Olvastam egy könyvet, amely hivatalosan optimistes gyerekeknek, szüleiknek és edzőiknek iródott. Olvastam és azt kell mondjam, hogy ez mindenkinek való, aki vitorlázik és versenyezni is szeret vagy szeretne! Nem szoktam könyvajánlókat írni, de most megteszem. Nem fizetett hirdetésként, felkért cikként, hanem mert olvastam.

Én az elmúlt tíz évben három angol vagy amerikai vitorlás könyvet fordítottam magyarra. Mindegyiknek „vitorlás kézikönyv” volt a címe. Hihető vagy sem, de egyikből sem lehet olyan hasznos gyakorlati tudásanyagot meríteni, válaszokat kapni alapvető hajóvezetési, hajóbeállítási és versenytaktikai kérdésekre, mint ebből a 83 oldalas, A5 méretű nagyon praktikusan kötött kis könyvből. Nem túlzok!

Címe: „Az Opti oktatás titkai”. Ám a tartalma ennél sokkal több!

Nem számít, hogy az írásban szereplő gondolatok egy ailg két és félméteres kis hajóval vitorlázó gyerekeknek, szüleikhez vagy edzőikhez szólnak. Legfeljebb nincs a mondandó megbonyolítva mindenféle extra vitorlákkal, a lényeget esetleg elfedő dolgokkal.

Gyakran beszélgetek vitorlázókkal, akik nem gyerekkorukban, nem kishajóban tanulták az alapokat. Olykor előadást tartok, vagy csak kérdeznek, mert tudják, hogy régóta vitorlázom és versenyzem. Nem egyszer olyan kérdésekkel találkozom a Balatonon vagy az Adrián egyformán, amelyekről magamtól nem beszéltem volna, mert nem is gondoltam, hogy mondani kell, hisz nekem, aki kishajóval tanultam vitorlázni, annyira egyértelmű a válasz. De annak, aki a hajó varázsától megfogottan felnőtt fejjel, de komoly, igazán hozzáértő segítség nélkül lelkesedésből csipegeti fel a tudást, olykor meglepően fontos dolgok maradnak ki. Pedig szükségesek ahhoz, hogy a kép összeálljon egy rendszerbe, és az összefüggések felismerése hirtelen egyszerűvé és egyértelművé tegye az amúgy kusza és bonyolult infóhalmazt.

Előnye a könyvnek, hogy irója Hodács Attila gyerekeket oktat és készít fel a versenyzésre. Nekik egyszerűen és tisztán kel magyarázni, hogy a lényeget tanulják. Ráadásul gátlások nélkül kérdeznek. Így a velük foglalkozó hamar megtanulja, hogyan fogalmazzon és rendszerezzen. Márpedig ez felnőttek esetében is hasznos. Nem vagyunk mi okosabbak a gyerekeknél, csak megtanultunk mellébeszélni, és sok felesleges kacattal a lényeget elfedve önmagunkat meghülyíteni, majd mindezt felvett viselkedésformákkal palástolni.

Ezért egy pillanatra hagy „szóljak ki” a sorok közül, hogy súgjak valamit: Figyelj! Ha vitorlázol, versenyzel, bármilyen hajóval, de kétségeid, kérdéseid vannak, nem szívesen bevallott lyukak a tudásodban, akár versenyzésről, akár hajóvezetésről vagy taktikáról, vedd meg ezt a könyvet! A benne olvasható infók alapok, és nagyon jól rendszerezettek. Azt is elhelyezi a nagy képben, amit valójában már tudsz, csak nem összefüggéseiben. Lehet, csak azzal, hogy hozzátesz egyetlen apró plusz információt a halomhoz, vagy csak egymás mellé teszi a fontosakat, de segít! Vedd meg a gyereknek – vagy mintha gyereknek vennéd –, de mielőtt kiadnád a kezedből olvasd el! Hasznodra lesz, még ha tőkesúlyos nagy hajóval vitorlázol is!

