A fenyvesi kikötő és társkikötője az Alsóörs Marina kiállítói standdal jelentkezik az idei Boat Show-n, ahol olyan különleges kedvezményeket adnak a kikötő hely iránt érdeklődőknek, amilyenhez hasonló még nem nagyon volt Magyarországon! Emődi Gábort, a fenyvesi kikötő kereskedelmi vezetőjét kérdeztük a kiállításról:
Milyen attrakcióval lesztek jelen a kiállításon? Mit lehet a standotokon megnézni?
Idén is a két kikötő, a Fenyves Yacht Club és az Alsóörs Marina bemutatása köré épül a kiállítás koncepciója. Viszont amíg tavaly csupán a terveket tudtuk bemutatni, idén már a valóságot mutatjuk. Olyannyira, hogy egy valódi e-kikötőt rendezünk be ugyanazzal az általunk tervezett és a Martini Alfredo által gyártott fingerekkel és mólóval, amik a kikötőinkben is találhatók. A kikötőben bemutatjuk a Schafer Yacht D38-as vitorlását, valamint az általunk képviselt Alfastreet Marina 18-lábas elektromos hajóját. Bemutatjuk még a Bartos Dénes által tervezett vízforgató rendszert és természetesen minden kényelmi és szabadidős lehetőséget, amit a kikötők nyújtanak.
Miért érdemes a kiállítónak megnézni benneteket?
Ha valaki szeretné megismerni, hogy két, XXI. században épült kikötő milyen lehetőségeket tartogat egy vízen közlekedőnek, érdemes benézni hozzánk.
Van-e valamilyen speciális ajánlatotok a látogatóknak?
A szokásos kiállítói kedvezményen kívül Fenyvesen tartogatunk még két meglepetést. Aki szeretne Fenyvesre költözni, az két további lehetőség közül választhat. Bizonyos időkorlátokkal felajánlunk jelentős „early bird” kedvezményt, vagy igénybe vehet egy „kockázatmentes próbaidőszakot”, amely végén eldöntheti, hogy a tapasztaltak alapján szeretne-e ottmaradni. A kedvezmények pontos részleteit a kiállításon mutatjuk be.
Ha jól tudom van még egy kedvezményetek azoknak, akik most megnézik az Alsóörsi kikötő, hotel és étterem vagy a Fenyvesi Kikötő szálloda és étterem weblapjait!
Igen, a korán kelők most kinyomtathatnak egy kupont, melynek segítségével a Boat Show-n a kikötőhely mellé egy két éjszakára szóló meghívást kapnak hotelünkbe! Ezt csak az online érdeklődők kaphatják meg!
Fotó: Emődi Gábor
Ti itt, ezen az oldalon (versenyzők, túrázók, érdeklődők, aktívak vagy pont most passzívak) olvassátok ezeket a sorokat, ezért feltételezem, hogy vitorlázni is szoktatok. Vagy legalábbis valamilyen vízi sportot űztük. Kicsi vagy nagy hajón, ilyenen vagy olyanon. Az utóbbi időben (évtizedekben) Balatonunk hajótípus összetétele sokat változott. Ami rendben is van, hiszen az igények változnak, a világ és a szeretett Balatonunk is fejlődik, vele együtt a kikötők és azok szolgáltatásai is. Jól van ez így, de ha nem értenénk vele egyet, akkor sem tudnánk a fejlődés ellen tenni.
Viszont annak ellenére, hogy elméletileg a Balaton hajózási lehetőségei fejlődnek (több charter cég, mindenki számára elérhető naplemente néző vitorlázás, könnyen és gyorsan elektromos hajóvezetővé is lehet válni, BAHART sétahajói, stb.), nekem mégis egyre jobban szorítja a mellkasomat egy nagy-nagy hiányérzet. Nem, nem maradtam vitorlás nélkül, nem ez a baj.
Pusztán csak nem úgy tudok vitorlázni, ahogy igazán szeretnék. Hiszen egy idő után sokunk talán már nem vágyik nagyobb hajóra, újabb vitorlákra és navigációs csodaketyerékre. „Csak” boldogok szeretnénk lenni az általunk választott sportunkkal/hobbinkkal.
Talán vannak olyanok, akik különböző okokból jollézni, katamaránozni szeretnek/szeretnének igazán. Vagy azért mert az adja meg az izgalmat, vagy éppen fordítva: a nyugalmat. Vagy már közeledik a nyugdíj és nem akarunk egy hosszú decken szaladgálni és állandóan legénységet verbuválni a családból vagy a haverok közül. Vagy van egy nyaraló a partmenti faluban és mellé csak egy kis hajót kellene, és egy olyan kikötő ahova el lehet engedni a gyereket egyedül is délután. Egy sekélyvízű, kishajóknak épített kikötőt. Meg még egyet a szomszéd faluba, hogy legyen hova átcsúszni délután a lepke lenge szélben is fagyiért. Meg az utána következő faluba is…
Értitek?
