Sudár Sport, Sudár komfort (klasszik), Sudár Regatta, Scholtz 22, Scholtz 8.8, Scholtz 32, Scholtz 34+2 és Elan tulajdonosok részére.

Kedves Hajótulajdonosok!

Talán már értesültetek róla, rendezünk egy háziversenyt az Alsóörs Marinában abból az alkalomból, hogy cégünk elérkezett az 500. hajó legyártásához, illetve forgalmazásához. A verseny időpontját úgy választottuk ki, hogy ne ütközzön semmilyen más versennyel, így az időpont június 16. vasárnap. Természetesen, ha kedved és időd engedi, a 15-ei szombati hajóbemutatón is szívesen látunk. A versenyen nem csak azok a hajók indulhatnak, amely hajók általában versenyeznek, szeretnénk meghívni mindenkit, aki a felsorolt hajótípusok valamelyikének tulajdonosa. A verseny lényege baráti találkozás, beszélgetések, kellemes, feszültség nélküli időtöltés, nem pedig a minden áron győzni akarás. Így a verseny abszolút eredmény szerint lesz értékelve, természetesen az osztályhajók egymás közt is versenyeznek. A versenyhez nem szükséges semmilyen igazolás, de az érvényben lévő versenyszabályok betartása kötelező (ajánlott). Kérlek, olvasd el a versenykiírást, és a nevezési lapot és kedved szerint vegyél részt a versenyen.
Nagyon kérjük, hogy nevezésedet mielőbb add le, hogy a résztvevők számának ismeretében, minél jobban meg tudjuk szervezni a regattát.

Nevezési lap és versenykiírás a www.stylejacht.hu oldalról!

Bármilyen versennyel kapcsolatos kérdéseddel keresd az alábbi személyeket:
Fekets Adrienne Tel.: 30/242-2373
Scholtz Imre Tel.: 30/940-1251
Wallner Lóránd Tel.: 20/222-5545

Kérlek, ha ismeretségi, baráti körödben van olyan hajótulajdonos, aki hajlamos részt venni egy ilyen eseményen, invitáld Őt is!

Régi problémának látom itthon, hogy az „én tudok vitorlázni” kifejezés mögött a kijelentők maguk sem tudják, hogy ez valójában mit jelent. Mert „én már 30 éve vitorlázok”, mert „én már vitorláztam az Atlanti óceánon”, mert „én már indultam a Kékszalagon”, válaszokkal indokolják a kijelentést. De ez nem jelent mást csak tapasztalatot. Nyílván minderre szükség is van, de azért az sem baj, ha TUDJUK hogyan kell kezelni egy vitorlás hajót.

Az Audi Sailing Academy pont ezt tanítja. Ha valaki veszi a fáradságot és végig jár egy ilyen három napos kurzust, akkor rájön, hogy ténylegesen mennyire képzett a hajókezelésben és ha szükséges, pótolhatja is a hiányosságait. Az intenzív három nap után biztosan valamilyen formában átértékeli a hozzáértését. Ha megfelelőnek érzi, akkor azért, ha kevésnek bizonyult, azért.  Mindenképpen jelentősen segíti a vitorlás karrierjét, hiszen azokban a dolgokban is biztos lesz, amit korábban csak ösztönből csinált jól.

Az oktatás nem a versenytaktikára helyezi a főhangsúlyt, hanem a hajókezelésre. Miként és hogyan kerüljünk egy bóját, miként segítsük testsúlyunkkal a manővereket, hogyan használjuk, állítsuk a  vitorlákat?  A versenytaktika kis részét képezi az oktatásnak és inkább a manőverek elsajátításában nyújt segítséget.

Magyarország legjobb vitorlázói közül többen oktatják a nebulókat. Goszleth Marcell, Majthényi Szabolcs vagy Berecz Zsombor neve a garancia arra, hogy magas színvonalú, hibátlan tudást kapnak a tanfolyam résztvevői. Hitelességükhöz, hozzáértésükhöz nem fér kétség. Rajtuk kívűl minen hajón egy képzett skipper segíti az oktatást.

A tanfolyamon találkozhattam ugyan olyannal is, aki élete egyik legkomolyabb kalandját élte át tavasszal az Adrián –mint első vitorlásélmény- és rögtön beleszeretett a sportba és meg akarta tanulni.  Kicsit nagyot ugrott. Volt is baj rendesen, de a végére is töretlen szándékkal állt a dolgokhoz.

