A pénteki nap parti halasztással kezdődött, majd kis várakozás után vízre indult a mezőny. Az ötödik futam 6-8 csomós keleti szélben zajlott. A futamot az eddigi vezető Rauschenberger Miklós (Jukebox) nyerte, második lett a Frank Schönfeldt (Henk), harmadik helyen ugyan a görög Anthimos Nikolaidis (EVNIKI) futott be, de a korai rajt miatt BFD-t kapott, így a harmadikra lépett elő Peer Kook (bockdrauf), a negyedikre pedig Tomai Balázs (Jenesis).

A hatodik futamra bár picit gyengült a szél, de még egyenletes, 5-6 csomós szélben indult. A futam közben picit legyengült, így a második kreutz szakasz hosszát rövidítette a versenyrendezőség, a futamban három magyar egység volt élen, sőt végül az első öt helyen szintén magyar végzett. A sorrend: Litkey Farkas (Pelle Nera), Sarina Róbert (JBond), Tomai Balázs (Jenesis), Bakóczy Róbert (FGF Sailing Team), Sallai Gábor (iJroncat).

A hetedik futamot hosszabb szünet előzte meg, mert szélbiztosabb versenyterületet keresett Fluck Benedek versenyvezető, aki a déli parthoz közel tűzte ki az új pályát, a rajtnál 8 csomós északkeleti szélben vágott neki a futamnak a mezőny.

A hetedik futam első rajtját meg kellett ismételni, és három hajó, köztük az eddigi vezető Jukebox is BFD-t kapott. Az új rajt már tisztán ment el, az első kreutz bójánál még a svéd For Fun vezetett, mögötte a Vitesse és az iJroncat, azonban a lee bójánál már átrendeződött a sorrend, az FGF Sailig Team ért le elsőként a Furio és az Evniki előtt. A hetedik futamot végül az FGF Sailing Team nyerte meg, a Vitesse lett a második, míg a Furio a harmadik. A negyedik a görög Evniki, míg az ötödik a magyar Jinge lett.

A nyolcadik futamra tovább gyengült a szél, 5-6 csomósra, de az iránya megmaradt, így ugyanazon a pályán kezdték meg a csapatok a pénteki nap utolsó futamát, mint az előzőt. A gyengülő szélben nagyon kellett figyelni, hogy a pálya melyik részén várható frissülés. Az első kreutz szakaszban Tomai Balázsék a pálya bal oldalát választva elsőként értek fel a bójához, a Vitesse és a Pelle Nera előtt. Az első kör végén, Jörn Harmsék átvették a vezetést, Tomai Balázsék (Jenesis) előtt, a második körben a Vitesse megtartotta a helyét és elsőként ért célba. Jörn Harms, a Vitesse kormányosa elmondta: „Nagyon nehéz itt vitorlázni, meglehetősen kis szél van, és nagyon sok szélforduló, nincsenek hullámok, mi Észak-Németországból jövünk, ahol a Balti-tengeren teljesen más körülmények vannak, szeles és hullámos, amelyben sokkal könnyebb vitorlázni. A versenyen nagyon jó a vízi rendezés és igazán tökéletes a szervezés.”

A második helyre jött fel Litkey Farkas (Pelle Nera). Keith Whittemore (Furio) lett a harmadik, a negyedik helyen a Jenesis, míg ötödikkét az FGF Sailing Team futott be.

A nap nyertese egyértelműen Litkey Farkas volt, aki egyenletesen jó teljesítményt nyújtott és átvette a vezetést. Litkey Farkas a futamok után kiemelte: „Számunkra ez egy sikeres nap volt, minden futammal elégedett vagyok. Ebben a gyenge szélben gyorsak vagyunk, megvan a sebességünk ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a legjobbakkal. A rendezvény fantasztikus, elképesztő, hogy 48 hajó van, ez engem lenyűgöz. A parti események tökéletesek, minden este fotók, vágott videós napi összefoglaló, nincs még egy ilyen verseny.”

A jó hírt Bakóczy Robi telefonálta meg Athénból.

A klub sportdiplomáciai erőfeszítéseit, a pályázatokba, prezentációkba befektetett munkát tehát ebben a hónapban két hajóosztály nemzetközi szövetsége is díjazta.

Külön köszönet Eszes Dettának és Bakóczy Robinak, hogy a helyszínen is elősegítették a magyar pályázat sikerét!

A 15. helyen végzett a vitorlázó Berecz Zsombor a Finn dingi hajóosztály Split partjainál megrendezett Európa-bajnokságán. A keddtől vasárnapig lebonyolított horvátországi kontinensviadalon 30 ország 71 versenyzője ült hajóba. Győzött a hazaiak kiválósága, Ivan Kljakovic Gaspic.

A tavaly ősszel riói kvótát szerzett magyar sportoló sokáig a legjobbak között – a 4-6. helyen – szerepelt, de gyengébb szombati eredményeivel kicsúszott az első tízből. Legjobb helyezését a negyedik futamban érte el, amikor másodikként ért célba. Berecz Zsombor év elején a legjobb 15 közé várta magát az Eb-n.

Az MVM SE vitorlázója az idén új hajóval versenyez, és mivel a 2016-os olimpiára a kvalifikációt már megszerezte, az idei esztendőre azt a feladatot tűzte ki, hogy minél jobban kiismerje és tovább gyorsítsa a hajót, valamint tökéletesítse a versenyzését.

