Még a Nemere II. rekordját vegyük ide, mert az elég sokáig tartotta magát, de itt körülbelül be is fejeztük.

Azt például tudod-e, hogy
– ki indult legtöbbször a Kékszalagon?
– ki volt minden idők legidősebb résztvevője?
– melyik hajó teljesítette legtöbbször a versenyt? Neki hányadik megméretése lesz az idei?
– ki volt minden idők legfiatalabb versenyzője?
– melyik a mezőny legidősebb hajója?
– melyik a mezőny legeredményesebb hajója? (Ez mindjárt ketté is bontható: abszolút és előnyszám alapján korrigált elsőségekre)
– kik az esélyesek az egyes osztályokban?
– hány induló lesz az idei regattán?
– mekkora a hölgyek aránya a nevezettek között?
– hány utánpótlás-korú versenyző indul?

Nos, én sem, de hiszem, hogy jó volna tudni a válaszokat ezekre a kérdésekre (is). Európa legrégebbi, egyúttal leghosszabb távú tókerülő versenyéről beszélünk, amelynek idestova 85 éves történelme van. Jó lenne ezt ismerni, és minél szélesebb körben megismertetni. A labda, szerintem, a szervezőknél pattog.

Július 9-én startol a Dragon osztály flottabajnoksága, a hajó egykori tervezőjéről elnevezett Johan Anker Kupa – Getronics Nagydíj. A versenyre, amelyet a hagyományos up-down pályán rendeznek, a Balatonfüred előtti vizeken kerül sor. „Tavaly ugyanitt vitorláztunk az osztály Európa-bajnokságán, amelynek megrendezésével a Balatonfüredi Yacht Club bizonyította, hogy kiválóan felkészült az ilyen nagy eseményekre. Ezért nagyon örülünk, hogy idén is ez a nagy tradíciókkal rendelkező egyesület ad otthont az évad kiemelkedő Dragon eseményének, amelyre egy olyan nagynevű támogatót sikerült megnyernünk, mint a Getronics amerikai IT-cég” – emelte ki Náray Vilmos, az eseményt szervező Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A Johan Anker Kupa után, csütörtök-pénteken tartják meg a tulajdonképpeni ünnepi eseményt, a
Getronics Balaton Classics – Dragon 90 regattát. A versenyre – a Kékszalag eseménysorozat keretében – közvetlenül a Fehér Szalag előtt kerül sor, és meghívást kaptak rá az osztály legendás vitorlázói, a Dragon „testvérei”, a Balaton klasszikus cirkálói, és természetesen minden Magyarországon fellelhető Dragon és tulajdonosaik. Az esemény a Dragonok számára egyben a hagyományos Németh István Emlékverseny is.

Balatonfüred város támogatásával a klasszikus és modern Dragonok, valamint „nagy testvéreik”: többek közt a Tramontana 8R yacht, a Tabu 40es cirkáló, valamint a Mágia és az Addio IV. 30as cirkálók a balatonfüredi hajóállomás mólójának nyugati oldalán várják majd az érdeklődőket. A hajókat csütörtök délután és pénteken is meg lehet majd tekinteni. Interjúk, hajóbemutatók és az osztály ismert alakjaival készített interjúk színesítik majd a programot.

„Az évforduló alkalmából emlékezetes versenyt szerettünk volna rendezni, amelyen a laikusoknak is bemutatjuk a – talán nem vagyok egyedül ezzel a véleményemmel – Balaton legelegánsabb, legszebb hajóit, a cirkálókat. Nagyon köszönjük, hogy többen is elfogadták a meghívásunkat, és együtt ünnepelnek velünk!” – mondta Náray Vilmos.

A Getronics Balaton Classics versenyen több túra- és pályafutamra, valamint egy egyedi váltóversenyre is sor kerül, amelyek mind jól nyomon követhetőek lesznek a balatonfüredi mólóról. Pénteken a főtámogató Getronics vendégei is beülhetnek a Dragonokban egy VIP-futam erejéig, hogy kipróbálhassák, milyenek ezek a nagyszerű hajók belülről.

Az eseménysorozatot a Kisfaludy színpadon történő eredményhirdetés és a Dragon 90 fogadás zárja péntek este a Vitorlás étteremben.

A Dragon története dióhéjban

1929-ben Svédországban pályázatot írtak ki egy utánpótlás-nevelésre alkalmas hajó tervezésére. A pályázatot a norvég Johan Anker nyerte, aki olyan hajót alkotott, amely kiállta az idők próbáját: klasszikus vonalai a mai napig minden vitorlázó szívét megdobogtatják, különösen közép és erős szélben kiváló teljesítményre képes, és a mai napig az egyik legnagyobb flottával rendelkezik a tőkesúlyos hajók között a világon.

Magyarországon 1955-ben épült az – akkor olimpiai – hajóosztály első tagja, a Triton, amely a mai napig is rendszeres résztvevője a versenyeknek. A fából készült Dragonok korszaka az 1972-es olimpiával zárult, Magyarországon 26 ilyen klasszikus hajó épült. Az osztály fejlődése a kilencvenes évek elején lendületet kapott. Nemzetközi szinten az olimpiai osztályok legjobb versenyzői ültek át és vívtak hihetetlenül színvonalas versenyeket, megújítva teljesen a Dragont. Magyarországon az évtized második felében indult meg a fejlődés, amely a hajópark teljes megújulását hozta. A magyar bajnokságokon ma jellemzően 15-18 hajó indul, köztük a 4-5 klasszikus időnként kiváló eredményekkel.

A dolog ott kezdődött emlékeim szerint, hogy összesen 20 hajó kapott nyomkövetőt, ami véleményem szerint az egyenlő pályák, egyenlő esélyek elvét rögtön felrúgta, hiszen az a 20 hajó rögtön láthatóvá vált a többiek számára, míg ők nem feltétlenül látták az esetleges aktuális ellenfeleiket. A helyzetet persze azután a helyére billentette az, hogy az erre dedikált infrastruktúra szinte minden esetben a rajt után pár órával összeomlott és így nem látott senki semmit.

Azután egyre több hajó kapott nyomkövetőt, de itt is az infrastruktúra kellő ereje hiányzott és alig pár órával a rajt után ismét összeomlott ez a fajta közvetítés.

Első alkalommal, ha jól emlékszem, tavaly volt minden hajón a rendezőség által biztosított nyomkövető, ezúttal – minő meglepetés! – nem is omlott össze a rendszer, csak nem volt felkészülve 600+ hajó modellezésére azon a felületen, ahol a közvetítés zajlott. És csak a verseny végére lett néhány szolgáltatás működőképes.

Na végre valami fejlődés – gondoltam – legalább az egyenlő pályák, egyenlő esélyek elvével kezdtünk valamit. Nem ismerve a hátteret tavaly, továbbra is az látszott, hogy minden évben újra kezdjük a fejlesztéseket, és ahelyett, hogy egy rendszert évek alatt tökéletesre fejlesztünk, mindig új és új vállalkozókat bízunk meg a feladattal és azok természetesen elbuknak, hisz vagy tesztelni nem tudják a rendszereiket ilyen körülmények között, vagy nem állnak kellő alázattal ehhez dolgokhoz és alábecsülik a verseny napján a szervereiken keletkező forgalmat.

Az idei évben végre megoldódni látszik ez a probléma, hisz egy jól kiforrott, jól működő rendszert sikerült szerezni a Kwindoo jóvoltából.

De… És most jönnek az aggályaim a dologgal kapcsolatban. Ez egy olyan rendszer, amelyet a hajós a saját telefonjára telepít és az ott futó kliens fogja a GPS adatokat a rendszer számára elküldeni, ami azt jelenti, hogy egy, a hajón tartózkodó személynek kell a telefonját működőképes állapotban üzemeltetni a verseny 48 órás időtartama alatt. Túl azon, hogy eleve aggályos bárkit arra kötelezni, hogy  nyomkövető szoftvert telepítsen a telefonjára, az illetőnek kell biztosítania a szoftver működési feltételeit is: az arra alkalmas okostelefont, a mobil internet kapcsolatot, valamint az elegendő áramforrást, hisz a GPS megsokszorozza a telefon fogyasztását. Mindezzel semmi probléma nem lenne, ha a versenykiírásában opcionálisként szerepelne a használata és nem kötelezőként.

Persze van erre megoldás. Kell venni külső aksikat, egy másik telefont, egy másik előfizetést és máris remekül működik a rendszer. Kérdés, hogy ha a nyomkövetés költségeit részben ráterheljük a versenyzőre, akkor jogosan tehetjük-e azt kötelezővé? Jó, tudom, hogy a versenykiírás kötelezővé teszi ugyan, de nem feltétlen büntet kizárással (a szankciók kapcsán mindössze annyi szerepel a versenykiírásban, hogy a szabály megsértéséért járó büntetés az Óvási Bizottság döntésétől függ). De akkor meg minek? Komolytalan az egész, jelen állapotában gyakorlatilag csak arra jó, hogy a rokonok/barátok ott izgulhassanak a képernyő előtt, mert ami miatt igazán lenne értelme – bójasorrend, eredményszámítás – pont arra nem használjuk.

És miközben ráterheljük a versenyzőre ennek minden felelősségét és költségeit, eközben azt olvasom, hogy minden akkreditált médiának biztosítunk motorost. Megint egy kérdés merül fel bennem: kit érdekel, hogy a „Kutyák és macskák” újságírója első kézből számol be a Kékszalag eseményeiről? Valahogy ezt másképpen láttam működni ehhez hasonló versenyeken. Nyilván ott is van média motoros azoknak, akik a versenyrendezők számára fontosak. De ha te ott egy nevesincs újságíró vagy, és írni akarsz az eseményről első kézből, akkor szabad bérelned egy helyet egy motorosban és azzal megközelíteni a versenypályát. Gyanítom, hogy azon a költségen, amit a Kékszalag számára jelentőséggel nem bíró újságírósdira elköltünk, meg lehetne venni az egész mezőny számára a nyomkövetőket. És akkor máris kötelezővé lehet tenni. Szerintem azon azért a Kékszalag már rég túl van, hogy a csapból is az folyjon. Mára ez a fajta öngerjesztő folyamat elérte célját, és adni kéne azoknak is valamit, akik miatt ez létrejöhetett és akik nélkül nem lesz Kékszalag, ha nem állnak ott a rajtvonalon.

Nekem egy most nagyon utópisztikus kép körvonalazódik: Minden hajónak adjunk nyomkövetőt. Láttuk. Technikailag megvalósítható. Bízzuk meg, akár a Kwindoot, akár valaki mást (lényeg, hogy ne legyenek fogalmatlanok versenyvitorlázás témakörében), hogy fejlesszenek az alkalmazásukhoz olyan szolgáltatásokat, mint bójavételi sorrend, online pillanatnyi állás, befutó sorrend. Optimális esetben még pillanatnyi yardstick sorrend is belefér. És ez legyen látható is. Nem feltétlenül ennek kell lennie a hivatalos eredménynek, hisz technikai malőrök nyilván szép számmal akadnának, de a bójakerülési sorrendek problémáját is megoldja és lehet egy online pillanatnyi eredmény is. Ne kelljen 4-6 órát várni a befutó után az eredményekre. Nyilván az egész provizórikus, de mégis valami. Hivatalos eredmény gyártásától ez még nem mentesít, de akkor van ideje a versenyrendezőknek azokat elkészíteni, sőt segítség lehet komolyabb vitás szituációk esetén. A mai technikai színvonalon ennek nem látom akadályát, csak valami olyasmi kéne, hogy ne szanaszéjjel, koncepciótlanul álljunk neki, és ha már egyszer nekilátunk, és ne dobjuk el kapásból, ha valami nem volt gömbölyű.

Nem beszélve arról, hogy egy pillanatnyi osztálysorrend izgalmassá teheti a nézők és a média számára az első 10 utáni befutók küzdelmeit is.

A versenyen csak olyan hajó indulhat, amelyen legalább három felnőtt versenyengedélyes sportoló van, azaz valamelyik klubnak leigazolt tagjai és rendelkeznek éves MVSz versenyzői jogosultsággal. A leigazolási díja azoknak a személyeknek, akik még soha nem voltak az MVSz versenyzői 5.000 forint, ezen túl az éves versenyengedély díja 12.500 forint. A versenyengedélykérő űrlap ITT elérhető. A versenyengedéllyel rendelkező felnőtt versenyzőknek a Kékszalag nevezési díja 12.500 Ft.

A leigazoláshoz szükség van sportorvosi igazolásra. Érdemes a lakóhelyhez közel eső sportorvost megkeresni az Országos Sportegészségügyi Intézet (OSEI) honlapján. IDE kattintva elérhető az időpont foglalási felület, illetve ITT letölthető a sportorvosi igazoláshoz szükséges űrlap.

Aki nem akar leigazolt versenyzőként indulni – és 2019-ben betölti a 17 életévét, úgynevezett rajtengedélyesként indulhat a versenyen. Számukra a nevezési díj 25.000 Ft. Ez esetben és mentesül a leigazolási- és versenyengedély díja alól, illetve a nevezéshez elegendő a háziorvosi igazolás.

Minden a Kékszalagon induló hajót regisztrálni kell a Magyar Vitorlás Szövetség kataszterében. Ehhez a hajólevél másolatát, a vitorlaszámot és a hajónevet el kell küldeni a bizottság@hunsail.hu e-mail címre és ki kell tölteni az ITT elérhető űrlapot. Ezt követően az MVSz Technikai Bizottsága megállapítja a hajó Yarsdtick előnyszámát.

Az induláshoz a hajónak rendelkeznie kell a versenyekre kiterjesztett, minimum 50.000.000 Ft értékig kiterjedő felelősségbiztosítással. Nem elég a kikötői biztosítás, bár sok esetben ezeknek a biztosításoknak van verseny kiterjesztése, vagy egyszerűen és gyorsan módosíthatók. A biztosítás meglétéről nyilatkozni szükséges az ITT elérhető űrlapon.

Legalább egy hajóvezetői engedéllyel rendelkező személynek kell lennie a hajón, érdemes a versenyzőknek ellenőriznie, hogy érvényes-e a hajóvezetői engedélye.

A gyorsabb nevezés érdekében érdemes előnevezni a versenyre, de a nevezési díjat csak akkor szabad befizetni, ha biztosan azok indulnak a versenyen, akik az előnevezés során feltüntetésre kerültek.

Minden hajón meg kell nevezni egy felelős személyt, aki a csapat nevében nyilatkozik a versenyszabályok elfogadásáról (Hajó felelős személyének nyilatkozata). A rajtengedélyes sportolóknak nyilatkozniuk kell, hogy saját felelősségükre indulnak a versenyen (Rajtengedélyes sportoló nyilatkozat). Az érintett kormányosoknak pedig ki kell tölteniük egy nyilatkozatot, hogy befogadnak rajtengedélyes versenyzőt (Befogadó nyilatkozat).

A külföldi versenyzőknél szintén elvárás a hajóvezetői engedély, amennyiben kormányosként nevezik őket. Igazolniuk kell, hogy valamelyik elismert egyesületnek a tagjai. A külföldi versenyzők esetében nem szükséges sportorvosi igazolás.

Külföldi hajók esetében is szükséges a biztosításról való nyilatkozat megtétele, valamint be kell mutatniuk a hajólevelet vagy azzal egyenértékű dokumentumot.

Tanácsok a kezdő versenyzőknek

A Kékszalag a balatoni vitorlázók nagy erőpróbája, amelyen nemcsak a profi, sok vihart megélt vitorlásversenyzők indulnak, hanem olyan csapatok is, amelyek évente csak egyszer, ezen a regattán szállnak vízre. Az alábbi tanácsokat érdemes megfogadni, hogy valódi élmény legyen a verseny.

Készítsük fel a hajót!
A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a hajót is. Egy technikai hiba is tud olyan problémát okozni, amely a verseny feladásához vagy rosszabb esetben személyi sérüléshez vezethet. Ezért mindenképpen nézzük át a kötélzetet, a sérült, elhasználódott köteleket cseréljük ki! Vizsgáljuk végig a hajót! Ellenőrizzünk minden veretet, nem repedt vagy törött-e valamelyik! Nézzünk fel az árbocra: nem látunk-e sérülést valamelyik drótkötélen – az árbóctörés komoly haváriákat okozhat! A csigákat és mozgó alkatrészeket szintén ellenőrizni kell, hogy nem szorulnak-e? Ha igen, meg kell őket olajozni, zsírozni, de néhány esetben megoldás jelenthet, ha egyszerűen lemossuk őket. Próbáljuk ki a motort, bizonyosodjunk meg róla, hogy megfelelően működik, vizsgáljuk át a horgonyt, a horgonykötelet! Legyen velünk egy megfelelő hosszúságú vontatókötél, és vizsgáljuk át a vontatási pontokat. Feltétlenül nézzük át a navigációs fények működését, az akkumulátor legyen feltöltve, és egy pót-akkumulátor sem árthat. A vitorlák állapotát is ellenőrizzük, ha szükséges, javíttassuk!

Válasszunk kellően felkészült legénységet!
Nagyon fontos, hogy olyan csapat legyen a hajón, akik akkor is képesek a biztonságos vitorlázásra, ha egy kulcsember fáradt vagy rosszullét miatt nem tud tovább versenyezni. A minimálisan előírt létszám kevés: a verseny az időjárástól függően sokáig tarthat, alvásra pedig mindenkinek szüksége lesz. Ezért rajtunk kívül legyen még legalább két olyan ember a fedélzeten, akik jól ismerik a hajót és szükség esetén kormányosként is bevethetők.

Gyakoroljunk!
Ha megvan a legénység, legalább két-három alkalommal vitorlázzunk együtt hosszabb időtartamot. Mindenki gyakorolja a saját feladatát, osszuk el a munkát, és gyakoroljuk, hogy veszélyhelyzetben – például, ha egy csapattag vízbe esik – mit kell tenni! Ha lehet, induljunk egy versenyen is: jó lehetőség erre a Kékszalagot megelőző Fehér Szalag, vagy a Horváth Boldizsár Emlékverseny.

Pihenjük ki magunkat a verseny előtt!
Ne az utolsó pillanatban essünk be a hajóba! A rajt csütörtökön lesz, aki szerda délután érkezik, annak még hátra lesz a nevezés, az autózás Balatonfüredre, a hajó bepakolása és mindezek utána hajnali kelés, hogy elérjék a rajtot. A verseny alatt keveset tudunk aludni, ezért érdemes alaposan kipihenni magunkat, akár már kedden leérkezhetünk a hajóhoz. Így mindenre marad idő, a kisebb hibák kijavítására is.

Készüljünk fel szélsőséges időjárásra!
Júliusban a Balatonon szélsőséges időjárási viszonyok alakulhatnak ki. A vízen akár 37-38 fok is lehet, hajnalban viszont még szélcsendben is didereghetünk. Ezért készüljünk fel ruházatunkkal arra, hogy viharos szélben és esőben se fázzunk, nappal pedig meg tudjuk magunkat védeni a perzselő napsütés ellen! Jó idő esetén az átizzadt ruhákat napnyugtakor cseréljük szárazra. Nem maradhat otthon a magas faktorszámú napvédő krém, széles karimájú kalap, sapka, kesztyű, vízhatlan ruha és a többi fontos felszerelés sem.

Sok folyadék, megfelelő ételek
A vitorlázás is egy sport, és mint ilyen, a szokottnál jóval nagyobb kalóriafelvétellel jár. Ezért vigyünk magunkkal megfelelő mennyiségű, lehetőleg könnyen felszívódó, gyorsan energiát adó ételeket. Rengeteg folyadékra lesz szükségünk, a legjobb, ha jó sok ásványvízzel vágunk neki a versenynek. A bevásárlást ne hagyjuk az utolsó pillanatra! Előre gondoljuk végig, hogy hány embernek, mire lesz szüksége.

Navigáció és biztonság
A Kékszalag versenyutasítása tartalmazza a kerülendő pályajelek GPS-pozícióit. Ezt mindenképpen már előzetesen rögzítsük saját GPS-ünkben, mert folyamatosan tájékoztat majd arról, hogy hol tartunk a versenyben és éjszaka vagy rossz látási viszonyok esetén sem fogunk rossz irányba hajózni. Legyen nálunk tartalék GPS, tartalék elemek, illetve akkumulátorok, mert a telefonok vagy más műszerek sok áramot fogyasztanak, és hamar lemerülnek. A hajón legyen az előírt létszámnak megfelelő mentőmellény, és azt nappal már elsőfokú viharjelzés és/vagy vízhatlanruházat felvételkor vegyük fel, éjszaka pedig minden esetben viseljük! Figyeljünk másokra, figyeljünk magunkra, és időben kerüljük el a veszélyhelyzeteket, más hajók túlzott közelségét.

A mobiltelefonokat a versenyen teljes ideje alatt vízhatlan tokban használjuk.

Figyeljük az időjárás előrejelzést!
Ma már rengeteg forrásból lehet egészen pontos időjárás-előrejelzésekhez jutni. Az okostelefonokon, vagy más eszközökön a változásokat is nyomon lehet követni – figyeljünk és készüljünk fel az esetleges zivatarokra, erősödő szélre vagy éppen a tartós szélcsendre!

Készüljünk fel a vészhelyzetekre!
Készüljünk fel előre az esetleges veszélyhelyzetekre! Az ingyenes Balatonhelp alkalmazást érdemes előre letölteni az okostelefonokra, így egy gombnyomással elindítható a segélykérés, ha baj van! A vízimentők telefonszáma: +36 30 3 83 83 83. A VHF hajózási rádió segélykérő csatornája: 16-os (156,8 MHZ). A BalaTrönk rádiós rendszer segélykérő csatornái: 3E, 13. Érdemes megfontolni a Balatonhelp assistance megkötését – ha technikai mentésre kerül a sor, spórolhassunk a költségeken! MVSz tagoknak 20 százalék kedvezmény jár. Információk: www.balatonhelp.hu

Kulcsfontosságú a nyugalom
A Kékszalag rendkívül hosszú verseny, tartalékoljuk az energiáinkat a végére. Nagyon sokan már a kenesei bójához érve elfáradnak, pedig a verseny sokszor Keszthelyről visszafelé, a Balaton nyugati medencéjének közepén dől el. Tartsunk a mezőnnyel, a fontos pillanatokban koncentráljunk, de a hosszú, könnyen vitorlázható szakaszokon lazítsunk, engedjük át a kormányt másnak, hogy legyen energiánk a verseny végéig.

További részletek ezen a linken találhatók: http://hunsail.hu/versenyzoknek

A különböző dokumentumok, például a rajtengedélyes versenyző befogadó nyilatkozata pedig itt található: http://hunsail.hu/mvsz-versenyek_2019_51_kekszalag

Végül 10 gyors tanács a biztonságos versenyzéshez!

A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a versenyzőket és hajókat egyaránt. 10 tanács, ami segíthet abban, hogy a Kékszalag ne csak Európa legnagyobb, de a legbiztonságosabb vitorlásversenye is legyen.

Tájékozódj a várható időjárásról és szélerőről!
Működjenek a hajódon a pozíciófények és KAPCSOLD IS BE ŐKET!
Ellenőrizd: motor, akkumulátor, horgony, vontatókötél, vontatási pontok!
Legyen a legénység számának megfelelő számú és minőségű mentőmellény a hajón!
Megfelelő ruházat hidegre, kánikulára!
Vigyél elegendő élelmiszert, ivóvizet!
Kerüld más hajók veszélyes közelségét!
GPS pótakkumulátorral – ismerd mindig a pozíciódat!
Működő telefon, vízhatlan tok, pótakkumulátor, hajózási rádió legyen a fedélzeten!
Előre töltsd le a telefonodra a Balatonhelp ingyenes, segélykérő alkalmazást, így vészhelyzetben csak egy gombnyomás a riasztás!

Vészhelyzet esetén az alábbi segítségeket is kérd:

Várhatóan hatszáznál több hajó áll majd rajthoz a július közepén rajtoló 51. Kékszalag Nagydíjon a szervező Magyar Vitorlás Szövetség várakozása szerint. Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő versenye nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, így hozzájárul a helyi turizmus fejlődéséhez, a sport, és ezen belül a vitorlázás népszerűsítéséhez.

Már hetekkel a rajt előtt komoly érdeklődés kíséri az idei Kékszalag Nagydíjat, Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vitorlásversenyét, amely 2019. július 18-án reggel 9 órakor indul Balatonfüredről. Az idén sorra kerülő 51. Kékszalag több szempontból is különleges. Egyrészt a rendező Magyar Vitorlás Szövetség 2019-ben ünnepli fennállásának 90. évfordulóját, másrészt 85 évvel ezelőtt – 1934-ben – rendezték meg az első Kékszalagot.

Dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) elnöke az 51. Kékszalag Nagydíj budapesti sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy a Kékszalag több évtizedes múltja és fokozott népszerűsége annak is köszönhető, hogy a vitorlázás és a természethez való közeledés egyre népszerűbb a magyar emberek körében. Ezt mutatja, hogy ma már több mint 40 ezren vitorláznak rendszeresen és az érdeklődők, szurkolók száma is folyamatosan növekszik.

Hagyomány és innováció

„A Kékszalag ötvözi a hagyományokat és az innovációt, hiszen minden évben a korszerű, high-tech hajók mellett felvonulnak az akár 50 évnél régebben épített klasszikus vitorlások is. Egyúttal a kitartásról is szól a Kékszalag, mivel a légvonalban több mint 150 kilométeres távon még kedvezőtlen időjárási viszonyok esetén, például gyenge szélben is nagyon sokan mennek végig. A Kékszalag azért is nagyszerű, mert több dolgot egyesít. Egyszerre szól az összes vitorlázóról és a szurkolókról, valamint minden egyes hajósról, külön-külön. Egyszerre szól a természetről, sportról és a magáról a turizmus szépségeiről” – emelte ki dr. Kollár Lajos. A Kékszalag szerinte nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, és ma már egyértelműen látszik, hogy a verseny jelentősen hozzájárul a balatoni turizmus fejlődéséhez.

A Kékszalag Nagydíj az idén is a megszokott útvonalon halad, azaz a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred távot kell teljesítenie a versenyzőknek.

A Kékszalag idén sem jöhetne létre a támogatók nélkül: új pénzügyi főtámogatóként csatlakozott a Raiffeisen Bank. „Azért döntöttünk a verseny támogatása mellett, mert a Kékszalag szellemisége, valamint célcsoportja összhangban van a Raiffeisen alapértékeivel és ügyfélkörével, ráadásul a banknak hosszú évekre visszanyúló kapcsolata van a vitorlázással. Nagyon jó versenyre számítunk” – mondta Zolnai György, a Raiffeisen vezérigazgatója.

Évek óta támogatja a versenyt az Audi, idén pedig főtámogatóként, Audi Race Cup néven teljesen megújítja a leggyorsabb hajók versenyét. Az Audi a Kékszalag ideje alatt számos parti programmal is készül: legújabb modelljeit tesztvezetés keretében próbálhatják ki az érdeklődők, az Audi e-tronokkal pedig a cég shuttle élményt nyújt a versenyzőnek. A vitorlázás és Audi szerelmesei 2019. július 20-án délután találkozhatnak Berecz Zsomborral, finn dinghy-világbajnokkal az Audi standjánál a Vitorlás téren.

„Évek óta mellettünk van és idén is segíti munkánkat az Ilcsi Szépítő Füvek, a Generali és a Seiko. Köszönettel tartozunk Balatonfüred városának, a GeneralComnak, a Taittingernek, a Béflexnek, a Herendi Porcelánmanufaktúrának, a Hugo Bossnak, a Szerelvényboltnak” – tette hozzá Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Egész napos élő közvetítés

A verseny első napja az MTVA jóvoltából egész napos élő televíziós közvetítés formájában követhető lesz az M4 Sporton. A verseny honlapjának idén is a Reblog ad otthont, így az közvetlenül is elérhető lesz a legnézettebb hírportál, az Origo címlapjáról. Balatonfüreden a helyi közönség LED-falakon kísérheti figyelemmel a verseny alakulását. Fontos újdonság az idén, hogy a nyomkövetést a Kwindoo mobiltelefonos applikációja biztosítja, így a weboldalon és mobileszközökön is követhető lesz a verseny.

A főtitkár bízik abban, hogy ezekkel a szolgáltatásokkal még érdekesebb, innovatívabb és élvezhetőbb lesz a Kékszalag a nézők és a versenyzők számára egyaránt. „Tavaly 681 hajó indult és 545 futott be, mindkettő rekordot jelent a verseny történetében. Bízunk abban, hogy az idén is legalább ennyi résztvevővel számolhatunk” – fejezte be Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Magyarország egyik legkedveltebb turisztikai célpontja a Balaton, ahol évente közel 200 vitorlásversenyre kerül sor. A legkiemelkedőbb esemény pedig a Kékszalag, amely Európa legrégebbi, légvonalban pedig a több mint 150 kilométeres távjával leghosszabb tókerülő versenye.

51., 90 év, 85 év
Az idei, sorrendben 51. Kékszalag kereken 100 nap múlva, július 18-án csütörtökön reggel 9 órakor indul a Balatonfüred előtti vízterületről. A hajósok először a balatonkenesei, majd a siófoki, utána pedig a keszthelyi bóját érintik, majd onnan térnek vissza a balatonfüredi célba. Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta: „Legalább 500-600 hajó nevezésére számítunk. A tavalyi Kékszalag azért volt különleges, mert az 50. versenyt rendeztük meg. Idén ismét két évfordulót ünneplünk. Egyrészt az első Kékszalagra 85 évvel ezelőtt, 1934-ben került sor. Másrészt 2019-ben lett 90 éves a Magyar Vitorlás Szövetség.”

Az eddigi hagyományoknak megfelelően a Magyar Vitorlás Szövetség rengeteg díjjal, parti programokkal készül az 51. Kékszalagra. Az abszolút értékelésben az első három helyet megszerző csapat a Herendi Porcelánmanufaktúrában készített díszes kupát kapja, de minden hajóosztály helyezettje is díjat kap. Emellett a klasszikus osztályok legeredményesebb hajója, a legjobban navigáló hajó csapata, valamint a legidősebb és legfiatalabb versenyző is elismerésben részesül. Továbbá az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon a győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is.

Rekorderek
A 2018-as jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjon egyébként több rekord született. Összesen 681 hajó adta le a nevezését és 545 csapat futott be a célba, erre korábban sosem volt példa. A tavalyi versenyt több mint 12 órás futamidővel a svájci Safram nyerte, megelőzve a többszörös Kékszalag-győztes Litkey Farkas kormányozta PreVitalt és a Józsa Márton vezette Opel Fifty-Fiftyt. A Kékszalag időrekordját az Opel Fifty-Fifty tartja, ez a hajó 2014-ben 7 óra 13 perc alatt teljesítette a távot. A 2018-as Kékszalagon a leghosszabb ideig versenyző hajó, a Végrehajtó nevű hajó volt, amely 46 óra 43 perc alatt ért körbe.

Magyarországon rendezik meg a Dragon hajóosztály Európa-bajnokságát: a verseny május 26-án szombaton kezdődik Balatonfüreden, a Balatonfüredi Yacht Clubban.

„A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) nagy hangsúlyt fektet arra, hogy minél több nemzetközi vitorláseseményt rendezzenek a Balatonon. Ezért a szövetség támogatta a hajóosztály magyarországi szervezete, a Magyar Dragon Szövetség és a Balatonfüredi Yacht Club közös pályázatát a rendezési jog megszerzésére” – mondta Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Az előzetes jelentkezések alapján a kontinensviadalon 15 országból 180 sportoló vesz részt, köztük a világ legkiválóbb vitorlázóival is lehet majd találkozni. Jochen Schümann háromszoros olimpiai bajnok mellett már megerősítette részvételi szándékát az America’s Cup versenyekről ismert ausztrál Peter Gilmour, valamint az 1996-os olimpia bajnok, az ukrán Jevgen Braszlavec is. A Dragon Európa-bajnokságon összesen 18 magyar egység indul. A Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás és Vezér Károly alkotta magyar egység, a Johanna nevű Dragonnal az esélyesek közé tartozik, akár a dobogó is összejöhet.

A Dragon Európa-bajnokság rendkívül fontos Balatonfüred városának is, amely örömmel ad otthont ilyen magas színvonalú eseményeknek – közölte Bóka István, a város polgármestere. Nemcsak azért fontos ez, mert az eseményre utazó sportolók, csapataik, edzőik, a nemzetközi rendezésben részt vevő versenybírók és sportdiplomaták közel kétezer vendégéjszakát töltenek el a városban, hanem azért is, mert erősíti a Balaton-part talán leghangulatosabb városáról kialakult összképet, amely vonzerőként hat majd a nemzetközi vitorlásturizmus irányában is. Az eseménynek a város legpatinásabb vitorlásegyesülete, a több mint 150 éves Balatonfüredi Yacht Club (BYC) ad otthont, amelynek kikötőjében évente kerül sor hasonlóan magas szintű eseményekre.

„A klub nemcsak a versenyek rendezésében, hanem az utánpótlás nevelésében is élen jár, sokan ismerkedtek itt meg a vitorlázás alapjaival a sportág ifjú tehetségei közül” – hangsúlyozta Böröcz István, a BYC ügyvezetője. Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke pedig arról beszélt, hogy az Európa-bajnokság előtt, május 22-én kezdődött az előversenynek számító magyar bajnokság, amelyen már 30 magyar egység versenyez felkészülési céllal.

A támogatók közül kiemelkedik az Emberi Erőforrások Minisztériumának támogatása, amely a rendezvény anyagi alapjait biztosította. A szervezők külön köszönetet mondtak Balatonfüred városának, amely a közterületen zajló események színhelyeit és a versenyzők valamint a hajószállító utánfutók parkolását adja, valamint a Hotel Silverine Lake Resort szállodának, amely a klub „szomszédjaként” kikötőhelyekkel és parkolóhelyekkel segíti a versenyek zavartalan lebonyolítását.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

További információk:

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

Az évtizedes hagyományoknak megfelelően – szombaton Balatonfüreden – vitorlabontó ünnepséggel, a Balaton megkoszorúzásával, majd a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj vitorlásversennyel elindult az idei vitorlásszezon.

A Balatonfüred – Alsóörs – Tihany – Balatonfüred pályán megrendezett versenyre 187 hajó nevezett, összesen 850 fővel. A verseny első felében a kezdeti 3-5 csomóról gyengült a szél, majd északnyugatira fordulva frissebb lett, elérte az 5-7 csomós sebességet. A balatonfüredi célt elsőként a Team Black Jack nevű SL-33-as katamarán érte el, Roland Gaebler világszerte ismert többszörös Európa- és világbajnok vitorlázóval a kormánynál, másodikként a szintén kéttestű Opel Fifty-Fifty futott be, a harmadik pedig az egytestű Principessa lett.

Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj után közölte: a nagyhajós szezont elindító versenyen a vártnál több hajó indult. „Az Évadnyitó remek szezonindítási és felkészülési lehetőséget nyújtott a vitorlázóknak az idei szezonra, azon belül is a kiemelkedő idei versenyre, a jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra” – tette hozzá a főtitkár.

A Magyar Vitorlás Szövetség célja, hogy a vitorlázást, mint sportágat minél szélesebb körben ismertté és népszerűbbé tegye.

A_Balatoni_Évadnyitó_T-Systems_Nagydíj_abszolút_eredményei

Sok szempontból rendhagyó év az idei, elég csak a jubileumi Kékszalagra vagy az élsportolók olimpiai kvótaszerzésre való felkészülésére gondolni, de lesz olyan program is, ami megszokott menetrendbe illeszkedik. Ez pedig a komoly hagyományokkal rendelkező Balatoni Évadnyitó, amely május 12-én szombaton lesz.

Ahogy 1935 óta minden Évadnyitón, most is vitorlabontó ünnepséggel és a Balaton megkoszorúzásával indul a balatoni vitorlás- és turisztikai szezon Balatonfüreden. Nyitásként a Balaton ikonikus hajói mint például a Sirocco, a Nemere II., Lillafüred és a Kishamis kiállnak a balatonfüredi Vitorlás tér elé a vízre és onnan lehet megcsodálni a sokat látott cirkálókat. Majd a Nádas Kupa és a Balatonfüredi Yacht Club ifjúsági vitorlázói vonulnak fel.

A vitorlásévadot Fábián László, a Magyar Olimpiai Bizottság sportigazgatója nyitja meg. Beszédet mond továbbá dr. Bóka István, Balatonfüred polgármestere és dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. A hivatalos ünnepség a Balaton megkoszorúzásával folytatódik, 12 órakor pedig elrajtol a Balatoni Évdnyitó T-Systems Nagydíj mezőnye. A nagyhajós túraverseny útvonala: Blatonfüred, Alsóörs, Tihany, Balatonfüred.

Versenyzői információk

Helyszíni nevezés 2018. május 11-én, pénteken 18:00–22:00 óra között lesz a balatonfüredi Vitorlás Étterem emeletén található Vitorlázeumban (8230 Balatonfüred, Tagore sétány 1.) Az MVSz szeretné segíteni versenyzők felkészülését időjárásjelentéssel, melyet a North Sails támogatásával a Köpönyeg.hu biztosít a Magyar Vitorlás Szövetség számára. A verseny aktualitásait, a rendezőségi üzeneteket a verseny hivatalos Facebook-esemény oldalán is lehet követni.

Sportorvosi is szükséges a nevezéshez!