A Balatonunk arra termett, hogy a jollésok álma legyen! Szinte minden balatoni falunak van olyan területe, ahol egy kis, félkarú kikötő kialakítható volna, vagy éppen a leromlott állapotút lehetne helyre hozni, könnyű szerrel, olcsón. Ezzel egy „új” fajta vitorlázás terjedhetne el, hamar. Hiszen igény biztos, hogy lenne rá. Sokan nem vesznek jollét, katamaránt csak mert nincs hol tartani/vízre tenni. Akár picit, akár nagyobbat, mint amilyeneket a Mazury-tavakon használnak.
Azoknak is jó, akik esetleg anyagi okokból szorultak ki az új kikötőkből. Azoknak is, akik pici-de jó közösséget szeretnének maguk körül tudni. A falunak is jó, mert csak elősegíteni kell az aranyos de szuper jollekikiötő működését, viszont szezonon kívül talán hasznosíthatja is a helyi lakosok javára. Jó az élővilágnak, hiszen az egyhangú, kibetonozott partszél nem nevezhető élőhelynek. Ha a kőszórás itt-ott megtörik, kialakul egy kis hullámzás mentes terület, egy kis nádas, két bokorból álló rekettye… ha csak minden második faluban körbe a Balaton körül… hatalmas lépés lenne a biodiverzitás szempontjából mind vízi/szárazföldi, gerinces/gerinctelenek terén. Így a gyermekeinknek még könnyebb lenne a természetszeretetet átadni, hiszen lépten-nyomon láthatnának pl. szitakötőt (lenne hol kikelnie), nagy kagylókat (le lehetne látni a vízfenékre), tudnák, hogy melyik a vöcsök és melyik a szárcsa. Egyszóval „A Vitorlázás” nem csak vitorlázást jelentene, hanem egy valódi életformát.
Aztán melyik faluban hogyan lehetne ezt az elképzelést megvalósítani és tovább gondolni? Hát ennek végtelen változata lehet és csak a helyiek és a tenni akarók fantáziája szabhat határt! Hiszen az első lépések megtételekor nagyon sok múlik a falu képviselőtestületén és polgármesterén. De ha lenne már egypár ilyen nagyszerű sekélyvízű kikötő sójával (hangsúlyozom, már most is van néhány, csak rendbe kéne szedni), és megmutatná a lehetőségeket turisztikai szempontból is. Csak úgy hirtelen néhányat felsorolva: a kis kikötők mellé kenusoknak és kajakosoknak pici táborhelynek való, ahogy egyre több nagyobb folyóink partján van ilyen, evezős versenyek a faluk között, célirányos vízi ökoiskolák tavasszal és ősszel. Jöhetnének hajósok a Mályi-tóról, Orfűről, tatai Öreg-tóról, Tisza tóról, mert lenne hol vízre eresszék a szívbéli jó barátjukat és nem kéne a nagyobb hajóknak szánt kikötőkben a kishajó számára irreálisan magas kikötői díjat megfizetniük.
Egyenlőre mindez persze utópia. De hányan döbbentek rá az elmúlt 1-2 évben arra, hogy micsoda tömegek bicikliznek a Balaton körül. Nos, ennek 30 éve még csak a csírája sem volt meg.
Ti mit gondoltok?
Az elmúlt hetek – hónapok eredménye az is, hogy kialakult a BL YachtClub új üzemeltetői csapata. A rendezvényeket, az éttermet, és a kiadó apartmanokat továbbra is Tóth Balázs és csapata viszi tovább.
A kikötőt és a hajózással kapcsolatos szolgáltatásokat Cziráki Márta fogja irányítani, akinek neve hallatán szívből reméljük, hogy minden bérlő megnyugszik, hogy magas színvonalú, profi szolgáltatást fog kapni a továbbiakban. A szakmában eltöltött több mint 20 év hajózási és vezetői tapasztalata és helyismerete miatt esett rá a választás. Márti pályafutását a Balatoni Hajózási Rt-nél kezdte, ahol 1996-tól mint kikötői üzletág vezető dolgozott. Az ő feladata volt több mint 10 vitorláskikötő és az ott dolgozó kikötőmesterek irányítása. 2007-től az újonnan megnyílt BL YachtClubba került. A Porthole magazin 2010-es számában így írtak róla: “A kikötő üzemeltetői Cziráki Márti és csapata csodát tett a Nyugati medence mindaddig kissé álmos vitorlás életében. Azon túl, hogy igen rövid idő alatt feltöltötte a rendelkezésére álló kikötőhelyeket, a kikötőt a Déli part legnagyobb versenyközpontjává változtatta. Lelkesedése a bérlőkre is átragadt, így olyan közösség kovácsolódott össze Lellén, mellyel nem sok balatoni kikötő büszkélkedhet. “ Nagyon örülünk, hogy elfogadta a felkérést, és visszatér a BL-be. Az ő feladata lesz a kikötő zökkenőmentes üzemeltetése és a karbantartási munkák irányítása.