2. nap

A pálya alsó szakaszán jellemzően erősebb, a felső szakaszán gyengébb szél fogadta a mezőnyt. 4 futamot rendeztek.

1. futam

Minimálisan jobbra fordult a szél a pályatengelyhez képest, igy megjött a tisztán lee rajt. A mezőnyből ezt kevesen vették észre ( lee oldal alsó 50 méterén kb 5-en osztoztunk), ezért egy jó lee rajtot követően végig az elejében tudtunk vitorlázni, 5. helyen futottunk be.

Visszajöttünk összetettben a 3. helyre.

2-3 futam

Erősödött a szél. Rajtokból tömeghiány okán nem tudtunk jó sebességgel eljönni, és ez egyet jelentett a sűrű mezőnyben való vitorlázással. Jöttek a huszon helyek, pedig Fluckèktól és Szuszéktól is kaptunk segítsèget a pályán.

Változott a pálya karakterisztikája is, nem mindig jött be a szikla közepétől a kopp szikla takk, kezdett óvatosan jönni a víz felőli oldal is.

Friedl-Schneider páros a 3. futamban nagyot villantott egy ideig vezettek is, azonban a mezőnyből egyedüliként megfütyülték őket hatszélben. Ezzel együtt is 13. helyen érték be.

Fokozatosan javult a Fluck-Székely-Gyökössy páros teljesítménye is, 4 futamból kétszer mentek húszon belül, egyszer éppen húszon túl.

Szuszu is kezdett Tomival összecsiszolódni, volt húszon belüli helyezésük is, azonban valós tudásuk alapján többre lennének képesek.

4. futam

Elfáradtunk. sajnos. Nem mentség, sőt……Hiába volt a tökéletes lee rajt, a jó tisztázás, a mezőny, és széltaktika odalett a fáradság oltárán.

Nap végén 12. helyen szerepeltünk a tabellán, Fluckék előrejöttek a 22. helyig, Nyestiék visszastek 30-ra.

Nem én mondom, rettentő nehéz körülmények voltak. Erős a mezőny, nagyok a keresztbeverések. A mezőny utolsó harmada ugyanolyan sebességre és élessègre képes, mint az első harmad, nehéz előre jutni, bár nem lehetetlen pl. egy elrontott rajt után.

A keresztbeverésekre két példát tudnék említeni. Az első tízben, szinte kivétel nélkül mindenkinek van 30 plusszos helye. Sőt, a svájci Stefan (élmezőny oszlopos tagja) az első futamban 51, másodikban 30 valamennyi, utolsó kettőben 1, 2 helyeket futott.

Három futam van hátra. Két jó futammal dobogós, pontszerzős helyre is fel lehetne jönni, mert minimális pontkülönbséggel vagyunk lemaradva. Realitása azoban annak van, hogy talán húszban tudunk maradni, a meteorológia ugyanis további szélerősödést jelez.

Utóbbi, jó esély lehet a Fluck, Varjas, Nyeste egységeknek. Fluckék húszon belülre is feljöhetnek, ha tartják a szerdai formát, Nyestéék is visszajöhetnek egy kis formajavulással húszon belülre, és Szuszéktól is várható egy nagy előrelépés.

Meglátjuk.

Hajrá MAGYAROK!

EREDMÉNYEK

0. nap

Az idő egyenlőre kényezteti a vitorlázókat. Szél 2-4 bft Gmunden felől, hőmérséklet ideális, ég napos, víz 6-8 fok a helyiek szerint.

Túl mindenki a felmérésen. Volt akinek szüksége volt plussz súlyra, volt aki leadhatott volna 12 kg-ot is, mert ennyivel mérlegelt többet.

Szerelés, 14.00 próbafutam.

A Szuszu (Varjas) és Kámán Tamás, valamint a Bödör Gergely (Májó) és Koleszár Péter alkotta egységek kívülről figyelték a próbafutam küzdelmeit. A többiek a „belső” tapaszalatszerzés mellett döntöttek.

18.00 megnyitó, utána vacsora.

Kedden ötperces 9.55-kor.

HAJRÁ MAGYAROK!

1. nap

10 után elkezdett fújni a gmundeni északias szél 2-3 bft erősségben, így kivitte a rendezőség a mezőnyt.

A pálya taktikailag nagyban hasonlított a próbafutaméhoz. Az első cirkáló szakaszban az tudott eredményesen vitorlázni, aki középvonaltól minimálisan lee irányba helyezkedett a rajtvonalon. A rajtvonal legkésőbb 3 perccel a rajt előtt „megtelt” aki ez után keresett helyet az első sorban nem járhatott -kevés kivétellel – sikerrel.

Rajt után egyszerű volt a recept. Élesen és gyorsan kellett menni jobb csapáson a cirkáló bója irányába szélesedő szikláig, amely kis félsziget szerűen nyúlik be a tóba. Aki az első szikla „érintèsét” az elsők között teljessítette, a befutóig biztosított helye volt a tízben. Továbbiakban a szikla mellett kellett takkolni egészen a legnagyobb kiugrásig. Innen már layline volt, de…….a menetrend szerint érkező erősödések miatt 10-30 méterrel túl kellett kreuzolni, mert aki layline-on ment a bója felé, annak többnyire leálló széllel akadt dolga, míg pár méterrel magasabban rohant a mezőny.

Középről vagy jobb oldalról a középmezőnybe sem lehetett felérni!

