Ma két hajó is átzsilipelt Siófokon a Balatonról a Sió csatornába és a Duna felé vették az irányt. Estére a Tolna megyei Pálfáig jutnak el. A Sió-zsilipet a Balaton magas vízállása miatt február utolsó napja óta nyitva tartják. A bőséges csapadéknak és tartósabb apasztásnak köszönhetően így három év után újra hajózhatóvá vált a Balatont a Dunával összekötő csatorna. A Közép Dunántúli Vízügyi Igazgatóság hajózási zsilipjénél többen is figyelemmel kísérték az eseményt.

Fotó: Varga György



Forrás: http://www.siofokinapilap.hu/cikk/Ma_ket_hajo_is_atzsilipelt_a_Sio-csatornan/162022/

Az idei a 45. kiállítás, 1650 kiállítóval, 18 csarnokban közel 80.000qm. A kiállított hajók száma a 1.8m gumicsónaktól a 82 lábas vitorlás luxus yachtokig akkor 1.700db . Félelmetes számok, a régiós kiállításokhoz képest szinte kezelhetetlen számok, egy kiállító szervező szemével pedig szinte elérhetetlen.  surf, búvár, horgász, túra-kajak ,charter, motorcsónak, motoros yacht, vitorlások, vitorlás yachtok, műszerek, motorok, kiegészítők.

Egyébként Düsseldorfban a Rajna igen jól hajózható, komoly a vitorlás élet is, csak 3 csomóval folydogál.Az Altstadt-ban pedig isteni a alt bier és a Killepic.(ez helyi rövid ital)

Visszatérve a kiállításra, néhány gondolat a „Water Sports Oscars”-nak nevezett European Yachts of the Year díjról. A vitorlások esetében négy kategória van, már a jelölés is nagy elismerés, csak 5 hajót szokott a szakmai zsűri jelölni kategóriánként. Ha valamelyik hajót jelölik, akkor egy hajó életét ez végig kíséri minden esetben

2014-ben a következő modellek lettek az elsők:  Cruising: Beneteau Oceanis- 38,  Performance Cruiser: Dehler- 38, Luxury Yachts: Contest 42-CS, Secial Boats: Saphire- 27 OD.

A csarnokban folytatván a nézelődést, a legnagyobb kiállított vitorláshoz érkezünk. Ez az Oyster 825 luxus yacht, öt csillagos hotel kényelmével. Az angol hajógyár jelenleg 50-125 láb között készít vitorlásokat. Az árakak net. 1-5 millió EUR között helyezkednek el.

Én személy szerint mindig megcsodálom, és ha lenne Legszebb Stand díj  akkor a trieszti Solaris vinné a prímet. A hajók prémium kategóriába tartoznak, letisztult formák, minőségi anyagok jellemzik.

Tovább haladván a meseszép, holland fa & epoxi hajó a Eagle-44. Még a Balatonon is  vállalható méretek, kiváló hajóépítő munka.

A Salona bemutatta a zászlós hajóját a S-60. Szép nagy hajó, de megállapítottuk a reklám matrica ápol és eltakar rajta. Viszont a 33-as meglepően jól sikerült, ami itt furcsa talán, hogy hasonló méreteknél már a többi hajógyár a dupla kör kormányt alkalmazza, a horvátok pedig itt a helykímélő botkormánynál maradtak.

A túra hajók közül, jelentős mennyiséget és méret választékot mutat be a Bavária, Beneteau és a Hanse is. Minden gyár nagyon igyekszik talán köztük van a legnagyobb árverseny is. Ez viszont látszik a beépített anyagokon, megoldásokon.

Az elektromos és hybrid hajók idén kisebb figyelmet kaptak,  csak néhány típust találtunk: Alfa Street Marina, Green Line, Ethos 30. Az utóbbi egy igen érdekes „lego” megoldásokat kínál, lehet munka hajó, vízi taxi, családi cruiser.

A közepes  méretű motorcsónakokkal Rajnát lehet rekeszteni, tényleg nagy a túlkínálat. A luxus motoros  hajók csarnokában, arabok környezetében néztük meg a Fjord 40 Opent  és ugyan itt orosz bankok kínálják a hitel konstrukciókat.

Nagyon színpatikus, hogy van egy rész a vitorlás hajók csarnokában és ott ki vannak állítva az osztály hajók, osztályszövetségi szinten egy info pult kíséretében.(OP-tól a Csillaghajóig) Ez is része az osztály építésnek. A DSV (német vitorlás szövetség)  standon mely különálló és terjedelmes nyomtatott formában a német YS lista, elbeszélgettünk a Technikai osztály képviselőjével a YS előnyszámok rejtelmeiről. Náluk ez valahogy tisztább ügy.