Hamarosan a csapat többi tagját is be fogjuk mutatni. Ha személyesen szeretne találkozni velünk, kérjük látogasson el a Budapest Boat Show hajókiállításra a Hungexpora 2016. február 18-21. között.
A mielőbbi viszontlátásig kérjük látogasson el új honlapunkra, a
www.blyc.hu
oldalra, és lájkolja facebook oldalunkat a
www.facebook.com/bllelle
oldalon, ahol naprakész információkat kaphat.
Javában zajlik a Balaton északi partjára, Alsóörsre tervezett „új típusú” kikötő építése. 395 millió forint európai uniós támogatás segítségével több mint 200 hajóhelyes vitorlás kikötő, professzionális hajószerviz, hotel és minőségi étterem fog megvalósulni. A korszerű, minden igényt kielégítő Alsóörs Marina kikötő kapcsolódó szolgáltatásaival új szintre emeli a balatoni vitorlázást és ezáltal erősíti Alsóörs turisztikai vonzerejét.
A Balaton északi parti kikötőinek telítettsége, a jól felszerelt, komplex szolgáltatásokat nyújtó vízi létesítmények és a sokszínű hajótípusok befogadására alkalmas, korszerű kikötő hiánya hívta életre a jövőre nyíló Alsóörs Marina kikötőt. Alsóörs hajós múltja, elhelyezkedése és élénk turista forgalma miatt a megvalósult beruházás meghatározó pontja lehet a Balaton északi régiójának.
A fejlesztések eredményeként jelentősen növekszik Alsóörs kikötői kapacitása, ami közvetlen hatást gyakorol a község idegenforgalmára és egyúttal számos munkahelyet is teremt. Az eddig nem használt kikötői technológiáknak köszönhetően nagyobb számú hajó és így vendég látogathatja majd a települést, ami várhatóan újabb beruházásokat fog generálni.
„Településünk régi álma teljesül az új vitorláskikötő létrejöttével, mondta Hebling Zsolt, Alsóörs polgármestere. Lakosságunkat folyamatosan tájékoztatva, a visszajelzések alapján kijelenthetem, nagy örömmel várjuk a megvalósulást, amely jelentős mértékben hozzájárul Alsóörs fejlődéséhez!”
“A több mint 200 hajó befogadására alkalmas kikötő a telepített infrastruktúrájával, hajószervizével, és kapcsolódó szolgáltatásaival új perspektívába helyezi a balatoni hajózást” – jellemezte a beruházást Bartos Csaba, az Alsóörs Marina vezetője, és hozzátette, hogy a kikötő mellett 12 szobás szálloda, és minőségi gasztronómiai élvezeteket nyújtó étterem teszi még kényelmesebbé a kikötőbe érkező hajósokat.
A jövőre nyíló Alsóörs Marina szakmai körökben is egyedi újítással szolgál. A kikötőben a hajók mozgatása egy, a Balatonon jelenleg még nem alkalmazott hidraulikus sólya kocsival történik majd. A kikötőben lehetőség lesz arra is, hogy a hajók egész évben, minden kockázat nélkül a vízen maradjanak, amit a tavon ritkaságnak számító, jelenleg kevés kikötőben alkalmazott vízforgató rendszer garantál, ami biztosítja a befagyott Balaton esetén is a jégmentes vízfelületet a hajók körül. Az egész éves igénybevételt szem előtt tartva, a tervezett kikötő vizének tisztán tartása is kiemelt fontosságú lesz, melyről nagyteljesítményű vízcserélő fog gondoskodni. Ez lehetővé teszi a kikötő teljes vízmennyiségének 48-72 óra alatti teljes cseréjét.
A tervek szerint a kikötő part menti sávja megnyitásra kerül a közforgalom számára az újonnan épülő hullámvédő mólóval együtt, ily módon a bejárható part menti sétány hossza többszörösére növekszik. A kikötő kialakításával és az élményt adó parti sétánnyal jelentősen emelkedhet Alsóörs turisztikai vonzereje a Balaton-menti települések között.
A projekt a Széchenyi 2020 program keretében valósul meg.
Folytatva a tavaly elkezdett sorozatot, idén is zászlójelzések kerültek a versenypólók hátára –az előkészítő jelzések egy csokorban. A nevezés mellé a megszokott módon hideg falatok és a csopaki Szent Donát Pince borai várták a résztvevőket.
Szombaton 10 órakor erős szélben rajtolt el a 2015 évi Tramontana-Sennebogen kupa rekordszámú, hajója. Idén Reginákkal kiegészülve 70 hajó vágott neki a Balatonfüred – Alsóörs – Siófok – Balatonfüred távnak. Köszönhetően a jó szélnek egy izgalmas gyors versenyt vívhattak a résztvevők. Igali Csilla vezette rendezőgárdának ezúttal könnyű dolga volt. Három perccel a rajt után felkerültek a spinnakkerek, így a mezőny eleje hamar elérte az alsóörsi bóját, melyet elsőként a GRANINI nevű Code 8 vett. Őt követte a Sirocco majd a Lillafüred. Innen egy éles menet következett Siófok felé. A célvonalat elsőként a Sirocco szelte át Cittel Lajossal a kormánynál. Utolsóként 3 óra 42 perc vitorlázást követően a YS I osztályban indult Rozsdás Bökő futott be.
