Jövőre lesz 10 éve, hogy Carinával visszaérkeztem Koperba a 3 éves szóló földkerülésemről, és Carina 2009 óta nem is volt vízen… Az a tervünk, hogy 10 év után jövőre ismét vízre kerül Carina a magyar tengeren, a Balatonon, és rászoruló gyerekeket szeretnénk vele vitorláztatni.

2014-ben alapítottuk az Ocean Sailing SE-t, és 2016 óta az Egyesületünk üzemelteti Carinát. 2018-TÓL AZ OCEAN SAILING SE KAPHAT MÁR SZJA 1%-OT, ÉS MINDEN TÁMOGATÁST CARINA FÖLDKERÜLŐ VITORLÁSUNK HAJÓZHATÓVÁ TÉTELÉRE FOGUNK KÖLTENI. Jelenleg ez az Egyesületünk legfontosabb projektje!

A második ehhez kapcsolódó tervünk, hogy elkészüljön végre a 3 éves szóló földkerülésemről a dokumentumfilmünk, amihez 9 év alatt nem találtam támogatót. Igen sok a nyersanyag, támogatás nélkül nem megy. Remélem az adók 1%-ból talán ezt a munkát is el tudjuk kezdeni.

2010-ben megjelent a könyvem Békét és Szelet! címmel, ebben leírtam a földkerülésem történetét, amivel kapcsolatban azóta is tartok előadásokat és részt veszek beszélgetéseken. Ez a fajta ‘adventure sailing’ extrém irányzat, és az ehhez kapcsolódó nagyon egyszerű minimalista világlátás nagyon sok nem vitorlázónak is érdekes és szimpatikus, de mégis a vitorlázók tudják ezt igazából megérteni.

Carina jelenleg Fonyódon tekinthető meg a Vizisport Központban. Köszönet érte Kocsis Ádámnak és a Vagabund Vitorlás Sportegyesületnek! MÉG NEM TUDJUK, HOGY 2019-TŐL HOL FOGJUK TARTANI CARINÁT, OLYAN KIKÖTŐT KERESÜNK, AHOL CARINA MÉLTÓ HELYRE KERÜLHET. Carina az egyetlen földkerülő vitorlás a Balatonon, Ő látta a legtöbbet… és nagyon inspiráló története van, ami szerintem a vitorlás sportot is komolyan népszerűsíti. Sok mindenkinek tartozok köszönettel az elmúlt 9 évben, és nem is lehet itt most mindenkit felsorolni. Carina nagyon sok helyen volt kiállítva, de ebben a három kikötőben töltette a legtöbb időt, nagyon köszönöm a segítséget!

Carina fő állomásai:

2009-2010: Wiking Yacht Club, Óbuda Hajógyári sziget

2010-2017: BAHART, Balatonlelle

2017- : Vizisport Központ, Fonyód

Békét és Szelet!

Hol van már Jules Verne 80 napja? Csapatban most a felénél tartanak éppen. Egyéniben Gabart elképesztő időt ment. 42 nap 16 óra 40 perc

Francois Gabart 1983 március 23-án született és korán megismerte a tengert és az utazást a családi hajó fedélzetén. Sokoldalú és kíváncsi gyerek hírében állt Ennek 1994-ben meg is lett az első kézzelfogható eredménye, amikor Optimist osztályban Francia bajnok lett.

Specialitása a szólóvitorlázás, bár a szükséges tapasztalatokat például 1993 és 2005 között Tornado-ban gyűjtötte. Hat éven át volt a francia válogatott tagja. 2004-ben elnyerte a Tornado Ifjúsági Világbajnok címet.

2005 után beszállt  a Figaro versenyzésbe és a saját generációjának egyik legtehetségesebb hajósává vált. A Macif 2009-től támogatja. 2010-ben offshore szóló bajnok lett.

2011-től a Macif-fel karöltve IMOCA álmokat kergetett. Michael Desjoyeaux-vel együttműködve nem hagyott ki egyetlen fejlesztési lehetőséget sem. 2011-ben megnyerte a Transat B to B-t. Legnagyobb sikere azonban a Vendée Globe győzelme 2013-ban. 78 nap alatt megtett kör – a leggyorsabb menet volt a VG akkori történetében. Tavaly a program végén stílusosan megnyerte a Route du Rhum-ot, új rekordot felállítva.

