A Magyar Kalóz Osztályszövetség tevékenységének komoly elismeréseként értékelhető, hogy a Nemzetközi Kalóz Osztályszövetség (IPA – International Pirat Association) Magyarországot kérte fel a 2016-os Kalóz Junior EB megrendezésére. Az esemény magas színvonalát garantálja, hogy a rendezésre a Kalóz Osztályszövetséget a verseny lebonyolításával támogatja az MVM Sportegyesület, amelynek vezetése és rendező csapata az elmúlt években számtalan hazai és nemzetközi vitorlás verseny precíz, hibátlan és magas szakmai színvonalon történő lebonyolításával büszkélkedhet.

A junior EB kétévente (páros években) kerül megrendezésre 1996 óta és a szintén kétévente (páratlan években) megrendezett felnőtt EB mellett az osztály második legrangosabb nemzetközi eseménye. A rendezvényen általában az IPA tagállamainak mindegyike képviselteti magát, Chilé-től egészen Törökországig, sőt néha felbukkan egy-egy „egzotikus” országból érkező páros is, ahol a kalóz osztálynak szinte semmi hagyománya nincsen, mint például Lengyelországban. Rendszerint 40-45 egység indul, és a mezőnyben többnyire német dominancia érvényesül, amit jól mutat az is, hogy eddig csak német nemzetiségű bajnokokat avattak.

Az éppen húsz éve rendezett első junior EB-n öt egység indult és itt szerepeltek versenyzőink a legjobban, közülük a legeredményesebb a Barcza György-Adorján Gergely páros volt, 5. helyezésével, de Hajdú Balázs és Hegymegi Csaba még futamot is tudtak nyerni és ezzel a 8. helyen végeztek.

2016-ban Magyarország, mint rendező tagállam komolyabb kontingenst is felvonultathat a rendezvényen. Az osztályban a 1991-ben vagy ezt követően született versenyzők tekintendőek juniornak.

Bár a kalóz osztály ismét reneszánszát éli, de a mezőnyben állandó junior versenyző, illetve páros nem található, a Magyar Kalóz Osztályszövetség ezúton is kéri a hazai egyesületek segítségét a verseny színvonalának megfelelő egységek kiállításához és lehetőség szerint jó eredmények eléréséhez. Az Osztályszövetség – a kalóz versenyzőkön keresztül – szükség esetén minden segítséget megad ahhoz, hogy a magyar színekben induló versenyzők a megfelelő színvonalú hajókkal és felszereléssel állhassanak rajthoz.

További információ:

Szentpéteri Zsolt

elnök Magyar Kalóz Osztályszövetség (

szentpeteri_zs@sbgk.hu

, 06-20-402-1211)


Fluck Benedek

PRO (benedek.

fluck@gmail.com

, 06-20-446-6155)

Az Atomerőmű Sportegyesület és a Vitorlás Sportért Egyesület által rendezett vitorlásversenyt és sporttalálkozót színvonalas parti rendezvények és szakmai programok is színesítették.

A találkozókra jellemző, hogy az első olyan szakmai regatta, amelynek gyökerei a 60-as évek végére nyúlnak vissza, valamink kizárólag az iparág belső forrásaira támaszkodik. A mezőnyben vitorlázók nem bérelnek maguknak HIG-TECH hajókat, a hajók kezeléséhez értő személyzetet és kormányost. Az itt vitorlázók között gyakran 2-3 generáció is együtt hajózik. A nyári OP, kalóz és nagyhajós táborok gyümölcsei időről-időre beérnek, és legénységként vagy kormányosként aktív résztvevőkké válnak az iparági találkozókon.

Pénteken és szombaton 16 társaság, 20 kalóz és 24 nagyhajós egysége versengett a különböző kategóriák díjaiért, több kupa és különdíj elnyeréséért, a Csopak előtti vízterületen. Kalóz hajóosztályban 3 érvényes futam alapján hirdettek eredményt a rendezők, míg a nagyhajós mezőny a szombati túrafutam alapján lett értékelve.

Kalóz hajóosztály iparági kategóriában, a Mayer Tivadar – Spiesz Bianka, míg nyílt osztályban a Ferbár Imre – Holló Tbor páros győzött. A kalóz iparági csapatversenyt a Paksi Atomerőmű, Mayer Tivadar –Spiesz Bianka és Nagy Róbert – Mészáros Miklós összeállítású csapata nyerte. Csapatban második az ELMŰ-ÉMÁSZ, harmadik a MAVIR, negyedik az EON-ÉDÉSZ, ötödik az ERBE, hatodik a Mátrai Erőmű.

A nagyhajók Füred – Siófok – Alsóörs – Füred túraversenyén az EON-ÉDÁSZ Gejzír nevű, Enter 36-os hajója vitorlázott át elsőként a célvonalon, közel 15 perc előnnyel a másodikként befutó HunGer, Dolfin 28 és a harmadikként célba érő PÖYRY-ERŐTERV, Nautic 330 előtt, azonban a YS. előnyszámos értékelés alapján Horváth Attiláék jelentős előnye is csak a dobogó harmadik fokára volt elég.

A YS. előnyszámmal korrigált végeredmény alapján az abszolút győzelmet a Györei János kormányozta Dolfin 26-os, az MVM Partner csapata szerezte meg, Görbitz László, Györei Péter, Katona Kolos összeállításban. Második, a HunGer, a Paksi Atomerőmű – Dunamenti Erőmű vegyes csapata, Kovácsik Róbert kormányos és Bamberger András, Csillag Tíbor összeállításban. Harmadik a Gejzír, Horváth Attila vezénylete alatt a csapatot Heinz Balázs, Horváth Gergő, Kádár Balázs, Kovács Norbert, Szekeres Róbert erősítette.

Az iparági végeredmény teljesen azonosan alakult, mint az abszolút végeredmény. A nyílt osztályt, az abszolútban ötödikként befutó, Dorwick nevű Dolfin 28 nyerte, Prodán János kormányos, Kinsztly Péter, Prodán Viktória, Zsoldos Ferenc összetételben.

A Dolfin típusú hajók nyílt abszolút versenyét, a HunGer nevű 28-as nyerte.

A társaságok versenyét, a „MI VAGYUNK A LEGJOBBAK” címet, az MVM Kontó nyerte, amely a versenyen résztvevők szerzett pontszáma és az adott társaság munkavállalóinak összlétszáma alapján képzett arányszám.

A házigazdák a parton remek hangulatot és kitűnő ellátást biztosítottak a résztvevők számára. A rendezvénysátor esti programjai, a „torta” (REKŐ) catering, a szombati díjkiosztó ünnepség majd a gálavacsora és a hajnalig tartó műsor, mind-mind emelték a találkozó színvonalát.

Valamikor a 90-es évek elején a MAFC versenyzői szinte egyeduralkodók voltak a  Kalóz osztály versenyein. Ez a fénykor sajnos hamar elmúlt és a MAFC vitorlás Szakosztálya elveszni látszott az átalakulások viharában. Most mintha újult erőre kapna az egyesület, vagy legalább is a klasszikus versenyüket a MAFC Kupát idén újra megrendezték.