A versenyt követően a rendezők bográcsgulyással és csopaki borokkal látták vendégül a megfáradt versenyzőket, akik közül sokakra vasárnap még várt a VSC által rendezett Hamis Szalag is.
A Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának második futama is volt.
A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana vitorlás egyesülettel és alapítvánnyal. A versenynek a gyönyörűen felújított és hatalmas fejlesztésen átesett Hajógyári Kikötő adott otthont, mely a tavalyi évtől tagja balatoni kikötőláncnak.
A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a Tramontanáról elnevezett cuvee is.
Köszönjük továbbá a verseny rendezéséhez nyújtott segítséget a veszprémi Grand Canyon sörözőnek.
]]>Amióta hazánkban népszerűsödik a katamarán vitorlázás, azóta egyre jobban rájönnek az ezzel foglalkozó versenyzők, hogy sok esetben más beidegzett reakciókat, mozdulatokat igényel egy kéttestű hajó. Azért is rendkívül fontos, hogy már gyerekkorban beidegződjenek ezek a reflexek, hogy később felnőtt korban ne legyen ezzel probléma.
Ez az egyik ok, hogy a gyerekeknek miért érdemes a Katamarán suliba járniuk. A másik, hogy egy remek élményekkel teli hetet tölthetnek a Balatonnál és olyan vitorlássuliba járhatnak, ahol a vitorlázás egyik leggyorsabb, legizgalmasabb ágával ismerkedhetnek meg.
A Katamarán Suli egyedülállóan erre is tanítja a gyerekeket Balatonfüreden a Hajógyári kikötőben. Táborok keretében ismerteti meg a nebulókat a hajózás, vitorlázás, katamaránozás rejtelmeire.
Az alábbi időpontokban várhatóak a táborok idén nyáron.
Június 22-26.
Július 13-17.
Július 20-24.
Július 27-31.
Augusztus 10-14.
Augusztus 17-21.
A katamarán Suli szervezői saját szavaikkal így mondják el céljaikat:
„A Katamarán Suli célja vitorlás aktivitás szervezése, a vitorlás sporttevékenység feltételeinek megteremtése, a katamarán versenyzés népszerűsítése, a sportág iránt érdeklődő 8 – 16 éves úszni tudó, a vitorlázás iránt lelkesedő, egészséges gyermekek részére egy felejthetetlen élményekkel tarkított tábor szervezése.
Céljainkat az alábbi tevékenységeken keresztül valósítjuk meg:
-Intenzív, valóban aktív sporttábor lebonyolítása
-vitorlázás
-kerékpározás
-kalandpark látogatás
-felfújható víziszörny úszóverseny
-A sportág megismertetése, megkedveltetése
-elméleti és gyakorlati oktatás
-Topaz 12 csemete katamarán megismerése
-Team Black Jack SL33 verseny katamarán megtekintése
-Önálló vitorlázás megtanítása
-Sportos életmód bemutatása a fizikai és sporttevékenység révén
-A tehetséges, elkötelezett résztvevők által a hazai utánpótlás versenyzők létszámának növelése
-Találékonyság fejlesztése
-Kíváncsiság, érdeklődés felkeltése
-Kommunikációs képességek fejlesztése
-Iskolai eredmények javítása
-Közösségi létre nevelés
-A természet, a Balaton megismertetése”
A
katamaransuli.hu
oldalon további érdekességek lelhetőek fel a hajóról, a tervekről, a kikötőről és hát persze arról is, hogy mindez mibe kerül. Érdemes elböngészni és akár , mert a vitorlázás önmagában klassz dolog. A katamaránozás egyenesen fergeteges.
Az utóbbi időben nem alszom jól, és éjszakánként álmatlanul forgolódom az ágyamban. Hiába a sok csodaszer, néhány óra alvás után mindig felriadok. Amikor végre sikerül pár órát aludnom, akkor is rémálmok gyötörnek. Visszatérő álmok ezek, amik olyanok, mintha évek óta folyamatosan átélném őket, és akárhogy próbálkozom, nem szabadulok tőlük.
