Az olimpia óta hogyan alakultak a dolgaid?

Elég friss esemény a klubváltásunk: az MVM SE-től eligazoltunk a Balaton Yacht Clubhoz, de ugyanazzal a stábbal dolgozunk tovább, csak egy másik klubban. Köszönöm az MVM SE eddigi támogatását, de úgy gondolom, hogy egy szűkebb létszámú csapat, ahol mindenki a saját feladatára koncentrál, jobb hátteret tud biztosítani számomra. Az új klubról elmondhatom, hogy inkább hasonlít egy baráti társaságra, ahol reményeim szerint közösen fogunk dönteni mindenről, mi irányítjuk az életünket.

Mindenképpen több idő és több figyelem jut majd rám, hiszen a versenyzői létszám is kevesebb, és arra is látok lehetőséget, hogy nyissunk más dolgok felé is. Próbáljuk az ifjúság nevelést is magasabb szintre emelni a jövőben. Ezen felül arra is szükség lesz majd, hogy magamból is többet meg tudjak mutatni, jobban megismerjenek az emberek.

Most pihenő időszak van, ami azt jelenti, hogy nem vitorlázom. Két hétre jöttem haza, de a napi edzések nem maradnak el. Leginkább a családommal vagyok, illetve intézzük az ügyes bajos dolgokat a klub váltással és a jövővel kapcsolatosan.

Miből áll a napi edzésprogramod?

Reggel, még a gyerekek felkelése előtt kondi edzést végzek teremben, ami nagyjából két órás, majd délután vár az evezőpad és un. lógópad, ami egy kis kivágott része a hajónak, ezen egy speciális gyakorlatot tudok végezni: magam előtt vetítek egy videót egy futamról és annak különböző szakaszait csinálom meg. Ez egy elég intenzív, egy órás edzést jelent a hét minden napján, kivéve a vasárnapot, ami pihenőnap.

A londoni olimpia után Laserről Finn hajóosztályra váltottál. Erről mit kell tudni?

A Finn hajó egy egyszemélyes hajóosztály, ahol egyedül vagyok. Úgy is hívják, hogy a nehézsúlyú olimpiai hajóosztály, mivel 90 kilótól nagyjából 110 kilóig indulnak benne versenyzők. Minél magasabb az ember, annál könnyebb dolga lehet, mivel amikor kiüljük a hajót, minél kijjebb rakjuk a súlypontunkat, annál eredményesebben tudunk a szél ellen dolgozni, egyenesebben tudjuk vinni a hajót. Az én ideális súlyom 98-99 kg, ezzel elég sokat kell dolgoznom, hogy egyáltalán elérjem és meg is tartsam.

Hogyan tudtad elérni a kívánt súlyt?

Nagyon oda kell figyelni a táplálkozásra, és erre most komolyabb hangsúlyt fektetek. Szoros étrendet kell követni, aminek meg is volt az eredménye, mivel az elmúlt másfél hónapban sikerült felszednem három kilót, ami mindenképp jó. Igazából a célzott edzésmunkának is köszönhető, odafigyelünk a konditermi edzésekre, hogy mikor van tömegnövelő edzés, mikor kardiózás, mikor mit csinálunk, így jött fel az a szükséges pár kiló, ami elengedhetetlen ebben a hajóban.

Mit kell még tudni a hajódról? Igaz, hogy a „finnezés” az igazi számodra?

Amit még tudni kell a hajóról, hogy tíz m2-es a vitorlája, 656 centiméteres az árboca. Az egész hajó mindenestül, hajótestestül teljesen felszerelve 133 kg. Ez egy olyan hajó, ami tényleg az ember szívéhez nő. Az előző hajóosztály, amiben Londonban indultam a Laser volt, ami egy viszonylag egyszerű hajóosztály. Nem tudsz olyan sok mindent állítani rajta, nem tudsz annyi kötelet állítani, lecserélni esetleg a saját igényeid szerint. Ezen a hajón viszont rengeteg állítási lehetőség van. Gyakorlatilag, amikor megkapom újonnan ezt a hajót, az egészet szinte szétszedem, és újra összerakom, hogy az olyan legyen, ami számomra megfelel. A saját stílusomhoz igazítom, minden kötelet, csigát kicserélek rajta, így lesz az enyém, így nő igazán hozzám, a részemmé válik.

Mennyire tudod megismerni a hajódat tesztkörülmények között?

Mindent kitesztelünk, az anyagokat, a vitorla anyagát formáját és az árbocnak mindenféle dinamikáját mi határozzuk meg. Úgy kérjük a gyártótól, úgy rendeljük meg az egész hajót és a kellékeket, hogy az rám passzoljon, és bizonyos szelekhez, időjárási viszonyokhoz is megfeleljen. Van külön kisszeles, és van külön erős szeles vitorlám illetve árbocom is. Ezeket próbáljuk kombinálni, és folyamatos teszteléssel kideríteni, hogy melyik a legmegfelelőbb kombináció, amivel majd a versenyen el tudok indulni. Ebben is rengeteg munka van.

A fizikai edzésen kívül a mentális felkészülés is nagyon fontos része a programnak.

Ezzel is foglalkoztunk már korábban is egy sportpszichológussal, ami először egy baráti viszonnyá alakult, aztán eléggé csúnya vége lett. Gyakorlatilag bizalomvesztés történt a részemről. Én tényleg beleadtam szívem, lelkem ebbe a munkába. Ő mindent tudott rólam, olyanokat, amiket senki más. Mindent elmondtam neki annak érdekében, hogy ez a versenyzésem előnyére váljon. Sajnos aztán nem jól alakultak a dolgok, nem foglalkozott velem, és nem kezeltük szépen a végén. Azóta egy kicsit tartok attól, hogy még egyszer ilyen közel kerüljek valakihez. Az ember nem szeret megnyílni sokszor sok embernek, de majd ezen is túllendülök. Abban viszont biztos vagyok, hogy amikor ezzel foglalkoztam, az mindenképp hasznos volt. Érzem, hogy valami kis gát van még, amit át kell szakítani ahhoz, hogy igazán jó vitorlázó legyek, mert az látszik, hogy az a képesség megvan bennem, hisz már többször is bizonyítottam. És igenis vannak azok a téthelyzetek, amikor az embernek szüksége van egy lelki háttérre, aki átsegíti ezen vagy megtanítja, hogy hogy kell ezeket a helyzeteket kezelni. Ez a kérdés még megoldásra vár.

Rióban milyen tapasztalattal lettél gazdagabb, mit tanultál magadról?