Bójavételt követően élesen spinakkerezve ismét a sziklát kellett célozni, majd párhuzamosan a parttal hátszélben közelítette a mezőny az alsó kapukat.

A további szakaszokban a bevált recept mezőnytaktikával kiegészítve volt alkalmazható.

4 futam volt. 9, 6, 8 helyezéseink voltak az 1-3 futamokban. A 3. futam után bronzos helyen álltunk.

Aztán jött a 4. futam rossz rajttal és egy 43. hely, a nap végén 9. helyen szerepeltünk az eredménylistán.

A második legjobb magyar a Nyeste Gábor-Berki Győző egység, jelenleg a 19. helyen 17, 15, 33, 19).

23. Fluck-Szèkely-Gyökössy

30. Németh-Németh

46. Friedl-Schneider

48. Varjas-Kámán

50. Vass-Balázs

64. Pávics-Tombor

Az nap utolsó futamán 4. helyen futottak be Fluckék.

Magyar szempontból nem a legszerencsésebben, de mindenképpen nagyon izgalmasan alakult a San Remo-i Dragon Európa-bajnokság hajrája. Az utolsó előtti napon két futamot sikerült tartani, így a kieső pontszámok is szerepet játszottak. Az egykori finnes keletnémet olimpikon, Malte Philipp – aki már Dragon-világbajnok is volt –  ezen a napon két futamot is nyert, így az esélyesek közé lépett elő. A poraiból ismét csak feltámadt Markus Wieser – aki az ukrán Transbunker csapat színeiben 2010-en Balatonkenesén is Európa-bajnoki címet nyert – két második hellyel rukkolt elő, és komolyan fenyegette a vezető dán Lars Hendriksent.

A döntés tehát az utolsó napra maradt. Hendriksennek iparkodnia kellett, hogy néhány helynél jobban ne maradjon le a másik két hajó mögött, mert csupán néhány pont választotta el őket.

Szombaton – az egész hét gyenge szelei után – végre igazi „dragonos” idő, 18-20 csomós szél várta a versenyzőket. A rajtnál kivételesen csak egyéni visszahívást jeleztek, ám a kitűnő luvrajtot elkapó dán hajó visszafordult. „A legjobb rajtunk volt, de a rádiónk recsegett. Azt hittük általános visszahívás van, később észrevettük, hogy csak egyéni…. Nem is értem, hogy lehettem a világ legnagyobb hülye barma” – nyilatkozta Hendriksen a futam után.

Minden hajó a part felé indult, mert ott több szélre és kisebb hullámokra számítottak. Hendriksenék a zavart szélből kifordulva a másik oldalnak tartottak, és a rossz oldalválasztás ellenére sikerült magukat beverekedni a mezőny első harmadába. Malte Philippéknek nem ízlett az erős szél, lemaradtak, de Wieser a tizedik hely körül vitorlázva jó eséllyel pályázhatott a végső győzelemre.

A nagy vitorlázókat arról is fel lehet ismerni, hogy egy rossz döntés után is képesek javítani. Lars Hendriksen és csapata pontosan ezt a tételt bizonyította, amikor az utolsó méterekig küzdve feljöttek a 13. helyre. Ez biztosította, hogy összesítésben két ponttal megnyerjék az Európa-bajnokságot. Második helyen Markus Wieser, harmadik helyen a Transbunker-csapattárs Jevgen Braszlavec végzett.

Kiélezett küzdelemben, 3-as és 6-os szelekben zajlott a kifogástalan rendezésű Olasz Bajnokság, ahol az 1. helyen, az olasz Omboni Zamboni, míg a 3. helyen a Leopold Fricke által kormányzott német egység végzett. Az olaszok az Asso 99 egységek legjobbjait szedték össze a fedélzetre, míg a németek egész éves programjukat folytatva főleg a 470-es hajóosztályból érkezett friss legénységgel álltak ki, ami kiváló erős szeles vitorlázásukon látványosan mutatkozott meg.

A Petrányi – Peecasso csapata, először 2003-ban ért el ugyan itt nemzetközi sikereket az Asso osztályban, amit 2006-ban egy EB arany követett.

Kormányos: Szilvássy Attila, Legénység: Petrányi Zoltán, Szaplonczay Péter, Szutrély Gergely, Kaltenecker Károly, Vigh Tamás

A Ford Petrányi támogatta Asso99 csapat a hajót innen viszi át az októberben 2-6. között zajló Európabajnokságra Chiemsee-re. A német rendezők hihetetlen kedvezményekkel csalogatják a résztvevőket az müncheni sörfesztivál alatt zajló eseményre: 10 euróért szállást és ellátást ajánlanak és a főszervező Luitpold von Bayern herceg saját sörével vendégeli meg a csapatokat minden nap, de a hajók helyszínre szállításába is anyagiakkal szállnak be egyeztetés alapján.

Olasz Bajnokság weboldala:

http://www.centomiglia.it/


Európabajnokság weboldala:

www.asso99.de


Versenykiírás:

http://www.asso99.hu/VERSENYEK/2013/nemet/2013%20Euro%20Asso99%20Announcement%20VSAC%2005%5B1%5D.pdf


Info az Asso99-ről:

http://www.asso99.hu/

Összesen 8 egység képviselte a magyar vitorlázókat a 10 futamosra tervezett kontinensviadalon. A minden páratlan évben megrendezésre kerülő megmérettetésen 50 hajó indult. A hazai vitorlázók közül a mályi-tavi Justitia VSE párosa, dr. Bödör Gergely és Koleszár Péter 7. helyen végzett egy ponttal lemaradva a pontszerző 6. helyről. A Németh-Németh páros 14., a Fluck-Székely duó 18. helyet szerezte meg.

