8 éve utoljára, azaz 2004-ben indultam először ezen a versenyen. Más volt akkoriban, a jogsit is azért csináltam meg, hogy benevezhessek a versenyre. Aztán a verseny nem úgy sikerült ahogy gondoltam, így a következő években elmaradt az indulás. Idén nyáron, az Asso99 Ob-n beszélgettem Szutival ( Szutrély Gergő), hogy lesz 8mod osztály a versenyen. De jó, gondoltam, így nemkell kéregetni, feleslegesen sokat szerelni a versenyért, és nem lesz átláthatatlan káosz a hajóban.

A 8mod weboldal forumán kerestem hajót, és Dalos Attila, aki az idei Musto kupár is kölcsöadta a nyolcasát, hívott egy nap múlva, hogy vihetem a paripát. Örültem, mert a Pannonvoyage jó hajó. A versenyen Magic Marine néven futott, ki tudja miért…

A hajót a THE-ben hagyták nekem a Szüreti Regatta után, így kedden ki is tudtam vele menni kanyarodni egyet. Kellemes 3-4-es délnyugati fújt, a manőverek nehezen indultak, de meglettek a mozdulatok a végére. Csütörtökön támadtam újra Tihanyban. Hajómosás, ami nagyon fontosnak bizonyult, mivel a bulbán pár horgász kellék is lakozott az algák mellett. A hajóból nem pakoltam ki semmit sem, úgy gondoltam, hogy nem ezen fog múlni a verseny, elsősorban magamnak akartam bizonyítani. Hajó készen, irány Füred, rövid edzés. nagygolyóval 12 csomó, majd lefektetem a hajót, hogy megnézzem, hogy állok vissza vele. Minden működik, így megnéztem a most 420-ba felült „gyerekeim” edzését, majd irány a BYC. Kikötés segítséggel megoldva, elég kicsi a víz. A Balatonhelp megkötése következett, köszi a laptopért Bigi, majd nevezés. Minden Ok, matricázás, utolsó simítások, majd hajó bezár. Vacsora a sekliben, bevásárlás, majd vissza Tihanyba. Megcsináltam a másnapi étkeket. A fő fogás tonhalas-kukoricás penne, mellette csoki, alma, banán és izotóniás ital volt a kiegészítő. 1 db szendvicset vittem csupán.

Reggel 8-ra átmentem a BYC-be, a kormányos értekezlet késik, de addig reggelizünk. Alig tudok enni vmit, izgulok. GPS koordinátákat adnak, de nekem nincs ilyenem, de nem izgatom magamat miatta. Jó beszélgetések ismerős arcokkal, telefonos búcsú a családtól, majd 11 előtt irány a víz!

A csőből fúj a szél, hajó bevitorlázva. A rajt jól sikerült, rajt után rögtön balcsapásra fordultam, és irány a cső! Felettem Hajdu Balázs és Oroszlán Peti, alattam Farky a Code8-al. Ez egy kis baj, mert a 2 Code8 gyorsabb, megesznek, fordulnom kell. Amit jobb csapáson megyek, mind negatív. Jön Kiscigi, de a régi barátságra való tekintettel nem fordulok az arcába. Bárcsak megtettem volna. Így megkaptam Oroszlán Petit is az arcomba, megint kifordulás, és még nagyobb bukta.



Az járt jól, aki egész közel ment a félszigethez, ahol felcsavart a szél. Aki keletre volt, mind veszített. Én a Vízes8-al küzdöttem a THE utánig, utána ő topgenuával elvágtatott alattam. Ekkor még mögöttem volt a Nelson, Hajdu Balázs és a Fahajó is! Jó spi húzással elmentem a Dinginek, és felzárküztam a Zerge mögé. A szél állt le, és szépen lehetett csúszni északabbra. Csalóka volt, már egészen jó pozícióba kerültem, amikor még északabbra nyitottam. Ezt nem kellett volna. Később a szél elállt, és nyugati terjedt le, de délről felfelé. Akik délen voltak, mint elmentek! Első komoly hiba!