Azoknak akik még nem jutottak el sportorvoshoz az MVSz szeretne segíteni, ezért Dr. Páll Zoltán sportorvos várja a versenyzőket pénteken 14 és 18 óra között Balatonfüreden a Fürdő utca 34. szám alatti sportorvosi rendelőben. Fontos: 35 év felett egy hónapnál nem régebbi laboreredményre is szükség van. Bejelentkezni a következő telefonszámon lehet: +36-70 52 73 822

2018 Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj kiírás

Évadnyitó versenyutasítás

Az MVSZ 2018. április 6-i közgyűlése arról határozott, hogy a 140 férőhelyes kikötő megépítésének kivitelezői közbeszerzési eljárásai megkezdődhetnek. A kikötőépítés ez év őszén indulhat el és várhatóan 2019-ben fejeződik be.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

A projektcégben tulajdonosok az MVSZ Nonprofit Kft-je mellett a Magyar Kajak-Kenu Szövetség és Balatonfüred város önkormányzata is. Balatonfüred a 200 millió forint önrész mellett a tulajdonában levő kemping területén 1,2 hektár területet bocsájt a projektcég rendelkezésére, a két szövetség pedig a GINOP 7.1.2-15 prioritású pályázatból 1,54 milliárd forinttal száll be a fejlesztésbe.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

„2013-ban megválasztásomat követően célul tűztem ki, hogy létesüljön egy, az MVSZ kontrollja mellett működő kikötő, mely lehetőséget nyújt nagy nemzetközi versenyek, edzőtáborok rendezésére és edzőképzési feladatok ellátására, valamint a vitorlázásturizmus megismertetésére, fejlesztésére. Nagyon kevés az ilyen feladat ellátására alkalmas terület a Balaton körül. Sportágunk iránti érdeklődés töretlen, a vitorlás-élményturizmus jól prosperál. Sok egyeztetést követően nagy öröm számomra, hogy a tagság fontosnak és támogatandónak célnak tartja egy szövetségi kikötő létrehozását és tudom, hogy mennyi feladatot és felelősséget jelent ennek a fejlesztésnek a megvalósítása” – mondta el Dr. Kollár Lajos az MVSZ elnöke.

2018. májusban kerül sor a Dragon EB-re Balatonfüreden

2018. májusban újabb nagy nemzetközi vitorlásversenynek ad otthont a Balaton: a világ egyik legnépszerűbb tőkesúlyos hajóosztályának kontinensviadalára kerül sor Balatonfüreden. A Dragon Európa-bajnokság házigazdái a Balatonfüredi Yacht Club és a Magyar Dragon Szövetség. A hajóosztály nemrégiben a franciaországi St.-Tropez-ban tartotta éves közgyűlését, ahol nagy elismeréssel fogadták a magyar szervezők beszámolóját.

„31 ország küldöttei vettek részt ezen a találkozón, ahol mind a balatoni versenykörülményeket bemutató filmünk, mind pedig a szervezőmunka állásáról szóló beszámolónk nagy sikert aratott” – mondta el Náray Vilmos, aki a Magyar Dragon Szövetség elnökeként a balatoni szervezőket és a magyar vitorlázókat képviselte Franciaországban.

A Dragon három személyes vitorlás, amelyben számos egykori olimpiai és világbajnok vitorlázik, s emiatt a regatták sportértéküket tekintve rendkívül magas színvonalon zajlanak. A versenyrendezéssel kapcsolatos igények is rendkívül magasak: mind a szálláskörülményekkel, mind a verseny infrastruktúrájával és logisztikájával kapcsolatban igen komoly elvárásokat fogalmaznak meg.„Az elmúlt évek nemzetközi versenyei nyomán a Balaton ma már bekerült egy igen elit körbe: a legtöbb kiemelkedő versenyzőnek van már tapasztalata az itteni körülményekről, és e pozitív benyomások ösztönzőleg hatnak a részvételi szándékra” – emelte ki az MDSZ elnöke, aki a szervező bizottság elnöki tisztét is ellátja.

A Balatonfüredi Yacht Club komoly tapasztalattal és háttérrel rendelkezik egy ilyen verseny megrendezéséhez, míg a Magyar Dragon Szövetség nemzetközi kapcsolatai a lebonyolítás zökkenőmentességét garantálják. Sokat segíti az is, hogy az osztály 2010-ben Balatonkenesén már lebonyolított egy nagy sikerű Európa-bajnokságot. A rendezést szakemberi gárdájával és eszközeivel a Magyar Vitorlás Szövetség valamint a Hungária Yacht Club is támogatja.

„Az országok küldötteivel folytatott beszélgetéseink megerősítették, hogy minden nemzet legjobbjai itt lesznek a versenyen. Ha intenzíven dolgozunk, akár 60-70 hajó is rajthoz állhat Balatonfüreden” – mondta Náray.

A szervező bizottság már teljes erőbedobással dolgozik. A háttérben egyeztetnek a balatonfüredi szállodákkal és panziókkal a szálláskínálatról, folyik a rendező csapat összeállítása, tervezik a versenyhez kapcsolódó rendezvényeket, létrehozták az esemény website-ját és Facebook oldalát. A verseny főrendezője az olimpián is rendezői feladatokat ellátó szlovén Bojan Gale lesz, akit a helyi viszonyokat jól ismerő magyar csapat támogat majd. A nemzetközi zsűri elnökének a francia Yves Leglise-t kérték fel, a technikai bizottság feladatait az osztály nemzetközi felmérője, a német Günter Ahlers és a magyar Toronyi Bence látja majd el.

Az idén 150 éves Balatonfüredi Yacht Club is készül a jövő év egyik legnagyobb feladatára. „A Dragon osztály versenyeit mindig is kiemelten kezeltük, és főpróbaként idén egy rendkívül sikeres magyar bajnokságot tudtunk lebonyolítani. A verseny logisztikáját tekintve nagyon hasonlít a J24 osztály idei Európa-bajnokságához, ahonnan minden résztvevő nagyon jó benyomásokkal távozott. Felkészülten, jó csapattal és partnerekkel várjuk a Dragonokat jövőre” – húzta alá Böröcz István, az egyesület ügyvezető igazgatója, a szervező bizottság társelnöke.

Egy nemzetközi verseny sikeréhez az is fontos, hogy legyenek olyan magyar csapatok, amelyek a világ legjobbjai ellen is a siker reményével ülnek hajóba. Szerencsére a Dragon osztályban van ilyen egység: Kis-Szölgyémi Ferenc kormányos már évek óta ugyanazokkal, Kiss Tamással és Vezér Károllyal (aki „mellesleg” Soling világbajnok és az Év vitorlázója címmel is büszkélkedhet) áll rajthoz. A csapat volt már világbajnoki negyedik helyezett, nyert több nemzetközi versenyt, és jelenleg is a világranglista első húsz helyezettje között van, noha 2017-ben nem indultak el minden nagy nemzetközi versenyen. Tőlük a hazai körülmények között mindenképpen jó eredményre lehet számítani, de elöl végezhet Gömbös Lóránd többszörös magyar bajnok is, aki idén Ausztriában is megnyert egy nemzetközi versenyt.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők e helyütt is köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek:
Novofer Zrt., Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: http://www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

A nyílt Eb-t az amerikai Keith Whittemore nyerte meg

Magyar győzelemmel zárult a 2017. szeptember 24-e és október 1-je között Balatonfüreden rendezett J24 Európa-bajnokság. A 10 futamos verseny utolsó futama döntött a bajnoki cím sorsáról. Remek összteljesítményt nyújtva a fiatal csapat, az idei Melges 24 világbajnoki hatodik helyezett egység, Bakóczy Róbert irányításával vihette haza a kontinens viadal trófeáját. A nyílt Európa-bajnokság győztese pedig az amerikai Keith Whittemore lett.

8 országból, 48 csapat és 250 versenyző vitorlázott a világ legnépszerűbb tőkesúlyos One Design hajóosztályának, a J24-es típusnak az Európa-bajnokságán Balatonfüreden, a BYC-ben. Az utolsó versenynapon a Balaton továbbra is a szeszélyesen kis szeles arcát mutatta, de ennek ellenére két futamot tudott rendezni a magyar versenyveztő, Fluck Benedek irányította rendezői gárda.

Az Európa-bajnok csapat az FGF Sailing Team lett Bakóczy Róbert kormányzásával, aki a verseny után így értékelt: „Számunkra a J24-es Eb óriási kaland volt, mi alapvetően másik osztályban vitorlázunk, ezért úgy vágtunk bele, hogy viszonylag „tehermentesen” tudtunk versenyezni, ami a végén nagyon jól sült el. Úszunk a boldogságban és alig hisszük el, hogy ez valóban sikerült. Mi jobban szeretjük a nagy szelet, fizikálisan talán jobban is bírjuk, mint az átlag, végül gyenge szél lett és örülünk, hogy ebben is maximálisan helyt álltunk.”

Az Eb-ezüstérmes egysége Litkey Farkas, magyar-olasz vegyes csapata a Pelle Nera lett, míg a bronzérem Tomai Balázséknak jutott a Jenesissel. A nyílt Európa-bajnoki trófeát az amerikai Keith Whittmore nyerte meg a Furioval. Whittemore kiemelte: „Fantasztikus érzés volt versenyezni ezen a csodálatos tavon, ahol nincsenek motorcsónakok, ez valóban egy igazi kincs. 10 remek futamot vitorláztunk, igazán kiváló volt a rendezés és fair rajtvonalak.”

A pénteki nap parti halasztással kezdődött, majd kis várakozás után vízre indult a mezőny. Az ötödik futam 6-8 csomós keleti szélben zajlott. A futamot az eddigi vezető Rauschenberger Miklós (Jukebox) nyerte, második lett a Frank Schönfeldt (Henk), harmadik helyen ugyan a görög Anthimos Nikolaidis (EVNIKI) futott be, de a korai rajt miatt BFD-t kapott, így a harmadikra lépett elő Peer Kook (bockdrauf), a negyedikre pedig Tomai Balázs (Jenesis).

A hatodik futamra bár picit gyengült a szél, de még egyenletes, 5-6 csomós szélben indult. A futam közben picit legyengült, így a második kreutz szakasz hosszát rövidítette a versenyrendezőség, a futamban három magyar egység volt élen, sőt végül az első öt helyen szintén magyar végzett. A sorrend: Litkey Farkas (Pelle Nera), Sarina Róbert (JBond), Tomai Balázs (Jenesis), Bakóczy Róbert (FGF Sailing Team), Sallai Gábor (iJroncat).

A hetedik futamot hosszabb szünet előzte meg, mert szélbiztosabb versenyterületet keresett Fluck Benedek versenyvezető, aki a déli parthoz közel tűzte ki az új pályát, a rajtnál 8 csomós északkeleti szélben vágott neki a futamnak a mezőny.

A hetedik futam első rajtját meg kellett ismételni, és három hajó, köztük az eddigi vezető Jukebox is BFD-t kapott. Az új rajt már tisztán ment el, az első kreutz bójánál még a svéd For Fun vezetett, mögötte a Vitesse és az iJroncat, azonban a lee bójánál már átrendeződött a sorrend, az FGF Sailig Team ért le elsőként a Furio és az Evniki előtt. A hetedik futamot végül az FGF Sailing Team nyerte meg, a Vitesse lett a második, míg a Furio a harmadik. A negyedik a görög Evniki, míg az ötödik a magyar Jinge lett.

A nyolcadik futamra tovább gyengült a szél, 5-6 csomósra, de az iránya megmaradt, így ugyanazon a pályán kezdték meg a csapatok a pénteki nap utolsó futamát, mint az előzőt. A gyengülő szélben nagyon kellett figyelni, hogy a pálya melyik részén várható frissülés. Az első kreutz szakaszban Tomai Balázsék a pálya bal oldalát választva elsőként értek fel a bójához, a Vitesse és a Pelle Nera előtt. Az első kör végén, Jörn Harmsék átvették a vezetést, Tomai Balázsék (Jenesis) előtt, a második körben a Vitesse megtartotta a helyét és elsőként ért célba. Jörn Harms, a Vitesse kormányosa elmondta: „Nagyon nehéz itt vitorlázni, meglehetősen kis szél van, és nagyon sok szélforduló, nincsenek hullámok, mi Észak-Németországból jövünk, ahol a Balti-tengeren teljesen más körülmények vannak, szeles és hullámos, amelyben sokkal könnyebb vitorlázni. A versenyen nagyon jó a vízi rendezés és igazán tökéletes a szervezés.”

A második helyre jött fel Litkey Farkas (Pelle Nera). Keith Whittemore (Furio) lett a harmadik, a negyedik helyen a Jenesis, míg ötödikkét az FGF Sailing Team futott be.

A nap nyertese egyértelműen Litkey Farkas volt, aki egyenletesen jó teljesítményt nyújtott és átvette a vezetést. Litkey Farkas a futamok után kiemelte: „Számunkra ez egy sikeres nap volt, minden futammal elégedett vagyok. Ebben a gyenge szélben gyorsak vagyunk, megvan a sebességünk ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a legjobbakkal. A rendezvény fantasztikus, elképesztő, hogy 48 hajó van, ez engem lenyűgöz. A parti események tökéletesek, minden este fotók, vágott videós napi összefoglaló, nincs még egy ilyen verseny.”

A J24-es Európa-bajnokság első versenynapján két futamot vitorláztak a csapatok. Mindkét futamban remekül teljesítettek a magyar egységek, hiszen a nyitó versenynap végén az első 20-ban 10 magyar csapat foglal helyet. Az élen magabiztos vitorlázással Rauschenberger Miklós JUKEBOX nevű csapata áll, amely mindkét futamot megnyerte, a második helyen az idei amerikai bajnok, Keith Wittemore áll Furio nevű csapatával, míg a harmadik helyen a tavalyi német világbajnok, a JJone áll Daniel Frost kormányzásával.

A kontinensbajnokság első versenynapján 7-9 csomós keleti szélben indult az első futam. Az első rajt még U lobogós volt, ám az izgatott versenyzők nagy többsége már a rajtvonal pálya felöli oldalán volt a rajtlövés pillanatában, így szigorított fekete lobogós rajt következett. A második rajtnál már óvatosabbak voltak a csapatok, csak két hajót, a magyar HUN2-est és a GER5467-est kellett kizárni. Az első futamban a futamgyőzelmet Rauschenberger Miklósék szerezték meg a JUKEBOX-szal, amely az első kreutz-bójától vezetett, második helyen a német Daniel Frost futott be a JJone-nal, míg a harmadik helyen a szintén német LUV csapat végzett Tom Stryi vezényletével.

A második futamra kicsit gyengült a szél 5-7 csomóra, a magyar egységek is magabiztosabban álltak a rajtvonalra. A gyengülő, és néha olykor trükkös balatoni szélben még nagyobb szerepet kapott, hogy ki melyik oldalt választotta. A pálya bal oldalán vitorlázók előnyösebb pozícióban érkeztek a bójához. Az első kreutz bójavételnél 6 magyar hajó volt elől, elsőként Madarász Tamás vette az 1-es pályajelet a Rebellel. Az első hátszeles szakaszban a pálya jobb oldala „fizetett”. Az első kör végén, fordult a szél északra, így pályamódosítás következett, a mezőny eleje két felé szakadt, a két vezető hajó a JUKEBOX és a Litkey Farkas kormányozta Perle Nera a bal oldalt húzta, míg az őt követő egységek a pálya jobb oldalában bízva várták a frissülést. A futam végére már jócskán legyengült a szél, de még szépen álltak a spinnakerek, nagy türelem és koncentráció kellett a cél elérésig. A második futamban is Rauschenberger Miklósék szelték át elsőként a célvonalat, míg a friss, immáron háromszoros Soling-világbajnok Litkey Farkas a második, míg Madarász Tamásék a harmadikok lettek. A harmadik futamot már a teljesen leálló szél miatt el sem indították, parti halasztás után végül, két futammal zárult a nap.

A kiállítás Balatonfüred Boat Show néven várja a látogatókat 2017. május 12-14. között.

A Balaton legújabb szezonindító eseményeként megrendezésre kerülő kiállítás nagy hangsúlyt helyez az interaktivitásra, és hogy a lehető legtöbb kiállítási darab kipróbálható legyen. Ennek fényében a kikötőben, a vízen kiállított több, mint 25 hajó nem csak körbejárható lesz, de a kiállítók ígérete szerint az érdeklődőket próbaútra is viszik.

Szintén az interaktivitás jegyében a kiállított vízi sporteszközöket is élesben lehet majd kipróbálni, így a látogatók vízre szállhatnak egy-, illetve többtestű verseny és tanuló hajókon, beleülhetnek a különböző kajakokba és kenukba is. A kiállításon SUP, vagyis stand up paddling jóga is várja az érdeklődőket, akik figyelemmel követhetik a napi többszöri bemutatót, a bátrabbak pedig deszkára szállhatnak és maguk is részt vehetnek a programok a vezetők segítségével. További látványosság lesz a szombati flyboard bemutató a kikötő vize fölött.

A kiállítás egyidejű rendezvénye, a Balatoni Nagyhajós Évadnyitó Regatta, mely a kiállítás második napján, május 13-án rajtol el szintén Balatonfüredről. A verseny leggyorsabb résztvevői, a katamaránok, pedig a szabadidejükben a Balatonfüred Boat Show-n horgonyoznak majd, ráadásul két különlegesség is helyet kap a kiállításon: Kele és Sámson, a két magyar óceáni evezőshajó.

A programok mellett természetesen fontos szereplő lesz az eddig már több mint húsz bejelentkezett kiállító a hajózáshoz és vízi sportokhoz kapcsolódó számos felszereléssel, szolgáltatással és kiegészítővel.

A szervezők külön figyelmet szenteltek a hajósoknak, így aki saját hajójával érkezne a rendezvényre, az díjmentesen állhat be a Balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe a rendezvény ideje alatt. Ehhez nem kell mást tenni, mint egyeztetni a kiállítás szervezőivel a boatshow@hungexpo.hu e-mail címen.

A május 12-14. között megrendezésre kerülő Balatonfüred Boat Show tehát egy izgalmas és látványos élmény lesz minden érdeklődőnek. A belépés ráadásul regisztráció esetén ingyenes, így ajánlott a weboldalon előre megadni az adatainkat az akadálymentes belépésért. További információk a www.boatshow.hu weboldalon találhatók.

A Balatonfüred Boat Show stratégiai partnere a Magyar Vitorlás Szövetség, a Balatoni Hajózási Zrt., és a Balatonfüredi Hajógyári Kikötő.

Angol tapasztalatok alapján a magyar főurak egy csoportja 1867. március 16-án megalapította Balaton-Füredi Yacht Egylet néven hazánk első vitorlás klubját.

A klub elnöke gróf Batthyány Ödön lett, aki Angliában vitorlázott és versenyeket is nyert. Az egylet megalakulásáról a “Bell’s Life” és a “Hunts Yachting Magazine” lapok is beszámoltak Angliában…

“150 év. Ez a kor jóval több, mint amire bármelyikünk is számíthat, még jelenleg is messze túlnyúlik az emberi szervezet biológia határain.” Gerendy Zoltán – Balatonfüredi Yacht Club Elnöke

Rövid történeti áttekintés:

1867. március 16-án tizenhét magyar arisztokrata – követve az angol mintát – megalapították hazánk első vitorlás klubját, a Balaton-Füredi Yacht Egyletet.

A klub története során számos átalakuláson és névváltozáson ment keresztül: 1884-ben megalakult a Stefánia Yacht Egylet, majd 1912-ben a Magyar Yacht Club, majd rá egy évre a Magyar Királyi Yacht Club nevet vette fel.

A második világháború a BYC történetében is jelentős pusztítást végzett: a hajóállomány és az infrastruktúra is jelentős károkat szenvedett, a kommunizmus pedig felszámolta a vitorlázás addigi társadalmi közegét. 1948-ban Balatoni Hajózási Munkás Sport Egyesületként folyt a munka a telepen. Az 1950-60-as évek új, szocialista idegenforgalmi modellje mellett, a vitorlázás megtűrt sporttá vált, de mindezen nehézségek ellenére, a balatonfüredi klub és versenyzői sokat tettek a magyar vitorlás sport életben tartásáért.

1951-ben az egyesület neve Balatonfüredi Vasas SC lett. Egyre bővülő taglétszámmal, versenyek szervezésével, évtizedek munkájával újjáéledt a balatoni vitorlás sport is. 1985-ben megalakult a Ganz Hajó Balatonfüredi Sport Egyesület.

1964-ben elkészült a régi “belső hajógyár” helyén a 3 szintes új clubbház, és így az akkor már MHD Vasas nevet viselő egyesület a Hausszman tervezte házból átköltözött, melyet átadott a Hungar Hotels-nek.

1990. április 22-én az egyesület közgyűlése új alapszabályt és új nevet szavazott meg, megalakult a Balatonfüredi Sport Club (BSC), amely hat szakosztályt foglalt magában.

1996-ban a Sporttörvény a sportingatlanok egy meghatározott részét a kezelők tulajdonába adta. Ennek a törvénynek köszönhetően a BSC pályázatot nyújtott be és így lett tulajdonosa többek között a mai vitorlás telepnek. A vitorlázók az önállósodás gondolatát vetették fel, mellyel a változó társadalmi helyzethez igyekeztek gyorsan igazodni. Hosszú előkészítő tárgyalások után, a vízi túrázókkal együtt, a vitorlázók kiváltak a BSC-ből és megalapították a Balatonfüredi Yacht Club közhasznú szervezetet.

2007-ben a régi klubház helyére elkészült a sétányhoz harmonikusan illeszkedő új klubház, 2011-ben a belső kikötő került felújításra, míg 2014-ben a főépület, a hangár és a történelmi sólyatér újult meg.

Jubileumi év:

A jeles évfordulóhoz kapcsolódóan, 2017-ben színes programokkal várja a sportbarátokat és érdeklődőket a Balatonfüredi Yacht Club.

2017. március 18-án Ünnepi Közgyűléssel veszi kezdetét a jubileumi emlékév, amely végén emléktábla és időkapszula elhelyezésére kerül sor a BYC telephelyén.

Az évenkénti, hagyományosan megrendezésre kerülő sportversenyek mellett kiállításokkal, szakmai programokkal, történeti előadásokkal és emléksétákkal készülünk a füredi vitorlázás 150. évfordulójának méltó megünneplésére.

Balatonfüred város programjaihoz illeszkedve, a május 18-i Vitorlabontó Ünnepségen kerül sor az alapítók előtti tiszteletadásra bronz emléktábla elhelyezésével. A gyermekek számára rajzpályázat került kiírásra, amelynek eredményhirdetése is ezen az ünnepi napon lesz.

A szeptemberi Reformkori Napok keretén belül, valamint a Reformkori Bálon is kiemelten szerepel a 150 éves Balatonfüredi Yacht Club.

A tervek szerint az év végén bemutatásra kerül a 150 éves Balatonfüredi Yacht Club történetét feldolgozó könyv is, majd 2018. márciusában egy a 150 éves időszakot bemutató filmvetítéssel egybekötött alkalommal zárjuk az ünnepi rendezvénysorozatot.

A klub honlapján (www.byc.hu) a jubileumi év programjai mellett az események során készült képek, kisfilmek kerülnek bemutatásra.

Tevékenység bemutatása:

A klub a hosszú évtizedek során, a hagyományőrzés mellett, mindvégig szem előtt tartotta a folyamatos fejlődés fontosságát, az újabb sportoló generációk nevelését és támogatását. A klub tagjai között számos hazai és világverseny résztvevőjét, győztesét is megtaláljuk. A BYC utánpótlás-nevelése országosan a legjobbak között van.

A klub a sport és szabadidős tevékenység mellett jelentős szerepet vállal a hazai idegenforgalom népszerűsítésében is.

Az egyesület komoly sportdiplomáciai tevékenységet fejt ki: tagjai közül vannak, akik nemzetközi vitorlás szervezetek vezetőségében tevékenykednek, részt vesznek a sportág nemzetközi irányító szervezetének, a World Sailing-nek munkájában, kiemelt nemzetközi sportszakemberként, valamint a Magyar Vitorlás Szövetség elnökségében, bizottságaiban és osztályszövetségeiben is fontos szerepet töltenek be.

Bővebb információ a Balatonfüredi Yacht Clubról és a jubileumi emlékév programjairól:


www.byc.hu

,

https://www.facebook.com/sailingbyc/

Hivatalos jubileumi logó:

Idén ünnepeljük a „Balaton-Füredi Yacht-Egylet” alapításának és egyben a hazai – füredi modern vitorlázás kezdetének 150. évfordulóját.

A magyarországi és a balatoni vitorlázás fővárosaként is emlegetett Balatonfüred kiváló környezetet biztosít a másfél évszázados történelmi múlttal rendelkező BYC számára.

Azon vitorlás klub számára, ahol az elmúlt évtizedekben generációk szerettek bele a vitorlázásba, ennek a nagyon szép sportágnak a mentén nőttek fel és váltak kiváló élsportolókká vagy hagyománytisztelő hobbivitorlázókká. Büszkék vagyunk arra, hogy a BYC nem csak a legrégibb magyar vitorlásklub, hanem évtizedek óta a hazai vitorlázás egyik meghatározó fellegvára is egyben.

Az idei évfordulónak egy több hónapos – Balatonfüred városával részben közös – rendezvénysorozattal szeretnénk emléket állítani és egyben felhívni a figyelmet a 150 éves történet alapjául szolgáló sporttisztelet és sportszeretet iránt.

A jubileumi év első mozzanataként “Jégbe zárt emlékek” címmel készült kisfilm itt tekinthető meg:

Az ünnepi rendezvénysorozatra készülődve a Városi Helytörténeti Közgyűjtemény továbbra is várja a füredi vitorlázás fennmaradt „emlékeit”.

Keressük és várjuk – akár másolatban – a balatonfüredi vitorlázás

tárgyi (jelvények, plakettek, eszközök, stb.),

dokumentációs (plakát, meghívó, irat, stb.),

fénykép (dia), képeslap, stb. relikviáit.

Bővebb információ:

Városi Helytörténeti Gyűjtemény

8230 Balatonfüred, Blaha L. u. 3.

E-mail:

bfhtgy@gmail.com

Tel.:

+36/70/541-4741 vagy +36/87/580-040

BYC 150 – folytatása következik

A 4 napos versenyen 18 egység J/24 és 8 egység Melges 24 küzdött a bajnoki címekért. A J/24 osztály számára sikeres felkészülési lehetőség volt az azonos feltételekkel, jövő évben megrendezésre kerülő Európa-bajnokságra.

A meteorológia előrejelzés alapján hol váltakozó irányú és erejű, hol pedig tökéletes vitorlázó szelet ígértek. Így is lett. A bajnokság során minden előrejelzés beigazolódott. A Fluck Bence vezette rendezőség a kiírás szerinti 11 futamból végül is a J/24 hajóosztálynak 7, míg a Melges24 hajóosztálynak 8 futamot rendezett. Az utolsó versenynap a pihenésé volt, szélhiány miatt nem lehetett újabb futamokat rendezni.

A verseny igazán sportszerű keretek között zajlott, a Böröcz Bence vezette versenybírói csapatnak egyetlen egy óvással sem kellett foglalkoznia a bajnokság alatt.

Az esték jó hangulatú programokkal, beszélgetésekkel és vacsorákkal teltek a BYC hangárában.

J/24 hajóosztály 2016-os magyar bajnok csapata:

iJroncat (KYK VSE) – Szabó Péter, Sallai Gábor, Baranyai Zsolt, Soós Attila, Kovács Balázs, Nádasy Gergely (t)

Második helyezett:

Jukebox (THE, BYC – YKA) – Rauschenberger Miklós, Péter Tamás, Litkey Balmaz, Pécsváradi Ákos, Richter Tamás

Harmadik helyezett:

Jenesis (MVM SE) – Tomai Balázs, Boros Balázs, Nagy Gábor, Tompa Tamás, Kemendy Csaba

Tóth László Emlékdíj nyertese:

iJroncat (KYK VSE) – Szabó Péter, Sallai Gábor, Baranyai Zsolt, Soós Attila, Kovács Balázs, Nádasy Gergely (t)

A Litkey Bence emlékdíjat, amely egy „Apuka” által készített színes aquarell, melyet immáron hagyományteremtő módon 5. éve a Sailforyou ajánlott fel, a Jenesis (MVM SE) – Tomai Balázs, Boros Balázs, Nagy Gábor, Tompa Tamás, Kemendy Csaba csapata nyerte el.

Az EXTREM 40-es „THE RED” csapat és a QUANTUM Hungary felajánlását, egy edzési lehetőséget az EXTREM 40-es katamaránnal a Team Euline csapata kapta.

A verseny és a két osztály stratégiai partnere, a SLAM HUNGARY által felajánlott ajándékcsomagokat a JUST A BIG DINGHY női csapata, a J’Korszak Laurel egység, valamint JAC itt debütált hajója vihette haza.

A Port of Kenese felajánlotta GoPro kamerának pedig a BIG FIVE ötöse örülhetett.

A Magyar J24 Osztály pedig a két külföldi egységnek (a svéd és olasz csapatoknak) apró ajándékkal kedveskedtek.

További eredmények

Melges 24 hajóosztály 2016-os magyar bajnok csapata:

Strange Brew (Kereked) – Ainslie Ian Richard, Weöres Szabolcs, Sükösd Balázs, Weöres Botond

Második helyezett:

FGF Sailing Team (SVE) – Rozsnyai Domonkos, Bakóczy Róbert, Takácsy Kristóf, Buza Bence, Munka Márton, Bagyó Áron (t)

Harmadik helyezett:

Seven – Five – Nine (DO VSE) – Csoltó Ákos, Büki Zsolt, Büki Gábor, Szabolcs Bence

Tóth László Emlékdíj nyertese:

Nondiremai (SVSK, WIN-D): Pomucz Tamás, Kaszó Márk, Illésy Pál, Pomucz Máté Tamás

További eredmények

Gratulálunk Mindenkinek az elért eredményekhez!

További képek a BYC galériában – www.byc.hu, illetve a BYC Facebook oldalán találhatóak

Fotó: Kollmann András

A tegnapi napon véget ért a 2016-os X-35-ös országos bajnokság.  A 4 napos verseny során az időjárás mindenféle arcát megmutatta a vitorlázóknak.

A nyári meleg szélcsenddel és  18 fokban szemerkélő eső, forgolódó változó erősségű széllel.  A futamokat és eredményeket nézve egy nagyon izgalmas, színvonalas bajnokságon van túl az X-35 hajóosztály. Az idei  talán a legkeményebb bajnokságát hozta az elmúlt  évekhez képest.

A helyezések folyamatos cserélődésével alakult ki a 7 futam alapján a vasárnapi végeredmény, pont azonossággal a 3. 4. és 5. helyen.

A 2016-os év X-35 országos bajnok csapata az ADMIRAL-X (Vermessy Sándor – kormányos, Czégai Péter, Kelemen Tamás, Kutassy László, Barczi Orsolya, Frankó Balázs, Balatoni József, Vermesy Attila, Hoffmann Henrik (T)), akik a Tóth László Emlékfutam díját is átvehették, amely az első futam győztes hajójának járt.

Második helyezett a WESTPORT (Bednár Tibor- kormányos , Bednár András , Vigh András, Vigh Tamás, Mecseki Tamás, Gál Gabriella, Lábady Balázs (T), Goszleth Marcell),

és harmadik helyezett a MIX (Hódy Gábor Pál és  Radnóty Zoltán kormányosok, Radnóty Bálint , Juhász Zoltán, Litkey Árpád, Litkey Balmaz, Radnóty Eszter .)

Vadnai Benjamin megnyerte a Laser Európa-kupát! A balatonfüredi versenyen, a Laser Standard hajóosztályban, a riói olimpiát megjárt magyar vitorlázó mögött a bahreini Abdulla Janahi szerezte meg az ezüstérmet, míg a cseh Halouzka Jakub lett a bronzérmes.

Vadnai Jonatán is győzött, ő az U19-esek versenyében lett első.

A Laser Radial hajóosztályban Veisse Zoltán lett első, másodikként a svájci Arthur Baudet zárt, Tenke Áron pedig harmadik lett.

A szélsőségesen szélcsendes hétvégén a nőknél Haidekker Zita szerezte meg az első helyet a Laser Radial hajóosztályban, az U19-es korosztályban. Ugyanitt Róka Bianka ezüstérmesként zárt, míg Pandur Petráé lett a bronz. Ebben a mezőnyben indult a riói olimpikon, Érdi Mária is, ám őt „tiltott hajtásra” hivatkozva kizárták.

Dobogós helyezésekkel büszkélkedhetnek a magyarok a Laser 4.7-es hajóosztályban (U18-as korosztály) is. A fiúknál Vida Péter 2., Bednár András Balázs 3., a lányoknál Rác Karina 2., Kis-Kapin Karina 3. lett.

6 éve szerveztek először hasonló biciklitúrát a Balaton körül, ami minden résztvevő számára különleges élményt jelentett. A sikert jelzi, hogy már három-négyszeres a túljelentkezés, de a biztonságos közlekedés miatt 35 főben kell maximálni a résztvevők számát. A különlegességet a látássérültek számára az jelenti, hogy az ép emberekkel együtt sportolhatnak, és újfajta szabadságot élhetnek át, a segítők számára pedig azt, hogy rengeteget tanulnak bátorságról, kitartásról, optimizmusról, és arról, hogy teljes értékű emberek a fogyatékkal élők is.

A túra emlékére a résztvevők egy fűzfát ültettek el a Balatonfüredi Yacht Club kikötőjében, amely a Balaton első teljes mértékben akadálymentesített kikötője. A Balatonfüredi Yacht Club szellemiségének fontos eleme az együttműködés és az esélyegyenlőség biztosítása, ezért örömmel társult a kezdeményezéshez.

Visszatérő versenyzőinken kívül idén szinte az összes esélyes többtestű egység megragadta az alkalmat az összemérésre a számukra igen pörgős, rövid pályán, ahol a füredi rajtot követően Paloznakot, Tihanyt és a Hajógyári-öbölt kellett érinteni, mielőtt a hajók újra visszatértek a Füred előtti célvonalhoz.

A negyven hajós mezőnyt a Dávid Júlia vezette versenyrendezőség osztott rajtvonalon indította neki a túrának, ahol a hagyományos és a többtestű hajók külön szekcióban sorakoztak fel. A kezdetben 4-6 csomós keleties szélben a mezőny jelentős része az északi part menti frissüléseket igyekezett kihasználni, amelyekben a katamaránok még időnként egy testre is emelkedtek. A kétárbocos Fifty-Fifty rövidesen a rajt után az élre állt, és elsőként kerülte a paloznaki jelet. Csak kissé lemaradva, a többtestűeket üldöző bolyban érkezett a Lillafüred és a Nemere II, a két klasszikus 75-ös cirkáló, valamint a Nelson Flottalízing Flaar26RR is. A gyengülő szél aztán felkavarta az élen a sorrendet, és a hajógyári-öbölnél már a Black Jack vezetett. Az célvonalhoz vezető szakaszban újra közel kerültek egymáshoz a riválisok, és az igen szoros csata egészen az utolsó méterekig tartott: a Fifty-Fifty közvetlenül a célvonal előtt vette át újra a vezetést, három másodperccel mögötte, másodikként pedig a Black Jack érte el a célvonalat. Az abszolút dobogó harmadik fokára a szintén kéttestű Rapidophen léphetett fel.

A díjkiosztón a túrát teljesítő összes hajó a BYC klubtagjai által megálmodott és kivitelezett egyedi hajóplakettet vehetett át. Az abszolút dobogón kívül a nyílt többtestű, az ORC és a Yardstick kategóriák helyezettjei kerültek díjazásra. Az abszolút első helyezett Fifty-Fifty vihette haza a SLAM Hungary által felajánlott és összeállított, hasznos vitorlás kiegészítőkkel teli ajándékcsomagot is.

Minden résztvevőnek gratulálunk az elért eredményekhez, és sikeres versenyzést kívánunk a csütörtökön induló Kékszalagra. Jövőre is várunk Benneteket a szokásos vasárnapon, hogy egy újabb izgalmas versenynapot tölthessünk el együtt!

A részletes eredmények a mellékelt fájlban vagy a www.byc.hu weboldalon tekinthetők meg. A versenyen készült képek a BYC honlap mellett a Balatonfüredi Yacht Club Facebook oldalán (@sailingbyc) érhetők el, csakúgy, mint a futam során közvetített élő videók.

VÉGEREDMÉNY

Négy nappal Európa legnagyobb tókerülő versenye előtt, 2016. július 10-én, vasárnap kerül lebonyolításra a hagyományos Horváth Boldizsár Emlékverseny a Balatonfüredi Yacht Club szervezésében.

Horváth Boldizsár életében a vitorlázás mellett a hajótervezés, hajóépítés is fontos szerepet töltött be: három fahajó tervezésében és építésében vett részt, leghíresebb hajója az ADDIÓ 40-es cirkáló volt, mellyel 1959-ben megnyerte a Kékszalagot. „Az ADDIÓ-t 1941-42 között építette Horváth Boldizsár. A terveket Benacsek Jenő készítette és a hajó a Balatonfüredi Hajógyárban épült meg. Horváth Boldizsárnak ez volt a harmadik cirkálója egy 22-es és egy 30-as után. Vízre tétele 1943. április 17-én történt. A hajót 1968-ig – haláláig – használta. Saját, illetve Irma nevű lánya kormányzásával hat bajnokságot és egy Kékszalag győzelmet szereztek.” – írja Dulin Jenő, A magyar vitorlázás története c. könyvében.

Amellett, hogy a regatta a híres, a vitorlázókat ingyen gyógyító ortopéd orvos, Horváth Boldizsár emléke előtt tiszteleg, remek alkalom a nagyhajósoknak, hogy a Kékszalag előtt még utoljára teszteljék felszerelésüket, az esetleges új fejlesztéseket és összecsiszolják csapatukat. A nagy „találkozás” előtti rövid túraversenyen a hajók a Balatonfüred – Paloznak – Tihany – Hajógyári-öböl – Balatonfüred útvonalon vitorláznak.

A Balatonfüredi Yacht Club a nagyhajós vitorlázás teljes palettáját igyekszik megszólítani, így az osztályhajókat, a regisztrált, YS számmal rendelkező hajókat, az ORC igazolással rendelkező hajókat, valamint a nyílt többtestű hajókat várja a rajtvonalhoz. A szabadidősport elősegítése céljából az eseményen nem csak verseny- és sportorvosi engedéllyel rendelkező vitorlázók nevezhetnek.

Azok az egységek, ahol minden résztvevő rendelkezik a szükséges engedélyekkel, a VIHAR rendszeren keresztül nevezhetnek. A többi hajó a versenykiírás mellékletében megtalálható nevezési lapot töltheti ki, és küldheti el a szervező egyesület részére e-mailben, a byc@byc.hu címre. Érdemes megragadni a július 5-ig elérhető előnevezési lehetőséget, amivel kedvezményes nevezési díjakat ajánlunk. Nevezni természetesen a helyszínen is lehetséges: szombaton este és vasárnap reggel vár Benneteket a BYC versenyiroda a klubház emeletén.

