Az 1991-ben, az UTAZÁS kiállítás mellett debütáló rendezvény az évek múlásával egyre nagyobb érdeklődésre tartott számot, a 2000-es évek végén már egyedül töltötte meg a HUNGEXPO legnagyobb, „A” pavilonját, és vált Magyarország legnagyobb szárazföldi kikötőjévé, a hajózás és vízi sportok szezonnyitó nagyrendezvényévé. Később, a 2010-es évek elején csökkenni kezdett a kiállítás látogatottsága, ezért 2013-ban úgy döntöttek a szervezők, hogy a figyelembe véve a piaci változásokat, a kiállítói és látogatói igények figyelembe vételével megújítják a rendezvény alapkoncepcióját. Ennek köszönhetően a BUDAPEST BOAT SHOW újra egyre sikeresebb és látogatottabb. A legfrissebb információk alapján a kiállítás 2016-ban ismét felülmúlja majd az előző évet, annak ellenére, hogy a 2015-ös év, az elmúlt fél évtized legsikeresebb hajókiállítása volt, hiszen a FeHoVa kiállítással közösen, összesen 55.000 látogatót vonzott a területre. A kiállításnak otthont adó „G” pavilonban 80 kiállító mutatta be az érdeklődőknek 80 vitorlás, elektromos és motoros hajóját, számtalan hajózási kiegészítőit, vitorlamárkáit, szolgáltatásait, 2016-ban, pedig mindezt évek óta először, újra két pavilonban tehetik meg a látogatók!

Riói hangulat


A jubileumi BUDAPEST BOAT SHOW fő tematikája a 2016-os Nyári Játékok, így a tavalyi évhez hasonlóan a programszigeten ilyen tematikus rendezvények várják majd a látogatókat. Ennek keretén belül kiállításra kerülnek az olimpiai hajóosztályok, mellettük 9 darab oktatóhajó is, és hiába a BUDAPEST BOAT SHOW Magyarország legnagyobb szárazföldi kikötője, a hajóknak a vízen van a helye, és ezt a szervezők is nagyon jól tudják, így az oktató járműveket, a közvetlen szomszédságukban felállított bemutató medencében, vízen is ki lehet majd próbálni. További mozgalmas programnak ígérkezik a „Kinect Olimpia”, ahol olimpiai sportágakban lehet majd versenyezni.

Programok


A programszigeten elhelyezkedő bemutató medence nem csak az oktatóhajóknak biztosít helyszínt, olyan programoknak ad otthont, mint az RC vitorlás verseny, vagy a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának bemutatója. Természetesen a szervezők a negyed évszázados jubileumra is gondoltak, ennek tiszteletére Vitorlástörténeti bemutató várja az érdeklődőket, illetve a színpadon beszélgetések zajlanak majd a BUDAPEST BOAT SHOW leghűségesebb kiállítóival is.

Színpad


A BUDAPEST BOAT SHOW főtámogatójáról elnevezett GENERALI Kikötő Színpadon több érdekes program várja mind a szakmai, mind a nagyközönség látogatókat. Természetesen itt is olimpiai hangulat várja az érdeklődőket, a 2016-os Riói Olimpiára készülő, illetve már kvótát szerző magyar versenyzők beszélnek élményeikről, tapasztalataikról. Az olimpiai versenyzők mellett Világbajnokaink is színpadra lépnek, és mint minden évben 2016-ban is szó esik a legnagyobb hazai tókerülő vitorlás versenyről, a Kékszalagról, és nem marad ki idén sem a Nemzeti Közlekedési Hatóság előadása sem. A Riói hangulatról, pedig Samba bemutató gondoskodik.

Kiállítók újdonságai


A kiállítás szervezői a 2016-os rendezvény kapcsán harmadik alkalommal hirdették meg Újdonság Pályázatunkat, melyre rengeteg pályázati anyag érkezett. Az Újdonság Pályázat célja, hogy a kiállítás támogassa a hazai hajókat, hajózási felszereléseket és kiegészítőket gyártó cégeket. A pályázatokat egy, vitorlázókat, szakújságírókat, versenyzőket, gyártókat is magába foglaló szakmai zsűri értékelte. A díjazott pályázókkal mind a pavilonban, mind színpadi beszélgetések keretei között találkozhatnak a látogatók.

A kiállítás fővédnöke 2016-ban is a rendezvény stratégiai partnerének, a Magyar Vitorlás Szövetségnek az elnöke, fő támogatója, pedig immáron harmadik éve, a GENERALI Biztosító Zrt. A kiállítás média partnere a Playboy.

