A SeveFiveNine csapat a 24. helyen végzett, ami nekik a Corinthian vagyis amatőr csapatok között a 10. helyet jelentette.

A harmadik magyar csapatnak látszólag van hova fejlődnie, annak ellenére, hogy a fedélzeten volt Sallai Gabó is, akit talán nem kell bemutatni a 470-es vitorlázás után érdeklődők között. Ők az 55. helyen végeztek a 61 indulóból.

VÉGEREDMÉNY

A srácok este 10-re felállították a pót árbócukat (több csapat is felajánlotta egyébként a sajátját nekik), és kaptak kölcsön felhúzóköteleket, mert az övék tele volt karbon szállal. Reggel még finom állítottak 10-től már futamon vannak.

Csoltó Ákosék kissé visszaestek, de azt hiszem nem dől össze a világ az eredmény láttán. 14. hely az övék pillanatnyilag a 61 indulóból. 

Ami viszont érdekes, főleg egy világbajnokságon. A zsűri nincs a helyzet magaslatán. Első nap volt három futam és a 3. futamban kiírtak néhány hajót koraira, srácok elmondása alapján több volt kint, de ez lényegtelen. 

Tegnap nem volt futam és az egyik, akit kiírtak megóvta az előző napi döntést!!! Azt mondta, hogy nem lehetett csak ő kint, mert voltak felette hajók! Bizonyítékot nem szolgáltatott és jócskán lekéste az óvási határidőt, de a zsűri azt mondta, hogy „jaaaa ok!”

Ma a versenyrendező azt mondta, hogy ez így nem jó és megóvta az összes hajót abban a futamban és közölte a zsűrivel, hogy döntsön igazságosan!
Erre a zsűri ma két nappal az eset után úgy döntött, hogy akkor törli azt a futamot!!!

Eredmény

Tegnap azért volt három futam, és a két magyar hajó előkelő helyeken vitorlázott. Csoltó Ákos és csapata a 8. helyen áll (8,10,19), míg Bakóczy Róbert és csapata a 14. (9,32,8)

EREDMÉNYEK

A Balatonfüreden megrendezett versenyen a végig stabilan vezető Ian Ainslie kormányozta Strange Brew lett első. Ian Ainslie évek óta Magyarországon él, és magyar színekben versenyzik.

Az amatőr kategóriában a brit Marshall King irányította Gill Race Team győzött, amely egyben az abszolút verseny második helyén is zárt.

Magyarország és a Balaton fokozatosan bekerülve a Melges 24 osztály vérkeringésébe, egyre fontosabb szerepet játszik az hajóosztály életében – köszönhetően a kiemelkedő nemzetközi eredményeknek és az egyre színvonalasabb versenyrendezésnek. Tavaly Európa-bajnokságot is rendeztek már hazánkban. A Melges 24 egy kiemelkedően különleges sporthajó, melynek népszerűsége világszerte folyamatosan növekszik.

A 2015-ös Melges 24 Európa Kupa-sorozat 2. állomásának érmesei

abszolútban:

1. Ian Ainslie – Strange Brew (magyar)
2. Marshall King – Gill Race Team (brit)
3. Czégai Péter – Jedi Business (magyar)

amatőr kategóriában:

1. Marshall King – Gill Race Team (brit)
2. Oleg Dyvinets – Marusia (ukrán)
3. Bujáky Attila – Hód (magyar)

Portoroz

Március utolsó hétvégéje

2015 első Melges 24 versenye

European Sailing Series első forduló

4 magyar egység is úgy gondolta a magyar Melges mezőnyből, hogy elég a „téli álomból”, elég a szürke munkás vagy tanulós hétköznapokból, elég a konditerem ablaktalan „izzadságszagából”… ideje útra kelni és vízre tenni a hajót. Ha már a Balaton erre még nem a legideálisabb, hát üljünk autóba és irány a Szlovén tengerpart mivel március utolsó hétvégéjén ott rendezik meg a 2015-ös Európa Kupasorozat első állomását a Melges 24-nek.