Az idén 75 éves hajóosztályban jövő esztendőben az Isztambulban megrendezendő világkupán tovább javíthatnak eredményeiken a megye vitorlázói.

Részletes beszámoló

Képek

KALOZ EB Végeredmény (50 hajó 10 futam)

1. Hegert Dotlef-Bajon Oliver (GER) 11, 28, 5, 6, 2, 1, 3, 2,2,1 (22)

2. Schuster Saschsa-Hoffmann J. (GER) 20, 2, 1, 19, 10,8, 8, 1,1,9 (4o)

3. Siny Jozef-Siny Dalibor (CZE) 4, 16, 11, 3, 1, 17, 5, 9, 3, 35 (52)

7. Bödör G-Koleszár P. (HUN) 22, 3, 26* 18, 6, 13, 6, 4, 9, 7, (66)

14. Németh F-Németh A.(HUN) 17, 14, 8, 13, 8, 9, 17, 36*15, 20 (102)

18. Fluck B.- Székely-Gy. Sz. (HUN) 33* 4, 22, 12, 17, 24, 23, 16, 19,18 (131)

26. Szentpéteri Á-Németh K 31,30,34, BFD,25,29,7,7,13,12 (174)

31. Nyeste G-Berki Gy: 47,9,16,DSQ DNE 38 25 16 28 22 (205)

33. FriedlM-Schneider I,

41. Csillag-Csillagné,

42.Pávics L-Tóth I

47.Vass Á-Sinkó Zs

Fotó: Pavlína Soukupová

Az Op EB nem csak szervezésileg jelentett sikert a rendező egyesületnek, de komoly sportdiplomáciai értéket is hordozott/hordoz magában a magyar vitorlázás egészére nézve. Továbbá ez egy komoly visszacsatolás az edzőknek, és a különböző szakembereknek, legyen szó vitorlavarróról, hajóépítőről, vagy épp táplálkozási szakértőről stb.

Nyilvánvalóan egy EB-n azért csak-csak megnézik az emberek az eredményt is – aminek teljes körű értékelése nem tisztem. Mindazonáltal saját versenyzőmről, illetve klubom versenyzőjéről, bátran merek nyilatkozni és egyben gratulálni Veenstra Csenge 18/101. helyezéséhez, valamint futamgyőzelméhez. Azt hiszem nagy előreugrást tett Csenge a tavalyi 80/106 helyezéséhez képest!

Csenge mellett szintén kiemelkedő eredményt ért el a szlovén Mara Turin, aki tulajdonképpen megnyerte az EB-t. És hogy kerül ezen margószéli jegyzetbe egy szlovén kislány? Egyszerűen csak úgy, hogy európa-bajnoki győzelme során magyar készítésű, Hodács Optimistet használt (szintúgy, mint Csenge és még sokan mások).

Mara és edzője komoly elvárásokat, határozott célokat támasztottak a hajóval szemben. Az első, áprilisi tesztelésen Mara azonnal beleszeretett a magyar gyártású optimistbe, annak teljesítményébe, kíváló menettulajdonságaiba, amire az edző is elismerten bólogatott.

Nem maradt más hátra, mint az éles tesztelés: szlovén válogató versenyen 2. helyezés, Csoki kupa –EB előverseny– 2. helyezés, végül Optimist EB első helyezés.

Erre már csak azt tudjuk mondani, hogy: köszönjük! Köszönjük Maranak és edzőjének, hogy bíztak immár 25 éves optimistépítői szaktudásunkban, hogy kihasználták az álatlunk nyújtott építő-vitorlázó kapcsolatot és merítettek ennek egyedülálló előnyéből. (Azon előnyből, mely a magyar edzőknek, versenyzőknek, szülőknek mindig is rendelkezésükre állt, és állni is fog!) Köszönjük, hogy Péch Fanni EB ezüstérme és Péch Lóri EB bronz érme mellett ennek a kis, de nagyszerű műhelynek megszerezte a „konstruktőri” aranyérmet.

Alább pár kép az építésről:

A színösszeállítás Mara kérése alapján történt

Minden technológiai lehetőséget igénybe veszünk a pontos munkához,

a folytonos ellenőrzéshez.

Mara és a hajója

Köszönjük

Hodács Lajos és Attila

Optimist építők

Ujhelyi-Gáspár Miklós, Szépfy Zsombor, Takácsy Levente kalandjai a szkiffen.

Korán kezdődött a szezon, április elején mentünk először vízre. Mentünk volna hamarabb is  de az időjárás nem engedte. Így is az első vízre szálláskor 4C°-os  volt a víz . Sietnünk kellett mivel az idei Grand Prix sorozat április végén Németországban,  Ammerseen kezdődött. Addig pedig sok tennivalónk volt: téli fejlesztéseket kipróbálni, a tavalyi szezon végén vásárolt „új”nagy rigg és az átszabott kis rigg beállítása és nem utolsó sorban a csapat egybegyúrása  – a  manőverek begyakorlása.

