Igazi őszi időben tükör vízen rajtolt a  VIII. Építész Regatta mezőnye, hogy egy Szigligetnél elhelyezett betétbója után Keszthelyre vitorlázzon.  A betétbójára azért volt szükség, mert gyanús volt, hogy a kevés szél miatt itt kéne esetleg befuttatni.

A pálya nehezítve volt a rendezőknek még azzal, hogy egy Asso és egy 70-es is jelen volt és ezek ketten jelentősen gyorsabbak voltak mint a mezőny többi része.

Ahogy az első két hajó vette a szigligeti pályajelet, úgy tűnt minden rendben. Meg a kocka is el van vetve, ugye… De nem úgy a szél.. kb. 500 méterre onnan a szél felszívódott és elképesztő szélváltó alakult ki. Az Orpheus megpróbálta áttörni, míg az Asso elindult délnek, hogy kikerülje. A motorosból félelmetes látványt nyújtott, amikor annyira negatívan haladt, mintha Lellére akarna vissza jutni. Hamarosan, de már jó élesen őt követte a két 22 láb körüli kishajó. Hasonlóképpen furcsának tünt a mozgásuk. De nekik volt igazuk.

A keszthelyi öbölben szép lassan alakult ki a szél és erősödött szerencsére. A versenyt torony magasan a Picabo nevezetű Asso nyerte, az elképesztően horrorisztikusnak kinéző taktikájával. Az biztos, hogy ő vitorlázta a leghosszabb utat.  Második pedig nagy meglepetésre a  Sophen nevű apróság és csak utána a rövidebb utat választó 70-es az Orpheus.

13 másodperccel a limitidő lejárta elött.

A szél oly annyira stabilizálódott, hogy egy hajó kivételével mindenki befutott limitidőn belül és jogosan kezdődhetett az esti mulatság.

A verseny szponzorai igen elégedettek voltak és állást foglaltak a regatta folytatása mellett.

Köszönjük a KÉSZ támogatását.

ABSZOLÚT EREDMÉNY

Fotó: Karsai Tímea, Beliczay Péter

A Magyar Vitorlás Központ, mint a Festetics Hajós Klaszter ügygazdája a nagy sikerrel megrendezett Első Őszi Budapesti Vitorlás Fesztivált követően a Festetics Hajós Klaszter tagjainak javaslata alapján, ezen a tematikus rendezvényen igyekezett a hazai hajóipari vállalkozásokat bemutatkozási lehetőséghez juttatni.

Az előzetes igényfelmérést követően egy 140 négyzetméteres stand biztosításával 6 darab hazai vállalkozásnak sikerült bemutatkozási lehetőséget teremteni a seregszemlén a Magyar Vitorlás Központ támogatásával és közreműködésével.

A korábban már más, hasonló külföldi eseményeken bevett gyakorlatot követve, a magyar hajóépítők termékeit egy standon megjelenítve, jól lehetett reprezentálni a hazánkban zajló innovatív fejlesztéseket, magas minőséggel előállított termékeket.

A CODE Yachts, a Fly Yacht, a Flaar, a Yachting Pannónia Kft. – Jóhajó, a Schäfer Yacht Kft. és a Style Yacht Kft képviselői egyöntetűen pozitívan élték meg a kiállításon eltöltött napokat és üzletileg is sikeresnek értékelték azt.

A kiállított CODE8-as, FLY 600-as, FLAAR 26-os, Elliot 770-es valamint Scholtz 8.8-as egyöntetű sikert aratott a hazai után az osztrák közönség körében is és kiállítóink visszajelzései is nagyon örömteliek voltak.

„Nagyon pozitív volt a kiállítás, jó volt látni, hogy van élet a Budapest Boatshow valós látogatói számai után. Nekünk talán sikerült üzletet kötnünk, mert lefoglalózták a bemutató hajónkat.