Kellemes tavaszi idő fogadta a 22 csapatot 10 országból… köztük a 2014-es Melges 24 Magyar Bajnokság második, harmadik, negyedik helyezettjét, az FGF Sailing Team-et Földvárról, a Jedi Businesst Csopakról, Ponentét Balatonfüredről valamint a Nondireami nevű hajót Pomucz Tamással a kormánynál Siófokról.

A csütörtök majdnem minden csapatnak a hajó összerakásáról és némi edzésről szólt a kellemes napsütésben.

Pénteken már nem a legkedvesebb arcát mutatta az időjárás… ömlő eső, 10 fok és 25 csomós Bóra.

A tömör, lényegre törő, de kedves megnyitó és kormányos értekezlet után egy óra csúszással mentek a csapatok a vízre ahol 3 futam várt a „fázó harcosokra”.

A legesélyesebb hajó az AUDI TRON Riccardo Simoneschi-vel a kormányánál nem sok esélyt hagyott a többieknek… 3 futamgyőzelemmel kezdtek. A magyar hajók közöl a földvári fiúk Bakóczy Robi „vezényletével” 8-on belüli helyekkel a nagyon előkelő 4. helyen várták a folytatást összetettben és az „amatőr” kategóriában pedig rögtön az élre törtek. Czégai Petiék első napja – még az év eleji formának betudhatóan – nem úgy sikerült, ahogyan szerették volna, de nem csüggedtek. Csoltó Ákos–ék is keresték még a helyüket, de volt 10 en belüli helyük is. Pomucz Tomiék is nagy elánnal küzdöttek, de végig sebesség problémákra panaszkodtak és keresték a hajóbeállítást.

Második nap sokkal fényesebben indult… kisütött a nap… felmelegedett a levegő, viszont legyengült a szél. Az első futamot még északiban… le is lőtte a rendezőség, majd kis várakozás után megjött a sea breez kellemes 10 csomóval ami 4 futamra volt elég. Az FGF csapata egy elrontott futamot leszámítva „hozta a formáját” szép vitorlázással megőrizték első helyüket a Pro Am kategóriában. Czégai Petiék is belejöttek és nem mentek már 10 en kívüli helyeket. Csoltó Ákosék egy fekete zászlós korai rajt miatt elvesztették a lehetőségét a jó szereplésnek… elkezdtek viszont nyugodtan vitorlázni.

Ezen a napon az Audi-t egy Osztrák és egy Norvég hajón kívül nem tudta más megszorítani… mind a két csapat nyert 1-1 futamot.

Az utolsó napra 4-8 csomót ígért az előre jelzés… ami be is jött. Némi parti halasztás után azért vízre vitte a rendezőség a csapatokat ahol egy 4-6 csomós gyenge szeles futamot tudtak már csak tartani. Maradt magyar vonatkozású jó hír mára is… Csoltó Ákosék higgadt vitorlázással megnyerték az utolsó futamot a végig a „nyakukban loholó” Simoneschi-ék előtt. Robiék 8., Petiék 9.-ek lettek és bebiztosították helyüket az 5. és 8. helyen abszolútban… Robiék ezen felül az első helyüket Pro Am kategóriában. Gratulálunk… Szép munka volt fiúk!

Eredmények:


http://melges24.com/sites/default/files/page-images/melges-24-european-sailing-series-portoroz-results-day-3.pdf

Elmondható az egész versenyről a profi szervezés… az odaadó munkája a „helyi erőknek” és a végig „uralkodó” jó kedv mind a szervezők mind a csapatok részéről.

Ennek a kupasorozatnak a következő állomásának a BYC ad otthont Balatonfüreden május elején, ahová legalább ennyi külföldi egységet várnak a szervezők… akik ígérik jó versenyt fognak csinálni.