Az Audi Sailing Academy külcsínében is rendben van.  A jól kitalált és használt arculat mellett jó hajók állnak a rendelkezésükre. Az akár hat db Elan 310-est az Elyacht biztosítja. A hat egységes hajó az egyik legsportosabb tengeri vitorlás hajó a tavon. Az ebben a műfajban szokatlanul tágas munkatér kiváló a csapatmunka, összeszokottság javítására, a sportos mozdulatok elsajátítására. A hajót kormányzó ember pedig viszonylag hamar megtapasztalja, hogy, ha  a vitorlák nem állnak optimálisan.

Az egész tanfolyam egyik legszimpatikusabb része Horányi-Névy András elképesztően profi fotós és videós munkája. Ott volt a tanteremben szélben, esőben ( ha lett volna hó biztosan ott is) felszállt a hajókra, drónt használt egyszóval szinte kivette a részét a hajósok munkájából miközben elképesztő minőségű felvételeket készített.  Munkájából alant álljon egy jelentősebb mennyiségű fotó:

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Összességében:

A hazai nagyhajós vitorlázás jelenleg ott tart, hogy jó hajókezeléssel  is előre lehet kerülni egyes nagyhajós osztályokban.  Ezért elég kézenfekvő, hogy egy ilyen tanfolyamot végig járjon az ember, hiszen már csak az itt tanultak segítségével is előbbre kerülhet.

Audi Sailing Academy

Elyacht

Ugyan az máshogy

Fotó: Horányi-Névy András

A magyar Down Egyesület, és a szervezésben résztvevő minden támogató magánszemély és vállalkozás nevében szeretettel meghívunk az I. Down Wind jótékonysági tengeri vitorlás versenyre, melyet 2013 június 15 és 19 (szombat – szerda) között szervezünk Horvátországban, Biograd-ban, a Marina Kornati-ban.

A Down Wind szervezésének


előzményei:

2011-ben Olaszországban


találkoztunk először


kiválóan vitorlázó Down-szindrómás fiatalokkal


. Közülük nyolcan már a 2012-es trieszti 44. Barcolana versenyen,


a “La

Poste” óceáni versenyhajó legénységében is részt vettek. A Down Wind célja:

Szeretnénk, ha segítségetekkel a Down-szindrómás fiatalok integrációs lehetőségeinek sorába a vitorlázás közös élménye is felsorakozhatna. Egy olyan rendezvény-sorozatot indítunk el, amely az adomány-szerzés mellett a Down-os fiataloknak új tipusú tudást és ismeretet közöl. Olyat, ami nektek rutin, számukra pedig még maga az ismeretlen. A versenyző csapatok önállóan szerveződnek, a vendégek pedig velük, vagy külön kisérik a versenyt. A verseny- szakaszokon kívül tervezünk közös kirándulást, ismerkedést a hajóval, a vitorlázás technikájával, szépségeivel.

Kiírás

Az esemény Facebook oldala:

https://www.facebook.com/events/537463659630691/

Az ARC (Atlantic Rally for Cruiser) ma már egyértelműen a legnépszerübb óceán átkelő rendezvény. Évről évre több százan  indulnak el Las Palmasból, hogy néhány hét vitorlázás után megérkezzenek az Antillákra legyőzve magukat és a tengert..

A magyar származású alapító meleltt az idei versenyen egy magyar hajóról tudtunk, ami Bossányi Zsolt kormányzásával még kategória második helyet is szerzett. De így utólag kiderült, hogy egy magyar lány is volt a mezőnyben. Nem is akárhogyan. Egy kis csupa lány legénységűhajóval kelt át a nagy vizen.

Beatrix 16 évesen került Amerikába és kisebb, nagyobb kerülőkkel a mai napig is ott él. A Girlforsail iskolán keresztül került szorosabb kapcsolatba a vitorlázással.

Vele beszélgettünk egy rövidet a vitorlázásról és az ARC-ről:

A Girlforsail keretein belül kezdtél el vitorlázni, vagy már elöbb is próbálkoztál vele?

A GFS előtt is vitorláztam már, de nem sokat. Horvátországban, Görögországban, Portugáliában és Floridában vitorláztam előtte. Hobie Cat-ezni nagyon szerettem már előtte is. Most egy 360s Hallberg Rassyval vitorlázom a Karib tengeren.

Hogyan jutottál el a GFS-hez?