2013-ban már új terveket szőtt az új 30 méter hosszú trimarán fedélzetén. Az első pillanattól kezdve sikeres. Ma úgy látszik, a karrierje megállíthatatlanul ível felfelé. A skipper, versenyző, mérnök elhozta az egyik legnagyobb trófeát és nem is akármilyen idővel. 6 nap 13 órát javított az előző rekordon és a csapat földkerülés rekordjához is közel került. Még ott is második leggyorsabb idő birtokosa, hisz egyedül Joyon és csapata tudott nála gyorsabban, 40 nap 23 óra 30 perc alatt körbeérni az IDEC trimarán fedélzetén.

Bravo Francois!

Emellett a szóló, megállás nélküli földkerülés még sokkal ritkább. Összesen négy férfi tudta eddig megkerülni nyugati irányban a földet, vagyis helyesebben az Antarktiszt. Elsőként Charles Blyth 1971-ben, 292 nap alatt. 23 évvel később Mike Golding 1993-94-ben, 161 napra rövidítve az időt. Utána a francia hajós Philippe Monet 151 napra faragta azt. A jelenleg érvényes rekord Jean Luc Van Den Heede nevéhez fűződik: 122 nap 14 óra 3 perc és 49 másodperc.

Ennél persze jóval több próbálkozó volt. például Dee Caffari is, aki a Vendee Globe-on is indult és jelenleg skipper a Volvo Ocean Race-en.

Most viszont egy új kihívó érkezett, és nem is akármivel. Yves le Blevec egy Ultim trimarán, a Team Actual fedélzetén kísérli meg a sikeres kelet-nyugati irányú földkerülést. Jelenleg a Falkland szigeteknél jár, természetesen bőven az eddigi egytestű rekordon belül, de ki tudja, hogy a trimarán hogyan viselkedik majd a Déli-óceán hajót nem kímélő időjárásával szemben.

Most az a helyzet, hogy miközben Yves dél felé halad, eközben Francois Gabart észak felé. Gabart hasonló hajóval igyekszik megdönteni az ellentétes, nyugat-keleti irányú földkerülés egykezes rekordját, melyet jelenleg Thomas Coville tart 49 nap 3 óra 4 perc 28 másodperces idővel. Gabartnak jó esélye van megdönteni ezt a rekordot.

https://www.teamactual.eu/

A cél az életmentő műtétekre váró gyermekek támogatása. Márk saját magának építi a hajóját, ami jelenleg 17%-nál, a laminálásnál tart. Emellett folyik a fejlesztések tesztelése. A hajóban semmi sem fog kárba menni, hiszen az energiát és a hőt is újra lehet majd hasznosítani, mint például a saját fejlesztésű hűtőnél, ami miután leadja a hőt, az másra fordítódik át. Eközben a hajó bútorzata is épülőben van, és persze a sablonok is készülnek, hogy a hajó pont úgy legyen felépítve és beépítve, ahogy az meg lett tervezve. Ha rajta múlik, el tud időben indulni, ám a tervezett 50-ből, jelenleg 37 cég látta meg azt, hogy miért szeretné támogatni e nemes vitorlázó célját.

A pénzbeli támogatásokat, a hajó építésébe fektetik, amíg az be nem fejeződik, utána pedig teljes körűen a gyermekek segítségére fordítódik.

A 36 éves Légrádi Márk egyedül vág neki a monumentális több mint három évig tartó túrának ahol olyan nagy nevek nyomdokaiba lép mint Fa Nándor, vagy Gál József föld körüli vitorlázó. A projektet a támogatókat és a kapitányt (december 17-én) szerdán mutatták be a nagyközönségnek stílusosan a A „Duna Királynője”, Európa hajón. Az eseménynek Kamarás Máté énekes, színész, hobbi vitorlázó volt a házigazdája aki a Márkkal átélt utazás történeteivel színesítette a tervekről készített prezentációt.

A kapitány mellet tGál Józseffel is találkozhattak a támogatók aki az útvonalterv elkészítésében és tanácsaival segíti a föld kerülésre induló hajóst. A túra azért is különleges, mert nem egy tengerről, hanem Budapestről indul, majd a Fekete-tengeren át Földközi-tengeren és a Kanári-szigetek után következik az Atlanti-óceán átszelése, majd a Panama-csatorna és a Csendes-óceán vizeivel kell Márknak megbirkózni ahol Hawaiira és Tahitire is ellátogat. A föld másik felén Új-Zélandra, Japánba és Indonéziába is ellátogat, végül Madagaszkár, a Vörös-tenger, és újra a Földközi-tenger következik ám itt a túra még nem ér véget mert Európát megkerülve Amszterdamon át érkezik újra hajóján Budapestre. Az útvonal az időjárástól és persze a 21. században is fel felbukkanó kalózveszély miatt is változhat, de Márkot ez sem rettenti meg. Szeretné tartani magát a tervhez.

