Tegnap este tűz ütött ki a Fortil nevű IMOCA belsejében, de szerencsére sikerült kontrollálni a helyi tűzoltóknak és a szomszédos hajósoknak. A szemtanúk elmondása szerint fehér füst gomolygott a kajütajtón.

Clément Giraud és Rémi Beauvais ezen a versenyen a hajó legénysége már tegnap elmondta, hogy egy válaszfal érintett sok egyéb mellett, de ma hoznak végleges döntést az indulásról.

Ma kiderült az is, hogy a Fortil és legénysége visszalép a Transat Jaques Vabre versenytől, ami 27-én rajtol Le Havre kikötőjéből

https://www.defi-azimut.net

Egy ilyen méretű sportesemény jelentős magánfinanszírozást igényel, és ez az egyetlen finanszírozási forrása. A tavalyi év eseményei megakadályozták a FNOB-ot   abban, hogy stabil, megbízható szponzorálási folyamatokat tudjon kialakítani, amivel garantálni tudja a BWR lehető legszínvonalasabb lebonyolítását a csapatok, szponzoraik és a nyilvánosság számára egyaránt.

A verseny felfüggesztéséről hozott döntés még nehezebb annak fényében, hogy az új formátum (2019. január 12-i indulás, kötelező megálló Sydney-ben, a Co-skipper lehetséges cseréje) jelentősen megnövelte az érdeklődést az IMOCA csapatok körében és megerősítette a verseny relevanciáját az IMOCA versenynaptárban.

A verseny felfüggesztéséről hozott döntés érthető módon nagyon kiábrándító minden érdekelt fél, különösen az IMOCA csapatok és a résztvevők számára. Ugyanakkor mindenki érdekét az szolgálta, hogy a döntést ne halogassák tovább. Az FNOB természetesen mindent megtesz annak érdekében , hogy alternatív megoldásokkal támogassa az IMOCA-t.

A döntés meghozatalakor az FNOB azonnal tárgyalásokba kezdett az IMOCA-val azzal a céllal, hogy biztosítsa a verseny megrendezését 2022-2023-ban.

Az előző rekordon (10 nap 0 óra 38 perc 43 másodprec), melyet Franck Cammas és Steve Ravussin a Groupama fedélzetén állított be, 2 nap 2 óra 31 perc és 16 másodpercet javítottak.

Sébastien Josse és Thomas Rouxel a Maxi Edmond de Rothschild trimaránnal 2017. november 13-án 12:30:24-kor (UTC), 7 nap, 23 óra 55 perc vitorlázás után, 1 óra 47 perc és 57 másodperccel a Sodebo Ultim’ mögött  ért célba.  4.838 tengeri mérföldet teljesítettek 25.21 csomós átlagsebességgel.

Le Havre Normandia legnagyobb városa, az egyetlen kikötő, ami 24 órában elérhető a nagy árapály ellenére. 

Salvador de Bahia Brazília első fővárosa volt. A város rendelkezik a világ második legnagyobb természetes öblével. 1985-ben a Világörökség részévé választotta az UNESCO.

1993-ban Le Havre és a Jacques Vabre brand megalapították a Transat Jacques Vabre szóló vitorlás versenyt.
A következő versenyen, 1995-ben már négykezessé vált az esemény.
2001-ben új helyszíne lett a célnak Salvador de Bahia.
2009-ben a verseny megállt Puerto Limonban (Costa Rica).
2013-ban visszatért Brazíliába, egy új kikötőbe, Itajaíba.
2017-ben ismét Salvador de Bahia, a történelmi kávé célpont lett a befutó.

A kettes szám mindenhol visszaköszön ezen a versenyen: két vitorlázó, két kikötő, kétévente megrendezett verseny.

A versenyek során kiderült, hogy van néhány specialista.

