100 mérföldre a céltól kapott léket a narancszöld hajó, ám 1,5 tonna víz kiszivattyúzása után sikerült befejezniük a szakaszt az élen. Ezzel a franciák 30 pontot gyűjtöttek.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Amikor a mezőny megközelítette Új-Zélandot hatalmas küzdelem alakult ki a második-negyedik helyért. A Puma visszaverte a Telefonica támadását és a második helyet végül megtartotta.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A CAMPER hatalmasat veretett a szigetek mentén haladva és mindössze 93 mp-cel maradt el a spanyol Telefoncia mögött.

Összetettben vezet a Telefonica 121 ponttal, de a Groupama felzárkózott 103 pontjával. A CAMPER harmadik 98 ponttal, a PUMA 78 ponttal negyedik.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

A hajó orrának kétharmada telt meg vízzel. A legénység összes tagját riasztották. Minden pumpát, vödröt használni kényszerültek a víztelenítéshez, és végül pár perc múlva sikerült csökkenteni a vízszintet.

A hajók elején elhelyezett ütközőteret két órás melóval izolálták a hajó többi részétől, miután megtalálták a lék konkrét helyét.

A csapatnak még 70 mérföld van vissza Aucklanding és szerencsére úgy fest folytathatják a diadal fele vezető utat.

Ott hagytuk abba, hogy elrajtolt a mezőny Maléban. Sajnos a rendezők a harmadik szakasz második felének (ez már önmagában nagyon vicces) rajtját képtelenek voltak közvetíteni élőben. Az ún. livestream oldalon, ahol az élő videónak kellett volna futnia, mindössze a VOR irányító-központot mutatták, amin sokan felhúzták magukat.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Nem csak ez váltott ki felháborodást a rajongókból, hanem az ún. ’stealth zone’ (nevezzük rejtett zónának) is, amely darabokra szaggatta az előzetesen kitűzött szakaszokat az esetleges kalóztámadások miatt, pedig hány perverz szurkoló örült volna, ha a vitorlázóknak kalózokkal kell megvívniuk hajójukért és életükért.

Utólag aztán kiderült, hogy túl sokat nem vesztettünk a rajttal, mert az első 1300 mérföld többnyire sebességi verseny volt az észak-keleties szélben. Persze meg kell említeni, hogy a Telefonica hajóján a rajt után nem sokkal elszállt a CodeZero eleje, ami megállásra kényszerítette a csapatot, de a spanyol brigád egy remek húzással a legészakibb pozíciót foglalta el a hosszú keleti menetelésben és átvette a vezetést a szakasz legkritikusabb pontja, a Malakka-szoros előtt.

Itt rövid kitérő következik: A

Malakka-szoros

805 kilométer hosszú

tengerszoros



a

Maláj-félsziget



és az

Indonéziához



tartozó

Szumátra




sziget



között, a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. A szoros más veszélyeket is rejt magában:


A kereskedelmi hajózási csatornában 34 ismert hajóroncs fekszik, köztük olyanok is, amelyek az

1880-as években

süllyedtek el, és a keskeny és sekély csatornában ezek kockázatot jelentenek a hajókra. Kockázatot jelent a barna

köd

is, amelyet a

Szumátrán

évente dúló bozóttüzek okoznak. Az ilyen ködben a látótávolság 200 méterre is csökkenhet, emiatt a hajóknak a nagy forgalom ellenére is le kell lassítaniuk. A 2000-es években még jelentős volt a kalózkodás is, de napjainkra szinte teljesen eltűnt ez a jelenség. (Wikipedia)

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

A verseny valójában itt kezdődött, ugyanis a Telefonica, a Camper és a Puma egymás nyakán tartotta a kést. A Groupama csak pár mérföldre maradt le, de még az Abu Dhabi is lőtávolon belül volt. Mike Sandersonék, akiket hazavárnak a szakasz végén Sanyába, pedig tulajdonképpen már itt kipontozódtak, amiben talán közrejátszhatott az is, hogy eddig még nem sikerült szakaszt befejezniük, ám az érthető óvatosság nem tesz jót a versenyüknek. Persze a szakasznak még koránt sincs vége.

A Telefonica olvasta a legjobban a hektikus időjárási helyzetet és 10 mérföldre nyújtotta előnyét. A youtube-os videóhírekből pedig az sejlik, hogy a Camper érzi legpocsékabbul magát, mert kétszer is nagy hátrányt szedtek össze beszorulva felhők által okozott szélcsendes zónákba. Eközben a Groupama ügyesen lelépte a Pumát a szoros közepéről indított támadásban, a Camper pedig kockázatos módon elhagyta a mezőny többi tagját és ma éjjel teljesen beragadt a partok alatt az időközben őt utolérő Abu Dhabival karöltve. Reggelre a Telefonica, a Groupama és a Puma összezárt (egyetlen mérföldön belül hárman) és most 7 csomóval húzzák a negatívot a part felé, ahonnét azt a szelet remélik, amellyel a Camper-Abu Dhabi páros 16 csomóval „ront rájuk”, már ha 30 mérföld távolságról ezt lehet annak nevezni. A VOR sereg eleje most tart a szoros felénél, amely innét szűkül csak be igazán (úgy 20-30 mérföld szélesség), így a víz kevesebb lehetőséget ad a taktikázásra.