Hagyományteremtő módon, a túrát teljesítő összes egység a BYC klubtagok által megálmodott és kivitelezett egyedi emlékplakettet vehet át a díjkiosztón. Várunk Benneteket a rajtnál, július 10-én, vasárnap, 10:00 órakor!

E hét szombaton 10 órakor lesz a 2016 évi Tramontana-Sennebogen kupa rajtja.

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana-val. A szervezők mintegy 50-60 egységet várnak a regattára, amelyre a Tramontana Yacht Club Egyesület rendezésében kerül sor. A versenynek a gyönyörűen felújított és kibővített Hajógyári Kikötő ad otthont.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen Kupa az Összevont Cirkáló Osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, a Sudár Sport Osztály ranglistaversenye és a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontána-ról elnevezett cuvée is.

Program:

2016. június 10. péntek

Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek péntekről szombatra ingyenes kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2016. június 11. szombat

Reggel 8 – 8:30 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.

Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)

Délután 6-tól eredményhirdetés, díjkiosztó, ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

További információk és versenykiírás a tramontana.hu weboldalon

Előnevezés e-mailben is lehetséges a tramontana@tramontana.hu címen valamint a vihar rendszerben, a nevezési díj kiegyenlíthető előzetes átutalással a Tramontana Yacht Club Egyesület OTP Banknál vezetett 11748083-20023711 számlára történő utalással is.

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!

További érdekessége a versenynek, hogy itt kerül tesztelésre a Kwindoo. Ez az első rendszer, amely külső hardware és mérnök nélkül képes korlátlan számú hajó egyidejű monitorozására és közvetítésére. Tehát a hajón egy darab okostelefonon kívül semmi nem kell. Ráadásul a vitorlázóknak is hasznos, hiszen tucatnyi információt közvetít, mutat a verseny alatt, utólag pedig teljes analitikát ad a hajó mozgásáról, akár összehasonlításban a többi hajó közül valamelyikkel.

Az alkalmazás letöltéséhez és használatához a helyszínen a nevezés alkalmával a készítők technikai segítséget biztosítanak.

Kiemelt támogató a Hajógyári Kikötő

További támogatók: NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.

Szakmai partner: Magyar Vitorlás Szövetség

VERSENYKIÍRÁS

Az idei évben – 13. alkalommal – a Balatonfüredi Yacht Club által megrendezésre kerülő Németh István Emlékversenyen 7 Dragon mérte össze tudását. A hagyományt ápolva, a résztvevők az egyesület híres dragonosa, Németh István munkássága és eredményei előtt tisztelegtek.

A regatta első napján a 10:30-kor rajtolt hajókat gyenge keleti szél fogadta, amely a második futam végére felszívódott. A Böröcz Bence vezette versenyrendezőség az első két sikeres futamot követően a bizonytalan körülmények miatt, kétszeri pályamódosítást eszközölve, a harmadik futamot már kicsit erősebb, délkeleties szélben tudta megrendezni. Partra érkezést követően a versenyzőket paprikás krumpli várta a BYC féltető alatt.

Vasárnap reggel bíztató keletiben rajtolt a 7 fős mezőny, azonban a leálló szél miatt az első szakasz felénél érvényteleníteni kellett a futamot. A vízi- majd parti halasztást követően dél körül döntött úgy a Versenyrendezőség, hogy újra vízre viszi a versenyzőket az északkeleti 8-10 csomós szélben. A szél nem volt kitartó, először 6-7 majd 4 csomóra csökkent, így az utolsó futamban pályamódosítással csökkentették a második kör hosszát és egy kis frissüléssel sikerült abszolválni a 4. futamot.

Végeredmény 4 futam és 1 kiejtő alapján:

Első helyezett lett négyből három futamgyőzelemmel a Nyári Mikulás (HYC) – Gömbös Lóránd, Horgos Tamás Ferenc és Majthényi Mátyás, akik elnyerték a Németh István Emlékverseny vándordíját is. A dobogó második fokára a Scylla (PK, PK) legénysége állhatott: Szemenyei Csaba, Hónig Kinga, Hónig Miklós, míg a harmadik helyezett a 7ARTS (SVE) hajója lett két fős legénységgel, Tenke Péterrel és Varga Istvánnal a fedélzeten.

Letölthető

A rendezés rendhagyó volt: a rendezők között sok aktív klubtag, valamit a BYC-es Laseres csapat tagjai is segítették a versenyrendezést, ezáltal lehetőséget kapva, hogy a regattát ne csak versenyzői oldalról ismerhessék meg.

A mostani verseny a két év múlva – 2018. május végén – a Balatonfüred előtti vizeken zajló Dragon Európa-bajnokság felkészülési versenyeként került megrendezésre, amelyen a Balatonfüredi Yacht Club nagy hangsúlyt fektetett az osztály előírásainak betartására, a versenyzők megismerésére.

A rendező egyesület, korábbi sikeres nemzetközi versenyeinek mintájára, az osztállyal együttműködve célzott felkészülési programot hirdetett, ezért jövőre is hasonló időpontban tervezik lebonyolítani a Németh István Emlékversenyt, amelyen az ideiénél jóval több Dragon részvételét várják.

A Balatonfüredi Yacht Club következő szintén hagyományőrző versenye: Horváth Boldizsár Emlékverseny – 2016.07.09.

Németh István: Fiatal korában hajóépítést tanult a Hajógyárban, nyaranta pedig többféle hajón matrózkodott, pl. Menckheim Báró, Talizmán. A háború után a sok névváltoztatáson átment vitorlás klubokban (Balatonfüredi Sport Club, Balatonfüredi Hajózási Sport Egyesület, Balatonfüredi Vasutas és Hajós Sportkör) sportfelelős volt. Mindeközben Star osztályban – főleg Fekete Józseffel – eredményesen vitorlázott, válogatott kerettag is volt. Később Dragonozott is, majd a Nemere II-vel 1951, 1953 és 1955-ben (társaival együtt) Kékszalagot nyert. Az 1955-ös versenyen felállított pályacsúcsát 57 évig nem sikerült megdönteni. Az 1953-ban Olsztynban rendezett nemzetközi versenyen kísérő, 1955-ben Londonban az IYRU Közgyűlés magyarországi delegáltja. 1952-56 között az Országos Társadalom Vitorlás Szövetség elnöke, majd az MVSZ elnökségi tagja. Munkás éveinek utolsó szakaszában a Hajógyár Sporthajó Üzemének vezetője volt. A Magyar Vitorlás Szövetség örökös tiszteletbeli tagja (1992). (Forrás: Dulin Jenő – A magyar vitorlázás története)

A Dragon fahajók balatoni története 1955-ig nyúlik vissza, amikor megépült az első, a Triton, amellyel a mai napig versenyeznek. A következő években, a balatonfüredi Hajógyárban folyamatosan készültek a fahajók, 1972-re már harminc dragon vitorlázott a Balatonon. Miután az osztály elvesztette olimpiai státuszát, nem készítettek több fahajót Magyarországon, és emiatt a flotta népszerűsége is lankadni kezdett. Az újabb fellendülés az 1990-es években következett, amikor megkezdődött az első műanyag Dragonok hazai gyártása, szintén a balatonfüredi Hajógyárban. Azóta a hajóosztály töretlenül fejlődik, az évente szép számú résztvevővel zajló Országos Bajnokságok és egyéb események mellett nemzetközi versenyek rendezése is zajlik a Balatonon.

Fotó: Szabó Leo

Az elmúlt hétvégén egy kiváló hangulatú versenyen egy pályán, de egymást mégsem zavarva versenyezhettek egymással az Optimist és a Dragon osztály versenyzői a hetedik alkalommal megrendezett HYC Kupán. A legsikeresebb család – noha ezért különdíj nem járt – kétségkívül a Kis-Szölgyémi família lett: amíg Fecó, az édesapa egy második helyezést ért el a „nagyok között”, addig Soma a serdülők közt ugyancsak egy ezüstöt, Luca pedig a lányok közt egy bronzot vihetett haza.

A Dragon osztály számára hagyományosan a tavaszi szezon kezdetét jelző versenyre ezúttal 11 hajó gyűlt össze, ami jól mutatja, hogy az osztály megkezdte a felkészülést a júniusi magyar bajnokságra. Gömbös Lóránd ezúttal nem indult a regattán, hanem rendezőként jegyezte a versenyt. Szombaton a leállós 6-8 csomós délkeletiben három futamot sikerült rendeznie, amivel a maximumot sikerült kihozni napból.

A Dragonok közötti éles küzdelmet jól mutatta, hogy mind a három futamot más nyerte: az elsőt a Freyja, a másodikat a Johanna, a harmadikat az Ultramarin. Mivel vasárnapra nem sok szelet jósoltak, várható volt, hogy a végső győztes is ezek közül a hajók közül kerül majd ki.

Az Optimistek is nagyon jó hangulatú csatát vívtak, s a fiatalok harci kedvét a kiírt pénzdíjak is magas szinten tartották. Öröm volt azt is látni, hogy a versenyen sok kezdő fiatal is megjelent, akik számára ez a regatta jó felkészülési lehetőség a komolyabb megmérettetésekre.

A Hungária Yacht Club, Gömbös Lóránd és családja valamint önkéntes segítőik ezúttal is nagyon kitettek magukért. A résztvevőket a parton fantasztikus vendégszeretet, Lóri kiváló tihanyi borai (na jó, Figula Mihály is besegített kicsit), rendkívül ízletes sóletje és rakott krumplija várta a futamok után. Nem csoda, hogy szívesen maradt mindenki a baráti beszélgetésre egy-egy fröccs, pohár sör vagy kóla mellett.

Vasárnap hosszú parti halasztás következett, amelynek végén „Gömbi” 12 óra tájban vízre parancsolta a mezőnyt, és a csíkos, leállós, igazi nyári balatoni kánikulai napra emlékeztető szélben végül egy majdnem két órás pályát tűzött ki. Sajnos a szélmérő mutatója ritkán kapaszkodott 3 csomó fölé, így igencsak speciális képességekre volt szükség a jó eredmény eléréséhez. A csíkról csíkra vitorlázás ezúttal Andorka Rudolf csapatának sikerült a legjobban, akik az Ultramarinnal utcahosszal nyerték a futamot. Összetettben mind Náray Vilmos Freyja-csapatának, mind Kis-Szölgyémi Ferenc Johannájának az Utramarinhoz hasonlóan 6-6 pontja volt, ám a két futamgyőzelem révén az Andorka Rudolf – Horgos Tamás – Káptalan István hajó révén a Hungária Yacht Club ezúttal otthon tartotta a kupát.

Az eredményhirdetésen adták át a Dragon osztály Tátorján vándordíját is, amelyen a téli Dragon tenisztornán és a HYC Kupán együttesen legjobb eredményt elérő csapat nyer el. Ezúttal a díj Hónig Péter csapatának, a Scyllának jutott, akik januárban elsők lettek a tenisz csapatversenyben, most pedig az ötödik helyen végeztek.

Az Optimistek között Rédling Balázs (Procelero SE) minden futamot megnyerve lett a legjobb. A serdülők versenyében – nomen est omen – Izsák Szabolcs (Kereked) győzött, a lányok között az első a szintén Procelerós Barsi Lívia.

Az eredmények itt találhatók: ht

tp://hyc.hu/upload/eredmeny_hyc_2016.html

Fotók pedig elérhetők itt:


https://picasaweb.google.com/114772626868449521553/6287004247135344961

A hagyományt ápolva, az idei évben immár 13. alkalommal megrendezésre kerülő eseményen a résztvevők az egyesület híres dragonosa, Németh István munkássága és eredményei előtt tisztelegnek.

Fiatal korában hajóépítést tanult a Hajógyárban, nyaranta pedig többféle hajón matrózkodott, pl. Menckheim Báró, Talizmán. A háború után a sok névváltoztatáson átment vitorlás klubokban (Balatonfüredi Sport Club, Balatonfüredi Hajózási Sport Egyesület, Balatonfüredi Vasutas és Hajós Sportkör) sportfelelős volt. Mindeközben Star osztályban – főleg Fekete Józseffel – eredményesen vitorlázott, válogatott kerettag is volt. Később Dragonozott is, majd a Nemere II-vel 1951, 1953 és 1955-ben (társaival együtt) Kékszalagot nyert. Az 1955-ös versenyen felállított pályacsúcsát 57 évig nem sikerült megdönteni. Az 1953-ban Olsztynban rendezett nemzetközi versenyen kísérő, 1955-ben Londonban az IYRU Közgyűlés magyarországi delegáltja. 1952-56 között az Országos Társadalom Vitorlás Szövetség elnöke, majd az MVSZ elnökségi tagja. Munkás éveinek utolsó szakaszában a Hajógyár Sporthajó Üzemének vezetője volt. A Magyar Vitorlás Szövetség örökös tiszteletbeli tagja (1992). (Forrás: Dulin Jenő – A magyar vitorlázás története)

A Dragon fahajók balatoni története 1955-ig nyúlik vissza, amikor megépült az első, a Triton, amellyel a mai napig versenyeznek. A következő években, a balatonfüredi Hajógyárban folyamatosan készültek a fahajók, 1972-re már harminc dragon vitorlázott a Balatonon. Miután az osztály elvesztette olimpiai státuszát, nem készítettek több fahajót Magyarországon, és emiatt a flotta népszerűsége is lankadni kezdett. Az újabb fellendülés az 1990-es években következett, amikor megkezdődött az első műanyag Dragonok hazai gyártása, szintén a balatonfüredi Hajógyárban. Azóta a hajóosztály töretlenül fejlődik, az évente szép számú résztvevővel zajló Országos Bajnokságok és egyéb események mellett nemzetközi versenyek rendezése is zajlik a Balatonon.

Az osztály 2010. évi magyarországi rendezésű Európa-bajnoksága után két év múlva újra a Balatonon üdvözölhetjük a nemzetközi Dragon versenyzőket. A Balatonfüredi Yacht Club és a Magyar Dragon Osztályszövetség közös rendezésében 2018. május végén, a Balatonfüred előtti vizeken zajlik majd a Dragon Európa-bajnokság. A rendező egyesület, korábbi sikeres nemzetközi versenyeinek mintájára, az osztállyal együttműködve célzott felkészülési programot hirdetett, ezért idén és jövőre is hasonló időpontban tervezzük a Németh István Emlékverseny lebonyolítását.

A hat futamosra kiírt ranglista versenyen – amely az egy héttel később megrendezésre kerülő Országos Bajnokság előtti utolsó felkészülési esemény – up-and-down pályán versenyeznek majd a hajók. A versenyrendezőség, amely vezetésére Böröcz Bencét kértük fel, ötven perces futamok lebonyolítását tervezi. Az esemény sportszerűségét az osztály hazai eseményeivel jelentős tapasztalattal bíró Tusnai Gabi vezette óvási bizottság munkája segíti. Az eredményszámításnál legalább négy megrendezett futam esetén a legrosszabb pontszám kiejthető. A verseny győztese egy évig őrizheti majd a Németh István vándordíjat.

A Németh István Emlékversenyre a VIHAR rendszerben online vagy a helyszínen lehetséges nevezni. A 2016. május 24-ig online nevező egységek kedvezményes nevezési díjat fizetnek. A helyszíni nevezés az első versenynap reggelén, a Balatonfüredi Yacht Club klubszobájában működő helyszíni versenyirodán 7:30-9:00 óra között lehetséges.

Fotó: Mag, Szántó

Továbbra is a 2015-ben kibővült és teljesen megújult Hajógyári Kikötő ad otthont az egyre népszerűbb versenynek. Az erről szóló megállapodást Michael Seiferling úr a Hajógyári Kikötő ügyvezető igazgatója és Wonke Péter úr a Tramontana Yacht Club Egyesület elnöke a héten írta alá. A 4 évre szóló együttműködési megállapodás alapján az Egyesület továbbra is a megszokott színvonalon rendezheti a versenyt, melyben továbbra is biztos partner a Hajógyári Kikötő.

A Tramontana hajóval, legénységével és az egyesülettel régi kapcsolatunk van. A hajó közel 20 éve áll a kikötőben. A Tramontana-Sennebogen kupa kapcsán 6 éves együttműködés van mögöttünk. Az elmúlt 6 év sikere alapján döntöttünk úgy, hogy újabb 4 évre támogatjuk a versenyt. – mondta a megállapodás aláírása kapcsán Seiferling úr, aki egyben a Sennebogen cégcsoport magyarországi cégének a vezetője is.

Wonke Péter az együttműködés kapcsán kiemelte, hogy az a változás, amin az évek során a Hajógyári Kikötő átment egyedülálló. Itt élve, átélve a változásokat látszik a tulajdonosok gondolkodása, értékrendje, mely a legmagasabb elvárásoknak is megfelelő, ugyanakkor családias hangulatú kikötő létrehozására irányult. Ez a terv jól sikerült, és büszkék vagyunk arra, hogy egy ilyen színvonalú kikötőben adhatunk otthont a versenynek és láthatjuk vendégül a résztvevőket.

Egy hónap múlva, 2016. június 11-én, szombaton 10 órakor lesz az idei verseny rajtja (az időpontot jó, ha már most mindenki bejegyzi a naptárába)

A rendezők már péntek este várják a nevezőket a Balaton egyik legmodernebb és legnagyobb kikötőjében.

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana-val. A szervezők mintegy 50-60 egységet várnak a regattára, amelyre a Hajógyári Kikötővel együttműködve a Tramontana Yacht Club Egyesület rendezésében kerül sor.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, valamint a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontana-ról elnevezett cuveé is.

További támogatók:

NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.

Szakmai partner:

Magyar Vitorlás Szövetség

VERSENYKIÍRÁS

Balatonfüreden megtartották a nagy hagyományokkal rendelkező vitorlabontó eseményt is, amelyen a magyar vitorlássport élő ereklyéje, a Kishamis, a 120. születésnapját ünnepelte. Az elegáns cirkáló a legidősebb, máig vitorlázott hajó a Balatonon, melyet 1896-ban a füredi hajógyárban építettek.

A vitorlabontó ünnepségen Bóka István, Balatonfüred polgármestere kiemelte, hogy a vitorlázás komoly szerepet játszik a balatoni turizmus életében. Szabó Bence, a Magyar Olimpiai Bizottság főtitkára méltatta az elmúlt időszak eredményeit a sportágban, külön kitért arra, hogy a riói olimpián a vitorlássport – a szörfösökkel együtt – öt indulóval büszkélkedhet. Az ünnepélyen beszédet mondott dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke is, aki elsősorban a sportágban elért sikereket foglalta össze.

Az első ünnepélyes balatoni vitorlafelhúzót 1935. június 9-én rendezték. A vitorlafelhúzó ünnepségnek is fontos szerepe volt az akkoriban csak júliusban és augusztusban aktív balatoni idény bővítésében. Ma már jelentősen hosszabb a versenyszezon, szinte nincs is igazán téli leállás. A balatoni vitorlás évad március végétől november közepéig tart, ám a vitorlafelhúzó ünnepség szép hagyománya fennmaradt. Az Évadnyitó Do-Q-Ment Nagydíjon 160 hajó állt rajthoz.

Immár ötödik alkalommal, április utolsó napján került megrendezésre a Balatonfüredi Yacht Club egyik hagyományőrző túraversenye, a Tolnay Kálmán László Emlékverseny. A regatta a BYC örökös tagja, a kétszeres olimpikon Tolnay Kálmán László előtt tiszteleg, aki többek között 1965-ben a Balaton Kékszalagját is elnyerte.

A balatonfüredi központú helyszín kis szeles felkészülési lehetőséget nyújtott az elkövetkezendő versenyekre. A túra útvonala a Balatonfüred előtti rajtot követően Paloznakot és Siófokot érintette, majd a befutóra a balatonfüredi bójánál került sor. A verseny rangját tovább emelte, hogy az idei évben útjára induló, szabad fejlesztésű, innovatív karbonhajókat tömörítő 8M Open Grand Prix első állomásaként is számításba került a regatta.

A reggeli reménytelennek tűnő szélhelyzet ellenére 24 egységből álló mezőny több mint 100 versenyzővel a fedélzeten rajtolt el a 10 órakor eldördülő rajtjelzés hangjára. A Füredig leterülő 3-4 csomós délkeleti szélben az első hajó paloznaki bójavétele csupán 11:40-kor történt, ami bizonytalanná tette, hogy a teljes versenytáv teljesíthető lesz a kiírt limitidőn belül. Ezért az Igali Csilla vezette Versenyrendezőség a pályarövidítés mellett döntött: a palóznaki majd siófoki bója érintését követően Balatonfüreden befuttatta a mezőnyt.

Abszolút kategóriában a Balatonfüredi Yacht Club egységei osztoztak a dobogó I-III. fokán: a Team Black Jack katamaránja végzett az élen, akik 2 óra 18 perc alatt teljesítették a távot – Nagy R. Attila kormányos, Pénzes Botond, Litkey Balmaz, Szigeti Maxim, Szigeti Stacey, és Dr. Kaáli Nagy Géza legénységgel – a második helyre egy egytestű 8 méteres, a Varga Lajos – Scharf Máté vitorlázta Nelson Flottalízing hajó futott be, harmadik pedig a Rauschenberger Miklós kormányozta Extrém 40-es katamarán lett, Soós Attila, Kéber László, Pécsváradi Ákos, Tóth Mátyás, Sárközy Andrással a fedélzeten.

A díjkiosztó során a csoportonkénti helyezettek is díjazásban részesültek.

Többtestű osztály:

I. helyezett: Team Black Jack – BYC (R. Attila, Pénzes Botond, Litkey Balmaz, Szigeti Maxim, Szigeti Stacey, és Dr. Kaáli Nagy Géza)

II. helyezett: Extrém 40 „Q” – BYC (Rauschenberger Miklós, Soós Attila, Kéber László, Pécsváradi Ákos, Tóth Mátyás, Sárközy András)

Yardstick I. osztály:

I. helyezett: Nelson Flottalízing – BYC (Varga Lajos – Scharf Máté)

II. helyezett: Narvál – Kereked Vitorlás Klub (Hajdu Balázs, Hajdu Gergely)

III. helyezett: Suprise – VVEB (ifj. Bernula János, Hermann Tibor, Hermann István, Szücs József, ifj. Madar László, Dávid-Tóth Sándor, Dr. Pilisi Fanni, Bernula Katinka)

Yardstick II. osztály:

I. helyezett: Vica – Holtpont SE (Rózner Tamás – Simon Ráben)

II. helyezett: Szirákó – TVSK (Jakab László, Ács József, Csurgó Gábor)

III. helyezett: Nymeria – Holtpont SE (Hunyadi László, Kovács Tamás, Nánássy Judith)

Yardstick III. osztály:

I. helyezett: Vámpír – Wind SE (Dr. Pető Béla, Bóta Béla, Kéry László, Bene Olivér)

A rendező Balatonfüredi Yacht Club jövőre is vár mindenkit sok szeretettel a hatodik Tolnay Kálmán László Emlékversenyre.

EREDMÉNY

Képek

Fotó: Szabó Leó

A tavalyi évet követően idén is egy jó hangulatú verseny, a J/24 és Melges24 hajóosztályok Flottabajnoksága nyitotta a szezont a Balatonfüredi Yacht Clubban április utolsó hétvégéjén. A BYC- MVM SE közös rendezésű versenyén 11 egység J/24 és 8 egység Melges24 állt rajthoz a 3 napos megmérettetésen április 29 – május 01. között.

Az első napon a hűvös, kissé borongós, szélcsendes reggel parti halasztásra késztette a rendezőséget, így a hajók 1 órával a tervezett vízre szállást követően hagyták el a kikötőt gyenge, délies szélben. A nap folyamán két futam került lebonyolításra, az 1. futam 6 csomós-, míg a második futam már csak 4,5-5 csomós szélben.

A második napon szél hiányában nem sikerült futamot rendezni.

A szélmentes szombati nap után vasárnapra mindkét osztálynak a 9:30-as figyelmeztető jelzést követően 3 futamot tervezett a Fluck Bence vezette rendezőség, amelyet remek szélviszonyok között sikerült is lebonyolítani. Az első futamban 8-10 csomós, 60 fokról-, majd a később 10-12 csomósra erősödő, 50 majd 45 fokról fújó szél kiváló alkalmat adott a két hajóosztály 19 egységének, hogy eldöntsék, ki legyen a J/24 és Melges24 2016-os év Flottabajnoka. A szoros végeredmény 5 futam alapján, 1 kiesővel született.

A Böröcz Bence vezette versenybíróság végigkövette a futamokat a vízen, ahol a verseny kiemelkedő sportszerűséggel zajlott, így a bírói csapatnak kevés dolga akadt.

A vasárnap kora délutáni díjkiosztón díjazásra kerültek a hajóosztályok I-III. helyezettjei, a Flottabajnokok, valamint az első futam győztesei is.

J/24 hajóosztály abszolút első helyezettje a THE-YKA színeiben induló Team EUline (ex NordTelekom) egység lett, Makai Gábor kormányossal, Serke Áron, Szalay Tamás, Krauth Balázs, Nagy Edina Eszterrel a fedélzeten. Ők nyerték el a 2016-os J/24 hajóosztály Flottabajnokának járó címet is, melyet a rendezőség külön kupával és éremmel díjazott.

Második helyezett a Win-D SE hajója, a J’Korszak-Laurel lett, Farkas Tamás kormányzásával, csapattagok: Farkasné Nagy Gabriella, Farkas Viktória, Lajos László Gábor, és Szõllõsy Balázs.

A dobogó harmadik fokára, 1 pont különbséggel a rendező klub, BYC színeiben induló DJANGO csapata állhatott fel, Hercsel Erik kormányos, Horváth Márton Ferenc, Dávid Júlia, Litkey Balmaz, Csollány Csaba legénységgel.

A Melges24 hajóosztály aranyérmes csapata és egyben a 2016-os év Flottabajnoka a Csoltó Ákos kormányozta SEVEN-FIVE-NINE hajó lett, fedélzetén Büki Gábor, Büki Zsolt, és Szabolcs Bence, akik a D-One VSE színeiben indultak.

Második helyezett a TVSK színeit képviselő HÓD nevű egység lett, kormányos Bujáky Attila, legénység: Rácz Levente Csaba, Polgár Lukács, és Bagyó Áron.

Harmadik a Pomucz Tamás vezette Nondiremai hajó lett, Kaszó Márk, Illésy Pál, Pomucz Máté Tamás legénységgel.

A SLAM hosszú távú stratégiai együttműködést kötött a J/24 és Melges24 hajóosztályokkal. Az idei Flottabajnokság első futamát megnyerő egységek részére a SLAM – mint a J/24 – Melges 24 Flottabajnokság támogató partnere – egy kupát és különdíjat ajánlott fel, amelyet a pénteki eredmények alapján a J.Bond 037 (kormányos Sarina Róbert, legénység: Kiss Viktor, Péter Tamás, Nagy Gábor) és a HÓD (kormányos Bujáky Attila, legénység: Rácz Levente Csaba, Polgár Lukács, és Bagyó Áron ) egységek vehettek át.

Mindenkinek gratulálunk az elért eredményekhez!

A J/24 – Melges24 hajóosztályok, valamit az MVM SE és a BYC közös munkája folytatódik: a két egyesület közös szervezésében következik a szeptemberi Országos Bajnokság.

VÉGEREDMÉNY

Képek

Fotó: Szabó Leó

Jövőre, 2017-ben ünnepeljük a „Balaton-Füredi Yacht-Egylet” alapításának és egyben a hazai és a füredi modern vitorlázás kezdetének 150. évfordulóját.

Az ünnepi rendezvénysorozatra készülődve a Városi Helytörténeti Gyűjtemény a Balatonfüredi Yacht Clubbal együttműködve szeretné összegyűjteni a füredi vitorlázás fennmaradt „emlékeit”.

Keressük és várjuk – akár másolatban – a balatonfüredi vitorlázás

•             tárgyi (jelvények, plakettek, eszközök, stb.),

•             dokumentációs (plakát, meghívó, irat, stb.),

•             fénykép (dia), képeslap, stb. relikviáit.

Bővebb információ:

Városi Helytörténeti Gyűjtemény

8230 Balatonfüred, Blaha L. u. 3.

E-mail:

bfhtgy@gmail.com

Tel.: +36/70/541-4741 vagy +36/87/580-040

Fotó: : © Fortepan / Magyar Földrajzi Múzeum / Erdélyi Mór Cége

Április 29. és május 1. között a Magyar Villamos Művek Sportegyesülettel közös rendezésben a J/24 és Melges24 hajóosztályok versenyzői küzdenek a 2016. év Flottabajnoka címekért, míg április 30-án a hagyományos Tolnay Kálmán László Emlékverseny kerül lebonyolításra.

A flottabajnokságon versenyző négy-ötfős csapatokat felvonultató könnyű hajók One Design osztályok tagjai, vagyis egyenlő feltételekkel vívnak egymás ellen a két kategórián belül. A nyolc futamra tervezett eseményt három versenynapon keresztül rendezik a Balatonfüred előtti vízterületen kitűzött up-and-down pályán. A rendező egyesületek évente számos kiemelt hazai és nemzetközi verseny szervezőjeként idén is nagy hangsúlyt fektetnek a flottabajnokságok sikeres lebonyolítására. A BYC és az MVM SE 2015-ben közösen rendezte a Melges24 European Sailing Series sorozatának magyarországi állomását, a jövőre való tekintettel pedig – mint a 2017. évi J/24 Európa-bajnokság rendezője – a Balatonfüredi Yacht Clubban célzott felkészülés zajlik az osztállyal egy sikeres kontinensverseny lebonyolítása érdekében.

A Tolnay Emlékverseny emellett a többi nagyhajós osztály versenyzőinek, valamint egyesületi tagsággal és MVSZ versenyengedéllyel nem rendelkező szabadidő-vitorlázóinak nyújt lehetőséget arra, hogy a téli pihenő után egy egynapos túraverseny keretein belül készüljenek a szezon további megmérettetéseire. Az emlékverseny a BYC örökös tagja, a kétszeres olimpikon Tolnay Kálmán László előtt tiszteleg, aki 1965-ben a Balaton Kékszalagját is elnyerte. A balatonfüredi központú helyszín kiváló felkészülési lehetőséget nyújt a májusi Évadnyitóra és a későbbi szalagversenyekre. A túra útvonala a Balatonfüred előtti rajtot követően Paloznakot, Siófokot, Balatonfüredet és Tihanyt érinti, mielőtt a hajók visszatérnek a Balatonfüred előtti célvonalhoz. A verseny rangját tovább emeli, hogy az idei évben útjára induló, szabad fejlesztésű, innovatív karbonhajókat tömörítő 8M Open Grand Prix első állomásaként is számba veszik.

Az események szakmai lebonyolítását várhatóan biztos kezekben tudhatjuk, hiszen a flottabajnokságok versenyvezetője Magyarország egyetlen nemzetközi versenyrendezője, Fluck Benedek lesz, aki a Melges24 osztály európai régiójának nemrég megválasztott Championship Coordinatora. Benedek kiterjedt tapasztalattal rendelkezik az osztályok versenyeinek rendezésében, többek között ő volt a tavalyi J/24 és Melges24 hajók országos bajnokságainak versenyvezetője is. A Tolnay Kálmán László Emlékverseny vezetésére a túraversenyek szervezésében és rendezésében Magyarországon kiemelkedően sok tapasztalattal rendelkező Igali Csillát kértük fel, aki a BYC nagyhajós versenyeinek hosszú évek óta kiváló gazdája. A két esemény közös óvási bizottságának elnöke Böröcz Bence, a BYC tapasztalt nemzetközi versenybírója lesz, aki a kishajós eseményeken szerzett gyakorlatok mellett nemcsak itthoni Melges24 és J/24 versenyeken működött már közre, hanem például a 2015. évi J/24 Világbajnokság bírói csapatának is tagja volt.

A regattákra a versenynapokat megelőző napon este és másnap reggel a helyszínen, a BYC új klubházának első emeleti versenyirodájában, a versenykiírásban megjelölt időtartamokban lehetséges nevezni. Kedvezményes nevezési díjat ajánlunk az eseményekre 2016. április 26-ig előzetesen nevezők számára, amely a flottabajnokságok esetében az MVSZ VIHAR rendszerén keresztül, míg a Tolnay Kálmán László Emlékverseny résztvevői számára a versenykiírás mellékleteként letölthető nevezési lap kitöltésével, és a byc@byc.hu e-mail címre megküldésével elérhető.

Melges24, J24 flottabajnokság kiírás

Tolnay Kálmán László Emlékverseny kiírás

A Magyar Kalóz Osztályszövetség tevékenységének komoly elismeréseként értékelhető, hogy a Nemzetközi Kalóz Osztályszövetség (IPA – International Pirat Association) Magyarországot kérte fel a 2016-os Kalóz Junior EB megrendezésére. Az esemény magas színvonalát garantálja, hogy a rendezésre a Kalóz Osztályszövetséget a verseny lebonyolításával támogatja az MVM Sportegyesület, amelynek vezetése és rendező csapata az elmúlt években számtalan hazai és nemzetközi vitorlás verseny precíz, hibátlan és magas szakmai színvonalon történő lebonyolításával büszkélkedhet.

A junior EB kétévente (páros években) kerül megrendezésre 1996 óta és a szintén kétévente (páratlan években) megrendezett felnőtt EB mellett az osztály második legrangosabb nemzetközi eseménye. A rendezvényen általában az IPA tagállamainak mindegyike képviselteti magát, Chilé-től egészen Törökországig, sőt néha felbukkan egy-egy „egzotikus” országból érkező páros is, ahol a kalóz osztálynak szinte semmi hagyománya nincsen, mint például Lengyelországban. Rendszerint 40-45 egység indul, és a mezőnyben többnyire német dominancia érvényesül, amit jól mutat az is, hogy eddig csak német nemzetiségű bajnokokat avattak.

Az éppen húsz éve rendezett első junior EB-n öt egység indult és itt szerepeltek versenyzőink a legjobban, közülük a legeredményesebb a Barcza György-Adorján Gergely páros volt, 5. helyezésével, de Hajdú Balázs és Hegymegi Csaba még futamot is tudtak nyerni és ezzel a 8. helyen végeztek.

2016-ban Magyarország, mint rendező tagállam komolyabb kontingenst is felvonultathat a rendezvényen. Az osztályban a 1991-ben vagy ezt követően született versenyzők tekintendőek juniornak.

Bár a kalóz osztály ismét reneszánszát éli, de a mezőnyben állandó junior versenyző, illetve páros nem található, a Magyar Kalóz Osztályszövetség ezúton is kéri a hazai egyesületek segítségét a verseny színvonalának megfelelő egységek kiállításához és lehetőség szerint jó eredmények eléréséhez. Az Osztályszövetség – a kalóz versenyzőkön keresztül – szükség esetén minden segítséget megad ahhoz, hogy a magyar színekben induló versenyzők a megfelelő színvonalú hajókkal és felszereléssel állhassanak rajthoz.

További információ:

Szentpéteri Zsolt

elnök Magyar Kalóz Osztályszövetség (

szentpeteri_zs@sbgk.hu

, 06-20-402-1211)


Fluck Benedek

PRO (benedek.

fluck@gmail.com

, 06-20-446-6155)

V: Robi, kérlek győzz meg! Miért adjam a hajómat hozzátok chartermanagementbe?

L.R.: Ha egy 30-35 lábas hajód van, a fenntartása belekerül kb. évi egymillió forintba, ha csak áll, akkor is. Kikötői díj, algagátlózás, karbantartás, egy-egy kötélcsere, új akkumulátor, motorszervíz stb. Megérkezéskor takarítani kell, lepucolni a sirálypiszkot, feltölteni az akkumulátort, vagyis előkészíteni a hajót az indulásra. Sok költséged, dolgod van, de ehhez viszonyítva esetleg keveset élvezheted a hajózást.

Add be hozzánk a hajót chartermanagementbe! Bérbeadjuk és minden gondot leveszünk a válladról. Sőt, a hajó nyereséget termel, amiből év végén jelentős bevételed is lehet.

Annyit hajózol, amennyit akarsz, mert ha tudod, mikor lesz szabadságod, akkor arra az időszakra nem veszünk fel rá foglalást. Ha mégis plusz szabadidőd adódik és jönnél hajózni, akkor, ha a hajóra nincs foglalás viheted. Ha éppen foglalt, akkor is lehet, hogy tudunk adni másik hajót.

Ráadásul a hajó a Silver Yacht marinában Füreden, a legjobb helyen áll.

V: De én féltem a hajóm állagát a charterezőktől!

L.R.: Meg lehet nézni a Bavaria 32-eseinket öt év és évi átlag száz nap charterezés után! Mintha újak lennének. A vitorlákat most cseréljük, de a hajó teste, a bútorzata, felszerelése mindegyiknek újszerű. A kaucióból, amit letesznek a bérlők, levonunk minden keletkezett kárt, és abból rendbe hozzuk. A hajónak ugyanolyan állapotban kell visszakerülni a tulajdonoshoz, amikor kiveszi a chartemnagementből, mint amikor odaadta. Minimum hetente takarítjuk, látjuk a kezdődő kopásokat és korrigáljuk.

V: És ha szeretném a hajómat eladni?

L.R.: Árusítható miközben nálunk van. A vevő mindig tiszta, vonzó, karbantartott állapotban tekintheti meg. De ha úgy tetszik, az új tulaj is nálunk hagyhatja!

V: Mondjál valami nehézséget is!

L.R.: A tulaj sajnos nem hagyhatja kinn a fogkeféjét a mosdóban a legközelebbi vitorlázásáig…

Az ember jártában, keltében Füred előtt a vízen mindig belebotlik egy pici kék hajóba, vagy kettőbe, de az is lehet, hogy hamarosan négybe. Onnan ismerszenek meg még jobban, hogy UV zöld vitorlájukkal és két árbócukkal hasítanak, akár még november közepén is. A hajó Litkey Árpád ötlete nyomán jött létre. Van rajta kormány, két nagyvitorla, egy orrvitorla. A hajótest maga egy 470-es test és a két Laser árbócra kialakított fedélzet. Az orrvitorlát az első árbóc saját tartásán kívül más eszközzel nem lehet megfeszíteni, de nem is kell. A hajóknak a lényege pont ez az egyszerűség. Pillanatok alatt szétkaphatóak. Kapott egy nagyobb svertet mint a 470-es és ezek a változtatások elegek voltak, hogy akár hat kölök is a hajóba üljön.