A magyar fiúk egyöntetűen állítják, hogy kevés élvezetesebb hajó van ebben a méretben és kevés az ilyen profi színvonal mind rendezésben, mind versenyzésben. Nagyon sokat lehet tanulni egy ilyen rövid 3 nap alatt is. Aki kedvet kap, vagy kérdése van, keresse a Magyar Melges 24 Osztályt ahol segítenek akár hajóvásárlásban, akár hajó bérlésben, akár csapatba kerülésben.

hiszen az eredménylista ponttáblázatában nagyon szorosan alakult az aktuális sorrend, így az utolsó futam volt a mindent eldöntő.

Sipos Péter versenyrendező délelőtt fél tizenegyes rajtot hirdetett, és már az előző napi időjárás előrejelzés is jól mutatta, hogy erős északi szél várható vasárnapra.  Ez a valóságban is beigazolódott, hiszen a futam során 15-25 csomós széllel küzdött a mezőny, néha még ennél is erősebb befújásokkal tarkítva. Az átlagoshoz képest erősebb szél több hajóegységet is a parton marasztalt, mások számára viszont épp az erősszeles menetelés jelentette az igazi kihívást és lehetőséget a végeredményük javítására.

A futamot az erős szél ellenére mindhárom hajóosztályban sikerült elsőre és tisztán elrajtoltatni, és ezután megkezdődött a villámgyors száguldás, izgalmas páros csatákat, gyönyörű manővereket láthattak a versenyt figyelemmel kísérők, akik megcsodálhatták mire is képesek ezek a remek One Design hajók nagy szélben.

A futam befutója rendesen átalakította a bajnokság végeredményét, legkomolyabban talán az Asso hajóosztályban, ahol a Detre Szabolcs által kormányzott Infla Deus hajóegység gyönyörű vitorlázással megnyerve a futamot az eredménylista élére vitorlázta fel magát, maga mögé utasítva az eddig vezető, Litkey Farkas által kormányzott Asso Le Mio csapatot, akik az utolsó futamban 4. helyen értek célba. A többszörös Repülő Hollandi világbajnok kormányos, Majthényi Szabolcs csapata megőrizte eddigi dobogós harmadik helyét.

A Melges 24 hajóosztályban szintén gyönyörű csatákat láthattunk, igaz, a Strange Brew csapat elsőségét már semmi sem veszélyeztette, a második és harmadik hely sorsáról azonban az utolsó futam döntött. Bakóczy Róberték utolsó hátszeles látványos száguldása meghozta a maga gyümölcsét, hiszen megszilárdította a csapat (FGF ISUZU Sailing Team) második helyét, így a Czégai Péter által kormányzott Jedi Business hajóegység nem tudott feljebb lépni a harmadik helyről.

A 8 méteresek tízfős mezőnyében hat hajó állt rajhoz az utolsó versenynapon, a futamot öt hajó fejezte be eredményesen, és bár a Nekem 8 csapat sem indult el, az ő győzelmüket már nem tudta a többi csapat elvenni. Az összetett második helyen az utolsó futamot megnyerő Raiffeisen csapat végzett Pfeninberger Miklós irányításával, a dobogó harmadik fokára megérdemelten az American Crew csapata állhatott fel.

A bajnokság során összesen egy óvás érkezett be a Fluck Benedek által vezetett Versenybírósághoz, amely a vízen is szemléte a versenyszabályok betartását.

A bajnokság díjátadó ünnepségére vasárnap délután került sor a volt OMFB Kikötőben. Díjazásra mindhárom hajóosztályban az országos bajnokság 1-6. helyezettje, valamint nemzetközi kategóriában az 1. 3. helyezett csapatok kerültek, e mellett az első futamok győztesei átvehették a  Tóth László emlékdíjat.

