csatolva az eredmények:

Dér Kupa abszolút eredmény

Dér Kupa hajóosztályonkénti eredmény

Már most hatalmas az érdeklődés a szeptember 6-tól 8-ig tartó Balaton Boat Show-ra, amelynek ezúttal is a balatonkenesei Kenese Marina-Port lesz a házigazdája.

„Tavaly is rekordszámú vendég jött el vízen és parton kiállított több mint 60 vitorlást, motorost és elektromos hajót, valamint rengeteg hajózási kiegészítőt, ruházatot felvonultató rendezvényre. Az idén még többen lesznek, ugyanis a vízi kiállítóhelyek már júniusban beteltek, a szárazföldön és vízen bemutatott hajók, motorcsónakok, elektrojet-ek száma megközelíti a 100-at.” – mondta Rápolthy Edit, a kiállítás igazgatója, aki hozzátette: a Balaton Boat Show és az év elején a fővárosban megrendezett Budapest Boat Show közötti stratégiai együttműködéssel két olyan rendezvény kapcsolódik össze szorosabban, melyre a piaci szereplők fontos megjelenési lehetőségként tekintenek és kiemelkedő részei a marketing és értékesítési stratégiájuknak.

A Balaton Boat Show rendhagyó értelemben egy „hajószalon”, amely mindenkinek izgalmas programot kínál, legyen szó a hajózással először találkozó vendégekről, régóta hajózó vagy éppen hajóvásárlást fontolgató látogatókról. A vevőjelöltek szinte biztosan megtalálhatják a számukra legmegfelelőbb kínálatot. Ráadásul a kiállításon kaphatják a legjobb ajánlatokat, nem beszélve arról, hogy a modelleket össze is hasonlíthatják egymással. Rápolthy Edit elmondta: a kiállított hajók többsége idén is vitorlás lesz. Folytatódik a trend, egyre nagyobb hajókkal jönnek a gyártók és forgalmazók, több 49-50 lábas hajó is lesz a főszereplők között. Több újdonság is várható: számos premierrel mutatkoznak be a hazai gyártók és forgalmazók egyaránt (Elan E4, NAUTEN, Hanse, Antila Yachts, Fareast, Freeboat, Flaar 5.3 Smart Power…stb). Az elektromos hajók többsége a vízen is kipróbálható lesz.

A vízen bemutatott hajók mellett a kiállítók rengeteg hajózáshoz kapcsolódó eszközt, kiegészítőt is hoznak Balatonkenesére szeptember első hétvégéjén, a kiállítás szárazföldi területen elfoglalt mérete is rekordot dönt idén. E mellett több színes program is várja az érdeklődőket. A kikötő bárteraszán rendezett Ford „Dokk Talks” program keretében érdekes információkat, beszélgetéseket hallhatnak az érdeklődők a Balatonról, hajózásról, vitorlázásról.

A Balaton Boat Show-ra a helyszínen vásárolhatók jegyek, de a kiállítás weboldalán augusztus 31-ig előzetes regisztrációval kedvezményes belépőjegyet lehet igényelni.

További információ: www.balatonboatshow.hu

Még a Nemere II. rekordját vegyük ide, mert az elég sokáig tartotta magát, de itt körülbelül be is fejeztük.

Azt például tudod-e, hogy
– ki indult legtöbbször a Kékszalagon?
– ki volt minden idők legidősebb résztvevője?
– melyik hajó teljesítette legtöbbször a versenyt? Neki hányadik megméretése lesz az idei?
– ki volt minden idők legfiatalabb versenyzője?
– melyik a mezőny legidősebb hajója?
– melyik a mezőny legeredményesebb hajója? (Ez mindjárt ketté is bontható: abszolút és előnyszám alapján korrigált elsőségekre)
– kik az esélyesek az egyes osztályokban?
– hány induló lesz az idei regattán?
– mekkora a hölgyek aránya a nevezettek között?
– hány utánpótlás-korú versenyző indul?

Nos, én sem, de hiszem, hogy jó volna tudni a válaszokat ezekre a kérdésekre (is). Európa legrégebbi, egyúttal leghosszabb távú tókerülő versenyéről beszélünk, amelynek idestova 85 éves történelme van. Jó lenne ezt ismerni, és minél szélesebb körben megismertetni. A labda, szerintem, a szervezőknél pattog.

A dolog ott kezdődött emlékeim szerint, hogy összesen 20 hajó kapott nyomkövetőt, ami véleményem szerint az egyenlő pályák, egyenlő esélyek elvét rögtön felrúgta, hiszen az a 20 hajó rögtön láthatóvá vált a többiek számára, míg ők nem feltétlenül látták az esetleges aktuális ellenfeleiket. A helyzetet persze azután a helyére billentette az, hogy az erre dedikált infrastruktúra szinte minden esetben a rajt után pár órával összeomlott és így nem látott senki semmit.

Azután egyre több hajó kapott nyomkövetőt, de itt is az infrastruktúra kellő ereje hiányzott és alig pár órával a rajt után ismét összeomlott ez a fajta közvetítés.

Első alkalommal, ha jól emlékszem, tavaly volt minden hajón a rendezőség által biztosított nyomkövető, ezúttal – minő meglepetés! – nem is omlott össze a rendszer, csak nem volt felkészülve 600+ hajó modellezésére azon a felületen, ahol a közvetítés zajlott. És csak a verseny végére lett néhány szolgáltatás működőképes.

Na végre valami fejlődés – gondoltam – legalább az egyenlő pályák, egyenlő esélyek elvével kezdtünk valamit. Nem ismerve a hátteret tavaly, továbbra is az látszott, hogy minden évben újra kezdjük a fejlesztéseket, és ahelyett, hogy egy rendszert évek alatt tökéletesre fejlesztünk, mindig új és új vállalkozókat bízunk meg a feladattal és azok természetesen elbuknak, hisz vagy tesztelni nem tudják a rendszereiket ilyen körülmények között, vagy nem állnak kellő alázattal ehhez dolgokhoz és alábecsülik a verseny napján a szervereiken keletkező forgalmat.

Az idei évben végre megoldódni látszik ez a probléma, hisz egy jól kiforrott, jól működő rendszert sikerült szerezni a Kwindoo jóvoltából.

De… És most jönnek az aggályaim a dologgal kapcsolatban. Ez egy olyan rendszer, amelyet a hajós a saját telefonjára telepít és az ott futó kliens fogja a GPS adatokat a rendszer számára elküldeni, ami azt jelenti, hogy egy, a hajón tartózkodó személynek kell a telefonját működőképes állapotban üzemeltetni a verseny 48 órás időtartama alatt. Túl azon, hogy eleve aggályos bárkit arra kötelezni, hogy  nyomkövető szoftvert telepítsen a telefonjára, az illetőnek kell biztosítania a szoftver működési feltételeit is: az arra alkalmas okostelefont, a mobil internet kapcsolatot, valamint az elegendő áramforrást, hisz a GPS megsokszorozza a telefon fogyasztását. Mindezzel semmi probléma nem lenne, ha a versenykiírásában opcionálisként szerepelne a használata és nem kötelezőként.

Persze van erre megoldás. Kell venni külső aksikat, egy másik telefont, egy másik előfizetést és máris remekül működik a rendszer. Kérdés, hogy ha a nyomkövetés költségeit részben ráterheljük a versenyzőre, akkor jogosan tehetjük-e azt kötelezővé? Jó, tudom, hogy a versenykiírás kötelezővé teszi ugyan, de nem feltétlen büntet kizárással (a szankciók kapcsán mindössze annyi szerepel a versenykiírásban, hogy a szabály megsértéséért járó büntetés az Óvási Bizottság döntésétől függ). De akkor meg minek? Komolytalan az egész, jelen állapotában gyakorlatilag csak arra jó, hogy a rokonok/barátok ott izgulhassanak a képernyő előtt, mert ami miatt igazán lenne értelme – bójasorrend, eredményszámítás – pont arra nem használjuk.

És miközben ráterheljük a versenyzőre ennek minden felelősségét és költségeit, eközben azt olvasom, hogy minden akkreditált médiának biztosítunk motorost. Megint egy kérdés merül fel bennem: kit érdekel, hogy a „Kutyák és macskák” újságírója első kézből számol be a Kékszalag eseményeiről? Valahogy ezt másképpen láttam működni ehhez hasonló versenyeken. Nyilván ott is van média motoros azoknak, akik a versenyrendezők számára fontosak. De ha te ott egy nevesincs újságíró vagy, és írni akarsz az eseményről első kézből, akkor szabad bérelned egy helyet egy motorosban és azzal megközelíteni a versenypályát. Gyanítom, hogy azon a költségen, amit a Kékszalag számára jelentőséggel nem bíró újságírósdira elköltünk, meg lehetne venni az egész mezőny számára a nyomkövetőket. És akkor máris kötelezővé lehet tenni. Szerintem azon azért a Kékszalag már rég túl van, hogy a csapból is az folyjon. Mára ez a fajta öngerjesztő folyamat elérte célját, és adni kéne azoknak is valamit, akik miatt ez létrejöhetett és akik nélkül nem lesz Kékszalag, ha nem állnak ott a rajtvonalon.

Nekem egy most nagyon utópisztikus kép körvonalazódik: Minden hajónak adjunk nyomkövetőt. Láttuk. Technikailag megvalósítható. Bízzuk meg, akár a Kwindoot, akár valaki mást (lényeg, hogy ne legyenek fogalmatlanok versenyvitorlázás témakörében), hogy fejlesszenek az alkalmazásukhoz olyan szolgáltatásokat, mint bójavételi sorrend, online pillanatnyi állás, befutó sorrend. Optimális esetben még pillanatnyi yardstick sorrend is belefér. És ez legyen látható is. Nem feltétlenül ennek kell lennie a hivatalos eredménynek, hisz technikai malőrök nyilván szép számmal akadnának, de a bójakerülési sorrendek problémáját is megoldja és lehet egy online pillanatnyi eredmény is. Ne kelljen 4-6 órát várni a befutó után az eredményekre. Nyilván az egész provizórikus, de mégis valami. Hivatalos eredmény gyártásától ez még nem mentesít, de akkor van ideje a versenyrendezőknek azokat elkészíteni, sőt segítség lehet komolyabb vitás szituációk esetén. A mai technikai színvonalon ennek nem látom akadályát, csak valami olyasmi kéne, hogy ne szanaszéjjel, koncepciótlanul álljunk neki, és ha már egyszer nekilátunk, és ne dobjuk el kapásból, ha valami nem volt gömbölyű.

Nem beszélve arról, hogy egy pillanatnyi osztálysorrend izgalmassá teheti a nézők és a média számára az első 10 utáni befutók küzdelmeit is.

A versenyen csak olyan hajó indulhat, amelyen legalább három felnőtt versenyengedélyes sportoló van, azaz valamelyik klubnak leigazolt tagjai és rendelkeznek éves MVSz versenyzői jogosultsággal. A leigazolási díja azoknak a személyeknek, akik még soha nem voltak az MVSz versenyzői 5.000 forint, ezen túl az éves versenyengedély díja 12.500 forint. A versenyengedélykérő űrlap ITT elérhető. A versenyengedéllyel rendelkező felnőtt versenyzőknek a Kékszalag nevezési díja 12.500 Ft.

A leigazoláshoz szükség van sportorvosi igazolásra. Érdemes a lakóhelyhez közel eső sportorvost megkeresni az Országos Sportegészségügyi Intézet (OSEI) honlapján. IDE kattintva elérhető az időpont foglalási felület, illetve ITT letölthető a sportorvosi igazoláshoz szükséges űrlap.

Aki nem akar leigazolt versenyzőként indulni – és 2019-ben betölti a 17 életévét, úgynevezett rajtengedélyesként indulhat a versenyen. Számukra a nevezési díj 25.000 Ft. Ez esetben és mentesül a leigazolási- és versenyengedély díja alól, illetve a nevezéshez elegendő a háziorvosi igazolás.

Minden a Kékszalagon induló hajót regisztrálni kell a Magyar Vitorlás Szövetség kataszterében. Ehhez a hajólevél másolatát, a vitorlaszámot és a hajónevet el kell küldeni a bizottság@hunsail.hu e-mail címre és ki kell tölteni az ITT elérhető űrlapot. Ezt követően az MVSz Technikai Bizottsága megállapítja a hajó Yarsdtick előnyszámát.

Az induláshoz a hajónak rendelkeznie kell a versenyekre kiterjesztett, minimum 50.000.000 Ft értékig kiterjedő felelősségbiztosítással. Nem elég a kikötői biztosítás, bár sok esetben ezeknek a biztosításoknak van verseny kiterjesztése, vagy egyszerűen és gyorsan módosíthatók. A biztosítás meglétéről nyilatkozni szükséges az ITT elérhető űrlapon.

Legalább egy hajóvezetői engedéllyel rendelkező személynek kell lennie a hajón, érdemes a versenyzőknek ellenőriznie, hogy érvényes-e a hajóvezetői engedélye.

A gyorsabb nevezés érdekében érdemes előnevezni a versenyre, de a nevezési díjat csak akkor szabad befizetni, ha biztosan azok indulnak a versenyen, akik az előnevezés során feltüntetésre kerültek.

Minden hajón meg kell nevezni egy felelős személyt, aki a csapat nevében nyilatkozik a versenyszabályok elfogadásáról (Hajó felelős személyének nyilatkozata). A rajtengedélyes sportolóknak nyilatkozniuk kell, hogy saját felelősségükre indulnak a versenyen (Rajtengedélyes sportoló nyilatkozat). Az érintett kormányosoknak pedig ki kell tölteniük egy nyilatkozatot, hogy befogadnak rajtengedélyes versenyzőt (Befogadó nyilatkozat).

A külföldi versenyzőknél szintén elvárás a hajóvezetői engedély, amennyiben kormányosként nevezik őket. Igazolniuk kell, hogy valamelyik elismert egyesületnek a tagjai. A külföldi versenyzők esetében nem szükséges sportorvosi igazolás.

Külföldi hajók esetében is szükséges a biztosításról való nyilatkozat megtétele, valamint be kell mutatniuk a hajólevelet vagy azzal egyenértékű dokumentumot.

Tanácsok a kezdő versenyzőknek

A Kékszalag a balatoni vitorlázók nagy erőpróbája, amelyen nemcsak a profi, sok vihart megélt vitorlásversenyzők indulnak, hanem olyan csapatok is, amelyek évente csak egyszer, ezen a regattán szállnak vízre. Az alábbi tanácsokat érdemes megfogadni, hogy valódi élmény legyen a verseny.

Készítsük fel a hajót!
A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a hajót is. Egy technikai hiba is tud olyan problémát okozni, amely a verseny feladásához vagy rosszabb esetben személyi sérüléshez vezethet. Ezért mindenképpen nézzük át a kötélzetet, a sérült, elhasználódott köteleket cseréljük ki! Vizsgáljuk végig a hajót! Ellenőrizzünk minden veretet, nem repedt vagy törött-e valamelyik! Nézzünk fel az árbocra: nem látunk-e sérülést valamelyik drótkötélen – az árbóctörés komoly haváriákat okozhat! A csigákat és mozgó alkatrészeket szintén ellenőrizni kell, hogy nem szorulnak-e? Ha igen, meg kell őket olajozni, zsírozni, de néhány esetben megoldás jelenthet, ha egyszerűen lemossuk őket. Próbáljuk ki a motort, bizonyosodjunk meg róla, hogy megfelelően működik, vizsgáljuk át a horgonyt, a horgonykötelet! Legyen velünk egy megfelelő hosszúságú vontatókötél, és vizsgáljuk át a vontatási pontokat. Feltétlenül nézzük át a navigációs fények működését, az akkumulátor legyen feltöltve, és egy pót-akkumulátor sem árthat. A vitorlák állapotát is ellenőrizzük, ha szükséges, javíttassuk!

Válasszunk kellően felkészült legénységet!
Nagyon fontos, hogy olyan csapat legyen a hajón, akik akkor is képesek a biztonságos vitorlázásra, ha egy kulcsember fáradt vagy rosszullét miatt nem tud tovább versenyezni. A minimálisan előírt létszám kevés: a verseny az időjárástól függően sokáig tarthat, alvásra pedig mindenkinek szüksége lesz. Ezért rajtunk kívül legyen még legalább két olyan ember a fedélzeten, akik jól ismerik a hajót és szükség esetén kormányosként is bevethetők.

Gyakoroljunk!
Ha megvan a legénység, legalább két-három alkalommal vitorlázzunk együtt hosszabb időtartamot. Mindenki gyakorolja a saját feladatát, osszuk el a munkát, és gyakoroljuk, hogy veszélyhelyzetben – például, ha egy csapattag vízbe esik – mit kell tenni! Ha lehet, induljunk egy versenyen is: jó lehetőség erre a Kékszalagot megelőző Fehér Szalag, vagy a Horváth Boldizsár Emlékverseny.

Pihenjük ki magunkat a verseny előtt!
Ne az utolsó pillanatban essünk be a hajóba! A rajt csütörtökön lesz, aki szerda délután érkezik, annak még hátra lesz a nevezés, az autózás Balatonfüredre, a hajó bepakolása és mindezek utána hajnali kelés, hogy elérjék a rajtot. A verseny alatt keveset tudunk aludni, ezért érdemes alaposan kipihenni magunkat, akár már kedden leérkezhetünk a hajóhoz. Így mindenre marad idő, a kisebb hibák kijavítására is.

Készüljünk fel szélsőséges időjárásra!
Júliusban a Balatonon szélsőséges időjárási viszonyok alakulhatnak ki. A vízen akár 37-38 fok is lehet, hajnalban viszont még szélcsendben is didereghetünk. Ezért készüljünk fel ruházatunkkal arra, hogy viharos szélben és esőben se fázzunk, nappal pedig meg tudjuk magunkat védeni a perzselő napsütés ellen! Jó idő esetén az átizzadt ruhákat napnyugtakor cseréljük szárazra. Nem maradhat otthon a magas faktorszámú napvédő krém, széles karimájú kalap, sapka, kesztyű, vízhatlan ruha és a többi fontos felszerelés sem.

Sok folyadék, megfelelő ételek
A vitorlázás is egy sport, és mint ilyen, a szokottnál jóval nagyobb kalóriafelvétellel jár. Ezért vigyünk magunkkal megfelelő mennyiségű, lehetőleg könnyen felszívódó, gyorsan energiát adó ételeket. Rengeteg folyadékra lesz szükségünk, a legjobb, ha jó sok ásványvízzel vágunk neki a versenynek. A bevásárlást ne hagyjuk az utolsó pillanatra! Előre gondoljuk végig, hogy hány embernek, mire lesz szüksége.

Navigáció és biztonság
A Kékszalag versenyutasítása tartalmazza a kerülendő pályajelek GPS-pozícióit. Ezt mindenképpen már előzetesen rögzítsük saját GPS-ünkben, mert folyamatosan tájékoztat majd arról, hogy hol tartunk a versenyben és éjszaka vagy rossz látási viszonyok esetén sem fogunk rossz irányba hajózni. Legyen nálunk tartalék GPS, tartalék elemek, illetve akkumulátorok, mert a telefonok vagy más műszerek sok áramot fogyasztanak, és hamar lemerülnek. A hajón legyen az előírt létszámnak megfelelő mentőmellény, és azt nappal már elsőfokú viharjelzés és/vagy vízhatlanruházat felvételkor vegyük fel, éjszaka pedig minden esetben viseljük! Figyeljünk másokra, figyeljünk magunkra, és időben kerüljük el a veszélyhelyzeteket, más hajók túlzott közelségét.

A mobiltelefonokat a versenyen teljes ideje alatt vízhatlan tokban használjuk.

Figyeljük az időjárás előrejelzést!
Ma már rengeteg forrásból lehet egészen pontos időjárás-előrejelzésekhez jutni. Az okostelefonokon, vagy más eszközökön a változásokat is nyomon lehet követni – figyeljünk és készüljünk fel az esetleges zivatarokra, erősödő szélre vagy éppen a tartós szélcsendre!

Készüljünk fel a vészhelyzetekre!
Készüljünk fel előre az esetleges veszélyhelyzetekre! Az ingyenes Balatonhelp alkalmazást érdemes előre letölteni az okostelefonokra, így egy gombnyomással elindítható a segélykérés, ha baj van! A vízimentők telefonszáma: +36 30 3 83 83 83. A VHF hajózási rádió segélykérő csatornája: 16-os (156,8 MHZ). A BalaTrönk rádiós rendszer segélykérő csatornái: 3E, 13. Érdemes megfontolni a Balatonhelp assistance megkötését – ha technikai mentésre kerül a sor, spórolhassunk a költségeken! MVSz tagoknak 20 százalék kedvezmény jár. Információk: www.balatonhelp.hu

Kulcsfontosságú a nyugalom
A Kékszalag rendkívül hosszú verseny, tartalékoljuk az energiáinkat a végére. Nagyon sokan már a kenesei bójához érve elfáradnak, pedig a verseny sokszor Keszthelyről visszafelé, a Balaton nyugati medencéjének közepén dől el. Tartsunk a mezőnnyel, a fontos pillanatokban koncentráljunk, de a hosszú, könnyen vitorlázható szakaszokon lazítsunk, engedjük át a kormányt másnak, hogy legyen energiánk a verseny végéig.

További részletek ezen a linken találhatók: http://hunsail.hu/versenyzoknek

A különböző dokumentumok, például a rajtengedélyes versenyző befogadó nyilatkozata pedig itt található: http://hunsail.hu/mvsz-versenyek_2019_51_kekszalag

Végül 10 gyors tanács a biztonságos versenyzéshez!

A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a versenyzőket és hajókat egyaránt. 10 tanács, ami segíthet abban, hogy a Kékszalag ne csak Európa legnagyobb, de a legbiztonságosabb vitorlásversenye is legyen.

Tájékozódj a várható időjárásról és szélerőről!
Működjenek a hajódon a pozíciófények és KAPCSOLD IS BE ŐKET!
Ellenőrizd: motor, akkumulátor, horgony, vontatókötél, vontatási pontok!
Legyen a legénység számának megfelelő számú és minőségű mentőmellény a hajón!
Megfelelő ruházat hidegre, kánikulára!
Vigyél elegendő élelmiszert, ivóvizet!
Kerüld más hajók veszélyes közelségét!
GPS pótakkumulátorral – ismerd mindig a pozíciódat!
Működő telefon, vízhatlan tok, pótakkumulátor, hajózási rádió legyen a fedélzeten!
Előre töltsd le a telefonodra a Balatonhelp ingyenes, segélykérő alkalmazást, így vészhelyzetben csak egy gombnyomás a riasztás!

Vészhelyzet esetén az alábbi segítségeket is kérd:

Várhatóan hatszáznál több hajó áll majd rajthoz a július közepén rajtoló 51. Kékszalag Nagydíjon a szervező Magyar Vitorlás Szövetség várakozása szerint. Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő versenye nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, így hozzájárul a helyi turizmus fejlődéséhez, a sport, és ezen belül a vitorlázás népszerűsítéséhez.

Már hetekkel a rajt előtt komoly érdeklődés kíséri az idei Kékszalag Nagydíjat, Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vitorlásversenyét, amely 2019. július 18-án reggel 9 órakor indul Balatonfüredről. Az idén sorra kerülő 51. Kékszalag több szempontból is különleges. Egyrészt a rendező Magyar Vitorlás Szövetség 2019-ben ünnepli fennállásának 90. évfordulóját, másrészt 85 évvel ezelőtt – 1934-ben – rendezték meg az első Kékszalagot.

Dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) elnöke az 51. Kékszalag Nagydíj budapesti sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy a Kékszalag több évtizedes múltja és fokozott népszerűsége annak is köszönhető, hogy a vitorlázás és a természethez való közeledés egyre népszerűbb a magyar emberek körében. Ezt mutatja, hogy ma már több mint 40 ezren vitorláznak rendszeresen és az érdeklődők, szurkolók száma is folyamatosan növekszik.