Munka akad mindenkinek. Van aki kormányoz, van aki a hátsó nagyvitorlát kezeli, van aki az elsőt és persze ketten az orrvitorlát. Szóval öt kölöknek mindenképpen van munka, egy meg jól jön néha Szóval csapatmunka a javából.

Persze mindehez némi szervezés is szükségeltetik. Hogy a klambók eleget vitorlázzanak minden kedden és csütörtökön van edzés tavasszal – nyáron – ősszel bárki csatlakozhat, sőt ha ilyen lesz az idő télen is. Szerintem.

A gyerekek „anyukája” Litkey Zsuzsi pátyolgatja a szülők távollétében és a táborokban, ahová már persze időben jelentkezni kell. Itt is elsősorrban a vitorlázásról van szó, de szélcsend vagy más időjárási kellemetlenség esetén szó lehet sok minden másról.

Hogy a saját kölköm példáját említsem, – 7 éves- nagyon nem akart részt venni az egyik kedden, amikor próbaként mentünk el. Mondtam neki, hogy nem kell már csütörtökön jönni, ha nem tetszik, de legalább egy alkalommal ki kell próbálni,,hogy tudja miről beszél. Végül beült egy ilyen hajóba és pár órát vitorlázott többedmagával. Miközben én kicsit szorongva vártam a parton. Kikötéskor már látszott, hogy megvan a becsípődés. Kipattant a hajóból és közölte: – Úgy utálom, hogy igazad volt, még kint maradtam volna négy órát.

Höh – vigyorogtam – lesz erre még mód, ha akarod éppen, ha nem. A szél nagy úr.

Valahogy így. Nincs feszülés, nincs megoldhatatlan feladat, de van vitorlázás, van csapatmunka, van jó hangulat,szinte mindent meg lehet tanulni egy hajóban,. És persze van PÖFF.

Fotó: Litkey Zszsi



Forrás: https://www.facebook.com/P%C3%96FF-939810119365768/?fref=ts

Jelentős sportdiplomáciai sikert ért el a magyar vitorlázás: a Nemzetközi Dragon Szövetség (IDA) párizsi közgyűlésén úgy határozott, hogy a Dragon vitorlás hajóosztály 2018. évi Európa-bajnokságának rendezési jogát a Balatonfüredi Yacht Clubnak (BYC) ítéli. „Rendkívüli köszönet illeti a klubot, Balatonfüred városát, a pályázathoz támogatást nyújtó Hungária Yacht Clubot és a Magyar Vitorlás Szövetséget is, hiszen ez közös eredmény, mindannyiunk sikere” – mondta a szavazás után Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A Nemzetközi Dragon Szövetség mindig éves közgyűlésén dönt a három évvel később tartandó világversenyek rendezési jogáról, amelyet egy konkrét városnak illetve a rendező  klubnak ad. A párizsi szavazás egyhangú volt, amiben nagy szerepe volt annak a ténynek, hogy szeptemberben Tim Pearson, az IDA főtitkára személyesen tekintette meg a helyszínt, és nagyon elégedett volt az infrastruktúrával. Az ő véleménye és benyújtott jelentése igen pozitívan hatott a szavazó küldöttekre.

A Magyar Dragon Szövetség 2014-ben harcolta ki előzetesen a jogot arra, hogy idén versenybe szállhasson a 2018. évi Dragon Európa-bajnokság megrendezéséért. Az osztályszövetség pályázatot írt ki hazai kluboknak, amelyet a Balatonfüredi Yacht Club nyert meg, így velük kezdték meg az előkészületeket.

A versenyen 60-80 résztvevő hajóval számolnak, amelyek elhelyezéséhez a BYC mellett támogatóként a Hungária Yacht Club is segítséget nyújt majd. Balatonfüred városa szándéknyilatkozatban jelezte, hogy támogatja az esemény megrendezését, többek közt azzal is, hogy a résztvevők számára ingyenes parkolási lehetőséget biztosít majd a klub közelében.

Az eseményre 2018. május végén kerül majd sor, s ez fontos az idegenforgalomnak is: a versenyzők, edzők, versenybírók és kísérők, összességében mintegy 300-500 komoly vásárlóerőt képviselő látogató mintegy mintegy 4.000 vendégéjszakát töltenek majd a városban. Ezért is támogatta a Magyar Dragon Szövetségnek a világverseny elnyerésére vonatkozó pályázatát a Sport Nagyköveti Program keretében a Turizmus Zrt. és az Emberi Erőforrások Minisztériuma.

A Dragon hajóosztály a világ egyik legnépszerűbb tőkesúlyos hajóosztálya. A háromszemélyes hajó rendkívül elegáns, egyúttal – noha már kilencen éves mútra tekinthet vissza – vitorlázása komoly sportértéket képvisel. Talán ez az oka, hogy számos világ- és olimpiai bajnok vitorlázó ebben az osztályban folytatja pályafutását, s mellettük igen sok kiváló amatőr sportoló teszi izgalmassá a világversenyeket. A hajóosztályt az európai arisztokrácia is kedveli: a nemzetközi szövetség elnöke Konstantin, egykori görög király, aki 1960-ban olimpiai bajnoki címet is nyert a hajóval. De vitorlázik Dragonnal a dán trónörökös herceg és fia vagy a norvég király is.

2010-ben Balatonkenesén rendezték meg az osztály Európa-bajnokságát, amelyen akkor 60 hajó indult. A magyar vitorlázók közül a legjobb eredményt Kis-Szölgyémi Ferenc és csapata érte el, akik a 2013. évi világbajnokságon az angliai Weymouthban negyedikek lettek.

Fotó: Mag Andi

2015. Október 1-4 között Balatonfüreden rendezte meg a Magyar Vitorlás Szövetség a 2015. évi kishajós Balatoni Évadzáró versenyt, amely egyben a Laser Radial felnőtt férfi országos bajnoksága, a katamarán osztályoknak és a 420-asnak ranglista versenye is volt.

A versenyen hat hajóosztályban – 420, Laser Radial, Laser 4.7, Cadet, valamint F18 és M3 katamaránban – 4 nemzet 130 versenyzője, összesen 83 hajó vett részt.

Az első versenynap futam nélkül zárult. Szombaton egyetlen egyet sikerült megrendezni, de vasárnap napsütésben és 12-22 csomós délnyugati szélben nagyszerűen pörögtek a futamok. Így a cadetosoknak 4, a többi osztálynak 5 futammal zárult a verseny.

A Laser Radialosok (20 hajó) a férfi felnőtt bajnoki címért küzdöttek, és stílusosan természetesen lány győzelem született Érdi Mári révén. Bár hat futamből ötöt megnyert, a verseny a végsőkig kiélezett maradt köszönhetően a rövid, pörgős futamoknak és a kedvező szélviszonyoknak.

Edelényi-Szabó Viktor (7. helyezett):

„Az első két helyért Érdi Mária és Scharf Máté küzdött, melyből rendszerint szoros küzdelem után Érdi Mári került ki győztesként. A párostól nem sokkal leszakadva hasonlóan szoros verseny alakult ki a 3. és 9. hely között, mely az utolsó métereken sem hagyta nyugodni a versenyzőket, amit az eredményben is látható egy-két pontos különbség is jól mutat. Összességében egy színvonalas és izgalmas versenyben lehetett része a 20 fős mezőnynek.”

A legnagyobb mezőny Cadetban volt, ahol az 5 magyar egységhez 18 külföldi, cseh és lengyel páros csatlakozott, tekintve, hogy a verseny a CECC, a Közép-Európai Cadet Kupa versenysorozatba  tartozik. Kevés magyar egység indult, de a győzelmet Mohácsi Marcell és Juhász Erik, a Tihanyi Hajós Egylet versenyzői szerezték meg.

Fotó: Brencsán Ábel

A kiírt 12 futamból, 10 értékelhető futamot sikerült teljesítenie a mezőnynek, így kettő kiejtővel számolhattak az egységek. A pályán többször volt minden, halasztás, módosítás,  érvénytelenítés, ennek ellenére a mezőny fegyelmezetten és sportszerűen vitorlázott.  Voltak korai rajtok,fekete lobogós rajt, koccanás, óvás, jog orvoslat kérés , mely a végeredményt is befolyásolta az első 4 helyen. A jórészt 8-12csomós szeles futamokat, két gyenge szeles  futam is színesítette.

Az X-35 osztály vacsora  kitűnően sikerült,  kiadós ellátást biztosítottak a résztvevő egységeknek a Flamingó Étteremben. Bajnok a Doxy, az ezüstérmes csapat  az Admiral-X, a bronzérmes pedig az újonc Pátria legénysége!

Gratulálunk a győzteseknek és minden résztvevő csapatnak!

VÉGEREDMÉNY

Az Atomerőmű Sportegyesület és a Vitorlás Sportért Egyesület által rendezett vitorlásversenyt és sporttalálkozót színvonalas parti rendezvények és szakmai programok is színesítették.

A találkozókra jellemző, hogy az első olyan szakmai regatta, amelynek gyökerei a 60-as évek végére nyúlnak vissza, valamink kizárólag az iparág belső forrásaira támaszkodik. A mezőnyben vitorlázók nem bérelnek maguknak HIG-TECH hajókat, a hajók kezeléséhez értő személyzetet és kormányost. Az itt vitorlázók között gyakran 2-3 generáció is együtt hajózik. A nyári OP, kalóz és nagyhajós táborok gyümölcsei időről-időre beérnek, és legénységként vagy kormányosként aktív résztvevőkké válnak az iparági találkozókon.

Pénteken és szombaton 16 társaság, 20 kalóz és 24 nagyhajós egysége versengett a különböző kategóriák díjaiért, több kupa és különdíj elnyeréséért, a Csopak előtti vízterületen. Kalóz hajóosztályban 3 érvényes futam alapján hirdettek eredményt a rendezők, míg a nagyhajós mezőny a szombati túrafutam alapján lett értékelve.

Kalóz hajóosztály iparági kategóriában, a Mayer Tivadar – Spiesz Bianka, míg nyílt osztályban a Ferbár Imre – Holló Tbor páros győzött. A kalóz iparági csapatversenyt a Paksi Atomerőmű, Mayer Tivadar –Spiesz Bianka és Nagy Róbert – Mészáros Miklós összeállítású csapata nyerte. Csapatban második az ELMŰ-ÉMÁSZ, harmadik a MAVIR, negyedik az EON-ÉDÉSZ, ötödik az ERBE, hatodik a Mátrai Erőmű.

A nagyhajók Füred – Siófok – Alsóörs – Füred túraversenyén az EON-ÉDÁSZ Gejzír nevű, Enter 36-os hajója vitorlázott át elsőként a célvonalon, közel 15 perc előnnyel a másodikként befutó HunGer, Dolfin 28 és a harmadikként célba érő PÖYRY-ERŐTERV, Nautic 330 előtt, azonban a YS. előnyszámos értékelés alapján Horváth Attiláék jelentős előnye is csak a dobogó harmadik fokára volt elég.

A YS. előnyszámmal korrigált végeredmény alapján az abszolút győzelmet a Györei János kormányozta Dolfin 26-os, az MVM Partner csapata szerezte meg, Görbitz László, Györei Péter, Katona Kolos összeállításban. Második, a HunGer, a Paksi Atomerőmű – Dunamenti Erőmű vegyes csapata, Kovácsik Róbert kormányos és Bamberger András, Csillag Tíbor összeállításban. Harmadik a Gejzír, Horváth Attila vezénylete alatt a csapatot Heinz Balázs, Horváth Gergő, Kádár Balázs, Kovács Norbert, Szekeres Róbert erősítette.

Az iparági végeredmény teljesen azonosan alakult, mint az abszolút végeredmény. A nyílt osztályt, az abszolútban ötödikként befutó, Dorwick nevű Dolfin 28 nyerte, Prodán János kormányos, Kinsztly Péter, Prodán Viktória, Zsoldos Ferenc összetételben.

A Dolfin típusú hajók nyílt abszolút versenyét, a HunGer nevű 28-as nyerte.

A társaságok versenyét, a „MI VAGYUNK A LEGJOBBAK” címet, az MVM Kontó nyerte, amely a versenyen résztvevők szerzett pontszáma és az adott társaság munkavállalóinak összlétszáma alapján képzett arányszám.

A házigazdák a parton remek hangulatot és kitűnő ellátást biztosítottak a résztvevők számára. A rendezvénysátor esti programjai, a „torta” (REKŐ) catering, a szombati díjkiosztó ünnepség majd a gálavacsora és a hajnalig tartó műsor, mind-mind emelték a találkozó színvonalát.

Különleges eseményt tartogat a Magyar Vitorlás Szövetség az idei Félsziget-kerülő Széchenyi István Generali Nagydíjra. Mint azt a legtöbb vitorlázó tudja,

dr. Dulin Jenő

hosszú évek óta dolgozik egy a magyar vitorlázás történetét a kezdetektől napjainkig részletesen bemutató monográfián. Nos, a mű,

„A magyar vitorlázás története”

elkészült, és a a Miniszterelnöki Hivatal valamint a Magyar Vitorlás Szövetség és támogatásának köszönhetően a napokban egy gyönyörű könyv formájában meg is jelenhetett.

A könyvet szombaton, a verseny eredményhirdetése előtt 17.30-kor mutatja be a szerző a balatonfüredi Vitorlázeumban (a Vitorlás Étterem emeletén), ahol az érdeklődők egy-egy dedikált példányt is kaphatnak belőle.

Hamarosan kezdődik az X-35OD bajnoksága, az egységek az előző hétvégén MVSZ OBII Ranglista versenyen készültek. 2015-ben az X-35 Osztály önálló bajnokságot szervez, a KMP Vízisport Egyesület rendezésében. Kiélezett és színvonalas küzdelem a 8 egység között és 12  futam várható.

Mint korábban bebizonyosodott nagy körbe verések vannak az osztályban, Mindig az utolsó futamok döntöttek eddig. A részt vevő egységek: HUN-3501 Szélvész, HUN-3502 Olsen, HUN-3503 Hamlet, HUN-3504 Admiral-

X

HUN-3505 Pátria, HUN-3506 DoXy, HUN-3508 MI

X

, HUN-35 Westport,

VERSENYKIÍRÁS

Az MVSZ-ASE-VISE rendezésében csütörtöktől 4 napon át 10 egység versengett a Magyar Bajnok cím, valamint több kupa és különdíj elnyeréséért, a Csopak előtti vízterületen. A kiírt 9 futamból, 8 értékelhető futamot sikerült teljesítenie a mezőnynek. A pályán többször volt minden, halasztás, módosítás, rövidítés, érvénytelenítés, ennek ellenére a mezőny fegyelmezetten és sportszerűen vitorlázott. Nem volt korai rajt, havaria, óvás, orvoslat kérés, sportszerűtlen magatartás. A jórészt gyenge szeles futamokat, két közép és egy erősszeles futam is színesítette. A házigazdák a parton remek hangulatot és kítűnő ellátást biztosítottak a résztvevő egységeknek. A szakosztályvezető saját házi paprikás szalámija és töltött dagadója, a halászlé parti, a „sajtház” catering, a remek szekszárdi és villányi borok, a szombati gálaműsor, estéről-estére emelték a rendezvény színvonalát.

A legnagyobb akadályt az időjárás okozta. A kánikula véget ért, az időjárás folyamatosan változott, az általában eddig megbízható meteo források pedig rendre más adatokat jeleztek, mint amit a vízen vagy a parton tapasztaltunk.

Több esetben, az időjárási előrejelzések, valamint a pillanatnyi észlelések egybehangzó adatai ellenére, a vízen teljesen mást, olykor 180° eltérést tapasztaltunk.

Csütörtökön a parton ültünk, vártuk a szelet, fürkésztük az eget, a távolabbi hajókat, partokat, élveztük az ASE és a Koloska Marina jó házigazdához illő vendégszeretetét.

Pénteken délelőtt, az ide-oda lengő északiban két érvényes futamot sikerült lebonyolítani, ahol a résztvevőket a szél erősségének jelentős változásai is próbára tették. Olykor a deckvizes menetek, és a 3-4 csomós lyukak váltakoztak, majd a harmadik futamban egy jelentős szélforduló után annyira leállt a szél, hogy érvényteleníteni kellett. A parti halasztást követően, a délután biztatóan indult, a friss déli-délkeleti szélben, de összességében csak egy gyengeszeles, rövidített futamot sikerült összehozni.

Szombat délelőtt a kezdeti 8-10 csomós északi, fokozatosan északkeletire fordult és csaknem a felére gyengült, melyben két futamot sikerült teljesíteni, ami egyben Magyar Bajnokságot, valamint egy ejthető futamot is jelentett.

A vasárnap, a prognoztizált viharos északi-északnyugati helyett, élénk nyugatival indult, amelyben két középszeles futamot teljesített a mezőny. Majd, az egész héten áhított északnyugati érkezése miatt egy futamot törölni kellett, mert először a tengelytől 30-40°-ot balra ment el a szél, és szinte délről fújt, majd a pályamódosítás után pár pillanatra megállt, és Csopakról lejött a 20 csomó feletti északi. Míg a szél 16-18 csomó környékén stabilizálódott és beállt az ÉÉNY irányra, addig a flotta is flottul reffelt, valamint a pálya átépítése is megtörtént. A nyolcadik futamot már a biztonságra törekedve, a technikát és a felszerelést kímélve, az eddig megszerzett pozíciót tartva vitorlázta a mezőny.

Hibátlan vitorlázással (az idén is), Magyar Bajnok a Macska, Nagykovácsy Tibor korm., Csikós Zsófia, Valkó András, Dettre Kadosa, (Hungária Yacht Club), akik a Magyar Bajnok cím mellé, az idén is minden elvihető kupát megnyertek (Schafer Yacht Dolfin vándorkupa, Tóth László és Maracsik Kálmán emlékkupa)

Eredmények

1. Macska, HUN 656, HYC, Nagykovácsy Tíbor korm., Csikós Zsófia, Valkó András, Dettre Kadosa (7 pont);

2. Karakán, HUN 693, ASE, Seres Péter korm., Mészáros Miklós, Nagy Róbert, Dr. Bödör Gergely (19 pont);

3. Nippy, HUN 659, ASE, Száva György korm., Sárközi Tíbor, Zsombók Imre, Dr. Csuka Péter (22 pont);

4. HunGer, HUN 1361, ASE, Kovácsik László korm., Bamberger András, Uwe Reichsacher, Carsten Löscher (32 pont)

5. Pillang-Ó, HUN 200, BFYC, Simon András korm., Boros Béla, Csillag Zsolt (33 pont)

6. Rozália, HUN 865, VSC, Kiss János korm., Dr. Pacher Pál, Szendi Zsolt János, Vas Tibor (40 pont)

TELJES VÉGEREDMÉNY

Véget ért a Nagyhajós Bajnokság első fordulója. A négynapos balatonfüredi eseményen a 11 m One Design Hajóosztályban a Czap Zoltán, Hegedűs Léna, Honti Norbert, Szenczi Zalán, Czap Bálint alkotta egység nyert az Obsession fedélzetén.

A 15-ös Jolle Hajóosztályban a Barcza György János, Birinyi Gábor, Dobrovits Máté trió szerezte meg az első helyet a Mokánnyal, míg a 25-ös Jolle Hajóosztályban a Bolero nyert Szekeres Lászlóval, Lacsny Gergellyel, Őri Sándor Péterrel, Tomai Balázzsal és Varga Lajossal.

A 8 m One Design Hajóosztályban győzött a Nekem 8 Erdős Bálinttal, Scholtz Imrével, Scholtz Hubával, Jeney Andrással és Szemesi Árpáddal a fedélzeten, az Asso 99 Hajóosztályban pedig a Vadnai Tamás, Nagy Anikó, Fazekas Gergely, Fejér Miklós, Huszka Róbert, Botos Bálint, Kovács András összetételű legénység győzött a BMW Sailing Team nevű hajóval.

A Nomád sikerét hozta az Elliott 770 Hajóosztály, miután ott a Fischer Dezső Kovács Ákos Dániel, Csontos Zoltán trió volt a leggyorsabb. A Regina Hajóosztályban Holczhauser András, Nagy Imre, Alibán András, Cittel Gergely, Előd Botond és Szabó Vilmos győzött az Amitiével, a Scholtz 22-es Hajóosztályban a Veisz Miklós, Veisz Tamás, Vass Péter trió nyert az Aventúrával, a Sudár Regatta Hajóosztályban pedig a Pontilla sikerével ért véget a verseny Vigh Andrással, Demjén Péterrel és Osváth Mártonnal a fedélzeten. A Nagyhajós OB második fordulójára szeptember 3-án kezdődik, amikor újabb osztályok küzdelmei zajlanak majd a Balaton keleti medencéjében.

Széljegyzet:

Azt gondolom, hogy a rendezők nem hagytak ki egy lehetőséget sem, hogy legyen futam.Ez volt. Nem érheti szó a ház elejét. De, azt az információt kaptam, hogy a kapubója vétele befutó elött az osztálykapitányok találmánya. Kérem magyarázza el valaki. hogy ez miért jó? Mert. hogy miért rossz az tudom. Állati macerás módosítani befutó szakaszon. Vagyis a versenyrendező kezéből vesz ki egy lehetőséget, hogy reális futamot csináljon, ha a szél mást akar gondolni.

Közest:

Nem vagyok nagy híve a street foodnak, meg ennek az új hamburger divatnak. De igazából az ezt prezentáló Malackrumplinak sem. Attól függetlenül sem, hogy ennyi embernek hamburger(-ecskét) katasztrófálisan sikerült összehozni. Másfél órás sorbanállás után sikerült a szegény embernek hozzáférni egy törpe hamburgerhez, amit két szerencsétlen fiú próbált hol jobban-rosszabbul előadni. Ha nem volt elég ügyes még sorban állt a 2 dl fröccsért is. Nem a hamburger volt a legjobb választás, szerintem egy teljesen hagyományos pörköltel és elég fröccsel vagy sörrel sokkal boldogabb és kevésbé morgós vitorlázókkal találkozhattunk volna. Nem kell mindig a divat.

Fotó: Mag Andi

A versenynek a tavalyi évhez hasonlóan idén is a balatonfüredi, gyönyörűen megújult és kibővített, Hajógyári Kikötő adott otthont.

A 2013-as osztályértekezleten újragondolt bajnoksági sorozat a visszajelzések alapján pozitív változást jelentett az osztály életében. Kis üröm az örömben, hogy az ORC előnyszámítás még mindig nem tökéletes.

Szerdán 10 órakor megnyitóval kezdődött a Flottabajnokság, mely után remek szélben rajtolt el a verseny 9 hajós mezőnye. Idén az osztály bővült a 40-es cirkálókkal, melyek közül a Tabu tette tiszteletét a versenyen. A Sipos Máté vezette rendezői csapatnak ezen a napon az első futamban nem volt gondja a széllel, a második futam inkább a gyenge szeles hajóknak kedvezett. Két remek futam után a veszprémi Grand Canyon sörözőnek köszönhetően stégparty várta a résztvevőket.

A csütörtöki közös reggelit követően rögtön vízre indult a mezőny. Szélben nem volt hiány. Már az első futam is erős szélben zajlott és a szél a második futamra tovább erősödött. A 20-23 csomós alap szelet néha 26 csomós befújások kísérték. Ezt a futamot a 9 nevezett hajóból 4 tudta/akarta teljesíteni, köztük a jövőre 120 éves Kishamis. A rendezőség az előrejelzések ismeretében módosította az eredeti kiírást és péntekre lehetővé vált a 3 futam rendezése. Pénteken a reggelit követően kihajózott a csapat a vízre és délutánig változó szélben két futam következett. A 3 futamot a szél elfordulása miatt a rendezőség törölte, de délután sikerült az egyre erősödő szélben azt is teljesíteni, így a 3 nap alatt sikerült mind a hét tervezett futamot megtartani.

A díjkiosztón Michael Seiferling a versenynek otthont adó kikötő igazgatója örömét fejezte ki, hogy a hajók amik itt készültek – hacsak kis időre is – de visszakerültek születésük helyére.

A Flottabajnokság díjkiosztóját követően, a versenyzők megtekintették a nemrég megnyitott Hajógyári Múzeumot, ahol sok kedves régi emlék elevenedett meg.

A Hajógyári Kikötő éttermében felszolgált esti gálavacsorát a csopaki Szent Donát Pincészet borai tették teljessé. A pincészet régóta elkötelezett híve a vitorlázás támogatásának, hiszen évek óta támogatja a júniusi Tramontana-Sennebogen kupát is.

A Flottabajnokságot a Sirocco nyerte az osztályhoz frissen csatlakozott Tabu előtt. A harmadik helyezett Czégai Péter kormányzásával a Nemere II lett.

Szombaton a hajók nagy része indult Kenesére a Tabu kupára, mely az Összevont Cirkáló Osztály bajnokság sorozatának az utolsó futama volt.

A versenyzők szabálykövető magatartásának hála a Hantó István által vezetett zsűrinek mindössze egyszer volt munkája.

Az Összevont Cirkáló Osztály bajnoksági sorozatát 2015-ben Cittel Lajos kormányzásával a Sirocco nyerte a Hónig Péter által kormányzott TALIZMÁN előtt. A harmadik helyezett itt is a Nemere II lett.

FLOTTABAJNOKSÁG VÉGEREDMÉNY

OB VÉGEREDMÉNY

A verseny támogatói voltak:

Hajógyári Kikötő

Szent Donát Pince

Grand Canyon Söröző

Continental Handel Kft.

NEA

Straub Elek

Támogatásukat ez úton is köszönjük!

Valamikor a 90-es évek elején a MAFC versenyzői szinte egyeduralkodók voltak a  Kalóz osztály versenyein. Ez a fénykor sajnos hamar elmúlt és a MAFC vitorlás Szakosztálya elveszni látszott az átalakulások viharában. Most mintha újult erőre kapna az egyesület, vagy legalább is a klasszikus versenyüket a MAFC Kupát idén újra megrendezték.

Természetesen klasszikusan a kalóz osztály szerepelt a kiírásba, de mellette az új idők szeleként az M3 és az F18 katamarán osztály is szerepet kapott. A rendezők a 470-es osztályt is meghívták, de a verseny reggelén mindössze egy azaz egy hajó jelent meg a nevezésnél. Bár ígéretek voltak rá. Engem egy kicsit elgondolkoztatott, hogy odáig sem jutnak el egy osztály versenyzői, hogy jelezzék időben, hogy mégsem vesznek részt egy versenyen. És úgy, hogy tudomásom szerint túl sok versenyük nincs. Lehet, nem véletlen…..

Egy szó mint száz, idén ismét volt MAFC Kupa. Ebben az évben az idén elhunyt Béresi Zsolt– akinek edzőként nem kis része volt a 90-es évek sikereiben- és Dr. Sarkadi Ádám –a Hannibál nevű klasszikus szépségű 22-es korábbi tulajdonosának – emlékének tisztelegve lett a verseny kiírva.

Sajnos az égiek, nem küldtek sok szelet egész hétvégére és alig két futamot sikerült összehozni, azt is csak szombaton.

Este gulyásleves és rétes színesítette a  programot, ha már szél nem volt és vasárnap délutánig várakozva sem sikerült futamot rendezni, így fél háromkor Kutassy Laci által tervezett pompás díjjak átadása mellett lett megtartva a díjkiosztó a MAFC telepén.

A futamokon M3 osztályban,- ahol az értékelés egy előnyszámadás szerint történik- Róka Sándor egyedül indult egy F18-as fedélzetén. Ezzel némi feszültséget okozva az osztályban, hisz a gyenge szél segítségére volt ebben. Legyőzte az osztály egyedulakodóját a Nacra karbon 20-as katamaránt, amelyet most Virág Flóra és Székely András vitt. A hajó már megmutatta a nagyok között is oroszlánkörmeit. Az Equilor-Alkotmány Kupán – igaz nagyszélben- porrá alázták a nagy katamaránokat. Harmadik lett Hegedűs Léna és Honti Norbert.

Kalóz osztályban Fluck Benedek Solymos Dórával kiegészülve szemernyi kételyt sem hagyott maga után, hogy a bajnokság csak kis hiba volt és mindkét futamot simán hozta. Második Németh Ferenc és Németh Adrián lett, míg a harmadik Nyeste Gábor és Berki Győző.

F18-ban Diószegi Zoltán és Jankovics Gábor fair módon vissza lépett az első futamról, amikor tudatosult bennük, hogy hibásan teljesítették a pályát. Így a győzelem Váradi Szabó Jánosé és Pethő  Tamásé lett. Második Hunfalvy Csaba és Antal Gábor, míg a harmadik Téglás Csaba és Krénusz Gábor.

Mint a verseny rendezője, szeretném megköszönni minden segítséget, amit kaptunk, akár kétkezi munkával, akár anyagilag is, hogy ismét legyen MAFC Kupa. És természetesen a versenyzőknek is, akik megtiszteltek bennünket azzal, hogy eljöttek versenyezni.

VÉGEREDMÉNY

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Lázár Antónia, Giber Vali

Idén új időpontban, augusztus első hétvégéjén rendezte meg a Balatonfüredi Yacht Club a hagyományos Füred Kupát, amely a 2015. évi One Design Trophy versenysorozat utolsó állomása volt. Kilenc hajóosztály 71 hajója nevezett az eseményre, amely a verseny történetében rekordlétszámnak mondható. Ez alapján a versenyrendezőség két up-and-down pályán bonyolította le az öt futamból álló versenyprogramot.

A szombati nap időjárása rengeteg kihívást támasztott a versenyzők és a rendezők felé. Ezen a napon a füredi partokhoz közelebbi versenyterületen versenyeztek az Elliot770, J/24, Scholtz22 és Sudár Regatta osztályok, míg a távolabbi területen az Asso99, X-35, Melges24, 8mOD és 11mOD osztályok versenyzői mérhették össze tudásukat. Az erős napsütés mellett a bizonytalan keleties szélben többször módosítani, időnként érvényteleníteni kellett már megkezdett futamokat, de a nap végére az X-35 osztály kivételével mindenki teljesítette a tervezett három futamot. A hosszúra nyúlt nap végén a résztvevők számára a Balatonfüredi Yacht Club frissítő görögdinnyéről gondoskodott.

Másnap az osztályok helyet cseréltek a két versenyterület között, és ezúttal borongós időben, szemerkélő esőben, de friss keleti szélben szálltak vízre a hajók a reggeli versenyzői értekezletet követően. Egy-egy felhő okozta markáns szélváltozások miatt néha ezúttal is halasztásra, módosításra kényszerült a versenyrendezőség, de ekkorra a résztvevők már rutinosan értelmezték és követték a jelzéseket. A lassan gyengülő szélben végül minden osztályban sikerült teljesíteni az összes tervezett futamot, így egy kiesővel hirdettek végeredményt, amely a mellékletben megtalálható.

Köszönjük a részvételt minden egységnek és gratulálunk az elért eredményekhez! Bízunk benne, hogy jövőre is hasonló érdeklődéssel látogatjátok meg eseményünket, amely várhatóan az ideivel megegyező időben kerül lebonyolításra.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Egerszegi Zsuzsa, Rumpler Tibor

Négy hajóosztályban összesen 122 hajóban 136-an versenyeztek a Diákolimpia vitorlás versenyein. Az időjárás nem segíítette a vízi rendezőket, de így is sikerült színvonalas, és versenyszempontból is minőségi vitorlás eseményt szervezni.

A pénteken kezdődött Diákolimpia első napján a szélhiány miatt nem sikezrült futamot rendezni.

A második versenynapon mindkét pályán 2-2 futam volt osztályonként. A 420-as hajóosztály kivételével minden osztályban a második futamot, csak rövidítéssel lehetett érvényesen befuttatni.

Ma reggel 8 órakor keleties szélben hajózott ki a rendező csapat, a versenyzőkkel és az edzőkkel együtt. Az A pályán mindhárom osztálynak (Laser Radial, Laser 4,7 és 420)  3 futam került megrendezésre, a harmadik futam végére a Laser 4,7 osztálynak, már gyenge 4-5 csomós szélben, de sikerült befejezniük a futamot.

A B pályán az első futam közben a szél ereje és iránya tartotta magát. Azonban a IV. futamra 5 csomóra csökkent és a szél iránya 40 fokra módosult. Emiatt a versenyvezető úgy döntött, hogy a pályát lerövidíti. Így a befutó a 3-as kapuhoz került, ahol 76 hajó futott be eredményesen.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Szekeres László



Forrás: hunsail

Szombat reggel 9 órakor véget ért a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj. Európa legnagyobb tókerülő vitorlás versenyén idén 540 hajó állt rajthoz, amelyek közül 48 óra alatt 432 tudott érvényesen célba futni. Az abszolút versenyt a svájci Safram csapat Ventilo M1 típusú katamaránja nyerte meg, amely 17 óra 6 perc 22 másodperc alatt teljesítette a légvonalban 155 kilométeres távot. Utolsónak a Hajnali Fény nevű hajó teljesítette a távot, amely éppen 9 perccel a limitidő lejárta előtt ért célba.

Az idei Kékszalag elsősorban a versenyzők türelmét és kitartását tette próbára, hiszen a regatta túlnyomó része alatt kánikula uralkodott a tavon, amely rendkívül gyenge széllel párosult. Ez magyarázza azt is, hogy a versenyt sokan feladták – jelentős részük nem ért volna célba a 48 órás szintidőn belül. A gyenge szél magyarázza azt is, hogy a győztes ideje messze elmaradt a Kékszalag 2014-ben futott rekordjától, amely 7 óra 13 perc 57 másodperc volt.

A 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj 540 hajóból álló mezőnye csütörtökön 9 órakor rajtolt el Balatonfüreden, hogy megtegye a verseny légvonalban mintegy 155 kilométeres távját. A verseny első részét a Litkey Farkas vezette Cellum és a svájci Rodolphe Gautier Safram nevű hajójának küzdelme fémjelezte. A siófoki bóját a Safram több mint tíz perc előnnyel vette, de Tihany előtt Litkeyék ismét beérték a svájci egységet.

Csütörtök délután a két hajót utolérte egy üldöző boly, s ekkor még legalább tíz hajó látszott esélyesnek a győzelemre. A verseny a Keszthelyi-öböl bejáratánál dőlt el, amelyet a Safram északról, Balatongyörök felől gyorsabban közelített meg, mint a délen vitorlázó Cellum. A svájci hajó itt tudott véglegesen az élre állni, és előnyét egyre növelni tudta a célig.

A gyenge szelekre optimalizált svájci hajó pénteken hajnalban 2 óra 6 perckor futott be a balatonfüredi célba, időeredménye 17 óra 6 perc 22 másodperc. A második helyen a Kékszalag időrekordját tartó Fifty-Fifty nevű 50 lábas magyar katamarán érkezett, 15 perc hátránnyal. A hajó kormányosa Józsa Márton. Harmadik lett a tizenegyszeres Kékszalag-győztes Litkey Farkas, aki ezúttal egy Decision 35 típusú, Cellum névre keresztelt kéttestű hajóval vágott neki a versenynek. Hátránya az első hajóhoz képest 38 perc volt.

A legjobb egytestű hajó az egytestű rekordot tartó Raffica lett Király Zsolt kormányzásával, amely az utolsó pillanatig késhegyig menő küzdelmet folytatott a Principessával. Tizennyolc és fél óra idegőrlő gyengeszeles vitorlázás után a két „rohanógép” között a célban mindössze 15 másodperc különbséget regisztráltak.

A győztes svájci csapat már sok kiváló eredményt ért el. Nemrégiben megnyerték a Genfi-tavon a Genf-Rolle-Genf versenyt. Mint Gautier a verseny utáni interjúban elmondta, „régről ismert ellenfeleink a DC 35-ök, ám sokkal jobban tartottunk az 50 lábas, kétárbocos Fifty-Fiftytől, mert ilyen csapatok ellen nem szoktunk versenyezni”. Rodolphe Gautier csapata tapasztalt, összeszokott versenyzőkből áll, s hajójuk, a Ventilo M1-es különösen a gyenge, változékony szelekben igen gyors, és a Balatonon éppen ilyen szél fújt. A győztes csapat: Christophe Péclard kormányos, Rodolphe Gautier szkipper, Fabian Racloz, Yves Guntern, Pénzes Attila és Fabien Froesch.

A mezőny derékhada számára a küzdelem ekkor még messze nem ért véget. Amikor a Ventilo nyugatról behajózott a Tihanyi-szorosba, hogy negyed óra múlva célba fusson Balatonfüreden, sokan még a táv első harmadát sem teljesítették, és Siófok környékén vártak a szélre. Péntek éjszaka érkezett egy északkeleti irányú frissülés, amely sok hajót egészen Badacsonyig repített. Ezzel a széllel végül sokan teljesíteni tudták a távot, ám nap közben és éjszaka ismét gyengébb lett a szél, nehezítve a versenyzők dolgát.

Eredmények

A Kékszalag előtti, „bemelegítő” versenynek is tartott Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj vitorlásversenyt a tizenegyszeres Kékszalag-győztes Litkey Farkas nyerte új DC35 katamaránjával. Második helyen végzett, mintegy hat perc lemaradással a Kékszalag-csúcstartó Fifty-fifty, Józsa Márton kormányzásával. A szoros eredmény komoly harcot sej
tet a csütörtöki Kékszalagra, ám főleg Litkeyék számára biztató, hiszen Decision 35-ös katamaránjukat csak nemrégiben vették birtokba, így bevitorlázására eddig nem sok idejük volt.

A verseny gyenge nyugati szélben indult Balatonfüred elől, amely később leállt, majd északira fordult és 10-12 csomóra erősödött. A vezető Fifty-Fiftyt Litkeyék Kenesénél érték utol, majd jó taktikázással, egy szélsávot kihasználva elég komoly előnyre tettek szert, amelyet sikerült később is megtartaniuk.

„Elsősorban hajónk sebességére ügyeltünk, s biztató jel, hogy ellenfeleinkhez képest tartani tudtuk az előnyt. A középszélben jól ment a hajó, legnagyobb sebességünk mintegy 14 csomó volt” mondta Litkey Farkas a kekszalag.hu-nak.