Természetesen klasszikusan a kalóz osztály szerepelt a kiírásba, de mellette az új idők szeleként az M3 és az F18 katamarán osztály is szerepet kapott. A rendezők a 470-es osztályt is meghívták, de a verseny reggelén mindössze egy azaz egy hajó jelent meg a nevezésnél. Bár ígéretek voltak rá. Engem egy kicsit elgondolkoztatott, hogy odáig sem jutnak el egy osztály versenyzői, hogy jelezzék időben, hogy mégsem vesznek részt egy versenyen. És úgy, hogy tudomásom szerint túl sok versenyük nincs. Lehet, nem véletlen…..

Egy szó mint száz, idén ismét volt MAFC Kupa. Ebben az évben az idén elhunyt Béresi Zsolt– akinek edzőként nem kis része volt a 90-es évek sikereiben- és Dr. Sarkadi Ádám –a Hannibál nevű klasszikus szépségű 22-es korábbi tulajdonosának – emlékének tisztelegve lett a verseny kiírva.

Sajnos az égiek, nem küldtek sok szelet egész hétvégére és alig két futamot sikerült összehozni, azt is csak szombaton.

Este gulyásleves és rétes színesítette a  programot, ha már szél nem volt és vasárnap délutánig várakozva sem sikerült futamot rendezni, így fél háromkor Kutassy Laci által tervezett pompás díjjak átadása mellett lett megtartva a díjkiosztó a MAFC telepén.

A futamokon M3 osztályban,- ahol az értékelés egy előnyszámadás szerint történik- Róka Sándor egyedül indult egy F18-as fedélzetén. Ezzel némi feszültséget okozva az osztályban, hisz a gyenge szél segítségére volt ebben. Legyőzte az osztály egyedulakodóját a Nacra karbon 20-as katamaránt, amelyet most Virág Flóra és Székely András vitt. A hajó már megmutatta a nagyok között is oroszlánkörmeit. Az Equilor-Alkotmány Kupán – igaz nagyszélben- porrá alázták a nagy katamaránokat. Harmadik lett Hegedűs Léna és Honti Norbert.

Kalóz osztályban Fluck Benedek Solymos Dórával kiegészülve szemernyi kételyt sem hagyott maga után, hogy a bajnokság csak kis hiba volt és mindkét futamot simán hozta. Második Németh Ferenc és Németh Adrián lett, míg a harmadik Nyeste Gábor és Berki Győző.

F18-ban Diószegi Zoltán és Jankovics Gábor fair módon vissza lépett az első futamról, amikor tudatosult bennük, hogy hibásan teljesítették a pályát. Így a győzelem Váradi Szabó Jánosé és Pethő  Tamásé lett. Második Hunfalvy Csaba és Antal Gábor, míg a harmadik Téglás Csaba és Krénusz Gábor.

Mint a verseny rendezője, szeretném megköszönni minden segítséget, amit kaptunk, akár kétkezi munkával, akár anyagilag is, hogy ismét legyen MAFC Kupa. És természetesen a versenyzőknek is, akik megtiszteltek bennünket azzal, hogy eljöttek versenyezni.

VÉGEREDMÉNY

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Lázár Antónia, Giber Vali

Az idei Kalóz bajnokság a Kereked vitorlás klub szervezésében kerül megrendezésre Július 25-től 30-ig, Csopak előtti vízterületen.

A rendezők több külföldi versenyzőre és 35-40 hazai résztvevőre számítanak.

Több érdekes kiegészítő esemény mellett a hagyományos „Vegyespáros” verseny július 25-én kerül megrendezésre.

A rendezőség várja a versenyzőket és az érdeklődőket.

OB versenykiírás

Vegyespáros kiírás

MEGHÍVÓ

a VEGYES PÁROS KUPA KALÓZ VIADALra (korábban Wirtgen és SBGK verseny)

A verseny helye és ideje

: Csopak, 2015. július 25.

A verseny célja

: 1. Hogy jól érezzük magunkat.

2. Hogy összemérhessék tudásukat kalózosok és nem-kalózosok.

3. Hogy felmérjük, ki az úr a háznál.

4. Hogy találkozhassunk híres, de már velünk együtt nem versenyző vitorlázókkal.

A verseny résztvevői

: Minden, vitorlázást és társaságot kedvelő résztvevőt szeretettel várunk. A részvétel feltétele, hogy a legénység egy férfi és egy hölgy legyen, azonban bármelyikük kormá­nyozhat. Vita esetén az erélyesebb személyiség dönt. Hajóról a résztvevőknek kell gondoskodniuk. Amatőr résztvevőket is szeretettel látunk!

Részletes felvilágosítás: Szentpéteri Ádám tel.: 06209422425 vagy szentpeteri@sbgk.hu.

A verseny főrendezője

: Sipos Péter

A zsüri elnöke

: Beliczay Márton (bár aki óv, az nem kap ajándékot)

Nevezés

: Díja

hajónként 8.000 – Ft

., ideje és helye: 2015. július 25-én, reggel 8

³⁰

és 9

³⁰

között, a Kereked Vitorlás Klub vitorlástelepén. 9

³⁰

után történő nevezés esetén 10 percenként 1 korsó sör a többletdíj.

A nevezési díj magában foglalja a díjkiosztón két fő részére a vacsora díját is.

A verseny fővédnöke: Kereked Vitorlás Klub

Program

: Az első rajt ideje július 25. 11

⁰⁰

. A verseny 3 futamos (kieső nélküli), a szélviszonyoktól függően a Kerekedi-öbölben elhelyezett rövid part-közeli pályán. A 2. és 3. futamot lehetőség szerint ráindítással tartjuk;

a verseny mindenképpen úgy fejeződik be, hogy a Magyar Kalóz Bajnokság felmérését és nevezését ne zavarja.

Társasági élet

: Tekintettel a Magyar Kalóz Bajnokság nevezési/felmérési idejére, díjkiosztóval egybekötött vacsora, mely a résztvevők­nek ingyenes (már ha befizették a nevezési díjat).

A díjkiosztó és evés-ivás időpontja július 25-én 19

⁰⁰

, helyszíne a Kereked


vitorlástelep.

Hozzátartozók részére a diétás-kúra kb. 3.000.- Ft (önköltségi ár, mely a nevezéskor fizetendő).

Pálya

: Parthoz közeli kisméretű „virsli” pálya a cirkálószakasz kezdete alatt elhelyezett rajt- és célvonallal. A pálya teljesítése: Rajt – cirkáló – hátszél – cirkáló – hátszél (befutó a 2. hátszél végén). A fenti pályától való eltérés jogát a versenyrendezőség fenntartja magának. Ebben az esetben a versenyzőket a futamok előtt külön tájékozatjuk.

Díjazás

:

A verseny

valamennyi

elrajtolt résztvevője

kisebb-nagyobb tárgyjutalomban részesül, a végeredménytől függő választás lehetőségével. A legjobb páros elnyeri a 2015. évi Vegyespáros kupát.

Amennyiben az időjárás futamok megtartását nem teszi lehetővé, a díjkiosztást és evés-ivást mindenképpen megtartjuk; ebben az esetben a díjak kiosztásának sorrendjét sorsolással döntjük el.

Kérjük a t. Résztvevőket, hogy lehetőség szerint kísérő motorosról gondoskodjanak.

