Akkor sem ment a magyar mozikban, hanem csak késöbb , DVD találkozhattunk vele. Biztosan sokan emlékeznek, hogy az America Kupának jelentős történéseit játékfilmként feldolgozó Szelek szárnyán című filmre.

Nos, azóta semmi. De most jött egy film, ami nem használja az amerikai klisséket hiszen francia, csakúgy mint az a verseny a Vendée Globe, amit bemutat. És ahogy, Fa Nándor – a film utáni beszélgetésen elmondta, igen hitelesen teszi ezt. Egy laikusok által érthető történetet belefűzve teszi mindenki számára  érthetővé és élvezhetővé ezt a filmet.  Sok vitorlázással, tengerrel, és gyönyörű  óceáni naplementékkel, napfelkeltékkel. Bevallom voltak jelenetek amikor lúdbőröztem és ez már régen történt meg velem filmnézés közben.

Az biztos, hogy ha valamit érdemes és kötelező moziban egy vitorlázónak megnéznie, az ez a film.  Ráadásul a magyar szinkron is olyan jól sikerült, hogy talán csak egy apró hibát sikerült észre vennem benne első nézésre, vagyis a film hazai forgalmazói vették a fáradságot, hogy szakszerű fordítást adjanak a szinkronhoz.

Mondhatnánk azt, hogy a vitorlázásról szóló filmek hiánya miatt, ha jön egy ilyen film, akkor az biztosan elkápráztat egy vitorlázót, de ez esetben nincsen erről szó. Szinte hiba nélküli a környezet bemutatása, a dramaturgia miatt kevés engedményt tesznek a Vendée Globe valóságához képest.  És ez valami új Szelek Szárnyán című film butácska történései után. Sőt, nagyon is sok . Ez valóban vitorlázásról szóló film.

A rajtot 74 órával el kellett halasztani egy erős front miatt, ami igen le is hűtötte a levegőt, de ez nem akadályozta meg a 35 hajót, hogy elinduljanak. 28 csomós délkeleti szélben rajtolhattak el a hajók a franciaországi Le Havre-ból, hogy aztán pár hét múlva Costa Ricára érkezzenek.

Sajnos a zord időjárás miatt a versenyből már 13 hajónak ki kellett állnia.

A sort a 40-es osztályban versenyző Comiris Pole Santé Elior hajó kezdte, akinek vissza kellett fordulnia egy válaszfal delaminálódása miatt. Őket hamar követte a Lecoq Cuisine, ahol Eric Lecoq háta sérült meg és kényszerültek kiállni a versenyből. Utána következett az IMOCA 60-as Akena Vérandas, aki árbocát törte csütörtök éjszaka, szerencsére senki nem sérült meg. A multi 50-esek sem úszták meg, egy törött kormány miatt először a Montopticien.com kényszerült a verseny feladására. A Prince de Bretagne folytatta a sort, akinek az első merevítője sérült meg és kénytelen volt spanyolország felé venni az irányt. Nem sokkal ezután a Crépes Whaou és a FenetreA Cardinal jelentette a partok felé felvett irányukat. Előbbinek az árboc alatti támaszfalán keletkezett egy komoly repedés, míg utóbbin Franck-Yves Escoffier rosszul esett, megsérült a háta és ezért kényszerültek a verseny feladására. Így az 50-esek között már csak ketten vannak versenyben, az Actual és a Maitre Jacques.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Vasárnap dél környékén a 40-es osztályból Alex Olivier 12-14 csomós sebességgel haladva a 25-30 csomós szélben egyszer csak elvesztette a kíljét. A srácok a fedélzeten gyorsan lehúzták a vitorlákat, megtöltötték a 750 literes ballasztot és sikerült stabilizálniuk a hajót, amivel már a partok felé haladnak.

Nem sokkal később a PRB-n is keletkezett egy sérülés az egyik bordán, ami miatt az Azori-szigetek felé vették az irányt egy box-kiállás erejéig, hogy kijavíthassák a hibát. A Chemiée Poujoulat-n egy lék miatt a víz egyszerűen olyan sebességgel jött be a hajóba, amit nem tudtak megállítani és így nem tudták vitorlázva folytatni a versenyt. Később, mikor rosszabb lett a helyzet, helikopterrel kellett őket kimenteni a süllyedő hajóról. A brit duó a Concise-on is kénytelen volt feladni a versenyt, mikor egy repedést fedeztek be a testen, amin folyik be a víz. A Concise osztályában vezetett és 130 mérföldre voltak az Azori-szigetektől.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az első helyen az Actual áll a multik között több, mint 80 mérföld előnnyel a második és egyben utolsó még versenyben lévő Multi 50-es előtt.

IMOCA 60 osztályban a Virbac-Paprec 3 vezet a Hugo Boss előtt, de szoros köztük a verseny, ők északabbra vannak, mint az üldöző 4-es boly, amit a Banque Populaire vezet.

A 40-esek között az Aquarelle.com vezet az eRDF előtt, míg harmadik helyen a Phoenix Europe Express áll.

Fotó: TJV

Ugyan az elkövetkezendő 1-2 napban még jó idő lesz, de kedd estére egy erős front érkezik az Atlanti-óceán északi része felől, amely kb. 2 napig fog tartani átlag 45 csomós széllel és akár 60 csomós pöffökkel, amit 8-10 méteres hullámok tesznek majd izgalmassá. A biztonságra és mind a három hajóosztályra való tekintettel a rendezők nem rajtoltatták el a négykezes versenyt és egészen szerdáig biztosan nem is fogják.

A rendes rajt helyett viszont rendeztek egy 13 mérföld hosszú part melletti pályán egy igazi nézőcsalogató előversenyt, amelyen mind a három osztály mind a 35 hajója el is indult. A verseny kellemes őszi napsütésben zajlott 7-12 csomós széllel a Le Havre-i öbölben.

A futamot az IMOCA 60-as Safran nyerte Marc Guillemot és Yann Elies vezetésével. Ugyan Vincent Riou és a PRB a versenyt végig vezették, de végül Alex Thompsson a Hugo Boss-szal és Jean-Pierre Dick a Virbac Paprec 3-al mindhárman ki lettek zárva korai rajt miatt.

Multi 50-eseknél Lionel Lemonchois és Matthieu Souben nyert a Prince de Bretagne-al, míg a 40-es osztályban a Concise 2 nyert Sam Goodchild-al – aki a legfiatalabb versenyző – és Ned Collier Wakefield-el.

Sajnos gondot jelenthet még a hosszú távú előrejelzés szerint egy második front is, amely az elsőt követi, így elég bizonytalan, hogy mikor rajtolhat el biztonságosan a TJV mezőnye, hogy aztán az Atlanti-óceánon átkelve Costa Ricánál befuthassanak.

Fotó: Alex Courcoux