A füredi befutó előtt kissé leállt a szél, ekkor a két hajó közelebb került egymáshoz, ám a Decision 35-ös végül előbb kapta meg a frissülést, és 13 óra 14 perc 16 másodperckor befutott a célba. A második Fifty-Fifty 13:20:41-kor finiselt, őket 13:51:48-kor a Vándor Róbert vezette RSM DTM katamarán követte a célban. (www.kekszalag.hu)

Szombaton rajtol a Kékszalag vitorlás sorozat első versenye, a Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj. Ez a verseny, amely a sikeres és elismert balatoni vitorlázó, Izsák Szabolcs emlékét őrzi, sok csapat számára bemelegítésnek is szolgál a július 2-án rajtoló főversenyre, a Kékszalagra.

A Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj regattán belül zajlik a legpatinásabb, klasszikus balatoni vitorlások számára kiírt Classic Round futam. Ezen az 1945 előtt épült hajók illetve azon hajótípusok később épült vitorlásai vehetnek részt, amelyeket még a második világháború előtt terveztek.

A klasszikus hajók szombati 9 órás rajtját követően, fél órával később kezdődik a modern hajók versenye. Mindkét csoport versenytávja légvonalban mintegy 42 kilométer – a hajók a Balaton keleti medencéjét kerülik meg a Balatonfüred–Balatonkenese–Siófok–Tihany–Balatonfüred útvonalon.

A Magyar Vitorlás Szövetség által rendezett verseny külön érdekessége, hogy azon a Kékszalag néhány esélyese is rajthoz áll, s könnyen lehet, hogy néhány külföldi egység is „teszteli” a versenypályát. Sokszor persze az igazi esélyesek ilyenkor még taktikai okokból nem mutatják be teljes sebességpotenciáljukat, hiszen a Kékszalag előtt sok technikai újítást még titokban tartanak.

Az idei Fehér Szalag névadó támogatója a GeneralCom Mérnöki Kft., amely másfél évtizede meghatározó szereplője a hazai mobil távközlési kivitelezések és a vízgazdálkodáshoz kapcsolódó innovatív környezetvédelmi mérnöki megoldások piacának. „Vállalatunk elkötelezett a napjainkban egyre hangsúlyosabbá váló vízgazdálkodás és környezetvédelem iránt, így kerültünk kapcsolatba a vitorlázással, hiszen a víz és a természet a sportág egyik meghatározó értéke” – mondta a Magyar Vitorlás Szövetséggel történő együttműködésről Szamosvári Tamás, a GeneralCom ügyvezetője.

A budaörsi székhelyű vállalat partnerei között olyan ügyfelek sorakoznak fel, mint az Ericson, a Huawei, a Vodafone, a T-Mobile vagy a Telenor, emellett kutatás-fejlesztési tevékenységünk során kiváló kapcsolatokat épített ki a hazai kutatóközpontokkal és egyetemekkel.

A Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj a Kékszalaghoz kapcsolódó események nyitánya is. A versenyt vasárnap a Horváth Boldizsár Emlékverseny követi, amely a hajóknak szintén jó felkészülési lehetőség a Kékszalagra. Eközben Balatonfüreden számos kulturális esemény várja a látogatókat, amelyekről részletesen a kekszalag.hu oldalon tájékozódhatnak az érdeklődők.

A Kékszalagról

A Kékszalag a Balaton legkiemelkedőbb vitorlás eseménye, Európa legnagyobb tókerülő versenye. A táv mintegy 155 kilométer, amelyet 48 órán belül kell megtenni a mintegy hatszáz hajóból álló mezőnynek. A versenyen együtt rajtolnak a hagyományos, egytestű hajók és a két- vagy háromtestű high-tech vitorlások, a profi csapatok és a családi vitorlázók. A Balaton jellemzően komoly próbára teszi valamennyiüket, s a Kékszalag teljesítése önmagában is komoly sportteljesítmény. Az idei 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj rajtja 2015. július 2-án, csütörtökön 9.00 órakor lesz Balatonfüreden. Az eredményhirdetésre a balatonfüredi Gyógy téren, július 4-én 18.00 órától kerül sor.

A Kékszalag névadó támogatója a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont, a Fehér Szalag névadó támogatója a GeneralCom, a Kékpántlika névadó támogatója a Microsoft.

Főtámogatók: Audi és Balatonfüred Város Önkormányzata.

A Kékszalag rádiója a Juventus, a Magyar Vitorlás Szövetség időmérő partnere a Seiko, a Kékszalag vize a Clearwater. A Kékszalag hivatalos díjszállítója a Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt.

További támogatók: IRobotbolt.hu, ledvilag.hu, Ilcsi Szépítő Füvek Biokozmetikai Kft., Generali Biztosító Zrt., Implantcenter Fogászati és Szájsebészeti Klinika.

Médiapartnerek: Lánchíd Rádió, DigiSport, Vitorlázás, Hajó Magazin, sailing.hu, Yacht Magazin, HVG, Világjáró – First Class, Óra Ékszer Magazin.

A Kékszalag bora a Malatinszky Signature 2013.

Az MVSz együttműködő partnere a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata.

A Kékszalag támogatja a következő alapítványokat: Hospice Alapítvány, Lárifári Alapítvány, Mellrákinfó Egyesület.

Több tízezer érdeklődőt és látogatót vonz évről évre a Balaton legnagyobb vitorlás eseménye, a tókerülő Kékszalag verseny. Idén július 2-án, csütörtökön 9 órakor rajtol Balatonfüredről a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj mintegy hatszáz hajósra becsült mezőnye, ám a város számára a regattához kapcsolódó események már előző hétvégén elkezdődnek – mondták el a szervezők a hétfői, balatonfüredi sajtótájékoztatón.

„Városunk adottságainak és vendégszerető polgárainak köszönhetően egyre több látványos országos és nemzetközi rangú sport- és kulturális eseménynek ad otthont, s külön öröm számunkra, hogy ezek sorában tudhatjuk Európa legnépesebb és leg­hosszabb távú tókerülő vitorlás versenyét is” – emelte ki köszöntőjében dr. Bóka István polgármester. A Balaton északi partja legnagyobb városának története össze­fonódott a vitorlázással, hiszen itt alakult meg közel 150 évvel ezelőtt a tó leg­első vitorlás klubja is.

A Kékszalag nemcsak vitorlásverseny, hiszen miközben a hajósok a vízen teszik próbára képességeiket, Balatonfüred városa és Magyar Vitorlás Szövetség további programokkal csábítják a látogatókat a tópartra. Ezek sorából kiemelkedik az Audi Ultra Cup sebességi verseny, amelyet első ízben rendeznek meg július 3-án pénteken. A rövid pályán rendezett, látványos regattán a Kékszalag leggyorsabb hajói versenyeznek közvetlenül a balatonfüredi Tagore sétány előtt: így mindenki megcsodálhatja majd őket.

A nézők számára látványos bemutatónak ígérkezik az éjszakai vitorlásverseny, amelyen a magyar vitorlás sport kiválóságai mérik össze tudásukat néhány méterre a nézőktől, egy reflektorokkal megvilágított pályán. Napközben a vitorlás iskolák is be­mutatkoznak a part közelében a nézőknek, s a sétány mentén vitorlás hajómodellek versenyét is meg lehet majd csodálni.

A vitorlázás mellett számos kiegészítő parti program is várja a Balatonfüredre látogatókat a Kékszalag időszakában. A Kékszalag éjszakáján este tíz óráig nyitva lesznek a múzeumok, s aki kék ruhában megy, az még ajándékokra is számíthat. A verseny ideje alatt a városban nemzetközi gitárfesztivált tartanak, s a szomjazókat a VinCe Balaton borfesztiválra is várják, amelyhez ingyenes koncertek is csatlakoznak. Az események sorát a szombat esti díjkiosztó és egy utcabál zárja majd. Keresik a Kékszalag éttermét is: a látogatók maguk szavazhatnak rá, hogy melyik vendéglátó­hely kapja meg egy évre ezt a büszke címet.

A 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj mezőnye légvonalban mintegy 155 kilométert telje­sít majd. A szervezők mintegy hatszáz hajót várnak, ami azt jelenti, hogy nagyjából háromezer vitorlázó teszi majd meg ezt a távot, köztük amatőr és profi csapatok egyaránt. A kiegészítő versenyekkel, vízi és parti eseményekkel együtt több mint egy hétig számtalan program várja a látogatókat Balatonfüreden.

„A Kékszalag a magyar vitorlázás legnagyobb ünnepe, amelyen a hagyományok és a legmodernebb technológia harmóniában élnek együtt” – mondta köszöntőjében dr. Kollár Lajos, a rendező Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. Miközben tradíció, hogy a versenyt 1934-es első kiírása óta mindig a holdtöltéhez legközelebb eső júliusi héten tartják, addig a legmodernebb technológiát a karbonszálas erősítésű anyagból készült, helyenként akár harminc csomós (közel hatvan kilométer óránként) sebes­ségre is képes vitorlások képviselik.

A verseny előtti hétvége szombatján kerül sor a „bemelegítő” regattának is tekinthető GeneralCom Fehér Szalag – Classic Round versenyre, amelyet a legesélyesebb csapatok hajóik beállítására, sebességük felmérésére fognak használni. A kiváló balatoni vitorlázó, Izsák Szabolcs emlékére 18. alkalommal megrendezett regattán külön versenyt futnak a Balaton legpatinásabb, klasszikus vitorlásai: köztük a több mint ötven éven át a tókerülés időrekordját tartó Nemere II., a Balaton legidősebb, több mint száz éves hajója, a Kishamis és a legtöbb Kékszalagot nyert Tramontana.

Június 28-án, vasárnap a Kékszalagot megelőző utolsó felkészülési versenyként kerül megrendezésre a hagyományos Horváth Boldizsár emlékverseny – Groupama-Garancia Nagydíj, amely a Yardstick Trophy kupasorozat ötödik állomása. A verseny a méltán híres ortopéd orvos, Horváth Boldizsár emléke előtt tiszteleg, akinek életében a vitorlázás mellett a hajótervezés, hajóépítés és a vitorlázók térítésmentes gyógyítása is fontos szerepet töltött be. Három fahajó tervezésében vett részt, és építette meg azokat. Leghíresebb hajója az ADDIO 40-es cirkáló, mellyel 1959-ben megnyerte a Kékszalagot.

A verseny útvonala az idei évben is a megszokottak szerint alakul: Balatonfüred – Paloznak – Tihany – Hajógyári-öböl – Balatonfüred.

A Kékszalaghoz kapcsolódó rendezvények sorában a hétvégi versenyeket a Kékpántlika nevű ifjúsági verseny követi majd, amelyet július 1-jén, szerdán tartanak. A Kékpántlikán a magyar vitorlázás jövőjét képviselő serdülő és ifjúsági korú sporto­lók állnak rajthoz egy Balatonfüred és Tihany között rendezett távolsági versenyen. Ezzel egyidőben a keleti medencében rendezik meg a 2szalag nevű versenyt azon kéttestű hajók (katamaránok) számára, amelyek méretük miatt nem indulhatnak a Kékszalagon.

A Kékszalag rajtja csütörtökön 9.00 órakor lesz, amikor a Balatonfüred és Zamárdi közötti mintegy hét kilométeres rajtvonalon sorakoznak majd fel a résztvevők. A távot 48 óra alatt kell teljesíteni. A jelenlegi abszolút időrekordot a Fifty-fifty nevű kétárbo­cos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó tartja, amely 2014-ben hét óra 13 perc 57 másodperc alatt teljesítette a Balatonfüred–Balatonkenese–Keszthely–Balatonfüred távot. Természetesen nemcsak az abszolút versenyben osztanak díjakat, hanem minden hajóosztályban megvívnak a helyezésekért.

A Kékszalag sajátossága, hogy nemcsak a profi, rendszeresen versenyző csapatok és a külön erre a célra kifejlesztett high-tech hajók állnak rajthoz, hanem olyan versenyzők is, akik számára maga a táv megtétele jelenti a próbatételt. Ebben az értelemben szokták a Kékszalagot a New York Maraton futóversenyhez hasonlítani: profik és amatőrök ugyanazon a pályán, együtt versenyeznek, ám a célba érés mindenki számára győzelmet és rendkívüli sportteljesítményt jelent.

A júliusi időjárás sokszor komolyan próbára teszi a versenyzőket, hiszen a nyári forróság és a szélcsend mellett gyakran viharos szelekkel is meg kell birkózniuk. Ezért a szervezők számára a hajózók biztonsága az egyik legfontosabb feladat, amelyben együttműködnek a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatával. A VMSz 2015-ben is teljes készültséggel biztosítja majd a versenyt: hét mentőhajójuk és közel ötven vízimentő 48 órán át ügyel a mezőnyre. A Magyar Vitorlás Szövetség és a VMSz idén közös kampányban hívja fel a figyelmet a vitorlázás biztonságának növelésére. Ebben kiemelt szerepet kap a Balatonhelp okostelefon-alkalmazás, amely pillanatokon belül képes eljuttatni a szükséges GPS-koordinátákat és más információkat a mentésirányítási központba. Egy gombnyomás – és a baj pontos helyét ismerve a mentőhajók jelentős időt megspórolva tudnak a helyszínre érkezni és segítséget nyújtani. Az életmentő segítség díjtalan.

A Kékszalagról

A Kékszalag a Balaton legkiemelkedőbb vitorlás eseménye, Európa legnagyobb tókerülő versenye. A táv mintegy 155 kilométer, amelyet 48 órán belül kell megtenni a mintegy hatszáz hajóból álló mezőnynek. A versenyen együtt rajtolnak a hagyományos, egytestű hajók és a két- vagy háromtestű high-tech vitorlások, a profi csapatok és a családi vitorlázók. A Balaton jellemzően komoly próbára teszi valamennyiüket, s a Kékszalag teljesítése önmagában is komoly sportteljesítmény. Az idei 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj rajtja 2015. július 2-án, csütörtökön 9.00 órakor lesz Balatonfüreden. Az eredményhirdetésre a balatonfüredi Gyógy téren, július 4-én 18.00 órától kerül sor.

A Kékszalag névadó támogatója a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont, főtámogatói az Audi és Balatonfüred Város Önkormányzata.

A Kékszalag rádiója a Juventus, a Magyar Vitorlás Szövetség időmérő partnere a Seiko, a Kékszalag vize a Clearwater. A Kékszalag hivatalos díjszállítója a Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt.

További támogatók: IRobotbolt.hu, ledvilag.hu, Ilcsi Szépítő Füvek Biokozmetikai Kft., Generali Biztosító Zrt.

Médiapartnerek: Lánchíd Rádió, DigiSport, Vitorlázás, Hajó Magazin, sailing.hu, Yacht Magazin, HVG, Világjáró – First Class, Óra Ékszer Magazin.

Az MVSz együttműködő partnere a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata.

A Kékszalag támogatja a következő alapítványokat: Hospice Alapítvány, Lárifári Alapítvány, Mellrákinfó Egyesület.

Folytatva a tavaly elkezdett sorozatot, idén is zászlójelzések kerültek a versenypólók hátára –az előkészítő jelzések egy csokorban. A nevezés mellé a megszokott módon hideg falatok és a csopaki Szent Donát Pince borai várták a résztvevőket.

Szombaton 10 órakor erős szélben rajtolt el a 2015 évi Tramontana-Sennebogen kupa rekordszámú, hajója. Idén Reginákkal kiegészülve 70 hajó vágott neki a Balatonfüred – Alsóörs – Siófok – Balatonfüred távnak. Köszönhetően a jó szélnek egy izgalmas gyors versenyt vívhattak a résztvevők. Igali Csilla vezette rendezőgárdának ezúttal könnyű dolga volt. Három perccel a rajt után felkerültek a spinnakkerek, így a mezőny eleje hamar elérte az alsóörsi bóját, melyet elsőként a GRANINI nevű Code 8 vett. Őt követte a Sirocco majd a Lillafüred. Innen egy éles menet következett Siófok felé. A célvonalat elsőként a Sirocco szelte át Cittel Lajossal a kormánynál. Utolsóként 3 óra 42 perc vitorlázást követően a YS I osztályban indult Rozsdás Bökő futott be.

A versenyt követően a rendezők bográcsgulyással és csopaki borokkal látták vendégül a megfáradt versenyzőket, akik közül sokakra vasárnap még várt a VSC által rendezett Hamis Szalag is.

A Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának második futama is volt.

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana vitorlás egyesülettel és alapítvánnyal. A versenynek a gyönyörűen felújított és hatalmas fejlesztésen átesett Hajógyári Kikötő adott otthont, mely a tavalyi évtől tagja balatoni kikötőláncnak.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a Tramontanáról elnevezett cuvee is.

Köszönjük továbbá a verseny rendezéséhez nyújtott segítséget a veszprémi Grand Canyon sörözőnek.

Végeredmény

A  hagyományos kalóz és az utóbbi években a 470-esekkel bővült kiírás, 6 tervezett futammal számolt, melyet a remek időjárási viszonyok között maradéktalanul meg lehetett rendezni.

Az első napon a tartósan 12 csomó feletti „délnyugatiban” 4 futamot teljesítettek az egységek, míg a második napra a 6-10 csomó közé szelídült szélben már csak 2 futam megrendezése maradt.

A rendezők hat, sportos és kiegyensúlyozott, remek futam után hirdettek eredményt.

A 470-es osztályban a Gyapjas testvérek szinte hibapont nélkül diadalmaskodtak és általában rajt-cél győzelmeket futottak.

A kalózoknál szintén, szinte hibapont nélkül teljesített a Fluck – Székely egység, de a Bence és a Szabi még azt is megtehette, hogy játsszon a mezőnnyel. Kétszer is újrarajtoltak mert kinn gondolták magukat, majd behúzták a golyót a svert alá és halásztak, de mindig a mezőny után eredtek és a végére ledolgozták a hátrányukat.

Eredmény

470 Eredmény

Július 2-án, csütörtökön 9 órakor rajtol a hagyományos Kékszalag vitorlásverseny mezőnye a Balatonfüred előtti vízterületről, hogy teljesítse Európa legnépesebb, és leghosszabb tókerülő regattájának távját, légvonalban 155 kilométert. A szervezők mintegy hatszáz hajót várnak, ami azt jelenti, hogy nagyjából háromezer vitorlázó teljesíti majd az erőpróbát, köztük amatőr és profi csapatok egyaránt. A kiegészítő versenyekkel, vízi és parti eseményekkel együtt több mint egy hétig számtalan program várja a látogatókat Balatonfüreden, hangzott el a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj hivatalos sajtótájékoztatóján, a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpontban.

„A Kékszalag a magyar vitorlázás legnagyobb ünnepe, amelyen a hagyományok és a legmodernebb technológia harmóniában élnek együtt” – mondta köszöntőjében dr. Kollár Lajos, a rendező Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. Miközben tradíció, hogy a versenyt 1934-es első kiírása óta mindig a holdtöltéhez legközelebb eső júliusi héten tartják, addig a 21. századot a karbonszálas erősítésű anyagból készült, helyenként akár harminc csomós (megközelítőleg hatvan kilométer óránként) sebességre is képes vitorlások képviselik.

„Az ÁRKÁD közös értékeket vall a szervezőkkel és a sportolókkal, ezért döntött úgy, hogy 2015-ben nem külső szemlélőként, hanem névadó szponzorként vesz részt a 47. Kékszalagon” – mondta a sajtótájékoztatón Vizsolyi Dániel, a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont igazgatója.  Kiemelte, hogy a Kékszalag egyedülálló, tartalmas program akár az egész család részére is, hiszen a verseny minőségi szabadidőt, kellemes kikapcsolódást és élményt ígér résztvevőknek és szurkolóknak egyaránt.

A verseny előtti hétvége szombatján kerül sor a „bemelegítő” regattának is tekinthető Fehér Szalag versenyre, amelyet a legesélyesebb csapatok hajóik beállítására, sebességük felmérésére használnak. A Fehér Szalagon külön versenyt futnak a Balaton legpatinásabb, klasszikus vitorlásai: köztük a több mint ötven éven át a tókerülés időrekordját tartó Nemere II., a Balaton legidősebb, több mint száz éves hajója, a Kishamis és a legtöbb Kékszalagot nyert Tramontana.

A Kékszalaghoz kapcsolódó rendezvények sorában a Fehér Szalagot a Kékpántlika nevű ifjúsági verseny követi majd, amelyet július 1-jén, szerdán tartanak. A Kékpántlikán a magyar vitorlázás jövőjét képviselő serdülő és ifjúsági korú sportolók állnak rajthoz egy Balatonfüred és Tihany között rendezett távolsági versenyen. Ezzel egyidőben a keleti medencében rendezik meg a 2szalag nevű versenyt azon kéttestű hajók (katamaránok) számára, amelyek méretük miatt nem indulhatnak a Kékszalagon.

A Kékszalag rajtja csütörtökön 9.00 órakor lesz, Balatonfüred és Zamárdi közötti  mintegy hét kilométeres rajtvonalon sorakoznak fel a résztvevők. A távot 48 óra alatt kell teljesíteni. A jelenlegi abszolút időrekordot a Fifty-fifty nevű kétárbocos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó tartja, amely 2014-ben 7 óra 13 perc 57 másodperc alatt teljesítette a Balatonfüred-Balatonkenese-Sifok-Keszthely-Balatonfüred távot. Természetesen nemcsak az abszolút versenyben osztanak díjakat, hanem minden hajóosztályban megvívnak a helyezésekért, ezen kívül számos különdíj talál gazdára.

A Kékszalag sajátossága, hogy nemcsak a profi, rendszeresen versenyző csapatok és a külön erre a célra kifejlesztett high-tech hajók állnak rajthoz, hanem olyan versenyzők is, akik számára maga a táv megtétele jelenti a próbatételt. Ebben az értelemben szokták a Kékszalagot a New York Maraton futóversenyhez hasonlítani: profik és amatőrök ugyanazon a pályán, együtt versenyeznek, ám a célba érés mindenki számára győzelmet és rendkívüli sportteljesítményt jelent.

A júliusi időjárás sokszor komolyan próbára teszi a versenyzőket, hiszen a nyári forróság és a szélcsend mellett gyakran viharos szelekkel is meg kell birkózniuk. Ezért a szervezők számára a hajózók biztonsága az egyik legfontosabb feladat, amelyben együttműködnek a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatával. A VMSz 2015-ben is teljes készültséggel biztosítja majd a versenyt: hét mentőhajójuk és közel ötven vízimentő 48 órán át ügyel a mezőnyre.  A verseny mentésirányítási központja a Balatonfüredi Yacht Clubban lesz, ahol a Magyar Telekom és a Novofer Zrt. segítségével korszerű mentésirányítási központot működtetnek. „Csapatunk szoros kapcsolatban áll a Balatoni Vízirendészettel, az Országos Meteorológiai Szolgálat siófoki obszervatóriumával, az országos mentőszolgálattal és a katasztrófavédelemmel, így baj esetén széleskörű mozgósítást tudunk elérni” – emelte ki Bagyó Sándor, a VMSz elnöke a sajtótájékoztatón.

A Magyar Vitorlás Szövetség és a VMSz idén közös kampányban hívja fel a figyelmet a vitorlázás biztonságának növelésére. Ebben kiemelt szerepet kap a Balatonhelp okostelefon-alkalmazás, amely pillanatokon belül képes eljuttatni a szükséges GPS-koordinátákat és más információkat a mentésirányítási központba. Egy gombnyomás – és a baj pontos helyét ismerve a mentőhajók rendkívül gyorsan tudnak a helyszínre érkezni és segítséget nyújtani. Az életmentő segítség díjtalan. A segélykérő applikációt kiegészíti a Balatonhelp Assistance szolgáltatás is, amelynek keretében jelentősen csökkenthetők a technikai mentés költségei, ráadásul a Magyar Vitorlás Szövetség tagjai számára ez húsz százalék kedvezménnyel érhető el.

Miközben a Kékszalag zajlik a vízen, Balatonfüred városa, a Magyar Vitorlás Szövetség kiemelt partnere további programokkal csábítja a látogatókat a tópartra. Az események sorából kiemelkedik az éjszakai vitorlásverseny, amelyen a magyar vitorlás sport kiválóságai mérik össze tudásukat néhány méterre a nézőktől egy reflektorokkal megvilágított pályán. Július 3-án pénteken pedig a Kékszalag leggyorsabb hajói versenyeznek közvetlenül a balatonfüredi Tagore sétány előtt: így mindenki megcsodálhatja majd őket.

A vitorlázás mellett számos kiegészítő parti program is várja a Balatonfüredre látogatókat a Kékszalag időszakában. A Kékszalag éjszakáján  este tíz óráig nyitva lesznek a múzumok, s aki kék ruhában megy, az még ajándékokra is számíthat. A verseny ideje alatt  a városban nemzetközi gitárfesztivált tartanak, s a szomjazókat a VinCE Balaton borfesztiválra is várják, amelyhez ingyenes koncertek is csatlakoznak. Az események sorát a szombat esti díjkiosztó, majd utcabál zárja.

A Kékszalagról

A Kékszalag a Balaton legkiemelkedőbb vitorlás eseménye, Európa legnagyobb tókerülő versenye. A táv mintegy 155 kilométer, amelyet 48 órán belül kell megtenni a hatszáz hajóból álló mezőnynek. A versenyen együtt rajtolnak a hagyományos, egytestű hajók és a két- vagy háromtestű high-tech vitorlások, a profi csapatok és a családi vitorlázók. A Balaton jellemzően komoly próbára teszi valamennyiüket, s a Kékszalag teljesítése önmagában is komoly sportteljesítmény. Az idei 47. Kékszalag Árkád Nagydíj rajtja 2015. július 2-án, csütörtökön 9.00 órakor lesz Balatonfüreden. Az eredményhirdetésre a balatonfüredi Gyógy téren, július 4-én 18.00 órától kerül sor.

A Kékszalag névadó támogatója a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont, főtámogatói az Audi és Balatonfüred város Önkormányzata.

A Kékszalag rádiója a Juventus, a Magyar Vitorlás Szövetség időmérő partnere a Seiko, a Kékszalag vize a Clearwater.

További támogatók: I-Robotbolt.hu, ledvilag.hu, Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt., Ilcsi Szépítő Füvek Biokozmetikai Kft.

Médiapartnerek: Lánchíd Rádió, DigiSport, Vitorlázás, Hajó Magazin, sailing.hu, Világjáró – First Class, Óra Ékszer Magazin.

Az MVSz együttműködő partnere a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata.

A Kékszalag támogatja a következő alapítványokat: Hospice Alapítvány, Lárifári Alapítvány, Mellrákinfó.

www.kekszalag.hu

www.hunsail.hu

www.facebook.com/akekszalag

Sok szeretettel várunk minden kedves hajótulajdonost és érdeklődőt 2015. július 25-én Balatonfüredre, a Hajógyári Kikötőbe, ahol már másodszor rendezzük meg a Balaton-vitorláshajók találkozóját és versenyét.

Ami garantált: izgalmas és szórakoztató verseny, ahol mindenki a saját hajóosztályában versenyezhet, Balatonnal Balaton ellen. Egy találkozó, ahol megoszthatják élményeiket, tapasztalataikat a Balaton hajókról és a vitorlázásról. Egy kellemes este ínycsiklandozó vacsorával és szórakoztató programokkal fűszerezve.

Versenykiírás és pontos program hamarosan a Hajógyári Kikötő honlapján (

www.bhsc.hu

), illetve Facebook oldalán.

Mindenkit sok szeretettel várunk!

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana-val. A szervezők mintegy 50-60 egységet várnak a regattára, amelyre a Tramontana Yacht Club Egyesület rendezésében kerül sor. A versenynek a gyönyörűen felújított és kibővített Hajógyári Kikötő ad otthont, mely 2014 óta tagja balatoni kikötőláncnak is.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, valamint a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát pince és étterem, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontnáról elnevezett cuvé is.

Alábbiakban a meghívó:

„Kedves Barátunk!

Legénységeddel és természetesen hajótokkal együtt szeretettel várunk az idén 105 évét betöltő Tramontana 8mR Yachtról elnevezett TRAMONTANA-SENNEBOGEN kupán. Az elmúlt öt év sikere bizonyította, hogy a verseny és az azt követő – kitűnő borok és príma ételek melletti – baráti beszélgetésekre van igény a vitorlázók körében. Szeretnénk, ha idén még többen jönnétek, hogy együtt hódoljunk nemes szenvedélyünknek a vitorlázásnak és a versenyzésnek.

A károsabb szenvedélyeknek való hódolás továbbra is szabadon választott.

A verseny színvonaláért és a kiváló falatokért a Trami legénységén kívül Igali Csilla a garancia.

Program:

2015 június 12. Péntek

Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően welcome drink, finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2015 június 13. Szombat

Reggel 8 és 9 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.

Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)

Délután 6-tól Eredményhirdetés, díjkiosztó ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

Nevezési díj: 3.900 Ft / fő

A nevezési díjban benne foglaltatik a versenyen való részvétel mellett a kikötés a Hajógyári Kikötőben, a felszolgált étkek és borok valamint a verseny emblémájával ellátott póló is.

További információk és

versenykiírás

a tramontana.hu weboldalon

Előnevezés e-mailben is lehetséges a

tramontana@tramontana.hu

címen valamint a vihar rendszerben.

Nevezés a helyszínen: 2015.06.12. pénteken 18:00-22:00-ig vagy 2015.06.13. szombat 08-09-ig a Hajógyári Kikötőben.

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!”

Megvédte bajnoki címét Dragon hajóosztályban Gömbös Lóránd és csapata. Az Erste Private Banking által támogatott eseményen kiváló, egyenletes vitorlázással, négy futamgyőzelemmel, meggyőző fölénnyel nyertek Nyári Mikulás nevű hajójukkal. A négynapos esemény május 31-én zárult, s noha az időjárás egyáltalán nem volt kegyes a tizenöt hajóból álló mezőnyhöz, az MVM-es rendezőgárda és Fluck Bence főrendező munkáját dicséri, hogy a gyenge szeles körülmények ellenére a tervezett kilencből hét futamot sikerült megrendezni.

A világszerte egyik legnépszerűbb, három személyes, tőkesúlyos hajóosztály évek óta május végén rendezi bajnokságait, mert ilyenkor még viszonylag jó szelekkel lehet számolni a Balatonon. Idén a felmelegedés éppen egy gyenge szeles periódust hozott, de így is élvezetes verseny zajlott az egy svájci hajó részvételével nemzetközivé avanzsált versenyen.

A csütörtök délutáni futamot éppen a svájci hajó nyerte, amely kihasználta, hogy a két magyar esélyes, a Gömbös Lóránd vezette egység illetve a világbajnokságra készülő Kis-Szölgyémi Ferenc által irányított „Luca” főleg egymásra figyelt. Pénteken azután helyreállt a sorrend: Kis-Szölgyémiék a „friss” Soling világbajnok Vezér Károllyal erősítettek, s egy futamgyőzelemmel és két második hellyel zárták a napot.

Fluck Bence részéről igen jó döntésnek bizonyult, hogy pénteken négy futamot tartott, s noha hivatalosan Balatonfüred volt a gazdája az eseménynek, ezekre leginkább Zamárdi előtt, a déli part közelében került sor – itt fújt ugyanis a szél, amely az egész bajnokság alatt nem haladta meg a tíz csomót.

Szombaton, ismét Zamárdi közelében még két futamot sikerült rendezni, de a Nyári Mikulás nagyon meggyőzően vitorlázva mindkét futamot megnyerte, kétséget sem hagyva afelől, hogy 2015-ben ki a bajnok. Mivel vasárnap már nem került sor futamra, a nemzetközi verseny győzelmével járó Sonnenschein Kupát és a magyar bajnoki címet is a Gömbös Lóránd, Horgos Tamás és Majthényi Mátyás alkotta csapat szerezte meg. Második Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás, Vezér Károly és Előd Botond. A harmadik helyen Urs Ruppli, Silvia Barben és Ian Schwitter végeztek, a bajnoki bronzérmet pedig Dr. Tenke Péter, Varga István, Szörényi Ádám és Goszleth Marcell szerezték meg.

A klasszikus Dragonok között idén a Yorikke bizonyult a legjobbnak, Dobos Attilával a kormánynál, Kismarty-Lechner Balázs és Kerepesi István legénységi tagokkal.

Az MVM és a Koloska kikötő kiváló vendéglátónak bizonyult, s otthont nyújtott a Dragonok parti eseményeinek is. Csütörtök este a Bujdosó kiváló borai és az osztály által az Öregtanyán tavaly ősszel vágott disznóból készült kiváló kolbász és sonka emelték a hangulatot. Pénteken az MPI-global jóvoltából egy sör-pogácsa party várta a résztvevőket, míg vasárnap az Erste Private Banking vendégei élvezhették a Dragon bajnokság egy napját.

VÉGEREDMÉNY

Csütörtökön kezdődik a Dragon osztáy országos bajnoksága, amelyet ebben az évben is az Erste Private Banking támogat. A versenyre, amelyen a bajnoki cím illetve a legjobb nemzetközi csapatnak járó Sonnenschein Kupa sorsa a Balatonfüred előtti vizeken dől el, az MVM SE rendezésében kerül sor. Az elegáns, három személyes hajók versenyén négy nap alatt kilenc futamot terveznek, s a magyar egységek között egy svájci hajó is rajthoz áll majd.

A bajnoki címért idén is várhatóan két hajó vív majd nagy küzdelmet. A tavalyi bajnok Gömbös Lóránd és csapata idén egy új, alig egy éves hajóval áll majd rajthoz. Legnagyobb ellenfelük a nemzetközi versenyeken rendre az élbolyban végző, Kis-Szölgyémi Ferenc vezette trió lehet. Külön érdekesség, hogy Kis-Szölgyémiék egysége az első nap még nélkülözni kénytelen a csapat egyik oszlopos tagját, Vezér Károlyt, aki jelenleg még az olaszországi Soling világbajnokságon vitorlázik, és áll versenyben a világbajnoki címért Litkey Farkas hajójában. A tervek szerint „Füli” péntektől azonban már a Dragon-bajnokságon ül majd hajóba.

A Dragon-osztályban azonban nemcsak az élen, hanem a középmezőnyben is komoly küzdelmekre lehet számítani, hiszen az egységes tervezésű vitorlások között nincsenek komoly sebességkülönbségek. A mezőnyben egy-egy futamban rendre elöl végeznek a hetvenes évek elején épített fából készült hajók is. Az ő számukra egyébként „klasszikus” kategóriában külön díjat is osztanak, amelyért általában a Yorikke és a Nemecsek csapatai versengenek.

A Dragon-versenyeken hagyományosan nagy hangsúlyt fektetnek a parti eseményekre is. Ebben az osztály komoly támogatást kapott a rendező MVM SE és az Atomerőmű kikötőtől. Csütörtökön egy magyaros est – kolbász, sonka Dobos Attila és az Öregtanya illetve kiváló balatoni borok a Bujdosó jóvoltából – várja a résztvevőket. Pénteken sör-pogácsa party, szombaton pedig a támogató Erste Private Banking vendégeivel közös vacsora színesíti a programot. A banki ügyfelek ezen a napon ismerkednek a vitorlázással, megtekintik a futamokat, sőt a bátrabbak egy VIP-futam erejéig ízelítőt kapnak a versenyzésből is.

Fotó: Mag Andrea – Magyar Dragon Szövetség

Balatonfüred adott otthont az ORC Sporthajó Európa-bajnokságnak, amelyet nyolc nemzet versenyzőinek részvételével rendeztek meg.

Holland győzelemmel fejeződött be a balatonfüredi ORC Sporthajó Európa-bajnokság. A Balatonon megrendezett kontinensbajnokságon a Jan-Willem Van den Hondel kormányozta Bluesmile győzött, másodikként a török Sükrü Sanus hajója, a Onedesign Ruffles zárt, megelőzve a lengyel Piotr Adamowicz által irányított Neoprofilt. A legjobb magyar Tönkő Gábor lett az Orionnal.

A vasárnap zárult Európa-bajnokságon nyolc nemzet huszonhét csapata vett részt. A Közép-Európát uraló esős, hűvös és változékony időjárás komoly próbatétel elé állította a versenyzőket és a rendezőket is.

Eredmény:

Az ORC Sporthajó Európa-bajnokság érmesei

1. Jan-Willem Van den Hondel (Bluesmile – holland)
2. Sükrü Sanus (Onedesign Ruffles – török)
3. Piotr Adamowicz (Neoprofil – lengyel)

Fotó: Szekeres László

VIGYÁZZ, KÉSZ, VEDD FEL! – MENTŐMELLÉNY VISELÉSI VILÁGREKORD KÍSÉRLET A VMSZ-SZEL!

A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata, 2015. május 16-án Balatonfüreden, a Magyar Vitorlás Szövetség által rendezett Balatoni Évadnyitó Wirecorner Nagydíj vitorlásverseny díjátadóján mentőmellény viselési világrekord kísérletre invitálta a közönséget.

Az észak-amerikai kezdeményezésre 2015. május 16-án rendezték meg a

Ready, set, wear it!

, azaz

Vigyázz, kész, vedd fel! mentőmellény viselési világrekord napot

. A 2010 óta megrendezett esemény célja minden évben ugyanaz: túlszárnyalni az előző évet és egyre több mentőmellény viselőt látni világszerte a vizeken! 2014-ben 175 eseményen közel 7000 rekorder vett részt.  Ehhez csatlakozott idén Magyarország is, a VMSZ kezdeményezésével.

A hivatalos eredmény a világ minden részéről beérkezett regisztrációk és fotók összesítése után kerül kihirdetésre június elején.

A Balatoni Évadnyitó Wirecorner Nagydíj vitorlásversenyen több mint 150 hajó indult, melyeknek lelkes legénységei csatlakoztak a mentőmellény viselési megmozduláshoz, kiegészülve a Balatoni és Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányságok munkatársaival.  A VMSZ Mentőmellény viselési rekordfelhívásához összesen közel 150-en csatlakoztak most első alkalommal!

A Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata egyik fő feladatának tekinti a vízi balesetek számának csökkentését. Az Egyesület a prevenció rendkívül fontos eszközének tartja a mentőmellény viselésére való figyelmeztetést, ezért örömmel csatlakozott, első közép-kelet-európai résztvevőként a kezdeményezéshez.

Látványos és gyors versennyel kezdetét vette a vitorlásszezon a Balatonon. A füredi évadnyitón több mint 150 hajó vett részt. Lezajlott a hagyományos vitorlabontó ünnepség is, és felavatták a Magyar Vitorlás Szövetség új motorosát.