Rióban nem volt könnyű semmiképp. Amit idáig is tudtam, hogy amikor egy mély gödörben vagyok, onnan viszonylag hamar ki tudok jönni. Az egész karrieremet végigkíséri ez a hullám. Ha egy versenyt rosszul kezdek, akkor onnan nagyon gyorsan fel tudok állni. Ám lehet, hogy ez a felállás annyi energiát elvesz tőlem, hogy nem tudom azt a jó szériát folytatni több napon keresztül, amit a rossz nap után egyből sikerül. Bármikor elveszíttettem egy jó pozíciót, az mindig akkor történt, amikor megnyugodtam. Az olimpián is az történt, hogy amikor harmadik helyen álltam, azt már úgy éltem meg, hogy az már az enyém, azt már senki nem tudja elvenni tőlem. És bár meg akartam tartani a helyem, sőt előrébb is akartam kerülni, de már nem volt ugyanaz a motiváció, mint amikor fojtogatnak. Lement a teher. Abban a pillanatban, amikor megszűnt a nyomás, szétesett az egész vitorlázásom és onnan viszont már nem tudtam felállni. Egy verseny alatt kétszer ebből a gödörből már nem tudtam kijönni. Egyértelmű, hogy ez olyan pszichés dolog, amivel foglalkozni kell. Folyamatosan olyan nyomás alatt kell tartanom magam, hogy ne legyek biztonságban egyszer sem. Mindig azt kell éreznem, hogy igenis most megint egy új nap van, új futam, mintha semmi nem történt volna, és úgy próbáljak hozzáállni a futamokhoz és a versenyekhez is. Ezen mindenképp dolgozni szeretnék.

Főleg az utolsó évben kétségtelen volt, hogy számolnak velem. A tavalyi év nagyon jól sikerült az olimpián kívül. Idáig legjobb eredményemet, az EB ezüstérmet tavaly szereztem, és Rióban az előversenyt, ahol a mezőny nagyjából 70 százaléka ott volt, toronymagasan megnyertem. Így mindenki számolt velem és persze én is számoltam magammal. A versenytársaim elfogadnak és tartanak tőlem. Az edzőpartnerem egy 42 éves szlovén versenyző – akinek van két olimpiai érme, és itt is szerzett egy ezüstöt -, nagyon őszintén elmondta nekem, hogy nem tudja, mi történhetett, de valamit biztosan kell csinálnom magammal, mert ő azt hitte, hogy a dobogós helyem egyértelmű, sőt meg is tudom verni azt, aki végül megnyerte az olimpiát.

Milyen versenyek várnak rád ebben az évben?

Két fő versenyünk lesz, az EB és a VB Balatonföldváron. Március végén, április elején Palma de Mallorcan indulunk. Ez egy nagy tradícióval rendelkező verseny, amit kivettek ugyan a világkupa sorozatából, de ez nem azt jelenti, hogy gyengébb lesz a mezőny. Ez mindig az első verseny, ahol mindenki leméri, hol tart a felkészülésében, így ez az egyik legkeményebb verseny a szezonban. Utána következik egy világkupa futam Franciaországban április végén, majd május elejétől kezdődik az EB Marseille-ben. Utána júliusban világkupa döntő Santanderben, ahol limitált lesz az indulók száma, csak 20-an fognak rajtolni. Erre még kvalifikálnom kell, tehát ez attól függ, hogy sikerül a franciaországi világkupa futamom. Ha nem sikerül, akkor nem tudok menni, mert az első fordulón nem indultam, ami Miamiban volt januárban. Augusztus elején Dániába megyünk egy tesztversenyre, ami a jövő évi olimpiai kvalifikációs verseny helyszínén zajlik. Ez jó alkalom arra, hogy feltérképezzük a helyet. Azután következik Magyarországon a hajóosztályom világbajnoksága. Ez nagyon nagy szó, mert először rendezik ebben a hajóosztályban édesvízen a világbajnokságot, ami Balatonon lesz. Ez mindenképpen egy fantasztikus dolog és ez lesz az egyik legfontosabb szereplésem az évben.

Az olimpiára való felkészülésnek milyen főbb fázisai vannak?

Az olimpia utáni éveket szeretjük, mert ezek azok az évek – a jövő évvel bezárólag -, amikor tesztelhetjük a vitorláinkat és a felszereléseinket. Készül egy magyar gyártmányú vitorlánk is, ami gyártás és tesztelés alatt van. Úgy gondoljuk, hogy tudunk gyorsabb vitorlát készíteni kis szélre, mint amit külföldről veszünk. Most ezen dolgozunk. De minél közelebb az olimpia, annál szűkebb a lehetőség, gyakorlatilag addigra már stabil felszereléssel kell érkeznünk minden azt megelőző versenyre.

Hogyan határoznád meg a céljaidat?

A cél mindenképp az, ami elmaradt, hogy eljussak négy év alatt arra a szintre, hogy egyszer végig tudjak vitorlázni úgy egy versenyt, hogy ki tudjam magamból hozni azt, amire képes vagyok. Hogy ennek mi lesz az eredménye, azt majd meglátjuk. Szeretnék egyszer úgy felállni egy olimpiáról, hogy meg vagyok elégedve azzal, amit elértem.

Még nem tudom, hogy bennem van e két olimpia, még sok mindentől függ. Az olimpia, és a versenyzés az, amit az ember nagyon nehezen enged el. Ha egyszer benne vagy, ez kitölti az életed, a mindennapjaid, és én ezt az életformát szeretem. Valószínű el fog jönni a pillanat, amikor ezt el kell engedni. Jelenleg csak a soron következő olimpiára koncentrálok, és mellette arra próbálunk fókuszálni, hogy az ifjúságot segítsük. Szeretnénk megkönnyíteni azoknak a fiataloknak a dolgát, akik hasonló pályára adják a fejüket.

A családod életét mennyire befolyásolja a sport?

Mivel ez jelenti a megélhetésem, így a családom megélhetését is ezzel teremtem meg, ezért természetesen ők is kiveszik a részüket belőle. Persze a két kisgyermekem még nem nagyon fogja fel, hogy mi történik, feleségemet pedig hiába próbálom ebből kihagyni, látom, hogy ő is annyira lelkes és mellettem áll és várja, hogy sikerüljön nekem, amit elterveztem. Másfél éves és három hónapos gyerekeim mellett inkább ő most főállású anya. Most még nem tudjuk, hogyan egyeztetjük majd össze a mindennapokat, de jelenleg könnyebb úgy, hogy én kint vagyok három heteket, és haza jövök egy hétre, minthogy ők kiköltöznének oda. Nem gondolom, hogy ez a következő négy évben változna, szerintem maradunk annál, ami most működik. Persze, ez bizonyos áldozattal, lemondással jár, én sem láthatom őket és ők sem engem, de jelenleg úgy gondoljuk, így könnyebben megoldható az életünk.

Azért van szabadidőm is, de alapvetően ez tölti ki az élem. Folyamatosan azon töröm a fejem, hogyan gyorsíthatnám, hogyan tehetném jobbá a hajóm, vagy a versenyzésem, videókat elemzek a saját vitorlázásomról, nézem a vitorlákat, nyakig benne vagyok. Külföldön pedig csak a vitorlázással foglalkozom. Amikor itthon vagyok és nem a vízen, akkor tudok mással is foglalkozni.

Mi tud kikapcsolni?