További információért, illetve online és Playboy VIP jegyvásárlásért kérjük, látogasson el a www.boatshow.hu oldalra.

Egyidejű rendezvények:


FEHOVA – Fegyver, Horgászat, Vadászat Nemzetközi Kiállítás

V. FEHOVA-MEOE Winter Dog Show – Nemzetközi Kutyakiállítás

Országos Íjász Bajnokság és Fesztivál

Bocuse d’Or szakácsverseny – hazai döntő

Kezdetnek a vitorlás standokon néztünk körül. Az első benyomás, vége a válságnak, rengeteg az  érdeklődő, megannyi a hajó premier!

Az első szembe ötlő nagy hajó a Moody-54Ds, tiszteletet parancsoló deck szalon, 5 kabinnal. Ha tehetnénk nyugdíjba mennék egy ilyen hajóval.

Mellette az Elan stand ahol bemutatták a 360 a már ősszel debütált 320 környezetében.

Szintén ebben a csarnokban a Dehler stand, ahol látható a teljes range, a németek  büszkeségével kiállítva a DEH-38 amely szinte minden díjat megnyert az USA-ban és Európában 2013-ban.  Ezt megkoronázva  2014-ben az Év Hajója lett a kategóriában!  Ezen információk gondosan felhelyezve a hajó oldalára, tény hogy sikertörténet ez a kiváló modell.

Tovább haladván a Jeanneau standba ütközünk, ahol sok  DS modell között figyelmet érdemel a 349 modell,melyet  igen jó bevezető áron kínálnak.

Ezután megérkezünk az X-Yachts hajók közé. Nagyon elegáns stand, ahol a premier hajó az új XC-35, mely a legkisebb cruising modell, meglepően igényes belsővel és minőségi felszerelésekkel. Igazából itt még láthatjuk a már klasszikusnak számító teak fa belsőt.

Az X család XPerformance vonalát a 38 és 50 képviselte,lenyűgöző formák, igazán trendi bútorzattal.

Tényleg nincs válság, a Delphia lengyel hajó gyár egyszerre három új hajót mutat be, D-29, D-34 és az Escape-1080 motorost.

Meglepő, hogy a 29 és 34 is  3 kabinos hajó. Valljuk be, egy 29-t elég nehéz elképzelni, de a lengyelek megcsinálták.

Itt ért bennünket egy érdekes hír, hogy a prémium kategóriába tartozó, Maxi-Yachts (svéd) is Delphia  a csoport hoz tartozik immár . Kíváncsian nézzük meg a kiállított Maxi-1300-t, teljesen rendben találtuk. A Delphia 47 zászlós hajó is várakozáson felülit mutatott.

Ennek a csarnoknak a meglepetése számunkra, a Far-East stand. Az elmúlt időszakban nem volt jellemző, hogy a kínai hajókat itt állítják ki.

Most megjöttek… Megnézhettük a tűz piros Far East-31R  teljes karbon hajót. A neves Simonis-Voogs holland iroda tervezte , a  teszt vitorlázáson könnyedén 16 csomóval száguldott . A sajtótájékoztatón elárulták, nyáron érkezik a 33 cruiser modell.

Azt is megtudtuk egy 40 lábas konténerben 2 db fér el. Nem lepődnék meg ha megjelenne a Balatonon a 16 csomóval rohangáló  piros  shanghai-i hajó.

Hamarosan folytatjuk és beszámolunk a magyar érdekeltségekről és az további újdonságokról.

Képözön

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Helyszín: 2151 Fót, Fehérkő u. 6. /a fóti bevásárlóközpontnál levő kiállítói  csarnok az M0 – M3 autópálya kereszteződésében

A 2 napos rendezvényen rangos kiállítói kör, a karaván szakma piacvezető gyártók magyarországi  márkaképviseletei, illetve importőrei lesznek jelen, kínálatukban mintegy húsz lakóautó és lakókocsi lesz látható. A találkozó a hazai szervízhálózatról, a vásárlás vagy bérlés lehetőségeiről is átfogó képet ad.

Szemügyre vehetik az érdeklődők a legkorszerűbb  motorcsónakok, tengeri yachtok és kajakok kínálatát, de a a járműfűtések és járműklimákon át a hajózáshoz kapcsolódó szolgáltatások iránt érdeklődők is kielégíthetik igényeiket.

Motoros hószánok, quadok, sport, és túramotorok széles választékban. Kerékpárok minden korosztálynak.