– A 45 lábas egy árbocos hajót most tervezik, de az év végén már a látványtervek elkészülhetnek. A megépítése egy évbe telik ezért az indulást 2016 február, márciusra tervezzük -mondta a kapitány. Az utazásom, ha minden a tervek szerint halad három és fél évig fog tartani. Annak idején Gál József a föld megkerülésekor videóra vette túráját, azokat a helyeket közel 20 év után én is meglátogatom és én is készítek róluk felvételeket.

A földkerüléssel a Bátor Tábornak is szeretnék adományokat gyűjteni külföldi magyaroktól – magyarázta Légrádi Márk.

Részletes információk:

www.foldkerules.hu

A Vendée Globe mezőnyével együtt kerülte a legendás csücsköt, ami önmagában még nem lenne hír, de egyedül vitorlázik egy Najad 380-al. Talán ez sem ritkaság, de Jeanne alig múlt 70 és ez talán már mutat valamit.

1990-ben ismerkedett meg a vitorlázással úgy, hogy elötte soha nem próbálta. A dologból igen nagy szerelem lett, mert Jeanne-ék körbevitorlázták a Földközi tengert és hajóztak a Karib tengerre is. Sok-sok vakációt töltöttek vitorlázással, egészen addig, míg George, Jeanne férje elhunyt rákban 2003-ban. És a történet itt kezd nem mindennapivá válni, hiszen Jeanne úgy gondolta, hogy ezt az életet folytatni akarja. Nem érezte jól magát Londonban és egyre szilárdabb lett az elhatározása. Megtanult mindent amit iskola padban meg lehet tanulni Angliában. Egy átkelésre keresett egy embert és megtalálta a holland Daan-t aki viszont lekéste az indulást. Igy Jeanne nem várta meg és egyedül indult. VHF-en Daan utólérte és megbeszélték melyik Karib-dzigeten találkoznak.

Tanult, tanult, tanult és végül úgy döntött, hogy egyedül jobb. Minél tovább hajózott, annál többször került szembe technikai porblémákkal, amíg mindent megtanult a gyakorlatban is.

Azóta harmadszor vág neki a földkerülésnek és már elnyerte a „legidősebb nő, aki megkerülte a földet” címet.Most 2012 októberében indult Victoriából (Kanada) és 2013 május/júniusában szeretne visszaérni. Az elmúlt héten éppen a Vendée Globe mezőnyével kerülte a Horn-fokot.

Az biztos, hogy Jeanne nem mindennapi jelenség. Nem tudom ki mit szólna, ha az anyukája vagy nagymamája a süti sütés vagy nyugdíjvárás helyett 7-es szélben próbálna reffelni a Patagónia partjainál. Jeanne októberben múlt 70.

http://www.svnereida.com

Jeanne jelenlegi pozíciója

Fotó: http://www.svnereida.com

A hajótestet ugyan még meg tudná javítani, azonban a vantnit ami szintén megsérült, nem tudja se megjavítani se kicserélni a hajón található felszerelésekkel. A hajótest javítását elkezdte miközben a parti csapata törte a fejét a megoldáson, de sajnos nem tudtak semmi jót kitalálni. A déli óceánon átvitorlázni egy olyan árboccal, ami bármikor eltörhet nem túl bölcs dolog. Vincent döntése ma reggel érkezett: feladja a 2012-es Vendée Globe-ot, ami neki már a harmadik lett volna.

A bejelentés után a PRB Brazília partjai felé vette az irányt, Salvador de Bahiában fogják megejteni a javításokat, majd onnan viszik haza a hajót.

Lemondani a versenyről egy úszó tárgy miatt nem könnyű dolog. Riou, aki a 2004-2005-ös Vendée Globe-ot is megnyerte, tudta, hogy hosszú az út még a déli óceánon, ahol extrém tengeri körülményekkel találkozhat és a hajójának sértetlennek kell lennie, hogy biztonsággal átérjen. A verseny így véget ért a PRB kormányosának, aki az esélyesek egyike volt és a harcnak is vége amit a többiekkel folytatott, immár a déli féltekén.

A Vendée Globe talán a legtöbb energiát igénylő verseny a vitorlázás világában és nem véletlenül hívják a vitorlázás Everestjének. Vitathatatlanul a legszebb és olykor a legkeményebb is. Minden bizonnyal ez egy igazságtalan hétvége Riounak és a hajójának.