Hagyomány és innováció

„A Kékszalag ötvözi a hagyományokat és az innovációt, hiszen minden évben a korszerű, high-tech hajók mellett felvonulnak az akár 50 évnél régebben épített klasszikus vitorlások is. Egyúttal a kitartásról is szól a Kékszalag, mivel a légvonalban több mint 150 kilométeres távon még kedvezőtlen időjárási viszonyok esetén, például gyenge szélben is nagyon sokan mennek végig. A Kékszalag azért is nagyszerű, mert több dolgot egyesít. Egyszerre szól az összes vitorlázóról és a szurkolókról, valamint minden egyes hajósról, külön-külön. Egyszerre szól a természetről, sportról és a magáról a turizmus szépségeiről” – emelte ki dr. Kollár Lajos. A Kékszalag szerinte nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, és ma már egyértelműen látszik, hogy a verseny jelentősen hozzájárul a balatoni turizmus fejlődéséhez.

A Kékszalag Nagydíj az idén is a megszokott útvonalon halad, azaz a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred távot kell teljesítenie a versenyzőknek.

A Kékszalag idén sem jöhetne létre a támogatók nélkül: új pénzügyi főtámogatóként csatlakozott a Raiffeisen Bank. „Azért döntöttünk a verseny támogatása mellett, mert a Kékszalag szellemisége, valamint célcsoportja összhangban van a Raiffeisen alapértékeivel és ügyfélkörével, ráadásul a banknak hosszú évekre visszanyúló kapcsolata van a vitorlázással. Nagyon jó versenyre számítunk” – mondta Zolnai György, a Raiffeisen vezérigazgatója.

Évek óta támogatja a versenyt az Audi, idén pedig főtámogatóként, Audi Race Cup néven teljesen megújítja a leggyorsabb hajók versenyét. Az Audi a Kékszalag ideje alatt számos parti programmal is készül: legújabb modelljeit tesztvezetés keretében próbálhatják ki az érdeklődők, az Audi e-tronokkal pedig a cég shuttle élményt nyújt a versenyzőnek. A vitorlázás és Audi szerelmesei 2019. július 20-án délután találkozhatnak Berecz Zsomborral, finn dinghy-világbajnokkal az Audi standjánál a Vitorlás téren.

„Évek óta mellettünk van és idén is segíti munkánkat az Ilcsi Szépítő Füvek, a Generali és a Seiko. Köszönettel tartozunk Balatonfüred városának, a GeneralComnak, a Taittingernek, a Béflexnek, a Herendi Porcelánmanufaktúrának, a Hugo Bossnak, a Szerelvényboltnak” – tette hozzá Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Egész napos élő közvetítés

A verseny első napja az MTVA jóvoltából egész napos élő televíziós közvetítés formájában követhető lesz az M4 Sporton. A verseny honlapjának idén is a Reblog ad otthont, így az közvetlenül is elérhető lesz a legnézettebb hírportál, az Origo címlapjáról. Balatonfüreden a helyi közönség LED-falakon kísérheti figyelemmel a verseny alakulását. Fontos újdonság az idén, hogy a nyomkövetést a Kwindoo mobiltelefonos applikációja biztosítja, így a weboldalon és mobileszközökön is követhető lesz a verseny.

A főtitkár bízik abban, hogy ezekkel a szolgáltatásokkal még érdekesebb, innovatívabb és élvezhetőbb lesz a Kékszalag a nézők és a versenyzők számára egyaránt. „Tavaly 681 hajó indult és 545 futott be, mindkettő rekordot jelent a verseny történetében. Bízunk abban, hogy az idén is legalább ennyi résztvevővel számolhatunk” – fejezte be Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Magyarország egyik legkedveltebb turisztikai célpontja a Balaton, ahol évente közel 200 vitorlásversenyre kerül sor. A legkiemelkedőbb esemény pedig a Kékszalag, amely Európa legrégebbi, légvonalban pedig a több mint 150 kilométeres távjával leghosszabb tókerülő versenye.

51., 90 év, 85 év
Az idei, sorrendben 51. Kékszalag kereken 100 nap múlva, július 18-án csütörtökön reggel 9 órakor indul a Balatonfüred előtti vízterületről. A hajósok először a balatonkenesei, majd a siófoki, utána pedig a keszthelyi bóját érintik, majd onnan térnek vissza a balatonfüredi célba. Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta: „Legalább 500-600 hajó nevezésére számítunk. A tavalyi Kékszalag azért volt különleges, mert az 50. versenyt rendeztük meg. Idén ismét két évfordulót ünneplünk. Egyrészt az első Kékszalagra 85 évvel ezelőtt, 1934-ben került sor. Másrészt 2019-ben lett 90 éves a Magyar Vitorlás Szövetség.”

Az eddigi hagyományoknak megfelelően a Magyar Vitorlás Szövetség rengeteg díjjal, parti programokkal készül az 51. Kékszalagra. Az abszolút értékelésben az első három helyet megszerző csapat a Herendi Porcelánmanufaktúrában készített díszes kupát kapja, de minden hajóosztály helyezettje is díjat kap. Emellett a klasszikus osztályok legeredményesebb hajója, a legjobban navigáló hajó csapata, valamint a legidősebb és legfiatalabb versenyző is elismerésben részesül. Továbbá az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon a győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is.

Rekorderek
A 2018-as jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjon egyébként több rekord született. Összesen 681 hajó adta le a nevezését és 545 csapat futott be a célba, erre korábban sosem volt példa. A tavalyi versenyt több mint 12 órás futamidővel a svájci Safram nyerte, megelőzve a többszörös Kékszalag-győztes Litkey Farkas kormányozta PreVitalt és a Józsa Márton vezette Opel Fifty-Fiftyt. A Kékszalag időrekordját az Opel Fifty-Fifty tartja, ez a hajó 2014-ben 7 óra 13 perc alatt teljesítette a távot. A 2018-as Kékszalagon a leghosszabb ideig versenyző hajó, a Végrehajtó nevű hajó volt, amely 46 óra 43 perc alatt ért körbe.

Kis-Szölgyémi Ferenc és csapata: Vezér Károly és Kiss Tamás nyerték a Johanna nevű hajóval a 2016. évi Dragon bajnoki címet, amelyért ezúttal a szeptemberi, Balatonkenesén rendezett Johan Anker Kupán vitorláztak. A 16 hajó részvételével lezajlott regatta valószínűleg az esti futamok bajnoksága néven vonul majd be az osztály történetébe: az öt érvényesen megtartott futam többségére késő délután illetve kora este került sor, az első futam rajtjakor a napkorong már érintette a Balatont övező hegyeket!

Pedig a prognózisok eredetileg több szelet ígértek. Ám ahogy közeledett a verseny időpontja, napról-napra kisebb számok sorakoztak az előrejelzésekben. Szeptember 22-én csütörtökön végül nyárias meleg, és olajszerűen sima víz várta a 15 magyar és egy osztrák résztvevőt a Kenese Marina-Portban. A résztvevőket dicséri, hogy türelmesen fogadták a parti halasztást, holott idén ez már második nekifutás volt a Dragon bajnokság megrendezésére: a júniusi tihanyi Sonnenschein Kupán egyetlenegy futamot sem sikerült megrendezni!

Hegedűs Léna versenyvezető végül valamivel délután négy óra előtt vízre parancsolta a hajókat, mert egy könnyed északias bríz kezdett kialakulni a part közelében. Némi forgolódás után erre sikerült is kirakni egy pályát, ám a mezőny a sok várakozástól már láthatólag türelmetlen volt: csak a harmadik, immár U-lobogós rajt volt sikeres.

Ahogyan az várható volt, az élen a flotta nemzetközileg legjobb hajója, a Johanna, és a tavalyi bajnok, Náyri Mikulás, vagyis Gömbös Lóránd és legénysége, Horgos Tamás és Litkey Botond küzdöttek. Az első futamban Tamás és Botond tapasztalata hozta meg a gyümölcsét. „Az egykori Pénteki Regattákon sokat versenyeztünk itt ilyen szélben, így tudtuk, hogy a víz felé kell nyitni” – mondták a futam után. Az első hátszélszakasz után nagyon komoly előnnyel vezettek a második, Thomas Puxkandl kormányozta osztrák hajó, és Kis-Szölgyémiék előtt, s ezt az előnyt meg is tartották a célig.

Ennek ellenére ez a futam nem erről lesz emlékezetes. A rajt időpontja gyakorlatilag egybeesett a naplementével, a második körre pedig szürkület borult a tóra. Mire az utolsó Dragon is célba ért, besötétedett, a hajók a kikötő fényeire navigálva értek be a Marina-Portra. A fantasztikus fényekben hihetetlen fotók születtek.

Ekkor még senki sem sejtette, hogy ez a nap nem lesz kivételes. Mind pénteken, mind szombaton továbbra is folytatódott az a tendencia, hogy az akkorra már nyugatira forduló szél egész délelőtt nem tudott áttörni a „keleti” partig, így a versenyzést csak délután három-négy óra tájban lehetett elkezdeni.

A második nap délutánja hozta talán a legnagyobb, mintegy 6-7 csomós szelet, a további futamokra inkább 4-5 csomós szélben került sor. Ennek ellenére a Johanna – amely korábban inkább az erősebb szelekben remekelt – visszavágott a korábbi években elszenvedett vereségekért. Péntek estétől már ők viselték a vezető hajónak járó mezt, s később már nem is adták azt át másnak. Kis-Szölgyémiék megnyerték mind a négy további futamot, így öt futamból (egy kiesővel) négy pontot szerezve, maximális teljesítménnyel nyerték meg a Johan Anker Kupát és a 2016. évi Dragon-bajnoki címet.

A pályán a nemzetközi óvási bizottság tagjai ügyeltek a fair versenyre, s néhány esetben piros zászló és síp jelezte, hogy elvárják a büntetésvállalást valamilyen szabálytalanság miatt. A mezőny összességében örült az aktív bírói jelenlétnek, s ezért komoly köszönet illeti Uros Zvant (Szlovénia) és Erich Michlt (Austzria), akik feladatukat komolyan véve dolgoztak a Dragon osztály szponzora, a Bravo Boats remek motorosán.

A magyar Dragon flotta már a 2018. évi Európa-bajnokságra készül, ami meg is látszott a pályán mutatott teljesítményeken. A hajók a mezőnyben is komoly, szoros versenyt vívtak, és sok volt a „célfotós” finis: gyakran centiméterek döntöttek három-négy pont sorsáról.

Végül pénteken és szombaton is két-két futamot sikerült megtartani, s mivel vasárnap már nem érkezett versenyvitorlázásra alkalmas szél, öt futam alapján lehetett eredményt hirdetni. A Johanna és a Nyári Mikulás mögött a bronzérmet a Tenke Péter, Varga István, Szörényi Ernő trió szerezte meg a 7Arts nevű hajóval. A klasszikusok értékelésében a Nemecsek csapata (Tóth Zsolt, ifj. Kozma László, dr. Kozma László, Czap Zoltán) végzett az élen. Az idén először kiírt Masters különdíjat a 7Arts, a 35 év alatti átlagéletkorúaknak létrehozott Junior díjat pedig az Eragon (dr. Domokos Tamás, és fiai: Bence és Gergő) kapták.

A Dragon-flotta mindig is híres volt arról, hogy a versenyek mellett kiváló hangulatú parti rendezvényeken tárgyalják tovább a vízen történteket. Nem volt ez másképp most sem: a csütörtöki éjszakai futam után gyertyafényes kerti szalonnasütés, péntek este pedig négyféle húsból készült kiváló pusztapörkölt várta a vitorlázókat. Mindehhez a flottát támogató Bujdosó Pincészet kiváló borai alapozták meg a hangulatot.

A díjkiosztón a flottát szponzoráló SailingBooks.hu két szabálymagyarázó könyvet nyújtott át az óvástárgyaláson résztvevő illetve a pumpálás miatt „megfütyült” hajóknak. A legjobb három modern és klasszikus hajó pedig a Fritz Sails különdíjaként egy-egy Fritz széldzsekit vehet majd át.

Fotó: Mag Andi

A versenyt tíz futamra írták ki, s a Hegedűs Léna vezette versenyrendezőség az időjárás-jelentés alapján bízik abban, hogy sikerül sok futamot rendezni. Az első rajt időpontját csütörtökön 14.00 órára tervezik, díjkiosztó vasárnap délután.

Az indulók között ott lesz a tavalyi bajnok Nyári Mikulás, Gömbös Lóránd hajója és a nemzetközi versenyeken komoly eredményeket elérő Johanna, amelyet Kis-Szölgyémi Ferenc kormányoz majd. A one-design osztályban mindig szoros küzdelemre lehet számítani, s ez idén sem lesz másképp. Szokás szerint külön értékelésben is részt vesznek a klasszikus 1973 előtt épül fahajók, amelyek gyönyörűen felújítva teljes értékű tagjai a mezőnynek. Újítás, hogy Masters és Junior kategóriát is díjaznak, ami jól mutatja, hogy ez a gyönyörű, elegáns és egyben sportos hajóosztály kiváló versenyzési lehetőséget biztosít minden korosztálynak.

„Külön köszönjük szponzoraink, a Bujdosó Pincészet, a Bravo Boats, a Fritz Sails és a SailingBooks.hu támogatását valamint a Kenese Marina-Port, házigazdáink segítségét. Mindig örömmel jövünk ide, hiszen 2010-ben nagyon emlékezetes, sikeres DragonEurópa-bajnokságnak adott otthont ez a kikötő” – erősíti meg Náray Vilmos.

A Dragon osztály hagyományaihoz méltóan több társasági program is fogadja majd a résztvevőket, s csütörtök este még egy rögtönzött flottagyűlésre is sor kerül majd, hogy megvitassák a Dragon osztály ügyes-bajos dolgait.

A verseny weboldala itt található:

http://dragonclass.hu/Magyar_Dragon_Szovetseg/Johan_Anker_Kupa_2016/Johan_Anker_Kupa_2016.html

Fotó: Mag Andi

A klasszikus hajók 10.30-kor rajtoltak, míg a modern egységek 11:00-kor. A szél a rajtra bíztatóan lengedezni kezdett 3-5 csomós D-DNYI szél fújt. A Sirocco és a másik két 75-ös cirkáló (Nemere II. és Lilafüred) már az elején az élre álltak. A Balatonkenes-Balatonaliga-Balatonkenese féltávnál ez is maradt a sorrend. Közben Litkey Farkasék a Festipay nevű katamaránnal utolérték az élmezőnyt. A szél szinte teljesen leállt, így a rendezőség Balatonalmádinál befuttatta a mezőnyt. Litkey Farkasék értek be ugyan elsőnek, igen-igen kis előnnyel a Czittel Lajos kormányozta Sirocco előtt, de visszaléptek, mert egyedüli katamaránként nem akartak beleszólni a versengésbe.

Így az abszolút Alkotmány Kupa hármas befutója a Sirocco, Nemere II. és a Lilafüred lett. Ők nyerték a Tabu Kupa abszolút első három helyét is. Az Összevont Cirkáló Bajnokság egyik futama is volt egyben a Tabu Kupa volt, itt az ORC eredmény szerint a Sirocco, a Nemere II. és a Kishamis lett a sorrend. A modern hajók közül a leggyorsabb az Avatar volt Soponyai Géza kormányzásával, akik egyben a YSI-es kategória győztesei is lettek a Remete és a Paquita előtt. A háziverseny győztese az Infinity lett abszolútban, akik egyben a legnagyobb kategória győzelmét is megszerezte. A hagyományokhoz híven a napot finom sült, hűsítő sör és a díjátadó zárta.

Alkotmány kupa abszolút

Tabu Kupa

Óriási köszönettel tartozunk Rutai Andinak, a THE-nek, Pauer Zsuzsinak, Galambos Fecó bűvésznek a vitorlázóknak mindazért a segítségnyújtásért, amely nélkül ez a program nem jöhetett volna létre! A Magyar Vitorlás Szövetség- LáriFári Alapítvány idei karitatív regatta sorozatának ez volt a harmadik állomása.

Következő állomás : augusztus 6 a Balatonfüredi Nemzetközi Vitorlás Központ kikötője.

Ezúttal hátrányos helyzetű gyermekek, valamint különböző mozgáskoordinációs és viselkedési problémával küzdő gyerekek látogattak el a Balatonra, hogy részt vegyenek egy lárifáris élménynapon és megismerjék a vitorlázás szépségét.

Következő állomás: július 2. Tihany, Tihanyi Hajós Egylet kikötője.

Ezúttal az alapítvány mozgáskorlátozott és sérült gyermekeket, felnőtteket fogadott a Magyar Honvédség Rekreációs, Kiképzési és Konferencia Központjában, Balatonakarattyán. A mintegy 120 főt számláló vendégsereg belekóstolhatott a balatoni vitorlázás örömeibe, míg a parton a Lárifári Olimpia keretei között ügyességi játékállomások tették izgalmassá és feledhetetlenné a napot. Természetesen minden vendég csillogó éremmel a nyakában térhetett haza az élményterápiás programról.

A hétvégén, április 23-án és 24-én rendezte a KMPVSE a Kenesei Szezonnyitót Balatonkenesén,  amely az ODT első állomása is volt egyben. A verseny történetében ilyen még nem volt, hogy érvényes futam nélkül ért véget a szezonnyitó. Az időjárás előrejelzés a szombati napra sokkal bíztatóbb időt ígért. A rendezők minden eshetőségre számítva reggel ki is vitték a mezőnyt. Csodás tavaszi napsütés fogadta a 46 egységet és közel 200 versenyzőt. 7 hajóosztály (Melges24, 8mOD, J24, Nautic, S22, SR, E770) képviseltette magát.

Dél körül bíztató  4-6 csomós észak-nyugati kezdett lengedezni, a pályát kirakták a rendezők és 5 rajtcsoportban elindult  a mezőny. A szél azonban folyamatosan gyengült és a futam közben úgy kisimult a víz és elállt a szél, hogy törölni kellett a futamot. További várakozás, a gomolyfelhők körben komótosan várakoztak. Majd három óra után nyugatról ismét szél borzolta a vizet, így újabb próbálkozás. A trükkös szél jócskán próbára tette a rendezői gárdát, mert 30 perc alatt csaknem 60 fokot fordult folyamatosan keletre és jelentősen gyengült is. Így végül a szombati nap  vízi programja 5 körül véget ért.

Este 19:00 órakor a 2015. évi díjátadó és vacsora zárta a napot. A hagyományokhoz híven az ODT dobogós helyezett egységei Kutassy László egyedi üvegdíjainak örülhettek.

Tavalyi végeredmény

Másnap az előrejelzés szerint parti halasztással indult a nap, mert a viharos időjárási körülmények nem tették lehetővé a vitorlázást. Sajnos a helyzet változatlan maradt, és nem csitult a 60-70 km-es alapszél az olykor 80-90 km-es befújásokkal. A rendezőség végül dél körül lefújták a versenyt, így az ODT történetében először az első forduló futam nélkül zárult. A rendezőség köszöni a türelmes és fegyelmezett várakozást és bízik abban, hogy jövőre több szerencse kíséri majd a szezonnyitó versenyt.

Képek

Fotó: Cserta Gábor

Talán így jellemezhetnénk röviden a szeptember 4. és 6. között, Balatonkenesén, a Kenese Marina-Port kikötőben megrendezett 20. Balatoni Hajókiállítást.  A 20. jubileumi eseményen 40 kiállító, 40 hajó szárazföldön és vízen várta a tátogatókat, képviselve a magyarországi piac kulcsszereplőit. A baljós időjárás előrejelzések ellenére mindhárom nap kiváló időben zajlott az esemény, melyre több mint ezer hajós és leendő hajós látogatott el. Nem csak a kiállítók és hajók száma, de ezzel a látogatóké is magasan felülmúlta az elmúlt évek balatoni hajókiállításainak eredményeit.

Mert látnivaló az akadt bőven!

A legismertebb világmárkák vonultatták fel modelljeiket, a Bavaria, Elan, Hanse, Dufour, Beneteau, Jeanneau, X-Yachts, Dehler, Lagoon hajócsodák mellett, a hazai gyártás legkiválóbb darabjai sorakoztak parton és vízen egyaránt. Egyedi exkluzív kivitelezésű D38, elegáns és kecses Scholtz 8.8 daysailer, sportos Nau220 Hornet, Balatonra szabott 25-29 lábas túrahajók széles kínálata várta a látogatókat. A hazai vitorlás hajó gyártás szinte minden kulcsszereplője jelen volt, a Vega Yachtsport, a Schäfer Yacht, a Style Jacht, a Nautic Boat rendre elhozták legújabb vitorlásaikat.

Az utóbbi években tendencia az elektromos hajók térnyerése, így ezekből is szép számmal mutatkoztak be modellek. Az évek óta kiállító Aqwia hajógyárból a Wia yachtcsalád legújabb modelljei, a Stickl műhelyből az elegáns és praktikus tavi kishajók érkeztek. Az elektromos meghajtású hajók kínálata idén új szereplőkkel bővült, a Pferschy Boat és a Bayliner, és a Jetta hajóműhely is bemutatott Balatonra szabott elektromos hajókat.

Premierben sem volt hiány, a Balatoni Hajókiállításon láthattuk először azt a Wia 42 lábas elektromos yachtot, mely jelenleg a legnagyobb sorozatgyártásban készült, tisztán elektromos hajtású hajó a világon. Kuriózumnak számított a Balatonon még nem járt Laggon39 katamarán és most mutatkozott be itthon vízen először az X-Yachts 33 lábas modellje, valamint az Elan E5 40 lábas vitorláshajó is.

Az elektromos mellett motoros hajók, hajómotorok is felvonultak, Suzuki, Volvo Penta, Tohatsu hajómotorok, Jeanneau és Ranieri motoros hajók várták az érdeklődőket. A motorosok közül ki kell emelnünk talán a Bravo Boats Bravo 6.0 modelljét, mely szintén most mutatkozott be először tóparti kiállításon, a Suzuki Marine Standján.

A hajók mellett elmaradhatatlan részei a kiállításnak a kiegészítők, a ruházat és a hajózáshoz kapcsolódó szolgáltatások. Többek között a TBS, a Marine Pool, a Zhik kínálta hajós öltözékeit, kiegészítőket, ékszereket hozott a Freewind, a Bella Nautica és a Marine Jewel by Picula.

A hajólátványosságok sorából még két különlegességet kell megemlíteni. A látogatók megnézhették Cellum – Decision 35 katamaránt, mellyel a tizenegyszeres Kékszalag győztes Litkey Farkas versenyez, valamint Magyarország legnagyobb sürgősségi mentőhajóját, a Rupertet is, melyet a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata hozott el a Kenese Marina Portba!

Különleges vitorlás élmény várta a legszerencsésebb látogatókat! Belépéskor regisztrálva minden vendégünk nyereményjátékban vett részt, és a legszerencsésebbek Litkey Farkassal vitorlázhatnak a nemrégiben a fent említett Cellum – D35 katamarán fedélzetén. A További nyerteseknek sem lehet okuk panaszra, hisz egy 2 éjszakára szóló wellness hétvégét, 3 vízhatlan Suzuki hátizsákot és TBS Vásárlási utalványokat is kisorsolunk majd, a Hotel Marina-Port és a Suzuki Marine és a Ricky Sport – TBS Magyarország felajánlásából. A nyereményeket kisorsolták és e-mailen értesítették a szerencséseket, de a Facebook oldalon is hamarosan megtekinthető a nyertesek listája.

Sem élményekben, sem kínálatban nem volt tehát hiány a 20. jubileumi Balatoni Hajókiállításon, melynek fejlesztése nem áll meg, és még több újdonsággal várja majd a magyar hajós piacot és az érdeklődő látogatókat 2016. szeptember elején.

Fotógaléria:

Fotó: Nagy Balázs, https://www.facebook.com/nabapix

Most hétvégén – 2015. szeptember 4-6. – huszadik alkalommal kerül megrendezésre a legnagyobb hazai vízi kiállítás Balatonkenesén, a Kenese Marina-Port kikötőben.