Az ARC weboldalon keresztül. Épp Portugáliában jártam, amikor megláttam Lagosban egy ARC zászlót es megtetszett az ötlet, hogy átvitorlázzam az óceánt.

Mesélnél erről a  szervezetről?

A GFS-t egy Annie O’Sullivan nevű hölgy alapította, aki szeretett volna nőként komolyan vitorlázni és ugymond nem csak szendvicseket csinálni. Las Palmasban többször megprobált legénységként jelentkezni hajókra, de mindig csak szakácsnak voltak hajlandók felvenni. Ekkor úgy döntött, hogy vesz egy hajót saját magának és lehetővé teszi, hogy más nők is vitorlázhassanak. Azóta ötször szelte át az óceánt mint skipper.

A GFS ma vitorlástanfolyamokat, versenyeket és ARC átkeléseket szervez azzal a céllal, hogy nőket tanitsanak vitorlázni.

Egyértelműen meg volt a csapat, vagy meg kellett küzdeni a lehetőségért?

A csapat már meg volt, (6 ember). Nekem csak iszonyú szerencsém volt, mert az utolsó pillanatban lemondta valaki, és igy be tudtam kerülni a csapatba.

3 hét 2 map 22 óra alatt tettétek meg a távot a mezőny egyik legkisebb hajójával. Volt az út alatt, hogy komolyabb bajba kerültetek?

Közvetlen a Las Palmas-i rajt után 8 órával elromlott a kormány rendszer és ezek után széllel szemben kellett a havária kormánnyal visszamennünk a kikötőbe kicserélni a huzalt. 22 csomós szélben es nagy hullámokban ez elég érdekes volt, de sikerült 8 óra alatt visszaérnünk. Ott aztán 6 óra alatt megjavitottuk es elindultunk újra.

Voltak az útközben nagyobb scquall-ok. Az egyik ilyen közben eltörtük a orrvitorla felfüggesztését miközben a hajó szó szerint repült és landolt a vizen.

Hogy viseltétek egymást így összezárva több mint 3 hétig?

Talan nem is maga a vitorlázás volt a legnehezebb az átkelésen, hiszen állando passzát széllel vitorláztunk. Ez inkább egy mentális kihívás volt, amit volt aki igy, volt aki úgy viselt. Én azt tapasztaltam, hogy akik pozitiv gondolkodással rendelkeztek azok jobban viseltók az utat.

A hajón nem volt autopilot és csak négyen kormányoztunk. Szerény véleményem szerint, aki „dolgozott” az tudott aludni, pihenni, stb és így repültek a napok éss jobb kedve is volt.

Hat ember, akár férfi, akár nő legyen egy 37-es Elan hajón mindenképp egy érdekes szociális kisérlet is lehet és az egész ARC flotta a mi hajónkra várt Rodney Bayben, annyira kiváncsiak voltak arra, hogy hogyan viseltük egymást. Nem mondhatnám, hogy nem voltak surlodási felületek, (faradtság, 5 gallon víz mosakodásra/ fő/az egész út), de végül is egy ilyen út a konfliktusok ellenére is összehozza az embereket. És én szerencsésnek éreztem magma, hogy barátokra találtam az oceán közepén.

Szerveztünk esti „összejöveteleket”, játékokat, stb… és ez a minden napi vacsorák utáni időszak sokat segitett megőrizni a jó humorunkat. Volt ABBA este, X fakor este stb.

800 zacskó teával indultunk el és nem let a kedvencem. Ha valaki teával kínál az életben, lehet, hogy kitekerem a nyakát.

Több versenyen is részt vettél azóta mesélnél róluk egy picit.

Az idei Grenadai versenyen harmadikok lettünk. Ez egy viszonylag kicsi regatta, igazi karibi hangulattal és 30 hajóval. Az Elan kis szélben jobban viselkedik es a pole munkank miatt jo helyezest ertunk el. (jibb-el es pole ruddal jol szoktunk futni)

Nemrég fejeztük be a St. Martin Heineken versenyt…Hát itt minden szarul ment, ami csak mehetett. Elso nap a achterstag mondta fel a szolgálatot, a második nap elszakadt a nagyvitorlánk. De a bulik hihetetlenül jók voltak!

Ahogy így olvasom jó iskola lehet ez a GFS, ha másért nem, mert a legfontosabbat át tudta adni mindenképpen. Hogy hajózni szükséges. Nemtől függetlenül is.