezésre kerülő

II. Balatour Nemzeti Település kupa

nem csak versenyzőknek, hanem mint

Vitorlás Családi Nap

minden kilátogató érdeklődőnek, kicsiknek, és nagyoknak egyaránt, számos érdekes programot rejt magában.

A szervezők lázas munkában készülődnek, és majd egy éves munkájuk hajrájába érve igyekeznek a legmagasabb színvonalat biztosítani. Halenár István a rendezvény szülőatyja, és a szervező SHS Élményügynökség vezetője szerint a rendezvényre minden készen áll. Sorra érkeznek a nevezések, és óriási érdeklődés övezi munkájukat. Érdemes lesz kilátogatni mind a hajósoknak, és mindazoknak, kik egy fergeteges mulatság kereteiben szeretnék jól érezni magukat.

A vitorlázást népszerűsítő szórakoztató rendezvényen a települések versenyén felül számos vitorlás programmal, bemutatóval, vitorlás oktatással, sétavitorlázással készülnek a házigazdák. Emellett gyerekjátszóház, gyerekprogramok, fellépők sora szórakoztatja a kilátogatókat. Pénteken Roy és Ádám nagykoncert, szombaton többek között Szekeres Adrien fellépése fűti majd a hangulatot. A szombati eredményhirdetést követően, ahol a helyezettek Litkey Farkastól a rendezvény egyik védnökétől vehetik át díjaikat, tűzijáték, és utcabál koronázza az eseményt.

Palkovics Krisztián a rendezvény díszvendége, aki maga is szenvedélyes vitorlázó már hetek óta az összecsapásra készül, és nagy örömmel fogadja, hogy végre olyan vitorlás eseményt szerveznek, ahová két kisgyerekét is elhozhatja, és felesége is szívesen jön. A tavalyi év kategória győztese, a jégkorongban már tőle megszokott harciassággal idén is meg szeretné őrizni Székesfehérvár színeiben kivívott dicsőségét, és maga mögé kíván mindenkit utasítani.

Az ingyenes rendezvény várja a vitorlázókat, a vitorlázás után érdeklődőket, és a kikapcsolódni vágyókat egyaránt!

Köss ki nálunk!

Helyszín:

Balatonföldvár

Időpont:

2012. július 20.-21.

Tegnap délelőtt 11 órakor Balatonföldváron, a Beatrix Rendezvényteremben tartott sajtótájékoztatót az SHS Élményügynökség, a Balatour Nemzeti Településkupa és Vitorlás Családi Nap főszervezője.A téma természetesen az idei rendezvény volt, amelynek Balatonföldvár városa ad otthont július 20-21 –én. A helyszínen megjelent újságírókat Timo, a RiseFM műsorvezetője köszöntötte, mint a tájékoztató moderátora. A felszólalók között volt Halenár  István, a Balatour főszervezője, Holovits Huba, Balatonföldvár polgármestere, Palkovics Krisztián, válogatott jégkorongozó, és Litkey Farkas, aki a helyszínen nem tudott jelen lenni, viszont elküldte néhány mondatos üdvözletét  és egy rövid beszédet a rendezvényről.

Elsőként Halenár István a Balatour főszervezőjének beszédét hallgathatták meg a megjelentek.

„Vitorlázni csodálatos! Ezzel a mottóval kezdtük tavalyi sajtótájékoztatónkat, és ez a szellemiség motivál bennünket azóta is. A tavalyi nagyon sikeres Balatonlellei rendezvényünk alapjain szeretnénk még több vitorlázóban, és vitorlázás terén még szűz emberben felébreszteni ezt a nemes gondolatot, miközben együtt szórakozunk egyedülállónak mondható családi napunkon.”

Beszéde következő részében kitért a helyszíni adottságok méltatására és Balatonföldvár, mint város együttműködési készségét is dicsérte.

„Olyan sok érv szólt Balatonföldvár mellett, hogy számunkra nem volt kérdés a helyszínválasztás. A földrajzi elhelyezkedése remek, gyönyörű a város és a kikötője is a Balaton egyik legnagyobb befogadóképességgel rendelkező hajóportája. Ezen kívül a városvezetés is mindenben partner volt. A kiváló adottságokra hatalmas szervezőmunkával egy igen színvonalas, és tartalmas hétvégét állítottunk össze.”