Sipos Péter versenyrendező és Fluck Benedek versenybíró értékelő szavai után a Kutassy László által készített, valamint a Magyar Vitorlás Szövetség által biztosított díjak átadásában az MVM Sportegyesület támogatóinak – a névadó szponzor MVM Zrt. és BMW Group, valamint a Kópis és Társa Kft. –  képviselői közreműködtek.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Cserta Gábor

A két csapat szoros páros versenyt vívott az egész futam során és végül a Blu Moon gárda vihette haza az európa-bajnoki trófeát.

Egészen a rajttól kezdve egymásra vitorlázva indult a két csapat, gyakorlatilag a mezőnytől függetlenül vitorlázva. Az olaszok folyamatosan támadták Mattei Ivaldiékat, ők viszont, remekül védekezve, egy másodpercet sem lazítva, nem engedték magukhoz közelebb az ellenfelet.

A harmadik körben Balestrero elfogadta a vereséget és végül mindkét hajó visszalépett a futamból és a part felé vették az irányt.

Az összetett harmadik helyezés sorsa már a kilencedik futamban eldőlt, mikor is az Ian Ainslie vezette magyar Strange Brew a kilencedik helyen végzett mikor is a negyedik helyen álló kihívójuk Ricardo Somineschi (Audi) nagyon rosszul ment és a kiejtőjén kívül futva már nem maradt esélye a javításra az utolsó futamban. Így köztük is maradt a sorrend.

A brit Geoff Carveth vezette Gill csapata is megtartotta előkelő ötödik helyét.

Az egész verseny során formán kívül vitorlázó norvég Oyvind Jahre (Storm Capital Sail) végül megcsillogtatta igazi tudását és megnyerte az utolsó napi első futamot.

A második futam nyertese az olasz Carlo Fracassoli lett Maidollis nevű hajójával.

A Corinthian alcsoport győztese a végig magabiztosan vezető Tonu Toniste (Lenny) lett, 12 pontos előnnyel utasította maga mögé ellenfeleit és az összetettben is a remek nyolcadik helyen végeztek.

A csoport ezüstérmét a dán Peter Warrer – összetett 13. hely-, a bronzot a honfitárs Kris Houmann zsbelhette be.

Az összetett győztes hajó taktikusa Gabrielle Benussi úgy nyilatkozott:

„egész héten keményen kellett küzdenünk, hogy az eredménylista elején maradjunk és megnyerhessük a versenyt”. majd gratulált a Giogi csapatának akik egész héten keményen támadták őket és végül egy fair és remek küzdelemben vívhatták meg a végső csatájukat is.

“

„Mindig is jó érzés bajnoknak lenni…a mai páros verseny az olasz csapattal nagyon szoros volt, csak a legjobb teljesítmény lehetett elég, hogy előttük maradjunk.” Természetesen megemlítették a csapat eredeti kormányosát Flavio Favini-t aki egy balesetben következtében, most nem vehetett részt az eb-n, és őt helyettesítette Matteo Ivaldi. Remélik a következő nagy megmérettetésen már ott lehet velük.

A Corinthian csoport nyertesen Tonu Toniste is nagyon boldog volt a győzelemmel, főleg, hogy ez már a harmadik neki az “amatőrök” között.

““

Nagyon trükkös volt a Balatonon vitorlázni. Az időjárási körülmények nehezek és kiszámíthatatlanok. Elégedettek vagyunk, hogy sikerült bebiztosítani, a címet már az utolsó előtti futamban, de nagyon örülönk az összetett eredményünknek is. Minden nehézség ellenére, egy nagyon jó és remekül megrendezett versenynen vitorlázhattunk itt Balatonfüreden”

A díjkiosztón a Melges 24 osztály verseny kordinátora megköszönte a szíves vendéglátást és a kiváló szervezést a házigazda MKB Bank Vitorlás Klubnak és mindenkit meginvitált a következő világbajnokságra a Dániai Middlfart-ba.

Az Európabajnok SUI 825

A Corinthian győztes EST 790

A dobogó: 1. SUI825, 2. ITA 693

3. HUN 392

A Corinthian dobogó: 1. EST 790 2. DEN 779 3. DEN 799

Csupán négy pont választja el az első két egységet, és a holnapi napon két futamot terveznek a rendezők, így nyugodtan mondhatjuk, hogy az európa-bajnoki cím sorsa még nyitott.