​






A Kalandjárók 2013. találkozója több mint egy kiállítás, egész napos családi kikacsolódás  a quad motorozástól a légpuska lövészetig terjedő programakínálatával.

A parkolás és a rendezvény megtekintése ingyenes !

​

Névjegykártyáját minden kedves látogató beválthatja a Club Karos Spa**** Wellness szállodában felhasználható 30% kedvezményre jogosító kuponra.

Az

expositor@expositor.hu

címre bejelentkező  első 100 előregisztrált között egy db 100.000 forintos  kedvezményre jogosító utalványt sorsolunk ki, mely felhasználható szintén a Club Karos Spa**** Wellness szállodában.

A rendezvény weboldala

17-es csarnok CO1-es stand – Magyarország!

A Boot Düsseldorf Európa legnagyobb hajókiállítása. Tavaly például 1581 kiállító mutatta magát nettó több, mint 87 ezer négyzetméternyi területen. A számok idén sem lehetnek kisebbek. 2012-ben 252 ezren vettek belépőt a nyitvatartás kilenc napja alatt, 16 százalékuk külföldi.

Az első két napon, bár hétvége volt, nem szakadtunk meg a látogatók rohamában. Feltehetően azért, mert kinn rendesen esett a hó. Mindenestre, ahogy azt megtudtam, összesen nem volt ezalatt tizenötezer látogató, ami nagyon kevés. Egy német rendező szerint húszezer lett volna a normális. Mindegy, van még egy teljes hét, hogy a remélt legalább kétszázezer néző összejöjjön.

A magyar stand a 17-es csarnokban van, kifejezetten jó helyen. Szigetstand, vagyis körüljárható, nincsenek szomszédaink, és senki sem szorul háttérbe. A megfelelő csarnokban vagyunk, hiszen a 17-es a vitorlások és azok közül is a kisebb hajók kiállítóterme. Persze nem egészen kicsik, hiszen a környéken, a Dehler, az Elan és a Varianta standokon 40 láb feletti darabok is megtekinthetők, de itt vannak például a különféle német osztályszövetségek kiállított darabjai is (a csarnok túlsó végében), tehát akad itt tőkesúlyos és dingi, verseny és túrahajó bőven és megfelelő arányban.

Jó a hely azért is mert a csarnoknak ez a fele forgalmasabb, mivel közel van az átjáró a 16-osba, ahol szintén a vitorlások dominálnak, és az onnan átérő látogatókat jobbra pislantva megfoghatja a Pata Stradivarius, majd az egész magyar stand látványa.

Nem gondoltam, hogya a szépre sikerült csillogó fadeckes Pata Finn műveltségi próba lesz. Készítettünk hozzá az én marha ötletem alapján egy táblát, amelyre a Pata Stradivarius felirat alatt az szerepel, hogy „Are you Mr. Paganini?” Jópofa ötletnek gondoltam, de az mellbevágó, hogy hányan megkérdezték már (nem magyarok), ugyan ki az említett úriember?

Mindenesetre sokan indulnak úgy neki a magyar standnak, hogy először a szép fadeck vonzza oda a szemüket. Persze nem fadeck, hisz versenyhajó, a hagyományos fa szerkezet ma már túl nehéz és merev lenne a Finnre. „Csak” egy 0,2 mm vastag mahagóni funér a transzparens gél és egy réteg, gyantával átitatottan szintén átlátszó üvegszövet réteg alatt…

Érdemes alaposan körülnézni, mert még a legigényesebb hajóépítők is megsüvegelik a minőséget, amit nálunk látnak.

Szinte hallom: Na, a Ruji már megint túllihegi a magyar hajóépítők dícséretét! De ha Te, aki ezt sóhajtod magadban itt lennél, tuti, hogy ugyanilyen örömmel látnád az elismerő reakciókat a kiállított magyar termékek láttán. Jó érzés ezen a standon lenni Düsseldorfban.

Szombaton egy holland hajóépítő és a fia nekem engem kért elismerésük tolmácsolására Scholtz Imrének. Schoyenék a saját termékükhöz nagyon hasonló Scholtz 8.8-ast nézték át alaposan. Ma Petra kapott a hajóra sokadszor önkéntelen bókot, miközben érdeklődőket kísért a fedélzetre. De ezt majd elmeséli maga…

A Style Jacht amúgy is a kis csapat legtapasztaltabb kiállítója, hiszen Scholtz Imre hosszú évek óta szinte folyamatosan jelen van a német és osztrák piacot célzó kiállításokon. Kezdte Tullnban, majd Friedrichshafenban, végül Európa legjelentősebb hajókiállításán a Boot Düsseldorfon a nemzetközi piacokra jutást. Elsősorban az utóbbi két helyen évről-évre megbízhatóan kiállít. Kitartásának eredménye egyre nyilvánvalóbb, és remélhető, hogy a Sudár Regatta és a Scholtz 22-es után a Sudárban megbújó klasszikus stílust kibontó day sailer, a 8.8-as is hódít majd.