Az évforduló kellő apropót szolgáltatott arra, hogy megújítsák az eseményt, új lendületet kapjon az eddig is népszerű vízi hajókiállításnak. A szervezők nagy örömére, a megújulás jelentős növekedést hozott, így már egy hete teltházat jelentettek. Több mint 40 hajó és kiállító várja a látogatókat vízen és szárazföldön, ez több mint 50%-os növekedés a tavalyi évhez képest.

A legnagyobb hazai vízi kiállítás 20 éve kedvelt őszi találkozási pontja a magyar hajóiparnak. Itt mindig van valami újdonság, ami a szezonban került vízre, a kiegészítőket, ruházatot kínálók pedig általában ezzel az eseménnyel indítják el őszi akcióikat. Idén sem lesz ez másként!

A Balatoni hajókiállításon láthatjuk először az Aqwia Kft által gyártott Wia elektromos hajók legújabb nemzedékének darabjait, köztük egy 42 lábas luxus elektromos yachtot, de vitorlás fronton is lesz premier. Itt láthatjuk először a nemrég vízre került Lagoon 39 lábas katamaránt, melyet a Yacht Club 24 mutat be, és bár a szárazföldi premier év elején már megvolt, itthon, vízen most mutatkozik be először az X-Yachts új 33 lábas modellje is.

A kiállításon a hazai hajógyártás minden jelentős képviselője is jelen lesz, csak úgy, mint a legnagyobb világmárkák forgalmazói. A teljesség igénye nélkül Jeanneau, Bavaria, Beneteau,Dufour, X-Yachts, Hanse, Dehler, Nautic Boat, Style Yacht, Schäfer Yacht, Fly Yacht, Vega Yachtsport…stb.

Motoros és elektromos hajókban sem lesz hiány, jelen lesz a hazai piac legújabb szereplője az idén vízre Került Bravo 6.0 forgalmazója a Bravo Boats, jön a Stickl Yachts, a Pferschy Boat, de Jeanneau és a Ranieri motorosokkal is találkozhatunk.

Hajók mellé, hajós ruházat is kapcsolódik, ismert márkák kínálják kiváló hajós öltözékeiket és cipőiket, mely kiegészül a különleges hajós ékszerek és vitorlákból készült táskák választékával, de a hajómotorok és egyéb kapcsolódó eszközök felszerelések is megtalálhatók.

Hajók mellett kerékpárok, és autók is várják a nézelődőket. A Suzuki a hajómotorok mellett legújabb autó és motor modelljeit is bemutatja. A Volvo Autó Hungária az idén friss, hatalmas érdeklődéssel övezett XC90 modelleket hozza el, a kikötői bárban kialakított Volvo Lounge-ban pedig minden délután svéd meglepetés finomsággal várják majd a látogatókat!

Különleges vitorlás élmény várja a legszerencsésebb látogatókat! Belépéskor regisztrálva minden vendégünk nyereményjátékban vehet részt, és a legszerencsésebbek Litkey Farkassal vitorlázhatnak a nemrégiben a Balatonra került Decision35 hightech katamarán fedélzetén!

A második és a harmadik díj nyertesi sem búsulhatnak, hisz egy 2 éjszakára szóló wellness hétvégét és 3 vízhatlan Suzuki hátizsákot is kisorsolunk majd, a Hotel Marina-Port és a Suzuki Marine felajánlásából.

A Vízimentők Magyarország Szakszolgálata színes ismeretterjesztő programokkal készül, augusztus elején indult roadshow-juk hétégi állomása a kenesei kiállítás lesz. Alapvető életmentési ismeretek, vízimentő munka, balatonhelp és hajósok biztonsága, ez mind megismerhető standjukon, a kicsiket játékokkal várják, a RUPERT sürgősségi menthajó pedig 3 napon át a Marina –Portban állomásozik és megtekinthető lesz minden érdeklődő számára!

Érdemes lesz tehát ellátogatni a hétvégén Balatonkenesére a Kenese Marina Port Kikötőbe, Magyarország legnagyobb vízi és vízparti hajókiállítására!

Nyitva tartás:

2015. szeptember 4-5. péntek – szombat: 10:00 – 18:00

2015. szeptember 6. vasárnap: 10:00 – 16:00

További információk:

www.balatonihajokiallitas.hu

www.facebook.com/balatonihajokiallitas

2015-ben 20. alkalommal kerül megrendezésre a Balatoni Hajókiállítás, melynek továbbra is a Kenese Marina Port ad otthont. Az évforduló kellő apropót szolgáltatott a szervezőknek arra, hogy megújítsák az eseményt, új lendületet adjanak az eddig is népszerű vízi hajókiállításnak. Megújult arculat, erősebb kommunikáció, szakmai programok, és különleges vitorlás élmények várják a kiállítókat és a látogatókat. Többek között, mint ahogy azt feljebb is leírtuk, két szerencsés látogató nem mindennapi katamarán élményekkel lehet majd gazdagabb!

A kiállítás szakmai támogatottsága is erősödött a szervezők nemrégiben kötöttek megállapodást a Magyar Vitorlás Szövetséggel és a Hajóipari Vállalkozók Egyletével is, akikkel közösen a kiállítás pénteki napján egy szakmai fórumot is szerveznek majd. A konferencia témáiról hamarosan jönnek a friss információk.

Addig is minden érdeklődő leendő kiállító itt talál információt az eseményről!

Kiállítás kiajánló

Fotó: Kovács Zita

Szombat reggel 9 órakor véget ért a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj. Európa legnagyobb tókerülő vitorlás versenyén idén 540 hajó állt rajthoz, amelyek közül 48 óra alatt 432 tudott érvényesen célba futni. Az abszolút versenyt a svájci Safram csapat Ventilo M1 típusú katamaránja nyerte meg, amely 17 óra 6 perc 22 másodperc alatt teljesítette a légvonalban 155 kilométeres távot. Utolsónak a Hajnali Fény nevű hajó teljesítette a távot, amely éppen 9 perccel a limitidő lejárta előtt ért célba.

Az idei Kékszalag elsősorban a versenyzők türelmét és kitartását tette próbára, hiszen a regatta túlnyomó része alatt kánikula uralkodott a tavon, amely rendkívül gyenge széllel párosult. Ez magyarázza azt is, hogy a versenyt sokan feladták – jelentős részük nem ért volna célba a 48 órás szintidőn belül. A gyenge szél magyarázza azt is, hogy a győztes ideje messze elmaradt a Kékszalag 2014-ben futott rekordjától, amely 7 óra 13 perc 57 másodperc volt.

A 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj 540 hajóból álló mezőnye csütörtökön 9 órakor rajtolt el Balatonfüreden, hogy megtegye a verseny légvonalban mintegy 155 kilométeres távját. A verseny első részét a Litkey Farkas vezette Cellum és a svájci Rodolphe Gautier Safram nevű hajójának küzdelme fémjelezte. A siófoki bóját a Safram több mint tíz perc előnnyel vette, de Tihany előtt Litkeyék ismét beérték a svájci egységet.

Csütörtök délután a két hajót utolérte egy üldöző boly, s ekkor még legalább tíz hajó látszott esélyesnek a győzelemre. A verseny a Keszthelyi-öböl bejáratánál dőlt el, amelyet a Safram északról, Balatongyörök felől gyorsabban közelített meg, mint a délen vitorlázó Cellum. A svájci hajó itt tudott véglegesen az élre állni, és előnyét egyre növelni tudta a célig.

A gyenge szelekre optimalizált svájci hajó pénteken hajnalban 2 óra 6 perckor futott be a balatonfüredi célba, időeredménye 17 óra 6 perc 22 másodperc. A második helyen a Kékszalag időrekordját tartó Fifty-Fifty nevű 50 lábas magyar katamarán érkezett, 15 perc hátránnyal. A hajó kormányosa Józsa Márton. Harmadik lett a tizenegyszeres Kékszalag-győztes Litkey Farkas, aki ezúttal egy Decision 35 típusú, Cellum névre keresztelt kéttestű hajóval vágott neki a versenynek. Hátránya az első hajóhoz képest 38 perc volt.

A legjobb egytestű hajó az egytestű rekordot tartó Raffica lett Király Zsolt kormányzásával, amely az utolsó pillanatig késhegyig menő küzdelmet folytatott a Principessával. Tizennyolc és fél óra idegőrlő gyengeszeles vitorlázás után a két „rohanógép” között a célban mindössze 15 másodperc különbséget regisztráltak.

A győztes svájci csapat már sok kiváló eredményt ért el. Nemrégiben megnyerték a Genfi-tavon a Genf-Rolle-Genf versenyt. Mint Gautier a verseny utáni interjúban elmondta, „régről ismert ellenfeleink a DC 35-ök, ám sokkal jobban tartottunk az 50 lábas, kétárbocos Fifty-Fiftytől, mert ilyen csapatok ellen nem szoktunk versenyezni”. Rodolphe Gautier csapata tapasztalt, összeszokott versenyzőkből áll, s hajójuk, a Ventilo M1-es különösen a gyenge, változékony szelekben igen gyors, és a Balatonon éppen ilyen szél fújt. A győztes csapat: Christophe Péclard kormányos, Rodolphe Gautier szkipper, Fabian Racloz, Yves Guntern, Pénzes Attila és Fabien Froesch.

A mezőny derékhada számára a küzdelem ekkor még messze nem ért véget. Amikor a Ventilo nyugatról behajózott a Tihanyi-szorosba, hogy negyed óra múlva célba fusson Balatonfüreden, sokan még a táv első harmadát sem teljesítették, és Siófok környékén vártak a szélre. Péntek éjszaka érkezett egy északkeleti irányú frissülés, amely sok hajót egészen Badacsonyig repített. Ezzel a széllel végül sokan teljesíteni tudták a távot, ám nap közben és éjszaka ismét gyengébb lett a szél, nehezítve a versenyzők dolgát.

Eredmények

2015-ben 20. alkalommal kerül megrendezésre a Balatoni Hajókiállítás, melynek továbbra is a Kenese Marina Port ad otthont. Az évforduló kellő apropót szolgáltatott a szervezőknek arra, hogy megújítsák az eseményt, új lendületet adjanak az eddig is népszerű vízi hajókiállításnak. Megújult arculat, erősebb kommunikáció, szakmai programok, és különleges vitorlás élmények várják a kiállítókat és a látogatókat.

A legnagyobb hazai vízi kiállítás 20 éve kedvelt őszi találkozási pontja a magyar hajóiparnak. Itt mindig van valami újdonság, ami a szezonban került vízre, a kiegészítőket, ruházatot kínálók pedig általában ezzel az eseménnyel indítják el őszi akcióikat. Kedves kiállítása ez a hajógyártóknak és forgalmazóknak, hisz gyártás és szállítás szempontjából nincs is az ősznél ideálisabb rendelési időszak, így már a következő szezon elején vízre kerülhet az ügyfelek újdonsült hajója. Általában ilyen szándékkal is érkezik a látogatók egy része a kiállításra.

A Kenese Marina Port a Balaton környékének egyik legjobb infrastruktúrájával, és legszebb környezetével rendelkező kikötője, mely a megfelelő számú vízi férőhelyek mellett a parton is elegendő szabad területtel rendelkezik. Így kellő infrastruktúra, és exkluzív kikötői környezet áll rendelkezésre a hazai hajós piac legnagyobb vízparti bemutatkozására.

A kiállítás fő vonala a vitorlázás, és a hozzá kapcsolódó kiegészítők, ruházat, hajós ékszerek. Emellett természetesen teret kapnak az elektromos és motoros hajók, valamint a vízi sportok is. Vízimentő bemutató, modellhajó bemutató, vitorlás gyerekprogramok várják majd a látogatókat, akik a belépéskor regisztrálva nyereményjátékban vehetnek részt. A legszerencsésebbek Litkey Farkassal vitorlázhatnak majd a nemrégiben a Balatonra került Decision35 hightech katamarán fedélzetén!

A nagyközönségi programok mellett a szervezők gondolnak a szakmára és a kiállítókra is. Az esemény szakmai partnere a Magyar Vitorlás Szövetség. Immár hagyomány, hogy a szervezők minden évben vendégül látják a kiállítókat első este egy vacsorára, mely idén természetesen egy születésnapi partival kapcsolódik össze.

A friss koncepció erősebb kommunikációval kapcsolódik és a szervezőgárda is bővült. Az esemény szervezésében a Kenese Marina Port partnere lett Rápolthy Edit, akinek a nevét a Budapest Boat Show megújítása, életre keltése kapcsán ismerhetjük már. A fejlesztési szemlélet összekapcsolódva a megújulás szándékával, terveik szerint egy következő 20 évre új pályára állítja majd az eddig is méltán népszerű hazai kiállítást!

Érdemes lesz figyelni az esemény híreit az elkövetkezendő hónapokban, sorra jönnek majd az információk a megtekinthető újdonságokról és programokról.

Július 2-án, csütörtökön 9 órakor rajtol a hagyományos Kékszalag vitorlásverseny mezőnye a Balatonfüred előtti vízterületről, hogy teljesítse Európa legnépesebb, és leghosszabb tókerülő regattájának távját, légvonalban 155 kilométert. A szervezők mintegy hatszáz hajót várnak, ami azt jelenti, hogy nagyjából háromezer vitorlázó teljesíti majd az erőpróbát, köztük amatőr és profi csapatok egyaránt. A kiegészítő versenyekkel, vízi és parti eseményekkel együtt több mint egy hétig számtalan program várja a látogatókat Balatonfüreden, hangzott el a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj hivatalos sajtótájékoztatóján, a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpontban.

„A Kékszalag a magyar vitorlázás legnagyobb ünnepe, amelyen a hagyományok és a legmodernebb technológia harmóniában élnek együtt” – mondta köszöntőjében dr. Kollár Lajos, a rendező Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. Miközben tradíció, hogy a versenyt 1934-es első kiírása óta mindig a holdtöltéhez legközelebb eső júliusi héten tartják, addig a 21. századot a karbonszálas erősítésű anyagból készült, helyenként akár harminc csomós (megközelítőleg hatvan kilométer óránként) sebességre is képes vitorlások képviselik.

„Az ÁRKÁD közös értékeket vall a szervezőkkel és a sportolókkal, ezért döntött úgy, hogy 2015-ben nem külső szemlélőként, hanem névadó szponzorként vesz részt a 47. Kékszalagon” – mondta a sajtótájékoztatón Vizsolyi Dániel, a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont igazgatója.  Kiemelte, hogy a Kékszalag egyedülálló, tartalmas program akár az egész család részére is, hiszen a verseny minőségi szabadidőt, kellemes kikapcsolódást és élményt ígér résztvevőknek és szurkolóknak egyaránt.

A verseny előtti hétvége szombatján kerül sor a „bemelegítő” regattának is tekinthető Fehér Szalag versenyre, amelyet a legesélyesebb csapatok hajóik beállítására, sebességük felmérésére használnak. A Fehér Szalagon külön versenyt futnak a Balaton legpatinásabb, klasszikus vitorlásai: köztük a több mint ötven éven át a tókerülés időrekordját tartó Nemere II., a Balaton legidősebb, több mint száz éves hajója, a Kishamis és a legtöbb Kékszalagot nyert Tramontana.

A Kékszalaghoz kapcsolódó rendezvények sorában a Fehér Szalagot a Kékpántlika nevű ifjúsági verseny követi majd, amelyet július 1-jén, szerdán tartanak. A Kékpántlikán a magyar vitorlázás jövőjét képviselő serdülő és ifjúsági korú sportolók állnak rajthoz egy Balatonfüred és Tihany között rendezett távolsági versenyen. Ezzel egyidőben a keleti medencében rendezik meg a 2szalag nevű versenyt azon kéttestű hajók (katamaránok) számára, amelyek méretük miatt nem indulhatnak a Kékszalagon.

A Kékszalag rajtja csütörtökön 9.00 órakor lesz, Balatonfüred és Zamárdi közötti  mintegy hét kilométeres rajtvonalon sorakoznak fel a résztvevők. A távot 48 óra alatt kell teljesíteni. A jelenlegi abszolút időrekordot a Fifty-fifty nevű kétárbocos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó tartja, amely 2014-ben 7 óra 13 perc 57 másodperc alatt teljesítette a Balatonfüred-Balatonkenese-Sifok-Keszthely-Balatonfüred távot. Természetesen nemcsak az abszolút versenyben osztanak díjakat, hanem minden hajóosztályban megvívnak a helyezésekért, ezen kívül számos különdíj talál gazdára.

A Kékszalag sajátossága, hogy nemcsak a profi, rendszeresen versenyző csapatok és a külön erre a célra kifejlesztett high-tech hajók állnak rajthoz, hanem olyan versenyzők is, akik számára maga a táv megtétele jelenti a próbatételt. Ebben az értelemben szokták a Kékszalagot a New York Maraton futóversenyhez hasonlítani: profik és amatőrök ugyanazon a pályán, együtt versenyeznek, ám a célba érés mindenki számára győzelmet és rendkívüli sportteljesítményt jelent.

A júliusi időjárás sokszor komolyan próbára teszi a versenyzőket, hiszen a nyári forróság és a szélcsend mellett gyakran viharos szelekkel is meg kell birkózniuk. Ezért a szervezők számára a hajózók biztonsága az egyik legfontosabb feladat, amelyben együttműködnek a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatával. A VMSz 2015-ben is teljes készültséggel biztosítja majd a versenyt: hét mentőhajójuk és közel ötven vízimentő 48 órán át ügyel a mezőnyre.  A verseny mentésirányítási központja a Balatonfüredi Yacht Clubban lesz, ahol a Magyar Telekom és a Novofer Zrt. segítségével korszerű mentésirányítási központot működtetnek. „Csapatunk szoros kapcsolatban áll a Balatoni Vízirendészettel, az Országos Meteorológiai Szolgálat siófoki obszervatóriumával, az országos mentőszolgálattal és a katasztrófavédelemmel, így baj esetén széleskörű mozgósítást tudunk elérni” – emelte ki Bagyó Sándor, a VMSz elnöke a sajtótájékoztatón.

A Magyar Vitorlás Szövetség és a VMSz idén közös kampányban hívja fel a figyelmet a vitorlázás biztonságának növelésére. Ebben kiemelt szerepet kap a Balatonhelp okostelefon-alkalmazás, amely pillanatokon belül képes eljuttatni a szükséges GPS-koordinátákat és más információkat a mentésirányítási központba. Egy gombnyomás – és a baj pontos helyét ismerve a mentőhajók rendkívül gyorsan tudnak a helyszínre érkezni és segítséget nyújtani. Az életmentő segítség díjtalan. A segélykérő applikációt kiegészíti a Balatonhelp Assistance szolgáltatás is, amelynek keretében jelentősen csökkenthetők a technikai mentés költségei, ráadásul a Magyar Vitorlás Szövetség tagjai számára ez húsz százalék kedvezménnyel érhető el.

Miközben a Kékszalag zajlik a vízen, Balatonfüred városa, a Magyar Vitorlás Szövetség kiemelt partnere további programokkal csábítja a látogatókat a tópartra. Az események sorából kiemelkedik az éjszakai vitorlásverseny, amelyen a magyar vitorlás sport kiválóságai mérik össze tudásukat néhány méterre a nézőktől egy reflektorokkal megvilágított pályán. Július 3-án pénteken pedig a Kékszalag leggyorsabb hajói versenyeznek közvetlenül a balatonfüredi Tagore sétány előtt: így mindenki megcsodálhatja majd őket.

A vitorlázás mellett számos kiegészítő parti program is várja a Balatonfüredre látogatókat a Kékszalag időszakában. A Kékszalag éjszakáján  este tíz óráig nyitva lesznek a múzumok, s aki kék ruhában megy, az még ajándékokra is számíthat. A verseny ideje alatt  a városban nemzetközi gitárfesztivált tartanak, s a szomjazókat a VinCE Balaton borfesztiválra is várják, amelyhez ingyenes koncertek is csatlakoznak. Az események sorát a szombat esti díjkiosztó, majd utcabál zárja.

A Kékszalagról

A Kékszalag a Balaton legkiemelkedőbb vitorlás eseménye, Európa legnagyobb tókerülő versenye. A táv mintegy 155 kilométer, amelyet 48 órán belül kell megtenni a hatszáz hajóból álló mezőnynek. A versenyen együtt rajtolnak a hagyományos, egytestű hajók és a két- vagy háromtestű high-tech vitorlások, a profi csapatok és a családi vitorlázók. A Balaton jellemzően komoly próbára teszi valamennyiüket, s a Kékszalag teljesítése önmagában is komoly sportteljesítmény. Az idei 47. Kékszalag Árkád Nagydíj rajtja 2015. július 2-án, csütörtökön 9.00 órakor lesz Balatonfüreden. Az eredményhirdetésre a balatonfüredi Gyógy téren, július 4-én 18.00 órától kerül sor.

A Kékszalag névadó támogatója a budapesti ÁRKÁD Bevásárlóközpont, főtámogatói az Audi és Balatonfüred város Önkormányzata.

A Kékszalag rádiója a Juventus, a Magyar Vitorlás Szövetség időmérő partnere a Seiko, a Kékszalag vize a Clearwater.

További támogatók: I-Robotbolt.hu, ledvilag.hu, Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt., Ilcsi Szépítő Füvek Biokozmetikai Kft.

Médiapartnerek: Lánchíd Rádió, DigiSport, Vitorlázás, Hajó Magazin, sailing.hu, Világjáró – First Class, Óra Ékszer Magazin.

Az MVSz együttműködő partnere a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata.

A Kékszalag támogatja a következő alapítványokat: Hospice Alapítvány, Lárifári Alapítvány, Mellrákinfó.

www.kekszalag.hu

www.hunsail.hu

www.facebook.com/akekszalag

Közel félszáz hajó állt rajthoz a 19. Generali-Fundamenta Bankár Kupán május 31-én, vasárnap Balatonkenesén. A nagy hagyományokra visszatekintő regattát 2015-ben immáron 19. alkalommal rendezték meg. A vitorlásverseny egyediségét az adja, hogy miden hajón ül legalább egy bankos vagy pénzügyi szakember. A verseny történetében pedig először nyert olyan hajó, amelynek kormányánál egy banki szakember ült, sőt a második helyezett egységet is pénzügyi szakember kormányzott. A gyenge, 4-5 csomós északi szélben igazán nagy kihívást jelent a túra versenypálya teljesítése. Az OTP Bank stratégiai vezérigazgató helyettese, Bencsik László által kormányozta OTP-Bank-Shadofax az első kör után már átvette a vezetést, így magabiztosan futott be a rövidített pályán Aligánál a célba. Mögötte szintén jól taktikázva érkezett a Simák Pál, CIB Bank vezérigazgató irányította CIB Bank-Remete nevű hajó, amely így a dobogó második fokára állhatott. A bronzérmes csapat pedig Simó Béláék lettek a Gardazzurával. Ott volt még a mezőnyben néhány igazi nagy ágyú is, akik akár Kékszalag győztesek is lehetnek, a Team Black Jack-KIRO katamarán és a Principessa libera is, de a handicap rendszerben, jelentős hátránnyal induló „rohanógépek” az igen gyenge szélben nem tudták utolérni az élmezőnyt.

A Bankár Kupán a legnépesebb hajóosztály a Nautic volt, melyet Nagy Alberték nyertek a Generali Északi szél/Navigáció nevű csapattal. A 50-es klasszikus cirkálók is igen szép számban képviseltették magukat, itt a győzelmet a Kutics Krisztián irányította egység az Üstökös szerezte meg a Tolvaj nevű hajóval. A Nautic és 50-es cirkálók már szombaton is versenyeztek, hiszen a 15. Generali-Fundamenta Biztosítási Kupa pályaversenye szombaton zajlott. A Biztosítás Kupát a legnépesebb Nautic osztályban versenyzők között osztották ki. A győztes egység Bakóczy Róbert kormányzásával a Generali/Dolce vita nevű csapata lett a Mojito nevű hajóval, a Navigáció és a Vízöntő nevű egységek előtt. A vasárnapi díjátadón a támogatók jóvoltából a szép kupák és érmek mellett számos további díjnak is örülhettek a győztesek, így a PRAESTA ajándéka mellett a Cellum-Cardnet és a VOLVO is meglepte a bajnokokat egy-egy szép különdíjjal. Jövőre pedig jön a XX. Bankár Kupa!