A reggeli ígéretes szél időben a vízre csábította a mezőnyt, azonban csak egy futamot sikerült tartani, mert utána a szél nem fújt egyenletesen, és az iránya is folyamatosan változott.

10 csomós szélben rajtolt a futam, ám sajnálatosan ez hamar lecsökkent és elég foltos lett az egész pályát tekintve.

Az olasz Andrean Racchelli (ITA 735) hozta ki a legtöbbet a trükkös körülményekből. A szélfelőli bójától vezetve szinte senkitől nem veszélyeztetve rajtcél győzelmet aratott.

Az első bóját csupán negyedik helyen kerülte a brit David Rowen (GBR 557), de jól taktikázva felküzdötte magát a második helyre és azt a pozicióját sikerült is megtartania a befutóig. A harmadik az osztrá Franz Urlesberger (AUT 681) lett.

!

Az összetettben második helyen álló Matteo Balestrero (ITA 693) is nagyot küzdött, hiszen a hatodik helyről feltornázta magát a futam végére a negyedikre, ami azért jelentett neki nagyon sokat, mivel az élen álló Blu Moon csapata ebben a futamban az eddig futott legrosszab eredményét érte el, csupán csak tizenkettedikek lettek, ami az kieső helyükön kívül volt, így ez a magas pontszám most már beleszámít az

összetett eredményükbe. Mindehez ha hozzá vesszük, hogy Balestrero-ék tegnapi korai rajt büntetését a

verseny bíróság törölte (hibás döntés született korábban), így az olasz egység nagyot faragott a tegnapi tizenhét pontos hátrányán és már csak négy pont választja el őket a dobogó legfelső fokától.

A Corinthian alcsoportban az osztrák Michael Schineis (AUT 716) nyert, aki ötödikként futott be az egész mezőnyt nézve. Hasonló jó eredményt érte el az olasz Alfredo Capodanno (ITA 636), aki az összetett hetedik helyen kersztezte a célvonalat, megszerezve ezzel a Corinthian csoport második helyét. A hamradik a finn Sami Ekbald lett (FIN 259)

A csoport éllovasa az észt Tonu Toniste (ESt 790) ma nagyon elvszett a pályán és még az alcsoportban is csupán tizennyolcadik lett, azonban még így is komoly tizennégy pontos előnye van a többiekkel szemben.

Üldözői a dán Peter Warrer (DEN 779) aki ma a negyedik lett és a szintén dán Kris Houmann (DEN 612).

Az Európa-bajnokság holnapi utolsó napján a rendezők remélik, hogy sikerül megtartani a maradék két futamot és ezzel a tervezett mind a tíz futam lebonyolításra kerül. A bajnoki cím sorsa úgy tűnik egy páros versenyen fog eldőlni a svájci és az olasz egység között. A harmadik helyen álló Ian Ainslie 24 pontos hátrányban van, nekik talán a bronz megtartása tűnik reálisabbnak. Őket az olasz Simoneschi támadja

majd 5 pontos hátrányból.

Holnapra is gyenge szelet ígérnek a szakértők, azonban holnap egy órával előbb van rajt mivel az utolsó lehetséges rajtidőpont délután 2 óra.

EREDMÉNY

Mindkét futamra délután került sor mivel a reggeli szélcsendben halasztással kezdték a napot majd gyenge keleties szél érkezett és délben hagyták el a kikötőt. Ez a azonban szél még nem az volt amire a rendezők vártak, és ez be is bizonyosodott, mivel ebben nem sikerült futamot indítani, így további várakozás következett, ezúttal a vizen. Egy óra magasságában beindult a délies áramlat amit jeleztek és stabil 10 csomós szélben indulhattak a futamok.