Vincent Riou:

„Nehéz döntés volt, de a legésszerűbb is. Megvolt a célom, a Vendée Globe és több évet áldoztam rá és rengeteg energiám van ebben. Szörnyen csalódott vagyok és itt gondolok a partnereimre, a PRB-re, Bouyer Leroux-ra és a Mercedesre. PRB 10 éve támogat és megbíztak bennem. Bár tudom, hogy a sérülés a hajón nem az én hibám, mégis bűnösnek érzem magam. Jól éreztem magam a versenyben, a hajóban olyan potenciál volt, amivel tudtam, hogy a verseny a délen teljesen más lesz. A meccs nagyon kemény lesz és szerettem volna részt venni benne. Egy játék, amiért meghaltam volna, hogy a részese legyek.”

PRB főnök Jean-Jacques Laurent:

„A teljes PRB csapat Vincent mögött áll. Nagyon jól versenyzett, de a természet úgy döntött, hogy megállítja. Ezek a sérülések a hajón egy lezáratlan ügy részei lesznek, hiszen elképesztő eltökéltséggel vágott neki a versenynek és a déli óceánnak. A legjobbakat kívánjuk neki.

Day 15 highlights – Saturday, November 24, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeeglobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Ma hajnalra már 12 hajó ért a déli féltekére, Javier Sanso (

Acciona 100% EcoPowered

), Arnaud Boissières (

Akena Vérandas

), és Tanguy de Lamotte (

Initiatives Coeur

) volt az utóbbi 3 hajó. Így már csak 2 hajó van hátra a mezőnyből, aki az északi féltekén vitorlázik.

A helyezésekben nem történt változás, viszont a mezőny eleje kezd elhúzni, ahogy egyre jobb szelekben tudnak vitorlázni és távolodnak a Doldrumoktól.

Bernard Stamm az elszakadt génoája miatt szenved, amit igen hullámos időben a felugró svert szakított el. Keletebbre kellett mennie, hogy ne szenvedjen emiatt akkora hátrányt. Eközben, hogy ne unatkozzon az autopilottal is akadt némi problémája, amit meg kellett javítani, így nem sok ideje jutott alvásra, de a hibát hamarosan kiküszöböli. Ezen hibák és a keleti út miatt tegnap már a 4. helyre visszacsúszott, de valószínű lesz abból 5. is, mert Alex Thompson, aki időközben megjavította a hydrogenerátorát már ugyan nyugatabbra, de délebbre is van tőle.

Vincent Riou hajnalban elütött egy fém bóját, egy jó méteres darabon megsérült a hajója. A sérülés a hajó jobb oldalán az R és a B betű között van a PRB feliraton. Elég kellemetlen, hiszen ha a hajó 20 fokot megdől, a sérülés pont a vízvonalon van. Nem lesz egyszerű megjavítani a sérülést, hiszen a partok is viszonylag messze vannak, Brazília északi partja több, mint 500 míg Trindade több, mint 400 mérföldre van,  így nem tud csendes öbölbe húzódni. A sérülés biztosan javítható, de kérdés a hogyan, hiszen 100%-ig biztosnak kell lennie a hajójában az embernek, mielőtt a déli óceánra merészkedik.

A hiba:

Les images des dégâts sur PRB


by

VendeeGlobeTV




Day 14 highlights – Friday, November 23, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Hatalmas dolgok nem történtek tegnap a Vendée Globe-on.

További 3 hajónak sikerült átszelni az egyenlítő vonalát

Mike Golding (

Gamesa

) átszelte az egyenlítőt 02:15-kor UTC, 11 nap 14 óra 13 perc;

Jean Le Cam (SynerCiel) átszelte az egyenlítőt 08:09-kor UTC, 11 nap 20 óra 7 perc;

Dominique Wavre (Mirabaud) átszelte az egyenlítőt 8:45-kor UTC, 11 nap 20 óra 43 perc.

Mindeközben az éjszaka Gutek sikeresen kikötött Santa Cruz kikötőjében Tenerifén.

Di Benedetto volt a nap nyertese, aki ugyan még bőven az utolsó helyen vitorlázik, de tegnap neki volt a legnagyobb átlagsebessége, 13,3 csomóval és 320 mérföldet teljesített. Ő volt az egyébként, aki 2002-ben egy 20 lábas strand katamaránnal átszelte az Atlanti-óceánt, 2006-ban a Csendes-óceánt, majd 2009-2010-ben egy 6,5 méteres hajóval 268 nap alatt körbevitorlázta a Földet megállás és külső segítség nélkül.

Di Benedettonak lett 1-2 potyautasa is, madarak és repülő halak látogatják meg folyamatosan a hajóját, így társasága és friss kajája is van bőven.

A Macif hozott pár mérföldet a vezető hajón, így már csak 45 mérfölddel van lemaradva a Banque Populaire-től. Az első 6 hajó egész közel van egymáshoz, mindenki 11-12 csomós átlagot ment és a 6. helyezett Hugo Boss is még 100 mérföldön belül van az 1. hajóhoz képest.