Halenár István, a továbbiakban a rendezvény céljait így foglalta össze:

„Célunk, hogy a vitorlázást, mint remek sportot, és csodaszép hobbit, megismertessük azokkal a kilátogató vendégekkel, akiknek eddig nem volt alkalmuk kipróbálni, és egyedülálló programjainkon keresztül betekintést kapjanak annak szépségeibe. Az ingyenesen látogatható esemény ezen felül rengeteg kikapcsolódási lehetőséget, és szórakoztató műsort tartalmaz minden korosztály számára, a versenyre érkező hajósoknak, és a kilátogató érdeklődőknek egyaránt. A rendezvény ezáltal komplett családi napot hordoz magában, tele élményekkel”

Felszólalásának további részében kitért a verseny részleteinek ismertetésére.

„A II. Balatour Nemzeti Településkupa egy nagyhajós túraverseny, amely a Balatonföldvár előtti vízterületen kerül lebonyolításra. Ez alkotja a rendezvény fő programját és versenyszámát, valamint a programok összességében e köré a verseny köré épülnek fel. A versenyen minden nevező hajó egy-egy a szívéhez közel álló település színeiben állhat rajthoz. Lehetőség van továbbá településhez köthető cégek, civil szervezetek, sportegyesületek nevezésére is.Minden hajóosztályban az első helyezettek wellness hétvégét, a második és harmadik helyezettek pedig értékes tárgynyereményeket vihetnek haza”

Ezután a programokról esett szó. A Főszervező elmondta, hogy a Balatour megnyitó beszédére, amelyet Holovits Huba polgármester mond majd el, július 20. –án, délelőtt 11 órakor kerül sor. Ezután kezdődhetnek meg a szabadtéri programok, amely során Roy és Ádám nagykoncertje is megrendezésre kerül a pénteki nap záróakkordjaként. A szombati nap, a verseny napja lesz, mivel délelőtt 11 kor rajtol el a II. Balatour Nemzeti Település Kupa. Emellett természetesen a parti programok is folyamatosan elérhetőek és igénybe vehetőek lesznek. A napot egy nagyszerű fogadás és parti követi, többek között Christian Panthera és Szekeres Adrien fellépésével, valamint tűzijátékkal.

Ezután a főszervező egy fontos újítást is bejelentett a versenyszervezéssel kapcsolatban:

„A Snewisport.com által, a helyszíni monitoron és a weboldalunkon is követhető lesz a verseny egy speciális, GPS alapú közvetítőrendszer segítségével.”

Halenár István ezután elmondta, hogy a parti rendezvények összeválogatásakor valóban a család-barátságra törekedtek, és minden programot igyekeztek úgy kialakítani, hogy minden korosztály találjon a  számára megfelelőt.

„A kicsiket játszóház, gyerekfellépők, vitorlás alapoktatás, logikai játékok, légvár, arcfestés, lufibohóc, Christian Panthera varázslatos előadása és még számos izgalmas programlehetőség várja. Eközben a felnőttek is kiválóan szórakozhatnak, hiszen kirakodóvásár, egész napos sétavitorlázás, bor és pálinkaház, vitorlás bemutatók, koncertek, utcabál és tűzijáték biztosítja az önfeledt kikapcsolódást.”

A főszervező elvárásai szerint a rendezvény két napja alatt legalább 10 000 embert láthatnak vendégül, a versenyre pedig több mint 100 hajó nevezését várják.

A tájékoztató Holovits Huba polgármester felszólalásával folytatódott, aki már a tavalyi Balatour –on is jelen volt és balatonföldvári legénységével első helyezést ért el hajóosztályában.

„ Balatonföldvár és a vitorlázás története nagyon szorosan összefonódik. Amellett, hogy a város már két olimpiai bajnokot és számos nagyszerű sportolót adott a vitorlás sportágnak, itt található a déli part legnagyobb befogadóképességű kikötője is. Balatonföldvárt, akár a déli parti vitorlázás fellegvárának is tekinthetjük.”

A polgármester ezután elmondta, hogy nagyon szívesen vették a szervezők részéről, hogy Balatonföldvárt választották az idei rendezvény helyszínéül és bízik benne, hogy az idei sikeres szervezés Balatonföldváron tartja a rendezvényt a jövőben is.