Scholtz Petronellát, a mostani közös megjelenés egyik fő szervezőjét a day sailerről, a típusválasztásról kérdeztem.

– A day sailer stílus egyre életképesebb. A vitorlázók nagy részének van valamilyen ingatlanja is a tópart közelében, így igazából csakis jó időben mennek vitorlázni. Vagyis nem alszanak, laknak, élnek a hajón, csak akkor használják, amikor vitorláznak. Egyre többen ébrednek rá, hogy nekik olyan hajó kell, amivel könnyen, gyorsan kijutnak a kikötőből egy jó kis vitorlázásra a szép időben.

– Aki a hajójában lakik is, nehezebben mozdul, mert hiába szép az idő, jó a szél, a napi élet hordalékát kell elpakolni az elinduláshoz. Még súlyosan lustának sem nevezhető, aki ebben nehézkes. Akinek day sailere van jó eséllyel többet vitorlázik!

– Hát mi ezen a kis piaci szegmensen igyekszünk elérni valamit. Mindenesetre úgy tűnik ez növekszik, a lehetőségek lassan, de bővülnek.

– Inkább külföldön?


– Én úgy látom Magyarországon is egyre többen keresnek ilyen hajót. Az első Scholtz 8.8-as szinte a vízre tétele napján elkelt. A hazai vitorlázó szokásoknak is teljesen megfelel ez a hajó. Kérdés ezt mennyire ismerik fel ezt a vitorlázók, mert a trend, a nagy hajógyárak által diktált divat nem ez. Ők természetesen a minél nagyobb hajók, tágasabb belső terek felé terelik a vásárlókat. De otthon is egyre többen keresik tisztán a vitorlázás élvezetét szépségét.

– Talán egyszer túljutunk azon a divaton, hogy valaki a hajója nagyságával a gazdagságát mutassa, ahelyett, hogy a vitorlázás adta valódi örömmel gazdagodna.

– Az biztos, hogy aki egy 35-40 lábas túrahajón ismerkedett meg a vitorlázással, meglepődik, hogy mennyiféle élménnyel nem is találkozott, ami csak egy ilyen, a méreteinek és stílusának köszönhetően víz- és emberközelibb hajóban tapasztalható.

– Én ismerek olyanokat, akik szívesen váltanának, de ahhoz előbb el kéne adniuk a meglévő nagyobb hajójukat. Ez utóbbi otthon egyelőre elég nehezen megy..

– Visszatérve a külföldi piacokra, az tény, hogy itt Németországban már sokkal többen keresik tudatosan a maguknak való day sailert. Hollandia lenne még egy új falat, egy piac, amit szeretnénk meghódítani. Elvileg a héten jön is olyan cég embere tárgyalni, akik érdeklődnek a képviselet iránt. Olyan hajókereskedő, aki komolyan gondolkodik azon, hogy felvegye a Scholtz 8.8-ast, illetve általában a Scholtz-hajókat a programjába. Jó lenne, ha ez sikerülne, mert a day sailing reneszánsza is tulajdonképpen Hollandiából indult. Hollandia, Anglia és Franciaország az a három ország, ahol a gyártók kínálatán is lemérhető az érdeklődés a könnyed napi vitorlázás iránt. Nagyszerű, szívmelengető visszajelzés, amikor itt a vásáron feljön egy érdeklődő, alaposan megnézi a Scholtz 8.8-ast, majd azt mondja: „Hiába, ezek a hollandok tudnak hajót építeni!” Nagyon jó ilyenkor egyet érteni, és hozzátenni, hogy a magyarok is, mert ez a hajó itt speciel Magyarországon készült. És ehhez hasonló kellemes félreértés már harmadszor esett meg velem ezen a vásáron…

– Tudatos, eleve a Scholtz-hajók iránt érdeklődők is jönnek?


– Persze. Jönnek olyanok, akiknek már volt vagy van Scholtz 22-esük és ahhoz kérnek dolgokat, vagy már vitorláztak Sudárral és jó hajónak tartják. Úgy tűnik, hogy a német piacon való hosszú és csaknem töretlen jelenlétünk lassan eléri a hatását.