Érdekes, hogy egy idő után külföldön is be tudsz sokallni az emberi, 10-en, 12-en edzünk együtt és egy idő után mindenkinek elgurul a gyógyszere. Nálam ez nagyjából három hét után történik meg, ezért is lőttük be a három hetet, utána konfliktushelyzetekbe kerülök, és jobb a békesség, hazajövök pihenni. Ami például kint teljesen kikapcsol, az a horgászat. Itthon viszonylag összeegyeztethetetlen, hogy egy vitorlázó horgászik. Egy örök ellentét a horgászok és a vitorlázók kapcsolata, mivel a vitorlázók mindig összeszedik a horgászok damilját, abból meg csak a baj van. Engem pedig nagyon ki tud kapcsolni. Természetesen vannak barátaim is, akik mind a vitorlázás körül mozognak. Részben vagy ebből élnek, vagy hobbiként ezt csinálják. Nélkülük is nehéz lenne, ők is sok mindenben támogatnak, csak a családdal nem lehetne megoldani. Köszönöm nekik is a segítséget!

Utazás a 11 méteres szerelvénnyel Graz felé, Ausztrián át, így lényegesen olcsóbb, 1750 km oda vissza, szerencsére eseménymentesen, csak párszor állítottak meg, migránsok után keresgélve.

Szállás camping, alvás a sufni tuning lakóautómban. Fűtés olajradiátor, hűtő, így nem fáztam a hegyek között, s nem volt akadálya a futamok utáni békés bambulásnak hideg sörrel a kezemben Majthényi Zsombor társaságában, kinek személye garancia volt arra is, hogy nem kellett gondolkodnom sokat, csináltam, amit mondott, mentem amerre mondta.

Tartózkodási helyem tökéletesnek bizonyult; pár méterre a hajómtól, akadálymentes, gyors sólyázás.

Étkezések. Reggeli egy marék pirula, szalámi (Februári disznóvágásból, megunhatatlan.), kenyér, uborka. Ebéd kint a vízen, csokinak álcázott fűrészpor ízű energiaszelet. Vacsora potyázás a pasta party-n a rendező clubban, néhány pizza. De előkerült a 80-as években utoljára használt camping gáztűzhelyünk is. Édesanyám hónapokra elég elemózsiát csomagolt, de kipróbáltam a Czakói úr kimondottan vitorlázásra javasolt Tescós chilis bab konzervét is. Ajánlom mindenkinek. Íz világában sajátosan keveredik a honvédség emléke és az üzemi koszt hangulata.

A Garda tó maga, egy nagyon szép hely. Magas, hófödte csúcsok, mediterrán növényzet, csillogó víztükör, mely több száz méteres mélysége árbocomnak nyugalomra adott okot taknyolás esetén is.

Időjárás. Két verziót tapasztaltam. Ha esik, nincs szél. Ez egyszerű, csak unalmas. Viszont ha süt a nap, akkor délelőtt északról, majd némi szélmentes perc után délről fúj stabilan, nagyon szépen, erősen. Hihetetlen volt megtapasztalni, hogy percre pontosan érkezett. Így könnyű versenyt rendezni.

A víz hideg, az összes vízre szánt ruhámat felvettem, s mégis vacogtam.

350 fölötti finnes; érkeznek különböző szállító eszközökkel, járművekkel, különböző égtájakról.

Teljesen abban a hitben ringattam magam, hogy életem legjobbját fogom menni, erre a legrosszabbat sikerült összehozni. Igazságos sportág, nem érdemeltem mást.

Csütörtöki utazás után pénteken 2 órás edzés, fújt mint a barom, alig bírtam visszacsúszkálni a kikötőbe. Vasárnapi idegi rákészülésként felkerékpároztam egy hegyi faluba, megnéztem felülről a pályát, onnan a magasból nem tűnt vészesnek a sztori.

Télen vett vitorlám nem ment át a felmérésen, így maradt a B verzió; az erőszeles „zsákvászon” használata. Ezzel nem szoktam elöl lenni, viszont legalább nem lobogtattam rojtosra a jó vitorlámat a hosszú vízi halasztások alatt.

Nyomorom fokozta, hogy az eddig csak támaszkodásra használt jobb térdem még hétfőn bedagadt, s bár ezt a reggelenkénti bogyóval ellensúlyoztam, de így sem volt komfortos, fickós hetem. A futamokon mindig fújó alap 5 bft-ban nem jelentett előnyt a 85 kg-om.

7 futamból 2 jó rajtot sikerült összehoznom, a többinél féltettem berakni a drágámat a szűk helyre. Elszakítottam az alsó élem kötelét, megtörtem a 2 hónapja javított kormányom, az albám vége szétnyílt, mint a ropogósra sült velőrózsa, s megkoronázva a hetet az utolsó futamban nem tudván leejteni izomból elgombáztam a RUS 71-et. Drágám és én karcolás nélkül megúsztuk, a polgártárs még nem reagált az email-emre, hogy mekkora kár érte.

A pályán idegenül érezve magam, komolyabb terv nélkül közlekedtem, próbáltam mindig a fal felé menni, ezt általában addig húztam, míg elfogyott a szél, s ott ragadtam. Bő szeles szakaszokon gyakorta a talpon maradásért küzdöttem. Kétszer rossz bóját vettem, mentségem, hogy tömegesen jártunk így. Eleve – szerintem – kicsik voltak a bóják, és összecsúsztak a pályák.

Az esős, szélmentes napon, bámészkodtam a kishajós klubokban, számos ötletes megoldást tapasztaltam. Külön kiemelném az OP szimulátort és a hajótároló oldalából kialakított vitorlatárolót.

Kissé demoralizáló volt, a nyugdíjasok száguldozása gyönyörű konfigurációikkal. Közel 2 milliárd HUF értékű finn volt helyben, 1 azaz 1 hajót láttam ami idősebb volt az enyémnél…

Viszont gyönyörű képek égtek be a fejembe remélem örökre; szikrázó napsütésben, havas csúcsok között, 350 finn igyekszik kifelé a rajthoz.

Összességében fantasztikus volt a kishajós fellegvárban, csak a vitorlázásra koncentrálni közel 10 napot. Nagyon szeretem ezt csinálni. Kicsapva ridegtartásra (olyan hülyék közé, amilyen én is vagyok), nincs a fejem fölött semmi, összerogyásig szenvedni, szét fagyni a 4.5 méteres hajóban, és este lelki betegen morgolódni egy olyan futam miatt, aminek eredményére már 2 nap múlva nem is emlékszem. Csak a család ne hiányozna annyira…

Az viszont kiderült, hogy mint a hardverben, mint a szoftverben nem tudtam elfogadhatóan szerepelni; ennyit a bír a hajóm, a pénztárcám, és én is. Ennél jobban nem tudok felkészülni. (Mióta elment a hó kerékpáron járok dolgozni, heti 2 futás az ürgén már régóta megvan, többet ültem a kiülő padomon, mint a WC-n, az idén már 64 finnben eltöltött órám van. ) Ennyit tudok.