A könyv angolul iródott, hiszen a világ 87 országában terjeszti a holland központú Optiparts, kifejezetten Optimist felszerelésekkel, alkatrészekkel, ruházattal és minden a kis hajóval kapcsolatos dologgal kereskedő cég. A címe „The Secrets of Opti Coaching”.

Ez nem hátránya a könyvnek, hanem az angolul akár csak alapfokon tudóknak már előny. Egyrészt ez a hajózás nemzetközi nyelve, tehát a gyerekeknek, kísérőiknek, edzőiknek használni kell, ha valaha is nemzetközi versenyen vennének részt. Ráadásul nem anyanyelvű angol írta, hanem olyan, aki jól ismeri a nyelvet, és angol anyanyelvűeket is oktatott, de ő maga nem angol. Vagyis a nyelvezete tiszta és nagyon érthető, a lehetőségekhez mérten nincs megkavarva bonyolult szóhasználattal.

Ha visszautalhatok a vitorlás könyv fordításaimra: akadt köztük olyan, amelynek a nyelvezetéből érezhetően szinte minden fejezetét más írhatta, bár egy szerző jegyezte. Egyik másik résznél, a hajam hullott ki, mire megértettem, mit akar kifejezni a szerencsétlen, aki megfeledkezett arról, hogy nem a haverjának ír a helyi klub bárpultjánál…

Tehát Hodács Attila könyvéből még hasznosan tanulhatunk „vitorlás angolul” is.

Attila régi jó ismerősöm, még inkább az édesapja Hodács Lajos. Nagyra becsülöm mindkettőjüket. Lajos – más egyebek mellett – a világ egyik legjobb Optimist építője. Hajóival többen nyernének, ha jobban ismernék, vagy elhinnék itthon is, hogy a HOOK ópék milyen jók. De azért így is akad bőven bajnoki, sőt friss Európa-bajnoki cím a tarsolyában. Fia, Attila persze kiskorában kezdett versenyezni. Házikoszton és házi Optimisten felnőve lett sikeres versenyző, majd gyerekekkel foglalkozó edző. Hazai eredmények és bajnoki címek után járt és dolgozott túl az Óperencián, majd Amerikából hazatérve most újra itthon oktat.

Időközben írta ezt a kis könyvet, amely már itthon is kapható. 2008-ban kezdte el gondolatait, tapasztalatait papírra vetni, ha netán egy időre el kéne szakadnia az edzősködéstől, akkor később, például a gyerekei révén visszakerülve majd emlékezzen mindenre. Szerencsére edző maradt azóta is, folyamatosan. Most újra Fűzfőn dolgozik.

A kézikönyv a hajóbeállítástól, hajóvezetéstől kezdve, az ábrákkal illusztrált praktikus bójás és bója nélküli gyakorlatokon keresztül taktikai és stratégiai tanácsokig is eljut. Ezek mellett nevelési fázisokkal, hajóvezetési hibákkal és vásárlási tanácsokkal kapcsolatos eszmefuttatások olvashatóak benne. Újdonsága a többi szakirodalmi anyaghoz képest, az egyes témák megközelítése. Nem pusztán leírja egy-egy gyakorlat lényegét, végrehajtását és tanításának módját, hanem azt is tárgyalja, hogy milyen valós, versenyzés során előforduló probléma jó megoldására készít fel. A felvázolt problémák és megoldások pedig teljes mértékben valósak. Nem csak optimisteseknek!

Ha a sok fordítás után írnék egy vitorlás könyvet, praktikusan el kéne lopnom ennek az optimistes kézikönyvnek a szerkezetét. Lefordítani tiszta, világos megállapításait, aztán már csak kevés kiegészítéssel és sok hablattyal elrejtve a plágiumot kész is lenne egy, a vitorlás hajókezelés és versenyzés alapjait mindenkinek tanító komoly könyv.

A könyv beszerezhetőségéről info található a

www.hodacs.hu

oldalon, illetve kapható a Budapest Boat Show-n a Jóhajó standján.