A Black Jack győzött az Évadnyitó Wirecorner Nagydíjon. A balatonfüredi versenyen a Nagy R. Attila kormányozta hajó mögött a Vándor Róbert irányította RSM DTM végzett másodikként, megelőzve a Siroccót, melynek Cittel Lajos a kormányosa. A látványos évadnyitó vitorlásversenyen 154 hajó indult.

Az évadnyitó előtti vitorlafelhúzó ünnepségen részt vett Kontrát Károly, a Belügyminisztérium parlamenti államtitkára, Kiss Norbert, sportért felelős helyettes államtitkár, Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke, és Bóka István, Balatonfüred polgármestere.

Az idei programban különleges eseménynek számított a Magyar Vitorlás Szövetség új motorosának felavatása.

Eredmény:

Évadnyitó Wirecorner Nagydíj

1.       Black Jack – Nagy R. Attila

2.       RSM DTM – Vándor Róbert

3.       Sirocco – Cittel Lajos

A tréning sorozat első állomására 5 egység adta le nevezését. A gyenge, lengedező szél próbára tette nem csak a versenyző egységeket, hanem a rendezőket is. A 3-5 csomós, keleti szélben azonban így is három futamot tudtak vitorlázni a J24-es csapatok.  Rövid, pörgős up and down pályán, hátszeles befutóval, két kört kellett teljesíteni az egységeknek.  A szélviszonyok és kis pálya miatt nagyon fontos volt a jó rajt, hiszen aki itt hibázott már nem nagyon tudott javítani. Az első futamban Makai Gáboréknak sikerült a legjobban a start és végig vezetve meg is nyerték a futamot, másodikként futott be az ÉGI, Pernesz Péter vezényletével, a korai rajtos DJANGO, Hercsel Erikkel a kormánynál a harmadikok lettek, míg Pethő Szabolcsék a Gone with the Winddel zárták a sort.

A második futamra reményteljesen frissült a szél, és a remekül rajtoló DJANGO-t már nem tudta utolérni a Nord Telekom, akik a második helyen zárták a második futamot, a Gone-t harmadik helyre „fújta” be a szél, míg az ÉGI zárta a sort.

A harmadik futamnál ismét Makai Gáborék rajtoltak el a legjobban ezzel az első hellyel pedig meg is nyerték az első fordulót. Az ezüstérmet, a harmadik futamban másodikként befutó Hercsel Erikék szerezték meg, a bronzérem Pernesz Péteréknek jutott, akik jobban hajrázva a harmadik helyen futottak be az utolsó futamban. Pethő Szabolcsék a negyedik helyen zárták a futamot és a versenyt is. Az ötödik nevező egység, a BIG FIVE, végül technikai okok miatt nem tudott indulni, de a következő fordulón biztosan rajthoz állnak majd ők is.

A napot tésztaparti zárta. A dobogós helyezettek a Kredenc Borbisztró bor ajándékának örülhettek. A nap végén a rendezők Rausch és Bigi, néhány hasznos útravalt adtak a versenyzőknek, egy rögtönzött vitorláselméleti oktatás keretein belül. A show folytatódik tovább, mert J24-el vitorlázni jó, találkozunk június 5-én!

Az eseményt idén a Wirecorner támogatja, a nevezésekre pedig a Vitorlás Étterem felett nemrég megnyílt kiállítóteremben, a Vitorlázeumban kerül sor.

Az idei programban különleges eseménynek számít, hogy felavatják a Magyar Vitorlás Szövetség új motorosát, amely valószínűleg évtizedekig szolgálja majd a vitorlás sport ügyét. De sor kerül egy rekordkísérletre is: a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata  (VMSZ) szervezésében a szombat délutáni eredményhirdetésen egy fotó erejéig minél több embernek kell majd mentőmellényt viselnie.

2010 óta észak-amerikai kezdeményezésre mindig május 16-án rendezik meg a mentőmellény-viselési világnapot, s ehhez kíván csatlakozni idén Magyarország is.

A VMSZ egyik fő feladatának tekinti a vízi balesetek számának csökkentését. Az egyesület a prevenció rendkívül fontos eszközének tartja a mentőmellény viselésére való figyelmeztetést, ezért első közép-kelet-európai résztvevőként örömmel csatlakozott, a kezdeményezéshez.

A vitorlafelhúzó ünnepséget, amely idén május 16-án 10 órakor kezdődik, az Évadnyitó Wirecorner Nagydíj két pályán zajló vitorlás versenyei követik. Ezeken egyaránt felvonulnak a balatoni nagyhajós flották és a sportosabb kishajós osztályok, beleértve az olimpiai kategóriákban használatos típusokat is.

Délben rajtol a nagyhajós mezőny a balatonfüredi móló előtti vízterületről. Lenyűgöző látvány, ahogy 200-300 gyönyörű vitorlás nekivág a távnak, és elvitorlázik Csopak felé.

Egy órával később a kishajók kezdik ugyanezen a vízterületen pályafutamaikat. Vagyis ők egy kisebb területen, bójákkal kijelölt olimpiai rendszerű pályákon mérik össze tudásukat. Mozgásuk jól látható a partról, a mólóról is. Később, délután persze a móló előtt célba futó nagyhajók jelentik ismét a látványosságot.

Történetéből fakadóan az Évadnyitó Wirecorner Nagydíj a múlt, jelen és jövő dinamikus egységét kifejező vitorlás esemény. Hetvenkilenc évre visszanyúló hagyományra alapozottan egyszerre a múlt dinamikus folytatása, a jelen ünneplése, aktuális nagy versenye, és egy új szezon jelképes kezdeteként előretekintés a jövőbe.

A Balatonfüreden megrendezett versenyen a végig stabilan vezető Ian Ainslie kormányozta Strange Brew lett első. Ian Ainslie évek óta Magyarországon él, és magyar színekben versenyzik.

Az amatőr kategóriában a brit Marshall King irányította Gill Race Team győzött, amely egyben az abszolút verseny második helyén is zárt.

Magyarország és a Balaton fokozatosan bekerülve a Melges 24 osztály vérkeringésébe, egyre fontosabb szerepet játszik az hajóosztály életében – köszönhetően a kiemelkedő nemzetközi eredményeknek és az egyre színvonalasabb versenyrendezésnek. Tavaly Európa-bajnokságot is rendeztek már hazánkban. A Melges 24 egy kiemelkedően különleges sporthajó, melynek népszerűsége világszerte folyamatosan növekszik.

A 2015-ös Melges 24 Európa Kupa-sorozat 2. állomásának érmesei

abszolútban:

1. Ian Ainslie – Strange Brew (magyar)
2. Marshall King – Gill Race Team (brit)
3. Czégai Péter – Jedi Business (magyar)

amatőr kategóriában:

1. Marshall King – Gill Race Team (brit)
2. Oleg Dyvinets – Marusia (ukrán)
3. Bujáky Attila – Hód (magyar)

Az MVM Sport Egyesület- Balatonfüredi Yacht Club szervezésében Füreden bonyolítják le a Melges 24 Európa Kupát.

Magyarország és a Balaton fokozatosan bekerülve a Melges 24 osztály vérkeringésbe, egyre fontosabb szerepet játszik az hajóosztály életében.  2014-ben Európa-bajnokságot is rendeztek már hazánkban. Versenyzőink egyre sikeresebbek a nemzetközi csoportban, a tavaly például egy fiatal magyar csapat, Bakóczy Róbert vezetésével elnyerte az Európa Kupa-sorozat Corinthian kategóriájának első helyét.

A Melges 24 egy kiemelkedően különleges ’one design’ sporthajó, melynek népszerűsége világszerte folyamatosan növekszik.  Az America Kupa által inspirált hajó megvitorlázása nyújtotta izgalom és a hajó reakcióképessége egyszerűen fenomenális. A Melges 24 egy kényelmes kialakítású, könnyű testű hajó, mely a négy vagy öt fő legénységével könnyen siklásba hozható.

Igényes mérnöki tervezésének köszönhetően jellemző rá a modern és innovatív felszerelés, mint például a karbon rudazat, kormány vagy a vertikális tőkesúly.  A 62 négyzetméteres aszimmetrikus spinnakere a hajót igen könnyen siklásba hozza hátszélben.  A gyors és egyszerűen kezelhető hajóval különleges kihívás a versenytaktika.

Fotó: Cserta Gábor

Sikeresen végződött vasárnap a Magyar J/24 és a Melges 24 osztályok első közös tavaszi flottabajnoksága.A 2017-es Európa Bajnokság szervezésére készülő J/24-es osztály 11 egysége állt ki, a győztes pedig a szezonban remekül kezdő Django csapata lett, utánuk Litkey Farkas hajójával vendégszereplő Oroszlán testvérek, harmadik pedig a Jukebox lett Rauschemberger Miklóssal a kormánynál.

Miután tavaly ősszel elnyertük a 2017-es J/24 Európa Bajnokság rendezési jogát, elhatároztuk, hogy ennek a lehetőségnek a segítségével, az amúgy sem szégyellni való, aktív, összetartó osztályunkat még jobban megerősítjük az elkövetkező 3 évben. Növelni tervezzük a hajók és tagjaink számát, új, friss, fiatal vitorlázókat szeretnénk az osztály tagjai között tudni, színvonalas, a nemzetközi gyakorlatnak megfelelő versenyeken szeretnénk tovább fejlődni.

Ennek érdekében elhatároztuk, hogy bajnokságainkat a következő években ugyanazon a  helyszínen, és a leendő EB időpontjával megegyező, őszi dátumon rendezzük majd. Sőt, a még jobb felkészülés érdekében, tavasszal is összejövünk egy többnapos versenyre, ugyanazzal a rendező gárdával, szintén az EB leendő helyszínén. A Balatonfüredi Yacht Clubbal együttműködve, az MVM Sport Egyesület támogatásával így az elmúlt hétvégén érkeztünk el e program első tavaszi állomásához. Programunkhoz csatlakozott a Magyar Melges 24 Osztályszövetség is, amely szintén erős programot állított össze erre az évre amelyben május 8. és 10. között Európa Kupa is szerepel. (A hétvégi verseny történéseit Melges-perspektívából Csoltó Ákos foglalta össze

itt

.) Közösen álltunk bele a flottabajnokság szervezésébe, hiszen céljaink hasonlóak, és ha ketten csináljuk, akkor a rendezőknek is könnyebb a dolga. Utóbbi feladatra a nemzetközi versenyrendezői jogosultságot szerzett Fluck Bencét kértük fel, ő rakott össze egy kitűnő MVM-es rendezőgárdát, Regényi Zsolt pedig a vízen is bíráskodó, bírói csapatot vezette.

A rajthoz előzetesen 14 J/24-es egységet vártunk, végül sajnos csak 11 lett belőle. Na de milyen egységek? Farky kivételével (aki igazoltan volt távol – készül a május végi Soling VB-re) itt volt szinte az összes olyan csapat, amely rendszeresen versenyez: a Zulu (Kakas Máté) , a NORD TELEKOM (Makai Gábor) Dr Jekyl (Sica) , a Jenesis (Szabó Peti) , az Euphemya (Madarász Tamás) a BIG FIVE ( Gál Pali) az ÚJJÉ (Németh Gábor) a Gone with the Wind (Pethő Szabolcs). A JUKEBOX kormányát a három napos versenyen most Rauschenberger Mikulás fogta, aki szerette volna megmutatni, mire képes a saját Quantum vitorlája. Litkey Farkas hajóját kölcsön adta az eddig 8-as osztályban jeleskedő Oroszlán testvéreknek, akik így megtapasztalhatták milyen az élet a J/24-es osztályban. Ott voltunk persze mi is a DJANGO-val!

Az első versenynapon, pénteken 3 szuper futamot teljesítettünk, 14-18 csomós, néha 20 fölé is erősödő szélben, remek csatákkal. Míg Kakas Mátéék szigorúan és nagy sebességpotenciállal (1, OCS,1), addig az Oroszlán testvérek úgy mentek a kölcsön hajóval és a második generációs kölcsön vitorlákkal, mintha ebbe az osztályba születtek volna (3,1,2). Mikulás még kutatott az emlékeiben, hogy hogyan is volt ez a Jézés 3 évvel ezelőtt, de azért megmutatta, hogy a hajóval semmi baj (5,5,3) és mi is tartottuk az előző heti formánkat (2,2,5). A DrJeckyl egyelőre nem találta az állítását, és csapatot is össze kellett szoktatni, Sica nem volt boldog aznapi teljesítményükkel (6,6,DNF) és egyelőre Madarász Tamáson is látszott, hogy nem volt még edzésük ebben az évben (9,7,8). A Nord Telekom is csak fél-régi csapattal indult (8, OCS, 7) a Jenesis két negyedik és egy harmadik helyével viszont örömmel zárta a napot. Az ÚJJÉ és a Gone edzések nélkül még nem tudta rendes formáját hozni ebben a génuáról fokra cserélős, erős szeles időben. Este aztán jól esett a feléledő BYC Büfétől rendelt pasta és sör, de nem kívántunk utána már más buliba menni, annyira kifárasztott minket az erős szeles versenynap.

Szombaton még tovább erősödött egy kicsit a szél, szemerkélt is hozzá az eső, ami a vitorlázást ugyan szerencsére nem zavarta, de egy kicsit veszélyeztette az első J/24 Majálist, amire a J/24 JUNIOR SAILING TEAM gyermekei mellé a  „Melges gyerekeket” is vártuk. Ám Buda Julcsán nem fogott ki az idő, és rajzversennyel, tető alatti ügyességi versenyekkel, sok almával és csokival örvendeztette meg a gyerekeket. A BYC által biztosított nézőhajóról pedig a gyerekek az Anyukák kíséretében megnézhették a Papájukat, amint éppen versenyez kint a vízen. Szóval jó móka volt – azt mondják, akik kint voltak. A szél olyannyira erősödött az első naphoz képest, hogy a mezőny nagy része fokkra váltotta génuáját.

Kakas Máté (Zulu) ott folytatta, ahol pénteken abbahagyta (1,1,6), Oroszlánék még mindig gyorsak voltak, és látszott a sok-sok év Cadett, 470, 49R, Asso, stb (2,8,3) Sica is kezdte megtalálni a tavalyi állításokat a DrJekyl-lel (4,5,4), Gál Pali is csinált egy szép első helyet a most alakuló, új csapatával (8,6,1), Madarász Tamásékon is látszott az előző napi „edzés” (6,4,5) Mikulás a Jukebox-ot (és a saját vitorláit is) kezdte megszokni (5,2,8), Makai Gáborék a Nord Telekommal ugyanakkor még mindig nem találták a tavalyi szuper formájukat (7,3 és amikor már kezdett éledezni a remény, akkor egy újabb OCS) mi pedig folytattuk ahol tegnap abbahagytuk, nem nyertünk futamot, de (a 3,7,2-vel) 3. helyen álltunk a ZULU és a J/24-ben kezdő Oroszlán testvérek mögött.

Közben azt majdnem elfelejtettem, hogy az osztály 5 egysége próbaüzemben tesztelte a KWINDOO új, még fejlesztés alatt álló versenyrendező és felhasználó mobil applikációját. Kaptunk híreket, térképet, pályajeleket, stb, a teszt eredménye, a tapasztalatok kiértékelése még tart a fejlesztők részéről, reméljük majd beszámolnak arról, hogy mire jutottak, sikert hozzá! Ha jó lesz, mindenkinek jó lesz! Este a BYC és az MVM vendégeként, finom gulyás és sör várta a megfáradt társaságot, majd a Kredenc jóvoltából FÖRCCZÖZ(Z)ÖN az ExFidelben. Remek zenékkel, finom borokkal, FröcsiÖcsi fröccs-riksájával, anekdotákkal a napi futamokról…  A buli ugyanakkor nem tarthatott sokáig, mert lemerültek az akkumlátorok, és vasárnapra is kellett még egy kis újratöltés. Mindenesetre, aki feljött este a Kredencbe, nem bánta meg.

Vasárnap gyengült a szél, de 7-10 csomó között így is fújdogált, kis esővel és őszt idéző hideggel. Az első futamban Sica boldog lehetett, mert a DrJekyl végre futamot nyert, Oroszlánék betliztek egy 6. hellyel, Mikulás viszont egy kemény 2. hellyel beköszönt a dobogósoknak, és láthatóan nagyon élvezte a helyzetet. (Végül is a Quantum stratégiai partnere a J/24 Osztálynak…:-) ) a Jenesys elfáradt (9) Zulu (4) Nord Telekom pedig 5, mi DJANGO 3.

És akkor jött a mindent eldöntő utolsó futam. Előtte kisebb várakozás, kis pálya igazítás, aztán rajt. Ekkor még Kakas Mátéék stabilan elsők voltak (10p) Oroszlánék 2.-ok (13p) a DJANGO 3. (14p), utánunk pedig JUKEBOX. Elvileg még minden lehetséges volt. A rajtnál egyéni visszahívó, egy hajó visszajött, de a zászló fent maradt. A nagy csatában volt minden: teljesen más szelek a pálya két oldalán. Az első kreuz végén mi 9.-nek vettük a bóját, kicsit csüggedten. Hátszélben mindenki élesedett előttünk a víz felé, onnan várva a szelet és a sebességet.  Akkor nézzük meg a tengelyt! Szinte raumban indultunk a lee-bója felé, a szél pedig tovább élesedett, mi pedig gyorsultunk a bója irányában, sokkal tompábban, mint az első 8 hajó. 4.-nek értünk le, Oroszlánék előtt éppen, akiket Sica a bójavétel után elvitt a part felé. Mi a vízről vártuk a szelet, ezért arra nyitottunk. A szél erősödött, ahogy szerettük volna, de kaptunk egy nagy bónuszt is, mert nagyot emelt a part felé vitorlázókhoz képest. Csak Kakas Mátéék értek vissza elénk, együtt vettük a fenti bóját, mögöttünk Mikulásék a JUKEBOX-szal, Oroszlánék nagyon beragadtak, talán 7., 8.-nak értek fel. Onnan már vonatozás volt lefelé, egy irányban. Ezek a hajók teljesen egyformák, ilyen körülmények között lehetetlen közelebb menni bárkihez. Az 1-2-3 így behaladt a célba, mi mentünk a fantasztikusan vitorlázó ZULU csapatnak gratulálni, amikor meghallották a rossz hírt: Ők is kint voltak a rajtnál. Az eset tanulsága, hogy nem lett volna ennyi OCS, ha minden hajón van rádió, a rendezőség ugyanis ezen folyamatosan mondta be az egyéin korai rajtosokat, akiknek meglett volna a lehetősége az ismételt elrajtolásra.

Kicsit sajnáltam Mátéékat, de csak egy rövid ideig, mert így mi, a DJANGO csapata állhattunk a dobogó legfelső fokára (18p), mögénk az Oroszlán testvérek Farkytól kapott kölcsön hajóval (23p), majd a JUKEBOX (24p), eddigi legnagyobb sikerük Mikulással és a Quantummal. Azután  a ZULU (26p – két OCS nem fér bele egy kiejtőbe), majd Sica a DrJekyl-lel (38p) a BIG FIVE (40p) és a Jenesys (40p).

Remek verseny volt, 8 nagyon jó futammal, jó rendezéssel (köszönet Fluck Bencének és az MVM gárdának, bíráskodni nem nagyon kellett, mert egy óvás sem volt, de köszönjük nekik is), szívélyes vendéglátással, köszönjük a BYC-nek és az osztályoknak, remek party programokkal – köszönet Buda Julcsának!

Ilyen versenyek kellenek a nagyhajósoknak!

Reméljük, hogy a következő alkalomra még több hajót raktok össze, és még több csapat találja meg a végleges felállását!

Boldog vitorlázást!

Fotó: Szekeres László

Tíz résztvevővel, változatos szélben zajlott az idei évad első Dragon ranglistaversenye, a HYC Kupa. Gömbös Lóránd főrendező május 1-jén, pénteken, pontosan a kiírás szerint 10 órakor indította útjára az első futamot, amelyre 2-3 Bft erősségű nyugat-délnyugati szélben került sor. A szél később erősebbre váltott, a nap folyamán időszakonként a 6 Bft. erősséget is elérte.

Ennek megfelelően a negyedik futam végére ugyancsak megnyúltak a résztvevők kar- és egyéb izmai, de a legtöbben hősiesen végigküzdötték az évad első versenynapját. A megfáradt csapatot a Hungária Yacht Club csapata várta sok kedvességgel és frissítőkkel a parton.

Az élen jelentős fölénnyel vezetett a Kis-Szölgyémi Ferenc vezette Luca, amelyet csak az első futamban tudott legyőzni a klasszikus Nemecsek. Az 1971-ben épült(!) hajó Tóth Zsolt kormányzásával az első cirkálószakaszon a déli oldalról a teljes mezőny elé férkőzött, és helyét meg is tudta tartani. A nap további részében általában a Luca, a Freyja és a Luna haladt az élen. A nap kiemelkedő eseménye volt még, hogy az Indigó új tulajdonosa, Nedbál Noel az egyik futam közben a szálingig árbocra mászva oldott meg egy technikai problémát.

A második napon a szélváltás tette próbára a mezőnyt: a reggeli, az előző napinál gyengébb nyugati szél – az időjárás-jelentésnek megfelelően – szép lassan átfordult észak-északnyugatra. Ennek megfelelően kicsit változatosabbak lettek a helyezések is, azzal a kivétellel, hogy a Lucát továbbra sem tudta komolyabban megszorongatni senki. Az átvonuló front nyomában végül nem érkezett nagyon erős szél, így nyugodtan meg lehetett ismét négy futamot tartani. A csapat időközben sajnálatosan kilenc hajóra fogyatkozott, mert Hónig Péter péntek este nem érezte jól magát, így a további versenyzéstől visszalépett.

Feltétlenül említést érdemel a Kalliopé legénysége, akik csütörtök délutántól folyamatosan technikai problémákkal küzdöttek, szinte minden rendelkezésre álló percben szerelték a hajót, mégis részt vettek a legtöbb futamon.

A szombat este egy kiváló hangulatú vacsorával ért véget, amelyen a házi rakott krumpli és sólet vitte a prímet. Ezen kívül egy torta, amelyen Aladár barátunk születésnapját ünnepeltük. Éljen sokáig!

Vasárnapra csak egy futam maradt, amelyet 2-3 Bft erősségű nyugati szélben vitorláztunk le. Az első hely kérdése már régen eldőlt, bár a Hanni ezt a futamot is az első helyen zárta. A helyezésekért persze még komoly harc dúlt, második helyen végül – pontegyezőséggel, de eggyel több második hellyel – a Zenthe Ferenc vezette Luna végzett, harmadik Náray Vilmos a Freyjával.

Képek

Végeredmény

Fotó: Magyar Dragon Szövetség

Adva van, talán a két legelhivatottabb, legösszetartóbb one design nagyhajós osztály a Balatonon a J24-esek és a Melges24-esek, két lelkes osztálykapitány, két – a versenyvitorlázás felé elhivatott – Club (BYC és MVM SE), egy profi rendezőgárda (Fluck Benedek vezetésével), valamint sok-sok elszánt vitorlázó.

Első körben jól hangzik, ugye?

Történt ugyanis, hogy a Magyar J24-es hajóosztály elnyerte a 2017-es EB rendezés jogát, ami nem kis dolog. Azt mondták, ha már csinálunk valamit, csináljuk rendesen. Legyenek – a következő 3 évben – ugyanakkor, ugyanott nívós versenyek, egy tavasszal és egy ősszel, hogy mindenki fel tudjon készülni rendesen. Ehhez „csatlakozott be” a Melges24 osztály (aminek ugyancsak sikerült egy nívós nemzetközi versenyt idehoznia a Balatonra ), azzal a meglátással, hogy nem kell a nagy „fakszni”, nem kellenek színes pólók -amiket úgysem hordunk soha-, nem kell 5-6 nap, hogy levitorlázzunk 8-9 futamot, valamint nem kell semmi felesleges „maszlag”, hanem versenyezzünk sokat, korrekt körülmények között, sallang mentesen, profi módon, készülve a nemzetközi megmérettetésekre. Az ötlet is, és a megvalósítás is hibamentesen, jól sikerült.

És most a verseny kicsit Melges szemszögből… (a J24-es „oldalt” Hercsel Erik „mindenidők leglegleg” Osztálykapitánya tollából várjátok).

Csütörtök este precízen, gyorsan, profin mérlegelve mindenki benevezett a BYC megújult és talán a Balaton legszebb versenyirodájában, Club szobájában (mindenkinek javaslom, hogy nézze meg), és összerakta a vagy parton, vagy vízen érkezett hajóját. Sajnos két egység nem tudta vállalni a 3 napos hétvégét ezért „csak” hatan voltunk, ellenben hat profi csapat.

Pénteken borús, de kifújt szeles napra ébredtünk. 9-kor kormányos értekezlet a megújult (ez is gyönyörű és hasznos) BYC-es „közösségi tető” alatt, majd 10-kor vízre vitte a rendezőség a csapatokat. Egész nap 14-18 csomós nyugatias szélben 3 tökéletes futamon fitoktathatták erejüket az elszánt „harcosok”, mely nap végén Ian Ainslie és csapata bizonyult a legfelkészültebbnek. Egy első, egy második és egy harmadik helyezéssel a „zsebükben”, ugyan csak egy pont előnnyel, de az első helyen hajthatták álomra elgyötört, megfárad fejüket – testüket.  Második helyen vicsorogva loholtak Ian-ék után Csoltó Ákosék Ponente nevű hajójukkal, akik idén a két keszthelyi Büki fivéren túl Litkey Árpáddal megerősödve próbálnak borsot törni mind a hazai, mind a külföldi ellenfelek orra alá. Harmadik – negyedik helyen pontazonossággal Bujáky Attila és elszánt ifjú titánjai, valamint a földvári különítmény most éppen Rozsnyai Domonkos kormányzásával (aki nem tudná FGF Sailing Team, 2014 ProAm kategória győztesei a European Sailing Series-en). Pomucz Tomiék és Tar Laci „Kösziék” is közel voltak a futamokon az elsőkhöz, de az első napon nem jött ki nekik a lépés.

A két osztály jóvoltából tészta partyn pótolhatták az elégetett kalóriákat a fiúk. Jó étvágyat! Köszönjük finom volt!

A második napon hasonló a helyzet… szuper a szél. Mire kiérünk, ugyan gyengül egy kicsit, de egy futam tökéletes körülmények között megy le újabb Strange Brew sikerrel. Utána némi eső-na jó zuhogó eső, és vízi halasztás. Majd szél ismét és még két jó futam-az utolsó már 20 csomó környékén. Nyertek egy futamot a földvári terminátorok és még egyet Ian-ék, akik az előző napinál is nagyobb előnnyel a zsebükben készülhettek az esti gulyáslevesre, friss meleg pogácsával tálalva a tető alatt a BYC jóvoltából. Második helyen még mindig Csoltó Dugóék, harmadik helyen az FGF.

De volt még hátra egy nap és két futam.

Gyenge keletire keltünk, ami szerencsére kitartott a maga 6-7 csomójával 60-70 fokról fújva. A földvári fiúk nagyon jól kezdtek és nagyon rosszul végeztek, utcahosszal nyerték az első futamot, ahol Ponente jött be másodiknak és Strange Brew harmadiknak. Az utolsó futamot „lehozták” Csoltóék, de ez is csak arra volt elég, hogy azonos pontszámra feljöjjenek az ország talán legsportszerűbb versenyzőire Ian-ékre, akik maguk „adták fel” az utolsó futamot egy személyes gond miatt, de tudván, hogy így is verseny győztesek (Flottabajnokok) korrekt módon, fáradsággal, aggodalommal a „vállukon” végigvitorlázták a pályát. Köszönjük!

A vége ejtőkkel számolva: első a Strange Brew 15 ponttal, második a Ponente 15 ponttal, harmadik az FGF Sailing Team 20 ponttal, negyedik a Hód 20 ponttal (egy ici pici szerencse kellett volna csak a bronzéremhez), ötödik a Nondiremai és hatodik a Syrius. Nem csak a pontokra igaz, hogy milyen sűrűn vagyunk, ez így van a pályán is. Élvezetes, állandóan változó, nagyon egyben levő a Melges mezőny, sok helycserével, sok izgalommal, nem ritkán 30 mp-en belüli befutóval.

KORREKT, EGYSZERŰ, DE NAGYSZERŰ verseny volt!

Köszönjük a BYC-nek a tökéletes helyszínt, az odaadó munkát, az MVM-nek a „technikai hátteret”, és a kollegák profizmusát, Fluck Bencének a versenyt, a két Osztálynak az elhivatottságot, a Hajó Magazinnak a szuper képeket, és persze KÖSZÖNJÜK A VERSENYZŐKNEK! Gyertek el legközelebb is!

Csoltó Ákos

HMCA

Így 2008 után, 2017-ben is a Balaton biztosítja majd a helyszínt a J24-es kontinens viadalnak. A versenyt 2017. szeptember utolsó hétvégéjén, Balatonfüreden rendezi meg a Magyar J24-es Osztályszövetség, együttműködésben a Magyar Vitorlás Szövetséggel és a Balatonfüredi Yacht Clubbal.

A döntést hosszadalmas egyeztetés előzte meg és a tegnapi napon született végleges határozat szerint, Magyarország, a Magyar J24 Osztályszövetség nyerte el a 2017-es Eb rendezési jogát. Az idén a németországi Boltenhagenben megrendezésre kerülő vb után, 2018-ban ismét Európában, a Garda-tavon lesz a J24-es hajóosztály világbajnoksága, melyeket várhatóan hatalmas nemzetközi érdeklődés kísér majd, így minden adott a legnagyobb nemzetközi tőkesúlyos one-design hajóosztály európai növekedéséhez.

Hercsel Erik, a Magyar J24-es Osztályszövetség elnöke elmondta:

„Nagyon büszkék vagyunk, hogy immáron második alkalommal mi rendezhetjük meg az J24-es hajóosztály Európa-bajnokságát. A hazai flottánk folyamatos erősödésének, versenyzőink külföldi szerepléseinek, és az utóbbi hónapok aktív lobby-tevékenységnek köszönhetjük ezt a felkérést. A Magyar J24-es Osztályszövetség további erősödését várjuk a 2017-es Eb-től. Nem csak egy eseményt szeretnénk megrendezni, hanem egy programot készítettünk az elkövetkező 3 évre, amelynek a fókuszában a kishajózásból kiszoruló, tehetséges fiataloknak az osztály életébe történő bevonása áll. Ehhez vonzó osztályélet, színvonalas versenyek, erős bajnokság szükséges. Ezért 2015 és 2017 között minden évben a 2017-es Eb időpontjában és tervezett helyszínén rendezzük meg a nyílt J24-es Magyar Bajnokságot. A rangos eseménynek terveink szerint a patinásan felújított Balatonfüredi Yacht Club ad otthon. Ezzel lehetőséget biztosítunk a már most is élénken érdeklődő külföldi csapatok számára a helyi viszonyok megtapasztalására.”

A magyar J24-es hajóosztály aktív tagja számos magyar olimpikon, világ- és Európa-bajnok vitorlázó. A legismertebb és legsikeresebb közülük a tizenegyszeres Kékszalag győztes, többszörös magyar bajnok és Soling világbajnok Litkey Farkas, aki a 2008-as hazai rendezésű Eb-n hatodik helyen végzett, és azóta is aktívan, jó eredménnyel vitorlázik a nemzetközi J24-es versenyeken.

A 2015. szeptember 23-a és 27-e között rendezendő, nyílt Magyar Bajnokságot az egyik legsikeresebb, amerikai J24-es vitorlázó Keith Whittemore (Team Furio, USA) tuning-sessionje nyitja. A nemzetközi versenybírói csapatot az idei J24-es Világbajnokságon (Németország, Boltenhagen) is zsűriző Böröcz Bence nemzetközi bírónk vezeti majd, aki fiatal kora ellenére – egyebek mellett – olyan rangos világeseményen bíráskodott, mint a 2014-es nanjingi Ifjúsági Olimpia, a bajnokság főrendezője pedig a nemrégen ISAF nemzetközi versenyrendezői engedélyt szerzett Fluck Benedek lesz.

„A Magyar Vitorlás Szövetség számára a Kékszalag, és a hozzá kapcsolódó események: az ifjúsági versenyzőknek kiírt Kékpántlika és a kisebb katamaránok versenyzését biztosító 2Szalag verseny az év egyik legfontosabb rendezvénye. Évek óta kitartó partnerünk a versenyek és a parti programok szervezésében Balatonfüred városa, és rendkívül nagy örömünkre szolgál, hogy idén már jóval a vitorlás évad megkezdése előtt olyan komoly, erős támogatót köszönthetünk a fedélzeten, mint a budapesti ÁRKÁD” – mondta csütörtökön dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke.

„A Kékszalag olyan esemény, amely évről évre joggal vonzza a látogatókat – egyedülálló, minőségi program, amely nemcsak a vitorlázókat, hanem a Balatont kedvelő családokat, a természet és a szabadidő nívós eltöltése iránt elkötelezett embereket is megszólítja. Ők a mi célközönségünk, hiszen az ÁRKÁD-ban örömmel látjuk a minőségi termékeket kereső családokat és az azokat kínáló kereskedőket is. Ezért véltük úgy, hogy a Kékszalag támogatása mindkét fél számára előnyös együttműködést jelent, s örömmel mondhatom, hogy ebben a törekvésünkben kiváló partnerre leltünk a Magyar Vitorlás Szövetségben” – húzta alá Vizsolyi Dániel, a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont igazgatója.

A Kékszalag Európa legnagyobb tókerülő vitorlásversenye, ahol évről évre közel 600 hajó, mintegy 3.000 sportoló teljesíti az embert próbáló távot. A balatonfüredi rajttól az ugyancsak itt elhelyezkedő célig légvonalban 155 kilométert kell megtenni, s erre 48 óra áll a hajósok rendelkezésére. Az elmúlt évben a Fifty-fifty nevű, high-tech, magyar tervezésű, karbonból készült, kétárbocos katamarán nyerte a versenyt, s egyben fantasztikus 7 óra 13 perces rekordot állított fel a táv teljesítésére, amelyet rendkívül nehéz lesz majd felülmúlni.

A 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj névadó támogatója a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont, amely több mint kétszáz üzlet egyedi kínálatát biztosítja vásárlóinak. A nemrégiben felépült ÁRKÁD2 megnyitása óta a bevásárlóközpont Magyarország egyik legnagyobb eladóterével büszkélkedhet. A tervek szerint a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj rajtjáig hátralévő hónapokban több, vitorlázáshoz kapcsolódó eseménynek is otthont ad majd a bevásárlóközpont.

Ezért is rendkívül nagy megtiszteltetésnek érezzük, hogy az Offshore Racing Council  múlt héten tartott  közgyűlése egyhangúan elismerte a Balatonfüredi Yacht Club szakmai hátterét, és referenciáit, így 2015 május 19-24 között a Balaton adhat otthont az ORC Sportboat Európabajnokságnak.

Ezen a versenyen olyan 6-9 méter hosszúságú, 2000 kg-nál könnyebb vitorlások vehetnek részt, melyek további részletszabályozásnak is megfelelnek.

A hazai mezőnyből sok egység tekinthető potenciális résztvevőnek, döntő többségüknek ilyen magas szintű versenyen történő megmérettetésre más lehetőség nem is áll rendelkezésre, így remélhetően minél többen ki fogják használni ezt az egyedülálló alkalmat.

Az érdeklődők a részvétel feltételeiről a verseny hamarosan megnyíló honlapján, a Vitorlázás Magazin 2014 decemberi számában megjelenő cikkben, valamint személyes szakmai konzultációk formájában nyerhetnek további információkat, emellett a lehetséges résztvevők többségét szeretnénk személyesen is megkeresni.

Az X-35 osztálynál immár hagyomány ez, hiszen 2010-től rendez hasonló versenyeket.

Az első nap  clinic volt, ahol  a Match Race szabály ismeret, rajt taktika volt a fő témakör, később pedig az X-35 különböző rigg és vitorla állításai kerültek ismertetésre. Délután pedig rajt és futam gyakorlás.

Vasárnap, 13 futam keretén belül, élesben kipróbálhatták az egységek az előző nap ismérveit. A 4-8 csomós szélben  egy nagyon élvezetes verseny alakult ki, ahol a következő végeredmény születet.

1. Westport  2. Ham-Let  3. DoXy  4. Admiral-X

A szép őszi időt kihasználva és a vitorlázó szezont megnyújtva az X-35 Osztály október 18-19-én páros versenyt rendez a BYC közreműködésével Balatonfüreden.

A szombati napon szabály ismerettel és különböző hajó állításokkal kezdődik a program. Délután rajt gyakorlás és futamok. Vasárnap pedig a további futamok kerülnek lebonyolításra.

Sikeresen zárult az első katamarán hétvége Alsóörsön!

Sokan lelkesen támogatták a Nacra 17 Osztályszövetség kezdeményezését, amely a fiatal versenyzőkért és a magyar utánpótlás tüzének életben tartásáért jött létre.

Köszönjük szépen Czégai Petinek (Procelero SE) a motorost, Székely Andrásnak (Katamarán SE) a helyszín biztosítását és 20-as Nacra-t, Szilasy Lacinak és Pozsonyi Tibinek az F18-asokat és Juhász Tibinek az SL16-ost!

A katamarán az egytestű vitorlázástól teljesen eltérő élményt nyújt. Ebbe kóstolhatott bele az a húsz fiatal vitorlázó, akik részt vettek az eseményen. Örültünk a nagy érdeklődésnek, hiszen csak a hét elején hirdettünk, és a Laser és 470 osztályoknak épp versenye is volt. A széllel sajnos nem volt szerencsénk, mindkét napon csak 2-5 csomó fújt; több szélben még izgalmasabb lett volna a többtestű vitorlázás, de bízunk benne, hogy nem ez volt az utolsó alkalom, hogy a srácok katamaránoztak!

Több osztályt is sikerült a hétvégére összehoznunk, lehetővé téve ezzel, hogy többféle katamaránt is ki lehessen próbálni.

De hát hogyan is csoportosítjuk a katamaránokat?