Bár tegnap hallottam egy ürgétől ( kinek porig égett a háza ):

„A kudarc csak a kaland egy állomása, nem vége.”

(S 15 perce hívott a Tivadar mester, hogy menjünk hétvégén Agárdra .)

Eredmény; 356-ból a stílszerű 269. Kategóriámban 10-et tudtam megverni.


http://circolovelatorbole.com/uploads/regate/95_finn-master-world-championsip-2016.html

Berecz Zsombor elképesztő küzdelemben az éremfutamon megszerezte a második helyet és így az összesítésben ezüstérmet szerzett a Barcelonai Finn-dingi Európa-bajnokságon. Ez eddig a magyar finnezés legjobb eredménye. 1971-ben Fináczy György  3. lett az athéni Európa-bajnokságon. Azóta ehhez fogható eredmény nem született.

Bravó Zsombi !!!!

Az ötödik napon két futamot tudtak tartani. Zsombi egy 21. és egy 9. hellyel járult hozzá ma az eredményeihez. Így és már kieső számolásával a 4. helyen áll a 90 fős mezőnyben.

A hatodik napon az utolsó selejtező futamban 4. helyen futott be és így a medal race elött feljött a 3. helyre!

Eredmények

Már csak egy futam van hátra, de amit eddig ezen az Eb-n Berecz Zsombi csinált az

fantasztikus

. Nézzük az eddigi történeteket Zsombi elbeszélésében:

A második versenynapon két futamot vitorlázott az olimpiai Finn dingi osztály 90 hajós, tengerentúliakkal is bőven tűzdelt erős Európa-bajnoki mezőnye Barcelonában.

Berecz Zsombor ezúttal is mindkétszer az élmezőnyben vitorlázott és előrelépett az összetett listán a harmadik helyre a horvát Vujasinovic és az Új-Zélandi Josh Junior mögé. A mezőny sűrűségét, erejét mutatja, hogy mindezt az első napi 4. helye után egy 7. és egy 14. helyezéssel érte el. Vagyis amikor majd kiesőfutamot is számolnak, az újra összekavarja a sorrendet. De ha Zsombi tartani tudja ezt az egyenletesen jó teljesítményt, akkor ott lesz a legjobbak között. A Finn osztályban szokásosan a kilencven hajó minden futamban együtt rajtol, a mezőny nem csoportokra bontott.

Eredmények

Sokan még mindig a 2016- os riói olimpiai kvóta jogáért ülnek hajóba, amelyre ez a második kvalifikációs verseny. Eddig 14 nemzet versenyzője szerzett már indulási jogot a 2016-os játékokra, azonban további 4 hely sorsa ezen a Gold Cup-on talál gazdára.

Hazánkat Berecz Zsombor az MVM SE versenyzője képviseli a VB-n, aki már a 2014-es santanderi világbajnokságon, hazán második sportolójaként szerezte meg az olimpiai indulás jogát, így a Gold Cup-on való részvétele nem tét verseny, része az olimpiai felkészülési programjának.

Az év legrangosabb eseményére 19 olimpiai, VB, vagy EB helyezésekkel büszkélkedő versenyző nevezett, köztük sokan már a harmadik olimpiai játékukra készülve.

Zsombi már  november 4-én elutazott Aucklandbe a VB helyszínére edzőjével, Kelemen Tamással, ahol november 8-án megkezdték a felkészítő edzéseket. Zsombi az ezt megelőző egy hónapos  Valenciai edzőtábort követően kiváló formában várja a versenyt.

A világbajnokság futamait november 24-28 között rendezik, majd november 29-én kerül sor a  legjobb tíz versenyző részére biztosított döntő futamra a Medal Race-re.

Az első két futamon a versenyzők már túl vannak, Zsombi egy 15. és egy 40. helyezéssel zárta az első versenynapot, így jelenleg a 28. helyen áll.  Két futam után az eredménylistát jelenleg az új-zélandi Andrew Murdoch vezeti, második és harmadik helyről két brit, Giles Scott és Ed Wright várja a folytatást.

További nyolc selejtező futam következik még a napokban!

Hajrá Zsombi!

Eredmények

Fotó: finnclass

A helyszínen a Spari képviseletében Gereben Marci prezentált, a szavazásról a következőket írta meg emailben:

„Rajtunk kívül pályázott Halifax (CAN), Dziwnow (POL), Kiel (GER), Marseille (FRA). A VB szavazáson Marseille volt a legnagyobb ellenfél, 14-8 arányban bizonyultunk a végén jobbnak. Az olimpia után Kanada nem jött szóba a távolság miatt, a lengyel pályázatnak nem volt tábora, Kiel pedig a Kieler Wochevel egyben rendezett volna, ezt a társaság nem támogatta. Marseille végülis elnyerte az EB rendezést.

Sokat számított a személyes jelenlét és a kidolgozott prezentáció, értékelték a felkészültséget. A legnagyobb erő mindezek mellett egyértelműen a Berecz Zsombival együtt készülő valenciai nemzetközi csapat támogatása volt. Az ottaniak Luca Devoti vezetésével egységesen a mi pályázatunk mellé álltak, így született meg a siker.”

A stratégia az olimpiai évét követően az új arcok bevonása, az új ciklus elején minél szélesebb bázis kialakítása, ebbe pedig jól illett a közép-európai helyszín, ami könnyen és relatív olcsón elérhető. Többen ódzkodtak a gyenge széltől, de a széles szavazóbázisunk megingathatatlan volt, bíznak a Balatonban.

Minden, az idei aucklandi finn dingi világbajnokságon kint lévő magyar – versenyző, edző, sportvezető -, azaz Berecz Zsombi, Kelemen Tamás, Hajdú Balázs rengeteget segített, hogy sikeresek legyünk a szavazáson.

Az igazi munka most kezdődik: minden segítő kézre, ötletre, támogatásra szükségünk lesz ahhoz, hogy szakmai színvonalában, külsőségeiben, technikai és médiahátterében egyaránt igazi 21. századi világbajnokságot rendezhessünk 2017-ben Földváron, a Spariban.

November 21. és 29. között rendezik a Finn Gold Cup-ot az Új-Zélandi Takapuna Beach-en Aucklandtól picit északra. A 88 nevező között ott van Berecz Zsombor is, aki az utóbbi években már a finn osztály élmezőnyéhez tartozik stabilan.

No nem egy, hanem két versenyen is részt vesz itt a világ végén. Egy héttel előtte november 16 és 19 között a kiwik országos bajnoksága is megrendezésre kerül. Ez a Vb elő versenye is, ahol Zsombi szintén indul.

Persze nem ment egyedül. Kelemen Tamás (Keló) kiséri és segíti őt. Böröcz Bence a zsüríben tevékenykedik és természetesen a Nemzetközi Finn Osztályszövetség elnöke Dr. Hajdu Balázs is a a helyszínen van.

Ismét nincs más dolgunk, mint:

HAJRÁ ZSOMBI!!!!