Juhász Gyurival kezdtünk cirkálni a frissülő 3-4-es szélben, picit mintha gyorsabb lettem volna. A többiek messze távolodtak, egyedül a Dingi volt kivehető számomra. Ekkor szakítottam egy kis időt evésre, jól esett a tészta. Cirkáltunk, én főleg a déli partot húztam ezután, ami be is jött. Gyuri és Matyasovszky Géza is lemaradtak az északra nyitással, pedig mindketten 50m-en belül voltak. Boglár után is maradtam a déli parton, mivel déliesedést vártam, és be is jött. Egy szélváltóval közelebb kerültem az elsőkhöz, ekkor a 14-15. helyen hajóztam. Sötédedésre értük el a Györöki jelet, majd spit húzva irány vissza. Éppen kiállt a spi, amikor hangos pattanás, és a spi fordító csigát tartó korlát eltörött. Gyors agyalás, majd kikötöttem a fordítót, így direktbe húztam a spischotttot. Még szerencse, hogy felvettem a kesztyűmet, pedig ekkor még nem tudtam, hogy Almádi után fogom csak lehúzni a golyót. 6-8 csomós folymatos haladás Boglárig, majd pár befelé halzolással ismét friss szélben haladtam. Az éjszakában két hajót értem utól, a Márta-Máriát és Kiscigit az Xtreme 25-el. A csőbe érve a szél elfogyott, és kétségbeesett szélkeresés folyt. Átvergődtem a csövön, majd elindultam a déli part felé, ott reméltem frissebb szelet. Valószínűleg az északin volt is szél, így rám jöttek a megelőzött hajók.



Almádi előtt végképp gyengült a légmozgás, szenvedve értünk le hárman a jelhez. Levettem a spit, de a szél elfordult, a jel után vissza is húztam, irány Aliga. A kenesei kikötő magasságában élesedett a szél, spi le, marad a genua. Ekkor pattanás, és a nagyvitorla racsnis csigája szabadult el. Fejlámpa keresés, majd megoldottam a feladatot. Bizots az égiek akarták, hogy ne unatkozzam. Alattam az Extreme 25-ös sokkal élesebb, fölém jön, majd simán megesz Aligáig. Ekkor halucináltam szép yachtokat, nagy partyval a fedélzetükön, majd kivilágosodott, és rájöttem hogy csak képzelődtem. A szél gyengült. és elkezdett az aligai jel felől fújni. Remek. Láttam, ahogy a Hód és Farkas Bence nagy előnnyel mennek előttünk már Füred felé.

A jel után spi húzás, de elég éles volt, csak Alsóörsre tudtam menni. Közben Kiscigi a gennakerrel szépen délre húzott, jóval élesebben, ami folyamatos távolodást jelentett. Ekkor úgy döntöttem, hogy sehol senki, spi le, kocogás a cél felé, de lefekszem aludni 10 percre. Hans, az autopilot szépen tette a dolgát, ébredtem is a csörgésre amit beállítottam magamnak. És a szél rohamosan fogyott, Bence is megállt Csopak magasságában.



És ekkor nullára csökkent a szél, ami eddig DNY-i volt, majd átváltott Ény-ra! Az idilli állapot nem sokáig tartott, de a több km-re levő Melges közeledett szépen. Ekkor arra gondoltam, hogy jövőre utasítsák el a navezésem, és ekkor jött még egy kis eső, ami végképp feldobott. Állt mindenki, csak a Melges jött rendületlenül. 0.5-1 csomós sebességgel vánszorogtam, de Kiscigi és Bence is álltak előttem. Kis csíkok jöttek a csőből, szinte csak nekem. Spi fel, le, megállás, elindulás. Ez ment, lassan megőrültem már.