A verseny rendezősége nem vállal felelősséget sem a versenyzők, sem a hajók versenyen való részvétele során bekövetkező baleset vagy anyagi kár vonatkozásában. Szélerősödés vagy viharveszély esetén – ha a versenyt nem szakítjuk félbe – a hajó legénysége dönt a kiállásról, vagy viseli a verseny folytatásának felelős­ségét. Minden résztvevő a saját felelősségére és veszélyére vi­torlázik.

Mindenkit szeretettel vár a

Rendezőség

2. nap

A pálya alsó szakaszán jellemzően erősebb, a felső szakaszán gyengébb szél fogadta a mezőnyt. 4 futamot rendeztek.

1. futam

Minimálisan jobbra fordult a szél a pályatengelyhez képest, igy megjött a tisztán lee rajt. A mezőnyből ezt kevesen vették észre ( lee oldal alsó 50 méterén kb 5-en osztoztunk), ezért egy jó lee rajtot követően végig az elejében tudtunk vitorlázni, 5. helyen futottunk be.

Visszajöttünk összetettben a 3. helyre.

2-3 futam

Erősödött a szél. Rajtokból tömeghiány okán nem tudtunk jó sebességgel eljönni, és ez egyet jelentett a sűrű mezőnyben való vitorlázással. Jöttek a huszon helyek, pedig Fluckèktól és Szuszéktól is kaptunk segítsèget a pályán.

Változott a pálya karakterisztikája is, nem mindig jött be a szikla közepétől a kopp szikla takk, kezdett óvatosan jönni a víz felőli oldal is.

Friedl-Schneider páros a 3. futamban nagyot villantott egy ideig vezettek is, azonban a mezőnyből egyedüliként megfütyülték őket hatszélben. Ezzel együtt is 13. helyen érték be.

Fokozatosan javult a Fluck-Székely-Gyökössy páros teljesítménye is, 4 futamból kétszer mentek húszon belül, egyszer éppen húszon túl.

Szuszu is kezdett Tomival összecsiszolódni, volt húszon belüli helyezésük is, azonban valós tudásuk alapján többre lennének képesek.

4. futam

Elfáradtunk. sajnos. Nem mentség, sőt……Hiába volt a tökéletes lee rajt, a jó tisztázás, a mezőny, és széltaktika odalett a fáradság oltárán.

Nap végén 12. helyen szerepeltünk a tabellán, Fluckék előrejöttek a 22. helyig, Nyestiék visszastek 30-ra.

Nem én mondom, rettentő nehéz körülmények voltak. Erős a mezőny, nagyok a keresztbeverések. A mezőny utolsó harmada ugyanolyan sebességre és élessègre képes, mint az első harmad, nehéz előre jutni, bár nem lehetetlen pl. egy elrontott rajt után.

A keresztbeverésekre két példát tudnék említeni. Az első tízben, szinte kivétel nélkül mindenkinek van 30 plusszos helye. Sőt, a svájci Stefan (élmezőny oszlopos tagja) az első futamban 51, másodikban 30 valamennyi, utolsó kettőben 1, 2 helyeket futott.

Három futam van hátra. Két jó futammal dobogós, pontszerzős helyre is fel lehetne jönni, mert minimális pontkülönbséggel vagyunk lemaradva. Realitása azoban annak van, hogy talán húszban tudunk maradni, a meteorológia ugyanis további szélerősödést jelez.

Utóbbi, jó esély lehet a Fluck, Varjas, Nyeste egységeknek. Fluckék húszon belülre is feljöhetnek, ha tartják a szerdai formát, Nyestéék is visszajöhetnek egy kis formajavulással húszon belülre, és Szuszéktól is várható egy nagy előrelépés.

Meglátjuk.

Hajrá MAGYAROK!

EREDMÉNYEK

0. nap

Az idő egyenlőre kényezteti a vitorlázókat. Szél 2-4 bft Gmunden felől, hőmérséklet ideális, ég napos, víz 6-8 fok a helyiek szerint.

Túl mindenki a felmérésen. Volt akinek szüksége volt plussz súlyra, volt aki leadhatott volna 12 kg-ot is, mert ennyivel mérlegelt többet.

Szerelés, 14.00 próbafutam.

A Szuszu (Varjas) és Kámán Tamás, valamint a Bödör Gergely (Májó) és Koleszár Péter alkotta egységek kívülről figyelték a próbafutam küzdelmeit. A többiek a „belső” tapaszalatszerzés mellett döntöttek.

18.00 megnyitó, utána vacsora.

Kedden ötperces 9.55-kor.

HAJRÁ MAGYAROK!

1. nap

10 után elkezdett fújni a gmundeni északias szél 2-3 bft erősségben, így kivitte a rendezőség a mezőnyt.

A pálya taktikailag nagyban hasonlított a próbafutaméhoz. Az első cirkáló szakaszban az tudott eredményesen vitorlázni, aki középvonaltól minimálisan lee irányba helyezkedett a rajtvonalon. A rajtvonal legkésőbb 3 perccel a rajt előtt „megtelt” aki ez után keresett helyet az első sorban nem járhatott -kevés kivétellel – sikerrel.

Rajt után egyszerű volt a recept. Élesen és gyorsan kellett menni jobb csapáson a cirkáló bója irányába szélesedő szikláig, amely kis félsziget szerűen nyúlik be a tóba. Aki az első szikla „érintèsét” az elsők között teljessítette, a befutóig biztosított helye volt a tízben. Továbbiakban a szikla mellett kellett takkolni egészen a legnagyobb kiugrásig. Innen már layline volt, de…….a menetrend szerint érkező erősödések miatt 10-30 méterrel túl kellett kreuzolni, mert aki layline-on ment a bója felé, annak többnyire leálló széllel akadt dolga, míg pár méterrel magasabban rohant a mezőny.

Középről vagy jobb oldalról a középmezőnybe sem lehetett felérni!

Bójavételt követően élesen spinakkerezve ismét a sziklát kellett célozni, majd párhuzamosan a parttal hátszélben közelítette a mezőny az alsó kapukat.

A további szakaszokban a bevált recept mezőnytaktikával kiegészítve volt alkalmazható.

4 futam volt. 9, 6, 8 helyezéseink voltak az 1-3 futamokban. A 3. futam után bronzos helyen álltunk.

Aztán jött a 4. futam rossz rajttal és egy 43. hely, a nap végén 9. helyen szerepeltünk az eredménylistán.

A második legjobb magyar a Nyeste Gábor-Berki Győző egység, jelenleg a 19. helyen 17, 15, 33, 19).

23. Fluck-Szèkely-Gyökössy

30. Németh-Németh

46. Friedl-Schneider

48. Varjas-Kámán

50. Vass-Balázs

64. Pávics-Tombor

Az nap utolsó futamán 4. helyen futottak be Fluckék.

Jùlius 28-tól augusztus 1. napjáig került megrendezésre a kalóz osztály idei legjelentősebb eseménye Agárdon. A verseny 12 futamra volt kiírva, melyből a szeszélyes időjárás 6 futam megrendezését engedte. A versenyre 36 hajó nevezett, ebből 6 cseh nemzetiségű. Itt volt többek között a 2013. évi európa bajnoki 3. helyezett (2013. OB 10.) Sivy Josef által kormányzott hajó is, aki ezúttal a lányával, Siva Suzanaval az ötödik helyen végzett.