Így állnak most:

http://www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html

*Frissítés:

Vasárnap éjjel és hétfő reggel nagyot szakított a 4-5.  helyezett Camper és Abu Dhabi és hátrányuk mindössze 13 mérföldre redukálódott. A Puma is az éjszaka királyának érezheti magát, hiszen az ő hátrányuk is már csak 4 mérföld a vezető kettősfogathoz képest.

Fotó: Amory Ross/PUMA Ocean Racing és Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing



Forrás: VOR

A régi rekord 48 nap 7 óra és 45 perc volt, melyet Franck Cammas és a Groupama 3 tartott egészen mostanáig.

A csapat átlagsebessége 19,8 csomó a teoretikus útvonalon (21.760 mérföld) számolva, valójában ennél azért több, mert ők 29.002 mérföldet vitorláztak, ami 26,51 csomót jelent.

Loïck Peyron csapatában egy nagyobb rekord is benne volt, de az bennük is maradt, mivel az időjárás és részben a jéghegyek nem tették lehetővé, hogy gyorsabban teljesítsék a távot. A Déli-óceánon már 4 nap is volt az előnyük, de a szél kifulladt pár nappal a Horn-fok előtt és olyan kényszerpályára kerültek, ahol visszafele kellett hajózniuk egy ideig. Ekkor előnyük nagyjából egy napra apadt. Aztán a hazafele vezető úton a Horn-fok után ismét szerencsésen alakult sorsuk, mert alig kellett csapást váltaniuk északnak haladva. Az Egyenlítő után Kanada felé vették az irányt és a szél kergetésében vesztettek egy újabb napot távolságban a Groupama 3-hoz képest. De a lényeg persze, hogy megvan az új rekord.

A rekorddöntő csapatnak nagy gratula

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

A Banque Populaire V fő jellemzői:

A középső test hossza: 40 méter

Hossza oldalt: 37 méter

Szélessége: 23 méter

Vízkiszorítása: 23 tonna

Merülés: 5,80 méter

Árboc magassága: 47 méter

Nagyvitorla: 450 m2

Gennaker: 610 m2

Solent: 270 m2

A Groupama 3 jellemzői:

Hossz: 31.50 m

Szélesség: 22.50 m

Vízkiszorítás: 18 tonna

Magasság: 41 m

Bumm: 12 m

Merülés: 5.70 m

Nagyvitorla: 356 m2

Solent: 201 m2

Gennaker: 472 m2

Már-már elképzelhetetlen a sebesség (

lásd Űrgolyhók c. film

), amellyel a csapat hajszolja a Föld megkerülésének rekordját. Ugyan az Egyenlítő környékére szinte teljesen elolvadt a csapat előnye a régi rekordtartó Groupama 3-mal szemben, de aztán újra magukra találtak és a 6. napon elkezdték nyújtani a távot, mintha csak a világ legtermészetesebb dolga volna. Ekkor begyújtották a rakétákat és azóta csak ritkán kerültek 30 csomó alá. A térképen található kis videó arról árulkodik, hogy a hajó bele-belecsúszik 40 csomóba is huszonvalahány csomós szélben. Simán lehet varrni ilyen tempó mellett.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Előnyük már most a 9. napon brutális: 571 mérföld!!!

Ez a rekord bizony nagyot durranhat, ha összejön.

Nehéz elképzelni, hogy hosszútávra lehet még ennél is gyorsabb vitorláshajót gyártani. Mit lehet még kitalálni, ami gyorsabb lesz, de még elég biztonságos egy kimerült legénység számára. A kormányos meg a trimmer pedig bírja kellő koncentrációval, hogy ne essenek pofára vagy szimplán ne dőljenek el. Talán a Hydroptere áll elő az újabb csodával, de addig is itt van nekünk a jó „öreg” Banque Populaire V és Loick Peyron csapata.

Hát srácok HAJRÁ a jó kis északiban, amiben most is hasítatok, nekünk meg marad a 20-30 csomós jó meleg déli szél holnapra!

A rekord távja 21.760 mérföld, melyet a Groupama 3 tart (kormányos: Franck Cammas)

A rekord ideje ideje jelenleg: 48 nap 7 óra és 45 perc.

A Banque Populaire V fő jellemzői:

A középső test hossza: 40 méter

Hossza oldalt: 37 méter

Szélessége: 23 méter

Vízkiszorítása: 23 tonna

Merülés: 5,80 méter

Árboc magassága: 47 méter

Nagyvitorla: 450 m2

Gennaker: 610 m2

Solent: 270 m2

Követés, azaz a hajó helyzete:


http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/cartographie-c5191.html

Fotó: B Stichelbaut / BPCE

A Groupama egyedüliként választotta, hogy a nyílt víz helyett Afrika partjai mentén délnek vitorlázik. Utol is érte a kedvező szeleket és 14-15 csomós száguldással már 180 mérföldre növelte előnyét a második helyen haladó Telefonica csapatával szemben. A Puma továbbra sem ereszti a Telefonica kezét és hosszú pórázon a Camper is követi őket. Utóbbi csapatok pár órája indultak be és erősen bíznak az időjárásban. 24 órán belül pedig a rakétákat is begyújtják és akkor a Groupama kerülhet hátrányba.

Árboctopról, azaz madártávlatból egy VOR70-es – napi összefoglaló videó:

Fotó: Groupama/Yann Riou/VOR



Forrás: VOR