Kategóriák eredménye

abszolút sorrend

A 2015. évi kenesei vitorlás szezon évadnyitó versenye a Tavaszi Regatta/Kenesei Szezonnyitó volt, amely a négy fordulós One Design Trophy első állomása is egyben, 2015. április 25-én és 26-án zajlott a KMPVSE rendezésében.
55 hajó, 250 versenyző, 9 hajóosztály (Asso99, Melges24, 8mOD, 11mOD, Nautic, J24, Elliott770, S22, SR) versenyzett a két napos versenyen.
Az időjárás meglehetősen szeszélyes arcát mutatta a szezon nyitányán. A tervezett hét futamból három, ill. két futamot tudtak teljesíteni az egységek.
Két pályán zajlott a verseny: az A pályán 5 osztály, (Asso99, Melges24, 8mOD, 11mOD, Nautic), míg a B pályán 4 hajóosztály (J24, Elliott770, S22, SR) versenyzett.

A szombati várakozós, sütkérezős nap végül versenyzés nélkül záródott, de a One Design Trophy csodálatos üvegdíjai talán kárpótolták a csapatokat. A gulyásleves és almás rétes vacsora mellett még mindenki átgondolhatta a gyenge szeles beállításokat is. Vasárnap korán indult a nap, 09:00 órakor rajtoltak az első osztályok. Szépen fújdogált a 8-10 csomós D-DNY-i szél, így az első futam rendben le is zajlott, bár a mezőny vége, már kicsit gyengébb, 4-5 csomós szélben futott be. Aztán újra várakozás a vízen, mert a reggeli szél szinte teljesen leállt. Majd dél körül délről érkezett az utánpótlás, így az 5-6 csomós szélben elindulhatott a második futam is. Az A pályán a harmadik futamot sajnos egy 40 fokos szélforduló és erős gyengülés miatt le kellett fújni, de a B pályán sikerült egy harmadik érvényes futamot is teljesíteni az egységeknek.

A legnépesebb osztály 11 hajóval, a 2017. évi hazai Európa-bajnokságra készülő J24-es volt, a győzelmet Hercsel Erik kormányzásával a DJANGO szerezte meg, dr. Farkas Tamás J’korszak nevű egysége előtt, a harmadik helyen pedig a Jenesys végzett Szabó Péter vezényletével.

A 8mOD osztály 8 hajóval képviseltette magát, az aranyérmet Oroszlán Péterék szerezték meg az American Crew-val, az ezüst Drávai Rubenék Van Dizájn nevű egységének jutott, a bronzérmes csapat a Montana lett, Szabolcs Bence kormányzásával.

A Sudár Regatta osztály 7 hajója közül a Kiskovács nevű egység állhatott a dobogó legfelső fokára, ifj. Kovács Zoltánnal a kormánynál, őt követték Nagy Mártonék a Nagyon Sudárral, a Száz x Szép pedig a harmadik helyen zárta a szezonnyitót.

A Melges 24 osztályban Bakóczy Robiék bizonyultak verhetetlennek az FGF Sailing Team nevű hajóval, Pomucz Tamás a második helyre kormányozta a Nondiremait, míg a HÓD, Bujáky Attila csapata a harmadik helyen végzett.

Az Assok mezőnyében Detre Szabolcsék az Infla Deus fedélézetén örülhettek a legfényesebb éremnek, Majthényi Szabolcsék a Fantomassoval a második, míg Fazakas Györgyék a Csimborasszóval a harmadik helyet szerezték meg.

Az Elliott770 egységeknél a sorrend a következőképpen alakult, első Fischer Dezső a Nomáddal, második Koncz Ádám Bootytime nevű hajója és a harmadik Pálinkás Ervin az ISA PUR-ral.

A S22-es osztályban Majoross Bea csapata, a Metálka nyakába került az aranyérem, az ezüst az Aventurának jutott Veisz Miklós irányításával, míg a bronz érmes csapat Molnár Jánosék lettek a Catch-22-vel.

A Nautic 330/311-es mezőnyben Jánoky Lászlóék nyertek a Fanatic nevű hajójukkal, őket követte az Oxygén Király Lászlóval, majd a Bettus Kiss-Bálint Zsolttal. A NAU 370 RUN páros csatát vívott, ahol a Török Zoliék Fantomja győzedelmeskedett a Brainstorm felett.

VÉGEREDMÉNY

A Picabo és a BrainStorm árnyékában, a jogászok számára dr. Hajdú Balázs ügyvéd jelentette a vigaszt, aki a rajtot kicsit lekésve, gyönyörű új, Narvál nevű 26 lábas karbon hajójával megszerezte a verseny negyedik helyezését. A két orvos irányította csapat mellé a dobogóra egy 11mOD hajó az Obsession legénysége állhatott fel meglepve számos esélyesebb és gyorsabb hajót.

A VIII. El Yacht Dér Kupán 82 hajó vett részt és 59 hajónak sikerült limitidőn belül teljesítenie a Balatonakarattya, Balatonvilágos, Balatonakarattya, Balatonkenese, Balatonakarattya pályajelek között kitűzött pályát. Az idei regattának különösen csengő mottója lett a „Dér Kupa ködben”, hiszen a 11 órakor elhangzó rajtjelzés időpontjában a látótávolság nem haladta meg a száz métert. Navigációs eszköz nélkül lehetetlen volt eltalálni a Club Aliga felé tartó irányt. A köd Kenese irányából, a déli órákat követően kezdett felszakadozni, misztikus látvány volt az Aliga felől a BFYC előtti kapuhoz érkező hajók ködből való felbukkanása. Sokan kóvályogtak a ködben, amit a pálya közepén elhelyezett kapuból lehetett igazán jól látni. A kapuhoz, a legfurcsább irányokból érkeztek hajók a part és a víz felől egyaránt. A kapun áthaladva kicsivel több, mint egy kilométerre volt a kenesei fordítóbója ahonnan a kapu meghosszabbításában kitűzött célvonalon áthaladva kellett befutni.

A yardstick I/1 osztályban nyert a BrainStorm nevű NAU 370-es megelőzve a Narvál nevű Pauger 26-ost és a harmadik helyre rangsorolt Balatonföldvárról érkező Asso-t, a Picabo-t. A yardstick I/2 osztályban a one design hajók vitték a prímet. Czap Zoltán és csapata nyert egy 11mOD hajóval az Obsession-nel maga mögé utasítva két Melges 24-es egységet. Másodikként állhatott dobogóra Csoltó Ákos a Ponente kormányosa, míg a bronzérmes az Ábrahámhegyről érkező Márta Máriát kormányzó Matlaszkovszky Miklós lett.

Yardstick II-ben két 25-ös jolle közé ékelődött be egy Sudár Regatta. Tönkő Gábor nyert az Orionnal megelőzve a Pál Gaszton, Báti Péter, Sudár Regatta összetételű csapatot és egy klasszikus 25-öst a Fabatkát. Yardstick III-ban Makkos Gábor nyert a Folkeboat osztály legújabb tagjával, megelőzve a Flamencot kormányzó Csorba Gábort. Ebben az osztályban csupán két hajó futott be szintidőn belül. A verseny érdekessége volt, hogy a Szentiványi Imre kormányozta Almira 14 óra 59 perc 59 másodperckor érte el a célvonalat, így ők voltak az utolsó időben befutott hajó.

Az Elan 310 osztályt a Pyxis nyerte Novák Csaba kormányzásával, megelőzve a Szemenyei Csaba irányította Reverto-t. Az osztály többi tagja szintidőn kívül ért vissza a célterületre. A NAU 370 osztályban BrainStorm, Magnum, Evolution sorrendben futottak be a hajók. A Nautic flotta sorrendje Menta, Bettus, Cosinus volt.

Eredmények



Képek

2007 óta megszokott a Balatonon, hogy a hosszú, csaknem féléves kényszerű szünet előtt évről-évre a Dér Kupával búcsúznak a vitorlázók a tótól és legkedvesebb időtöltésüktől. Az első négy évében a nyugati medencében megrendezett regatta 2011-ben „érkezett meg” jelenlegi otthonába, a magyar tenger egyik legvendégszeretőbb kikötőjébe, a BFYC-be, ami szintén hozzájárulhatott ahhoz, hogy a Dér Kupa mára a Balaton egyik legnépszerűbb regattájává nőtte ki magát. Az egynapos regatta még novemberben is könnyedén beilleszthető bárki versenynaptárába, a kikötő családias hangulata, az óraátállítás miatt olykor sötétedésbe nyúló eredményhirdetés, a Balaton „téliesedő” arca olyan miliőt teremt erre a napra, amely méltó díszlete a hosszú szezon lezárásának. Vagy, ahogyan egy versenyzőtársunk tavaly megjegyezte, a Dér Kupa már annyira a szezon végén van, hogy inkább tekinthető a következő szezon első versenyének is.

2014-ben zsinórban harmadik alkalommal áll az ElYacht a Dér Kupa mellé névadó támogatóként. Az Elan 310-es flottára alapozó, a balatoni bérhajóztatásban újszerű charter-koncepciójával hamar népszerűvé váló vállalkozás az elmúlt időszakban megállás nélkül bővítette portfólióját, így mára a vitorlások mellett WIA elektromos yachtok is fellelhetők kínálatukban. Az Audi Sailing Academy-vel való együttműködésük ugyanakkor jelezi a vitorlás versenyzés, versenyeztetés melletti elhivatottságukat is, így nem csoda, hogy partnerként is felsorakoztak az egyre népszerűbbé váló Dér Kupa mellé.

A VIII. ElYacht Dér Kupa programja pénteken 18 órakor veszi kezdetét a nevezéssel, majd szombaton reggel a kormányosi értekezlettel, majd a 11 órás rajttal folytatódik. Tekintettel a korai sötétedésre, a Balatonvilágos és Almádi közötti területre kitűzött pálya teljesítésének limitidejét idén is 15 órában határozták meg a szervezők. A befutást követően a versenyzőket tea, és minden évben kitűnőnek bizonyuló paprikás krumpli várja majd a kikötőben a 16 órás eredményhirdetés előtt.

Véget ér a Yardstick Trophy 2014 is

Ahogyan a korábbi években megszokottá vált a Dér Kupa egyben a Yardstick Trophy záró futama is egyben, így az itt elért eredmények még döntően befolyásolhatják a sorozat végeredményét, főleg annak tükrében, hogy az itt megszerzett pontok kettes szorzóval kerülnek beszámításra.

A Yardstick Trophy idén minden korábbinál több állomást érintett, a mögöttünk álló szezonban 13 hétvégén gyűjtögethettek pontot a versenyzők Kenesétől Keszthelyig. Bár a végső sorrend még egyik osztályban sem dőlt el, a legkitartóbb egység címét már akár most is magáénak tudhatja két egység, a Márta Mária és a Kisvacak, akik idén valamennyi fordulóban rajthoz álltak. Hasonlóan nagy menetelést a YST történetében 2013-ban szintén a Kisvacak, 2011-ben pedig a Pacsirta tudott bemutatni, így az elismerés mindenképpen kijár egy két hajónak.

Yardstick I-ben az Obsession az első verseny óta vezeti a pontversenyt, mögötte a már említett Márta Maria és 8One áll még a dobogón. A három csapat tisztes távolságból követi egymást, de köszönhetően a dupla pontoknak, a kiejtőknek és a bónuszoknak, extrém esetben akár módosulhat is ez a sorrend.

Yardstick II-ben a Macska előnye behozhatatlannak tűnik, de a második és harmadik helyen álló Kisvacak és Sail Vész közötti 18 pont különbség még tartogathat izgalmakat az utolsó fordulóra. Mögöttük jelentősen leszakadva jönnek csak a többiek, így ebben a csoportban a dobogósok pozícióját más egység nem veszélyezteti.

A legkisebb osztályban a Catullus Maximus és a Concerto produkált elképesztő szériát, előbbi egy, utóbbi csak két fordulót hagyott ki a hosszúra nyúlt szezonban. Ennek köszönhetően ők is vezetik a csoportot, de a Catullus Maximus csaknem 180 pontos előnye behozhatatlannak tűnik, csak úgy mint a Concerto 115 pontos fórja a jelenleg bronzérmes Hablaty előtt.

A Yardstick Trophy küzdelmeitől függetlenül várhatóan az idei évben is jelentős mezőny sorakozik majd fel a Dér Kupa rajtvonalán. Egy évvel ezelőtt 81 hajó állt rajthoz egy kis november elejei versenyzésre, vélhetően idén is hasonló létszámra számíthatunk az idei szezon utolsó versenyén.

VERSENYKIÍRÁS

Fotó: Leiner András

Igazi őszi vitorlás fieszta volt az október 19-én Balatonkenesén rendezett PRAESTA Őszi Regatta. A félszáz hajó csodás napsütésben vágott neki a túraverseny távjának. A 10:00 órakor kezdődő verseny rajtjánál igen gyenge, 3-4 csomós keleti szél fújdogált. Elsőként Balatonaligára kellett vitorlázniuk az egységeknek, a második pályajel Siófoknál volt, ide 12:00 óra után néhány perccel elsőként érkezett a Voodoo nevű Asso hajó. Mivel a szélviszonyok nem tették lehetővé a további hajózást, így a rendezők pályarövidítés mellett döntöttek siófoki befutóval. Azonban ezt bizonyára senki sem bánta, mert a parádés idő és a támogatók – a PRAESTA és a Navigátor Egyesület – ajándékai mindenkit kárpótoltak.

A YSI kategóriában a Brainstorm nevű 370RUN győzedelmeskedett Bognár László kormányzásával, a második a Flaar 26-os Kolibri lett, a harmadik helyen pedig a Puro Concerto nevű J105-ös végzett.

A YSII egységek mezőnyében a Jonatáné lett a legfényesebb érem, Tassonyi Kadocsáék mögött végzett Jakab László Szirákó nevű Regina hajója, aki talán a második hely okozta „kis csalódás” miatt azzal vigasztalódhatott, hogy megnyerte a PRAESTA 600 000 Ft értékű fődíját, valamint egy borcsomagot is kapott a névadó jóvoltából. A Szivárvány nevű 15-ös Jolle végzett a harmadik helyen a YSII kategóriában.

A YSIII mezőnyben a Vámpír csapata, Dr. Pető Béla vezényletével állhatott a dobogó legfelső fokára, mögötte végzett másodikként a Skorpió és a Vízipók. A legnépesebb osztályt külön is értékelték a rendezők. A 14 Nautic egység közül Varsányi Gáborék a Mentával szerezték meg az első helyet, a második a Fanatic lett Jánoky László irányításával, ezen a hajón egy kis „mocó” is debütált, a 9 éves Verebélyi Zsombor élete első nagyhajós vitorlásversenyén ezüstérmet szerzett és örülhetett a Navigátor Egyesület ajándékának, egy MP3 lejátszós napszemüvegnek is, amit egyébként minden kategória győztes csapat is megkapott. A Nautic osztály bronzérmes csapata az Oxygén lett. A Navigátor Kupát a legjobban teljesítő Navigátor Egyesületi tagok között osztották ki, ennek Arató Gábor örülhetett, aki az Újjéé nevű J24-es egységet kormányozta.

VÉGEREDMÉNY

A túraverseny pályája Kenese-Aliga-Siófok-Almádi-Kenese lesz, az értékelés YS osztályok szerint zajlik, ill. azokat az ODT osztályokat, akik legalább hat fővel versenyeznek önállóan is értékelik.

A névadó PRAESTA Hungary a verseny résztvevői között prémium minőségű borokat és bor dekantálókat, valamint egy 600.000 Ft + Áfa értékű PRAESTA szolgáltatás csomagot sorsol ki.

A Navigátor Egyesület jóvoltából pedig MP3 lejátszós napszemüveget nyerhetnek a kategóriák győztesei.

A futamok után finom, meleg gulyásleves várja a versenyzőket!

VERSENYKIÍRÁS

Előnevezni a

davidj@yacht.hu

e-mail címen lehet.

Kedves Adrienn, kedves LáriFári alapítvány!

Közel másfél hét után is tele szeretettel és mosollyal gondolunk vissza a szeptember 6-i MVSz-LáriFári karitatív regatta napra.

Egy olyan élményt kaptunk Tőled, Tőletek, a Résztvevőktől, amelyből hosszú-hosszú időkig erőt fogunk tudni meríteni a mindennapok nehézségeinek áthidalásához.

Számunkra hatalmas öröm, hogy annyi ember arcára mosolyt és vidámságot csalhattunk. Jó volt látni, hogy a mozgási nehézségekkel együtt élő emberek is ceruzát, ecsetet, olykor körömlakkot ragadtak, és elkezdték megalkotni saját kis műveiket, amelyek a maguk nemében csodálatos alkotások lettek. Az asztalunknál volt olyan, aki a 3-4. rajznál már önállóan fogta az ecsetet, és bár a papirt tartani és mozgatni kellett, de mégis önállóan festette meg a kis rajzot.

Köszönjük Neked, Nektek azt a segítséget, amit kaptunk. Kezdve az asztal berendezésétől, egészen a nap végén átadott oklevélig.

A vitorlázók előtt kalapot emelek, mert nem csak kivittek minket a vízre, hanem humorukkal és poénjaikkal egy olyan élmény vitorlázást rittyentettek össze, hogy mai napig mosolygunk, ha rá gondolunk.

Az Ability Fashion kicsike csapata bármikor szívesen áll rendelkezésedre, rendelkezésetekre. Szeretnénk, ha ez a gyümölcsöző együttműködés nem csak egyszeri alkalom lenne, hanem a jövőben is együtt tudnánk dolgozni, akár közös projekteken is.

Nagyon köszönöm, köszönjük még egyszer az ÉLMÉNYT és a lehetőséget Neked és hajótulajdonosok, kormányosok, Nektek!

Baráti üdvözlettel:

Buday Gergő és az AFI Csapata

Az egész napos eseményre mozgáskorlátozott gyermekek, felnőttek és hozzátartozóik jöttek hozzánk.

Vásárhelyi István a varázsló, LáriFári, a tündérgyerek, a vitorlázók, a vitorláshajók, a ParaDance Company Kerekesszékes Tánccsoport, az Ability Fashion, valamint az egész szervező csapat és támogató partnereink, szóval mindannyian nagy izgalommal és szeretettel vártuk a résztvevőket köztük Sholtz Ricsit és Pegán Zolit a sokszoros európa és világbajnok vitorlázót!

Az időjárás a kegyeibe fogadott mindannyiunkat. Hotdoggal és parti játékokkal vártuk a merghívottakat a viziprogram elött. A több mint két órás vizen lét után fornetti pogácsa, jégkrém várt mindenkit. A  díjkiosztó ünnepséget követően  ezúton is  finom ételekkel kedveskedtek a szervezők. A programot a ParaDance Company Kerekesszékes Tánccsoport fergetegesen szép mintegy fél órás produkciója zárta. Ebből egy részlet:

Ezúton is köszönetet szeretnénk mondani Litkey Farkasnak, Rudas Lászlónak, az Öthö-nek, a Paxnak, a Ganz Danubiusznak, a Merci, Viktória, Töti, Sonny és a La Diva hajóknak, a Honvédelmi Minisztériumnak, Kisbenedek Sándornak valamint Árpád atya vezetésével a kenesei kikötő összes hajó tulajdonosának és kormányosának valamint Réczey Gusztinak és Varga Nellinek.

Az volt az érzésünk, hogy megint többet kaptunk mint adtunk.

Az augusztus 16-án, szombaton a KMPVSE rendezésében zajló balatonkenesei Equilor Alkotmány Kupán a Nacra F20-as katamarán abszolútban diadalmaskodott a közel 80 fős mezőnyben. A hagyományokhoz híven 10:30-kor, 30 perces előnnyel rajtoltak el a Tabu Kupa klasszikus fahajói. 11:00-kor a modern hajók követték őket a Kenese-Aliga-Siófok-Aliga-Kenese pályán. Igazán kiváló vitorlázó idő 8-10 csomós, É-ÉNYI szél fogadta a népes mezőnyt. Jankovics Gáborék 1 óra 21 perc alatt teljesítették a távot és ezzel megszerezték az abszolút győzelmet. A második a Cittel Lajos kormányozta Sirocco, harmadik pedig a Lillafüred lett Detre Szabolcs vezényletével.

Az Equilor Alkotmány Kupa égisze alatt zajlott a Tabu Kupa mellett a TIG-RES Kupa, amely a YS Trophy egyik állomása is egyben. Itt YS osztályok szerint díjazták a csapatokat, a YS I osztályban Litkey Farkasék végeztek a dobogó legfelső fokán az Asso le Mioval, az Obsession és a Márta Mária előtt. Ők nyerték meg egyébként a legjobb YS eredményt elérő TIG-RES Kupát is. A YS II osztályban a Parla szerezte meg az aranyérmet, Horgos Tamásék mögött a második helyen végzett a Testosteron, őket pedig a Macska követte a dobogó harmadik fokán. A YS III kategóriában Udvarnoki Zoltán Concerto-ja volt a leggyorsabb, megelőzve a Vámpírt és a Lukréciát. A remek szélben minden induló egység limit időn belül tudta teljesíteni a távot, csupán két egység kényszerült technikai hiba miatt feladni a versenyt, a Raffica és a Granini sajnos nem tudták végigvitorlázni a pályát. A nap az eredményhirdetéssel zárult és a támogatóknak hála – a névadó Equilornak, az Abroncs Kereskedőháznak és a TIG-RES-nek köszönhetően – ropogós csülök és habos csapolt sör várta a vacsoránál a hajósokat.

VÉGEREDMÉNY ABSZOLÚT

VÉGEREDMÉNY YARDSTICK

2014. június 27 és július 2 között az elmúlt évek hagyományainak megfelelően ezúttal is a Kenese Marina Port látta vendégül a Nautic osztály 22 egységet számláló mezőnyét. A 15 „kicsi” Nautic 330-311-es mellett a komplett 370-es osztály is jelen volt, akik idén első bajnokságukat rendezhették meg.

Az Infiniti Nautic Fesztiválra keresztelt esemény beváltotta a szervezők reményeit, hiszen valóban egy bajnoksághoz méltó, színvonalas és változatos programot sikerült összeállítani öt napon keresztül.

A bajnokság programja a péntek esti túrafutammal kezdődött, majd sok időt nem hagyva a pihenésre, szombaton reggel már a Sopi60 elnevezésű túraverseny vette kezdetét.

Vasárnaptól következtek a pályaversenyek, amelyekből hetet kellett a mezőnynek teljesítenie. Bár vasárnap és hétfőn is halasztással indult a nap, a versenyrendezőség jó döntéseinek köszönhetően végül sikerült az összes futamot lebonyolítani.

A 330-311-es osztályban már a vasárnapi futamok alatt látni lehetett, hogy három hajó kiemelkedik a mezőnyből, a Mahi-Mahi, Fantom és Fanatic trió rendre kisajátította magának a futamok első három helyét.

A 370-esek mezőnyében az első futamokat követően a Sleepwalker és az Evolution párbajára lehetett számítani, de a rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó Magnumot és az alig pár hete vízen lévő Infiniti Q50-et sem volt szabad leírni.

A keddi napra a 330-osknál gyakorlatilag kettőre csökkent a bajnokaspiránsok száma, miután Török Zoltán Fantomját kizárták a hatodik futamból, a 370-es osztályban pedig továbbra is négy csapat hajtott a végső győzelemre. A Mahi-Mahi nem hagyta a véletlenre a döntést egy első és egy második hellyel már a 9. futam előtt bebiztosította a címét, így az utolsó futamra már ki sem kellett állnia Borsos Ernő csapatának.

Nem úgy a Run mezőnyében, ahol az utolsó centiig kiélezett küzdelem folyt a Sleepwalker és az Evolution között. Az utolsó futamot Temesfői Zénó Sleepwalker húzta be, így pontazonossággal megnyerte az osztály első bajnoki címét, az Evolution és a Magnum előtt.