Takapuna Beach

A VB oldala

A Finn osztály oldala

A Klub

Szeptember elején a 40 felettiek versenyezhettek Tihanyban a Masters Európa Kupán, amit két héttel később követett a Magyar Bajnokság, majd rá két héttel Agárdon a Finn Építők kupa.

Hogy mi a közös a három versenyben? Mindegyiken volt legalább 40 finn!

Ez itthon az egyetlen osztály az ifjúsági hajóosztályokon kívül, amiben még a legkisebb hétvégi versenyen is összegyűlik legalább 10 hajó, a ranglistákon legalább 20, míg a bajnokságon már régóta ütjük az 50 fős bűvös létszámot.

Kihívást mindenki talál magának, hiszen gyakorlatilag a világ élvonalát képviselő Berecz Zsombortól kezdve a 70+ éves nyugdíjasig mindenki megtalálható az osztályban. Junior korosztályban 22 éves korig lehet indulni, ezután a Senior évek következnek 40 éves korig, amikor az ember a Masters kategóriába lép. Nekik már külön világbajnokságuk is van, amin minden évben több, mint 200 hajó elindul. A 40 felettieknek már több kasztja van, hiszen itt már az 50-59 a Grand Masters, a 60-69 a Grand Grand Masters, míg a 70+ korosztályban a Legendák versenyeznek. Az ideális súly 95 kiló körül mozog magasságtól és fittségtől függően, de vannak akik 110 kiló körüli súllyal szállnak versenybe, de olyanok is, akik alig 80 kilósan is oda tudnak érni az élmezőnybe szélviszonyoktól függően.

A mezőny nagyon összetartó, a bajnokságon és a nagyobb versenyeken mindig szokott lenni 1-2 este ahol összeül a banda és együtt mulatnak. Nincsen nagy haragtartás az osztályon belül, szinte mindenki jóban van mindenkivel. Immár harmadik alkalommal volt megrendezve az YKA-ban az éves évadzáró gyűlés, ahova a mezőny nagyja eljött megbeszélni az idei évi tapasztalatokat és a jövő évi terveket, enni-inni egy jót és kiosztani az 5tó bajnokság, a ranglista, valamint a különdíjakat, mint pl. „az év újonca”, „az osztály szíve”, „a legszebb borulás”, „a legjobb versenyrendező”.  Az osztály összetartását nem is lehetne jobban bizonyítani, idén Sipos Péternek, az osztály Szívének vett egy új vitorlát. Az eseményen nem csak jelenleg is aktív Finnesek, hanem régebbi idők nagy nevei is megjelentek Schmalz József, Stubits János és Fináczy György személyében, akik jelenlétükkel emelték az est fényét.

Idén sok fiatal ült be a hajóba és szerepelnek egyre több versenyen egyre nagyobb sikerekkel. Őket kérdeztük mit gondolnak a Finnezéssel kapcsolatban

Gráfel Vince 22 éves, végigjárta a ranglétrát Optimist, Cadet, 420, 470 hajóosztályokban. 420 junior EB-n Balatonfüreden a 19. helyen végzett 2009-ben, míg Cadetban kétszeres Magyar bajnok.

Miért kezdtél el finnezni?

Utolsó lehetőség volt juniorként a bajnokságon részt venni és mivel sikerült hajót szerezni, eljöttem és azóta is részt veszek a versenyeken.

Hogy tetszik a hajó?

Nagyon szuper a hajó, minél többet vitorlázom benne, annál jobban tetszik. Erős szélben a kreuz még nem annyira megy jól, de amikor lógni kell raumban, az rendkívül élvezetes. A hátszelezés erős szélben elég kemény és azt még meg kell tanulni, illetve erősödni kell.

Milyen a mezőny?

A mezőny elég erős, technikailag felkészült és így nehéz előre kerülni, de utol lehet őket érni, ha edzünk eleget.

Mik a további tervek?

Szeretnék minél többet finnben versenyezni, eddig egy kölcsön hajóval versenyeztem, úgyhogy most egy jó hajó beszerzése a következő feladat.

Minden olyan embernek ajánlom az osztályt, aki szeret sokat versenyezni nagy mezőnyben és jó hangulatban.

Tenke Martin 16 éves, OP, 4,7, Radial. 90 kg.

Legjobb eredménye Laser Európa kupa összesítésben Laser 4.7 3. hely U16-ban.

Kinőttem az összes hajót, amiben eddig vitorláztam.

A hajó zseniális. Eleinte ugyan nem találtam a helyemet, mivel sokkal több a hely, mint a Laserben, az erők is nagyobbak, de sokkal jobban lehet élvezni. Ez után tuti nem ülök vissza Laserbe. Munkás, úgyhogy sokat kell még erősödnöm, hogy a mezőny élére kerülhessek.

Nagyon jó a mezőny. Kevesebb hajóra számítottam, nagyon jó, hogy ilyen sokan vagyunk. Tapasztaltak a versenyzők és pozitív meglepetés volt számomra a felkészültségük.

Ajánlom minden olyan embernek az osztályt, akik kinőtték a Lasert vagy a saját hajóosztályukat és nem akarnak nagyhajózni, hanem inkább még kishajóban versenyeznének nagy mezőnyben. Szóval gyakorlatilag mindenkinek, mert jó az osztály és mindenki talál magának ellenfelet és lehet hogyan fejlődni.

Elkövetkező években (6) még Junior leszek, így a Junior Világbajnokságokon érhetek még el jó eredményt, úgyhogy most az a következő cél.

Czövek Máté

18 éves, 2014 Laser Radial Magyar Bajnok, 71 kg. Eddigi hajóosztályok: Optimist, Laser4.7, majd Radiál és kis nagyhajózás.

Mivel idén korban kinőttem a Lasert , így a hajóosztály váltás elkerülhetetlen volt. A hajó –édesapámnak hála – adott volt, így a döntés egyértelmű volt. Az is ösztönzött, hogy tudomásom szerint ez az egyik legnépesebb felnőtt mezőny, ahol komolyan veszik a versenyzést.

Utóbbi feltételezést az elmúlt két verseny teljes mértékben alátámasztotta,hiszen rendkívül szoros volt a mezőny melynek nagy része évek óta ebben a hajó osztályban vitorlázik, így jóval nagyobb tapasztalattal rendelkeznek.

Habár ebben a tanévben érettségizek, ha az időm engedi, hétvégénként mindenképpen le szeretnék járni versenyekre, majd jövőre a bajnokságon minél előrébb szeretnék végezni.

Minden Laseresnek ajánlom, aki hajóban szeretne vitorlázni, valamint minden nagyhajósnak, aki néha vitorlázni is szeretne.

Itthon gyakorlatilag minden adott, hiszen Pata a világ élvonalának gyárt árbocokat és a hajókkal is már rengeteg Masters Világbajnokságot nyertek.

Kihasználatlan hajók azonban még mindig vannak igen nagy számban, így ha valaki csak szeretné kipróbálni, hogy milyen is a finnes érzés, vagy már rögtön venne is, hiszen régóta kacérkodik már a gondolattal, csak jelentkeznie kell Sipinél (Sipos Péter) vagy Bőrtoknál (Beliczay Márton).