A második nap két új futamgyőztest hozott. Nagy örömünkre egyből egy magyar egység a Csoltó Ákos kormányozta hajó keresztezte a célvonalat az elsőként, így fordítva kicsit tegnapi rossz formájukon mikor is csupán egy 63. és egy 69. helyet sikerült elérniük.

A Corinthian alcsoportban is érdekelt észt Tonu Toniste (EST 790) is belelendült a második napra és behúzta a második futamot. Szépen vitorlázva az első hátszélben állt sz élre és onnan folyamatosan növelve előnyét 30 másodpercet vert az üldözőire.

A tegnapi napon az összetett első helyen álló Matteo Balestrero (ITA 693) folyattat jó menetelését és egy harmadik és egy negyedik helyet gyűjtve, további előnyre tett szert a mezőny többi tagjához képest, jelenleg nyolc pontos előnnyel várják a folytatást.

A nap legnagyobb nyertese azonban a svájci Matteo Ivaldi és a (SUI 825), a Blu Moon csapat akik két második helyükkel felkapaszkodtak az összetett dobogó második helyére és ők is elég sok pontot faragtak a többiekhez képest. Tizennégy ponttal állnak a harmadik helyzett előtt.

Annak ellenére, hogy ma az első futamban csak a 18. helyen végeztek még továbbra is a harmadik helyen áll a brit Geoff Carveth és csapata a Gill Race Team (GBR 694). A második futam kicsit jobbra sikeredett, ott a kilencedik helyen futottak be és így 5 ponttal jobbak még a negyedik helyzett osztrák Franz

Urlesbergernél (AUT 681).

A tenapi tizedik helyről az ötödikre fölugró Tonu Toniste (EST 790) továbbra is vezeti a Corinthian csoprtot. Öt pont az előnyük a dán Peter Warrer (DEN 779) előtt. A harmadik helyen az ukrán Vasyl Guereyev (UKR 661) foglalja el a dobogó legalsó fokát jelenleg.

A verseny harmadik futamát is általános visszahívással kezdték a rendezők, de ez már nem számít érdekességnek, tekintve, hogy haladunk a futamokban és a mezőny egyre kiélezettebb. A második rajteljárást már szigorítva indították ami azt jelenti, hogy akik idő előtt a átmennek a rajtvonalon, azoknak pontbüntetést kapnak.

A baloldalon vitorlázók értek fel jobban a szélfelöli bójához, a német Jan Hossermann (GER 756) kerülte azt elsőként. A hátszél végére a németek nyakán lihegett a cseh hajó (CZE 704) és Matteo Ivaldi, ők hárman gyakorlatilag egyszerre kerülték a hátszél kaput.A következő cirkáló szakaszon a szél először balra, majd jobbra lengett, ezzel nem tette egyszerűbbé a taktikusok dolgát.Matteo Ivaldi a bója előtti utolsó métereken vettá át a vezetést cseh kollégájától,ám a vezető hajók még mindig nagyon szorosan együtt voltak.Talán ez is lehetett Csoltó Ákosék szerencséje, hogy az éllovasok egymásra figyeltek, miközben ők a jobb szélen egy erősödést kihasználva a hatodik helyrőllekerülve az előttük állókat, az első helyen vitorláztak a célba így megszerezve amásodik magyar futamgyőzelmet a versenyen.Ivaldi hozta a második helyet és az olasz Balestrero jött be harmadiknak.

A negyedik futamban maradt a rajtnál a forgatókönyv, 6-10 csomó között lengedező szél, szintén általános visszahívás majd a szogirított rajt és a hajók már úton is voltak.

A lee bójánál az olasz Balestrero jött ki szépen Ivaldival egyetemben és a baloldali pörgést kihasználva, nem volt meglepő, hogy ők ketten a mezőny elején vitorláznak. Ennek ellenére az olasz Alfredo Capodanno (ITA 636) és Tonu Toniste kerülte az első pályajelet a többiek előtt, Ivaldi és Balestrero “csak” a harmadik-negyedik helyen.