A nemzetközi versenyt a magyar mezőnyt jól ismerő Rybacek Josef kormányozta cseh csapat nyerte (2013. OB 8.).

A magyar bajnokságot az összetett második helyezett Fluck Benedek-Székely Gyökössy Szabolcs páros nyerte (2013. OB 2.) a Mohos Gábor-Molnár Vera vegyespáros előtt (2013. OB. 7.) A dobogó harmadik fokára dr. Bödör Gergely (Májó)-Koleszár Péter állhatott fel (2013. OB 5.).

A dobogós helyezésekért folytatott küzdelem, ahogy általában minden évben, végig nyitott volt, így a további pontszerző helyeken végzők is kvázi dobogósnak számítanak. Ezúttal Máyer Tivadar és Máyer Petra (2013. OB 19.) szerezte meg a 4. helyet a sokszoros bajnok Varjas Sándor (Szuszu)- Kutassy László (2013. OB 1.) egység előtt.  A 6. helyen másfél év kihagyás után Nóri (Erhardt) és Tamás (Kámán) egyesített egysége végzett. Ők minimum két vonatkozásban is egységesítettek, egyrészt házasságuk, másrészt külön hajókból történő összeülésük révén.

Érdekessége a versenynek továbbá, hogy olyan hajókból, ahol házaspárok, illetve szülő-gyermek versenyzett együtt 10 is indult.

A hajóosztályról további információk a pirat.hu oldalon olvasható.

A hét végén az Atomerőmű SE rendezésével, a Koloska Marina adott otthont a versenynek, ahol a már hagyományos Kalóz osztály mellett, a 470-esek részére is kiírásra került a verseny.

Sajnos a 470-es osztály nem élt a meghívással és a lehetőséggel. Az érdektelenségre jellemző, hogy nem nevezett 470-es egység a hétvégére.

Biztatóak voltak az időjárási előrejelzések a versenyre. Szombaton a 8-14 csomós ÉNY-i, majd NY-i szélben 4 futamot sikerült rendezni. Vasárnap, a kiírásban meghatározott limitidőig pályaversenyre alkalmas szél nem tudott kialakulni Balatonfüred előtti vízterületen, így 4 futam alapján hirdettek eredményt a rendezők. (Az eredményhirdetés alatt stabilizálódó friss D-i, egészen koraestig kényeztette a sportág kitartó szerelmeseit.)

A kalóz osztály 20 hajója versengett egymással, a szombati nap végén 4 futam után az élen igen szorosan alakultak az eredmények az élen pontegyenlőség alakult ki.

Érdekesség, hogy a remek kezdés, valamint a két futamgyőzelm ellenére, a Szentpéteri – Hajdú páros a harmadik helyről várta a vasárnapi folytatást.

A folytatás elmaradt, a rendezők 4 futam alapján hirdettek eredményt. A versenyt a BYC. egysége, a Varjas Sándor – Horváth Áron nyerte, az egyenletes teljesítményt nyújtó Vízügy-es hajó, a Fluck Bence – Székely Gy. Szabolcs páros előtt, harmadik, a Szentpéteri Zsolt – Hajdú László (Vízügyi SC) páros lett), a legjobb hazai (paksi) páros, a Mayer Tivadar- Mayer Petra lett.

A házigazdák, az ASE vitorlás szakosztály és a Koloska Marina, a már megszokott remek vendéglátással növelte az esemény színvonalát.

VÉGEREDMÉNY

A házigazdák, az idén is hozták a szintet, a bevált remek helyszínt és a kitűnő vendéglátást, így a parton, ideális körülmények között zajlott a verseny.

Közel 50 egység nevezett, de az időjárás, a vízen nem kényeztette a versenyzőket és a rendezőket sem.

Az. UP-DOWN – pályán a finn osztálynak 8, a kalózoknak 5 futamra tervezett versenysorozaton gyenge szélviszonyok között, a finneseknek még pénteken 2 futamot sikerült rendezni, de az egy nappal később, szombaton kezdő kalózosok nem tudtak érvényes futamot futni.

Az első napon, a finneseknek két, döntően gyengeszeles futamot sikerült rendezni, a 4-11 csomó közötti DK-D-i szélben. Szombaton és vasárnap a gyenge, forgolódó, le-le álló légáramlatok a versenyzőket, és a rendezőket egyaránt próbára tették. Mindkét nap szinte azonos forgatókönyv szerint zajlott. Biztató kezdés (általában a kreutz bójáig), majd szélforduló – pályamódosítás, pár perc múlva szélleállás – érvénytelenítés, halasztás vízen, majd halasztás parton. Nem lehetett futamot rendezni, a pénteki finnes első nap után, a kalózosok egyetlen érvényes futamot sem tudtak teljesíteni.

A végeredmény finn hajóosztályban, 2 érvényes futam alapján

Abszolút:

1. HUN 5               Sirály VSC            Huszár Géza

2. HUN 11            MVM SE.               Haidekker Elemér

3. HUN 50            Sirály VSC.           Lukáts Ákos

Master:

1. HUN 5               Sirály VSC            Huszár Géza

2. HUN 50            Sirály VSC.           Lukáts Ákos

3. HUN 11            MVM SE.               Haidekker Péter

Grand Master:

1. HUN 7               BHSE                    Székely Antal

2. HUN 88            ARSC                    Sipos Péter

3. HUN 18            ARSC                    Demeczky Mihály

G.Grand Master:

1. HUN 95            OVE                       Farkas József

2. HUN 9               ARSC                    Beliczay Tamás

Az Yvette ciklon vége nem hozott egyből meleg időt és ez talán sokakat elriasztott a hétvégi versenyzéstől. Ennek ellenére négy hajóosztály versenyzői indultak el a hagyományos balatonfüredi évadnyitó ifjúsági versenyre. A szombati három futam után vasárnapra már nem maradt szél, így ebből hírdettek végeredményt.

VÉGEREDMÉNY

Kalóz

Laser Radial

Laser Radial női

Laser 4.7

Laser 4.7 női

OP ifi

OP női

OP serdülő

Fotó: Beliczay Péter

A korszak meghatározó vitorlázói – Tolnai „Laci”, Holényi Imre – legénységeként kalóz és Star osztályban összesen 6 magyar bajnoki címet szerzett, de – kormányosi képességeit is megvillantva – az akkor még hőskorában lévő Finn-dingi osztályban is bajnoki ezüst és bronzéremig jutott.

Temetése február 7-én 14 órakor, a balatonalmádi (vörösberényi) temetőben lesz.

A hét végén az Atomerőmű SE rendezésével, a Koloska Marina adott otthont a versenynek, ahol a már hagyományos Kalóz osztály mellett, idén először a 470-esek részére is kiírásra került a verseny.

A rettenetes kánikula ellenére biztatóak voltak az időjárási előrejelzések. Végül 4 futamot sikerült rendezni, azt is szombaton. Vasárnap, pályaversenyre alkalmas szél nem tudott kialakulni Balatonfüred előtti vízterületen, így 4 futam alapján hirdettek eredményt a rendezők.