Csütörtökön a megnyitó után 11-es rajtot tervezett a rendezőség, ekkor még csak alakult a szél, így várni kellett,de a késő délutáni leállásig 2 teljes futam, jó szélben zajlott le. Berecz Zsombi kétséget sem hagyott afelől, hol áll ő a Finnes tudásával a magyar és persze a nemzetközi mezőnyben, mindkét futamban rajt-cél győzelmet aratott, jó 50-100 méter előnnyel. Őt követte az első napon Ian Ainslie és Majthényi Zsombor.

Szerencsére pénteken csodaszép 10 és 20 csomó közötti viszonylag állandó irányú szélben 4 futam zajlott le. Sportos nap volt! Berecz Zsombi biztos előnye változatlan maradt, egyetlen kreuz szakasz volt, ahol nem ő ért fel a bójához elsőként, itt Demeczky Mihály vert rá 50 métert az egész mezőnyre. A második kreuz végére visszaállt a papírforma és megint Zsombi volt az élen. A nap végére a négy futam után maradt a sorrend az első 2 helyen, a harmadik helyre Pál Gaszton, a negyedikre pedig Lukáts Ákos, Cigi férkőzött be Majthényi Zsombi elé.

Két szeles nap és hat szép, sportos futam után  után, sajnos szélcsendes idők köszöntöttek a résztvevőkre a hétvégén. Szombaton és vasárnap is  felcsillant egy-egy halvány remény a futam rendezésére, ki is vitorlázott a mezőny a víz közepére, de egy általános visszahívás volt a legtöbb, ameddig a futamok eljutottak.

Így vasárnap délutánra maradt a pénteki sorrend, lefújták a versenyt és megtartottuk az eredményhirdetést. A magyar bajnok – nem meglepő – hogy Berecz Zsombi lett. A junior bajnoki trófeát és vándordíjat Haidekker Elemér vihette ismét haza, master kategóriában Ian Ainslie lett a bajnok, míg grand mastersben Székely Antal, Tonyó, grand grand mastersben pedig Beliczai Tamás kapta az aranyérmet.

Összességében jó hangulatú, sportos – pihenős OB-t fejezett be a finnes mezőny, de a szezonnak még nincs vége, két hét múlva ranglista versennyel folytatjuk Agárdon.

VÉGEREDMÉNY

Már tudta? Nem baj. Nagyon jó leírni!

Szombat óta világosan tudjuk, hogy Berecz Zsombor olimpiai kvótát szerzett Magyarországnak. A Magyar Vitorlás Szövetség döntésének értelmében, az még nem biztos, hogy Zsombor fogja Finn osztályban az országot képviselni, de a realitásokat nézve sok más lehetőség nincs.

Fantasztikus teljesítmény ez és főleg annak fényében, hogy az előző két olimpián nem volt magyar finnes.

Nézzük, hogy mit írt Zsombor Egyesülete a versenyről:

BERECZ ZSOMBOR MEGSZEREZTE AZ OLIMPIAI KVALIFIKÁCIÓT A SANTANDERI VILÁGBAJNOKSSÁGON!

Berecz Zsombor, az MVM Sportegyesület igazolt vitorlázója a spanyolországi Santanderben rendezett ISAF vitorlás világbajnokságon megszerezte a 2016-os Riói Olimpiára szóló kvalifikációt!

A Világbajnokság 2014. szeptember 8-21 között került megrendezésre a Laser Standard, Laser Radial, 49er, Finn, 470-es és Nacra 17 olimpiai hajóosztályok számára. Az olimpiai kvalifikáció szempontjából a Santander-i Világbajnokságon a riói olimpiai kvótáknak nagyjából 50%-át lehetett megszerezni, így nagy volt a tét!

Zsombi a világbajnokság selejtező futamainak eredményei alapján 19. helyen jutott be a VB Arany Csoportjába, ahol további hat futam várt a versenyzőkre. A csütörtöki és pénteki versenynapokon komoly időjárási körülmények között, 30 csomós szelekben, két-két futamot rendeztek, amelyeken Zsombi a 14., 15., 21. és 10. helyezéseket szerezve összetettben a 15. helyre vitorlázta fel magát, ez pedig a nemzetek között a 11. helyet jelentette számára.

A szombati napon további két futamot tervezett a rendezőség, azonban a szélviszonyok nem kedveztek a versenyzésnek, így a parti halasztást vízi halasztás követte, a nap folyamán nem tudtak futamot rendezni. Az előző napi összetett eredmények tehát nem változtak,

Zsombi 15. helyen, nemzetek között 11. helyen zárta a világbajnokságot

,

amely egyben a Riói Olimpiára szóló kvalifikációt is jelenti számára

, hiszen az idei ISAF Világbajnokság keretében a Finn hajóosztályban  a teljes kvóta felét, azaz mindösszesen tizenkét olimpiai kvótát osztottak ki.

A legjobb tíz versenyző a vasárnapi Medal Race keretében folytatta a versengést a bajnoki címért, amelyben a horvát Ivan Kljakovic Gaspic (Bambi) győzedelmeskedett, azonban a magasan vezető brit Giles Scott elől, aki a Medal Race-ben negyedikként ért célba, a világbajnoki címet elvenni már nem tudta. Scott így világbajnok lett, Bambi második helyen végzett, a dobogó harmadik fokára pedig  a szintén brit Edward Wright állhatott fel.

Zsombinak ugyan nem sikerült a tavalyi évi bravúrt megismételnie és bekerülni a Medal Race-be, azonban az idei 15. helyezése és ezzel olimpiai kvótaszerzése, ami az idei év legfontosabb célja volt számára, óriási eredmény a magyar vitorlássport számára, kemény és kitartó munkája, motivációja és elkötelezettsége meghozta a gyümölcsét! Zsombi így 2016-ban immár harmadik alkalommal vitorlázhat Olimpián, azonban első alkalommal a Finn hajosztályban, amelyben élete legszebb eredményeit aratta az elmúlt két évben!

Szívből gratulálunk Zsombi és köszönjük!

Részletes eredménylista a VB honlapján:

www.santander2014.com

Fotógaléria az MVM SE honlapján:

http://www.mvmse.hu/VitorlasSzakosztaly/CMS.aspx?PID=161&al=santander_2014

Zsombi 2013 decemberében igazolt át előző klubjától az MVM Sportegyesülethez, amely igyekszik Zsombi felkészülését és a hátteret a lehető legmagasabb szinten biztosítani. Zsombi a versenyekre és az olimpiára a spanyolországi Valenciában készül az egykori Finnes olimpikon Luca Devoti edzőtáborában.

Zsombi a VB után közvetlenül a Finn hajosztály magyar bajnokságán vesz részt, majd egy hosszabb pihenő után novemberben tovább folytatódik a kemény edzés és munka a minél jobb jövő évi eredményekért és az olimpiai sikerért!