Egy kikötőben járok, valahol a Balatonon, a tájat elnézve a déli parton. Otthonos, rendezett, kedves kis kikötő. Míg a hatalmas motoros kapu kinyílik, olyan, mintha egy mesevilágba érkeznék, gyönyörködöm az elém táruló látványban. Szeretek ilyen helyre érkezni, megnyugtat a napi rohanások után. A kapun beérve hívogatni kezd az üresen álló parkolóhely, helyismerettel nem rendelkezem, és tábla sem jelöli, hogy itt nem szabad parkírozni, hát megállok. És ekkor nyugalmam egy csapásra szertefoszlik. Egy ember fogad – arrogáns, támadó, veszekedő hangnemben. Odanézek, és kit látok? Nem mást, mint a kikötőmestert. Hamar kiderül, hogy véletlenül rossz helyre álltam. Kiabálva zavar odébb, én meg értetlenül állok a dolog előtt, hogy vajon mi rosszat tettem, hogy így beszélnek velem, és szinte megsemmisülve, szégyenkezve odébbparkolok. Sebaj… Ez úgyis csak egy rossz álom…
A következő képnél épp kikötéshez készülődöm. Gyönyörű napsütéses az idő, kellemes szél fúj. Nagyon jót hajóztunk, még fürödtünk is. A hajómon sok a tapasztalatlan vendég, jól jönne egy kis segítség. Van olyan kikötő, ahol a személyzet egyből szalad, ha látja, hogy érkezem, de ez nem az a hely. Ha nagy ritkán oda tévednek, bár ne tennék – vendégeimmel egyáltalán nem kedvesek, sőt kimondottan lekezelőek, gorombák. Sebaj, hamar túllendülünk ezen, hisz ez egy csodás nap volt, aminek a végén jól esik egy fröccs a kikötő melletti büfében. Nekiindulunk, és megcélozzuk egyik nagy kedvencünket. Jókedvűen italozunk, majd hirtelen ismerős arcot veszek észre. A pultnál az egyik kikötőmester áll. Pontosabban a szolgálatos kikötőmester. Jókedvűen, harsányan pálinkázik egy társasággal. Láthatóan már ittas. Hamar kiderül, sokat látott vendég a kikötő mellett nagy számban előforduló vendéglátóipari egységekben. Messziről megismerni jellegzetes járásáról, rikító színű kerékpárjáról. Megkérdezem, mégis ezt most amúgy hogyan, és miért? Egy álomban megengedett az összeszedetlen kérdés. Megrántja a vállát, és közli, szerinte azzal nincs semmi baj, ha lecsúszik egy – két feles, akár szolgálatban is. A beszélgetést videóra veszem. Nem szép dolog, de hát az álmait nem befolyásolhatja az ember – ugye. A videót elküldöm a főnökeinek. Semmi reakció. Szóbeli ejnye-bejnyével megússza, pedig az eset bizonyíthatóan sokadszorra fordul elő. De ilyen hogy fordulhat elő? Hát úgy, hogy ez csak egy rossz álom.
Újabb álom, újabb kép. Ősz van. Nemszeretem idő. Minden olyan idegen, barátságtalan. Fáradtan kóricálok a kikötőben. A vezető kikötőmesterbe botlok, szolgálati traktorjában ül. Csinos járgány, kedvenc borom címkéjén is pont ilyen van. Olyan nagy és piros, mintha egy meséből lépett volna ki. Daruzási időszak van, sok a munka, ki kell szedni az összes hajót, mielőtt tél kapitány bekopog az ajtón. Nem tudom nem észrevenni, hogy emberünk ittas. Nem is kicsit. Ilyenkor sokkal arrogánsabb (pedig az alapállapot sem semmi). Alig forog a nyelve, és a belőle áradó cefre szagtól egy pillanatra én is megszédülök. Elgondolkodom… Létezik az, hogy a kikötőmester ittasan daruzik? Létezik, hogy ittasan húzza vonja a sok millió forintos hajókat a kikötőben, amiről a tulajdonos azt gondolja, hogy náluk aztán olyan biztonságban van, hogy csak na? Nem, ez nem lehet igaz, ez is csak egy rossz álom…
A legfurább az egészben, hogy minden álmom ugyanúgy végződik. Felhívom a döntéshozók figyelmét, hogy itt valami nincs rendben. És semmi sem történik. Soha. Ezek az esetek rombolják a kikötői hangulatot, és borzasztó káros hatásai vannak! A bérlőknek sem jó ez az áldatlan állapot. Mindenki zúgolódik, mindenki elégedetlen. Mindenki látja, hogy mi történik, mégsem tesznek ellene semmit. Mit is tehetnének ők egyedül? Hisz félnek. Félnek, hogy hátrébb kerülnek a daruzási sorban, félnek, hogy nem úgy lesz algagátlózva a hajó alja, ahogy kell, félnek, hogy megjegyzéseket kapnak a hátuk mögött, félnek, hogy majd nem úgy kezelik őket, mint egy ügyfelet, mint egy vendéget, aki fizet a szolgáltatásért. Nem is keveset. Ja, hogy most sem úgy kezelik őket? Persze, hogy nem, hisz ez egy rossz álom…
Néha – álmomban – azt gondolom, hogy a fent leírtak nem történhetnek meg a Balatonon. Főleg nem történhetnek meg több mint tíz éven keresztül folyamatosan, visszatérően. Ilyenkor picit megnyugszom, és tovább álmodom. Majd elbizonytalanodok, lehet, hogy ez az egész nem is álom? Jó lenne már felébredni…
Tengerpartokon régóta nyilvánvaló, hogy tere és jövője a vitorlázásnak csak ott lehet, ahol szabadon gyakorolhatjuk, felesleges megkötések nélkül és kellő kikötési feltételekkel. Ma éppen ezek az alapvető feltételek veszhetnek el a Balatonon, ha nem sikerül már a közelgő szezon előtt rendezni a vitorlázás és kikötés szabályainak egyre megoldatlanabb kérdéseit.