„Három futamot tudtunk ma megrendezni, nagyon kellemes északi, észak-nyugati, 5-9 csomós szélben. Komoly izgalmakra volt kilátás, hiszen a hetedik futamot megelőzően még egyik osztályban sem dőlt el a cím sorsa. A Mahi-Mahi aztán remek vitorlázással már a kilencedik futam eredményétől függetlenül megnyerte a címet, de a Run osztályban még az utolsó futam is komoly izgalmakat tartogatott a befutó pillanatáig. Sportszerű és izgalmas bajnokságot futottak a hajók, szerencsére jó szelünk is volt, így a versenyzők többféle szélben is próbára tehették magukat a hétvége során.”

– összegezte a hétfői nap és a hétvége eseményeit a verseny rendezője, Dávid Júlia.

Szintén elégedetten nyilatkozott Szendrői Dávid, a Nautic osztály titkára is: „Könnyű a helyzetem, mert egy „kicsit bent is vagyok kint is vagyok”, hiszen Sopival immáron 10 éve visszük az osztály dolgait előre, és a bajnokságot most is láthattam belülről is, versenyzőként. Azt kell mondanom, hogy a tízedik bajnokság méltóképpen meg lett ünnepelve. A vízi rendezés színvonalára immáron ötödik éve garanciát jelent a KMPVSE csapata, és idén az Infinitinek köszönhetően a parti rendezés is kifogástalan lett. Minden estére készültünk programokkal, ami csak tovább erősítette az osztály családias jellegét. Ki kell emelnem a csapat sportszerű küzdelmét is, hiszen 22 hajós mezőnyben, 9 futam alatt mindössze 3 óvás érkezett a rendezőséghez. Nagyon örülök, hogy idén is sikerült ilyen szép számú hajóval bajnokságot rendeznünk.”

Az osztály többségének nem sok ideje marad a pihenésre: hétvégén a Fehér Szalagon, jövő héten a Kékszalagon állnak majd többen rajthoz. A háttérben eközben Sopi műhelyében is lázas munka folyik, remélhetően jövőre a 370-es osztályban is több egység száll majd harcba a bajnoki címért.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Leiner András

A Generali Biztosítási és Bankár Kupát 2014. május 31-én és június 1-jén rendezték meg Balatonkenesén. A legnagyobb hagyományokra visszatekintő szakági regattát a Generali Bankár Kupát immáron 18., míg a Generali Biztosítási Kupát 14. alkalommal szervezték meg a Kenese Marina-Port Yach kikötőben. 58 hajó és közel 500 biztosítási és bankszakember szállt vízre a hétvégén. Változatos és izgalmakban bővelkedő verseny zajlott, hiszen a győztes egység a Lakáskassza Kékmadár nevű hajója a befutó előtt utasította maga mögé a végig szinte vezető Cellum-Cardnet Geronimo nevű Nauticot.

A két napos vitorlás regatta első napján a Generali Biztosítási Kupán három kategóriában – Nautic, 50-es cirkáló és Jeanneau – 40 egység, több mint 400 versenyzője állt rajthoz. Két pályafutamot kellett teljesíteni a csapatoknak. Igazán élvezetes meccset vívtak az egységek, olykor szoros bójavétellel és befutóval. Dőltek a hajók, de mindenki biztonságban érezhette magát mert minden hajó biztosítva volt!

A Nautic mezőnyben a Generali Budapest 2-es egysége diadalmaskodott a Soponyai Géza kormányozta Apaccsal. Az 50-es cirkálók közül a Generali Dealer 2-es egysége bizonyult a legjobbnak a Kutics Krisztián kormányozta Tolvaj nevű cirkálóval. A Jeanneauk mezőnyében a KÉK volt a nyerő Monga Dánielékkel, két első helyett gyűjtöttek be a Generali Biztosító 1-es csapatának.

Vasárnap a banki szakemberek egységeivel bővült 58 hajóra a mezőny, így csaknem 500 versenyző, 6 kategóriában állt rajthoz a Balatonkenese-Balatonaliga két körös túraverseny rajtjánál. A kezdeti enyhe, 2-4 csomós északi szél a túrafutam első körének a végére szépen frissült és 8-10 csomós szélben szelték a hullámokat a csapatok. A második körre már igen élénk északi szél fújt, 18-20 csomós befújásokkal. A negyedik kategóriában elrajtolt Nautic egységek közül szinte végig vezetett a Cellum-Cardnet Geronimo nevű egysége Medgyesi Csaba kormányzásával, a befutó előtt azonban a senior világbajnok Wossala Györgyék, a Kékmadár nevű 30-as cirkálóval kiválóan hajráztak cél előtt megelőzték a vezető egységet és 17 másodperces előnnyel, győztesként érkeztek célba. A Cellum-Cardnet a Geronimoval is igazán remek teljesítményt nyújtott és az összetett második helyet szerezték meg, míg Soponyai Gézáék Apacs nevű hajója harmadik helyre hozta be a Generali Budapest 2-es csapatát. A Bankár Kupa alapító hajóosztályának, a 70-es cirkálóknak a viadalát a BanKonzult nyerte.

A Generali Biztosítási Kupa összetett versenyét a Bankár Kupa bronzérmes egysége az Apacs nyerte a Generali Budapest 2-es csapatával. A második a Jeanneau flotta KÉK nevű egysége lett a Generali Budapest 1-es csapatával Móga Dániel kormányzásával, míg a bronzérmes az 50-esek közül a Generali Dealer 2-es egysége lett a Tolvaj nevű cirkálóval Kutics Krisztián vezényletével. Köszönjük a támogatást a névadó támogató Generali Biztosítónak, a fővédnök Budapesti Értéktőzsdének, a főtámogató portfolio.hu-nak, valamint a többi támogatónak: Volvo, DAT, Equlior, Kenese Marina-Port, Hotel Marina-Port, Cellum, Cardnet, Julius Meinl, Keramitalia.

Eredmények:

Generali Bankár Kupa végeredmény

1. Kékmadár/Lakáskassza

Wossala György, Németh Péter, Joó Kristóf, Gergely Zsófia, Gergely Károly

2. Geronimo/Cellum-Cardnet

Medgyesi Csaba, Szittya Tamás, Bodó Zoltán, Horváth Lajos, Csató Edit, Nagy Enikő

3. Apacs/ Generali Budapest 2

Soponyi Géza, Török Zoli, Kiss Gabriella, Bokor László, Buró Mariann, Egyed Györgyi, Pincszel

József, Kovács Andor

Alapító kategória – 70-es cirkáló

1. BanKonzult BanKonzult

Szemery Tamás, Hazay Csaba, Pásztor István, Baranyai Éva, Skandera Gábor, Szepesi Ágnes, Lovász Gábor

I-es kategória

1. Trentasette/Generali Nyugat 3.

Várnai Roland, Horváth Tamás, Nagy Zsolt, Telek Gábor, Barabás Sándor, Varga Árpád, Rátfai Tamás,

Németh Sándor, Tánczos Lóránt, Dr Galambos Zsolt

IV-es kategória

1. Kékmadár/Lakáskassza

Wossala György, Németh Péter, Joó Kristóf, Gergely Zsófia, Gergely Károly

V-ös kategória

Revolution/Budapesti

Értéktőzsde

Molnár

György, Rokoda László, Nemeskéri Sándor, Bakonyi Attila

VI-os kategória

Nelson

Varga Lajos Hajdú Balázs, Kristóf Zoltán, Dancs Tamás

X-es kategória

Gemini/IFOREX

Litkey Csaba, Szilassy László, Szilassy Bendegúz, Lacza Zsombor

Nautic 311-es kategória

1. Geronimo/Cellum-Cardnet

Medgyesi Csaba, Szittya Tamás, Bodó Zoltán, Horváth Lajos, Csató Edit, Nagy Enikő

Nautic 330-as kategória

Bettus Generali Dealer I.

Kiss Bálint Zsolt, Dóczi Gábor, Fazekas Zsolt, Köhler Ferenc, Palotai Zoltán, Nagy László, Dobrovszki Tamás,

Dr Szarkay Zoltán, Szabóné Géró Zsuzsa

50-es cirkáló

Venus II/Generali Kelet 2.

Kovács Péter, Smicht Bernát, Király Éva, Kádár Róbert, Szemán Tamás, Ozsvárt Lajos, Csépe Katalin,

Deákné Katalin Mária, Gaál Ágnes, Vargáné Fekete Szilvia

Jeanneau kategória

1. Trentasette/Generali Nyugat 3.

Várnai Roland, Horváth Tamás, Nagy Zsolt, Telek Gábor, Barabás Sándor, Varga Árpád, Rátfai Tamás,

Németh Sándor, Tánczos Lóránt, Dr Galambos Zsolt

Generali Biztosítási Kupa végeredmény

1. Apacs/ Generali Budapest 2

Soponyi Géza, Török Zoli, Kiss Gabriella, Bokor László, Buró Mariann, Egyed Györgyi, Pincszel

József, Kovács Andor

2. Tolvaj/ Generali Dealer 2.

Kutics Krisztián, Pummer Csaba, Kiss Norbert, Mihó Mihály, Schneider János, Szentirmai Kata, Farkas Péter

3. KÉK/Generali Budapest 1.

Móga Dániel, Dr Móga József, Dániel Márta, Szikszai József, Hajas Gábor, Csáki Gyula, Nagy Tünde, Füzesi Tibor, Kelemen Gábor, Kerékgyártó István, Somodi Krisztián, Rónánszki Noémi

A Generali Bankár Kupa története:



A Bankár Kupát 1997-ben rendezték meg először. Akkor is már a mostani helyszínen a Kenese Marina-Port Yacht kikötőben. A verseny ötlete Feyér Zoltán és Kovács Gábor fejében született meg, akik olyan versenyt képzeltek el, ahol a versenyhajók fedélzetén neves bankárok ülnek. A versenyt a Hajó Magazin volt szerkesztője Lehóczky Gábor szervezte. Az első verseny alatt és a díjkiosztó után kialakult hangulat egyértelművé tette, hogy az első verseny hagyományteremtő lesz. 2001-ben a bankárokhoz csatlakoztak a biztosítási szakma képviselői is, így kétnapos versennyé nőtte ki magát az esemény. A 18 éve született ötlet végérvényesen bebizonyította életrevalóságát: a pénzvilág vitorlázást szerető reprezentánsai örömmel találkoznak és küzdenek meg egymással a vízen. A kezdetek óta két szomorú változás is történt, az egyik, hogy az első két verseny főszervezője Lehóczky Gábor 1998 óta, és az ötletadó Feyér Zoltán, pedig 2003 óta már nem lehet velünk. A versennyel rájuk is emlékezünk.

A Generali nem csak névadója, hanem aktív résztvevője is a hétvégi versenynek.

2002-ben hirdették ki először a Bankár Kupa abszolút győztesét. Ez a hajó a Telihold volt, amely a K&H Lízing színeiben versenyzett, Polányi Zoltán hajókapitánnyal és Soponyai Géza kormányzásával. A hetedik versenyt 2003-ban a Lisa nyerte meg Schőmer Dávid kormányzásával. A nyolcadik és kilencedik versenyen a CIB Bank hajója a Pannónia győzött Pozsonyi Gábor kapitány és Weöres Szabolcs kormányzásával. Érdekesség, hogy második győzelmüket az Este-Gardazzura borulásának köszönhették. A Libera így is harmadik lett. A tizedik versenyen a Raiffeisen színeiben versenyző Raffica nyert, egy év múlva pedig a Capella hetvenes cirkáló a Milliók Reggelire színeiben. 2008-ban az Avatar nyert Soponyai Gézával és Vizkeleti Sándorral a Pioneer Investments színeiben. 2009-ben pedig az Erste Biztosító tudott nyerni. Ekkor történt meg első alkalommal, hogy ugyanaz a csapat nyerte a Bankár és Biztosítási Kupát is. Galántha Gergő kapitány vezetésével Marusinecz Tamás csapatának sikerült ez a bravúros teljesítmény. 2011-ben a Budapest Bank Lisa nevű hajója diadalmaskodott, Vándor Róbert kormányzásával. 2012-ben az Soponyai Géza vezényletével az Avatar szerezte meg a győzelmet. A tavalyi évben az MKB Bank Code 8-as hajója, Sárközy András kormányzásával vihette haza a legnagyobb kupát.

A Generali Biztosítási Kupa története



2014-ben, immáron a tizennegyedik alkalommal rendezik meg a versenyt. A Biztosítási Kupa egy kicsit más mint a Bankár Kupa. Hiszen itt egyforma, a szervezők által biztosított hajókkal versenyeznek a résztvevők. A versenyen induló hajók hét éven keresztül ötvenes cirkálók voltak, 2008-ban minden csapat két darab J 24-es hajóval indult, 2009. és 2012. között Nautic hajókba ültek a biztosítási szakma képviselői. A nagy érdeklődésre való tekintettel 2013-ban két másik hajóosztály is bekapcsolódott a kupába, az 50-es cirkálók mellett Jeanneau 36-os típussal is vitorlázhattak a regattán. A bővítés bevált, hiszen a tavalyi 35-ös indulószám idén növekedett, ez idáig 42 hajó adta le előnevezését. Az első versenynapon két pályafutamot teljesítenek a csapatok. Míg vasárnap a Bankár Kupa túrafutamán vitorláznak az egységek, így a verseny két pálya- és egy túrafutamból áll. A 2013. évi Generali Biztosítási Kupában a két nap összesített eredménye alapján az abszolút sorrend a következőképpen alakult: a győzelmet a Cirrus III. hajó fedélzetén Farkas János kormányzásával a Generali Igazgatóság csapata szerezte meg. Az ezüstéremnek Király László kormányzásával az Oxygen nevű Nautic csapata örülhetett az Eurobond legénységével. A bronzérmes egység pedig a Generali Delarek csapat lett, a Nagy Károly névre keresztelt Jeanneu hajóval Szentiványi Imre vezényletével

..

A magyar vitorlázás történetének legrangosabb és legnagyobb szakági vitorlásversenyét rendezik meg a hétvégén, május 31-én és június 1-jén Balatonkenesén. A Generali Bankár Kupa nagykorú lett, 18. születésnapját ünnepeljük az idén, míg a kistestvér, Biztosítási Kupa immáron 14 éves. A verseny népszerűségét mutatja, hogy évről évre nő az induló hajók száma, az első versenyen még csak hat hajó szelte a vizeket, 2014-ben pedig már több mint 60 hajó vág neki a regattának. A Generali Biztosító immáron három éve névadó támogatója a versenynek.

Litkey Farkas tizenegyszeres Kékszalag-győztes, a verseny felelős rendezője elmondta:

„Számomra nagy öröm, hogy egyre több visszatérő arcot látok a Generali Biztosítási és Bankár Kupán. Az igazán jó hír az, hogy közülük sokan amatőr versenyzőként folytatják vitorlás pályafutásukat. A kisebb-nagyobb versenyek mellett pedig többen rajthoz állnak Európa legnagyobb tókerülő versenyén, a Kékszalagon is, amely mindenki számára nagy kihívást jelent, hiszen a saját hajóosztályban dobogós helyen végezni rangos elismerés.”

A hagyományokhoz híven a két napos regatta első versenynapján két pályaversenyen mérhetik össze tudásukat a biztosítási szektor szereplői. Itt három hajóosztályban – klasszikus 50-es, Nautic és Jeanneau 36 – folyik a verseny. A második napon pedig a népes mezőny a Balaton keleti medencéjében teljesít egy kisebb kört a Bankár Kupa egységeivel.

Természetesen itt lesznek a „legnagyobbak” is: a hétszeres Kékszalag győztes Tramontana, a leggyorsabb egytestű hajó a Principessa, de a mostanában egyre nagyobb létszámban előtűnő rohanógépek, a katamaránok is szép számban képviseltetik magukat, így várhatóan nagy küzdelemre számíthatunk.

Az izgalmas verseny és jó hangulat garantált az idei évben is, azonban az immár harmadik alkalommal névadó szponzor, a Generali Biztosító szerepe a hazai vitorlás-sportban illetve a balatoni hajózásban nem merül ki a nagyszabású verseny támogatásában. 2013-ban a Balatoni Hajózási Zrt-vel kötött megállapodás értelmében jelenleg több mint 1600 kishajónak szolgáltat a Társaság 1 millió forintig terjedő felelősségbiztosítást. Ráadásul a biztosító a tavalyi évben teljesen megújított „KIKÖTŐ” névre keresztelt komplex, casco, felelősség- és baleset biztosításával a legkisebb hajóktól kezdve a több tízmillió forint értékű versenyhajóknak is védelmet kínál. A biztosítás segítségével elkerülhető, hogy például egy sikertelen kikötői manőver több százezer forintos kiadást jelentsen a kárt szenvedő hajósnak, de a nagyobb károkra is kiterjeszthető a biztosítási védelem. Legyen szó akár a gyakori viharkárokról, akár erős szél miatt a parti szikláknak sodródásról, vagy a helytelen horgonyzás következményeiről, a „KIKÖTŐ” biztosítás ideális megoldást jelent a hajósoknak. A Generali Biztosító idei támogatása tehát jól illeszkedik abba a folyamatba, mely során a Társaság a balatoni hajózás egyre fontosabb partnerévé válik.

A verseny névadó támogatója:

GENERALI BIZTOSÍTÓ


Fővédnöke:

Budapesti Értéktőzsde


Főtámogató:

portfolio.hu


Támogatók:

Volvo, DAT, Equilor, Kenese Marina-Port, Hotel Marina-Port, Cellum és Cardnet

Fotó: Tumbász Hédi

Szombaton került megrendezésre Kenesén a III. DAT Gépjármű Regatta. A verseny főtámogatója a DAT, fővédnöke az Autós Nagykoalíció és a Gépjármű Importőrök Egyesülete volt.

A versenyre huszonhat csapat adta le a nevezését, közülük legtöbben a nautic osztályban szerepeltek ahol kilenc hajó indult. A rendezők délután kettő órára hirdették meg a rajtot. Délelőtt komoly esőfelhők és záporok követték egymást de délutánra kisütött a nap és gyönyörű nyár fogadta a versenyt. Az esőfelhőkkel a szél is elvonult. A Balatonon is szokatlan teljes szélcsendben, nagyon komoly szakmai tudás kell a versenyzéshez. A kisebb hajóknak ezek közöt a körülmények között esélyük sem volt. Az első hajó kicsit több mint négy órát vitorlázott.

Nagyon érdekesen alakult a verseny. A BMW hajója hamar élre állt, de végig szorosan a nyomában vitorlázott Kis Bálint-Zsolt vezette Bálbett Autó hajója. A hajók közötti sebessége különbséget ezen a versenyen egy hendikep pályán kell  lefutni. Amikor a két vezető hajó ide megérkezett A BMW vezetett 50 méterrel, de a Bálbett Autó okosan taktikázva a hendikep páklya megválasztásával az utolsó körben már vezetett amikor is már a hendikep pályán volt az Ivanics hajója a Ganz Danubius is akinek több kört kellett vitorláznia hiszen mindkettőjüknél nagyobb és gyorsabb hajó. Nos a Ganz hatalmas vitorlája a legrosszabbkor betakarta a Bálbett Autót és ezt a lehetőséget kihasználva a BMW az utolsó pillanatban visszavette a vezetést és megnyerte a versenyt. Második a Bálbett Autó lett harmadik helyre pedig a Ssangyong hajója a Kétbalázs érkezett akinek nem kellett bevitorlázniuk a hendikep pályára.

Eredmények:

Abszolút eredmények huszonhat indulóból.

1. BMW csapata a Puro Contento J105-ös hajóval. Kormányos Mike Schmolling, legénység: Sváby Tamás, Sótonyi György, Péter van Kol és Gorka Márton
2. Bálbett Autó csapata a Bettus hajóval. Kormányos Kiss-Bálint Zsolt, legénység: Szüts Gábor, Zsolnai Attila, Török István
3. Ssangyung csapata a Kétbalázs hajóval. Kormányos, Szajkó Balázs, legénység: Nagy Barbara és Németh Balázs

Nautic osztály helyezettjei:

1. Bálbett Autó csapata a Bettus hajóval. Kormányos Kiss-Bálint Zsolt, legénység: Szüts Gábor, Zsolnai Attila, Török István
2. Po-CAR Autó csapata a Kicsim hajóval. Kormányos Soponyai Géza, legénység: Böjthe Richard és Soponyai Hunor
3. EUROP ASSISTANCE csapata a Fram hajóval. Kormányos Nagy Albert, legénység: Tamás Réka, Bodri Szilvia, Szintai Balázs, Fajd Balázs, Bányai Amír, Kovács Márk, Kalmár László

Kategória győztesek:

0. kategória győztese: Ssangyung csapata a Kétbalázs hajóval. Kormányos, Szajkó Balázs, legénység: Nagy Barbara és Németh Balázs.

1. kategória győztese: SAAB Cabrio hajója a PATRONUS hajóval. Kormányos, Bíró Tamás, legényésg: Kovács Tamás és Bíró Brigitta.

2. kategória győztese:Peugeot Autósziget csapata a DOCE VITA hajóval. Kormányos, Sáfián László, legénység: Molnár Imre, Pomoti Attila, Gyenei Gyöngyvér, Cselami Anett.

3. katagória győztese: A Volvo csapata a Picur hajóval. Kormányos, Slezák András, legénység: Hadházy Zsuzsa, Rákosi Szilvi, Marosi Ákos és Perge Dávid.

4. kategórai győztese: BMW csapata a Puro Contento J105-ös hajóval. Kormányos Mike Schmolling, legénység: Sváby Tamás, Sótonyi György, Péter van Kol és Gorka Márton

5. kategória győztese: TEAM IVANICS a Ganz Danubiussal. Kormányos Bajusz András, legénység: Thuránszky Győző, Jáger Tamás, Speer Walter, Volosinovszki Katalin, Szatmári Zoltán, Neninger László, Pató László, Gyulasi Tibor, Kovács Zsolt

A 2014. évi szezon első komoly ODT versenye, amely egyben a Kenesei Szezonnyitó is április 26-án és 27-én Balatonkenesén zajlott a KMPVSE rendezésében. A négy fordulós versenysorozat első állomásán 44 hajó, 4 futamot vitorlázott a két versenynapon. Az időjárás eleinte nem a legszebb arcát mutatta, de szombati két futam és a vasárnapi két futam során bizonyíthattak a csapatok. Vasárnap az utolsó futamon ideális szélviszonyok közepette 8-12 csomós DK-i szélben vitorláztak az egységek, míg szombaton kicsit gyengébb szélben 4-6 csomós K-DK-i teljesítették az up and down pályát a csapatok.

A nyolc ODT szereplőből csak 6 (Asso99, 8mOD, E770, J24, SR, S22) indult a versenyen, mert a Melgesek az Eb előverseny miatt maradtak távol, míg az X-35 osztály sajnos nem tudott megfelelő számú egységet kiállítani. A kenesei verseny állandó beugrója a Nautic viszont 9 hajóval képviseltette magát.

A legnépesebb osztály a J24-es volt, ők kilenc egységgel vágtak neki a szezon nyitányának, a győzelmet itt Litkey Farkas csapata szerezte meg Makai Gáborék Nord Telekomja és Hercsel Erikék Sailforyou egységei előtt. Igen dicséretes, hogy a J24 osztály új tagokkal bővült idén, négy új egység csatlakozott a flottához.

A Sudár Regatták voltak a második legnagyobb létszámú osztály hét fővel. Itt a Százxszép Dr Szörényi Gábor csapata győzedelmeskedett, Nagy Mártonék Nagyon Sudár egysége és Pál Gaston Gé. nevű hajója előtt.

A 8mOD osztály is szépen teljesítette a beígért hat egységet ők is jó versenyt vívta. Az arany Kassai András vezényletével a Camelotnak jutott, az ezüstérmesek Detréék lettek a Kracker Jackkel, míg a bronz az Oroszlán Péter irányította American Crew-hoz került.