MVM Sportegyesület

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Magyar Olimpiai résztvevők Finn osztályban:

1952 nem volt

1956 nem volt

1960 Tolnay László

1964 Fináczy György

1968 nem volt

1972 Fináczy György

1976 Dr. Haán András

1980 Ruják István

1984 nem volt

1988 Székely Antal

1992 Szilvássy Attila

1996 Litkey Farkas

2000 Hajdu Balázs

2004 Hajdu Balázs

2008 nem volt

2012 nem volt

Legjobb finnes helyezések:

1971 Fináczy György EB 3.

1976 Fináczy György Olimpia 8.

2013 Berecz Zsombor VB 7.

Szócikk Zsombiról a wikipédián:

http://hu.wikipedia.org/wiki/Berecz_Zsombor

Hogy Zsombi teljesítménye mekkora azt talán Ruják István 1980-as finnes olimpikon írásából érzékelhetjük:

http://hunsail.hu/hu/hirek/altalanos/bocsanatkeres-berecz-zsombitol

Nem volt könnyű verseny sem a versenyzők, sem a rendezők számára az idén negyedszer megrendezett Finn Masters Európa Kupa. A közép-kelet-európai monszun a THE versenyének csaknem felét elmosta: Tihanyban a kilenc futamra kiírt nemzetközi regattán 5 futam után hirdettek eredményt. Minden nap esővel indult, ez volt az alap, aztán hol volt hozzá szél, ami vagy kitartott, vagy nem, hol eleve nem is fújt, és olyan is volt, amikor később az eső ellenére befrissült. Amikor volt szél – és futam is – jellemzően esőben versenyeztek a finnek, az öt lefutott versenyen 3,5 és 13 csomó között változott a szélerő. Volt több lyukra futás is, amikor a kedvezőnek ítélt szélre ugrott a rendezőség és a mezőny, mire azonban kész lett a pálya, csak a kisebb-nagyobb döghullámok maradtak. Voltak éppen hogy csak befejezett futamok is, amikor pumpás szélben indult a verseny, aztán időn túli versenyző is akadt. Volt, amikor este fél nyolc előtt ért be a kikötőbe a mezőny – igaz, ekkor már a bátor rendezői döntés nyomán már két remek futamon volt túl a mezőny azt követően, hogy órákat várakoztak a szél nélküli pályán, majd vissza is tértek a kikötőbe.

A lefutott öt futam közül három pumpás szélben indult, de csak egy fejeződött be ilyen körülmények között – ez is sokat elmond a szélviszonyokról. A vízen dolgozó francia, belga és horvát versenybíráknak bőven volt dolguk, a versenyzők egy része kevéssé akceptálta az “O” lobogó lehúzását, és leszegett fejjel pumpált tovább, aminek a legtöbb esetben fütty és kétfordulós büntetés lett a vége. Némelyik ilyen döntést a zöld asztalnál is megtámadta egyik-másik érintett versenyző, de sikertelenül.

A tavalyi regattához hasonlóan idén is az orosz vitorlázók uralták a nyolc országból érkezett, 45 fős mezőnyt, elhozták az első három helyet és a hatodikon is orosz hajó végzett, közéjük ékelődött negyedikként Huszár Géza – aki az egyetlen magyar futamgyőzelmet jegyezte – és a szöuli olimpikon Székely Tonyó, a hetedik helyet pedig a moszkvai résztvevő Ruják István érte el. Az abszolút verseny győztese, az orosz Felix Danikaev a Grand Master kategóriát is megnyerte, míg eggyel feljebb a cseh Jiri Outrata, a legendák között pedig az osztrák színekben vitorlázó Gál Csaba győzött.

VÉGEREDMÉNY

Időpont  szeptember 10-től 14-ig. A verseny honlapja a

http://finnmastersec.org/

, ahol egyben nevezni is lehet. A megelőző  évek versenyei alapján, amelyek nagyon jól sikerültek, bíztatok minden magát valamire tartó 40 évesnél idősebb finn dinghy versenyzőt, hogy jöjjön. Bizonyíték, hogy például az orosz sporttársaink  annyira megszerették 2013-ban a versenyt,  néhány árbocnyi veszteségük ellenére, hogy idén is sokan jönnek közülük. Bizonyára abban a reményben is, hogy olyan kiváló szélviszonyok lesznek mint tavaly. Az a vendéglátás pedig, amit a THE a külső támogatók  segítségével nyújtott, az szinte még verseny nélkül is megérte volna a részvételt.

Ha  van kedvetek és időtök, csak esetleg egyéb lehetőség hiányzik, szerintem forduljatok Sipos Péterhez, Rutai Andreához illetve Beliczay Mártonhoz, bizonyosan a kedvből lehetőséget teremtenek és Ti is részesei lehettek annak az  50 főnél nagyobb mezőnynek, amelynek már jó néhány világmenő is részese volt eddig. Most esetleg elkaphatjátok őket (nekem egyszer sikerült – nagy élmény).

Történt ugyanis, hogy a háromszoros olimpiai bajnok miután befutott a második helyen végkép felkapta a vizet egy fotós motorosára, aki véleménye szerint akadályozta az utolsó szakaszon és akkor is túl közel ment el mellette. Fogta magát,  átugrott a motorosra, kicsit dulakodott, majd a hajó elején kiurott.

Ainslie elmondása szerint az utolsó szakaszon többször hangosan figyelmeztette a motorost, de a végére elfogyott a türelme.

Az esetet a Nemzetközi Jury tárgyalta és végül a 69-es szabályba leírtak alapján nagyfokú helytelen magatartásért kizárták a 9. és 10. futamból. Így csak a 11. helyen végzett a Finn-dingi Világbajnokságon. Könnyen előfordulhat, hogy akár az olimpiai részvételt is bukhatja, hiszen akár két év eltiltást is kaphat ezért a tettéért.

Minden esetre lesz dolga az angol sportdiplomáciának.

MÉG TÖBB KÉP AZ INCIDENSRŐL

ÉS A HIVATALOS VERZIÓ ÉKES ANGOL NYELVEN

Bár hazai szempontból nem túl sikeres a Perth-i Világbajnokság, azért még érdemes megnézni ezt a néhány képet. Csak az érzés kedvéért.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Robert Deaves/Internationaal Finn Association

Ez a helyszín nem kishajós eseményeiről ismert, így a sólyák tekintetében volt némi kifogása a csapatnak, de a közösségi hajó kihúzások a meredek sólyán megoldották a helyzetet.

A verseny főrendezője Dávid Juli volt, stábja főleg hölgyekből állt. Idén először két motorosból figyeltek a „csalóleső” zsűritagok, ezzel is nagyot lépett előre az osztály! Azért is, mert az indulók létszáma messze meghaladta bármely olimpiai osztály résztvevőinek számát, egy híján félszáz versenyző sorakozott fel! A negyvenkilenc hajó szép látványt nyújtott az érdeklődőknek a vízen. Sajnos volt pár hiányzó, velük jóval 50 felett lehettünk volna.