A hátszélben Toniste jó sebességével nem kockáztatott és folyamatosan felőrölve,megelőzte az olaszt és már ő kerülte elsőként a második pályajelet. Innentől kezdve taktikusan a mezőny előtt maradva folyamatosan növelte előnyét és magabiztos előnnyel nyerte a negyedik futamot.

Ahogy az várható volt, az olasz vetélytárs a második helyen nem nyugodhatott meg, hiszem Ivaldi szorongatta hátulról. Sokáig úgy tűnt képes lesz megtartani a helyét, azonban a befutó szakasz utolsó méterein Ivaldinak mégis csak sikeült elé kerülni. Így Ivaldi a második, Capodanno a harmadik, Balestrero pedig a negyedik lett.

Négy futam után Balestrero vezeti az összetettet nyolc ponttal Ivaldi és további tizennégyel a britek előtt (Geoff Carveth)

!

A holnapi napra élénk szelet ígérnek az időjósok, így a rendezőség lehet három futamot tervez majd. A hatodik futam utána versenyzők kiejthetik az eddigi legrosszabb eredményüket, ami általában szokott izgalmakat hozni a tabellák alakulásában.

EREDMÉNYEK

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az MVM SE rendezésében megvalósuló viadalon a fő versenyrendező szerepét Fluck Benedek, a Versenybíróság elnökének tisztét Böröcz Bence látta el. Mindketten garanciát jelentettek a magas színvonalú rendezésre és bíráskodásra, ami a verseny során ismét megerősítést nyert.

Az első versenynapon három kiváló futamot sikerült megrendezni 5-8 csomós szélben, egyenletes szélirány mellett, délelőtt kicsit felhős, délután azonban igazi tavaszi, a Balatont azúr színűvé varázsoló napos időben.

Az első futamgyőzelmet a WIN-D SE Nondiremai csapata könyvelhette el Pomucz Tamás vezetésével, másodikként az FGF Sailing Team (SVE) Rozsnyai Domokos kormányzásával, harmadikként a brit Gill Race Team, olimpikonokat is felvonultató csapata (Royal Ocean Racing Club) futott be.

A második futam tiszta rajtja után folytatódott a hajóegységek küzdelme, amelyben a szélerő gyengülése következtében a Versenyrendezőség az utolsó hátszeles szakasz pályarövidítése mellett döntött. A kreuz bója vétele után a színes gennakkerek hátszeles viadalából az észt Lenny  csapata  szelte át a célvonalat elsőként, a második és harmadik helyezést az első futammal azonos rendben ismét az FGF és a Gill Race Team csapata csípte el.

Rövid halasztás után három óra körül indult el a versenynap utolsó futama, 5-6 csomós egyenletes irányú szélben, amely azonban a futam végére fokozatosan gyengült. A brit Gill Race Team csapata   ismét remekelt, ezúttal elsőként értek célba a Csoltó Ákos vezette D-One VSE Ponente csapata,valamint a Michael Schineis kormányozta osztrák Pure hajóegység előtt.

A fárasztó nap után az MVM Sportegyesület pizza partit rendezett a résztvevőknek, amely jó hangulatban telt.

Az első három futam alapján a következő versenynapot az eredménylista élén a Gill Race Team (GBR-694) csapata indíthatta.

Az EB előverseny második és egyben utolsó versenynapja tökéletes időjárási körülmények között vette kezdetét április 27-én.

A vasárnapi versenynap első futama 8-9 csomós szélerősség mellett egy gyönyörű tiszta rajttal indult, amely során az MVM SE Favonius csapata tört az élre és vezetett egészen az utolsó hátszeles szakasz közepéig az észt Lenny csapat, valamint Pomucz Tamás kormányozta Nondiremai hajóegysége előtt. Ekkor azonban egy technikai probléma miatt a Favonius a másik két hajó mögé került, így a célvonalat végül a Lenny szelte át elsőként, míg a Nondiremai másodikként, a Favonius harmadikként ért célba.