Az Asso osztály 5 egységet vonultatott fel, a győzelemnek Vadnai Tamásék örülhettek a BMW Sailing Team fedélzetén, az ezüstérem Szilvássy Attila Peecassoé nevű csapatáé lett, míg a harmadik helyen a Csimborasszó végzett Fazakas György vezényletével.

A S22 osztály szintén 5 hajóval indult, Majoros Beáék magabiztos teljesítménnyel hozták az első helyre a Metálkát, Bors Sándorék az El Ninoval másodikok, míg Veisz Miklós Aventura nevű hajója a harmadik helyen végzett.

Az Elliott770 osztály sajnos csak három egységgel indult Kovács Ákosék a Nomáddal bizonyultak a legjobbnak a hármas párharcban. A Nautic 330-as osztályban Török Zoltánék a Fantommal örülhettek a legnagyobb kupának, Dr Bölcsvölgyi Tamáséké lett az ezüstérem a Pingivel, míg a bronz Váradi Attiláék Tintahal nevű formációjának jutott.

VÉGEREDMÉNY

81 hajó és 21 modellvitorlás rajtolt szinte egyszerre november 2-án 11 órakor a Balatonfői Yacht Club előtti vízterületen. Tulajdonképpen 102 hajós mezőny novemberben, szinte csoda!

Viszonylag kis területen berendezett pálya várta a résztvevőket Aliga és Kenese között. A BFYC előtt telepített rajt és célvonal valamint szintén ezen a területen kitűzött kapu, egy aligai és egy kenesei bójával egészült ki. A kiírás szerint rajt-Aliga-kapu-Kenese-kapu-Aliga-cél távot kellett teljesíteni a versenyzőknek. A feladatot Soponyai Géza és csapata a Sleepwalker 2.0 fedélzetén abszolválta a leggyorsabban, ráadásként a yardstick I osztályt is megnyerve. A versenyben 1., 2., 4., és 7. helyeken Nautic hajó végzett és ezzel persze tovább nőtt a győztes kormányos és sikeres hajóépítő dicsősége.

Yardstick I-ben az ezüstérmek a Team Evolution csapattagok nyakában landoltak, míg a bronz csapat a Mahi Mahi lett. A yardstick II osztályt egy másik hajóépítő uralta, Tönkő Gábor nyert az Orion nevű T-jolléval. A dobogó minden fokára jutott egy Tönkő féle 25-ös, második a Csilige, harmadik a Szélhámos lett. A szerényebb tempójú hajók között Fináczy László nyert a Bolygóval, megelőzve Hepp nevű B31-essel versenyző Tuss Miklóst. Harmadik YS III-as hajó a Bisztray B. György kormányozta Skorpió lett.

A verseny névadójának ösztönzésére rajthoz állt hét Elan 310-es hajó, melyek külön versenyt is vívtak egymással. Közülük Szépfy Zsombor csapata nyert, második helyre Nedbaleg Csaba a Pyxis nevű E310-est kormányozta. Az E310 bronz a Reverto-t irányító Novák Csaba csapatához került.

A versennyel egy időben modellvitorlás verseny is folyt az egyméteres F5-E/IOM osztály hajóinak. A versenyt, Forrai Csaba nyerte egy Pikanto-val. A négyfutamos regatta második helyezettje ifj. Csóka László volt Topiko típusú hajójával. A BritPop-os Horváth Zsolt harmadik helyen végzett a novemberi regattán.

Eredmények:


http://www.yardsticktrophy.hu/eredmenyek.html

Modellverseny eredményei:

http://modellvitorlazas.hu/eredmenyek/

Fotó: Kunvári Sándor

2013. november 2-án idén utolsó alkalommal fut vízre nagyhajós mezőny a Balatonon, hogy a most már tradicionálisnak számító Dér Kupával búcsúztassák a mögöttünk álló, versenyekben gazdag vitorlás szezont. Az előrejelzések alapján az időjárás idén is kegyeibe fogadja majd a regattát, így a korábbi években megszokott kellemes idő várja majd a résztvevőket. Az elmúlt hat verseny tapasztalatai alapján a szervezők idén is népes mezőnyt várnak, hiszen a korábbi években rendszerint több mint 60 hajó gyűlt össze a Balaton minden szegletéből, hogy az április végéig tartó téli szünet előtt még utoljára összemérjék erejüket, vagy csak azért, hogy egy kellemes napot töltsenek családdal, barátokkal a tavon.

Ha már többször említettük a hagyományt, akkor nem szabad kihagynunk, hogy a nevezőknek ebben az évben is a Szélképek kiadvány legújabb kiadásával kedveskednek a szervezők. Az idén ötéves könyvben az elmúlt esztendők legjobb képei kerültek kiválogatásra, amelyet idén formabontó stílusban állítottak össze a szerkesztők.

A Dér Kupa nem csupán az idei szezon búcsúzik, de véget ér a Yardstick Trophy 2013-as sorozata is, ahol köszönhetően az idén bevezetett új pontozási rendszernek, még szinte valamennyi osztályban nyílt a küzdelem.

Yardstick I-osztályban a Sleepwalker magabiztosan vezeti ugyan a pontversenyt, a pontokat egész évben lelkesen gyűjtögető Márta Mária előtt, akik egy kiugróan jó eredménnyel még akár veszélyt is jelenthetnek a listavezetőre. Az összetett dobogó harmadik fokáért a Péter-Pál és az Evolution küzdhetnek meg a szezonzárón.

Yardstick II-ben szorosabb az állás, a kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó Hobo mindössze 17 ponttal vezet a második helyen álló Pacsirta és 22-vel a bronzérmes Tatus előtt. Könnyen lehet, hogy a trió sorrendje még változik, hiszen a 4. és 5. helyeken pár pontos hátránnyal követi őket az idén eddig minden futamon rajthoz álló Kisvacak, valamint az eddig csak egy futamot mulasztó Marlin. Két utóbbi egység még beleszólhat a dobogós helyek alakulásába.

Míg 2012-ben a legnagyobb izgalmakat a legkisebb hajóosztály, a Yardstick III. tartogatta a szezonzáróra, úgy ebben az évben itt tűnik a legegyszerűbbnek a helyzet. A két éllovas, a Patience és Concerto között mindössze 20 pontos különbséggel várja a záró futamot, addig a harmadik helyezettől lefele már tisztes távolból követi őket a tavalyi győztes Catullus Maximus, Dudu, Long Step alkotta trió, így ők már nem szólhatnak bele az idei végeredménybe.

VERSENYKIÍRÁS

A KMPVSE 2013. október 20-án rendezte meg az idei szezon záróversenyét az Őszi Regattát. A szép idő sok vitorlázót csalogatott a vízre, 54 egység vágott neki a Kenese-Aliga-Siófok-Almádi-Kenese távnak.

A 10:00 órás rajtnál az ÉNY-i szél alig fújdogált, így ráérősen indult a verseny, de a csodás idő mosolyt varázsolt az arcokra. Csaknem másfél óra kellett az első egységnek a Csimborasszó Asso-nak, hogy elérje az aligai bóját, a lassabb hajók még fél úton sem jártak azonban és mindeni bizakodva várt a beígért friss délnyugatit. Az bizony csaknem akart leterjedni, pedig a nyugati medencében már szépen fújdogált. A siófoki bója után aztán az élmezőny is megtorpant egy kicsit mert szinte teljesen kivasalták a tónak ezen részét. A versenyrendezőség az Almádi bójarövidítés mellett döntött, az első egység a Sleepwalker volt, aki 3 óra 38 perc alatt teljesítette a távot, őt követte három perccel a Csimborasszó, majd fél perc múlva az abszolút harmadik Colibri. A legnépesebb osztály a YSI volt, ahol 27 egység vitorlázott, itt az elsőséget az abszolútban is győzedelmeskedő egység a Nautic 370 Run, Sleepwalker szerezte meg Temesfői Zénó kormányzásával, az ezüstérem a Parti nevű Elliott 770-nek jutott Szamai Zsolt vezényletével, míg a bronzérmet szintén egy 370 Run, a Kurucz Sándor kormányozta Magnum szeretzte meg. A YSII-es kategóriában Marik Tamás irányításával versenyző Testosteron egység állhatott a dobogó legfelső fokára, a második helyezett Erhardt Péter Zenit nevű hajója lett, míg a harmadik helyen Molnár Imre László végzett az Aquariussal. 11 Nautic 330 ill. 310 egység vágott neki a túraversenynek, így őket önállóan értékelte a rendezőség. A győzelmet Váradi Attila csapata a Tintahal szerezte meg, Borsos Ernőék a Mahi Mahival csupán néhány másodperccel később értek célba így ők lettek az ezüstérmesek. A bronzérmes csapat pedig Győri József vezényletével a Kacor Király lett.

Nautic eredmény

YS  eredmény

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az Őszi Regatta 2013. október 20-án (vasárnap) Balatonkenesén a KMPVSE rendezésében zajlik, a kenesei szezon záró versenyen idén az összes nagyhajós osztály rajthoz állhat a Balatonkense-Aliga-Siófok- Almádi- Kenese túrapályát kell teljesíteni a csapatoknak.

Előnevezés:


davidj@yacht.hu


e-mail címen.

VERSENYKIÍRÁS

18 egység állt rajthoz. Az első versenynapon Rauchenberger Miklós versenyvezető és csapata szél hiányában parton tartotta az egységeket. A második versenynapon aztán megjött a várva várt szél, a 14-16 csomós ÉNY-i szélben négy izgalmas és küzdelmes futamot teljesítettek a csapatok. Litkey Farkas három első és egy második hellyel zárta a napot, Kakas Mátéék a Zuluval is remekül vitorláztak egy első két második és egy harmadik hellyel, Nagy R Attiláék a Quantum hajóval szintén jó formát mutattak, Makai Gábor a Nord Telekommal, Hercsel Erik pedig a Sailforyou-val szintén az élbolyban vitorlázott. A nap zárásaként napi díjkiosztó és remek vacsora várta a versenyzőket.

A harmadik versenynap sem fukarkodott a széllel, sőt, egy kicsit erősebben is fújt, 17-19 csomós NY-i adta meg az alapot. A csapatok igen derekasan küzdöttek a hullámokkal, és élvezetes, izgalmas futamokat vívtak az egységek. Litkey Farkasék tovább folytatták kiváló teljesítményüket és a két első és egy második hely után a 8. futamra már nem is álltak rajthoz, hiszen megvolt a bajnoki cím. A dobogós és pontszerző helyekért azonban igen éles küzdelem folyt, Nagy R Attila egyre jobb formát mutatott csapatával, azonban a nap egyértelmű nyertesei mindenképpen Bakóczy Robiék voltak a Compass hajóval, akik kétszer is első helyen futottak be. Kakas Máték a harmadik versenynapon nem teljesítettek olyan  jól, de a dobogó második foka azért továbbra is nekik állt. Az immár hagyományos napi díjkosztó után jól esett a magyaros fogadás a BFYC séfjétől.

Az utolsó versenynapon sajnos nem volt kegyes az időjárás a jésekhez, mert olyan gyenge és bizonytalan volt a szél, hogy nem lehetett futamot rendezni. A bajnokság 8 futamban dőlt el. Aranyérmes lett Litkey Farkas és csapata, akik megvédték bajnoki címüket, az ezüstéremnek Kakas Mátéék örülhettek, a bronzérem Nagy R Attiláék jutott a Quantummal, a negyedik helyen Bakóczy Robiék végeztek, az ötödikek Makai Gáborék lettek a Nord Telekommal, a hatodik helyen pedig Hercsel Erik osztálykapitány végzett a Sailforyou-val. A Paganini a leglelkesebb csapat különdíját vihette haza. Litkey Farkasék megkapták a Tóth László emlékfutam kupája mellett a Sailforyou által alapított Litkey Bence emlékdíjat, ami idén Litkey Bence aquarellje volt. Gratulálunk a helyezetteknek és minden J24-es vitorlázónak! Köszönjük a szponzorok támogatását, akik nagyban hozzájárultak a bajnokság színvonalas megrendezéséhez: Bernhofer Hotel, Compass Magazin, Manézs Bisztró, Sarki Közért, Site Talk, In EyeWind,


pontráérek.hu


, PQS, The Body Shop, Porthole, Quantum, BFYC.

VÉGEREDMÉNY

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Leiner András

A verseny megalapítása óta eltelt időszakban a regatta kétségtelenül a víz-, gáz-, villamos- és hulladékhasznosítási ágazatokban, valamint az épületgépész szektorban működő cégek egyik legnépszerűbb társasági eseményévé vált.

A maga nyolcéves múltjával a verseny igen illusztris társaságba került a Balatoni üzleti regatták körében, hiszen kevés szakma dicsekedhet olyan gazdag történelemmel és hagyományokkal, mint a Közmű Kupa. A 2006-ban útjára indult sport- és társasági esemény a kezdetektől fogva elnyerte a szakma tetszését és évről-évre egyre előkelőbb helyet vívott ki az érintett cégek esemény-naptárában.

A késő nyári vitorlásversenyre minden évben több tucat cég, iroda adja le jelentkezését, hiszen ez egyike azon kevés alkalmaknak az év során, amikor a szakmabeliek nem csak egy izgalmas versenyen mérhetik össze tudásukat, de a délutáni, kora esti társasági programok a kötetlen beszélgetésekre, kapcsolatépítésre és ápolásra is lehetőséget adnak.

2010-ben csatlakozott a Közmű Kupához a Magyar Épületgépészek Szövetsége, tovább bővítve a versenyben érdekelt szektorok körét. Az együttműködés sikert hozott, hiszen az elmúlt években egyre nagyobb számban állnak rajthoz épületgépész csapatok is, míg a Szövetség által szervezett pénteki szakmai nap is állandó programeleme lett a hétvégének.

„A Magyar Épületgépészek Szövetsége szívesen támogatja és esetenként meg is szervezi az épületgépész kollégák sport és szabadidős programjait. A korábbi évek tapasztalatai alapján idén is színes, mozgalmas, jó hangulatú versenyt és kísérő programokat várunk, illetve a vitorlázást kedvelő épületgépész kollégák részéről tovább növekvő érdeklődést. A verseny felvezetéseként péntekre idén is színvonalas szakmai fórumot szervezünk tagjaink számára”

– mondta az idei éves előkészületekről, Bozsó Béla, a Szövetség elnöke.

Hogy mit is jelent az érintett szektor cégei számára a Közmű és Épületgépész Kupa, azt talán Rozsnyay Kálmán a verseny megálmodója és egyben egyik főszervezője foglalja össze:

„Nehéz idők járnak a közmű szektorban, és az építőiparban is. Ennek ellenére azt gondolom, hogy a rohanó hétköznapokban is érdemes megállni, kikapcsolni a projektek, ajánlatok forgatagából és remélhetőleg jó szélben, az adrenalin szintet növelve versenybe szállni. Délután, este a parton egy pohár bor mellett ismerősökkel, akiket az elmúlt 7 évben már a Közmű Kupákon megismertünk, kellemesen elbeszélgethetünk, felidézve a korábbi eseményeket, illetve az elmúlt év történéseit. Talán új üzleti kapcsolat kiépítésére is lehetőség adódik a fehér asztal mellett.  Akinek nincs ideje megállni, beszélgetni, az nem érti az életet. Merjünk időt szakítani e testet, lelket felfrissítő találkozásra, Kenesén, a Közmű Kupán!”

A Grundfos idén is névadóként állt a verseny mellé

Nemcsak a helyszín változatlan, de a verseny névadó támogatója is, amely idén is a Grundfos Hungária. A cég kapcsolata a Kupával a kezdetekre nyúlik vissza, hiszen az első évtől kezdve képviseltették magukat a mezőnyben hajókkal, és idén harmadik alkalommal döntöttek a rendezvény támogatása mellett.

„Magyarország egyik legnagyobb gyártóvállalataként fontosnak tartjuk, hogy olyan sportágakat is támogassunk, melyek könnyen kapcsolhatók az általunk gyártott termékekhez. Egyik ilyen támogatott sportágunk a vitorlázás. Nagy örömünkre szolgál, hogy az idén immár harmadik alkalommal támogathatjuk a Grundfos Közmű és Épületgépész Kupát”

– nyilatkozta az együttműködésről Jánvári József, Area Managing Director a Grundfos képviseletében.

A Grundfos azonban a hagyományokhoz hűen idén sem csak névben áll a rendezvény mögé, előreláthatóan négy hajóval a Kupa elhódításáért is harcba száll majd.

Eseménydús hétvége

A háromnapos rendezvény programja már pénteken a kora délutáni órákban kezdetét veszi a Magyar Épületgépészek Szövetsége által szervezett szakmai programokkal, illetve a kora esti órákban megkezdődik a nevezés és regisztráció is a hétvégi versenyre.

Szombaton reggel már a vízi programoké a főszerep, a reggeli nevezések és kormányos értekezlet után, 11 órakor rajtol el a várhatóan idén is népes mezőny, hogy a hagyományos szombati túraverseny távját teljesítse. A befutót követően parti programokkal, kóstolókkal pihenhetik ki a verseny fáradalmait a résztvevők, majd a kora esti órákban kerül sor az ünnepélyes díjátadóra és a vacsorára. A szombat esti hangulatról az idei évben Bakóczy Kálmán gondoskodik, aki színvonalas élő zenés előadással zárja a középső napot.

Ezzel természetesen még nem ért véget a hétvége programja, hiszen ahogy az már a Közmű és Épületgépész Kupán megszokottá vált, vasárnap két – a szombati versenytől külön értékelt – pályafutammal és annak eredményhirdetésével zárul az idei program.

Visszatérő résztvevők

A versenyt megelőzően eddig két tucat csapat adta le előnevesét a versenyre, így a szervezők idén is népes mezőnyre számítanak. Az indulók listáját böngészve több ismerős névvel is találkozhatunk, hiszen több csapat a korábbi években is rendszeres indulója volt a versenynek. Így idén sem számít meglepetésnek, hogy rajthoz állnak a FGF, ACO, Főgáz egységei, de a Sysartist, HGD csapatai sem számítanak újoncnak a mezőnyben. A Közmű és Épületgépész Kupát az elmúlt négy esztendőben háromszor is a Sponsi hódította el, legutóbb éppen tavaly, a Grundfos színeiben. Az ismétlésre minden esélye megvan Király Zsolt csapatának, akik idén is rajthoz állnak a versenyen.

A parton is zajlik majd az élet

Természetesen a parton maradt családtagok és barátok sem unatkoznak majd, hiszen a parton is érdekes programok és kiállítók várják majd a látogatókat. Az autóipar újdonságaira fogékonyak betekintést kaphatnak az Infinitivel kapcsolatos újdonságokba, a legújabb vitorlás ruházati trendeket pedig a D.A.D. Sportswear mutatja be, amelyekhez akár a Belle Nautic ruházati kiegészítői közül is válogathatnak az érdeklődők.

Délután a Polgár Pince borkóstolóval fogadja a partra érkező mezőnyt és kísérőit, a kávérajongók pedig a Nespresso kínálatával ismerkedhetnek egész nap.

Aki pedig a hétvége élményeit szeretné az interneten keresztül is azonnal megosztani, megteheti a RG Networks által biztosított ingyenes szélessávú Wi-Fi hálózaton keresztül.

Kiírás 1

Kiírás 2

A verseny honlapja:

www.kozmukupa.hu

Nevezés:

www.kozmukupa.hu/nevezes/

Kedves Vitorlázók!

Köszönjük, hogy augusztus 17-én csatlakoztatok a karitatív vitorlásverseny újabb epizódjához, hogy összefogtatok velünk és segítettek bebizonyítani mozgássérült gyerekeknek, fiataloknak és családoknak, hogy korlátok ide-oda, ők is bármire képesek!

A legtöbben életükben először vitorláztak, soha nem gondolták volna, hogy kerekesszékkel ez lehetséges lehet. Azóta ömlenek a hálás sorok tőlük. Lóri, Nárcisz, Gabó és a többiek nevében még egyszer hálás köszönet mindezért Nektek:

MVSZ Dr. Kollár Lajossal és Holczhauser Andrással az élen, BYC, Spartacus Vitorlás Egylet, THE, YKA, HM Balatonkenesei  Rekreációs Központja, MKB Németh Enikővel az élen, a Kereked Vitorlás Klub, MVM, Rutai István és családja a Mazarellával, a 370-es Nautic flotta, a 330-as Nautic osztály, a 40-es cirkálók, a Sirocco, a Nemere, Gosztonyi Pál a Péter-Pállal, a Vándor, a Talizmán Rényi Andreával és Elekkel, Edével, az Amitié csapata Szabó Vilmos vezetésével, a Cool és Alex, a H2O Magazin, Soponyai Géza, Litkey Farkas és csapata, Bárdos család, Zsabó és Csilla, a Scholz család, Cucu, Korcsog Andris, Makai Gábor, a Pallai család, a Kővári Pisti, Juhász Ferenc, a Balatoni Vizirendészet, a VÍzimentők Magyarországi Szakszolgálata Bagyó Sándor vezetésével, Rozsnyay Kálmán, az FGF Sailing Team, a Volvo Ivanics KFT, Kenese Marina Port, Dr. Bodnár Imre, Lábady Zsolt és családja, a Magnum Sailing Team Kurucz Sándor vezetésével, Keklár Attila és a Wallis Automotive Europe KFT, az Orion valamint Lettner Adorján és a kenesei szélimádók lelkes csapata és még sorolhatnám elnézést kérve azoktól, akiket most kihagytam a felsorolásból. Ígérem legközelebb Veletek kezdem.

Kálmán és a LáriFári Alapítvány

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

110 hajó és több mint 500 versenyző indult 2013. augusztus 17-én, Balatonkenesén a KMPVSE rendezésében zajló Alkotmány Kupán.

Az Alkotmány Kupa keretein belül zajlott a tradicionális fa hajók versenye, az Old Timer Kupa, a TIG-RES YS Trophy, a kikötői háziverseny valamint a Lári Fári alapítvány szervezésében zajló Élményterápiás vitorlázás is.

A hagyományokhoz híven a tradicionális fa hajók 30 perces előnnyel vágtak neki a Balatonkenese-Balatonaliga-Balatonkense pályának. A rajtnál szinte alig lengedezett a szél, de azért annyira fújt, hogy a 11:00 órakor rajtoló modern hajók is el tudtak már tisztán rajtolni. 11:15-kor biztatóan fújdogálni kezdett a szél NY-DNY irányából, a gyenge szél aztán szépen befodrozta a vizet és a hajók is picit tempósabban tudtak csúszni az aligai bója felé. A Sirocconak elsőként sikerült venni a bóját, őt követte a Raffica, majd a Lisa. A rendezők tekintettel a gyenge szélre és délutáni élményterápiás vitorlás futamra, 1 körös pályára rövidítették a versenyt. Az Alkotmány Kupát így a Sirocco nyerte, második helyen a Király Zsolt kormányozta Raffica, harmadik helyen pedig Litkey Farkasék a Lisával ért célba. A TIG-RES YS versenyt a Raficca nyerte a legjobb futott idővel, és a YS I-ben is győzedelmeskedtek Király Zsolték, a YS II-ben a Horgos Tamás kormányozta Parla nyert, YSIII-ban pedig a Concerto diadalmaskodott Udvarnoki Zoltán vezényletével.

A délután fénypontja egyértelműen a Bakóczy Kálmán által szervezett élményterápiás vitorlázás keretében zajló futam volt, ahol 30 hajó fedélzetén 75 hátrányos helyzetű gyermek és felnőtt boldog mosolya volt a legnagyobb elismerés. A hagyományokhoz híven a napot az ünnepélyes díjátadó zárta, ahol ki-ki örülhetett a szép serlegeknek és a támogatók által felajánlott díjaknak. Köszönjük a támogatást a TIG-RES-nek, a Ford Solymárnak, az Abroncs Kereskedőháznak.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: cseropix/Cserta Gábor

A vitorlázó és hajós irodalomra szakosodott internetes könyváruház, a SailingBooks.hu támogatja a Dragon Országos Bajnokságot. Ebben az esetben egy elegáns, klasszikus hajóosztály és egy ma már szintén egyfajta klasszikus értéknek minősíthető műfaj, a könyvek, az irodalom egymásra találásáról van szó.