A verseny 4 nap alatt került lebonyolításra. Csütörtökön parti halasztással indult a megnyitó után a nap, így mindenki tökéletesíthette a hajóját, eszmét cserélhetett a másikkal. Délután fél 3-kor éledezett valami, kimentünk rajtoltunk. A szél elfordult a nyugatiból északira, futam törölve. Pálya átrakás, majd rajt. Nem volt egyperces szabály, ezt ügyesen ki lehetett használni a rajtoknál. Friss, 5-8 csomós szélben kezdtünk, majd a szél gyengült a futam végére. Szilvássy Attila magabiztosan nyert, a másik olimpikon Székely Tonyó előtt, harmadik helyen Pallay Tibor tolta be a kölcsönhajót.

A szél megmaradt, hol erősebb, hol gyengébb volt. Az első bójához Pál Gaszton, Beliczay Márton és Pallay Tibor értek fel, de hátszélben Szilvássy Attila állt az élre, és megnyerte a második futamot is. Második helyre Haidekker Péter érkezett, Pál Gasztonnak jutott a harmadik hely. Összetettben vezetett Szilvássy, Haidekker Péter és Pallay Tibor előtt. Este a kenesei Katica pékség látta vendégül a csapatot, pálinka és kenyérlángos formájában. Már akinek nem kellett vezetnie.

Péntekre írtak is szelet, ennek megfelelően kilencre írták ki a rajtot. Ez korai kelést kívánt, hideg, párás reggellel. Friss északi, 5-6 csomós szélben kezdtük az első futamot. A szél az első kreuzban elfordult balra, Beliczay Marci jól használta ki a kínálkozó lehetőséget, és behúzta a futamot. Az addig halovány Huszár Géza lett a második, és a legjobb junior Pajor Szabolcs jött be harmadiknak, akinek a jelek szerint ez az utolsó finnes versenye. Kár lenne érte!

A második futamra erősödött a szél, a második hátszélre felkerült a „free pumpingot” jelző Oscar zászló. Az idősebbeknek nem kedvezett a jelenség, de az osztály szabályai már így rendelkeznek, el kell fogadnunk. Pál Gaszton ennek megfelelően legyűrte Szilvássyt és futott be az első helyen. Harmadik helyen jött Beliczay, akinek kifejezetten feküdt a szabad pumpálás.

A harmadik futamban a markáns pörgést kihasználva szoros csatában Pallay, Szilvássy, Ainslie volt a sorrend. Ez nem  nem változott egészen az utolsó hátszélig, ahol Pallus vezető helyen egy tecnikai malőr miatt felborult, és kiállni kényszerült a futamból. Pál Gaszton nagy hajrával megnyerte a futamot, Szilvássy és Ainslie előtt. A rendezőség úgy döntött, szerintem helyesen, hogy nem tart negyedik futamot ezen a napon, hiszen a mezőny egyre jobban széthúzódott már az utolsó futamon. Összetettben Szilvássy, Pál Gaszton, Beliczay Márton, Székely Antal volt az első négy sorrendje.

Hamar partot értünk, így páran dolgozni indultak, van aki iszapot mosott az árbocából, és egy csapat nekiesett a Solymosi Imre által hozott birka feldolgozásának. Bartos Zoli, Stadler Csabi, Tónyó és Kerti Géza voltak a főkolomposok. Estére egy nagyon finom pörköltet főztek belőle, ami mellé fogyott a finom bor és a pálinka, persze csak a sör mellett.

Szombaton 10-re volt kiírva a rajt, de nem volt számottevő szél, egészen délutánig. Ekkor egy délnyugati kezdett lengedezni, kimentünk a vízre, pályarakás, majd rajt. Az járt jól, aki a jobb oldalt választotta, így Németh Örs érte el leggyorsabban a jelet Pallus előtt, harmadik helyre Jung József ért fel. Hátszélben Pallus az élre állt, és végig tartva vezető pozícióját futott be az első helyen, jelezve, hogy túlvan a tegnapi boruláson. Beliczay Márton felásta magát egy jó második kreuzzal a második helyre. Ian Ainslie ismét harmadiknak futott be. Említést érdemel, hogy Farkas József, aki Grand Masters kategóriában versenyez az igen előkelő 6.! helyen futott be, és Stadler Csaba, aki a korábbi tizedik helye mellé most gyűjtött egy 9. helyet is! Ők azok, akik rengeteget fejlődtek az elmúlt két esztendő alatt. Szilvássy 22. helyen futott be, de eddigi ragyogó futamai mellett ez lett a kiseője. Második helyen Beliczay északázott, Pál Gaszton és Pallay Tibor előtt. Ian Ainslie, aki immáron magyarként versenyez, feljött az ötödik helyre. A szociális rendezvény ezúttal a KMPVSE fogadása volt, mely a sátorban került megrendezésre. Jól tartottak bennünket!

Utolsó nap megint 9-re volt kiírva a rajt, de sokan nem vették ezt komolyan. Kávézás, reggelizés  folyt még akkor is, amikor a rendezőhajó már elhagyta a kikötőt. Aki időben elindult, bőven kiírt a rajt területére, és a fél órás halasztás alatt még jót is vitorlázhatott. Sokan nem érték el a rajtot sem. Beliczay Marci esélyt sem hagyva nyerte a futamot, Szilva második helyével tovább biztosította vezető helyét. Székely Tonyó harmadik helyével visszaelőzte Iant, és megközelítette a futamra ki nem érő Gasztont. Pallus 6. helyével fellépett a harmadik pozícióba, de feljebb már nem jöhetett. A szél viszont elállt, pedig nagy párharc lehetett volna az első két helyezett között.

Szilvássy Attila negyvenhat évesen Magyar Bajnok lett 2011-ben, ami remek teljesítmény! Ha előre lehetett volna fogadni a versenyre, én rá voksoltam volna. Sebessége, hajója rendben van, évtizedes rutinja is mellette szólt. Beliczay Márton ezüstje szépen csillog, végre a bajnokságon is kijött neki a lépés. Kölcsön hajóval indult, hiszen az övé már Ausztrália felé tart a kvalifikációs VB helyszínére. Pallus, azaz a saját teljesítményem meglepetés számomra. Idén alig ültem hajóban, 3 nap a bajnokság előtt, és a hajómmal az ezüstérmes vitorlázott, így a Pay’r Egon által felkínált hajóval indultam, amiért ezúttal is köszönet jár neki! Ha nincs az a borulás… De ugye a „ha”-val kezdődő mondatoknak a sportban nincs értelme. Pál Gaszton is kölcsönhajóval ment, de nem volt sebességi hátránya, sőt! Negyedik helye mindenképpen csalódás a tavalyi bajnoki címe után, és az is, hogy a díjkiosztón nem vett részt, nem tisztelte meg sporttársait.

Mindent egybevéve az osztály megmutatta erejét a 49 indulóval, régen voltunk ennyien. Jövőre Agárdon találkozunk, szeptember hónap közepén!

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Mag Andii



Forrás: www.sailingcenter.hu