– Úgy tudom a Die Yachtban nagyon pozitív értékelés jelent meg a Scholtz 8.8-asról!


– Igen, velük már akkor folyt egy megbeszélés, hogy elkészítenének egy ilyen tesztet, amikor az első darab még épült. Ahhoz is igazítottuk a vízre tételt, hogy jönnek a tesztelők. Megírták a véleményüket, ami nagyon pozitív lett. Egy-két apróságot kifogásoltak csak, de igazából az is pozitívan jött le, mert annyit írtak, hogy ez vagy az nem feltétlen ugyanannyira jó, mint a többi Scholtz-hajóban. Többen jöttek olyanok, akik ezt a tesztet olvasva lettek kiváncsiak a hajóra, pedig az már bő féléve jelent meg.

– Többen kérdezték tőlem a hajó sebességét, amire én pontos választ nem tudtam adni, de a Sudár Regattánál gyorsabb, ha jól sejtem.


– Igen, elsősorban a magasabb rig miatt, amit már optikailag is megkíván a meghosszabbított hajótest. Ugyan most a kiállításon egy Sudár árboccal állunk, mert késett a francia árbocszállítmány, de ez itt nem feltűnő különbség egy csarnokban.

– Összeségében mi a fő célotok ezen a kiállításon?


– Természetesen a hajóeladás, de legalább ilyen fontos, ha nem fontosabb a kapcsolatok építése. Jó lenne a képviselet terén előre lépni, ha a jövőben már mielőbb területi képviselők állítanák ki a termékeinket, és nem nekünk magunknak kéne ezzel foglalkozni. Tölünk ez sokkal több fáradságot és költséget igényel, és a vásárlóknak is fontos a helyi sajátosságokra gyorsabban és pontosabban reagáló kiszolgálás.

– Segíti-e ezt a célt a társas kiállítás vagy jobb lenne önállóan megjelenni, csak ez egy költségkímélő kompromisszum?


– Segíti, mert az ide látogató azt láthatja, hogy a magyar hajóipar általában is jó minőségre képes, ami sokkal megnyugtatóbb a számukra, mint ha egyedül lennénk. Nem kell amiatt aggódnom, hogy valaki sarkon fordul, mielőtt a Scholtz 8.8-asig jutna. Sőt a többiek minőségi termékei terelik a látogatók, hogy a mi hajónk melletti lépcsőt is megmássza! Plusz az is előnyünkre lehet, hogy különösen jó szívvel mutathatjuk a Stickl elektromos hajtású motorost, hiszen annak műanyag részeit mi gyártjuk. Az ő produkciójuk is erősít minket. Mi pedig mindannyian erősítjük a magyar hajóépítők lehetőségeit, azzal. ha pozitív benyomásokkal távoznak a látogatók a standunkról. Arra fognak emlékezni, és remélem mesélik is majd az ismerőseiknek, hogy tetszettek a magyar termékek. Emellett remélem jól megjegyzik a Scholtz 8.8-ast!

Bár kéttestű vitorláshajók – katamaránok – évtizedek óta léteznek, hosszú ideig nem jutottak komolyabb szerephez. Az elmúlt években viszont a katamarán végre világszerte megkezdte diadalmenetét.

A katamaránok bölcsője a Genfi-tó, ahol több méretben több katamarános hajóosztály is létrejött. A hajók XXI. századi gyorsaságának és látványosságának köszönhetően 2007-ben elindult az Extreme Sailing Series, ahol a Forma 1-hez hasonló, világszerte zajló versenysorozatban a vitorlázó élet elitjei negyven lábas katamaránokon versengenek egymás ellen. Mára a másfél évszázados múltú America’s Cup is váltott: 2011-ben 45 lábas (közel 15 méteres) merev vitorlázatú katamaránok résztvételével világkörüli helyszíneken rendez adrenalindús, grandiózus és látványos versenysorozatot. 2016-ban Rio de Janeiróban a katamarán olimpiai szám lesz, méghozzá kizárólag vegyes, női-férfi csapatok résztvételével.

Hazánkban a katamarán-vitorlázás a kétezres évek közepén indult virágzásnak. A magyar vitorlástörténelem fontos állomásaként tartható számon, hogy 2010-ben a Kékszalag történetében először indulhattak ilyen típusú vitorlások a rangos versenyen, tavaly nyáron pedig a Balatonon rendezték a Formula 18 osztály világbajnokságát, amely nemzetközi szinten is jelentős sportesemény volt.