Holovits Huba beszéde után Litkey Farkas üdvözlő üzenetét és rövid beszédét olvasta fel a tájékoztató moderátora Timo. A beszédben Litkey Farkas hangsúlyozta, hogy nagyon ritkán találkozik ilyen meggondolt és profi szervezőmunkával, mint amilyen a Balatournál adott.

„Fontos megjegyeznem, hogy versenyzőként számos profi szervezésű versenyen vettem már részt pályafutásom során, de a Balatour, noha amatőr versenyként tartják számon, a szervezés színvonalát illetően számos területen méltó a profi versenyekhez. Nagyon lelkes és tettre kész csapatot ismerhettem meg a szervezőkben, akik minden gondolatukkal értékeket szeretnének alkotni.”

A beszéd felolvasása után Palkovics Krisztián szólt néhány szót, aki elmondta, hogy nagyon ritka, hogy egy vitorlásversenyen ekkora figyelmet fordítanak a versenyzők családjaira.

„Végre van egy verseny, ahová nyugodtan elhívhatom a családom, mert nem gyötör a lelkiismeretfurdalás, hogy ameddig én a vízen vagyok és remekül szórakozom, ők otthon unatkoznak. Ehelyett inkább eljöhetnek velem és együtt eltölthetünk egy remek napot.”

Krisztián azt is hozzátette, hogy nagyon kevés az olyan verseny, amely ennyire nagylelkű a versenyzőkkel és ilyen sok mindent biztosít nekik.

„Más versenyeknél gyakran tapasztalom, hogy a nevezési díjak növekedésével arányosan nem nő a szolgáltatások minősége. Ezzel szemben a Balatour egy igazán színvonalas verseny és egyben kikapcsolódási lehetőséget biztosít”

Palkovics Krisztián beszéde után Timo zárta az eseményt és invitálta állófogadásra a vendégeket.

Honlap:

www.balatour.com


Facebook.com/balatour

Idén második alkalommal rendezik meg a települések vitorlásversenyét, a Balatourt. A rendezvény verseny és családi nap egyben, a futam ideje alatt és azt követően parti programokkal várnak a rendezők mindenkit Balatonföldvárra július második felében.

Közeleg a nyár és vele együtt a Magyar tenger egyik legmeghatározóbb vitorlás eseménye, a II. Balatour Nemzeti Településkupa és Vitorlás Családi Nap. A rendezvény már a tavalyi indulásakor nagy sikert aratott a színvonalas vitorlásverseny és a szórakoztató programok eddig még nem látott párosításának köszönhetően. A rendezvény alapötlete 2010- ben pattant ki Halenár István, az SHS Élményügynökség ügyvezetőjének fejéből, aki amellett, hogy több cégét vezeti, maga is aktívan vitorlázik. Ugyan csak néhány éve űzi ezt a szenvedélyt, de olyannyira magával ragadta, hogy szeretné minél több emberrel megismertetni ezt a sportágat és minél inkább szélesíteni a vitorlázás iránt rajongók táborát egy izgalmas verseny keretében és az e köré felépített szórakoztató programokon keresztül. A rendezvény szellemiségét számos ismert ember pártolja, köztük Czene Attila, aki az esemény fővédnökeként, Semjén Zsolt és Litkey Farkas, akik pedig az esemény védnöki tisztségeiben lesznek jelen.

A rendezvény fő versenyszámaként kerül lebonyolításra a II Nemzeti Településkupa, ahol a nevezőknek alkalma nyílik a szívükhöz legközelebb álló település képviseletében megmérkőzni a saját illetve a képviselt település dicsőségéért. A részvételnek nem feltétele, hogy mindenképpen települési színekben kell indulni. A szervezők szívesen fogadják a helyhez köthető civil szervezetek, egyesületek, társaságok, esetleg egyszerű hajóskapitányok jelentkezését is. „A Balatour vitorlázásról szól, ahol a hajósok és családjaik vannak a középpontban, akár versenyzőként, akár érdeklődőként látogatnak ki az eseményre. Az idei rendezvény is tényleg tartalmas és ütős programnak ígérkezik, ahol a vendégek megtalálhatják a kedvükre való szórakozási lehetőségeket. A saját és szervezőtársaim nevében is mondhatom, hogy mindenkit nagy szeretettel várunk!” – Halenár István