A laterál felületének formája alapján. Jelenleg négy csoportot különítenék el egymástól:

-szkeges

-egyenes uszonyos

-íves uszonyos

-szárnyas vagy repülő

Ugyanebben a sorrendben nő a hajók sebessége is. Egy hajótest sebességét az ellenállása határozza meg, melyben a három leglényegesebb tényező: 1., a forma, 2., a vizesített felület nagysága, 3., a vizesített felület hossza.

A vizesített felület a szkeges és az egyenes uszonyos hajóknál ugyanakkora, míg az ívelt uszonyosnál kicsit kisebb a felület nagysága, de a hossza azonos.

A szkeges hajókon a felület hosszú, ezért ez a leglassabb fajta. Az ívelt uszony egy kicsit emeli a hajót, ezért csökken az vizesített felület, így egy kis mértékben, de gyorsabb az egyenes uszonyos hajónál. A repülő hajónak a legkisebb az ellenállása, ezért az a leggyorsabb is a négy fajta közül.

A manővererek, a fordulás és a perdülés is gyorsabb és könnyebb a gyorsabb hajóknál, a legnehezebben a szkeges hajó fordul.

A hétvégén – a repülőn kívül – mind a három fajtát ki lehetett próbálni. Az SL16 volt a szkeges osztályok képviseletében, F18 az egyenes uszonyos képviselője és a Nacra17 volt az ívelt uszonyos hölgy.

Minden adott volt, hogy a fiataloknak bemutathassuk a többtestű vitorlázás alapjait. A hétvégét nagyon pozitív érzésekkel zártuk, hiszen a várt hatást szemmel láthatóan kiváltottuk, és a napsütéses vasárnapon is ragyogó, figyelmes és érdeklődő arcokat láthattunk a vízen.

Miért is volt ez annyira fontos a magyar utánpótlásnak?

Több szempontot is figyelemebe kell venni: univerzálisat és hazait is. Kezdjük az univerzálissal! Egy fiatal vitorlás versenyző számára kihagyhatatlan, hogy 18 éves koráig a vitorlázás minden létező területéről szerezzen tapasztalatokat és gazdagodjon élményekkel. Ez segíti őt majd abban a döntésében, hogy amikor kilép az utánpótlás osztályból, akkor milyen irányba, melyik osztályba menjen tovább. Legyen egy átfogó képe a lehetőségeiről, legyenek saját maga által szerzett tapasztalatai, amelyekből kialakítja a saját magáról, mint vitorlázóról alkotott jövőképét. Ennek hiányában – mint sajnos azt a hazai helyzet is mutatja – sok nagyreményű utánpótlásban eredményes versenyző fordít hátat a vitorlázásnak.

A Nacra 17 Osztályszövetség kezdeményezése ebben egy láncszem, hiszen a többtestű vitorlázás olyan élményt nyújt, amely bátran felveheti a versenyt bármely más élménysporttal vagy akár a videojátékokkal! Ez által lehetőséget ad arra, hogy megtartsuk fiatal versenyzőinket 18-20.évük betöltése után is.

Hazai vizeken….

Az utánpótlás osztályok évtizedek óta bebetonozott státuszán változtatni kell. A hajóosztály politika maradisága és fejleszthetetlensége miatt Magyarország több fejlődési stádiumból már kimaradt. De sosem késő változtatni! Minden érintettnek ildomos elgondolkodnia azon, hogy 18-20 éves kor felett hová tűntek az ifjú reménységek, miért nincsenek versenyzőink? Az egyesületeknek, a versenyzőknek, a szülőknek, a szakvezetőknek, edzőknek XXI.századi jövőképre van szükségük, egy az MVSz által meghatározott, lépéstartó hajóosztály-polikára.

Ebben szeretnénk segíteni az MVSz-t, de mindenek előtt azokat a fiatalokat, akik még itt vannak, és  ég bennük a tűz a vitorlás sportért. Létrehoznánk egy katamarán osztályt, utánpótlás korú versenyzők számára. Mindezt az egyesületekkel, edzőkkel közösen szeretnénk életre kelteni, hogy egyetértésben szülessem meg az osztály, ennek hiányában a kívánt hatást nem fogja meghozni.

A pozitív visszajelzések, és a fent leírtak mielőbbi megvalósításának érdekében október 25-26-án (szombat, vasárnap -az évadzárót követően) folytatjuk ezt a kezdeményezést, és hasonló módon ugyanilyen hétvégét fogunk szervezni.

Az előjelentkezés azért fontos, hogy a létszámnak megfelelő mennyiségű hajót tudjunk biztosítani. Jelentkezni már most is lehet:

Lázár Antónia (Toni)


lazar.antonia1@gmail.com


/ 30 396 13 72

Litkey Árpi


litkey@gmail.com


/ 30 611 23 99

Bízom benne, hogy a jövőben az MVSz, ha nem is szervezni, de legalább támogatni fog hasonló kezdeményezéseket, eseményeket.

Jó szelet!

Lázár Antónia képei

Fotó: Lázár Antónia

A javarészt utánpótlás-osztályokkal szemben a legtöbb felnőtt versenyzőnek a kora őszi időpont nem volt megfelelő, ezért idén már júniusban sort kerítettek rá. Ennek ellenére szerettünk volna most is versenyezni, de az elmúlt hetekben az egyik nap úgy nézett ki, hogy lesz verseny, a következő napon pedig úgy, hogy nem. A helyzet naponta változott.

Talán nehéz elhinni, de látjuk magunkat kívülről. Bár Tornado 1967 óta létezik szerte a világban, a katamarán a Balatonon még mindig viszonylag újnak számít, és emiatt idegenkedve fogadják. Sokan vitorlázó múlt nélkül, felnőttként kezdtek el F18-ban, vagy kicsit nagyobb hajóval M3-ban versenyezni, és ezt a magát nyitottnak hívő, de voltaképp mégiscsak zárkózott vitorlázó társadalom gyomra nehezen veszi be. Nyilvánvalóan a hírhedt videó, a Terrorvitorlázás sem tett jót a megítélésnek.  Pedig F18-aznak nagy tapasztalatú vitorlázók is, pl. Keló vagy Váradi-Szabó Jani. Hiába kapott frissítést az Olimpia, a Nacra 17-ben készülő Virág Flóra és Gecse Balázs valahogy a perifériára szorulnak a versenysportban.

Mostanában Optimist után mintha csak a Laser felé nyílnának meg az utak. A 420 és a 470 halódóban, marad a Laser, pedig nem mindenki alkalmas rá. Tavaly nyáron az olasz F18 VB-n a Kékszalag miatt itthon is ismert Mitch Booth kisebbik fiát, Jordit faggattam, hogy hova tovább, ha kinövi az OP-t. Annyira magától értetődően mondta a katamaránt, hogy szinte hanyatt vágott a balatoni többtestű utánpótlás hiánya.

A katamaránosok pedig csak kapálóznak, szeretnének kilépni a mostohagyerek szerepéből, szeretnék, ha komolyan vennék őket. Mint most is: kiharcoltuk, lett verseny, rendezett nekünk a Szövi a Nemzetközi Hét hétvégi napjain. F18-ban hét csapat nevezett, amiből szombaton 4, vasárnap pedig csak 2 volt vízen. Nyilván mindenkinek van mentsége és indoka, de mégis mire föl vegyék őket komolyan? Ha tolonganának a rajtvonalon, talán más lenne a helyzet… Így csak győztest tudtak hirdetni, a többi dobogós helyet nem lehetett kiosztani.

Ezzel szemben a katamaránosok között „béta” osztálynak tartott M3-ban egész szép mezőny jött össze, hét hajó versenyezte végig a megrendezett négy futamot. Miért béta? Mert nemzetközi viszonylatban is inkább az F18-nak van rangja, a Balatonon jelenleg elképzelhetetlen, hogy egy osztálynyi Tornado vagy Carbon F20 összejöjjön. Az elmúlt években is csak flottabajnokot tudtak hirdetni, nem jött össze a magyar bajnokság megrendezéséhez elégséges számú nevező.

Szombatra jó szelet ígértek, ezzel szemben alig-alig fújt valami, délutánra azért három futam mégiscsak befért. Vasárnapra bejött az előrejelzés, a keleti szél is elállt, amikor szokott, így egyetlen, leálló szeles futamot sikerült csak rendezni.

Belo volt a rendező, és olyan legendák segítették a munkáját, mint Sabján Vera és Brencsán Ábel. Szokatlan volt nekik a többtestűség, de tökéletesen helyt álltak, és jó kis versenyt rendeztek. Köszönjük nekik!

VÉGEREDMÉNY

A TBS Nagydíj 13 éve alatt összesen 79 versenyző tette próbára magát a Balatonon, a szólóvitorlás tókerülő versenyen, természetesen közülük jó néhányan több alkalommal is.

Az idei elsőként nevezett, Sárközy András (Maugli) Code 8-cával, majd a szerencseszámon 21.-ként Zolnai György ZipCode-jával, illetve a még ilyen hajóval versenyző Keller András, Fináczy Péter és Litkey Farkas révén immáron négy, némileg eltérö Code8 fejlesztés (az egyik billenthető kieles) rajtolhat a 8 méter nyitott kategóriájú hajóknak és hajósaiknak hirdetett szóló – nonstop Balaton-kerülő vitorlázó versenyen.

Fa Nándor 2006-ban vízre tett Fahajo 8M Pro karbon 8 méterese óta újonnan fejlesztett karbon hajók – az idei Keszthely-Kenese szóló győztes Nelson 8M Pro (kormányos:Varga Lajos), a Flaar26 (Fazekas László), a Code8-cak beleértve a frissen épült legutóbbi kiadást, amit a négyszeres TBS Nagydíj győztes Litkey Farkas kormányoz, valamint a Pauger új P26-osa is rajthoz áll – már az innovatív versenyhajók legalább négy különbözö szakmai irányzatát képviselik.

Fa Nándor 2001-ben a TBS Nagydíj balatoni szóló verseny alapításban megfogalmazott szakmai “provokációjának” eredményeként a 8 méteres nyitott kategóriában az innovatív vitorlás verseny a vízen kívül már a hazai tervezöasztalokon is zajlik.

A versenyben rajthoz állók hajói között ott lesznek a 2001 óta  mindig jól teljesítő balatoni 8 méteresek is. Akár meglepetés is érheti a klasszikus hajók versenyképességére legyintő szkeptikusokat, mert számos, nyitott kategóriára tunningolt 8 MOD és más balatoni hajók szólóvitorlázásra edzett hajósai harcolnak majd a mezőnyben. Idén is rajthoz áll a legendás Vizes 8-assal a TBS Nagydíj örökranglistát vezető Pálinkás Csaba (Picula)

A mezőny jeles résztvevője a TBS Nagydíjra rendszeresen visszatérő Szutrély Gergely (Kereked), aki bő egy hónapja egy tunningolt 8M OD hajóval ért el nagyszerű eredményt. Gergő, a  szinte már hozzánőtt nyolcassal, a Zergével, és kerekedi klubtársával Farkas Bencével a Baltic Polonez Cup vitorlás versenyen az Open 2 Double kategória győzteseként ért célba (

http://www.hunsail.hu/hu/hirek/tenger/magyar-gyozelem-a-balti-tengeren

).

Az idei TBS NAGYDÍJ a megszokott módon online, fotelből követhető éjjel-nappal, ezúttal is a Cason Zrt. jóvoltából a cég és a

www.szolovitorlazas.hu

oldalon.

Az idei évben, szeptember utolsó előtti hétvégéjén, 2014.09.19-21. között két verseny került megrendezésre a Balatonfüredi Yacht Club által: a Merkantil Bank – Laser Európa Kupa sorozat magyarországi állomása mellett az Optimist, Cadet és 420 hajóosztályok részére OTP Junior – BYC Kupa Ranglista verseny zajlott, összességében közel 200 fős gyereksereggel a megújult BYC telepen. Már a nulladik napon szép számú nevező gyűlt össze mindkét versenyre: 8 országból összesen 73 db Laser (8 Standard, 34 Radial és 31 4.7-es), 15 egység 420-as és 83 db Optimist állt rajthoz. A Cadet hajóosztály képviselői éppen egy másik versenyen vettek részt.

Az OTP-Junior BYC Kupa Ranglista Verseny ifj. Rauschenberger Miklós vezetésével az „A” pályán zajlott, míg a Laseresek a „B” pályán versenyeztek, Fluck Bence irányítása alatt. A közel 30 fős versenyrendezői gárda mellett, 6 fős nemzetközi zsűri (Joep Straus – BEL, Beliczay Márton – HUN, Manuel Hünsch – GER, Dusan Vanicky – SVK, Uros Zvan – SLO, Váradi Imre – HUN) biztosította a versenyek nemzetközi szintjét.

A szeptember 19-i megnyitón Böröcz István, a Balatonfüredi Yacht Club ügyvezető igazgatója, valamint az OTP csoport képviselője, Németh József köszöntötte a megjelent versenyzőket, edzőket, hozzátartozókat a felújított hangár alatt. Németh József úr hangsúlyozta, hogy milyen fontos az OTP Csoport részére az ifjú sportolók támogatása, főleg azoké, akik a mai divatos virtuális világból kilépve sportolnak és érnek el remek eredményeket, és hogy kifejezetten örül, hogy az OTP anyabank és leánybankja, a Merkantil Bank által több éve támogatott nemzetközi- és hazai verseny most egy időben, gyönyörű helyen kerül lebonyolításra. Az ünnepélyes megnyitót követően kormányosi értekezlet zajlott mind a Laser mind az OP, 420 versenyzőknek.

A Balaton mindhárom versenynapon megmutatta igazi arcát – reggeli eső, hideg, délutáni forróság, hatalmas szélfordulók, szélleállások, parti- és vízi halasztás, pályarövidítés – mondhatni nem volt egyszerű sem a rendezők, sem a vitorlázók számára.

Első versenynap az OP-seknek csupán 1, míg a 420-oknak 2 futamot sikerült teljesíteni, míg a „B” pályán zajló Lasereseknek 1-1-1 futam került lebonyolításra. A parti halasztást követően a késő délután folyamán sült csirkecomb, bohóc és artista műsor szórakoztatta a gyerekeket és felnőtteket egyaránt.

A második versenynapon sem volt sokkal kegyesebb az időjárás- a „B” pályán a Laseresek szerencsésebbnek bizonyultak, nekik 3 futam került lebonyolításra, míg az „A” pályán a 420-as egységek 2, az Optimistesek 1 futamot teljesítettek. A második napon a vízi-, majd a parti halasztást követően rántott csirke és zenés műsor várta a résztvevőket.

A harmadik versenynap parti halasztással kezdődött, majd nem sokkal fél 11 után mindkét versenyrendező hajó elhagyta a partot. Ekkorra úgy tűnt, hogy az utolsó napon kellemes vitorlázó időben tudják az utolsó futamokat lebonyolítani. A napsütéssel nem is volt semmi probléma – szikrázó fények, 25 fok meleg – azonban a szél továbbra sem akart stabilizálódni, és hol az ereje, hol az iránya miatt kellett futamot lelőni, pályát rövidíteni. Végül is a 420-asoknak 6 futam alapján, az OP-s mezőnynek és a Lasereseknek 4 futam alapján hirdettek eredményt.

A délután 5-kor kezdődő eredményhirdetésen a kupák és érmek mellett az OTP Bank, valamint a SLAM ajándékait vehették át a győztesek, valamint a legfiatalabb versenyzők különdíjként mozijeggyel gazdagodtak az OTP Junior jóvoltából.

OTP Junior – BYC Kupa Ranglista Verseny eredmények

420 eredmények:

1. HUN 55112 Szilasi Fábián, Bonifert Péter KVK

2. HUN 54778 Gyapjas Zsombor, Ziegler Kristóf SVE

3. HUN 53738 Takácsy Lilla, Varga Zsófia SVE – BYC

420 női eredmények:

1.       HUN 53738 Takácsy Lilla, Varga Zsófia SVE – BYC

Optimist abszolút

1.       Pavlik András SVE

2.       Jeney Máté SVE

3.       Lászlófy Levente SVE

Optimist serdülő

1.       Jeney Máté SVE

2.       Lászlófy Levente SVE

3.       Orbán Botond Procerelo SE

Optimist serdülő lány

1.       Novák Dorka BS – Fűzfő VK

2.       Badar Borbála – KVK

3.       Barsi Lívia – VVSI

Optimist ifjúsági

1.       Pavlik András SVE

2.       MAróty Mátyás KVK

3.       Vida Péter THE-YKA

Optimist ifjúsági lány

1.       Rác Karina – MVM SE

2.       Tóth Hanna Panna – Procerelo SE

3.       Szekeres Maja – Procerelo SE

Merkantil Bank – Laser Európa Kupa eredmények

Laser Standard

1.      Timm Schöning (Kieler YC, GER),

2.     Jöbstl Gregor (Carinthian Fleet Techelsberg, AUT)

3.     Ambrózy Péter (SVE, HUN)

Laser Radial lány

1.     Érdi Mária (YCBp, HUN)

2.     Ruigrok Erica (Rush SC, IRL)

3.     Hirschler Rebeka (FVSZ, HUN)

Laser Radial fiú

1.     Vadnai Jonatán (BYC, HUN)

2.     Meliš Patrik (JK Tatran Bratislava, SVK)

3.     Domonkos Dávid (THE-YKA, HUN

Laser 4.7 lány

1.     Kecskésová Michaela (JK Tatran Bratislava, SVK)

2.     Kalmár Kata (THE-YKA, HUN)

3.     Korchmáros Sára (BYC, HUN).

Laser 4.7 fiú

1.      Argay Balázs (SVE, HUN)

2.     Oláh Gergő (SVE, HUN)

3.     Németh Domonkos (THE-YCA, HUN)

Köszönjük mindenkinek a részvételt, köszönjük a támogatást az OTP Csoportnak, a Haribonak, a Sio-Eckesnek és a Slamnek és természetesen a sok-sok segítő kéznek!

Külön köszönet a Balatoni Fejlesztési Tanácsnak és a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak a támogatásért!

Rengeteg fénykép a BYC Facebook oldalán, az alábbi linken érhető el:

BYC Kupa végeredmény

Európa Kupa végeredmény

Régi problémának látom itthon, hogy az „én tudok vitorlázni” kifejezés mögött a kijelentők maguk sem tudják, hogy ez valójában mit jelent. Mert „én már 30 éve vitorlázok”, mert „én már vitorláztam az Atlanti óceánon”, mert „én már indultam a Kékszalagon”, válaszokkal indokolják a kijelentést. De ez nem jelent mást csak tapasztalatot. Nyílván minderre szükség is van, de azért az sem baj, ha TUDJUK hogyan kell kezelni egy vitorlás hajót.

Az Audi Sailing Academy pont ezt tanítja. Ha valaki veszi a fáradságot és végig jár egy ilyen három napos kurzust, akkor rájön, hogy ténylegesen mennyire képzett a hajókezelésben és ha szükséges, pótolhatja is a hiányosságait. Az intenzív három nap után biztosan valamilyen formában átértékeli a hozzáértését. Ha megfelelőnek érzi, akkor azért, ha kevésnek bizonyult, azért.  Mindenképpen jelentősen segíti a vitorlás karrierjét, hiszen azokban a dolgokban is biztos lesz, amit korábban csak ösztönből csinált jól.

Az oktatás nem a versenytaktikára helyezi a főhangsúlyt, hanem a hajókezelésre. Miként és hogyan kerüljünk egy bóját, miként segítsük testsúlyunkkal a manővereket, hogyan használjuk, állítsuk a  vitorlákat?  A versenytaktika kis részét képezi az oktatásnak és inkább a manőverek elsajátításában nyújt segítséget.

Magyarország legjobb vitorlázói közül többen oktatják a nebulókat. Goszleth Marcell, Majthényi Szabolcs vagy Berecz Zsombor neve a garancia arra, hogy magas színvonalú, hibátlan tudást kapnak a tanfolyam résztvevői. Hitelességükhöz, hozzáértésükhöz nem fér kétség. Rajtuk kívűl minen hajón egy képzett skipper segíti az oktatást.

A tanfolyamon találkozhattam ugyan olyannal is, aki élete egyik legkomolyabb kalandját élte át tavasszal az Adrián –mint első vitorlásélmény- és rögtön beleszeretett a sportba és meg akarta tanulni.  Kicsit nagyot ugrott. Volt is baj rendesen, de a végére is töretlen szándékkal állt a dolgokhoz.

Az Audi Sailing Academy külcsínében is rendben van.  A jól kitalált és használt arculat mellett jó hajók állnak a rendelkezésükre. Az akár hat db Elan 310-est az Elyacht biztosítja. A hat egységes hajó az egyik legsportosabb tengeri vitorlás hajó a tavon. Az ebben a műfajban szokatlanul tágas munkatér kiváló a csapatmunka, összeszokottság javítására, a sportos mozdulatok elsajátítására. A hajót kormányzó ember pedig viszonylag hamar megtapasztalja, hogy, ha  a vitorlák nem állnak optimálisan.

Az egész tanfolyam egyik legszimpatikusabb része Horányi-Névy András elképesztően profi fotós és videós munkája. Ott volt a tanteremben szélben, esőben ( ha lett volna hó biztosan ott is) felszállt a hajókra, drónt használt egyszóval szinte kivette a részét a hajósok munkájából miközben elképesztő minőségű felvételeket készített.  Munkájából alant álljon egy jelentősebb mennyiségű fotó:

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Összességében:

A hazai nagyhajós vitorlázás jelenleg ott tart, hogy jó hajókezeléssel  is előre lehet kerülni egyes nagyhajós osztályokban.  Ezért elég kézenfekvő, hogy egy ilyen tanfolyamot végig járjon az ember, hiszen már csak az itt tanultak segítségével is előbbre kerülhet.

Audi Sailing Academy

Elyacht

Ugyan az máshogy

Fotó: Horányi-Névy András

A rendező TVSK a 11. Szüreti Regatta alkalmából lehetővé teszi minden nevező számára, hogy akár banki úton átutalja a nevezési díjat. A szerdai budapesti, vagy a pénteki alsóörsi nevezésen így a személyes megjelenés mellé már nincsen szükség készpénzre. Az átutaláshoz a

Túravitorlás Sportklub

számlaszáma:

11702036-20101990

. A közleményben kérjük feltüntetni a nevezni kívánt hajó nevét

A Szüreti Regatta az ősz legnépszerűbb vitorlásversenye Magyarországon, melyet 2004-ban alapított a TVSK. A Pünkösdi Regatta mintájára több napos rendezvény lényege, hogy a vitorlázók közösen, egy kikötőben legyenek a távolsági szakasz leküzdése után. A verseny előestéjén az alsóörsi nevezésen zsíroskenyér és borosparty, másnap Badacsonyban díjkiosztó, zene és meleg vacsora vár mindenkit. Idén először a visszaút csupán Balatonföldvárig tart, figyelembe véve a nyugati vizek lakóinak érdekeit is.

Változó 5-10 csomós szélben kiélezett, élvezetes verseny volt, az utolsó futam döntött. (hármas pontegyenlőséggel az első három helyen)

X-35 OB dobogósok:

X-35 Magyar Bajnok 2014-ben DOXY – Szaxon Róbert, Rauschenberger Miklós, Fellegi Béla, Tóth Mátyás, Tompa Tamás, Farkas Péter, Pécsváradi Ákos

Második helyezett: WESTPORT – Bednár Tibor, Litkey Árpád, Perjés Bálint, Cser Krisztián, Dr. Predl Tamás, Bornemissza László, Mecseki Tamás

Harmadik helyezett: ADMIRAL-X – Vermesy Sándor, Aklan András, Kovács Áron, Kutics Krisztián, Vad-Horváth Zoltán, Vermesy Attila, Czégai Péter, Kutassy László – tartalék

VÉGEREDMÉNY

A házigazdák, a már bevált remek helyszínt és kitűnő vendéglátást, minden évben fokozni tudják, így a vízen és a parton, egyaránt ideális körülmények között zajlott a Bajnokság.

A bajnokságot 12 csapat részvételével, ún. UP-DOWN pályán rendezték. A 9 futamra tervezett versenysorozat, első fele élénkebb 8-14 csomós, a másik fele gyengébb 4-8 csomós ÉK-i szélben zajlott. Csak 6 érvényes futamot sikerült teljesítenie a mezőnynek. A versenyvezető szerepét, Hagemann László, a versenybíróság elnökének posztját Hantó István töltötte be.

Az első napon, remek észak-keletiben négy futam került megrendezésre, az első futamban az olykor 18-20 csomós lökések reffelésre késztették a mezőnyt, majd a második futam közepétől gyengülő, ide-oda lengő 8-10 csomós K-ÉK szélben zajlottak a futamok. A második futam végén a szél annyira leállt, hogy fenyegette a további folytatást. Egy erős félórás vízi halasztás után visszjött a szél eredeti iránya, valamint erőssége, és további 2 futamot lehetett rendezni. A nap végére a mezőny is megfáradt a négy embert próbáló futamtól. Az elmúlt két év Bajnoka, a

Macska

hibátlan vitorlázással mind a 4 futamot nyerve, valamint az ASE hajója a Nippy három második hellyel, már az első napon bebiztosította helyét, az élen. Az élbolyt üldöző hajók között, minimális pontkülönbség alakult ki, a 3-6 helyen.

A Bajnokság második napján egyenletes kifújt szélviszonyok között, kezdődött a nap. 8-12 csomós ÉK-i szélben, ment le az első futam. A második futam közben erősen csökkent, majd fordult a szél, végül azon határ alá csökkent az erőssége, amellyel már pályaversenyt rendezni korrekt viszonyok között nem lehet. A futamot talán még elméletileg menteni lehetett volna, azonban a versenyvezető az érvénytelenítés mellett döntött. A nap további részében már futamot nem lehetett rendezni a szélviszonyok miatt. Az élen a sorrend nem változott, a Macska továbbra is veretlen, második a Nippy, mindkét hajó biztosan tartva pozícióját. Harmadik a Gyöngyszem, a 4-6. helyen pontegyenlőség alakult ki a Pillangó, a HUN-GER, valamint a Rozália között. Este remek vacsora és szekszárdi borkóstoló zárta a napot.

A harmadik nap kezdete, a szombat, kísértetiesen hasonlított az előző napi viszonyokhoz. De a 8-12 csomós ÉK-i, a rajt pillanatára erősen lecsökkent és jelentősen elfordult. Az új irány stabilizálódása, valamint a pálya átrendezése után sikerült egy futamot érvényesen teljesítenie a mezőnynek, majd a következő rajtra, ismét jelentős csökkenés és némi irányváltás érkezett. Hamarosan a szélerő a még vitorlázható határ alá csökkent. A vízi halasztást később parti váltotta, futam rendezésére alkalmas szél estig nem lett. Az élen a sorrend változatlan, a 4-6 helyen a pontegyenlőség 1-1 pont különbségre változott. Az esti vadpöri kitűnően sikerült, a vacsora után a nap csúcspontja „Rokker Zsolti” humor egyvelege és pálinka kóstolója volt. Poénjai és pálinkái kiütötték a csapatot.

A negyedik nap semmi jót nem ígért. Reggel igen stabil időre ébredtünk. A légnyomás 1014 hPa egész Európa felett, az Alpokban is csak 25-30 km/h a szél, Magyarország felett sehol semmi, körbe a Balaton körül az értékek zöme 0, Siófokon 3…7 km/h, így a nap parti halasztással kezdődött. Délelőtt ÉK-ről még egy 8-12 csomós leterjedés borzolta az idegeket, a dobogót ostromló három hajónak, pedig újabb reményt jelentett. Rámozdultunk a szélre, kimentünk. Nem örülhettünk sokáig, a rajtra már jelentősen csökkent a szélerő, majd tovább fogyva az első cirkáló szakasz közepén faképnél hagyta a szél a mezőnyt, a futam érvénytelenítve lett. A vízi halasztást parti követte, a tegnapi eredmény nem változott.

A hat érvényes futam eredményei alapján a Hungária Yacht Club csapata (Nagykovácsy Tibor, Csikós Zsófi, Valkó András) a

Macska nevű 26-os hajó

val végzett az első helyen és szerezte meg a Magyar Bajnok címet. A második helyet az Atomerőmű SE csapata (Seres Péter, Mészáros Miklós, Nagy Róbert, Oravetz Attila), a Seres Péter által kormányzott 26-os, a Nippy szerezte meg. A harmadik helyen végzett a Gyöngyszem nevű 28-as Száva György kormányos, valamint Sárközi Tibor és Zsombok Imre összetételű csapattal. Idén a Macska mindent vitt, a Bajnoki Kupát, amit idén egymás után harmadszor nyertek, a hagyományos, a Tóth László emlékdíjat, amit a Bajnokság első futam, valamint az ASE által alapított Maracsik Kálmán emlékdíjat, a második futam győzelmért vihetett haza.

A rendező ASE és a verseny támogatói a Visatec, a Soltész Kft, valamint a Schafer Yacht minden díjazottnak praktikus ajándékkal kedveskedett. A csapatoknak a Visatec ajándékkal köszönte meg a részvételt.

Az ASE vitorlások ismét méltó rendezvénnyel zárták a szezont. Bízunk benne, hogy az elkövetkező években, hasonlóan jó körülmények között, még több egység, még nagyobb csatákban küzd majd a Magyar Bajnok címért.

VÉGEREDMÉNY

Horváth Gál Zoltán képei

Fotó: Horváth-Gál Zoltán

Így szeptember elejére szinte minden hajó osztály túl van a bajnokságon. Az X-35OD idén, szeptember 5-9. között a BYC rendezésében önállóan rendezi meg a Magyar Bajnokságot.

A balatoni X-35 Osztály hét egységgel képviselteti magát, kiélezett küzdelem várható. Szinte minden egységnél komoly erősítések történtek a taktikusi és trimer pozíciókon.

A versenynek idén a balatonfüredi – jelentős változásokon átesett és további fejlesztések előtt álló – Hajógyári Kikötő adott otthont.

A tavalyi osztályértekezleten újragondolt bajnoksági sorozat a visszajelzések alapján pozitív változást jelentett az osztály életében (a szintén itt eldöntött ORC előnyszámítás még nem tökéletes).

Csütörtökön 10 órakor megnyitóval kezdődött a Flottabajnokság, mely után remek szélben rajtolt el a verseny 8 hajós mezőnye. Mindössze 2 hajó maradt távol az osztályból. A Sipos Máté vezette rendezői csapatnak ezen a napon volt szél szempontjából a legkönnyebb dolga. Két remek futam után a veszprémi Grand Canyon sörözőnek köszönhetően stégparty várta a résztvevőket.

A pénteki közös reggelit követően parti halasztás következett és bár a parton néha remek szél látszott, a vízre kiérve sajnos mindig kiderült, hogy nem több 6-700 méteres csíknál amiben a kiírás szerinti – hagyományos – olimpiai pályát nem lehetett tűzni. A rendezőség péntek este még kivitte a mezőnyt, de csak egy lelőtt futamra volt lehetőség. Ezen az estén Bujdosó Zsigmond borász által tartott borkóstoló várta a társaságot. A borászat különösen kedves az osztály számára, hiszen a borászat kitűnő borai nevükben és címkéjükben is kötődnek a vitorlázáshoz, a csúcsborok pedig az osztály hajóiról (Nemere, Sirocco, Tramontana) kapták neveiket.

Szombaton a reggelit követően kihajózott a csapat a vízre, de délutánig sajnos érvényes futamra nem volt lehetőség. Délután folyamán – összhangban az osztály filozófiájával – Bakóczy Kálmán és a Lári Fári Alapítvány által szervezett program keretében a Madarász utcai gyermekklinika betegeit látta vendégül a társaság a fedélzeten.

A Hajógyári Kikötő éttermében felszolgált esti gálavacsorát a csopaki Szent Donát Pincészet borai tették teljessé. A pincészet régóta elkötelezett híve a vitorlázás támogatásának, hiszen évek óta támogatja a júniusi Tramontana-Sennebogen kupát is.

Vasárnapra az eredetileg tervezetthez képest 1 órával előrehozta a rendezőség a lehetséges rajtidőpontot, így a közös reggeli a közösen elfogyasztott szendvicsekből állt. A hajók korán kimentek a vízre és az időjárás kegyének köszönhetően két teljes és egy rövidített futammal sikerült 5 érvényes futammal befejezni a versenyt.

A versenyzők szabálykövető magatartásának hála a Hantó István által vezetett zsűrinek nem volt munkája.

A Flottabajnokságot és az Összevont Cirkáló Osztály bajnoksági sorozatát is a Hónig Péter által kormányzott TALIZMÁN nyerte.

Bajnokság eredménye

Flottabajnokság eredménye

Köszönjük a támogatást az alábbi cégeknek:

Hajógyári Kikötő

Bujdosó Pincészet

Szent Donát Pince

Grand Canyon Söröző

Continental Handel Kft.

2014. augusztus 30, szombat – túraverseny, a Balaton Kupa 5. futama

2014. augusztus 31, vasárnap – pályaverseny

Heineken-party a sörsátorban:

Szombaton 19,00 órakor minden versenyzőt szeretettel várunk!

VERSENYKIÍRÁS

hiszen az eredménylista ponttáblázatában nagyon szorosan alakult az aktuális sorrend, így az utolsó futam volt a mindent eldöntő.

Sipos Péter versenyrendező délelőtt fél tizenegyes rajtot hirdetett, és már az előző napi időjárás előrejelzés is jól mutatta, hogy erős északi szél várható vasárnapra.  Ez a valóságban is beigazolódott, hiszen a futam során 15-25 csomós széllel küzdött a mezőny, néha még ennél is erősebb befújásokkal tarkítva. Az átlagoshoz képest erősebb szél több hajóegységet is a parton marasztalt, mások számára viszont épp az erősszeles menetelés jelentette az igazi kihívást és lehetőséget a végeredményük javítására.

A futamot az erős szél ellenére mindhárom hajóosztályban sikerült elsőre és tisztán elrajtoltatni, és ezután megkezdődött a villámgyors száguldás, izgalmas páros csatákat, gyönyörű manővereket láthattak a versenyt figyelemmel kísérők, akik megcsodálhatták mire is képesek ezek a remek One Design hajók nagy szélben.

A futam befutója rendesen átalakította a bajnokság végeredményét, legkomolyabban talán az Asso hajóosztályban, ahol a Detre Szabolcs által kormányzott Infla Deus hajóegység gyönyörű vitorlázással megnyerve a futamot az eredménylista élére vitorlázta fel magát, maga mögé utasítva az eddig vezető, Litkey Farkas által kormányzott Asso Le Mio csapatot, akik az utolsó futamban 4. helyen értek célba. A többszörös Repülő Hollandi világbajnok kormányos, Majthényi Szabolcs csapata megőrizte eddigi dobogós harmadik helyét.

A Melges 24 hajóosztályban szintén gyönyörű csatákat láthattunk, igaz, a Strange Brew csapat elsőségét már semmi sem veszélyeztette, a második és harmadik hely sorsáról azonban az utolsó futam döntött. Bakóczy Róberték utolsó hátszeles látványos száguldása meghozta a maga gyümölcsét, hiszen megszilárdította a csapat (FGF ISUZU Sailing Team) második helyét, így a Czégai Péter által kormányzott Jedi Business hajóegység nem tudott feljebb lépni a harmadik helyről.

A 8 méteresek tízfős mezőnyében hat hajó állt rajhoz az utolsó versenynapon, a futamot öt hajó fejezte be eredményesen, és bár a Nekem 8 csapat sem indult el, az ő győzelmüket már nem tudta a többi csapat elvenni. Az összetett második helyen az utolsó futamot megnyerő Raiffeisen csapat végzett Pfeninberger Miklós irányításával, a dobogó harmadik fokára megérdemelten az American Crew csapata állhatott fel.

A bajnokság során összesen egy óvás érkezett be a Fluck Benedek által vezetett Versenybírósághoz, amely a vízen is szemléte a versenyszabályok betartását.

A bajnokság díjátadó ünnepségére vasárnap délután került sor a volt OMFB Kikötőben. Díjazásra mindhárom hajóosztályban az országos bajnokság 1-6. helyezettje, valamint nemzetközi kategóriában az 1. 3. helyezett csapatok kerültek, e mellett az első futamok győztesei átvehették a  Tóth László emlékdíjat.

Sipos Péter versenyrendező és Fluck Benedek versenybíró értékelő szavai után a Kutassy László által készített, valamint a Magyar Vitorlás Szövetség által biztosított díjak átadásában az MVM Sportegyesület támogatóinak – a névadó szponzor MVM Zrt. és BMW Group, valamint a Kópis és Társa Kft. –  képviselői közreműködtek.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Cserta Gábor

Az MVM Sportegyesület

2014.  augusztus 20-24.

között rendezi meg az Asso99, a Melges24 és a 8M OD One Design hajóosztályok országos bajnokságát Balatonfüreden, a volt OMFB kikötőben. A verseny névadó szponzorai a Magyar Villamos Művek és a BMW Group Hungary lesznek.

Mindhárom hajóosztály sportos, gyors hajó, így garanciát jelentenek az izgalmas futamokra, amelyekre kreutz-hátszél (up&down) pályán kerül sor.

A Versenyrendezőség 10 futam megrendezését tervezi, az első futam tervezett rajtja augusztus 20-án, nemzeti ünnepünkön 11.00 órakor lesz.

A verseny rendezőjének tisztét Sipos Péter, a Versenybíróság elnökének feladatait Fluck Benedek tölti be. Az MVM Sportegyesület a vízi rendezés mellett parti programokkal is készül a résztvevő versenyzők számára.

A versenynapok eredményeiről az MVM Sportegyesület napi szinten tájékoztatást ad e-mail útján és honlapján keresztül az alábbi elérési útvonalon.

http://www.mvmse.hu/VitorlasSzakosztaly/CMS.aspx?PID=102&al=mvm_melgesasso8m_orszagos_bajnoksag

Programterv

Az élményprogramra a kecskeméti, kőszegi és battonyai SOS Gyermekfalvakból érkeztek a gyerekek és kísérőik, az SOS Gyermekfalu Magyarországi Alapítványának munkatársaival.

Az összesen 150 fő részvételével zajló eseményre 10 órakor érkeztek meg a csillogó szemű, izgatott gyerekek. A vendégeket Bakóczy Kálmán vezetésével néhány tucat vitorlázó és a LáriFári Alapítvány önkéntes csapata várta kézműves programokkal, csillámtetoválással.