Mielőtt kronológikus sorrend mentén olvasnál a 25 éves Hodács Optimist építésről, szeretnénk bemutatni magát az építői gondolkodást.

Hodács Lajos Optimist építő szemei előtt mindig is az ifjúság segítése, a hazai közönség kiszolgálása, megfelelő minőséget elérhető áron elképzelések lebegtek és lebegnek a mai napig is. Ezen eszméknek köszönhetően mindig nagylelkű felajánlásokat tett, melyek végigkísérték a magyar Optimistezés történetét, fejlődését és egyben azok mozgatórugóivá is váltak.

Hol egy-egy komplett hajót ajánlott fel a győztes Bajnokcsapatnak, vagy épp -ami még mind a mai napig él- egy versenyző használt hajóját cserélte le egy vadonat újra, persze mindenféle költség nélkül.

Az ifjúsághoz, hajóépítéshez való hozzáállásának köszönhetően az elmúlt 25 évben számos olyan sikeres versenyző nőtt fel,  akik a mai napig meghatározó alakjai a magyar vitorlázásnak, legyen szó versenyzőről, edzőről, csapatvezetőről, vagy bármilyen más területen ténykedő személyről.

Ők azok, akik tudtukon kívül is írták a magyar Opés történelmet, akik a HQOK Opésok elitjéhez tartoztak és tartoznak. Egyéniségek, egyedi készítésű hajókkal  a magyar gyártótól!

Különböző generációjú versenyzők mellett klubok, sőt maga az MVSZ is számos segítséget kapott a Hodács Műhelytől. Például, amikor a jelenlegi 3 db Optimist Osztályszövetségi Opék beszerzési büdzséje jócskán a 3 hajó piaci ára alatt volt, Hodács Lajos kérdés nélkül tett eleget a kérésnek.

Felajánlások tucatjai történtek és történnek a mai napig, legyen szó versenyről, edzőtáborról, klinikről.

És mindez mit eredményezett? Számos bajnoki címet (25 év alatt 32-t!), kiváló, sőt soha nem látott eredményeket a nemzetközi versenyeken, mint Pula, Portoroz, Nápoly, Workum, Garda.

Ez elsősorban a versenyző – építő közötti személyes kapcsolatnak köszönhető. Hiszen egy technikai sportágban elengedhetetlen, hogy a nemzetközi eredményességet megcélzó versenyző mögött ne álljon ott az építő, a vitorlavarró, a szakember.

Ez, Hodács Lajos magyar Optimist építő által, szakmai tudásának, és természetesen a közös beszélt nyelvnek köszönhetően rendkívül nagy előnyt jelent, amit egy élversenyzőnek ki kell használnia.

És végül, de nem utolsó sorban Hodács Lajos mérnök emberként mérnöki precizitással készítette és készíti a hajókat, mérnökhöz hűen számolt árak vannak, melyek mindig a piaci értékek alatt maradtak/maradnak, ezzel is segítve a hazai közönséget, a magyar eredményességet.

Ez a HQOK Opézás lényege, az, amitől eredményesebb lehetsz.

És most jöjjön a kronológia:

Az 1980-as évek végén, amint a fűzfői ifjúsági vitorlázásban újabb generációk jelentek meg és szerettek volna Optimistekkel vitorlázni, szánta rá magát Hodács Lajos, hogy az addigi szörfépítésből származó tapasztalatait felhasználva megépítse az első Hodács Optimistet. Ez az első hajó ugyanott készült, ahol korábban a szörfdeszkák azaz a fűzfői klub egyik hangárjában. Sőt a 35 évvel ezelőtti szörfdeszka építésből származó gyantalenyomatok még itt-ott láthatóak.

Sajnálatos módon erről a legelső Optimistről közelebbi, részletes képeket nem sikerült találnom, csak az alább láthatót.