A 470-es osztály 7 egységgel vett részt a versenyen, a regattát Bödör Gergely – Varró Gábor (Justitia – BYC) páros nyerte, a Gyapjas Balázs –Kiska László (BYC), valamint a Margitics Botond – Serke Áron (BYC) egységek előtt.

A kalóz osztályban a megszokott népes mezőny, 30 hajója versengett egymással, a versenyt a Szentpéteri Zsolt – Hajdú László (Vízügyi SC) páros nyerte, a Fluck Bence – Székely Gy. Szabolcs (MVM – Vízügyi SC), valamint a Nyeste Gábor – Berki Győző (BYC – Justitia) párosok előtt.

A házigazdák, az ASE vitorlás szakosztály és a Koloska Marina, a már megszokott remek vendéglátással növelte az esemény színvonalát.

Im memoriam Fluck Dóra

A verseny egy szomorú eseménnyel kezdődött, Dóra a héten itt hagyott minket. Szentpéteri Zsolti a kalózosok családja nevében emlékezett, az édesanyára, akinek gyermekei közöttünk vitorláznak; a versenyrendezőre és versenybíróra, aki mindenki anyukájaként tanácsaival segített, óvott, nevelt minket.

Siófok vitorlás utca Vízügy telep, „Dani” (Daniella), Bence, kalóz, a számtalan versenyrendezés………  Több versenyen, mire kiértünk a partra, a Dóra már kész volt az eredménnyel. Ha úgy adódott, hogy kevesen voltunk, Ő vitte ki és hozta be a versenyvezető hajót, közben horgonyt dobott és húzott…..  A legvagányabb anyuka, nagymami akire mindig számíthattunk, segített nekünk.

Összesen 37 egység, közel 60 versenyzője vett részt a három napos eseményen. Az első két napon a gyenge és forgolódó szél mindenkit egyaránt próbára tett. Az utolsó versenynapon remek szélben további 4 futamot lehetett lebonyolítani, így 8 futam után a következő eredmény alakult ki.

Kalóz osztály:

1. HUN 205 Fluck Benedek – Székely Gy. Szabolcs, VSC 12 pont; 2. HUN 91 Szentpéteri Zsolt – Dr. Hajdú László, VSC 15 pont; 3. HUN 4406 Dr. Nyeste Gábor – Berki Győző, BYC-Justitia 20 pont

eredmény



Finn dingi:

1. HUN 127 Haidekker Péter, Almádi YC 10 pont; 2. HUN 101 Rick Gergely, MVM SE. 10 pont; 3. HUN 50 Lukáts Ákos, Sirály 16 pont

eredmény




Az ASE vitorlás szakosztály és a Koloska Marina ismét remek házigazdának bizonyult, kulturált helyszínen, kitűnő ételekkel és italokkal látta vendégül a résztvevőket

A Kalóz itthon is népszerű osztály. Igaz, hogy a régi idők váltott hajós bajnokságainak vagy a nyolcvanas évek közepének 100-120 hajós mezőnyeinek híre nincs, de ez nem igazán az osztály hibája. Évről évre a Finn osztállyal váltakozva bizonyítja, hogy  itthon a legnépszerübb felnött hajóosztály.

No, ha valaki sok-sok kalóz között vágyott versenyezni, az idén május 9. És 12. Között a berlini Tegeler tavon 147 (közöttük 13 fa) hajó részvételével jubileumi versenyt rendeztek.

Hazánk színeit Szentpéteri Ádám-Förster László, Németh Ferenc-Csillagné Kiss Györgyi és Pavlics László-Tóth István párosok képviselték. Összesen négy futamban mérkőztek a kalózosok és végül Szentpéteri Ádám -Förster László 26.  Németh Ferenc – Csillagné Kiss Györgyi 59.  Pavlics László-Tóth István pedig a 71. helyen végzett.

A verseny egyben ifjúsági bajnokság volt 25 konkurenssel.

A verseny oldala

Mielőtt belekezdenék a beszámolómba, szeretnénk megköszönni a Fluck-Székely párosnak (Hun-205), azaz a Benőnek és a Szabinak, hogy kölcsönadták a korábban tőlünk vásárolt nagyvitorlájukat a bajnokságra!!! Ugyanis a mi vásznunk a bajnokság első napjára lett kész és hát mi nem vagyunk akkora profik, hogy kipróbálás nélkül elmerjünk indulni egy fontos versenyen egy vadonatúj vitorlával.

Úgyhogy köszi még 1x!

Augusztus 4-9 között a Fertő tavon rendezték meg idén a Kalóz Magyar Bajnokságot. Sajnos, csak 31 hajó nevezett, köztük a regnáló Európa Bajnok német egység és egy ismert cseh csapat. Hiába a recesszió úgy tűnik a „kalózokat” is érinti.

Tekintettel arra, hogy a 2006-os bajnokság óta, nem nagyon voltam versenyezni a Fertő tavon, kis bizonytalansággal indultunk neki ennek a bajnokságnak, mert sok mindent el lehetett mondani, de, hogy helyismeretünk van, na, azt nem… Viszont a megelőző versenyeken bíztató sebességet és élességet szereztünk kis szélben is, ami legalább kis önbizalmat adott,persze abban nem szokott hiány lenni, de azért mégis!:-)

Szerencsére a Kutas épp a 470-es masters VB-ről jött haza, ahol 4. lettek, így egy jó eredménnyel és felpörögve, lefogyva érkezett Sopronba.

Az első napon szokásos megnyitóval és a Beló, valamint a Böröcz Bence által tartott megbeszéléssel kezdetét vette a verseny. Ezt követően kirontottunk a vízre, de rövid várakozást követően a szél adottságaiból adódóan parti halasztással folytattuk. Kb. 1 óra magasságában aztán megjött a beígért frissülő, meleg déli szél, amit nem hagyott ki a rendezőség sem és kimentünk.

Az első rajt jól elment és a folyamatosan erősödő 2-3-4 bft-os szélben elsőként értünk fel a bójához. Na ez jó kezdet, persze közel volt a német egység is, akikről tudtuk, hogy bőszélben is nagyon jók. Lement egy kör, még mindig vezetünk. A másik külföldi egység is a nyakunkon. A magyar ellenfelek Hun-205, Hun-624, Hun-4406, Hun-432 sem voltak sokkal lemaradva, és azt mindenki tudja, hogy a Fertő-tó is tartogathat meglepetéseket…  Lemegy a második kör, még vezetünk, de már nem sokkal és hát nekünk, azért az elejétől kezdve inkább a magyarokra kell figyelnünk mondtam magamban. Ennek megfelelően aztán a német egység el is ment, a csehek pedig nagyon közel kerültek és, ahogy lenni szokott hátulról is csak jöttek…jött a harmadik kör, jaaaa, eddig még sosem versenyeztünk 4 kreuz-3 hátszeles pályát. Na mindegy, tartjuk magunkat a második helyen. Utolsó kreuz, kicsit jövünk a németekre, úgy tűnik a csehek is elmennek, de szerencsére nem. Végül összetett 2. magyar 1., jó kezdés, megjön a várva várt éhség és önbizalom, mert meggyőzően mentünk. Közben Bencéék Hun-205 a 4., Gmainerék Hun-624 5., Nyestéék Hun-4406 a 6.