Szerencsére az időjárás is kedvezően alakult, így a gyerekek hajóra szállhattak és közel 2 órán át vitorlázhattak. A játékos pályaversenyen a következő hajók vettek részt: Ganz Danubius, Infiniti, Fanatic, Magnum, Incognito, Sirocco, Nemere II, Vándor, Péterpál, Pax, Fanni, Blöff, Rosa, Peng-Ő, Frank-Ó, Saggita, Hoppá.

Vitorlázás, spagetti, játék a kikötőben. A sok móka és öröm még a Napot is előcsalta a felhők mögül.

Az eredményhirdetést Barabás Évi kedves szavai nyitották meg. Évi egy különleges csapatot mutathatott be a jelenlévőknek: az ExperiDance Produkció tulajdonosát, Vona Tibort és munkatársait. Az ExperiDance csapat azért jött el az SOS Regattára, hogy egy nem mindennapi, nagylelkű felajánlással lepje meg a LáriFári Alapítvány célcsoportjait, köztük az SOS gyermekfalvakban élő gyermekeket. Vona Tibor egy jótékonysági ajándékutalványt nyújtott át Dr. Hosszú Adriennek, a LáriFári Alapítvány elnökének. Az adománynak köszönhetően az érintett gyermekek részt vehetnek az ExperiDance Produkció előadásain.

Így ért össze ezen a szép csütörtöki napon a kikötőben a sport, a tánc és a játék varázslata, vagyis mindaz, ami élmény a léleknek, és ami visszatükröződik a mosolygó gyermekek csillogó tekintetéből!”

Ez az a verseny, ahol Scholtz 22 osztályban indultunk évekig, mígnem tavalyra elfogyott a lendület és a többszörös bajnok Scholtz a kikötőben pihente végig a szezont. Ezen az állapoton kívántunk változtatni és elkérni a kishajót, de nem sikerült megegyeznünk a tulajdonosokkal. Sebaj, itt a Balatonon zajlik az élet rendesen, hisz nemsokára Király Zsolti telefonja érkezett. A küldetés, amennyiben elvállalom  a következő: adott egy kis Európa, ami teljes felszerelésével várja a csapatomat, induljunk el, legyen egy jó mezőny és egy jó verseny. Mondanom sem kell teljes az öröm, kezd az izgalomszint emelkedni.

Zsolti mindig remekül időzít, így volt bő egy napom, hogy jelentkezzek a válasszal. Természetesen összeraktam a brigádot és egy nappal a verseny előtt el is kezdtünk foglalkozni a hajóval. Szokásos procedúrák, kidaruzás, mosás, pakolás, rig-tuning és rengeteg szerelés. A komfortszint is emelkedik.

Kíváncsi voltam, vajon milyen sebességen lehet a Fiskális. Törött karbon árboc, ami a Hodács Lajos javított, karbon baum, észak-amerikai háromdimenziós vitorlák. Azt tudtam, hogy Quantum Mikivel anno nyertek kétszer is, de az utóbbi évek bajnoki eredményeiből nem sokra lehetett következtetni.

Amit viszont biztosan állított a szponzor/ellenfél csapat, hogy a Zarándok nagyon gyors, ha látjuk is őket, az valószínűleg csak hajó fartükre lesz. „Mutasd!” -mondta Morpheus, amikor Neo bejelentette, hogy most tanult meg Kung-Fu-zni.

A verseny reggelén nevezés, majd megnyitó. Nagy örömmel látjuk a táblán, hogy osztályunkat 13 hajó képviseli, rutinos ellenfelek, jó regatta van kilátásban. Szél és idő hiányában volt egy óránk bevitorlázni a hajót, minden működik, a fiúk nagyon jók, minden adott egy jó szerepléshez.

Óvatosan kezdtünk, nem tudtuk igazán, hogy a szélhiány, a hajó sebessége vagy a szerencse tehet róla, de 5. helyen futottunk be a első futamban. Semmi gond, két futam között kicsit felfrissült a szél és egyből elsőnek értünk fel az 1. számú pályajelhez.  Jött az a bizonyos raum-raum szakasz, ami igazából egy különlegesen hosszú vízvonalú 30as cirkálónak és a Zarándoknak nagyon kedvezett, Zsoltiék úgy kerültek ki minket szél felől, hogy a spinek ideje sem volt belobbanni. Nem bánkódtunk, beláttuk, hogy egész jól bunyózik ez a Neo-gyerek, és örültünk a 2. helyünknek. Az éhségszint emelkedik.

Innentől kezdve egyetlen dolog lebegett a csapatom szeme előtt: sebességben feljutni a Zarándok szintjére. Mivel nem vagyok egyik felekezetnek sem tagja, így ezúttal sem hittem, hogy lehetetlen dologra vállalkozunk. Ilyenkor mindig segít egy kis vízpapíros simogatás, további súlycsökkentés,  és a rengeteg Puff-in lekvár.

Másnap D-DNY-i szélben tartottak egy rajtot, ahol végre látszódott az út vége. Hölgyeim és Uraim,   Zarándok-speedre kapcsoltunk.  Ábránd, Zsoltiék majd mi vettük a kreuz bóját. Spi fel, de valami sem stimmel, a teteje visszahullik az égből és a vízben landol. A srácok összeszedik gond nélkül, kikapcsolt a snapsekli, a fall felment, úgyhogy mászni kell. Beülőnk volt ugyan, de a grószt emiatt nem fogjuk leengedni, úgyhogy átadtam a kormányt, majd hangos „Jó sport ez a lósport” mondatokkal felmásztam és lehoztam a felhúzót. Összesen két hajónkba került ez a malőr. A szél egyébként leállt, így a futamot törölték, de a pszichológiai előny nálunk.

Hűsítőként éltük meg, hogy Viktor csapattársunknak le kell lépnie Bp-re, ráadásul a partra is ki kell jutnia. Ezen az úton is szeretnénk megköszönni Galambos Júnó barátunknak a közreműködést. Hárman folytattuk aznapi teendőinket, de nagyon hiányzott a kéz, így egy 5. és egy 3. hellyel terheltük meg pontjaink számát. Ekkor a Zarándok már 4 futamból hármat megnyert, a Hadúr, Nagymágus, Fiskális, Ábránd hajókkal folytatódott a sor.

Folyamatosan figyeltük  a Guru, OMSZ, Időkép adatait, minden jel arra utalt, hogy keddre már lesz  igazi szél. Teljes a létszám a hajón, önbizalomban nincs hiány, akarjuk a futamot. A szél 10-16 csomó között váltakozik, iránya É-ÉK. Meglepődve nézzük, hogy sok hajón mennek fel a kis génuák, és jönnek az 1., néhol a kettes reffek. WTF? Kicsit elbizonytalanodok, orrvitorlacsere a parancs. A srácok előszedték a Heavy Génuát, fel is húzták, amikor láttuk, hogy a latnikat kint felejtettük a patron, L betűnél a tárolónkban. Vissza a Light Génua, kénytelenek vagyunk így nekivágni. „Pokolba is, erős csaj ez!” (idézet: Félelem és reszketés Las Vegasban)

Szép lee-rajt, erő az van bőven, támaszt a verda. Az alsó hajóktól emelkedünk el, a felsőkkel szemben zárul az agrárolló. Két forduló után vezettünk és onnan már ki sem adtuk a kezünkből a futamot. Pár csomóval gyengült a szél, így plusz segítség volt, hogy sok hajón kireffeltek futam közben. Végre megvan a futamgyőzelem, csak nő az éhségszint. A következő, 6. futamban egy csúnya szélfordulónak köszönhetően negyedik helyen vettük a kreuz bóját, de lőtávolban mindenki. Raum szakasz, eljött a lelki terror ideje. Míg a srácok kishajósan balanszolták a hajót és a spit, én saját kis idegesítő dalocskákkal próbáltam az ellenfelek spinnakerjeit összeomlásra bírni, egész jó sikerrel. A lee bóját már elsőnek vettük, de kreuzban Jenő bácsi visszaelőzött a Árbánddal. Hátszél, jövünk rájuk, de a Zsoltiék és az Acsiék is támadnak, bármi lehet. A Zarándokkal összetűzésbe keveredünk a lee bójához közelítve, szólunk előre, hogy ennek a Hadúr fog örülni nagyon, és hogy lassan itt a zóna, nem lesz helyetek. Ők nem tágítanak, zónán belül becsúsznak, ütközés, bójaérintés, óvlak, én óvlak, hülyegyerekek, nem ezért kaptátok a hajót, stb…gyönyörű mondatok. Ábránd nyert, a Hadúr tényleg örült, második lett, mi 3., Zarándok 4.. Mivel a két hajó a kikötőben egymás mellett parkol, így gyorsan csitultak a kedélyek, megnyugodtunk, összesítésben 3. helyen vártuk a utolsó napot. Zarándok 8p, Hadúr 10 p, mi pedig 14.

Utolsó napra sok helyen eldőlt a bajnoki cím, így a tavalyi Lindaura emlékeztető időben, vízszintes esőben különlegesen kevés hajó között érkezünk meg a pályára. Nálunk még minden nyitott, bár a pletykákból tudni véljük, hogy ma nem lesz három futam, max kettő, ami nagyon kell a két kiesőhöz. A srácok visszajelzéséből derítem ki, hogy aznap reggel komor vagyok, semmi felemelő poén, semmi mosoly. Megnyugtatom őket, hogy koncentrálok, mert ahhoz, hogy előrébb kerüljünk a táblán, meg KELL nyerni a futamokat. Nagyon örülnek, hogy ez a helyzet, már aggódtak, és jelzik, hogy készen állnak a újabb bevetésre. Szél van, 12-16 csomó, iránya É-ÉK, a pálya valahol Széplak előtt. Már nem lepődünk meg a mini fockok és 2. reffek látványán, adott a Jóisten nekünk egy erős hajót, végre fúj, teli takli, nagy génua, várjuk az ötpercest. Rajt legfelül a rendezőhajónál, brutális a speed, rossz kinézni lee-be. Kemény pöffök, végre használjuk az achtert és a backstéget, a hajó éles, gyors. A lee bójánál  a Hadúr jelzi, hogy kormányképtelen, mi már élesen vitorlázva kerüljük ki őket. Úgy tűnik kiestek a játékból, nagyon rutinos, kemény ellenfelek, velük vagyunk harcban jelenleg az ezüstéremért, sajnálom őket. Tényleg! Bár volt egy újabb malőrünk hátszélben, és a Zsoltiék megérkeztek ránk, de tanultunk közösen a tegnapi eseményekből, nem bántottuk egymást. Zsolti kapitány mutatja, hogy „Előre, srácok!”, így be is futunk elsőnek. jessz, így kis j-vel, mert még nem értünk révbe, a Hadúr, ha minden így marad, 1 ponttal meg fog minket előzni, és bár szép vitorlázással, de csak a bronz jut nekünk.

Keressük a szelet, ami közben nagyon eltűnt, reménykedünk, hogy valami, valahonnan visszatér. Sírunk, nevetünk, suttogunk, üvöltünk, megemlítünk földieket, égieket…újabb gyönyörű mondatok.

Egyszer csak kb. másfél óra semmittevés után visszaáll az eredeti szélirány, és ha lehet még erősebb, mint délelőtt, ereje kb. 18-20 csomó körül lehet. Idei évem legszebb hangja következik, előkészítő dudaszó, lesz futam, ováció!

Ezt a rajtot nem kapjuk el annyira jól, mint eddig, kicsit késünk a luv rajtnál. Nem baj, fúj a szél, jöhet az achter gazdagon. Egyedül Jenő bácsi vitorlázik előttünk a kreuz bójánál, de nem húznak spinnakert, mi pedig egyből rántjuk, meg is előzzük őket. Innentől kezdve törekszünk a safety-re, egy halz, egy forduló mindegyik szakaszban. Bár nem nagyon van kapacitásom, de érzem, hogy ha a Zarándokra eleget verünk, akkor van esélyünk. Minden respect a Zsoltiéké, mert ezen a napon ők jöttek ki hárman a hajóval, dőlnek, de biztonságra mennek, szépen tartják magukat. Befutunk, ezt is megnyertük, együtt robbanok fel a srácaimmal. Megcsináltuk a kötelezőt, nincs miért szégyenkeznünk. Gratulálok nekik, elmondom, hogy ők a legügyesebb kis gorillák a világon, nagy a szeretet. Zsoltiék is befutnak a harmadik helyen, számolunk és látjuk, hogy ugyan egy ponttal, de ők a bajnokok.

A partra érve gratulálunk, de kiderül, hogy ők nem számoltak a két kiesővel, így gyorsan matekoznak ők is. Aggasztóan nagy a csend a másik hajón, látják ők is azt a bizonyos pontot, de látszólag nem felhőtlen az öröm.

Ahogy azt a Sin City-ben Marv szájából hallottuk:” A gyilkosság az nem elégtétel. De ami a gyilkossághoz vezetett, azért megéri.”  Szoros lett a vége, nagyot fordult ez a kis világ. Négy nap alatt megtanultuk ezt az áldott hajót és imádtunk vele versenyezni. Ez volt minden idők egyik E30 bajnoksága. Jövőre ugyanitt találkozunk.

Egy kis segítség a rendezőség részére, hogy levitorlázható legyen az összes kiírt futam. Külső és belső körös trapézpályákkal kiküszöbölhető két probléma is. Egyrészt nem zavarják egymást a mindenféle osztályok hajói, másrészt mindenki odaér a következő rajtra, hisz jó esetben spinnakerrel futnak be. A raumos Sz.P.Sz.-t megkapják a 30as, 40es cirkálók külső körön, míg mi Európák és 22esek elvagyunk a belső körön. Win-win-win.

Köszönet és hála Király Zsoltnak és Zarándok csapatának a hajóért és a lehetőségért.

Köszönet a csapattársaimnak, hogy vállalták a versenyt és néha még nálam is jobban akarták:

Büki Gábor – trimmer; Takácsy Levente – pit, mast, tüdő; Kiss Viktor – bowman

Hét vitorlás egyesület tizennégy csapata vett részt az MVM Sportegyesület által 2014. augusztus 4-5. között rendezett MVM Optimist Csapatbajnokságon a balatonfüredi Koloska Kikötőben.

A négyfős csapatok részvételével megvalósuló csapatbajnokság egyedi versenyformát képvisel a vitorlázás sportágban.  A csapatverseny lényege, hogy a négyfős csapatok elsőként körmérkőzések keretében mérik össze tudásukat és gyorsaságukat egymással úgy, hogy minden csapat valamennyi csapattal megmérkőzik külön-külön futamok keretében. A körmérkőzések eredményei alapján a legjobb négy csapat került az elődöntőbe, majd a legjobb kettő a döntőbe.

Az Optimist Csapatbajnokság versenyrendezőjének tisztét Fluck Benedek, a Versenybíróság elnöke Böröcz Bence töltötte be, mindketten garanciát jelentettek a magas szakmai színvonal biztosítására.

A versenyszabályok és sportszerűség betartásának felügyeletét összesen nyolc versenybíró biztosította.

A Bajnokság első versenynapja gyenge szélviszonyok között zajlott, azonban a Versenyrendezőség igyekezett a legtöbbet kihozni a napból, aminek eredményeképpen negyvenkét futamot sikerült megrendezni, azaz minden csapat hat futamban mérhette össze tudását valamely másik csapattal.

A délelőtti versenyzést egy közelgő vihar szakította félbe, és a Versenyrendezőség úgy ítélte meg, a legbiztonságosabb, ha a mezőny a parton várja meg a kedvezőbb időt. A vihar végül szerencsére kegyes volt a csapathoz és továbbállt, így délután kettőkor ismét vízre szállt a mezőny, hogy folytassa a megmérettetést.

A fárasztó nap után a parton közös vacsora, valamint tombolahúzás várta a fiatalokat, akik megmaradt energiájukat a vacsora után még egy focimeccs során vezették le.

A második versenynapon tökéletes vitorlázó idő várta a versenyzőket, így az előző nap tanulságait összegző reggeli versenyzői értekezlet után ismét vízre szállt a mezőny, hiszen sok futam várt még a csapatokra. Az egyre erősödő szélnek köszönhetően a körmérkőzéseket – a két versenynapon összesen kilencvenegy futamot – délután kettőre sikerült lebonyolítani, így a Versenyrendezőség az augusztus 6-ra tervezett tartaléknapot már nem vette igénybe. A futamok egyre izgalmasabban alakultak, hiszen a csapatok egyre jobban belejöttek a verseny taktikába és a csapatként történő versenyzésbe. Az eredmények összesítése alapján a legjobb négy közé a Spartacus Vitorlás Egylet három csapata, valamint a THE-YKA csapata került, akik tovább folytatták a mérkőzést a döntőbe jutásért.

Az elődöntőben mindkét páros két-két győztes futamig mérkőzött egymással, a szoros mérkőzések végeredménye alapján a döntőbe végül két földvári csapat (SVE 1- De Jonghe Arthur, Jeney Máté, Lászlóffy Ábel, Lászlóffy Levente, SVE-2 – Kocsis Bálint, Héjja Marcell, Gereben Pál, Futó Marcell) került, a bronzéremért folyó küzdelem résztvevői pedig a THE-YKA (Bihary Ádám, Kovács Dominik, Vida Péter, Virág Balázs) és a Spartacus harmadik csapata (SVE 3- Erős Loránd, Bednár András, Kalmár Zalán, Thomas of Wegen) lettek.

A döntő mérkőzések szintén két győztes futamig folytak, mind az aranyéremért, mind pedig a bronzéremért folyó küzdelem nagyon szoros végeredménnyel zárul.

Az első három helyezett csapat mellett az MVM Sportegyesület díjazta a legjobb lány csapatot, a legfiatalabb csapatot, valamint a legjobb első éves csapatot is.

A verseny végeredménye tehát az alábbi lett:

A partra kiérve a versenyzőket a Koloska kikötőben jégkrém várta a fárasztó nap után.

A díjátadó ünnepségre a Koloska kikötőben került sor, a díjazottak Kutassy László egyedi plakettjeit és érmeit, valamint a Magyar Vitorlás Szövetség Országis bajnoki érmeit vehették át, e mellett a legjobbak értékes Dockyard ajándékot kaptak.

Az MVM Sportegyesület idei negyedik versenye tehát ismét eredményesen, jó hangulatban, összesen száz izgalmas futammal zárult.

Fotó: Cserta Gábor



Forrás: MVM

A gyönyörűen felújított, európai színvonalú kikötő 7 hektáros területén vízi és parti kiállítóhelyekkel, klubházzal, étteremmel, rendezvényteremmel, 7,5 tonnás toronydaruval, sólyával és zárt parkolóval várja a kiállítókat és a látogatókat.

A rendezvény lehetőséget teremt a vitorlás sport széles körű szereplőinek a bemutatkozásra, értékesítésre és a kapcsolatépítésre – nem elhanyagolható tény, hogy a kiállítás látogatóknak ingyenes, kiállítóként pedig csak egy szimbolikus regisztrációs díj „terheli” a résztvevőket.

Mivel a kikötő jellemzően a versenyhajók otthona, a kiállítás középpontjába a rohanógépek és a katamaránok kerülnek: megtekinthetőek és kipróbálhatóak lesznek a Kékszalagon is részt vett versenyhajók, úgymint a Black Jack, a Fogatlan, a Gemini, a Principessa, a Raffica, a Sponsor Wanted. Előzetes bejelentkezés szükséges!

A szakmai programok mellett persze a gyermekekről sem szabad elfeledkezni, őket szombaton és vasárnap lufi hajtogatás és bűvészbemutató várja.

Szombaton az esemény hangulatát az Ozone FM kitelepült kamionja tovább emeli, egész napos élő rádiós közvetítéssel várja a zenerajongókat.

A kikötő a jövő felé is bizakodva tekint az 1. Hajógyár Boat Show ugyanis hagyományteremtő céllal valósul meg. A területen folyó nagy volumenű fejlesztésnek köszönhetően a Hajógyári Kikötő 2015 nyarán az eddigi 108 hely helyett már 300 férőhellyel, parti apartman házakkal, vitorlás központtal, Hajógyár múzeummal, konferenciateremmel, vitorlásiskolával várja a hajósokat az eddig megszokott magas színvonalon.

Az 1. Hajógyár Boat Show-ról bővebb információval a Hajógyári Kikötő honlapján (

www.bhsc.hu

), vagy a 06 20 /252 6955-ös telefonszámon szolgálunk.

A Hajógyári kikötőben a Balaton típusú hajók Regattájával egyidejűleg zajló esemény a Down Egyesülettel közös együttműködés keretei között valósult meg. Az eddigiekhez hasonlóan a LáriFári önkéntes csapata – ezúttal a Down Egyesület önkénteseivel közösen – színvonalas parti programokkal várta a gyerekeket. Az ügyességi és kreatív játékok mellett az egyik vendég édesanya levendulafonásra is megtanította az érdeklődőket.

A közös ebéd elfogyasztása közben felsorakoztak a kikötőben azok a vitorláshajók, melyeknek kormányosai idejüket, energiájukat, szeretetüket nem sajnálva támogatják a balatoni karitatív vitorlázást, többek között: a Tramontana, a Gemini, a Szia, a Magnum, a Nemere II., az Öthö, a Blöff, a Hoppá, a Fanni, az Elysium, a Jázmin, az Olympia, a Királylány, az MVM Primor, a Pax és az elmaradhatatlan Rosa.

Napsütés és lengedező szél cirógatta a hajókat és a mosolygó arcokat.

Délután „Pisti, a varázsló”, vagyis Várhelyi István bűvölte el trükkjeivel a kicsiket. Az élményekkel teli napot a Balaton típusú hajók Regattájával közös eredményhirdetés zárta.

És ahogy az MVSz-LáriFári Regattáktól megszokhattuk: senki sem maradt érem nélkül a kikötőben.

TOVÁBBI KÉPEK

Hallottunk már a kikötőről, ami átesett egy alapos ráncfelvarráson, de a végeredmény ennél többet mutatott. Csodás környezet, gondozott park, minden fűszál a helyén, cuki mobil házak, amik bérelhetők egész szezonra, tiszta, minimál dizájnos fürdők. A  gondos  gazda törődése meglátszik az egész kikötőn. Ja, láttuk a főnököt, amint a gyepet locsolja. Respect.

A személyzet fantasztikus, segítőkészek és az étterem mind külsejében, mind kínálatában nagyon rendben van. Isteni a csülök, tessenek kipróbálni!

A verseny maga mentes volt minden izgalomtól, ez általában így van, ha Bft 1 alatt van a szél.  Ha jól számoltam, 6 hajó volt: a Ribizli B25, a Vándor, a Sügér, a Hvalross B31, a Vízipók B21 és a főnök B295-e.  Mit mondjak, nem volt nagy tolongás a rajtnál, kb. 20 percbe telt,  mire mindenki átjutott a rajtvonalon. Mi a Sügérrel vívtunk ádáz küzdelmet, értsük ez alatt, hogy neki nagyjából  15 percébe telt, mire elhaladt mellettünk négyzetgyök kettővel. Elvágtázott (!)  egy 10 cm-es szélcsíkon, onnantól csak a fartükrét láttuk. Gondoltuk, hogy majd a hátszeles szakaszon beérjük, ennek érdekében felrángattuk a többfunkciós spinnakert, de hiába használtuk bliszterként, spíként, a végén csak az árnyékoló szerepét volt képes betölteni. A déli forduló után az égiek ránk mosolyogtak, küldtek egy kis szelet, de ez kevés volt, hogy a Sügért beérjük. Csak halkan mondom, hogy ha nem futottunk volna rá arra a zátonyra, amin az egész mezőny gond nélkül keresztüljutott, akkor se értük volna be őket.

Kenyeres Márti előrelátásának köszönhetően ( rövidebb távot jelölt ki ) szintidőn belül befutottunk.

Eredményhirdetés után a tapolcai Musical Színház előadását élvezhettük. Tettünk egy kis időutazást a 70-es évekbe. A műsor élvezetét a nem kevés pálinka és fröccs is segítette…

Majd azt láttuk, hogy a hajókból kipattannak az emberek és mindenki táncra perdül. Idősebbek, fiatalok, kicsik és nagyok. A Vándor tulaja szerint igen jó a társaság. Most saját szemünkkel is láttuk.

Nem baj, hogy most nem voltunk sokan, majd jövőre mozgósítjuk a nyugati-medencében krúzoló Balaton-tulajdonosokat. A hely, a lehetőség, a jó hangulat adott. Mi meg addig is visszamegyünk egyszer-kétszer-sokszor, mert igen nagyon tetszett, amit a Hajógyári Kikötőben láttunk.

Köszönjük

A versenyre tíz 470-es és négy 49er hajóegység nevezett.

Az első versenynapon az időjárási viszonyok sajnos nem kedveztek a versenyrendezésnek, hiszen kánikula, egész nap szélcsend, néha csupán 2-3 csomóra erősödő szél jellemezte a napot, így a versenyrendezőség egész napos parti halasztást rendelt.

A szombat este azonban jó hangulatban telt, az MVM Sportegyesület közös vacsorát biztosított a versenyzőknek a Koloska kikötőben.

A másnap reggel sem kecsegtetett túl sok jóval, azonban a türelmes várakozás meghozta a gyümölcsét. Késő délután erősödni kezdett a szél, így Sipos Máté versenyrendező úgy döntött, itt az idő, kiviszi a csapatot. Az első futamot sikerült 6-8 csomós szélben elrajtoltatni, azonban a szélerő fokozatosan csökkent a versenypálya területén, így a versenyrendezőség jobbnak látta lefújni a futamot. Ekkorra azonban már megérkezett a nagyon várt déli szél, így a legmegfelelőbb versenyterületet kiválasztva, a szelet követve új pálya került kitűzésre. Ez egy nagyon jó döntésnek bizonyult, hiszen a szél végig 7-11 csomó között fújt, tökéletes versenykörülményeket biztosítva.

Ennek köszönhetően a délután folyamán a 470-es hajóosztálynak végül három, a 49er hajóosztálynak négy gyönyörű és látványos futamot sikerült megrendezni. A Versenykiírás szerint az utolsó versenynapon 15.00 óra után nem lehetett figyelmeztető jelzést adni. Sipos Máté versenyrendező, a versenyből a maximumot kihozva, a 49er hajóosztály harmadik futamnak befutója után (az utolsó hajó 14.51-kor futott be), a versenynapot megkoronázva, pár perccel a határidő előtt bevállalta még a negyedik futamot is, amely szintén remek szélviszonyok mellett tudott lefutni a 49er hajóosztály versenyzőinek nagy örömére.

A Böröcz Bence vezetésével működő Versenybíróság a futamok során a vízen szemlélte az eseményeket és ellenőrizte a sportszerű versenyzést, óvás egyetlen futam kapcsán sem érkezett.

A szombati parti halasztás és reménytelen időjárás ellenére tehát a regatta remek befejezéssel zárult!

Az összesített eredmények alapján a 470-es hajóosztályban az SVE színeiben induló Gyapjas Balázs-Péch Lóránt kettős egyik futamban sem talált legyőzőre, így 1. helyen zárta a ranglistaversenyt. Második helyen Huber Lél-Kiska László (BYC/Kereked) végzett, akik az utolsó futamban szerzett 7 helyezésüktől eltekintve az első két futamban is másodikként szelték át a célvonalat. Harmadik helyen Margitics Botond és Serke Áron kettőse (BS-Fűzfő-BYC) zárta a versenyt.

A 49er nem túl nagy mezőnyében nagy küzdelem folyt az elsőségért, amelyet végül két futamgyőzelemmel, egy második és harmadik hellyel a BYC színeiben induló Cserép Csongor-Cserép Csaba kettős szerzett meg.  Második helyen a BYC/TVSK színekben induló Szamódy Tamás-Szamódy Balázs kettős végzett, akik szintén két futamgyőzelmet, valamint két harmadik helyezést szerezve kerültek a dobogó második fokára. A harmadik helyezésért járó díjat a szintén BYC-es Vígh Tamás-Balogh András páros vehette át.

A díjazottak Kutassy László egyedi kivitelezésű plakettjeit és érmeit vehették át, e mellett az első helyezett csapatok további díjazásban részesültek a Dockyard jóvoltából. A díjak átadásában az MVM Sportegyesület egyik kiemelt támogatója a TÜV Rheinland Intercert Kft. képviselője, Harangozó Ferenc közreműködött.

Az MVM Sportegyesület köszöni valamennyi versenyző részvételét, sportszerű küzdelmét és gratulál a díjazottaknak!

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Cserta Gábor

Ünnepélyes projektátadó ünnepség keretében a mai napon átadásra került Magyarország legidősebb és legsikeresebb Yacht Clubjának új épületegyüttese. A megnyitón Dr. Kontrát Károly parlamenti államtitkár, országgyűlési képviselő, Dr. Bóka István Balatonfüred Város polgármestere és Böröcz István a BYC ügyvezető igazgatója vágta át a nemzeti színű szalagot, a több mint 300 fős ünneplő közönség előtt.

A BYC Ingatlan Kft. több mint 155 millió Ft uniós támogatást nyert a KDOP-2.1.1/D-12 „Turisztikai attrakciók és szolgáltatások fejlesztése” című pályázati kiíráson az Új Széchenyi Terv keretében. A közel 300 millió forintos összköltségvetésű fejlesztés során építési beruházásként meglévő épület (nagy hangár) átalakítása, bővítése, korszerűsítése („B” épület), új vizesblokk építése („C” épület) és feleslegessé váló, átépítésre, felújításra alkalmatlan épületek (nagy hangár kőépület része, nádas melletti kis hangár épület) bontása valósult meg szem előtt tartva a régi értékek megtartását és beillesztését a jövő környezetébe. Az uniós támogatás mellett Balatonfüred Város Önkormányzata is nagyban hozzájárult a projekt sikeres lebonyolításához.

A Balatonfüredi Yacht Club idén ünnepli 147. születésnapját. A most záruló beruházás a Balaton egyik legismertebb, leglátogatottabb pontján, a magyar vitorlázás bölcsőjében zár egy négy részből álló teljes megújulást.

A 147 éves klub 19. éve megszakítás nélkül vezeti az egyesületek közötti eredményességi ranglistát. Komoly nemzetközi sikereket érnek el elsősorban a fiatalok, és nagy tiszteletnek, megbecsülésnek örvendenek a klub által rendezett nemzetközi versenyek. Az egyesület Magyarország legnagyobb számú utánpótlás bázisa.

A Balatonfüredi Yacht Club az elmúlt pár évben gyakorlatilag a teljes parti és kikötői infrastruktúráját megújította, zömében pályázati források felhasználásával. Kezdődött a külsô kikötő bővítésével, majd folytatódott a Zákonyi Ferenc utcára néző klubház teljes átépítésével. Ezt követte az elődök által is használt belső kikötő. A most záruló beruházás az utolsó elem a teljes megújuláshoz.

A sikeres megvalósítást követően bővült a BYC szolgáltatásainak köre; javul a táboroztatás, rendezvényszervezés, kikötői szolgáltatások, hajóosztályonkénti oktatások lebonyolítása. Mindez elősegíti, hogy a Balatonra és a városba érkezők minél több időt töltsenek el a térségben, ezzel is hozzájárulva a magyar turizmus és sport fejlődéséhez.

A projekt az Európai Unió támogatásával a KDRFÜ Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség Közhasznú Nonprofit Kft. közreműködésével valósul meg.

Félautomata defibrillátor a Balatonfüredi Yacht Clubnak

Az egyik legkorszerűbb félautomata defibrillátort adományozta a mai napon a Balatonfüredi Yacht Club részére az új klubház átadásának alkalmából a Varjas család és Dr. Szűcs Róbert.

A készüléket a család tagjai adták át a Club vezetőinek.

Böröcz István az átadás alkalmával elmondta, hogy a készülék a Klub bejáratánál lesz elhelyezve, és a Klub minden dolgozója egy képzésen sajátítja el a szakszerű használatát.

Dr. Varjas Sándor Endre véleménye szerint, aki a Balatonfüredi Yacht Clubnak is tagja, a készülék laikus emberek számára készült. Szívleállás és egyéb életet veszélyeztető ritmuszavar detektálására valamint szükség esetén beavatkozásra alkalmas a készülék, ezzel is javítva a túlélési esélyeket a mentők kiérkezéséig.

A defibrillátor magyar nyelvű hangüzenetekkel irányítja a felhasználót és jelzi az elektrosokk szükségességét, amit egy gomb megnyomásának segítségével lehet elindítani.

A sportszerető család tagjai szerint jó lenne, ha minden sporttelepen lenne egy ilyen készülék.

Elsősorban a

KEKSZALAG.HU

-n

A GPS nyomkövetés itt lesz elérhető:

http://www.snewisport.hu/index2.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=109

A TV közvetítés itt:

http://rollingnews.tv/

A KÉKSZALAG Facebook oldala:

https://www.facebook.com/akekszalag

A KÉKSZALAG Twitter oldala:

Tweets by akekszalag

Mint eddig is, a résztvevők és a rendezők a híres balatonfüredi orvos, Horváth Boldizsár emléke előtt tisztelegtek a Balatonfüred – Paloznak – Tihany – Balatonfüred távon rendezett versennyel.

Dr. Horváth Boldizsár

Az 1897.08.30-án, Budapesten született és lakott ortopédsebész – 1934-1962 között osztályvezető főorvosként – a budapesti Szent János Kórházban végzett gyógyító tevékenysége alapján vált nemzetközi hírűvé is. Az 56-os forradalomban vállalt tevékenységéért 1962-ben nyugdíjazták. Ettől kezdve még több ideje volt arra, hogy időközönként Balatonfüreden a hajógyári orvosi rendelőben fejtse ki gyógyító tevékenységét a dolgozók és vitorlázók gyógyulása, egészségük megóvása érdekében.

Vitorlázóként 1933-1942 között a füredi Yachtépítő üzemben 3 különböző klasszikus fahajót építtetett magának, melyeket Hankóczy (Benacsek) Jenő tervezett. Sorrendben az Addió III. nevű 40-es scherennel több magyar bajnokságot, 1959-ben pedig abszolút első helyezést ért el a Kékszalag versenyen. Ezzel a vitorlással haláláig versenyzett.

1970. március 14-én is Füredre igyekezett autójával, amikor is Csopaknál az útról letérve, egy „elalvásos” közúti baleset sérülésének következtében a helyszínen elhunyt.

Kívánságára „ahonnan mindig láthatja a Balatont” Örvényesen lett eltemetve, sírja ma is ott található, melyet kezdeti időkben a vitorlázók mindig megkoszorúztak a verseny előtti napon. Tiszteletére klubjának, a KMYC jogutódjának (ma a BYC) kezdeményezésére közel 30 éve minden évben megrendezésre kerül a vitorlázók dr. Horváth Boldizsár Emlékversenye.

Az előrejelzések nem kecsegtettek túl sok széllel, azonban az időjárás kegyes volt a versenyzőkhöz, és remek vitorlázó időben rajtolt el 10 órakor az 53 hajóból álló mezőny, több, mint 220 vitorlázóval a fedélzeten.

A Böröcz Bence vezette versenyrendezőség nehéz dolgát végül megkönnyítette a rajttól kezdve fújó gyenge délkeleties szél, amelyben a teljes mezőny kényelmesen a limitidőn belül tudta teljesíteni a távot.

Az abszolút győzelmet a Wild Joe VSE szerezte meg Józsa Márton Miklós kormányzásával, Kelemen Tamással, Goszleth Marcellal, D’Albini Andrással, Adorján Csabával, Aklan Andrással, Németh Áronnal, Majthényi Mátyással, Józsa-Kovács Attilával a fedélzeten. A második helyen a rendező klub színeiben induló Team Black Jack csapata végzett, Nagy R. Attila kormányossal, Petheő Tamás, Pénzes Botond, Michaletzky Luca, Dr. Kaáli Nagy Géza, Tisóczky Ferenc legénységgel. A dobogó harmadik fokára a THE-s színeiben induló egység, a Gemini legénysége állhatott fel: kapitány – Litkey Csaba, legénység: Dr. Szilassy László, Szilassy Bendegúz, Litkey Balmaz.

A többtestűek kategóriájában szintén az abszolút befutási sorrend alakította az eredményt.

A 32 egységet számláló Yardstick I. hajóosztályban első lett a BYC színeiben induló Shadowfax hajója, Bencsik László kormányzásával, (legénység: Kritsabovich Péter, Rauschenberger Miklós, Major Zoltán, Baráth Gábor, Andorka Rafael); második a KMP-VSE hajója az Equilor lett, Detre Szabolcs kormányossal, Szécsényi Bálint, Detre Nándor, Bite Pál, Vas-Kabdebo Ágnes legénységgel, míg a bronz érmet a Detre Zsolt vezette Kicsim nevű hajóra szerezte meg, Solti Árpád, Berecz Tímea, Petrik Márk, Böjte Richárd és Forgács András csapattagokkal.

A Yardstick II. hajóosztályban, 10 hajó közül a győzelmet a Fonyódi Kormoránok VE Sail Vész nevű hajója – Halenár István, Polgár Viktória, Házy Gergely – szerezte meg, második helyen a Túravitorlás Klub színeiben induló Szirákó nevű hajó végzett (Jakab László, Ács József, Csurgó Gábor), míg a dobogó harmadik fokára TVSK-s egység, a Chi – Both Gábor kormányzásával (Both Soma, Both Ambrus) állhatott fel.

Yardstick III. hajóosztályban a Balázs Gábor vezette Catullus Maximus győzött, Balázs Gábor és Pirchala Imre legénységgel. Második a Vámpír hajó lett – Dr. Pető Béla – kormányos, Kéry László, Bóta Béla. A dobogó harmadik fokára Dr. Mikó Dénes kormányozta Süvölvény legénysége állhatott fel – Dr. Mikó Sándor, Mikó András, Mikó Sándor.

A BYC felújított hangárja ismét kiváló helyszínnek bizonyult a díjkiosztó lebonyolítására, ahol a díjazottak az Uni-Trade Kft. által gyártott díjakat vehették át.

A verseny névadó szponzora idén is a Groupama Garancia Biztosító volt, aki évek óta a Balatonfüredi Yacht Club kiemelt támogatója.

Köszönjük a részvételt, találkozzunk jövőre ugyanitt!

ABSZOLÚT EREDMÉNY

CSOPORTONKÉNTI EREDMÉNY

Fotó: Szántó Áron