A

német GP

-re főleg  gyenge szeles, hideg ,nagyon hideg időjárás volt jellemző. Tizenöt hajó indult, sajnos az angol csapatok nem jöttek el, de itt volt a komplett német mezőny. Első számú feladatunk volt megtalálni a sebességünket, ami a végére többé-kevésbe összejött. A kezdeti gyengébb futamok után kezdett összeállni a csapat és a hajó is. Futamot nyertünk, német, dán hajókkal újra tudtuk tartani a sebességet. Sajnos a négy napos versenyből csak két napot vitorláztunk, míg egyik napon síversenyen bizonyítottunk és az utolsó napon pedig szélcsend volt. A hatodik helyen végeztünk ami kezdetnek nem túl fényes.

Ezt követően egy hónapunk volt a következő GP-ig. Edzéssel csak egy napot tudtunk eltölteni, amikor is egy erőszeles menet alatt elszakadt a bugspiccet feszítő drót, amit egy bugspicc törés és bliszter szakadás követett. A fennmaradó idő tehát a károk helyrehozatalával telt el. Jó magyar szokás szerint minden az utolsó pillanatban készült el.

Május utolsó hétvégéjén indultunk a

holland GP-re Bruinisse

-be. Hosszú és küzdelmes volt az út a helyszín is új volt számunkra. A három napos versenyre már a teljes európai élmezőny megjelent, beleértve a komplett angol mezőnyt is. Az első napon 20+ csomós szélre ébredtünk  és a rendezők nem voltak restek kivinni a mezőnyt. A három körös pályán az első háromban küzdöttünk egészen addig, amíg az egyik hátszeles veretés alatt az árbocunk meg nem adta magát és ketté nem tört. A vantni bekötés nemes egyszerűséggel kiszakadt az árbocból, elfáradt az anyag. Rutinosan mentettük ami menthető volt, így a vitorlák egyben megúszták a kalandot. A futamot hárman fejezték be, rajtunk kívül még egy angol csapat törte háromba az árbocát. Mivel az EB másfél héttel később kezdődött Franciaországban és a fennmaradó időre  a hajó Hollandiában maradt, így nem volt mit tenni nekiálltunk összelaminálni az árbocot. Másfél napos munka és a mezőny hathatós segítségével a második nap estére újra volt kis riggünk. Az időjárással „szerencsénk” volt, mivel az első napon csak az egy ominózus futam volt  a második napon pedig a még nagyobb szél miatt nem rendeztek futamot. A harmadik napon gyengébb szélre keltünk, sütött a nap és várható volt, hogy erősödni fog a szél. A klasszikus dilemma állt elő: kis vagy nagy rigget szereljünk ?  A mezőny nagy része kicsit választott, mi sokat hezitáltunk és végül úgy döntöttünk jó volna kipróbálni a javítást, így a kicsi mellett döntöttünk. Négy futam volt, hárman nagyot vállaltak és be is jött nekik. Dán barátaink behúzták a versenyt az angol Armada előtt. Mi  pár ponttal lemaradva  csak hetedikek lettünk, de ami örvendetes volt hogy a javítás bírta a strapát és az kis rigg állítása is kezdett alakulni. Így tehát vegyes érzelmekkel hagytuk ott a hajót és Hollandiát – másfél hétre hazarepültünk hogy mindenki elmerülhessen iskolai, munkahelyi feladataiban.

Június középén elérkezett az

EB

ideje, idén Franci országban, Carnac-ban került megrendezésre.  Repüléssel kezdtük az utat, majd összeszedtük a hajót és Bretaigne felé vettük az irányt. Szokásos menetrend volt a versenyen: első nap próbafutam, majd három nap versenyzés délután fél kettes rajtokkal, majd egy nap pihenőnap, és újabb  két versenynap a végén. Szokás szerint megérkezett egy konténer a  tengerentúli csapatokkal, Woodyval az ozzi élő legendával, Howie-val az amerikai többszörös világbajnokkal – akti ezúttal két aktuális világbajnok ausztrál legénység erősített.  Az angol csapatok is komoly nevekkel érkeztek, több hajóban is angol válogatott 49er-es legénységgel neveztek.

A próbafutamra ismét 25+ csomós szél várta a mezőnyt. Többen nem is vállalták a kockázatot hogy a verseny előtt kárt tegyenek a felszerelésben. Mi is csak egy kört mentünk, nem akartuk túl feszíteni a húrt, de szerencsére nem volt probléma, jól vizsgázott a javításunk és az először kipróbált reffelt kis grósz az extrém körülmények között is. A futamot végül csak Howie és Woody fejezte be, ami sokat mondó jel volt.

Első nap:

Az előrejelzés 13 csomót jósolt, így mindenki nagy rigget szerelt.  Az időjárás viszont megtréfálta a mezőnyt és rajt előtt két órával erősödni kezdett a szél. Mindenki sietősen átszerelt, mi kivártunk, de utolsóként mi is megadtuk magunkat és lázas sietséggel átszereltük a kisrigget. Kiérve a vízre picit csalódottak lettünk, mivel mégsem fújt eléggé. Az első  futamra ez rá is nyomta a bélyegét, ráadásul becsúszott egy-pár hiba, megvoltunk még illetődve egy picit, így csak a 8. helyen futottunk be. A másik futamra picit erősödött és állítottunk is, így megindult a hajó, és ezúttal nem hibáztunk a 3. helyen sikerült befutni. A két futam után már tisztán láttuk hogy a tengerentúli hajók és egy angol csapat kiemelkedik a mezőnyből, őket nehéz lesz elkapni.