Az első Hodács Opé

Ennél az első Hodács Optimistnél számos érdekesség van:

–           hátul a rece, gyantába szórt kristálycukorból készült,

–           a válaszfalat a nehéz rétegelt lemez miatt furatokkal meg kellett könnyíteni,

–           légzsákok helyett styrol habok biztosították a felhajtóerőt,

–           a svert és kormány rétegelt lemezből voltak.

Ez az első hajó 1988-ban készült, amit természetesen több másik is követett. Pár év múlva már fejlesztve lett az építési technológia, és a légszekrényes, laminált belsejű hajók készítése következett. A svertek-kormányok ekkor már (’90-es évek eleje) epoxyból készültek.

A légszekrényes Optimist építés technológiai upgrade-je pár évvel a One Designosítás előtt történt. Ekkor a hajótestek zárt, duplaszerszámos vákuumtechnológiás eljárással lettek gyártva.

Zárt szerszámos, légszekrényes Optimistek, a kor divatjának megfelelő színekkel

Ezek a légszekrényes Optimistek voltak az 1995-ös One Design megjelenéséig a legjobb technológiával készített Optimistek.

1996-ban aztán jött a One Design Optimist, ami építésének Hodács Lajos bátran nekifogott és megszerezte a jogot az építéshez.

Persze ez nem is volt olyan egyszerű: prototípus készítés – feldarabolás – ellenőrzésre elküldés – visszaigazolások – fényképek küldése – végül az IODA főfelmérőjének a megjelenése és sablonfelmérési procedúrája vezetett a pozitív végeredményhez.

Bár egy fejjel lefelé fordított Opén sok minden nem látszik, de ez az a Prototípus Opé, amiről rengeteg kép készült, amiket az IODA-nak el kellett küldeni ellenőrzésre

A One Design megjelenése után, a mai napig sok minden nem változott, hiszen azért is lett szabványosítva, egységesítve az Opé, hogy az mindenhol Optimist legyen.

Opé vákuumozás alatt

Persze azért némi különbségek vannak. Például nem mindenki használ vakkum technológiát arra, hogy a kötelező fenék maganyagot a rétegek közé szorítsa, ne pedig simán csak rátegye.

Az általunk készített vákuumzsák (is) biztosítja azt, hogy az általunk készített hajók merevek, erősek legyenek, ne pedig energiaelnyelő bödönök, mint például az egy nap alatt összedobott charterhajók, vagy tömeggyártott hajók.

Kevés, sőt bátran mondhatom, hogy egyetlen olyan építő sem volt, akinél a svertnyílás belül!! osztott színű volt. Tehát alul fehér, mint a hajó külső színe, felül pedig olyan, mint a hajó belső színe.

Maga az IODA-s főfelmérő az egyik 2000-es évek eleji EB-n is jócskán nagyot nézett, amikor ilyet látott. Hát bizony, tudnak ezek a magyar fiúk!

Az évek múlásával, amit a Hodács műhely kínálni tud, az továbbra is a kiváló minőség, több évtizedes hajóépítői tapasztalat, versenyképes árak. Ezt bizonyítja az idei európa-bajnoki győzelem is.

Sőt, most már bátran le lehet írni, hogy a technikai szaktudás mellett olyan edzésmódszert, tematikát, hajóvezetési gyakorlatot, magasabb szintű vitorlázási készségfejlesztő tanácsokat és tippeket is tud kínálni a Hodács műhely, Hodács Attila nemzetközileg elismert optimist specifikus edző által, mely komplex tanácsadás egyetlen más hajóépítőnél sem érhető el.

Ez a mi történetünk, ami egyben a te történeted is. Írjuk együtt az Opés történelmet, ahogy tették azt a korábbi generációk is.  A profi Optimistezés itt kezdődik: Hodács Műhely!

Gyere és légy tagja az elit Hodács Opésoknak!

Meglepetésre viszonylag sok tökéletes megoldás érkezett. 15 tökéletes megoldásból sorsoltuk ki azt az ötöt, akik elnyerték a támogatók által felajánlott díjakat.