Az idei rendezvénynek Balatonföldvár városa ad otthont Július 20 – 21. – én, ugyanis a szervezők a nagy érdeklődésre való tekintettel plusz egy nappal bővítették a programot. A bővítés apropójához az a felismerés is hozzátartozik, hogy kevés rendezvény gondoskodik a már a versenyt megelőző napon megérkező versenyzők szórakoztatásáról. Ezért a rendezvény első napját amolyan „welcome” jelleggel szervezik. A rendezvényt Holovits Huba, Balatonföldvár polgármestere nyitja meg délelőtt 11 órakor. Természetesen a rendezvény minden szolgáltatása igénybe vehető az első napon is. Továbbá az esti buli hangulatáról Roy és Ádám nagykoncertje gondoskodik. A versenyzők másnap reggel 11 órakor állnak rajthoz és ezzel kezdetét veszi a megmérettetés. Az amatőr túraverseny értékelése YS I, YSII és YSIII hajóosztályok szerint történik. Díjazásra kerülnek a hajóosztályok első helyezettjei és az abszolút befutó. A díjazottakra számos értékes nyeremény – wellness hétvége – vár a kupa, az érmek és a dicsőség mellett.

Eközben már a verseny rajtja előtt elkezdődnek a parti rendezvények a kikötő közvetlen szomszédságában lévő önkormányzati területen. A szervezők minden korosztály számára kínálnak izgalmas és érdekes programokat. A gyerekeknek légvár, lufi-bohóc, arcfestés, játszóház, szabadtéri játékok és még rengeteg érdekesség kerül felállításra, amellett, hogy a számukra is érdekes fellépések sora várja a publikumot a nagyszínpadon (Pl.: Christian Panthera, mentalista lélegzetelállító műsora). A felnőttekre is tartalmas kikapcsolódás vár, a számos szolgáltatás mellett tájékozódhatnak a települések kiállításán, sétavitorlások indulnak egész nap, „vitorlázás alapja” címmel tart oktatást a Holovits Vitorlásiskola – amely segítségével mindenkinek kézzel foghatóvá válik a vitorlázás élménye -, és híres fellépők biztosítják az önfeledt szórakozást. Este Molnár Ferenc Caramel koncertjére kerül sor, amely megfelelő hangulatot ad az egész napi izgalmat levezető buliban. Ezt követően a napot egy hatalmas tűzijáték zárja majd le, este 10 órakor. „Az ingyenesen látogatható rendezvény idén is bővelkedik programlehetőségekben, tényleg érdekes és izgalmas eseménynek ígérkezik. A várhatóan igen nagy számban kilátogató közönség felejthetetlen élményekkel gazdagodhat a vitorlázás terén, és emellett az egész család kiválóan szórakozhat.” – Halenár István

Az érdeklődők további információkat találhatnak az eseményről

a rendezvény honlapján

valamint a

hivatalos Facebook oldalán

.

Fotó: Balatour 2011

A közgyűlés egyik szokásos napirend pontja keretében döntöttek a 2013-as Európa Bajnokság színhelyéről és 13/4 arányban, a finnországi Lahti ellenében Balatonföldvárra esett a választás.

Tehát Optimist EB lesz 2013 június 28-július 7-ig Balatonföldváron, a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében! Az előzetes becslések szerint 200-250 hajó várható, kb. száz kísérővel.

A pályázat elkészítése nagy munka volt, amely a Spari és a magyar optimistesek összefogásával jött létre. Már a tavalyi OP világversenyeken színes információs kiadványokat osztogattak a magyar versenyzők, amely rengeteg adatot közölt a Balatonról, a hazai vitorláséletről, a Földváron korábban rendezett világversenyekről. A döntést közvetlenül megelőző videós, képes prezentáció pedig még alaposabb képet adott a lehetőségekről. A Spartacus olimpikon és sokszoros bajnok vitorlázója, Tenke Tibor által készített bemutató úgy látszik meggyőző volt – a szavazásnál nagy arányban nyert  Földvár.

A munka java természetesen csak ezután következik: meg kell szervezni jó előre a szálláslehetőségeket, fel kell építeni az EB-t kísérő programokat: lesz egyebek közt előverseny, továbbá „clinic” jelleggel a helyi sajátosságokra fókuszáló közös edzés az érdeklődők számára. Balatonföldvár városával együttműködve készülünk a főszezonban érkező 300-350 új vendég fogadására.

A verseny előkészítéséről, a fejleményekről természetesen továbbra is beszámolunk!