Eleddig 11 kétszeres győztes volt:

Paul Vatine (1993 és 1995, többtestűvel)
Yves Parlier (1993 és 1997, egytestűvel)
Roland Jourdain (1995 többtestűvel és 2001 egytestűvel)
Loïck Peyron (1999 egytestűvel és 2005 többtestűvel)
Franck Proffit (1999 és 2003, többtestűvel)
Paul Larsen (2001 és 2003, egytestűvel)
Steve Ravussin (2001 és 2007, többtestűvel)
Charles Caudrelier (2009 egytestűvel és 2013 MOD70-nel)
Vincent Riou (2013 és 2015, egytestűvel)
Pascal Bidégorry (2005 többtestűvel és 2015 Ultim-al)
Yannick Bestaven (2011 és 2015, Class40-el)

Háromszoros győztesek:

Franck Cammas (2001, 2003 és 2007, többtestűvel)
Franck-Yves Escoffier (2005, 2007 és 2009, többtestűvel)
Jean-Pierre Dick (2003, 2005 és 2011, egytestűvel)
Erwan Le Roux (2009 2013 és 2015, Multi50-nel)

Idén 13 IMOCA, 15 Class40, 6 Multi50 és 3 Ultime állt rajthoz. A verseny négy napja rajtolt, hamarosan beszámolunk a történésekről.

Elsőként 1995-ben rendezte meg a Royal Ocean Racing Club (RORC). Az 1805 mérföldes pálya állítólag keményebb mint egy transzatlanti verseny, a hírhedt időjárás és az árapály kihívások miatt, amik az Egyesült Királyságban jellemzőek.

A rajt és a cél a Solent-en van. Négyévente kerül megrendezésre. Több mint egy tipikus RORC offshore verseny – sőt még a Rolex Fastnet Race-nél is.

Különleges verseny, amely a különleges kihívásokat kereső versenyzőket vonzza. Háromszor hosszabb mint a Fastnet, és az Egyesült Királyság összes szigete körül zajlik, beleértve a Muckle Fluggát, amelyik a legészakibb pont és minden tengerész számára olyan fontos hely északon, mint a Horn-fok délen.

A 2014-es Sevenstar Round Britain and Irland Race öt elképesztő világrekordot hozott egy erős alacsony nyomású rendszer miatt, mely északon telepedett meg és ezzel kedvezett a bőszélben vágtató gyors hajóknak. A MOD70 Musadam-Oman Sil trimarán egyszer sem takkolt az 1800 mérföld alatt, mert az alacsony nyomású rendszer külső szélén haladt és folyamatosan mögüle fújt a szél.

A 2018-as versenyen a hajók csodálatos variációi várhatóak, többek között az IMOCA és a Class40 osztályok részvételével; világklasszis profik és szenvedélyes amatőrök egyaránt küzdeni fognak, hogy „megmásszák” az offshore versenyzés egyik „legnagyobb hegyét”.

Az IMOCA 60-as osztálynál hatalmas sikere van a versenynek. 2010-ben az Artemis Ocean Racing volt az abszolút győztes. 2014-ben visszatért mint Artemis – Team Endavour, Brian Thomson kormányzásával beállítva az új 60 lábas Around Britain and Ireland Race világrekordot 5 nap 14 óra 00 perc és 54 másodperccel. A 2018-as versenyen az idei Rolex Fastnet Race győztese, az SMA is rajthoz áll Paul Meilhat kormányzásával.

A 2018-as verseny szintén hivatalos versenye a 2018-as Class40 körversenynek. 2014-ben a Swish, a kanadai Roderick Knowles kormányzásával szintén wilágrekordot állított be a „40 láb és kisebb” csoportban, 8 nap 19 óra 06 perc és 49 másodperces idővel.

A Sevenstar Round Britain and Irland verseny 2018 augusztus 12-én rajtol Cowes-ből. Bár még addig rengeteg időnk van, érdemes ellátogatni a verseny hivatalos oldalára a http://roundbritainandireland.rorc.org/-ra

Befutott az első három IMOCA a Transat Jaque Vabre versenyen. Megismételve előző szériás sikerét Vincent Riou (FRA)  aki Sebastaian Col (FRA) közreműködésével megnyerte a versenyt IMOCA osztályban. A 17 nap 22 perc 24 másodperc új rekordnek számít és azt jelenti, hogy a teoretikus úton (5400tm) 13,22 csomó, míg a valóban levitorlázott távon (6034tm) 14,78 csomót jelent.

Ez volt Riou hetedik TJV versenye. A 2004-05 Vendée Globe gyöztes Jean Le Cam -al 2013-ban nyerte a versenyt.

Második helyen érkezett

Armel Le Cléac’h (FRA) és

Erwan Tabarly (FRA)

a

Banque Populaire VIII fedélzetén. Bár sokáig vezettek, a Doldrums-ban vesztették el a PRB-val szemben az első helyet. Az ő hajójuk az első és egyben az utolsó versenyben lévő új generációs IMOCA. Idejük 17 nap 08 óra 29 perc.