A második futamra, mindenkiben rögzült, hogy milyen is egy „plusz” körös pályát teljesíteni a friss szélben. Ennek mi csak örültünk, mert bár nem vagyunk már „válogatott” formában, de azért a mezőnyben a sportosabbak közé tartozunk és ez a széltartomány nagyon kedvezett a kezemnek is. Szóval második futam, ugyanaz a szél, pálya. Németek nyernek, a bajnokság meglepetés csapata Hun-211, Májó-KolePeti, pedig behúzzák magyarban a futamot. Csehek a 3. ismét, elég jók ők is, és Öreg Ádám is előhúzza a kalapból a rutinját, ők lesznek a 4., mi 5. Szerencsére a többiek is kicsit rosszabbul mentek, így magyarban vezetve, összetett harmadikként zártunk a nem kicsit fárasztó, ám annál élvezetesebb időjárási viszonyok között megtartott versenynapot.  Este nem nagyon kellett altatni senkit, persze az olimpiát néztük egy kicsit.

Második nap kísértetiesen úgy kezdődött, mint az első, minimál szél, vizi próbálkozás, hozzáteszem teljesen feleslegesen szívtunk másfél órát a közel 40C-os napsütésben, de hát így kérik a meteorológusok és orvosok is, hogy lehetőleg a déli órákban legyen mindenki a napon…ezt nem fogom megérteni soha, főleg nem Fertőn, ahol tényleg 20 perc alatt kint van a mezőny a vízen…na mindegy. Parti halasztás következett. Meg is látogattuk a ASE és Mann sailing team társaságában a Kutas által csak „rablósor”-nak nevezett strandi büféket, ahol némi ebéd mellett lecsúszott egy-két longdrink is…hosszúlépés formájában a torkunkon, amikor megjött ismét a gyönyörű egy nappal korábban megismert meleg,3-4 bft-os, déli szél. Újabb futam, kezdenek feltámadni a többiek is. Zsoltiék Hun-91 nyerik az első futamot a németek előtt, így már tuti, hogy nem ők nyerik az összes futamot. Hirschler Ricsi lesz a harmadik, én titkon vártam tőlük, be is jött. Májóék elkapálnak, nem volt nagy baj, mert szerencsére mentünk egy 4. helyet, ami tovább növelte az előnyünket. Gmainerék Hun-624, a soproni menők ismét 5., így ők sem rosszak.

A második futamon, ami már az érvényes magyar bajnokságot jelentette,  Májóék nagyon jó vitorlázással megnyerték a futamot, ismét elvéve egy lehetőséget az Európa bajnokoktól a hibátlan teljesítményre. Második a német egység, harmadik Nyestéék Hun-4406, 4. Zsótiék Hun-91, 5. a csehek, 6. mi. Megint egy fárasztó nap, körvonalazódni látszik az élmezőny. A németeket nem fogjuk megverni két okból. Egyik, mert nem figyelünk rájuk, második, mert jobbak, mint mi. A csehek nem rosszak, de rá sem figyelünk, ezért oda-oda tud érni. Látszik, hogy Májóék és Zsoltiék ejtővel jók lesznek, és az is, hogy a Benőék egy huszáros hajrával még elérhetnek valamit, de, ahogy vitorláznak nyerésre nem maradt csak matematikai esélyük, mondom ezt úgy, hogy még 6 futam hátra volt.  Persze este újra halálos fáradtság és egy kis olimpia maradt. De a lényeg továbbra is mi vezettünk magyarban.

Harmadik napra északi frontot vártak, ami meg is jött. Ha eddig maradt még valakiben kétség afelől, hogy a „plusz” körös pálya fárasztó, akkor, az ma megkapta a választ. 4 futamot tartottak.

Az első futamon jó rajt, majd egy még jobb igazítás az első kreuz második harmadában és meggyőző fölénnyel vettük elsőnek a bóját. Szerencsére ezt az előnyt meg tudtuk tartani, így elsőként értünk a célba, ami mondanom sem kell nagyon kellett. Csehek a másodikak, németek a harmadikok, jobban nem is alakulhatott volna, hiszen így a második magyar „csak” 4. lehetett, akik ezúttal a Zsótiék  Hun-91 lettek, nem kicsit faragva hátrányukból és hozzáadva a mezőnnyel szembeni előnyükhöz. 5. Benőék Hun-205, 6. Májóék Hun-211. Így kezdett szorosabbá válni a verseny, főleg, hogy már kieső is volt. De sebaj, helyzeti előnyük szerencsére nekünk volt.

Jött a második futam, sorrendben a 6., ami nekünk nem sikerült valami jól, de egy ilyen hosszú versenyen nem lehet, vagy legalábbis mi nem tudtunk végig jól menni és persze szerencsénk sem volt, így kapufára tolva 10. lettünk. A futamot a németek nyerték úgy, hogy nem is láttuk őket kis túlzással…,ami nagyobb baj volt, hogy az egyenletesen vitorlázó Hircshlerék Hun-613 lettek a másodikak, Májóék Hun-211 a harmadikok, Benőék Hun-205 a negyedikek, ezzel ők is sokat jöttek fel, 5. Zsótiék Hun-91, Gmainerék Hun-624 a hatodikak. Na ez a futam volt az, ami nem hiányzott, mert az ellenfelek nagyon jól mentek, mi meg…Megbeszéltük a Lacival mi volt a rossz és fogadkoztunk a következő futamokra.

A harmadik, azaz már a 7. futam érdekesen indult, ugyanis a szél tovább erősödött a 3-4 bft-ről 5 bft-ra. Az 5 percesben Zsótiék egy figyelmetlen manővernek köszönhetően felborultak. Vissza is állítottak a hajót, de borultak még egyet így a mezőny „nélkülük” rajtolt el. Mint később kiderült, persze sejteni lehetett, így ők a végső győzelemről le is mondhattak. Lacival azt beszéltük meg, hogy most már kicsit pozícióra is vitorlázunk és, ha lehet a Májóék előtt végezzünk mindenféleképpen, hisz a fejben számolások alapján Ők voltak a fő ellenfeleink. Ennek megfelelőn közepes rajt a jó oldalon, 5-6-nak értünk a kreuz bójához, Májóék jóval mögöttünk. Ekkor sajnos becsípődött valami és, ahelyett, hogy továbbra is a saját ütemünket vitorláztuk volna, csak a Májóra figyeltem, aminek az lett a következménye, hogy szépen csúsztunk vissza, Ők meg jöttek fel. Így azt találtam ki, hogy Őket mindenféle képen 10-en kívül tartsuk, persze, mi meg próbáljunk minél jobbak lenni. Na ez nem jött teljesen össze. A futamot természetesen a németek nyerték, 2. Hun-114 Nagy Robiék az ASE-ból, ez nekünk jól jött, 3. Hirschler Ricsiék Hun-613, na ez már érdekesebb, hiszen több jó futamuk is volt, 4. újra a Benőék Hun-205, ezzel Ők is tovább erősödtek, 5. Mann sailing team Zimmermann Botival és Aszmann Robival, pedig sokáig az élen álltak, 6. csehek. Mi a 9. lettünk, ami magyarban a 7. helyet jelentette, viszont szerencsére a Májóékat Hun-211 sikerült a 13. helyen tartani. Ezzel végül is sikerült az egyik célunkat elérni, még egy ejtő futamot csinálni nekik. Persze a fejünkben némi zavar is támadt a helyezések miatt, de éreztük, hogy azért még vezetünk. Főleg, hogy, ahogy az elején említettem a Zsótiék Hun-91, DNF-el nem lettek jobbak.