Előzőleg ígértük beszámolunk a magyar érdekeltségekről is. 2014-ben négy cég állít ki: Flaar Kft, Pauger Kft, Ullman Sails Balaton és a Westport Kft.

A Flaar bemutatja a 18 és 26 hajóját, immár második éve próbálnak betörni a német és európai piacra, igen sok újságíró megfordult náluk.

A Pauger Művek reklámozza az általuk készített magyar karbon hajókat és az utóbbi időben sikeres karbon árbocokat. Elismerés nekik, hogy az év hajója címet elnyert Saphire 27 és Dehler 38 is Dini féle árbocokkal szerelt.

A Westport Kft, már nyolc éve rendszeres résztvevője a düsseldorfi kiállításnak, több éve beszállítója több hajós felszereléseket forgalmazó áruháznak.

Természetesen, minden nagyobb hajós standon találkoztunk a magyar képviselőkkel.(Bavária, Dehler ,Elan, Jeanneau, X-Yachts)  Ez így normális hiszen mindenki reménykedik, hogy nem csak a hírekben áll talpra a magyar gazdaság és előbb utóbb költenek majd a hobbijukra is az emberek.

Gondold át és jelentkezz!

„26 év alatti (18 feletti), valamely onkológiai betegségből gyógyuló fiatalokat várunk az iskolahajók őszi versenyén induló 6+1 fős hajó fedélzetére a legénység tagjai közé.

Hajós előképzettség nem szükséges. A betegség stádiumát, illetve hogy ki mikor küzdött a betegséggel, nem vizsgáljuk. De a fiataloknak nyilatkozniuk kell arról, hogy egészségi állapotuk megengedi, hogy a legénység tagjaiként a hajón végzendő feladatokat elássák.

A verseny két szakaszának díja (hajózással, a hajón szállással, kikötői programokkal, képzett szkiperrel, teljes ellátással):

Race 1. 565 euró

Race 2. 631 euró.

A *június 4-ig* jelentkezőknek *500 eurós* ösztöndíjat tudunk igényelni az Omán szultán ösztöndíjkeretéből, aminek elnyerésére legalább 2 fő esetében jó esélyünk van. Illetve további támogatókat keresünk mi is a várólistára kerülő további jelentkezőknek.

Bővebb információ:

http://www.salt.org.hu/mediterranean-tall-ships-regatta-2013/

Érdeklődni és jelentkezni az

info@salt.org.hu

címen lehet, vagy a 70/773-4642-es számon, amelyet Csaba vesz fel.

Reméljük, hogy sokakhoz eljut a felhívás, és többen élni is tudnak a lehetőséggel, mert hisszük, hogy a végleges gyógyuláshoz ez óriási lendületet ad.”

Nem hiába, hiszen nem vagyunk hajós nemzet. Bürokratáink pedig pláne nem azok. Mégis, ha lassan is, de valami változik. Ennek bizonyítékaként megjelent a kormány honlapján néhány módosító javaslat. Ezekre reagálni június 6-ig lehet ott. Persze letöltheti most tőlünk:

–

Hajózási képesítések

–

hatásvizsgálati lap

Egy egész könyvtárat meg lehet tölteni azokkal a kötetekkel, amelyek a hajózásra vonatkoznak: legyen az vitorlázás, tengeri útleírások, vitorlás versenytaktika vagy akár hajóépítési tanácsok. A hajós embereknek ezentúl nem kell egyenként összevadászni a kedvenc elfoglaltságukkal kapcsolatos könyveket: néhány napja már működik a magyar nyelvű internetes könyváruház, a SailingBooks.hu.

A tenger és a vizek szerelmesei szinte minden témában találnak itt szakirodalmat, de a bolt üzemeltetői igyekeztek a szépirodalom „tengeri gyöngyszemeit” és a tengeren játszódó kalandregényeket is összegyűjteni. Természetesen nem hiányoznak a hajók történetét, a nagy tengeri csatákat és a híres hajókat bemutató művek, vagy az egykori Osztrák-Magyar Monarchia hadiflottájával foglalkozó kötetek sem.

Kedvükre tallózhatnak a könyvek között a vitorlázók. Angol és német szakkönyvek is rendelkezésükre állnak a vitorlásversenyzésről, szabályokról vagy a navigációról, de megtalálható a kínálatban olyan szakácskönyv is, amely úgy ad könnyű ételek elkészítéséhez tanácsokat, hogy figyelembe veszi, Európa melyik országában milyen alapanyagokat lehet beszerezni. A felnőttek mellet a gyerekek sem maradhatnak olvasnivaló nélkül: a hajókat, kikötőket bemutató képes könyvecskéket a kisebbek, a híres „Fecskék és Fruskák” sorozat köteteit inkább a nagyobbak vihetik magukkal a fedélzetre.

