Az Emirates Team New Zealand megerősítette Patrizio Bertelli (a Luna Rossa feje) nyilatkozatát, mely szerint a 36. AC hajója egytestű lesz.

Dan Bernassconi, az ETNZ Design Koordinátora jelenleg különböző egytestű koncepciókon dolgozik, hogy a lehető legütőképesebb AC36-os hajó szabálya születhessen meg

Az ETNZ konzultált jónéhány potenciális kihívóval és ennek során oda jutottak, hogy általános vágy a látványos egytestű és az, hogy a hajó a legnagyobb kihívást jelentse egy profi csapatnak.

Ez a legelső közlemény azóta, amióta július 18-án a két csapat (ETNZ mint Védő és Luna Rossa mind Challenger of Record) mérlegelte a 36. AC és az azt megelőző Kihívók Válogatójának lehetőségeit, ami 2021-ben Aucklandban kerül megrendezésre.

Szándékukban áll még ezen kívül a „kizárólag hazai gyártású felszerelés” és talán a „kizárólag saját nemzetiségű legénység” szabályt is a beleilleszteni a 36. AC Protokolljába.

Eddig a hivatalos szöveg. A döntés izgalmas is és néhányak számára valószínűleg lehangoló is. Tény, hogy a foil és katamaránok használata az AC-n egy teljesen új irányba vitte a sportot. Az AC nélkül L és J svertek,  valamint repülő A-cat-ek sem léteznének, a GC32-ben és az Extreme Sailing Seriesben is csak poros lábú verdák üldöznék egymást mind a mai napig. 2012 óta minden, a gyors vitorlázást célzó fejlesztés az AC katamaránokból érkezett, és több tiszteletet és elismerést vívott ki a kéttestűeknek mint előtte bármikor.

Sokáig a Moth volt az egyetlen szárnyaló egytestű.
Másrészről, ami most következik, az ugyanolyan hatalmas fejlődést fog eredményezni az egytestűeknél is. A cirkálásban és bőszélben is szárnyalni tudó egytestű – amit ettől várnak – alapjaiban fogja megreformálni az egytestű vitorlázást.

A csapat a távot a borulásig  1 óra 45 perc alatt tette meg, majd jött a képen is látható borulás, szerencsére senki sem sérült meg és a technika is megúszta. Így talán nem szegte kedvét a csapatnak, hogy ismét rápróbáljon majd egyszer a rekordra. Reméljük legközelebb nagyobb sikerrel járnak!

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Részlet a csapat Facebook oldalon megjelent leírásából: „Kísérletet tettünk a Keszthely-Kenese rekord megdöntésére, amelyet 3:12 bruttó, illetőleg 2:42 korrekciós idővel csökkentett időeredménnyel a HUNCAT csapata tart (gratuláció nekik!). 15:11-kor pecsételtünk a keszhelyi vasútállomáson és D-DNY-i 3-as szélben vágtunk neki a távnak. A keszthelyi öbölben még csak a génoa és a grósz volt fenn, a sebesség így is 16-18 cso

mó volt.

Aztán Rubik kiadta az ukászt topgénoa fel! Inne a sebbesség 18-22 csomó között mozgott, stabilan mentünk 20 csomó körnnyékén, úgy, hogy volt még tartalék és az irányszög is kitűnő volt. Néha jött egy-egy erősebb 4-es ráfújás, de a topgénoa továbbra is fenn volt, néha a pöffben emelkedtünk rendesen, ahogy a képen látszik is, de Rubik kitűnően vitte a hajót a csapat pedig nagy összhangban dolgozott!”

A csapat oldala

A csapat FB oldala

Fotó: One d’Or



Forrás: One d’Or Catamaran