A rendezőség nem volt rest és tartott még egy futamot, a 8.-at. Ha valami, ez nekünk nagyon jól jött, főleg mert bírtuk még szusszalJ.  A szélben ekkora már kisebb-nagyobb lyukak is voltak. Jó rajtot követően végig az élmezőnyben 1-2 második helyen értünk fel soproni byc-es barátom Toci-Jutka (Bartos Zoli, Jóhajó és Hirschler Jutka, a címvédő legénység) Hun-612 mögött. Szorosan mögöttünk a német egységgel. Az első hátszélben a németek elmentek… Mi csak arra koncentráltunk, hogy helyünket tartva befussunk. Végül a futamot a németek nyerték, Tociék előtt, mi a 3. Májóék Hun-211 a 4. Nyestiék Hun-4406 az 5., hatodikak Németh Ferkéék lettek Hun-432. A kimerítő nap végén láttuk, hogy 8 pont előnnyel várhatjuk az utolsó két futamot, ami tetemes előnynek is mondható. Kutassal megbeszéltük, mi volt rossz, mi volt ebben a nem könnyű napban, majd soproni vacsorázást követően a tollas bárban töltöttük az estét.

A negyedik, utolsó napon, kialakulatlan, forgolódó, gyenge szélben, nyomott időjárásban izgultunk a magyarokért a tv előtt az olimpián, aminek az lett a vége, hogy délután 3 órakor lelőtték a versenyt és így 2012-ben mi lettünk a Magyar Bajnokok a verseny alatt végig jól vitorlázó, meglepetés csapat Hun-211 Bödör-Koleszár duó és a szokásosan megbízható vitorlázással előrukkoló, de kevés szerencsével bíró Hun-91 ifj. Szentpéteri-Hajdú páros előtt.

Végül pedig köszönet a BYC-nek, hogy sok-sok éve biztosít számunkra egy versenyképes felszerelést, valamint a Kutasnak, hogy felmérhetetlen rutinjával hozzásegített egy újabb Magyar Bajnoki címhez.

Szuszu

Hun-8/de most 209

Fotó: Betuker Botond

A szombati napot rövid halasztással kezdtük, majd a zivatar végeztével kellemes szél terjedt le a Fűzfői-öbölben, így vízre indult a Rendezőség, hogy kitegye a kiírásban szereplő Up&Down pályát.

A versenyzők 3 pörgős futamon vettek részt, melyeken a sokak által jól ismert forgolódó északi szélben küzdöttek egymással a hajóegységek.

Az első futam Fluck Benedek – Székely-Gyökössy Szabolcs (VSC) egység győzelmét hozta. A második futamban „utcahosszal” győzőtt dr. Nyeste Gábor – Berki Győző (BYC – Justitia) egység, a harmadik futamban hasonló előnnyel nyert a Szentpéteri Zsolt – dr. Hajdú László (VSC) páros. A partra érve forró és tartalmas Palóclevessel várta a rendező klub a versenyzőket, levezetésként pedig Retro rizsfelfújt került a tányérokba málnaszörppel.

Vasárnap reggel szélcsend fogadta a telepre érkezőket, így ismét parti halasztással kezdtünk. Sajnos a nap folyamán egyetlen percre sem fújt a szél, így esély sem volt arra, hogy a negyedik futam megrendezésre kerüljön. 14 órakor ért véget a parti várakozás, a versenyzők hozzáláttak a hajók elpakolásához.

Az eredményhirdetésen a dobogóra a korábbi futamgyőztesek állhattak fel. A végig egyenletes teljesítménnyel versenyző HUN 205 Fluck Benedek – Székely-Gyökössy Szabolcs (VSC) vehette át a győztesnek járó kupákat és Festina órákat.

Második helyen végzett HUN 91 Szentpéteri Zsolt – dr. Hajdú László (VSC), harmadik pedig a HUN 4406 dr. Nyeste Gábor – Berki Győző (BYC – Justitia), mindkét egység tagjai Festina Tour de France 2012 kerékpáros mezeknek örülhettek.

végeredmény

Köszönjük a részvételt, jövőre is várunk mindenkit!

Mohos Gábor

BSFVK vezetőségi tag

Jó rég volt már, amikor magam is Kalózban próbáltam elsajátítani a vitorlázás mikéntjét. Több kevesebb sikerrel. Ez eltartott vagy tucat évig és ezért különös nosztalgiával tekintek a hajóosztályra. Idén úgy alakult, hogy én rendezhettem az osztály bajnokságának vizi részét a Fertő-tavon.

Nagy szerencsénk volt az idővel és a körülményekkel, így sikerült  a tízből nyolc futamot összehozni jó közepes szélben. Amit kiderítettem, hogy azok számára akik nem nagy babérokra törnek, hanem egyszerűen szeretnek  jolléban egyenlő feltételek mellett jót versenyezni, azoknak ideális a hazai Kalóz mezőny. A hajók szinte azonos minőségűek és a mezőny elejétől a végéig a hajókezeléséhez szinte mindenki ért.  Ezért is lehet az, hogy a nyolc futamból  szinte mindig más volt elöl és mindenkinek, aki egy kicsit is bele tudott szólni az élmezőny versenyzésébe volt jobb, rosszabb helye. Ez alól csak a győztes német páros volt kivétel, akik stabilan 1-3-ban tudtak vitorlázni. Naja, ők az aktuális Európabajnokok.

Volt nap, amikor az időjárás kicsit megcincálta a rendezőket a nap elején, de akkor is legalább két futamot sikerült rendezni a nap végére. Ez alól kivétel talán az utolsó nap volt, amikor is jóval kevesebb szél volt az igértnél és  parton ült az egész mezőny. De ekkor sem volt semi baj, hiszen a Magyarország-Izland kézilabda meccs okozott izgalmakat . Nem is keveset.

Egyszóval öröm volt nézni a mezőnyt és nagyon kívánkoztam volna közéjük.  Már csak azért is, mert a parti programok is egy összetartó osztályt mutattak.  A Fertő-tavi szervezők remek munkát végeztek és minden estére kitaláltak valami összetartó programot. A virslievéstől elkezdve a kareokee-ig. Utóbbit ügyesen összekombinálták egy borkóstólóval és így talán több bátor vállalkozó is akadt. Volt fényképes és videos dokumentáció. Minden ami kell.

Az, hogy az osztály itt tart, az egyértelműen Szentpéteri Ádámnak köszönhető, aki hosszú évtizedek óta (csak ő tudná megmondani pontosan mennyi ideje) viseli szívén a Kalóz hazai épülését.  Idén úgy döntött, hogy ideje átadni a stafétabotot és az osztály Szentpéteri Zsoltot szavazta meg a szövetség új elnökének. Hiába no, nem esik messze az alma a fájától.

Egy biztos,- legalább is szerintem- az osztály most sokkal jobb, mint valaha. Egyfajta kuriózum összetartása miatt a hazai vitorlás életben. Szívesen mentem és nem csalódtam.