„Gyerekkoromban alig tudtam letenni Dékány András tengerészsorozatának könyveit, később pedig a földet körbevitorlázó Joshua Slocum útleírása ejtett rabul. Internetes könyvesboltunk azoknak szól, akik a hajózás és a vizek szerelmesei: remélem nálunk mindegyikük talál a maga vagy családja, barátai kedvére való olvasnivalót” – mondta el a könyváruházat alapító Náray Vilmos, aki maga is negyven éve vitorlázik.

A hajós könyvesbolt a

www.sailingbooks.hu

címen érhető el.

Tóth Tamás

vagyok, a

Norvik

tengeri vitorlás hajó tulajdonosa és kapitánya (

www.norvikinfo.com

).

Lehet, hogy sokan először találkoznak hajómmal, terveimmel a földkörüli útra való felkészülés meglehetősen rögös, de színes mindennapjaival. Gyermekkorom óta egy földkörüli vitorlázásról álmodtam, egész életemben lelkileg készültem rá, de a gyakorlatban éltem a „normális” emberek életét. Becsülettel felneveltük gyerekeinket és ekkor jött el a nagy pillanat, megvalósítani a régi dédelgetett álmot. A nyílttengeri utakra tervezett cruiser hajók drágák voltak és öregek, vagy fiatalabbak, de számomra megfizethetetlenek, ráadásul egyre inkább a fémhajók iránt érdeklődtem, ebből a kínálat is kicsi. Rövidre fogva, találtam az interneten a Bruce Roberts honlapján egy számomra minden szempontból megfelelő tervet. Legjobb barátom F. Karcsi, akiknek egy modern gép és acélszerkezet gyártó Kft-jük van, felajánlotta segítségét a hajó megépítésében. A Norvik 4 év alatt épült meg, 3 évig Vecsésen, az utolsó évben H. Gábor barátom tanácsára és segítségével az elektromos és befejező munkák az újpesti volt Hajójavítóban, már vízen, illetve a befagyott öbölben.

A Norvik 2011-ben megkapta a magyar hajólevelet korlátlan óceáni vízterületekre és júniusban lehajóztunk a Dunán a Fekete tengerre. A nyári tesztút Szardínián ért véget. 2012 tavaszán a hajót átvittük Horvátországba a földrajzi közelség miatt, így könnyebb volt a nagy tervre való felkészítése.

2012. szeptember 17.-én a legkisebb felhajtás és a média nélkül futott ki a Norvik egy kis Losinj szigeti kikötőből, Nerezinéből megvalósítani, amire épült. A hajóval kisebb- nagyobb, váltott legénységgel jobb – rosszabb időjárási körülmények között, karcolás nélkül eljutottunk az első nagy szakasz végére a Karib szigetvilágba. Itt földkerülő útra szegődött társam bejelentette, feladja tervét és a hazautazás mellett döntött, de bízom benne, hogy találok lelkes vitorlázókat, akik részt vennének a Norvik földkörüli útjában.

Hála a médiában való megjelenésemnek és az utazásszervezésünknek, a következő három hónapra megvan a crew és a fix úti terv Galapagosig. Ide már szervezzük az engedélyt a szigetlátogatásokra.

Februárban a Vitorlázás magazinban jelent meg cikkem a Norvik hajó építéséről és a terveimről:

http://www.vitorlazasmagazin.hu/index.php/magazin/aktualis-szam/309-a-norvik-sztori

,

a Porthole magazinban jelent meg cikk az Atlanti óceáni átkelésről:

http://porthole.hu/kulfold/a-norvikrol-jelentjuk-7763/

, és március végén pedig az Aqua magazinban fog megjelenni cikkem a karibi Britsh Virgin Islands-on való örömvitorlázásról.

Eszerint a következő konkrét időpontokban lehet csatlakozni a Norvik útjához:

– Galapagos június 5-15 fix időpont

– innen indulás Marquesesre  június 15

– Csendes óceáni átkelés egy hónap

– érkezés Marquesesre július közepe

– érkezés Tahitire szeptember közepe

– Francia polinézia itt két hónapot tervezünk tölteni

– Fidji – Új Zéland szakasz november elejétől

– Új Zéland – Ausztrália szakasz december-január

Várom a lelkes jelentkezőket, nem visszatérő alkalom, csodálatos élmény, ne hagyjátok ki!

Üdvözlettel,

Tóth Tamás

www.norvikinfo.com

Érdeklődés: Tóth Tamásné –

totht@budapest.hu

tel: +36 20 925 2825

Tóth Tamás –

tamastoth0@yahoo.com

tel: +36 20 276 6507