Harmadikként a

Queguiner-Leucemie Espoir-al

Yann Eliès (FRA) and Charlie Dalin (FRA) 9 órával és 38 perccel a győztes után.

Ebben az osztályban volt magyar érdekeltség is, de sajnos Fa Nándor és Perényi Péter árboctörés miatt kiállni kényszerült.

Fotó: http://www.transat-jacques-vabre.com/

Forrás: http://www.transat-jacques-vabre.com/

Ma rajtol az a földkerülő regatta, amely túl nagy múltra vezethető vissza, de annál izgalmasabb feltételekre épül.  A táv Barcelonától-Barcelonáig tart, de közben ki kell hajózni a Gibraltári szoroson az Atlanti Óceánra, megkerülni Afrika déli csücskét a Jóreménység fokot. Eljutni az Indiai majd a Csendes Óceánon át a Amerika déli csücskénél lévő Horn fokig, Majd azt megkerülve visszahajózni az Atlanti óceánon a Gibraltári szoroshoz és azon keresztül Barcelonába.

A verseny távja teoretikus 23000 tengeri mérföld, de hogy a hajók valójában mennyit fognak megtenni, az majd a végén kiderül. És persze a lényeg, hogy minden 60 lábas hajón két versenyző indulhat.

Az mostani megmérettetésen nyolc hajó vesz részt és nem kis büszkeségünkre Fa Nándor  is az indulók között van. A Spirit of Hungary fedélzetén Conrad Colman (NZL) lesz társa ezen a közel három hónapos megmérettetésen.

A verseny honlapja:

http://barcelonaworldrace.com

Fa Nándor honlapja:

Főoldal

Digisport közvetítés a rajtról(31-én

12:30 13:30)

http://tevenezo.blog.hu/2013/04/10/digisport_1_elo_internetes_kozvetites_online_stream

SZAVÁS A SAILING.HU OLDAL ALJÁN!!!

Fotó: Barcelona World Race – Gilles Martin-Raget

Főoldal

Április 18-19-én tartotta az IMOCA osztály a közgyűlését, amin természetesen Fa Nándor lévén volt magyar érdekeltség is.  A közgyűlés felmerültek azok a témák, amik aktuálisak a legutóbbi versenyek után.Volt egy erős próbálozás az ügyben, hogy a jelenleg érvényes osztály mellett indítsanak el egy One Design 60-as osztályt és egy ideig párhuzamosan fusson a kettő, majd az OD váltsa ki végleg a jelenlegi Open osztályt. Végül ezt a közgyűlés meglepően egyhangúlag 90:3 arányba leszavazta.

Elsősorban a tőkesúly és a hidraulika meghibásodásainak veszélyeit próbálták kiküszöbölni.  Igy eltüntették a fáradékony anyagokat a tőkesúly és a hidraulika rendszerből. A tőkesúlynál tömör rozsdamentes acél uszonyt kell használni és a hidraulikánál meg kell duplázni a rendszert .

Az árbocnál a két meghatározott rendszer maradhatott, amit eddig is használtak a hagyományos és a wing árboc. Itt a változás csak a súly és a súlypont megkötéséből áll.

A stabilitásnál változtattak  a mérési eljáráson és ennek az lett a következménye, hogy nem 110 hanem 114 fokról kell a hajónak visszaállnia.

A vízballasztot is korlátozták. Már csak egy 750 literes hátul és egy 1500 literes vízballaszt lehet az árboc elött. Az elmúlt Vendée Globe-on volt aki 6 tonna vízballasztot is tudott cipelni.

Fa Nándor elmondása szerint ezek a szabályváltoztatások kedveznek neki, hiszen a hajójában nagyon hasonlóak a megoldások az új szabályban  felsoroltakhoz.

A jelenlegi hajók maradhatnak a régi szabályok szerint, vagy átalakíthatják őket tetszés szerint.

A versenysorozatot is megváltoztatják egy picit a tengeren túli és ázsiai indulókra gondolva. Szétválik az egykezes és  a négykezes versenyzés. Az egyik betetőzése a BWR lesz, míg a másiké a Vendée Globe.

Spirit of Hungary a sablonon kívűl

Fotó: Thierry Martinez / Sea & Co, https://www.facebook.com/SpiritOfHungary?fref=ts



Forrás: http://www.szolovitorlazas.hu