2012-ben a katamaránok csillaga minden eddiginél fényesebben ragyog.  Idén ismét lehet katamaránnal indulni a Kékszalagon, ennek kapcsán pedig a kilencvenes évek eleje óta minden tavasszal megrendezett hajókiállítás, a Budapest Boatshow is a rájuk helyezi a hangsúlyt. A hajókiállítás egyik nagy különlegessége, hogy meghívást kapott a Kenguru Sailing Team is, így várhatóan testközelből is megtekinthető lesz a csapat átalakított hajója, a Concept 25-ös. Miután kiírták az úgynevezett nyílt (katamaránok számára is nyitott) Kékszalagot, ez a kéttestű volt az első hajó, amely megjelent a Balatonon, és amely 2009-ben versenyen kívül teljesítette a távot. A Concept 25-öst a tél folyamán átalakították, új formát kapott a test, finomítások történtek a hajó beállításain. A Kenguru Sailing Team az elmúlt időszak alatt komoly háttércsapatot állított fel, akik segítik a versenyzők munkáját – legyen szó akár technikai kérdésről, akár meteorológiáról.

A Budapest Boatshow területén a Concept 25-ös mellett várhatóan megtekinthető lesz a 2011-ben rendezett Formula 18 világbajnokság egyik legsikeresebb hazai párosának hajója. Ennek fedélzetén a Diószegi-Jankovics páros – a Kenguru Sailing Team tagjaként – a második legjobb magyarként futott be, a 49. helyet érve el az aranycsoportban a százegy indulóból.

A csapat tervei szerint a Concept 25-ösön és a Formula 18-as hajón kívül több katamaránt is kiállít. Mindezzel párhuzamosan pedig jelen lesz a hajókiállításon a Kenguru Sailing Team legújabb egysége, az első hazai női katamarános páros is, akik idén a háttércsapat támogatásával az alapoktól kezdték meg a felkészülést.

www.kengurusailing.hu

Balatonfüred, 2011. 09. 09.  18 óra

Ez a 2010 -ben indult új kezdeményezés a képzelet kikötőjébe kívánja gyűjteni mindazon művészeket, akik valamilyen víz szerelmesei, legyen az a Balaton, a Velencei tó, Tatai tó vagy bármely más tó vagy folyó.

Mindazokat, akik a hajózás, vitorlázás szerelmesei, azokat, akik csak rajongói, és azokat is, akiket a víz és hajózás élményéből leginkább csak a szín, vagy szél élmények motiválnak: a kékség, a nedvesség, a frissesség, a sebesség, a szabadság, a Balaton és a vitorlázás fogalmai.

A

kikötő pART

törekvése itt Balatonfüreden is, hogy képzőművészeti munkákon keresztül ezt a csodálatos világot ne csak bemutassa, és gyűjtse, hanem rendszeres őszi művészteleppel a képzőművészeti munkák megszületését elő is segítse. Az őszi művésztelep munkáiból minden azt követő évben a Balaton körül és az érintett városokban, településeken vándorkiállítást szervez – szándéka szerint kikötőkben, vagy azok közelében, hajógyári épületekben, kastélyokban vagy a hajózáshoz köthető bármely más helyszínen. A művésztelepi munkák olyan ‘vándor’ kiállítás keretében kerülnek bemutatásra, ami „kikötőről, kikötőre” jár – egy-egy adott időt töltve egy helyszínen – (lehet úgy, hogy épp nem konkrét kikötő a helyszín, de azt is kikötőnek tekinti), és minden új kikötőben a meglévő művészekhez egy újabb csatlakozik. Mintegy, körbeindul egy művész-flotta, ami kikötőnként egy-egy újabb művésszel, és műalkotásokkal bővül. A kiállítás legvégül visszatér a kiinduló helyre, ahol a kiállítást megnyitó művészek kapnak lehetőséget egy-egy újabb mű bemutatására. Az évi

kikötő pART

-i munkák végezetül, az év végéhez közel egy budapesti tárlaton kerülnek a közönség elé.

Balatonlelle, Tata után Balatonfüreden, az

ART-EAST

galéria a harmadik  kikötő, ahová érkezik és ahonnét útnak indul a Kikötő pART művész-flottája, hogy vissza térjen ősszel Balatonfüredre egy záró kiállításra. Talán a környéken lesz a helyszíne a visszatérő őszi

kikötő pART

-i művésztelepnek is.