Közben volt 1-2 helycsere is, miután minden hajó megcsinálta a büntetőjét, Javier Sanso és Tanguy de Lamotte a 10-11. helyen váltottak helyezést.

Day 13 highlights – Thursday, November 22, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Az első 6 hajó már keresztezte az egyenlítőt. Jean Le Cam 10 nap 11 óra 22 perces rekordját 2004-ből most se sikerült megdönteni.

Hajók és idők:

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) átszelte az egyenlítőt  7:30-kor UTC, 10 nap 19 óra 18 perc;

François Gabart (Macif) átszelte az egyenlítőt 12:11-kor UTC, 11 nap 9 perc;

Vincent Riou (PRB) átszelte az egyenlítőt 12:12-kor UTC, 11 nap 10 perc;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) átszelte az egyenlítőt 12:25-kor UTC, 11 nap  23 perc;

Alex Thomson (Hugo Boss) átszelte az egyenlítőt 14:36-kor ​​UTC, 11 nap  2 óra 34 perc;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) átszelte az egyenlítőt 15:37-kor UTC, 11 nap 3 óra 35 perc.

Jól látható, hogy az élboly gyakorlatilag 8 órán belül van, de még a többiek sincsenek túl távol, bármi történhet még a Jóreménység fokáig.

A Hugo Boss és a rendezőség óvása után számos hajót büntetett a zsűri a Finisterre-i forgalomelválasztó rendszer szabályainak megsértése miatt.

A zsűri döntése a következő:

• Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur és Energa – 2 órás büntetés
• Gamesa – 30 perc büntetés
• Virbac Paprec 3 – 20 perc büntetés

A büntetés jelen esetben az adott ideig történő megállást jelenti. Mivel az Energa ma sajnos feladni kényszerült a versenyt, ezért őt ez már kevésbé hatja meg, a többieknek viszont akár döntő jelentőségű is lehet a büntetés, amit mihamarább végre kell hajtani.

Mindeközben Sam Davies csigalassúsággal halad ha nem is teljesen hazafelé, de legalább nem távolodik.

Day 12 highlights – Wednesday, November 21, 2012


by

VendeeGlobeTV




Forrás: vendeeglobe.org

Ma hivatalosan be kell jelentsem, amin már napok óta gondolkodom. Bátorság nem csak a harchoz kell, hanem ahhoz is, hogy az ember tudja, mikor kell megállnia. Tudom, hogy mindent megtettem amit tudtam, napokig dolgoztam az elektronikus hibákon. Tudom, hogy a csapatom és a barátaim is minden tőlük telhetőt megtett és rendkívül hálás vagyok a támogatásért, amit kapok.

De így nem tudom folytatni. Autopilot nélkül nem tudok versenyezni. És ha nem tudok versenyezni, akkor ki kell állnom. Ez egy nehéz döntés, az egyik legnehezebb az életemben. De ez a Vendée Globe, ez az óceán ereje és nem tudsz ellene harcolni.

Olyan, mintha éjszaka autóznál az úton, sok kanyarral, fákkal az út mentén. Hirtelen a lámpák kialszanak és nem lassíthatsz. Mekkora esélyed van a túlélésre?

Ez történik most az autopilotommal, ha az út és a fák helyére az óceánt és a hullámokat helyezed.

Fotó: R.Hajduk



Forrás: vendeeglobe.org

Talán emlékeznek arra a holland hölgyre, aki komoly visszhangot csinált a világ sajtójában amikor meg akarta kerülni a Földet, de a holland bíróságok egy ideig akadályozták ezt. Nos, ez a hölgy megkerülte végül a Földet és hat hónapot faragott a legfiatalabb földkerülő rekordjából, aki az ausztrál Jessica Watson volt. A Guinness Worlds Records ezzel szemben nem tartja ezt a rekordot számon, mert ezt a fajta rekordhajhászást túl veszélyesnek itélték meg. Nem véletlenül. Bár kétleném, hogy ez megakadályozna több őrült szülöt, hogy a gyereküket egy ilyen vállakozásba hajszolják. Ez a vállalkozás minden esetre sikerült.

Január 20-án közel ezer ember várta őt St Marteen-en szüleivel és nagyszüleivel egyetemben. Az utolsó szakasz elég macerás volt számára Fokvárostól, mert komoly szelekben és tengeren kellett eljutnia a céljához.

Dekker egyébként hajón született és már 6 évesen egyedül vitorlázgatott és 10 évesen már a jelenleg teljesített céljáról ábrándozott.

Laura oldala