Fotó: Betuker Botond

A két cirkáló-hátszél pályán zajló eseményen a kalóz osztálynak 4, a 49er osztálynak 3 futamot sikerült lebonyolítani a szeszélyes időjárási körülmények között. A szombati napon az esti hidegfrontot megelőző délnyugati szelet sikerült maximálisan kihasználni, míg vasárnap a hidegfront után maradó, ám késlekedve érkező északkeleti szélben lehetetett még egy futamot teljesíteni a 3 órai limitidő előtt.

A jellemzően friss szélben zajló futamokon a kalóz osztályban egyenletesen jó teljesítménnyel a Fluck Benedek – Székely Gy. Szabolcs (Vízügy SC) páros győzedelmeskedett, míg a 49er osztályban az utolsó futamon kialakuló sorrend teljesen átrendezte a mezőny elejét, így Szamódy Tamás és Előd Botond (BYC) állhattak a dobogó legfelső fokára. A helyezettek a hagyományos díjak mellett a támogató Wunderlich borkülönlegességeit nyerték.

49er eredmény:

wunderlich-kupa-49er-gp-vegeredmenye.pdf

Kalóz eredmény:

2012-wunderlich-kaloz-vegeredmeny.pdf

Nem is akárhol, mert ez az EB Balatonfüreden zajlott. Perze az osztály múltja és EB azért jóval terjedelmesebb. A hajót magát Karl Martens tervezte 1938-ban. Tehát nem mai gyerek. Valamikor a hatvanas években élte a virágkorát itthon, de a nyolcvanas évek közepén is felfutóban volt, amikor is egy-egy bajnokságra 100-120 induló nevezett. A jelenlegi időszakot is lehet egyfajta virágkornak nevezni, hiszen soha ennyi jó minőségű azonos képességű hajó nem versenyzett még itthon mint mostanában. Persze fele annyian vannak most, de ezt csak az OP mezőny tudja felül múlni.Meg is lett az eredménye, hiszen az első hivatalos EB-n remekeltek a magyarok.

De, hogy a címben szereplő versenyre visszatérjünk, ha egy biznic egyszer beindul akkor nincs megállás. Idén elöször rendeznek Világ Kupát is az osztálynak, méghozzá a kalózzal rendelkező országok között az egyetlen nem európaiban. Egész pontosan Chilében egy idén 100 éves patinás yacht clubban. Valdivia közelében.

A 45 főt számláló mezőnyben elsősorban persze chilei versenyzők vannak, de svájci, német, osztrák, argentin és török egység is versenyez. És hogy, hogy nem, magyar résztvevője is van ennek a derbinek. Németh Ferenc és Németh Kristóf személyében, akik stabilan tartják a 3. helyüket egy chilei és egy német páros mögött nyolc futam után is. A verseny 21-én ér véget és addig is drukkolhatunk a magyar fiúknak.

Magyar Kalóz Szövetség

A Világ Kupa honlapja

Itt meg jó sok kép van

Fiatal kalózos koromban, úgy 1990 táján a Köfém Kupa volt az egyik legnagyobb  kalózos regatta az országban. Aki élt és mozgott az mind lelátogatott a versenyre szeptemberben. Ezen a versenyen éppen nem volt túl jó idő. Valami olyasmi is rémlik, hogy a jég belefagyott a ponyvák tetején reggelre. Persze az is lehet, hogy keverem a szezont a faszonnal. Ez persze amúgy sem lényeges a történet szempontjából.

Erős mezőny jött össze itt. Akire biztosan emlékszem az a Tücsi (Haranghy Csaba) volt, de az akkori kalózós élmezőnyből még megjelentek jópáran. Maci barátommal indultam, akivel egy nyári versenyünk sikeres apropóján ismét összeültünk egy hajóba.

Valami úton módon a hajó az elöző hét végén lekeveredett már Agárdra, így vonattal érkeztünk meg a tett színhelyére. Távolról a hajón minden rendben látszott. Fönt az utánfutón, árboc rajta, hosszában becsomagolva. Viszont ahogy a tükör felöl megközelítettük gyanús csigát láttunk magában a fedélzeten. Igen! Ez egy Harken csiga! De honnan?

Kis nézelődés után feltünt, hogy hiányzik a spinnaker felhúzónk. Szép! Szinte biztosra vettük, hogy ez csak egy horgász lehetett, hiszen miért hagyna parlagon egy vitorlázó egy Harken csigát?  Mert az szépen ott hevert cask úgy magában az árboc mellett.

Eluralkodott a pánik rajtunk. Mégsem kéne spinnaker nélkül versenyeznünk. Rohangáltunk, fűhöz-fához mégsem volt senki aki segíteni tudott rajtunk. Leginkább azért, mert abban az időben nem nagyon hevert 12 méter erős négyes kötél sehol a közelben.

Már nem emlékszem hogyan történt pontosan, de a lényeg az, hogy szerencsére laktak akkor az Alba Regiában (vagy akkor éppen Corvinbank?) kikapcsolódásra vágyó népek akiket nem érdekelt a vitorlázás, viszont hosszú lent tartozkodásuk alatt a ruháikat ki szerették teregetni száradni. Így jött a megoldás, a ruhaszárító kötél.

Kint a vizen  persze már nem tünt olyan jó ötletnek a dolog, de azért a három napos hétvégén az idönként ötös szélben is bőszen spinnakereztünk. Igaz minden egyes pumpálás alatt vagy nagyobb pöffnél felülről lenyúlt vagy fél métert a nem éppen erre a célra rendszeresített kötél. Szép látvány lehettünk, ahogy siklatás helyett a spinnaker teteje elrohan a hajótól, majd a hajó lassan utoléri. Minden esetre nem éreztem túl ördögnek magunkat a bőszeles szakaszokon.

A 4 futamra tervezett viadalra 18 hajóegység adta le nevezését. Szombaton 3 futamot sikerült teljesíteni az egyre erősödő déli szélben, ahol a Németh-Németh páros 2 futamban is győzni tudott.A 3 futamban eltévedhettek, mert 15.-nek sikerült csak beérniük, ez okozta a „vesztüket”, mert a kiejtő futamot már nem sikerült megrendezni.

Ismét bebizonyosodott, hogy érdemes jó átlagot menni, mert a Fluck – Székely-Gyökössy páros futamgyőzelem nélkül, de nagyon jó helyekkel várta a folytatást.A partra érve a veszprémi Ivácson Attila 6 különleges sajtot mutatott be a versenyzőknek, amikből mindenkinek jutott kóstoló.Ezután a vacsora következett, nyírségi gombócleves és túrógombóc volt a menü.

Vasárnap reggel teljes szélcsend várta a versenyzőket, ami sokáig tartotta is magát. Aligán 20-30 km/h erejű szél fújt, de Fűzfőre sajnos csak a töredéke ért el, így a rendezőség 14 órakor 3 lövéssel befejezte a versenyt. A 4-6. helyezettek az Ordana Sport kiegészítőinek örülhettek, a dobogós helyezettek pedig az érmek és kupák mellett Festina órákat kaptak.

Köszönjük támogatóinknak (Festina, Almdudler, Ordana Sport), hogy segítettek versenyünket megrendezni.

Végeredmény:

kiralyferencere.pdf

Fotó: Margitics Imre