Második nap:

Rövidre fogva:  fújt. Annyira talán nem mint a próbafutamon, de a hullámok viszont nagyobbak voltak. A versenyrendező nem akarta kockáztatni a hajók és emberek épségét már a verseny elején,  így másik napra halasztották az aznapi futamokat. Mi szerelgettünk egy picit, szörföztünk majd egy bringás kirándulással múlattuk a napot.

Harmadik nap:

Egyértelműen nagy rigges kondíciók a futam előtt. Az elmaradás miatt négy kétkörös futamot terveztek a fennmaradó napokra, hogy meglegyen a tervezett futamszám. Szoros futamokat futottunk az egyre erősödő szélben. 4. hellyel kezdtünk, majd a második futamban rajt-cél győzelmet szereztünk!!!  Nagy meglepetés volt hogy tudtuk tartani a lépés a legjobbakkal. Az ezt követő két futamban két 4. helyet szereztünk, egyszer az utolsó helyről áthámozva magunkat. Ezzel összetettben a negyedik helyre léptünk fel tetemes előnnyel az ötödik előtt és nem sokkal lemaradva a második, harmadik után.

Negyedik nap:

Pihenőnap. Lorintbe látogattunk el, megnéztük a francia tengeri hajózás otthonát. Verseny szempontjából szerencsénk volt az időjárással mert egész nap szakadt az eső.

Ötödik nap:

A kisszeles nap. Négy futam 5,9,6,10 helyeket futottunk. Az leső három helyet leszámítva jó nagy körbeverés volt, így bőven maradtunk a negyedik helyen, az abszolut dobogó viszont elveszett. A versenyt eddigre már megnyerte az amerikai csapat, a második-harmadik helyért még folytatódott a csata. Mögöttünk is szoros volt az állás, négy hajó öt pontra volt egymástól.

Hatodik nap:

Két futam, part felöl fújó csapkodó erős széllel. Mindenki kis rigget szerelt, mi sem kockáztattunk és picit szereltünk Két hatodik helyet futottunk, ezzel megtartottuk a negyedik helyet.

A versenyt toronymagasan az amerikai Howie Hamlin nyerte ozzie világbajnok legénységgel kiegészülve.

Második lett John Woody Wining az ausztrál elő legenda és csapata.

Harmadik Jarrod Simpson az újdonsült Európa Bajnok, a legjobb angol csapattal.

Majd mi!!!! utánunk több angol csapat, dánok, németek, hollandok.

Nagyon boldogok vagyunk ezzel az eredménnyel, nehéz szezonkezdés után végre beérett a sok munka!

EREDMÉNYLISTA

A sikerben szerepe volt a klub múltjának, a tagság nemzetközi tapasztalatának és az eddig megrendezett világversenyek sikerének is.

Körülbelül 250 fiatal – 16 év alatti – vitorlázót és a kísérő edzőket, családtagokat látja vendégül ezen a héten Balatonföldvár. A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub.

Balatonföldvár mellett egy másik neves támogatót is megnyert a világversenynek a Vitorlás Egylet: a Microsoft a Magyar Vitorlás Szövetséggel kötött szponzorációs együttműködés eredményeként egyik legsikeresebb termékének, a Windows-nak a nevével is hozzájárul a magyar vitorlássport sikeréhez. Az Európa-bajnokság hivatalos neve ezért Windows Optimist EB lesz.

„Az előkészületek rendben haladnak, lassan beérkezik az összes nevezés. Pillanatnyilag  5 földrészről 40 nemzet versenyzői neveztek, hiszen az Európa-bajnokság nyílt, nem csak Európából érkeznek majd versenyzők” – mondta az EB fő szervezője, a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, a Spartacus Vitorlás Egylet vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40 nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. A nagy érdeklődés a hajóosztály nemzetközi népszerűségének köszönhető: több mint 100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály a világon. Sikerének egyik titka, hogy elég biztonságos és egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt évesnek is.

A 2,31 méter hosszú és 1,13 méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság, szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem a vitorlástudás. Egy érdekes adat: a legutóbbi, londoni olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte sikeres pályafutását.

Az Európa-bajnokságon induló magyar csapat a


ranglista helyezések sorrendjében:

Szilasi Fábián                      HUN 705        Kereked VK

15 éves. Másodszor indul EB-n.  A legérettebb versenyző, tisztán, kiszámíthatóan vitorlázik. Rajt készsége magabiztos. Termeténél fogva (176 cm, 55kg) az erősebb szelekben is lehet rá számítani, de gyenge szélben is kitűnően versenyez. Vidám, a közösséget kedvelő és igénylő gyerek.

Erőss Loránd                       HUN 1280      Spartacus VE

13 éves. Másodszor indul EB-n.  2012-ben serdülő Magyar Bajnok.  A pályán igen jól orientálódó versenyző, kitűnő hajóvezetési tudásával nagyon gyors. Azon versenyzők egyike, aki bő szélben is eredményes. Inkább a játékosabb kis és közép szelet kedveli. Lelkileg nagyon érzékeny, ez néha a versenyzésére is rányomja a bélyegét.

Wolf Szabolcs                     HUN 516        BS Fúzfő

15 éves. Először indul EB-n.  2012-ben ifjúsági Magyar Bajnok.  Az egyik leg impulzívabb versenyző. Állandóan „akcióban” van, az egész pályát „betölti”. Nagyon jó vitorlázó készségekkel rendelkezik! Harcos, az eredményért mindent elkövet, a hajóját rettentően „kézben tartja”. A legjobb hátszelező!  A heves vérmérséklet azonban néha hibát is eredményez.