Köszönjük a szervezést. Üdv: Norbi Fly Yacht”

„…Köszönjük a lehetőséget, máskor is szívesen… Üdv,



Tamas Simon



CODE Yacht”

Vajtay Vajk képeit

az alábbi linkre kattintva

tekintheti meg bárki, akinek nem volt módjában a helyszínre ellátogatni.

Köszönjük a Festetics Hajós Klaszter tagjainak a segítséget, hiszünk abban, hogy a következő vásári szezonban is legalább ilyen módon hozzájárulhatunk támogatásunkkal tevékenységükhöz!

A Magyar Vitorlás Szövetség

2013. évi pénzügyi és szakmai terve

(Festetics Program 2.0)

Bevezető – értelmezési tartomány

A 2012. április 26-ai tisztújításon megválasztott elnökség szakmai programjának a keretét a Festetics György Program, a magyar vitorlázás fejlesztéséért (a továbbiakban: Festetics Program) című stratégia adta, amely az elnökségnek a közgyűlés által történő megválasztásával kapott formális legitimációt. A Festetics Program az elmúlt időszak tapasztalatai alapján beváltotta a hozzá fűzött reményeket, jelesül távlatos gondolkodást tett lehetővé mind a szövetség keretein belül, mind pedig azon kívül, a magyar vitorlázás fejlesztésének kérdéseit érthetővé és más stratégiai fejlesztésekhez kapcsolhatóvá tette a támogatók, illetőleg más partnerek számára, amellyel új és egy nagyságrenddel nagyobb erőforrásokat tesz elérhetővé a magyar vitorlázás fejlesztésére. Végezetül az MVSz-t hatékonyabb működésre ösztökéli, hiszen van zsinórmérték, amihez képest teljesíteni kell.

Szólni kell arról, hogy az új elnökség egy éves mandátuma és az MVSz egy évvel ezelőtti kritikus állapota okán a Festetics Program végrehajtásának első szakaszát a civil ágazatban talán szokatlan lendülettel hajtotta végre, és ez, valamint az új megközelítés számos régen megválaszolatlan kérdést és konfliktust hozott felszínre, amelynek többsége még 2013 első félévében elvszerűen és a vitorlás közösség számára kedvező módon rendeződött. 2013. második félévében jön a megvalósítás és a fenntartás apró munkája, amihez az eddig elért szervezeti, szakmai és megítélésbeli eredmények alapján láthatóan a jogszabályi és támogatási feltételek is adottak.

Az MVSZ 2013-as szakmai és pénzügyi programja tehát a fentiek szerint alapvetően a Festetics Program folytatására épül, egyfajta Festetics Program 2.0, az alább kifejtett kiegészítésekkel, illetőleg a végrehajtás során szerzett tapasztalatok, valamint a tagság részéről érkezett visszajelzések szerinti módosításokkal, hangsúly eltolásokkal.

Az MVSZ 2013. tavaszán a szervezet történetében első alkalommal végeztetett – szponzoráció keretében – független, ténylegesen értékelhető elégedettségi felmérést a tagság körében a szövetség működésének fő kérdéseiről (a részletes jelentés az MVSZ honlapján kerül közzétételre (

www.hunsail.hu

). Az elkészült felmérés alapján támogatott, hogy a jelenlegi formában stratégiai távlatokban történjen meg a szövetség a céltételezése és annak a végrehajtása, ugyanakkor jelentős tenni valók vannak a célok, a tevékenység megismertetésében, és ennek részbeni folyományaként az MVSZ jobb megítélésében.  Ennek alapján figyelemmel arra is, hogy a szövetség működésének javuló megítélésének előfeltétele, hogy ténylegesen ismert legyen a működés az alábbi organogram készült el, amely szemlélteti könnyen átlátható módon az MVSZ tevékenységét, kialakított partnerségeit, azaz lényegében a Festetics Program értelmezési tartományát.

Folytatás az alábbi letölthető dokumentumban.