Mi több, a Balaton meghatározó arculati elemmel gazdagodhatna és turisztikai vonzereje jelentősen nőne a strandok közelében mindenfelé a tavon ringó vitorlások látványától – míg a nagy kikötőkben el vannak zárva a hajók és a látvány a nagyközönségtől. A leginkább képeslapra illő balatoni panoráma mégiscsak a tavon ringó csónakok és vitorlások látványa. A bójára kötés merev tilalma így egyik fő turisztikai vonzerejétől fosztja meg a Balatont! Ezt a szempontot nehéz lesz megkerülni a témával kapcsolatos társadalmi vitában, ami a szezon közeledtével egyre sürgetőbbé válik, a vesztegléssel kapcsolatos alapvető kérdések megoldatlansága miatt.
Egyetlen komoly szakmai érv sem szól a vitorlás világban sehol sem szalonképes szabályozási agyrém mellett, hogy csak folyamatos őrséggel lehessen vesztegelni, akár a partvonal közvetlen közelében is. Ráadásul külön megalázó, mikor annyira semmibe vesznek minket, hogy nem a valódi motivációra hivatkoznak, köntörfalazás nélkül előírva azt, hogy minden hajó menjen szépen magasabb díjakat fizetni a kikötőkbe. Vagy vessenek ki külön kikötőadót a máshol tárolt hajókra, ha a pénzbehajtás a cél, de ne nézzenek már mindenkit ennyire hülyének.
Az egyre megoldatlanabbnak tűnő kikötő-ügy miatt a társadalomban ma az a negatív kép alakult ki, hogy a vitorlázás kizárólagosan egy szűk nagyhajós elit sportjává válik és mint tömegsportot a bójára kötés tilalmával, a költségek nagyságrendi növelésével, stb. gyakorlatilag ellehetetlenítik – amivel nyilván a ma még nemzetközi szinten sikeres vitorlás sport utánpótlása is merőben illuzórikussá válik.
Ebben a helyzetben különösen erős pozitív üzenetként jelenhet meg, ha az MVSZ vezetése valóban kiáll a jollés társadalom mellett, támogatja a szabad sólyák és bójazónák kialakítását célzó mellékelt normaszöveg-javaslatot és a szakmai konszenzus kialakítása érdekében még a nyári szezon előtt vagy a legelején országos Vízisport-Konzultációt szervez, az érintett sportszakágak (szövetségek, szakosztályok), a vízimentők, vízirendészet, vízügy és egyéb hatóságok, önkormányzatok, valamint turisztikai szervezetek képviselőinek és szakértőinek bevonásával, hogy a vízi sportok és a balatoni túrázás fejlődésének jogszabályi és egyéb feltételeit hosszabb távra lehessen végre biztosítani.
*
Kellő szakmai konzultáció után, elsősorban a sólya-témával régóta foglalkozó Beliczay Tamás segítségével sikerült megfogalmaznunk márciusban egy normaszöveg-javaslatot. A szabad hozzáférésű sólyaterek létrehozása nyilván szükséges, de nem elégséges feltétele a megoldásnak, ezért kiegészítettük az önkormányzatok által létesítendő bójazónákra vonatkozó normaszöveg-javaslattal, melyet szintén elküldtünk a Balaton Fejlesztési Tanácsnak és a Magyar Vitorlás Szövetségnek. Örömmel tapasztaljuk, hogy a javasolt megoldás lényegi elemei az MVSZ elnökének vasárnap közölt nyílt levelében is megjelennek:
http://hunsail.hu/hirek/mvsz-hirek/torekvesek-az-eletszerubb-hajozasi-jogszabalyokert.html
Nem értjük viszont, miért ne lehetne nyíltabb és demokratikusabb az egyeztetési folyamat, miért kéne államtitokként kezelni a vitorlázással kapcsolatos szabályok mindannyiunkat érintő és mindenki számára vállalható rendezését? Miért ne lehetne a korábban javasolt Vízisport Konzultációval, minden érintett hatóság, szövetség és szakosztály bevonásával rendezni a kérdést? A nagyobb nyíltság érdekében ezúton közöljük tehát normaszöveg-javaslatunkat.