Az alábbi nyerteseket sorsoltuk. Kérünk minden nyertest, hogy jelentkezzen emailba:

1. helyezett – Gábor

1 db Overboard táska a Hodács Optimist felajánlásával

1 db 15%-os UllmanSails kedvezmény vitorlavásárlásra

2. helyezett – Boci

1 db 15%-os vásárlási kedvezmény a 30 és 60l-es overboard táskákra a a Hodács Optimist felajánlásával

1 db SailsLab pénztárca

3. helyezett – buzaedit

1 db 10%-os vásárlási kedvezmény a 30 és 60l-es overboard táskákraa a Hodács Optimist felajánlásával

1 db SailsLab pénztárca

4-5. helyezett – Böröczky489016 és fd

1-1 db SailsLab telefontok

Szabályváltozás!

Őszi kvízünk két támogatót is kapott. Ezért most az első öt legtöbb pontszámot elért kvíz kitöltő ajándékot kap a Sails Lab és a Hodács Optimist jóvoltából az alábbiak szerint.

A kvíz időtartama:

2012.11.12-től 2012.12.12 éjfélig

Eredményhírdetés:

2012.12.13-án 20:00-kor a SAILING.HU oldalain.

Figyelmetlenségünk folytán az alábbi sorok kerültek be a kvíz kiírásába:

Pontegyenlőség esetén a kvíz kitöltésének időpontja dönti el a sorrendet annak javára, aki elöbb töltötte ki a kvízt. A kvíz kitöltéséhez regisztráció szükséges!

Ezt az alábbi szabályra cseréltük, hogy a későn érkezőknek se vegyük el a kvíz kitöltésétől:

Pontazonosság esetén a helyezéseket sorsolással választjuk ki.


A sorsolás időpontja 2013.12.13. 19:00-kor

És a helyes válaszok:

Ki gyártja a gyári Hobie Cat vitorlákat?

Ullman Sails


Hogy néz ki és mi a jelentése az „N” lobogónak?

Kék-fehér kockás, minden elrajtolt futam érvénytelenítve, térj vissza a rajtterületre.


Milyen vitorlázatú az optimist kishajó?

pányvás/gaffos


Hány lábas hajóval döntötte meg a Jules Verne Trophy rekordját Loick Peyron?

130


Jelenleg hány csapat versenyzik az America’s Cup World Series-en?

8


Hány négyzetméter maximum az F18-as katamarán nagyvitorlája?

17


Mit takar az RDG rövidítés és mi a jelentése?

Redress Given – Orvoslást kapott


Hányszor nyert világbajnokságot Dave Ullman 470-es osztályban?

3


Melyik az új olimpiai katamarán?

Nacra 17


Milyen hajókkal versenyeznek a Little America’s Cup-on?

C class


Melyik évben és hány hajóval állt fel rekord a Kékszalagon az indulók számát tekintve?

2010, 623


Milyen hajóval nyert Roland Gaebler Kékszalagot?

Ventilo 28


Mikor versenyeztek elöször wing-el az America’s Cup-on?

1988


A vízálló Overboard táskák elsődleges funkciójukon kívűl (pakolás) még a vízen/vizi környezetben mire használhatóak?

Bójának is jó


Mikor rendeztek katamarán F18 világbanokságot Magyarországon?

2011


A vízálló Overboard táskák elemei milyen technológiával vannak összeillesztve?

Magas frekvenciás hegesztés


Hodács Lajos a magyar optimist hajóépítő mióta foglalkozik optimistek gyártásával?

1988


Mikor került kiadásra Tóth Kálmán – Szélcsendben…Viharban… című könyve?

1975


Hány évente módosulnak a vitorlázás versenyszabályai?

4


A Sirocco-t eredetileg milyen néven, mikor és hol kezdték építeni?

Big Boy, 1944, Balatonfüredi Hajógyár

Gratulálunk a nyerteseknek!

]]>