Lászlófy Levente    HUN 1284      Spartacus VE

11 éves. Először indul EB-n.  2012-ben serdülő bajnoki ezüstérmes.    Küzdeni tudó, az eredményt mindenekfelett elérni kívánó versenyző.  Fiatal kora ellenére az egyik legjobb hajóvezetői tudással rendelkezik. Nagyon gyors. Inkább a gyenge- közepes szelekben tud eredményesen vitorlázni. Rettentően bántja az eredménytelenség. Igen konzultatív, érti, látja a versenyzés lényegét. A jövő nagy reménysége.

Futó Marcell             HUN 1179      Spartacus VE

14 éves. Először indul EB-n.  Rendkívül elszánt, hajóját jól kezelő versenyző. Az EB csapatba nagy küzdelem árán került be.  Kora ellenére könnyűsúlyú versenyző, de az erősebb szelekben is megállja a helyét. Csendes, szorgalmas fiú, aki magával szemben komoly elvárásokat állít.

Lászlófy Ábel                       HUN 1285      Spartacus VE

11 éves. Először indul EB-n. 2012-ben serdülő bajnoki bronzérmes.   Igen gyors hajóvezető, az eredményességben magát mindig másokhoz méri, egyenként „darálja be” az ellenfeleket. Legnagyobb riválisa az ikertestvére. Hihetetlen teljesítményekre képes, nagyon „jó fejű” versenyző. 9 éves kora óta cukorbeteg, ez is nagyon motiválja.

Bihary Ádám                        HUN 375        YC Agárd

12 éves. Először indul EB-n.  Nagyon karakteres versenyző, igen kemény srác. Szélerőtől függetlenül, állandóan küzd. Tudásában még nem teljesen kiforrott vitorlázó, de komoly alapokon áll, melyet az EB szereplés még inkább fejleszteni fog.

Nyári Dániel              HUN 376        YC Agárd

12 éves. Először indul EB-n. Jó hajóvezetési tudással rendelkező, nyugodt, lényeglátó fiú. Erős szélben is  tud figyelni a versenyzésre, stratégiai döntései mindig átgondoltak, mely köszönhető többszörös olimpikon édesapja – Nyári Zsolt – támogató figyelmének is .

Veenstra Csenge   HUN 514        BS Fúzfő

14 éves. Másodszor indul EB-n. 2012-ben női Magyar Bajnok.  A hazai mezőnyben az egyik legeredményesebb lányversenyző. Tisztán, könnyedén vitorlázik, lát a pályán. Az erős szél sem okoz gondot számára, a fiúkat is maga mögé utasító teljesítménye meggyőzően hat.

Csébfalvi Anna                    HUN 711        Kereked VK

15 éves. Először indul EB-n.

Rácz Karina             HUN 964        MVM

13 éves. Először indul EB-n.

Hevesi Panka                      HUN 724        Procelero SE

15 éves. Először indul EB-n.

A hazai rendezés a három lány számára is lehetőséget adott az indulásra. A fenti versenyzőkhöz képest gyengébb teljesítményű vitorlázók, de a küzdési és tanulási vágyuk felülírja az eredményesség kényszerét. A közös edzőtáborokban szépen fejlődnek.

A VB résztvevők:

Az Optimist hajóosztályban van egy olyan szabály, hogy az Európa-bajnokságon indulók nem versenyezhetnek az azévi világbajnokságon, kivéve az Európa-bajnokot. Ezért a szakvezetésnek  időben el kellett döntenie, kiket indít a július 15-25. között megrendezésre kerülő Garda-tavi világbajnokságon.

Tenke Áron              HUN 1159      Spartacus VE

14 éves. A ranglista élén végzett. Az egyik legjobban képzett hazai optimist versenyző. Alapos tudást a Világbajnokságon szeretné kipróbálni. Erős szélben rendkívüli teljesítményre képes, ezért is döntött a Garda tó mellett.

Korchmáros Sára  HUN 901        Balatonfüredi YC

14 éves. Kétszer indult EB-n. 2102-ben ifi női bajnoki ezüstérmes. Most, erősszeles lány vitorlázóként a VB részvétel mellett döntött. Tudásában hosszú évek kitartó munkája fekszik. Rendkívüli gyerek, ezt a vízen is érvényesíteni tudja.

Tóth Levente                        HUN 155        BS Fúzfő

15 éves. Tavaly az Eb-n szerepelt. 2012-ben ifi bajnoki ezüstérmes. Erős szeles versenyző, ideális VB induló. Tudása megalapozott, kis kihagyás után is megtalálta helyét a mezőnyben.

A szervezők térítés mentesen biztosítják az edzőt, Sigmond András személyében, jelentkezők számára.

Program:

Juni  9 – 10 –
Csopak

Juni 15 – 16 –
Csopak

Juni 23 – 25 –
Fertő-tó, Breitenbrun

Az első három gyenge szeles nap után nem változott az időjárás.

Negyedik nap ugyanúgy kezdődött, mint a többi, hosszú várakozás, majd kialakult egy 7-8 csomós szél, amiben sikerült 2 futamot megrendezni, majd a harmadikat az első pályaszakasz után lelőni.

Az első futamot jó hátszeles taktikával a kétszeres olimpiai érmes Vasilij Zbogar nyerte a francia Thomas Le Breton előtt, míg harmadik a tavalyi junior európabajnok Josip Olujic lett.