„Noha a képernyő és az interneten kapott információ lassan kiszorítja életünkből a betűket, én még ma is úgy látom, hogy a nyomtatott szövegeknek, a könyvekben való elmélyülésnek helye van az életünkben. Különösen érvényes ez azokra az emberekre, akik kikapcsolódásul a vitorlázást választják: hiszen ez az életforma nem a sebességről és a felületességről, hanem a természetről és a gondolkodásról szól” – hangsúlyozta Náray Vilmos, a SailingBooks.hu alapítója. Tekintettel arra, hogy az alapító is Dragon hajóosztályban vitorlázik, nem lehetett kétséges, hogy segíteni fogja a hajóosztály bajnokságának megrendezését.

A www.sailingbooks.hu könyváruházban klasszikus vitorlázó irodalmi értékek mellett a modern vitorlázás taktikájával és stratégiájával foglalkozó kötetek éppen úgy megtalálhatók, mint a fedélzeti lektűrök vagy a gyermekeknek szánt olvasmányok.

„Szeretnénk, ha a vitorlázók a futamok után is jól éreznék magukat, ezért átvállaltuk az egyik napi stégparty költségeit. És a versenyzők egy különdíjra is számíthatnak tőlünk, de ez egyelőre maradjon meglepetés” – mondta Náray Vilmos.

Fotó: Cserta Gábor/Cseropix

A pénzügyi szektor közel 600 képviselője mintegy 60 hajón bont vitorlát a hétvégén Balatonkenesén, a XVII. Generali Bankár Kupán, valamint az ahhoz kapcsolódó XIII. Generali Biztosítási Kupán és a IV. Volvo Lízing Kupán. A Generali Biztosító 2012-ben vált a két esemény névadó szponzorává, és idén is fokozott figyelmet fordít a hajós társadalom igényeire. A társaság a Balatoni Hajózási Zrt.-vel kötött megállapodása értelmében 2013-tól több mint 1500 kishajónak szolgáltat felelősségbiztosítást összesen tíz balatoni kikötőben. Emellett olyan új, komplex casco, felelősség- és balesetbiztosítást fejlesztett ki, mely eddig egyedülálló módon személyekre vonatkozó kiegészítő balesetbiztosítást is tartalmaz.

Idén immáron 17. alkalommal rendezi meg Litkey Farkas tízszeres Kékszalag-győztes vitorlázó a Bankár Kupát a pénzügyi szektor képviselői számára. A sikeres rendezvényhez ezúttal is csatlakozik a biztosító társaságok Biztosítási Kupája, valamint ez évben már negyedszer a Lízing Kupa is. A június 8-9-én megrendezésre kerülő eseményekre összesen 60 hajót és 600 versenyzőt várnak a szervezők. A Generali Biztosító 2012 óta névadó szponzora a Biztosítási és Bankár Kupának, és mi sem jelzi jobban az eltökéltségét, minthogy 31 hajóval vesz részt a versenyen! A társaság idén újabb lépéseket tett, hogy erősítse kapcsolatát a vitorlás társadalommal, és rajtuk keresztül elsősorban a Balaton térségének közösségével.

„Örömmel várom az idei Generali Biztosítási és Bankár Kupát. Nem csupán amiatt, mert személyesen is részt veszek a versenyben, hanem azért is, mert úgy vélem, ez az esemény a Generali számára fontos értékeket is közvetít: a kemény munkát, az egymásra figyelést, a közösség erejét, a biztonság fontosságát. Bízom benne, hogy ez a verseny minden nyári szezon kezdetén példát mutat a hajósoknak arra, hogyan sportoljanak felelősen, mégis nagy élvezettel” – mondta Ilics László, a Generali vezérigazgató-helyettese.

A vasárnapi napon megrendezésre kerülő Bankár Kupán a vitorlás élet legkiemelkedőbb hajói és versenyzői is részt vesznek, jelentette be Litkey Farkas, a regatta szervezője. „Itt lesz a tavalyi győztes Avatar, a Sponzor Wanted, a Lisa, valamint a Balaton legszebb hajója, a Tramontana, de a Sirocco, a Code8 és a Capella is rajthoz áll az eseményen. Idén először egyébként már három hajóosztályt kellett indítanunk a nagyszámú résztvevőknek köszönhetően, így a Nauticok és a klasszikus 50-esek mellett Jeanneau 36-os osztály is lesz a versenyen” – tette hozzá a felelős rendező. A hétvégére egyébként várhatóan kellemes idő várható, így remélhetőleg jó élményekkel térnek majd haza a banki szektor résztvevői a versenyről.

A statisztikák szerint Magyarországon csak a Balatonon ma közel 5000 vitorlás és hozzávetőlegesen 3000 motoros hajó rendelkezik hajólevéllel. Hasonlóan a szárazföldi járművekhez, itt is az üzembentartót terheli a felelősség, amennyiben a hajójával kárt okoz, és mivel ezek a hajók amúgy sem olcsók, a javíttatásuk is meglehetősen költséges. Egy kisebb ütközés, vagy egy balul sikerült kikötés, mólónak ütközés is több százezer forintba is kerülhet, a legrosszabb esetben pedig akár a hajó is elsüllyedhet, vagy komoly személyi sérülés történhet. Ennek elkerülését szolgálja az az 1 millió forintos fedezetű felelősségbiztosítás, melyet a Balatoni Hajózási Zrt-vel kötött megállapodás értelmében 2013-tól két éven át a Generali szolgáltat a kedvtelési célú vitorlás kishajókra 10 balatoni kikötőben. Ez jelenleg több mint 1500 hajó biztosítási védelmét jelenti.

A társaság továbbá Kikötő biztosítás néven egy olyan új, komplex biztosítási csomagot állított össze a hajótulajdonosok számára, ami a casco és felelősség- mellett egyben balesetbiztosítást is kínál. Egy kis vitorlásra a hajózási szezonra már akár 30 ezer forinttól is lehet biztosítást kötni, ami káreseménynél 10 millió forintos biztosítási összeget térít.

A Balatonon sok a patinás, régi fahajó is, ezek javítása meglehetően munkaigényes feladat. Egy ilyen hajó tavalyi ütközése során a fa fedélzet és a vitorlás oldalán több palánksor is megsérült, a javításra a Generali több mint 600 ezer forintot fizetett ki. Egy-egy sérülésnél a hajó szétszedése, daruval történő kiemelése és elszállítása önmagában százezres nagyságrendű költséget jelent, ehhez adódik még a javítás összege.

A Generali Kikötő termékcsaládjáról és a vitorlásversenyről itt tájékozódhat:



www.bankarkupa.hu



www.generali.hu/kikoto



www.facebook.com/generalibankarkupa

A Kenesei Szezonnyitó ODT I. a Peugeot támogatásával elnevezésű verseny méltó nyitánya volt a 2013. évi vitorlás nagyhajós One Design évadnak. 2013. április 27-én és 28-án Balatonkenesén 54 egység és közel 300 versenyző vágott neki a regattának. Mindkét nap remek vitorlázási körülmények fogadták a csapatokat. 10-20 csomós DNY-i szélben öt futamot teljesítettek a két versenynap alatt az egységek. A KMPVSE rendezésében zajló verseny támogatója a Peugeot pedig lóerőben gazdag tesztautókkal várta a partra érkező egységeket.

Az öt fordulós One Design Trophy OD verseny sorozat első állomása a Kenesei Szezonnyitó volt a hétvégén, ahol 7 OD osztály (Asso,X35, 8MOD, Elliott 770, J24, S22, SR) kiegészülve a Nautic egységekkel vágott neki a szezon első OD versenyének. Az eredetileg két pályára tervezett versenyt a rendezők az előnevezések és jelentkezések alapján végül egy pályán rendezték meg. A nyolc hajóosztályból 54 egység verbuválódott össze. A legnépesebb osztály 11 egységgel a Scholtz 22 volt, őket követték a 10 hajóval a J24-esek, majd a népességi dobogó harmadik fokára a 8MOD 9 hajója állhatott. A Nautic 7, az Asso99 5, a Sudár Regatta 5, az Elliott770 4, az X35 pedig 3 egységgel indult a szezonnyitó versenyen.

Az első versenynapon 10-12 csomós DNYI-i szél fogadta a mezőnyt, a szeles és szeszélyes tavaszi időjárás megdolgoztatta nem csupán az egységeket, de a rendezőket is, mert minden futamra igazítani kellett az up and down pályán. A második versenynapra frissült a szél és bizony néhány egység vagy technikai probléma miatt vagy a szélviszonyoknak köszönhetően nem állt rajthoz. Azonban akik végig tudták versenyezni az öt futamot jó szélben vitorlázhattak és a kellő nagyságú pályán bőven elfért a több mint félszáz hajó.

A legnépesebb S22-es osztályban a győzelmet az El Nino szerezte meg Bors Sándor kormányzásával, az egység nem csupán a szép helyezésnek, hanem a Peugeot hétvégéi tesztvezetésének és ajándékának is örülhetett. A 8 osztály győztes egységeit a Peugeot külön ajándékkal jutalmazta a mindenki számára rendelkezésre álló tesztvezetés mellett. A J24-es egységek között Litkey Farkas kormányzásával a Peugeot hajója győzedelmeskedett. A 8MOD osztályban Pfeninberger András állhatott a dobogó legfelső fokára. A Nautic egységek között Bölcsvölgyi Tamás kormányozta az összetettben az első helyre a Pingit. Az Asso99 osztályban a BMW Sailing Team szerezte meg a győzelmet Vadnai Tamás vezényletével. A Sudár Regatták versenyét a Főszél nyerte Simon Gergely kormányzásával. Az Elliott 770 osztály győztese Fazekas László Bernát egysége lett. Az X35 osztályban a Doxy bizonyult a legjobbnak Rauschenberger Miklós kormányzásával.

A hagyományokhoz híven a szombat esti fogadáson osztották ki a One Design Trophy 2012. évi díjait. Gratulálunk a győzteseknek! Köszönjük a Peugeot támogatását.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Leiner András

A hagyományokhoz híven a Kenesei Szezonnyitó ODT I. a Peugeot támogatásával elnevezésű verseny,a szezonnyitó nagyhajós verseny amely a One Desing Trophy nyitó fordulója is, Balatonkenesén, 2013. április 27-én és 28-án lesz a KMPVSE rendezésében.

Az ODT flottából 7  hajóosztály képviselteti magát, a Melges24 egységei az Európa Kupa miatt sajnos nem lesznek ott, azonban a Nautic egységek nyolcadik osztályként vesznek majd részt a vitorlásversenyen. A szezon első jelentős OD versenyén több mint félszáz hajó és 300 versenyző csap össze. A két napos, öt futamos, up and down pályaverseny első napjának esti fogadásán adják át a 2012. évi One Design Trophy díjait.

VERSENYKIÍRÁS

Fotó: Leiner András

Noha az elmúlt napokban a változékony időjárás és a Balaton aggasztóan alacsony vízszintje még okot adott a szervezőknek és versenyzőknek a fejfájásra, a verseny sikere indokolatlanná tett minden előzetes aggodalmat.

A VI. Presenta Dér Kupa és El Yacht Nagydíj előkészületei már pénteken megkezdődtek a versenynek otthont adó Balatonfői Yacht Clubban, hiszen az érdeklődők először ezen a napon tekinthették meg a Compass Magazin kiadásában megjelenő, a 2012-es szezon legjobb képeit tartalmazó Szélképek könyvet, illetve a Compass Magazin fotósai munkáiból összeválogatott Szélképek fotókiállítást. Bár a péntek délelőtti napsütést délutánra már felváltotta az eső és az igazi novemberi időjárás, a résztvevők nevezési kedvén ez cseppet sem látszott, hiszen péntek este 8 óráig már csaknem 30 hajó adta le nevezését a szombati versenyre.

Az indulók között visszatérő beszédtéma volt, hogy milyen időt várhatunk a szombati versenyre, de az egymásnak ellentmondó prognózisokból csupán egyetlen dolgot lehetett sejteni: eső nem lesz. Szelet viszont több forrás is ígért, olykor elég erőset is, így mindenki izgatottan várta, hogy egy igazi szeles versennyel búcsúztassák a 2012-es szezont. Nos, másnapra kiderült, nem csak eső nem volt, de szélből sem jutott túl sok a keleti medencébe.

Szombaton reggel még tovább folytatódott a nevezési roham, így a 10 órás nevezési határidőig összesen 66 hajó adta le nevezését a VI. Dér Kupára és sorakozott fel a rajtvonalhoz, hogy teljesítsék a Balatonkenese – Balatonaliga – Balatonalmádi – Balatonkenese távra kiírt pályát.

Mint Yardstick Trophy záróforduló a verseny sokak számára külön jelentőséggel is bírt, hiszen a pontversenyben még sok nyitott kérdés maradt a pozíciókat illetően, így komoly csatákra lehetett számítani. Nem csoda, ha több hajó Fonyódról, Balatonboglárról vagy Ábrahámhegyről is vállalta a több órás utat, hogy bebiztosítsák a pontversenyben elfoglalt pozíciójukat, vagy éppen javítsanak rajta.

A forduló legnagyobb lehetséges nyertesének előzetesen a Madicken számított, a YS I-esek pontversenyének éllovasai közül ugyanis csak ők álltak rajthoz, így egy kimagasló eredmény könnyedén a bajnoki címhez segítette őket.

YS II-ben már a két éllovas, a Vivace és a Pacsirta is egymásnak feszült, a legkisebb hajóosztályban, YS III-ban pedig az első négy helyezett is készen állt a mindent eldöntő ütközetre.

A rajt előtti percekben a versenyzők közösen megemlékeztek a közelmúltban elhunyt Kosztolányi Balázsról, aki Birdie nevű hajójával a Yardstick Trophy emblematikus alakja volt, és a Dér Kupát megelőzően vezette YS III-as osztály pontversenyét. A Birdie ezúttal is ott állt a rajtvonalon, Balázs gyermekei és hajóstársai talán így kívánták elbúcsúztatni a hajót, és bebiztosítani a vezető helyet a bajnokságban.

A rajtot valamennyi hajó tisztán és szabályosan teljesítette, igaz nagy kapkodásra nem is nagyon lett volna lehetőség, tekintve, hogy ekkora már teljesen elállt a szél. Már ekkor sejthető volt, hogy a teljes pálya teljesítésére nem lesz módja a mezőnynek, így a versenyrendezőség meghozta a döntést, hogy a YS I. és YS II. osztályokat Balatonalmádinál, míg a YS III. osztályokat már az Aligai bójánál befuttatja.

A mezőny élén három hajó, az Evolution, a Nelson és a Madicken hamar meglépett üldözőiktől, míg mögöttük folyamatosan próbált mindenki pozíciókat szerezni a lassan élénkülő szélben.

Az élen állók a verseny végéig őrizték pozíciójukat, így a VI. Dér Kupát leggyorsabb hajójának idén ifj Bernula János kormányzásával az Evolution bizonyult, Varga Lajos Nelsonját és a Martinyi Aladár nevével fémjelzett Madickent megelőzően. Az Evolution fölényére jellemző, hogy könnyedén behúzták a YS I. osztály első helyét is, a Soponyai Géza által kormányzott Fantom, illetve a Madicken előtt. A bronzérem a Madicken számára egyben azt is jelentette, hogy az utolsó fordulóban a pontverseny élére ugrott, megnyerve a Yardstick Trophy 2012-es kiírását az Amphitrité és a tavalyi győztes Lábad-X előtt.

Yardstick II-ben ezúttal nem az éllovasokról szólt a dobogó, hiszen Tönkő Gábor Orionja, Pál Gaszton Gé.-ja és a Kormos Gábor kormányozta Csilige foglalta el a dobogót, míg a Vivace egy ötödik, az éllovas Pacsirta pedig „csupán” egy tizenharmadik helyet tudott begyűjteni. A fonyódi Vivace-nak ugyanakkor ez is elegendő volt ahhoz, hogy pontversenyben a Pacsirta elé kerüljenek, és a tavalyi évhez hasonlóan idén is megnyerjék a bajnokságot, a Pacsirta, a Tatus és a Macska előtt. Apró érdekesség, hogy 2011-ben is ebben a sorrendben végzett ez a négy hajó a pontverseny élén.

Yardstick III-ban Molnár Gábor Topekája nem talált legyőzőre, második helyen Balázs Gábor és a Catullus Maximus végzett, míg a dobogó legalsó fokára a Dr. Kovács János és a Natalie legénysége állhatott fel. A Catullus Maximus második helyével megelőzte pontversenyben a Birdie-t, és megnyerte a pontversenyt, míg a pontverseny harmadik helyére győzelmével az YST történetében első szezonját futó Topeka léphetett fel.

A VI. Dér Kupán az El Yacht Kft. jóvoltából az Elan 310-esek külön versenyben is összemérték tudásukat, az ő „háziversenyükben” Novák Csaba irányításával a Norma végzett első helyen, megelőzve Horváth Áron kormányzásával a Revertot és a Szántó Mihály irányította Sagittát.

VI. Presenta Dér Kupa és El Yacht Nagydíjvégeredménye:

http://www.yardsticktrophy.hu/eredmenyek.html

Yardstick Trophy végeredménye:

http://www.yardsticktrophy.hu/pontverseny.html

Képek:

http://www.compassmagazin.hu//galeriak/vi-presenta-der-kupa-es-el-yacht-nagydij.html

Fotó: Leiner András



Forrás: http://www.compassmagazin.hu/hir/az-idei-utolso-vitorlasverseny.html

Kegyes volt az időjárás az Erste Private Banking Dragon Országos Bajnokság résztvevőihez. A Kenese Marina-Port VSE rendezte versenyen három és fél nap alatt kilenc futamot sikerült lebonyolítani, s a résztevőknek mindenféle időjárási helyzettel meg kellett küzdeniük. A győzelmet végül kiváló, egyenletes vitorlázással a Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás, Vezér Károly csapat szerezte meg a Hanni nevű dragonnal.

Szerdán ragyogó napsütés és szélcsend fogadta az egyik legelegánsabb flotta 13 hajóját a balatonkenesei kikötőben. A verseny halasztással kezdődött, de Dávid Júlia versenyvezető 16.00 óra körül elindíthatta az első futamot: megérkezett a szél, amely 12-16 csomóra is felerősödve adta meg a verseny alaphangját. A második futamra már nem került sor, mert a rajt után a legyengült északi szél elhagyta a tetthelyet, így a futamot az első cirkálószakasz közepén félbe kellett szakítani.

Éjszaka átvonult egy hidegfront, így a csütörtöki napot a front mögötti szokásos erős szél határozta meg. A 21-22 csomós alapszél egy-egy időszakra 25-26 csomóra is erősödött. Ám a dragonoknak mindez meg sem kottyant: a két és fél körös up-down pályán három teljes értékű futamot sikerült abszolválni. A hajók kiválóan bírták a szelet, az egyik hajóról azonban egy legénységi tagot orvosi ellátásban kellett részesíteni, miután kormányosa a két futam közötti szünetben és ebédje elfogyasztása közben elmélázott, az átcsapódó bum pedig felszakította a bőrt Juhász Balázs fején. Szerencsére komolyabb baj nem esett, az orvosi ellátás után másnap visszatért a hajóra.

A futamok elég jellegzetesen alakultak: a mezőny egy öthajós élbolyra és a többiekre szakadt szét, ennek ellenére ebben a szélben a flotta a mintegy egyórás futamok végén öt perecen belül futott be. A Hanni mellett Tenke Péter Seven Arts nevű hajója, Gömbös Lóránd és a Jampec, Zenthe Ferenc és a Luna valamint Náray Vilmos a Freyjával alkotta az élmezőnyt. Az első négy futam után Kis-Szölgyémiék két futamgyőzelemmel álltak az élen, Tenkééknek és Gömbiéknek is egy-egy győzelmük volt.

Péntektől azonban minden változott. A húsz csomós északi helyett jött az öt-nyolc csomós délnyugati szél, amelyben a középmezőny hirtelen megtáltosodott. Miközben Kis-Szölgyémiék továbbra is kiválóan vitorláztak, előretörtek és el-elcsíptek egy-egy dobogós helyet mások is. Így például nagyon szépen ment Andorka Rudolf az Ultramarinnal, de jutott egy harmadik hely a klasszikus Nemecseknek vagy Hónig Péter Scyllájának is. A Luna és a Freyja nem találta a góllövő cipőt, így visszaestek.

Amikor péntek este – a júliusi kánikulában jól leégve – kiért a kikötőbe, egy kellemes sör-virsli partyn lehetett taglalni az esélyeket. Egyedül Tenkéék vehették még el a bajnoki címet a Hannitól, ehhez azonban szombaton nyerniük kellett kétszer.

Szombaton maradt a nyárias idő, ha lehet még kisebb széllel. Ám ez nem jelentett irreális futamokat. Dávid Juli és csapata kiválóan tűzte ki a pályát, és módosított, ha kellett. 12 óráig kellett várni a szélre, de végül megérkezett a már ismert délnyugati. A Hanni az első futamban csattanós választ adott a kételyekre – megnyerték a futamot, így az utolsón már részt sem kellett venniük, így is biztosan bajnokok lettek. Igyekezniük is kellett, hiszen este már indult a repülőjük, vasárnap már az Írországban rendezett Gold Cupon képviselték a magyar dragonflottát.

Tenkéék közben majdnem elidegeskedték az ezüstérmet: egy ötödik és egy nyolcadik hellyel csak éppen hogy sikerült megelőzniük a 2010. évi magyar bajnok Gömbös Lórándot. Az ezüstöt végül a Solingból Dragonba át-átránduló Szűcs Istvánnak és McArthur nevű hajójának köszönhetik: a korábban inkább csak a nyolc-tizedik hely környékén vitorlázó csapat óriási meglepetésre megnyerte az utolsó futamot, a befutó előtt egy orrhosszal megelőzve Gömbiéket. Negyedik helyen végül a gyenge szélben kiválóan vitorlázó Andorka Rudolf végzett. Az ötödik Luna ugyan óvta őket egy affér miatt, de a Tusnai Gabi vezette zsűri végül elutasította az óvást.

A klasszikusok versenyét a mezőny, sőt talán az egész balatoni vitorlázás legidősebb résztvevőjével felálló Nemecsek csapata nyerte. Kozma Laci ugyanis már bőven nyolcvan felett jár, ám mág mindig nem mulaszt el egyetlen Dragon bajnokságot sem. A klasszikusok között a második a Yorikke, harmadik a Kalliopé lett. A Kis-szölgyámi Ferenc által a klasszikusoknak felajánlott North-garnitúra vitorlát – sorsolással – a Yorikke nyerte.

A nap krónikájához tartozik, hogy a flotta vendégül látta a főszponzor este Private Banking vendégeit, akik egy VIP-futamon elindulva próbálhatták ki a vitorlázás szépségeit. A díjkiosztó után pedig vendégek és vitorlázók a Hotel Marina-Port Dragon Partyján közösen ünnepelték a kiválóan sikerült bajnokságot, amelyért köszönet illeti a KMPVSE rendezőit, a mezőny minden tagját és a hajóosztályt is, amely a gazdasági nehézségek ellenére is igyekszik fenntartani a korábbi években megszokott színvonalat.

Végeredmény

Felfokozott érdeklődés előzte meg az egyébként is népszerű business regattát. A versenyt megelőző héten már 30 felett járt az előnevezések száma, így nem volt meglepetés, hogy a szombati rajtnál 43 hajó vágott neki a Kenese – Almádi – Kenese – Aliga – Kenese távnak. Hasonlóan izgalmas helyzetet teremtett a Balaton alacsony vízállása, ami rendkívül megnehezíti a kikötőkből való közlekedést. A verseny rendezvénykikötőjét a Balatonfői Yacht Clubbot sem kerülte el ez a probléma, viszont a vendéglátásáról és kikötői szolgáltatásainak színvonaláról híres yacht klub megtett mindent, hogy a versenyhajók kikötői elhelyezése biztosított legyen.