*
A társadalomban egyre nyilvánvalóbban növekvő igény van arra, hogy tömegsport legyen a vitorlázás, vagyis pont nem a jachtsport-elitet kéne támogatni külön szabályozással, hanem a jollés-kishajós többséget. Idén meghirdetett közösségi hajóépítő programunkra például eddig több mint negyvenen jelentkeztek, hogy low budget polinéz proát építsenek (százezres költségvetéssel, amiben már a vitorlázat is benne van!) Balaton Proa közösségi oldalunk (
Balaton Proa Közösségi Oldal
) pedig alig két hét elteltével majdnem kétszáz taggal büszkélkedhetett. Az idén elindítandó strandversenyeink iránti közönség- és sajtóérdeklődést tapasztalva okkal feltételezzük, hogy jövőre már százas nagyságrendű proa épülhet. Ezzel megváltozhat a hazai vitorlázásról alkotott képünk, ha nyáron szinte bárhol látni fogunk egy-egy ilyen proát a strandok közelében és a nyílt vizen. Viszont a fejlődéshez, a sikerhez elengedhetetlen, hogy a jogszabályok ne lehetetlenítsék el a kishajós túrázást, hanem inkább segítsék a vízi turizmus fejlődését. Bízunk benne, hogy ebben az MVSZ is partner lesz. Ebben a témában mindenképp egyértelműen kiderül, hogy ki mennyire hajlandó képviselni a vitorlás társadalom nagy többségét kitevő kishajós amatőröket és túrázókat. Miért ne lehetne például átkelni a túlpartra olyan hajókkal, melyek viharállósága lehetővé tette a Balatonnál sokkal nehezebben vitorlázható óceániai térség benépesítését? Mondjon valaki csak egy komoly szakmai érvet ezzel szemben!
A normaszöveg közlésével az a célunk, hogy nyilvános fórumon, demokratikusabb formában történjen az egyeztetés ezekben a minden vitorlázót érintő kérdésekben. Tehát várunk minden konkrét, lehetőleg normaszövegként megfogalmazott kiegészítő javaslatot, illetve az itt közöltek esetleges módosítására vonatkozó javaslatokat ezen a fórumon.
Fontosnak tűnhet például a normaszövegben is előírni az egységes arculatú sólyák és bóják alkalmazását – különben nem lehetetlen, hogy néhol műanyag öblítősflakonokkal „oldanák meg” a bójázást, illetve nem biztonságos, alig használható sólyákat alakítanának ki.
* * *
SÓLYA NORMASZÖVEG:
A Balaton-parti önkormányzatok kötelesek, a tó által nyújtott lehetőségek jobb kihasználása érdekében, az igazgatási területükön a hajózási szabályzatban kishajóként meghatározott vízi járművek vízrebocsáthatósága érdekében, minimálisan 1 darab szabadon használható sólyát biztosítani.
Az így biztosított létesítménynek meg kell felelnie az adott partszakasz hajózási igényeinek a hajózási szabályzatnak megfelelően.
A sólya minimális követelménye:
alkalmas legyen a kézi erővel történő max. 250 kg össztömegű (egytestű, vagy legfeljebb 3 méter széles többtestű) eszközök vízre tételére
A sólya területe gépkocsival legalább 50 m távolságon belül megközelíthető legyen és onnan sólya-kocsival bejárható.
A vízrebocsátás lehetőségét és a sólya rendeltetésszerű állapotát minden évben a tárgyév március 15-től november 15-ig kell fenntartani. A sólya biztosítását az érintett önkormányzatnak folyamatosan fenn kell tartani, de annak helyszíne változhat.
Az önkormányzat a sólya időjárástól és vízállástól (szabályozási határértékeken kívüli tartomány) független rendeltetésszerű használatának biztosítására nem kötelezett.
Az önkormányzat saját vagy más tulajdonán a tulajdonossal kötött szerződés szerint biztosítja a díjmentes vízre tételi lehetőséget (beleértve a feltétlen szükséges gépkocsi megállás lehetőségét is – min. 1 óra), de ezen túlmenően díjmentes szolgáltatásra nem kötelezett. A sólya használat lehetőségét az önkormányzat a közlekedés szempontjából meghatározó ponton, valamint a település honlapján jelezni köteles.
A sólyát mindenki saját felelősségére a sólya használatára vonatkozó előírások betartása mellett használhatja.
Az előírás megvalósítási határideje:
a végrehajtás határideje legkésőbb 2015. április 15, illetve, amennyiben az erre kijelölt terület korábban kerül rendezésre, akkor a rendezés időpontja.
*
Javasoljuk továbbá a szabad sólyaterek mellett önkormányzatok által fenntartott szabadvízi kikötő zónák (BÓJAZÓNÁK) kialakítását a következőképpen:
SZABADVÍZI KIKÖTŐZÓNA NORMASZÖVEG:
A Balaton-parti önkormányzatok kötelesek, a tó által nyújtott lehetőségek jobb kihasználása érdekében, az igazgatási területükön a kishajók, illetve vízi sporteszközök számára minimálisan egy szabadvízi kikötő zónát biztosítani, a szabályozási határértékeken legalább 30 cm és legfeljebb 120 cm átlagos vízmélységű területen, lehetőség szerint a hullámzástól leginkább védett partszakaszon és az önkormányzat által fenntartott sólya közvetlen közelében.