Festetics Program 2.0

Költségvetés 2013

A Festetics program letölthető verzióban

A Festetics György Program megvalósítása érdekében a két európai viszonylatban is kiemelkedően jelentős állami kezelésben lévő vízi-sport bázis befogadja az MVSZ által gondozott Magyar Vitorlás Akadémia rendszerét. Ennek értelmében  telephelyeiken segítik az MVSZ szakmai programját a tan- és vizsgaanyagok, szakmai rendezvények és a képzésszervezés megvalósításakor, az edzőkkel, oktatókkal, versenyzőkkel szemben támasztott elvárások meghatározása során, valamint a vitorlás létesítmények és eszközök beszerzése, fejlesztése tárgyában készülő fejlesztési koncepciók kialakításában. Együtt dolgoznak azon, hogy  további Magyar Vitorlás Akadémiai központok jöjjenek létre a Balatonnál és a Fertő tavon. A VVSI kezdeményező és menedzserszerepet lát el a Festetics Hajós Klaszter működtetésében is: folyamatosan egyeztetik (köz)beszerzési, pályázati, támogatásgyűjtési és hirdetés-szervezői tevékenységüket, és mindezeket lehetőleg közösen valósítják meg. Az MVSZ támogatja a VVSI  azon tervét is, hogy összegyűjti, gondozza és hozzáférhetővé teszi a Velencei tó történetével kapcsolatos levéltári és tárgyi emlékeket.

Ez a stratégia megállapodás az egész magyar vitorlázásra jótékonyan hat, hiszen újabb erőforrások jelenek meg a Festetics Programban szereplő Magyar Vitorlás Akadémia rendszerében az utánpótlás nevelésben és szakemberképzésben. A stratégiai megállapodással 20 év után végre újra aktiválni lehet kellő szakmai tartalommal és programokkal e két vízi-sport bázist, amelynek a fizikai megújulása is folyamatban van.

A klaszter társult tagok gazdasági együttműködésére, azonos üzleti érdekek és célok elérése érdekében történt közös képviselet létrehozása.

A

Mészáros András klasztermenedzser

szervezésében létrejött találkozón az előadók részletesen ismertették a klaszter lényegét, előnyeit, létrehozásának jogi és gyakorlati aspektusait.

Az MVSZ Elnökének vezetésével lebonyolított találkozón

dr. Gál András Leventé

nek a hajós kaszter megalapításában rejlő lehetőségekről mondott szavai után

Takács Viktor

, az elnökség klaszterügyekért felelős tagja is üdvözölte a megjelenteket.

Az első előadó,

dr. Magyar Balázs ügyvéd

ismertette az önálló cégek közösen elérhető előnyök megvalósítására szolgáló laza szövetség, a klaszter lényegét és a klaszteralapítás jogi feltételeit.

Utánuk

Lévai Ágnes vezető pályázati tanácsadó

(Aditus Tanácsadó Zrt.)  beszélt a klaszter Európai Uniós szerepéről, a pályázati lehetőségekről, az elnyerhető összegek nagyságáról és azok felhasználási feltételeiről, összeségében a klaszter nyújtotta lehetőségekről.

Götz Sándor a Dunaexpress Hajós Klaszter elnöke

a dunai hajózás fellendítésére létrejött klaszter tevékenységéről beszélt. Röviden bemutatta, hogy milyen haladást értek el az agglomerációs hajózás fejlesztése terén. 40 darab szállító és utasszállító hajó tervezését és gyártását kezdték meg. A magyar gyártású 32 méteres katamaránok remélhetőleg újjáélesztik a magyar folyamhajózást, és ennek megvalósításában, az iparágban önállóan működő különféle vállalkozások tevékenységének összehangolásában, illetve működési feltételeinek biztosításában fontos szerepet játszik a Dunaexpress Hajós Klaszter.

Dr. Németh István egyetemi docens a Bükfürdő Gyógy- és Élménycentrum vezérigazgatója

a 11 éve jól működő, 27 tagot tömörítő Pantherm Klaszter működéséről, és a klaszter által elérhető előnyökről beszélt.