Pénteken épületgépész szakmai programokkal kezdődött a rendezvény, amit a Magyar Épületgépészek Szövetsége szervezett. A MÉGSZ este átadta a vezénylést a Chivas Regal stábjának, akik átkísérték a szombati napra a szórakozni vágyókat.

Szombaton ideális vitorlázóidő fogadta a résztvevőket, ha azt az elhanyagolható mennyiségű esőt leszámítjuk, ami a rajt és a befutó idején borzolta a kedélyeket. A túraverseny 2-3-as északi szélben rajtolt Balatonalmádi irányába. Az első pályajelet megközelítve stabil 4-esre erősödött a szél, ami a bójavételnél néhányaknak okozott nehézségeket. A Grundfos hajója a Sponsi már ekkor vezetett, de a Gardazzura, a Capella és a két Nau 370 próbált vele lépést tartani. Balatonalmádiból raumolni kellett a Kenese előtt felállított kapu irányába, majd halzolást követően ismét raum szakasz következett Balatonvilágos felé. A második raum szakaszon nagyon legyengült a szél, félő volt, hogy teljesen elcsendesül. Míg az almádi bójánál harcos körülmények fogadták az érkezőket, Aligán a hajók többsége vánszorogva vette a harmadik pályajelet. Némi várakozás után a kenesei part felől kezdett frissülni a szél, olykor 30 fokos szélfordulókat produkálva. A befutóig tartó krajc szakasz a mezőny több részében is izgalmakat produkált, az ügyesebb versenyzők 2-3 helyet javítottak a végső értékelésben.

A Grundfos csapata végig vezetve nyerte a szombati túraversenyt. Másodiknak a Libera Gardazzurra futott be a Nemesgép 2000 hajójaként. Bronzérmes helyen az ACO II csapata végzett, Soponyai Gézával a Nautic 370 Run kormányánál. Yardstick I osztályban a két MÉGSZ-es hajót (11 mOD, Fortély és Manual) csak az ACO II tudta megelőzni. Ys II-ben a Pogardi Kert Kft. nyert megelőzve az E.OS Innovatív Energetikai Zrt-t és az FGF III egységeket. Yardstick III osztályban HBZ, FGF II és INS sorrend alakult ki. A épületgépészek versenyét a MÉGSZ II nyerte az E.OS és a HBZ előtt. Az Elan 310 osztályú charterhajók közül a Makkos Gábor kormányozta Reverto nyert, ezüstérmet szerzett Nagy Gábor csapata a Normával. Harmadik Elan a Pyxis lett, a Nordik Water Silex csapata. Természetesen a kikötő előtt az egyméteres modellhajók is versenyeztek, az RC versenyzők 16-an voltak és 12 futamot teljesítettek délelőtt 10 óra és délután 4 óra között. Lassan ezt a sportot is utoléri a Schumacher effektus, hiszen amikor a modellvitorlás eredménylistára pillantunk fix, hogy az élen ifj. Csóka László nevével találkozunk. Most sem volt ez másként, Csóka nyert, az ölbői Eredics István és a soproni Horváth Zsolt előtt.

A versengés nem ért véget a kikötéssel, hiszen a parton a Jaguar legújabb modelljei várták a versenyzőket, hogy a Balatonfűzfőn kialakított off-road pályára szállítsák az angol márkák iránt érdeklődőket. Fűzfőn két ízig vérig terepjáró, két Land Rover fogadta a Jaguárokon érkezőket, akik megismerkedhettek a szélsőséges terepkörülmények között való közlekedés legapróbb részleteivel. Olyan népszerű volt a brit márkákat képviselő cég programja, hogy még este nyolc órakor is kőröztek a terepjárók az előre kialakított akadályok között.

Délután öt órakor szolgálták fel a svédasztalos vacsorát, a Balatonfői Yacht Clubba megérkező versenyzők részére. A vacsora után következett a tombola és a díjátadó. Az eredményhirdetés alkalmával az iparművész által készített csodálatos üveg Grundfos trófeák mellé a versenyzők, a Chivas Regal, a Szeremley Borház, az Osjecko Pivo, a Seiko, a Musto, a Feketevölgy Panzió és az ACO Magyarország ajándékait vehették át. A Chivas Regal party előtt még sor került a Land Rover ügyességi vetélkedő eredményhirdetésére is. Erős pénteki bulit, erős szombati buli követett, ami azért valljuk be, nem gyakran fordul elő regattákon.

Vasárnap reggel némi aggodalom töltötte el a rendezőket, hiszen kilenc óra tájban se szél se versenyző nem volt a kikötőben. Az időjárás előrejelzés nem bíztatott semmi jóval és az éjszakai party nyomaiból a közönség aktivitására is lehetett következtetni. A kiírás szerint pályaversenyt terveztek a kiírók, 11 órás rajtidőponttal. Csodák csodájára a meghirdetett rajt időpontjára megérkezett a szél és 25 hajó kezdte felvenni az általa legideálisabbnak vélt rajtpozíciót. Az első körben reális szélviszonyok közepette versenyeztek a csapatok, majd a nagyon mérséklődő szélben majdnem lelőtték a futamot, de a hirtelen érkező frissülés megmentette a vasárnapi versenyt. A második versenynapon yardstick osztályokban és az Elan 310 osztályban hirdettek eredményt.

Eredmények:

http://www.kozmukupa.hu/index.php?page=2012

Képek a folyamatosan bővülő galériában:

http://www.compassmagazin.hu//galeriak/vii-grundfos-kozmu-es-epuletgepesz-kupa.html

Film:

hamarosan

Forrás: Compass Magazin

Balatonkenese, 2012. szeptember 4. – Biztosan új bajnokot avatnak idén az egyik legelegánsabb nagyhajós osztályban, a Dragonok között. Az Erste Private Banking Dragon Országos Bajnokságot, amelyen a legjobb csapat a Sonnenschein vándorkupa tulajdonosa lesz, idén szeptember 5. és 9. között rendezi a Kenese Marina-Port VSE és a Magyar Dragon Szövetség Balatonkenesén.

„A verseny a Dragon osztály legfontosabb hazai versenye, és a Kenese Marina-Port már több nagy Dragon regattának adott otthont, így a két évvel ezelőtt rendezett Európa-bajnokságnak is” – indokolta a helyszínválasztást Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke. A dragonosok idén őszre tették a korábban mindig júniusban rendezett versenyt, aminek elsősorban az volt az oka, hogy a csapatoknak több idejük legyen a felkészülésre.

Sajnos a kedvezőtlen gazdasági körülmények az osztály aktivitását is csökkentették, így a szervezők mintegy 15 induló hajóval számolnak a versenyen. Lukáts Ákos és csapata idén nem áll rajthoz, így a megüresedő bajnoki trónnak több várományosa is van. Az esélylatolgatások élén két, nemzetközileg is aktív csapat áll: Gömbös Lóránd és Jampec nevű hajója valamint Kis-Szölgyémi Ferenc és a Hanni között dőlhet el a küzdelem. A dobogóra várják még Tenke Pétert, aki két évvel ezelőtt az Európa-bajnokságon is igen jól szerepelt, de az erős középmezőnyből még sokan odaérhetnek.

Az osztály hagyományaihoz tartozik, hogy külön díjazzák a klasszikus, 1973 előtt fából épült hajókat, ezek között a Nemecsek és a Yorikke is pályázhat az első helyre.

A vasárnapig tartó rendezvény főtámogatója az osztályt évek óta segítő Erste Private Banking, amely a 2010. évi balatonkenesei Dragon Európa-bajnokság névadója is volt. Összesen kilenc futamot terveznek, az első rajtra kedvező időjárás esetén szerdán 14.00 órakor kerül majd sor. Szombaton a főszponzor vendégei is csatlakoznak a versenyhez, akik egy élvezetes napot tölthetnek el a Kenese Marina-Port kikötőjében, és a nap végén egy VIP-futam erejéig kipróbálhatják ezeket a versenyvitorlásokat is.

Fotó: Mag Andi

infocommkupameghivo2012.pdf

A rendezvény társszervezője és szakmai partnere, a Magyar Épületgépészek Szövetsége, akik évek óta az esemény pénteki szakmai napját töltik meg tartalommal. A szakmai nappal háromnaposra bővülő regatta program a vitorlázáson túl természetesen tartogat érdekességeket és izgalmakat egyaránt. Pénteken és szombaton is lesz Land Rover ügyességi vetélkedő, Jaguar tesztvezetés és esténként Chivas Regal party. Szeptember 1-én nem csak a nagyhajók versenyeznek majd, modellvitorlás verseny és bemutató színesíti a szakmai regatta látványosságait. A szombati túrafutam után Raffica élményvitorlázás és El Yacht, Elan 310 hajóbemutató, tesztvitorlázás következik. A vacsora után és az eredményhirdetést megelőzően kezdődik a Compass tombola, ahol Musto, Fritz Segel, FGF és ACO ajándékokat sorsolnak ki a nevezéskor regisztráló versenyzők között. A Közmű Kupa szombati futamának egyedi, iparművész által készített díjait a névadó Grundfos ajánlotta fel. A Seiko, a Közmű Kupa legjobb kormányosát díjazza egy mechanikus automata szerkezetű sportos karórával. A verseny söre, az Osjecko Pivo lesz, melyet minden résztvevő megkóstolhat. A versenyzők vendéglátásáról a Balaton egyik legjobb konyhája a Balatonfői Yacht Club étterme gondoskodik.

A szombati versenynapon túraverseny lesz, melyet abszolút befutási sorrendben és yardstick osztályokban értékelnek a szervezők. Vasárnap egy pályafutam lesz a yardstick osztályok részére. Tavaly 28 cég versenyzett 37 hajóval a Közmű Kupán amire idén is jó esély van, ha az előzetes nevezések számát nézzük.

Információ és nevezés:

http://www.kozmukupa.hu/

Versenykiírás:

http://www.kozmukupa.hu/index.php?page=2

Képek a tavalyi versenyről:

http://www.compassmagazin.hu/galeriak/vi-aco-fgf-kozmu-kupa.html

Film a tavalyi versenyről:

Forrás: Compass Magazin

Az Alkotmány Kupa egy handicap rendszerű vitorlás verseny, két mezőnyt tömörít magába, és az eredménye ennek a két mezőnynek a befutási sorrendjével alakul ki. A Tabu Oldtimer Kupa hajói (a névből értelemszerűen következik, hogy régebbi, klasszikus hajókról van szó) 10:30-kor, a modern vitorlások 11 órakor rajtoltak el Balatonkeneséről. A túra útvonala innen Balatonalmádi-Balatonkenese-Balatonaliga-Balatonkenese volt, és bár a szél még meglehetősen gyengén fújt, délre megélénkült, és dél-nyugati irányból kitartóan kísérte a regattát.

A gyönyörű nyári időben összesen 89 hajó versenyzett egymással, és közülük a Litkey Farkas, Frigyer Barbara, Lepp Gyula, Tóth Róbert, Adorján Csaba, Nemes Attila összeállítású csapat végzett az első helyen a Budapest Bank katamaránnal. A verseny történetében először fordult elő, hogy nem az oldtimerek közül került a győztes.

TIG-RES végeredmény

Forrás: Székely-Nagy Katalin

A hagyományokhoz híven a kupa keretein belül az Old Timer Tabu Kupa, a TIG-RES Kupa, amely a nagy sikerű YS Trophy egyik állomásai is egyben valamint a kikötői háziverseny résztvevői is rajthoz állnak majd.

Várhatóan idén is népes mezőny – közel száz hajó és 400 versenyző – vág neki a Balatonkenese-Balatonalmádi – Balatonkenese – Aliga – Balatonkenese pályának. A fahajók – 30 perces előnnyel – 10.30-kor rajtolnak, őket követik 11.00 órakor a modern hajók. Tavaly rekordszámú induló és remek szél fogadta a DRÁVANET Alkotmány Kupa résztvevőit. Több mint 100 hajó és 600 versenyző állt rajthoz. A Cittel Lajos kormányozta Sirocco zsinórban már kétszer hódította el az Alkotmány Kupát és idén is rajthoz áll.

alkotmany-kupa-2012-versenykiiras.pdf

tig-res-kenese-kupa-2012-versenykiiras.pdf

A versenyre 11 egységet várunk. Az OD trophy eredményei alapján izgalmas küzdelemre kerülhet sor. Ott első a


cimvédő Isa Pur, második a Nomád, harmadik a Bernát, és a középmezőnyben is nagy csaták alakulhatnak ki.

Az időjárás


előrejelzés egyenlőre


,


sajnos nem sok széllel kecsegteti az új-zélandi tervezésű hajók legénységét. A csütörtöki napra változó irányú, de inkább északias, gyenge  szél várható. A pénteki naptól talán több szél alakulhat ki a  jelenlegi előrejelzések alapján. A Versenyre a VIHAR rendszren keresztül érdemes előnevezni! Jó szelet, versenyzést és kellemes parti elfoglaltságot kivánunk minden kedves versenyzőnek!

A versenyzők mindenkit, akik az osztállyal kapcsolatban érdeklődnek, szeretettel várják a futamokon kivüli időben!

Izgalmas, kihívásokkal teli versenyt követően 5 futam után Soponyai Géza és csapata a Fantom lett a bajnok, az ezüstérmesek Litkey Farkasék lettek a Kicsim egységgel, a bronzérmes csapat pedig a Király László kormányozta Oxygén lett.

Az első versenynapon nem sikerült érvényes pályafutamot rendezni, de a kiírásnak megfelelő éjszaki túrafutamot sikeresen teljesítette a mezőny. Közvetlenül naplementekor 20:15-kor rajtoltak el az egységek. A hosszú és fárasztó futamon a keleti medencében Balatonkenese-Siófok-Balatonfüred-Balatonkenese pályán vitorláztak a csapatok. A győzelmet a Soponyai Géza kormányozta Fantom szerezte meg, hajnali 3 óra 3 perckor futott be, az Oxygén Király Lászlóval a második, Böjthe Richárddal a Kicsim pedig a harmadik lett.

2012. augusztus 3-án, pénteken három pályafutamot vitorláztak a csapatok. Parti halasztással indult a nap, 13:00 óra után mentek ki vízre az egységek. Délután három sikeres futamot vitorláztak a csapatok, a nap győztese egyértelműen a Boros Ernő kormányozta Mahi Mahi volt, két első és egy második hellyel, négy futam után a harmadik helyen állnak. A taktikusan vitorlázó Fantom Soponyai Gézával jelenleg vezet az összetettben, a Kicsim Litkey Farkassal a kormánynál a második helyen áll.

A Nautic OB utolsó versenynapján egy kis gyenge szeles futamot sikerült rendezni a 4-5 csomós ÉNY-i szélben 15 egység állt rajthoz, a Fantomnak és a Litkey Farkas kormányozta Kicsimnek már nem kellett levitorlázni az utolsó futamot, mert már így is biztosított volt az első ill. második helyük. A dobogó harmadik fokáért azonban még éles küzdelem folyt. Mivel a kiírás szerint a túrafutam nem kiejthető ezért jó néhány egységnek sok múlott még ezen a futamon. Futamgyőztes és egyben bronzérmes lett Király Lászlóval az Oxygén. A remekül versenyző Mahi Mahi Boros Ernőékkel sajnos lecsúszott a dobogóról, a kiírás szerinti kiejtők miatt, de vastapsot kaptak a díjátadón! Gratulálunk a Nautic osztálynak a sportszerű versenyzésért!

nauob2012vegeredmeny.pdf

Fotó: Leiner András

2012. augusztus 1-je és 5-e között a KMPVSE rendezésében zajlik a Nautic Országos Bajnokság Balatonkenesén. 17 egység, 116 versenyző küzd a bajnoki címért. Az első versenynapon nem sikerült érvényes pályafutamot rendezni, de a kiírásnak megfelelő éjszaki túrafutamot sikeresen teljesítette a mezőny. Közvetlenül naplementekor 20:15-kor rajtoltak el az egységek. A hosszú és fárasztó futamon a keleti medencében Balatonkenese-Siófok-Balatonfüred-Balatonkenese pályán vitorláztak a csapatok. A győzelmet a Török Zoli kormányozta Fantom szerezte meg, hajnali 3 óra 3 perckor futott be, az Oxygén Király Lászlóval a második, Böjthe Richárddal a Kicsim pedig a harmadik lett.

Fotó: Leiner András

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Csabai Tibor

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Kovács Viktória

Igazi nyári kánikulában került sor az UNIQA Gépjármű Kupára Balatonkenesén, június 30-án. A Litkey Farkas által szervezett vitorlás versenyen az autóimportőrök képviselői és a gépjárművekkel foglalkozó cégek túraversenyen, azonos hajókkal mérték össze vitorlázó tudásukat.

Első alkalommal szervezett a tízszeres Kékszalag győztes Litkey Farkas Gépjármű Regattát, és már ezen az eseményen is tizenegy csapat állt össze, hogy megmérkőzzön egymással. Az esélyegyenlőség érdekében egyforma hajókkal, Nauticokkal versenyeztek, a legénységet pedig hozzáértő kormányosok segítették. Délután három órakor elrajtolt a mezőny, és a kezdetben nagyon gyenge szél az aligai befutónál kissé felerősödött, így izgalmas, küzdelmes befutókra is sor került. A leggyorsabban az Oxigén és az Autó Online csapata teljesítette a távot, a második lett a Fantom fedélzetén az EMMK, harmadikként pedig a MABISZ futott be a Taxival. A negyedik helyen Bakóczy Róbert és legénysége, a Europe Assistance óriási hajrában méterekkel a célvonal előtt előzte meg a Bettust és az UNIQA csapatát, akik szintén csupán néhány másodperccel a Kicsim és a Citroen Hungária előtt fejezték be a versenyt. A mezőny második felében az Avis, az Opel Hungária, a Porsche Hungária Skoda divíziója, majd a BMW Hungária és a Swissvax érkezett, a befutó után pedig óriási csobbanással ünnepelte mindenki, hogy a 35 fokos kánikulában vitorlázott egy jót. Az estet díjkiosztó, vacsora, és igazi nyáresti buli zárta.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Csabai Tibor

I. UNIQA Gépjármű Regatta meghívásos verseny, a rendezője Litkey Farkas tízszeres Kékszalag-győztes, olimpikon vitorlázó. A verseny Nautic 330 típusú hajókkal zajlik, amelyeken a profi kormányosok mellett cégenként 6-8 fős csapatok alkothatják a legénységet. A sportos túrahajók kiválóan alkalmasak mind túravitorlázásra, mind pedig versenyzésre, így az amatőrök számára is élmény lehet részt venni egy igazi vitorlás versenyen. A rendezvény házigazdája a balatonkenesei Marina Port kikötő és szálloda, amely egyedülálló komplexum Magyarországon, és tökéletes helyszín egy szakmai találkozóra. A rendezvény névadó támogatója az UNIQA Biztosító.

A résztvevő csapatoknak a kenesei öbölben a bóják által kijelölt pályán kell jól teljesíteniük, és a több futam során elért eredmény alapján alakul ki a végső sorrend.

Program:

9.00 – 10.00 regisztráció, csapatok érkezése

10.15 – kormányosi értekezlet

10.30 – kihajózás a vízre

11.30 – vitorlás pályaverseny (2-3 tervezett futam a széltől függően)

15.30 – várható partra érkezés

17.00 – ünnepélyes díjkiosztó

17.30 – vacsora (ültetett svédasztalos ellátással)

18.30 – Party – élőzene, a kivetítőn az eseményen készült fotók megtekintése

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Csabai Tibor

Idén június 22-én, pénteken szervezték már hagyományosnak mondható vitorlásversenyüket az FMCG szektor szereplői a Balatonkenesei hotel Marina Port-ban. Az egy pálya- és egy túraversenyből álló TermékMIX kupát vitán felül a Laurel cégcsoport Nagy R Attila kormányozta hajója nyerte, miután mind a pálya- mind pedig a túraversenyt megnyerte így az összetett versenyben is diadalmaskodott.

A pihenésre és kapcsolatépítésre egyaránt alkalmas, már hagyományosnak számító egynapos rendezvény védnökei a Tesco és a CBA, kiemelt támogatója pedig a Ford volt. Rajtuk kívül hajóra szállt és versenyzett a Miso, a Chio, a Dm, az SAP, és a Host Logic legénysége is.

Ez már az ötödik alkalom, hogy a szezon a Dér Kupával végződik. Ezúttal viszont nem a nyugati, hanem a keleti medencében  a kenesei BFYC kikötőben kapott helyet az esemény. A meteorológia egész napra stabil délkeleti szelet jósolt, meleggel. Remek vitorlázó idő igérkezett.

Az előzetes tervek szerint az Kenese-Aliga-Almádi-Kenese pályát, baj esetén Almádiban rövidítettük volna. A legmerészebb álmaiban sem gondoltam, hogy egy aligai befejezéssel már rendkívűl elégedettek lehetünk.

Pedig így volt. Szép mezőny jött össze a kései időpont ellenére. Hatvan fölötti hajószám indult a regattán, illetve indult volna, ha a rajtig teljesen meg nem áll a szél. Innen már a rajtolás is nehezen jött össze. Volt aki a rajtvonalat fél órával a rajtlövés után hagyta el. De ritkán látott tolakodás volt a semmi szélben. Végül azért csak elrajtolt a mezőny és heroikus küzdelmet folytatott a hol északról, hol keletről érkező apró lehelletekkel. Volt olyan aki a rajtlövés után két és fél órával még egy km-et sem tudtt megtenni.

Így maradt a szomorú döntés. Befutó Aligán. Az utolsó pillanatig reménykedtem, hogy a szél valahogy magára talál, de ez csak délután fél háromkor következett be, amikor már mindenki befutott. Igaz, aki utána indult haza a hajójával az kellemeset tudott vitorlázni az élénk délkeleti szélben.

Paprikáskrumpli szinesítette a nap  és a szezon végét. És ahogy már hagyomány, megjelent a Szélképek 2011-es kiadása Leiner András képeivel. Szerintem jól sikerült.

A hatvan körüli indulószám meggyőzte a szervezőket, hogy jövőre is érdemes Dér Kupát rendezni. És ez az ajándék nap pedig talán segít abban, hogy a ködös téli hónapokat átvészelje az ember.

EREDMÉNYEK

Fotó: Beliczay Péter

Az LVE valamint a Balatonfői Yacht Club nevében ezúton szeretnénk minden hajóstársunkat egy utolsó  idei versenyzésre meghívni a hosszú téli szünet előtt, 2011. november 5-én Balatonkenesén, a BFYC kikötőjében megrendezésre kerülő

V. Presenta-Hanse Dér Kupára

amely a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat utolsó idei állomása is egyben. A versenyen résztvevő vitorlázók nevezési ajándéka a november elején megjelenő legújabb Szélképek 2011 című kiadvány lesz.

A KMPVSE 2011. évi évadzáró versenyén 34 egység állt rajthoz október 23-án Balatonkenesén az Őszi Regattán. Borongós, párás, ködös idő és szitáló eső fogadta a lelkes versenyzői gárdát. Szél hiányában parti halasztással indult a verseny. A köd lassan oszladozni kezdett és 4-6 csomós keleti szél fújdogált. Így 11 után néhány perccel elkezdődhetett végre a regatta. Az Asso és a 8mOD együtt rajtolt, őket követték a legnépesebb Nauticok, majd a harmadik csoportba sorolt Elliott 770, J24, SR, S22 és YSII egységek.

Három futamot vitorláztak a csapatok. Az Asso osztályban a győzelmet a Detre fivérek szerezték meg, a 8mOD hajók közül az Oberon győzedelmeskedett Süle Andrással a kormánynál. A Nauticoknál  a Dorsia örülhetett a legfényesebb éremnek, mely egyben Keller Andris születésnapi ajándéka is volt egyben, aki a rendező hajóról figyelte az eseményeket és mindenki nagy örömére már remekül van. Az Elliott osztály legjobbja Fazekas László csapata lett a Bernáttal, a J24-esek közül Bartha Ferenc végzett az élen. A SR, S22 és a két YSII egységet nem tudták értékelni a szervezők, mert nem volt megfelelő számú hajó.

EREDMÉNYEK