Az önkormányzat a szabadvízi kikötő zóna fenntartásával és működtetésével megbízhatja az igazgatási területén működő vízi sporteszköz-kölcsönzőket, illetve a kijelölt területhez legközelebbi strand üzemeltetőjét.
A szabadvízi kikötő zónának legalább húsz olyan kishajó, illetve vitorlás sporteszköz kikötésére alkalmasnak kell lennie, melyek nem lajstromkötelesek. Kétezernél több lakosú településeken ezer lakosonként tíz kikötési helyet kell kialakítani a szabadvízi kikötő zónában. Lajstromköteles kishajók csak alkalmilag (legfeljebb 24 órára) köthetnek ki a szabadvízi kikötő zóna vendéghelyén, ennél hosszabb ideig csak az önkormányzat külön írásbeli engedélyével használhatják azt kikötésre.
A kikötőhelyek lehetnek mólón vagy stégen kialakított, illetve bójás kikötőhelyek. Éves díjuk nem haladhatja meg a mindenkori minimálbér negyedét. Minden szabadvízi kikötő zónában legalább négy vendéghelyet (kétezernél több lakosú településeken ezer lakosonként plusz két-két vendéghelyet) kell biztosítani, melyek napi bérleti díja nem haladhatja meg az mindenkori minimálbér századát. Amennyiben az önkormányzat (például a nyári szezonon kívüli időszakban) nem tudja biztosítani szabadvízi kikötő zónáján a díjbeszedést, annak használata díjmentes.
Közvetlenül elérhető sólya esetén az előírt helyek felét parti tárolással is lehet biztosítani.
A sólya használat lehetőségét az önkormányzat a közlekedés szempontjából meghatározó ponton, valamint a település honlapján jelezni köteles.
Amennyiben az önkormányzat kivételes esetekben nem tudja biztosítani szabadvízi kikötő zónája biztonságos használatát, erről a bejáratnál kifüggesztett hirdetményben értesíteni köteles az ott kikötött hajók üzemben tartóit, annak pontos megjelölésével, hogy mikortól tudja ismét biztosítani a szabadvízi kikötő zóna biztonságos használatát.
Az így biztosított létesítménynek meg kell felelnie az adott partszakasz hajózási igényeinek a hajózási szabályzatnak megfelelően.
A szabadvízi kikötő zónát mindenki saját felelősségére a vonatkozó előírások betartása mellett használhatja.
Az előírás megvalósítási határideje:
a végrehajtás határideje legkésőbb 2015. április 15, illetve, amennyiben az erre kijelölt terület korábban kerül rendezésre, akkor a rendezés időpontja.
*
Kardos Gábor
a Vízisport-Konzultáció sportszakági javaslatainak koordinátora
A mai napon, 2012. január 28-án ünnepélyes keretek között átadásra került Európa egyik legrégebbi vitorlás klubjának, az idei évben 145. születésnapját ünneplő Balatonfüredi Yacht Club (ismertebb nevén BYC) belső kikötője. Az Európai Uniós pályázati forrásból – KDOP-2.1.1/D-2F-2010-0002 pályázat – és 61 % saját erőből megvalósuló, több, mint nettó 80 millió forintos beruházás végeredménye a Balaton legrégebbi kikötőjének teljes felújítása és korszerűsítése.
A 2010. október 29-én kezdődő felújítást több éves előkészületi munka előzte meg, melyet a fizikai teljesítő képesség határára jutott létesítmény állapota, a 2010-es csapadékkal teli évad és a Balaton magas vízszintje sürgetett.
A korszerűsítés során felújításra került a déli hullámvédő móló, a nyugati partfal, valamint a belső kikötőben felgyülemlett iszaptöbblet is kikotrásra került. Két újabb vendéghellyel bővült a felújított kikötő, amely jelenleg 29 hajó befogadására alkalmas. Megújult a műemlék jellegű sólya és sólyatér, megtörtént az 1919-ben épült árbocdaru korszerűsítése. A rekonstrukció keretén belül megteremtődött a lehetősége egy mobil szennyvízszivattyú kialakításával a hajókban található beépített szennyvíztartályok ürítésére is. Az akadálymentesítés, a mozgássérült parkolók kialakítása, és egy, a mozgássérülteket hajóba beemelő daru által a Balatonon egyedülállóan, a mozgássérült versenyvitorlázás előírásainak teljes mértékben megfelelő létesítmény épült.
Az ünnepség Aranyos József, a Balatonfüredi Yacht Club elnökének köszöntőjével és bevezetőjével kezdődött, majd Nagy Attila, a klub előző elnöke és Böröcz István a BYC ügyvezetője ismertette a beruházással kapcsolatos prezentációt, végül az ünnepélyes szalagátvágást követően a meghívott vendégek helyszíni bejárás keretén belül ismerkedtek a megújult kikötővel.
Forrás: http://www.byc.hu