A találkozó résztvevői az előadások után még elbeszélgettek egymással. Többen aláírtk az alapítás felé mutató szándéknyilatkozatot, így remélhető, hogy

rövidesen megtörténhet a Festetics György Hajós Klaszter megalapítása

.



Festetics Hajós Klaszter tájékoztató







Forrás: hunsail.hu

Gratulálok a program összeállításához, és kívánom hogy annak sikeres megvalósításához a program munkatársainak legyen elegendő kitartása és támogatottsága!

Edzői és testnevelő tanári tapasztalataimat felhasználva, néhány gondolattal szeretném segíteni a program komplex és eredményes tervezését, munkáját.

1,  A hazai (ELTE Testnevelés tanszék 1980 – 2000) és nemzetközi tapasztalataim szerint (Singapore 2000 – 2008) szinte minden sportágban a tehetségek eredményes gondozásának legsikeresebb módja, a tagozatos iskolai oktatás megszervezése.

Ezért javasolom, hogy mindhárom MVA bázison, illetve a közeli városban (Veszprém –Balatonfüred, Zánka, Székesfehérvár – Agárd) a helyi általános iskolában induljon Vitorlás Tagozatos osztály. Itt az általános tantervi anyagba beépítve lehet a vitorlázás elméleti anyagát feldolgozni, és a napi edzések megvalósítását tervezni. Javaslatom szerint a felső tagozatos korosztállyal (11 – 14 év) lehetne a sport-tagozatos képzést elindítani, valamelyik

egyszemélyes, a magas szintű oktatásra technikailag legalkalmasabb hajóosztályban!

2,  A vitorlássport  ifjúság nevelésre való alkalmasságában az egyik legkomolyabb problémát

abban látom, hogy sok esetben az időjárástól függ egy – egy tervezett foglalkozás, edzés megvalósíthatósága. Ez különösen jellemző a hazai vizeinkre, ahol a Festetics program megvalósítását tervezzük. Ez az időjárástól való függés magában hordja a következetesség hiányát, ami viszont az ifjúság nevelésében az egyik legfontosabb nevelési szempont kellene legyen.

Ezért javasolom, hogy a Festetics program összeállításánál minden esetben egy komplex oktatási program kerüljön kidolgozásra.  A vitorlázásra alkalmatlan időjárási viszonyok esetére konkrét oktatási anyag, – alternatív megoldás  szerepeljen  a tervezetben. Itt lehetne más sportágakkal kiegészítve olyan képesség fejlesztő sportmozgásokat alkalmazni, amelyek egyébként is részesei  a „Bejárható Magyarország” kormány programnak, mint például a kerékpározás, vagy  kajak – kenu. A tervezett MVA bázisokat így nemcsak a vitorlás sport oktatására lehetne felhasználni, hanem  a  Bejárható Magyarország  program részeként.

3, A vitorlássport egyéb kiemelkedő  előnyei mellett nem tartozik azon sportágak közé, amelyek alkalmasak az ifjúság fizikai képességeinek fejlesztésére. Ezért javasolom, hogy a program kidolgozásánál szerepeljen kiemelt célként a fizikai képességek fejlesztésére alkalmas tananyag összeállítása, és annak megvalósításához szükséges infrastruktúra biztosítása. Különösen azoknak a képességeknek a megszerzésére gondolok, amelyek

ebben, és csakis ebben a korosztályban szerezhetők meg, és amelyek nem szerepelnek a vitorlázás mozgás anyagában (állóképesség: keringés – légzés, egészséges testtartás kialakítása), tehát csak kiegészítő sportokkal biztosíthatók!!

Egyúttal engedjék meg hogy  felajánljam a vitorlás sportágban, – az oktatásban, –  és az ifjúság egészséges életmódra nevelésében  szerzett tapasztalataimat, és segítségemet a program további kidolgozására és megvalósítására.

Üdvözlettel.

Sigmond András/Giba

Testnevelő tanár, Vitorlás Mesteredző