Közben lőtávolba kerültek a srácok, a spibumm fent volt, de a szél éles. Csorogtunk a cél felé, de csak akkor van esélyem, ha kockáztatok. Győzelem, vagy halál, hangzott el a jelszó, és már ment is fel s spinnaker. Kiállt a 93nm, és irány a cél. Bence kicsit elkésett a felhúzással, Kiscigi répát húzott, ez mind jó volt nekem. El tudtam menni Bence fölött, ami azért volt fontos, mert osztálytárs volt, és csorogtam a cél felé. Cigi igyekezett lefelé a gennakerrel, de nem tudott becsúszni fölém. A cél előtt 10m-re lepörgött a szél, de e lendület már bevitt. 10 méterrel az Xtreme25 előtt, és 20 méterrel Bence előtt az abszolút 11. helyen, kategória negyedik. A cél után rögtön motor, és irány Tihany, hiszen edzésnap van a klubban. Hans bekapcsolva, zene ( Subscribe ) bekapcsolva, és egy kis reggelizés, elpakolás. Öröm, bódottág. A dolgok megváltoztak, már elindulnék jövőre is.

Sajnos a díjkiosztón nem tudtam részt venni, mivel a lurkóknak edzés volt vasárnap is a klubban.

Szeretnék köszönetet mondani Dalos Attilának a hajóért, a THE-nek hogy elengedtek a versenyre, Major Gábornak a hajómosásért és a transzpotért.

Fotó: szolovitorlazas.hu, Cserta Gábor



Forrás: facebook

Az biztos, hogy idén egy rég nem látott ellenfele is lesz a szólóvitorlázóknak. Méghozzá a vízmélység. Nem is lesz olyan hosszú a pálya, tekintve, hogy a balatoni vízhiány legnagyobb áldozata mindig a keszthelyi öböl.

Ahogy elnézem, még indulási rekord is várható. A verseny oldalán 32 versenyző adta le a nevezését a versenyre. Ez köszönhető többek között annak, hogy Fináczy György felajánlott egy különdíjat ajánlott a legjobb osztályelőírásoknak megfelelően versenyző 8m OD-nak. 9 nevező is él a helyzettel és kizárólag alapfelszereléssel áll neki a versenynek.

Álljon itt egy riport a

szolovitorlazas.hu

oldalról nem is olyan régről a verseny szervezőjétől Fa Nándortól:

MixPress:

TBS Nagydíj 2012 – 2011 óta igen komoly fejlődésen ment keresztül ez a verseny. Sokkal többen nem neveznek, mint korábban, de úgy tűnik, hogy ez az év megint csak az innováció előremenetelét mutatja. Milyennek látod az idei mezőnyt?

Fa Nándor:

Úgy látom, hogy ahogy mondod – a verseny valahol fejlődött, de én sokkal inkább látok fejlődést a versenyzőkben és a verseny hajókban. Egyrészt születnek az új versenyhajók, most is kettő új, erre tervezett és épített hajó száll ringbe. Ugyanakkor azt látom az elmúlt tíz évben, hogy nagyon precízen megtanulták a srácok vezetni azokat a hajókat, amik rendelkezésre állnak. Nagyon megtanultak szólóvitorlázni. A Balaton pedig egy elég trükkös víz, úgy hogy ez itt nem egyszerű feladat. A számokat illetően – soha nem is álmodtam róla hogy a Balatonon ennél több szólóvitorlázó jelentkező legyen. Ha arányában nézzük, a világban körülbelül ugyanennyi szólóvitorlázó van, vagy szerényebb. Az, hogy a mai aktív magyar versenyvitorlázók közül húsz igen ambíciózus vitorlázó megjelenik itt ezeken a versenyeken és egyre inkább tudja a dolgát, ezt én kifejezetten jónak gondolom.

MixPr.:

Az is nagy dolog, hogy az innovatív hajók közül megint megjelent újabb két hajó az idén. Van egy változás, ami a 8M OD-nak is több esélyt ad, mint korábban. Ez az a bizonyos Fináczy György által felkínált vándordíj.

F.N.:

Ezt ő a 8M OD-nak kínálta föl, amennyiben azok osztályelőírások szerint versenyeznek. Tehát egy 8M OD-val induló versenyzőnek lehetősége van eldönteni, hogy nyitott kategóriában jön és akkor turbóz, vagy a kategóriáján belül jön és a klasszikus módon egy spinakkerrel megvitorlázva, richer és egyéb minden nélkül. Így kevesebb beavatkozás, kevesebb költség. Így is lehet egy szép versenyt vívni, ugyanakkor ezek a teljesítmények, amelyeket osztályhajóként futnak, beleszámítanak az abszolutba – tehát lehet olyan időjárási szituáció, amikor az élmezőnybe is beleszólnak. Nekik ez egy kettős lehetőség – osztályban is és nyitott kategóriában is. Rengeteg olyan 8M OD van, akik nem szeretnének külön költségekbe esni emiatt az egy verseny miatt. Ők el tudnak jönni a klasszikus módon.