A második futamban a horvát Ivan Kljakovic Gaspic meggyőző előnnyel nyerte a futamot Ioannis Mitakis és Filippo Baldassari előtt, aki a nap végére átvette a vezetést. Érdekes nap volt ez, hiszen akik eddig vezettek, visszacsúsztak a 8-9-10. helyre.

A verseny utolsó előtti napján csak 1 futamot sikerült rendezni, ami meglehetősen érdekessé tette az eredményt.

Alican Kaynar nyerte a futamot, de épp lemaradt a medal raceről 2 ponttal. Második helyen a ciprusi Haris Papadoupoulos lett, míg harmadik a görög Mitakis, aki ezzel átvette a vezetést a versenyen.

A Medal race szintén gyenge szélben zajlott, ami nem volt meglepetés az eddigiek után. Ioannis Mitakis a rajttól célig megőrízte vezető helyét és ezzel megnyerte az EB-t. Juniorban már kétszer győzedelmeskedett, most sikerült bizonyítania a felnőttek között is. A görög csak az utolsó nap előtt vette át a vezetést és végül csak 1 futamgyőzelemmel a medal race-ben nyerte a regattát. Második helyen Vasilij Zbogar végzett, akinek sikerült átvennie a második helyet Ivan Klakovic Gaspictól, aki végül harmadik helyen végzett a versenyen. Negyedik az olasz olimpikon Filippo Baldassari, míg ötödik a szintén olasz Giorgio Poggi lett. Legnagyobb meglepetést talán a török Akif Muslubas okozta, aki a 8. helyen végzett a regattán, pedig világversenyeken általában a mezőny második felében szokott végezni.

Haidekker Elemér Juniorok között a hetedik helyen végzett, abszolútban ez a 43. helyet jelentette, ami figyelembe véve, hogy idén még nem sokat vitorlázott, nem rossz eredmény. Junioroknál a versenyt a végig vezető lengyel Michal Jodlowski győzött, második a bulgár Dimitar Vangelov, míg harmadik az orosz Andrey yanitsky lett.

Haidekker Péter az 54. helyen végzett.

A mezőny egy része innen Palmára utazik, ahol a Princessa Sofia kupáért versenyeznek, az első ISAF világkupa versenyen Európában. Ezután Hyéres következik, majd az angol bajnokság, illetve az utolsó kvalifikációs verseny, a VB Falmouthban, Anglia délnyugati csücskénél.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Marina Prinzivalli

Míg a vasárnapi próbafutamon 20-25 csomós délnyugati szélben 35 hajó versenyzett a próbafutamon, a mezőny másik fele pihent, illetve még a felmérési procedúrát hajtotta végre.

Vasárnap este Hajdú Balázs, a Nemzetközi Finn Osztályszövetség elnöke (immár 8. éve) nyitotta meg a kontinensviadalt, melyre 69 versenyző érkezett 26 országból. Sajnos a mezőny kissé foghíjas, hiányzik az egész angol csapat, így a jelenlegi Európa- és Világbajnok Giles Scott is és még jópáran a menők közül, akik inkább Mallorcán, a következő világkupa helyszínén, vagy máshol edzenek. Magyarországot két egység, a Haidekker család finnesei, a junior Elemér és a masters korú Péter képviseli.

Első nap 8-9 csomós eléggé instabil észak-nyugati szélben sikerült két futamot megrendezni, melyek után a spanyol Rafael Trujillo állt a lista élén egy negyedik és egy első futameredménnyel. Második a 2007-es európabajnok -aki már a balatonföldvári EB-n is bebizonyította, hogy neki ez a szél fekszik a legjobban-, az orosz Eduard Skornyakov.  Míg harmadik helyen a Florian Raudaschl állt. Az első futamot Vasilij Zbogar nyerte eléggé meggyőző előnnyel.

Haidekker Elemér a 14 junior közül az 5. helyen állt az első nap után és abszolútban is majdnem a mezőny felében volt, míg Haidekker Péter az 50.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Második napra kicsit kevesebb szelet mondtak, mint az elsőre és 4 óra várakozás után sem sikerült futamot tartani.

Harmadik napra már kicsit javult a helyzet, az előrejelzés is ígért szelet, így a rendezőség 3 futamot tervezett, hogy behozza némileg a lemaradást. A mezőny 8-10 csomós szélben rajtolt el, de sajnos az ereje hamar csökkenni kezdett és az első pályajelnél már érezhető volt a gyengülés. A második körre a rendezőség már rövidítette is a pályát, majd a szél utolsó lehelleteivel a hazai Giorgio Poggi futott be elsőként, míg Alexei Selivanov második és a Gasper Vincec harmadik lett.

Ezután a szél kb. két órán át nem létezett a pályán, vízen várakoztak a versenyzők, amíg újra kialakult a szél. Szerencsére meg is jött és 6-8 csomós szélben sikerült is elindítani a 4. futamot, de sajnos az első pályajelnél le is kellett lőni, mert 4 csomósra gyengült.

3 futam után még mindig Trujillo vezet, Raudaschl a második, míg Pieter-Jan Postma a harmadik Hollandiából.

Haidekker Elemér juniorban a 6. helyen áll, abszolútban a 38., míg Haidekker Péter az 56.

Az EB szombatig tart, amikor két csoportra osztják a mezőnyt, az első 10-nek az érem futam, míg a többieknek az utolsó futam lesz megtartva.

Eredmények

Fotó: Marina Prinzivalli