MixPr.:

A Balaton kerülőnek az útvonalát is befolyásolja nyilván a vízmélység, illetve bizonyos hajóknak a merülésénél konkrét probléma és rizikó is lehet a mai vízállás. Látható már nagyjából, hogy az ideit hogy kell korlátok közé szorítani?

F.N.:

Igen, ez elég egyértelműen látszik. A tihanyi cső egy nagy kérdőjel mindnyájunk számára, mivel az utolsó hírek szerint – én ugyan nem jártam arra, de szavahihető vitorlázók állítják, hogy a hajózási út bójasorán belül is fel lehet ülni. Ugyanakkor nálunk két méter a merülési limit, az új hajók szinte mindegyik kihasználja ezt, nekik nagyon kell figyelni arra, hogy hova mennek. A bójafordulóknál is szükségszerűen közel megyünk a parthoz. A keszthelyi bóját szinte teljesen biztosan kihozzuk egészen a györöki sarokig mert annyira megbízhatatlan Keszthely előtt a vízmélység, hogy nem kockáztatunk. Majd még ezzel kapcsolatban megnézzük a lehetőségeket. Almádinál és Aligánál is legalább egy olyan 200 méterrel beljebb visszük majd a bójákat a nyílt víz felé, ahol már megbízhatóan 2 és fél méteres vízmélység van bójától még olyan 50 méterre is.

Ezek a változások lesznek. Ez egy picit lerövidíti a pályát, de nem jelentősen.

Forrás: szolovitorlazas.hu

Balatonfüred, 2012. június 2. – Csütörtökön reggel kilenc órakor rajtol a Balatonfüred előtti rajtvonalról a 44. Kékszalag MVM Partner Nagydíj várhatóan mintegy hatszáz hajós mezőnye. A hagyományos balatoni tókerülő versenyen induló vitorlázókra – a jelenlegi meteorológiai előrejelzések szerint – nagy hőség és inkább gyenge szelek várnak.

A táv légvonalban mintegy 155 kilométer, a hajók Balatonfüredről keletnek indulva a balatonkenesei bójánál fordulnak, majd Siófok érintésével vitorláznak végig a Balatonon egészen Keszthelyig. Innen vissza vezet az út a balatonfüredi hajóállomás előtti célvonalig, amelyet a leggyorsabbak még csütörtök este vagy éjszaka érhetnek el, de a kisebb hajók számára szombaton reggel kilenc óráig tarthat a verseny.

A nevezések szerda délután zárulnak le, így a résztvevők létszáma csak ekkor derül ki pontosan. Az idei verseny nyílt, így azon nemcsak a hagyományos egytestű hajók, hanem a leggyorsabb katamaránok (kéttestű hajók) és trimaránok (háromtestűek) is indulhatnak. Várhatóan a katamaránok közül kerül majd ki a győztes is, de a résztvevő csapatok titkolózása miatt egyelőre nagyon nehéz az esélyeket latolgatni.

A Kékszalagot mintegy keretbe foglalja két másik vitorlásverseny: szerdán az 5. Kékpántlika Kupára kerül sor, amely a Kékszalag „kistestvéreként” az ifjúsági versenyzők számára nyújt lehetőséget arra, hogy egy túraversenyen is összemérjék tudásukat. Szombaton pedig 2Szalag néven a katamaránok számára tartanak versenyt Balatonfüreden. A Kékszalagot, amelynek idei főtámogatója az MVM Partner, szombaton 17.30 órakor az ünnepélyes eredményhirdetés zárja majd, amelyet a médiatámogató Class FM balatonfüredi Class Nyár koncerteseményének színpadán tartanak.