Az eredmények összesítése után mind az első, mind a második helyen pontazonosság alakult ki, így a mindent eldöntő utolsó futam sok izgalmat ígért.

Ez utóbbi futam ismét kiválónak ígérkezett, az első cirkáló szakasz közepén azonban a szél irányszöge jelentősen kilengett így a Versenyrendezőség a futamot érvényteleníteni volt kénytelen. A szél forgolódása következtében kétórás vízi várakozás következett, amely azonban lehetőséget adott egy kis pihenésre a szép napos időben.

A Versenyrendezőség türelmesen kivárta a délről ígérkező kifújt szelet, amely délután egy óra körül meg is érkezett, így egy remek utolsó futam vette kezdetét 9-11 csomós egyenletes irányú déli szélben. Ebben a futamban a britek és észtek gennakkere tűnt fel először az első bójaforduló után, azonban több magyar egység, köztük a Hód, a Syrius, valamint a Favonius és Nondiremai csapata  is szépen teljesített. A befutó végül a brit Gill Race elsőségét hozta, utánuk az észt Lenny, majd a magyar Syrius szelte át a célvonalat.

A versenybíróságnak egyébként túl sok munkát szerencsére nem adó, óvástárgyalások nélkül záruló  regatta tehát öt izgalmas és látványos futam lebonyolítását tette lehetővé, amelyek összesített eredménye a Geoff Carveth kormányozta brit Gill Race Team csapatának (legénység tagjai: Miles Quinton, Nigel Young, Will Goldsmith, Rachel Williamson) győzelmét hozta a dobogó második fokára az észt Tonu Toniste vezette Lenny hajóegység (legénység: Toomas Toniste, Andreas Rohtla, Maiki Saaring, Kalev Tanner) a harmadikra a Pomucz Tamás által kormányzott magyar Nondiremai csapat (legénység: Pomucz Máté, Kőszegi Boglárka, Kaszó Márk) állhatott fel és vehették át a Kutassy László által készített egyedi üveg plaketteket.

A magyar csapatok versenyében másodikként a fiatal generáció képviselőit felvonultató, Rozsnyai Domokos által kormányzott FGF Sailing Team hajója (legénység: Kiss Viktor, Takácsy Levente, Takácsy Kristóf, Búza Bence) végzett, a harmadik legjobb magyar csapat pedig a Rick Gergely által kormányzott Favonius csapat (Dr. Ugron Gáspár Gábor, Perjés Bálint, Szakatsits Ádám) lett.

A díjkiosztó ünnepséget a verseny egyik kiemelt szponzora, a TÜV Rheinlad  értékesítési igazgatója is megtisztelte jelenlétével. A Versenyrendezőség nevében Fluck Benedek, a versenybíróság nevében Böröcz Bence gratulált a győzteseknek és köszönte meg a versenyzők részvételét és sportszerű küzdelmét.

Az EB előverseny tehát elérte célját és eredményes felkészülésül szolgált a résztvevő csapatok számára az egy hét múlva Balatonfüreden rajtoló Melges24 Európa Bajnoksághoz, amely az MKB Bank rendezésében valósul meg több mint 60 európai Melges csapat részvételével.

Az MVM Sportegyesület valamennyi csapatnak jó szelet és eredményes Európa Bajnokságot kíván!

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Cserta Gábor



Forrás: MVM

2014. április 26-27. között Balatonfüreden kerül megrendezésre az MVM Balaton24 Tavaszi Regatta- EB előverseny, amely a szintén Balatonfüreden rendezendő 2014. évi Melges 24 Európa Bajnokság előversenye lesz!

Az előversenyt az MVM Sportegyesület rendezi, a D-One Vitorlás Sportegyesülettel és a Magyar Melges24 Osztályszövetséggel történő együttműködésében.

Az EB előverseny versenyrendezőjének tisztét Fluck Benedek, a Versenybíróság elnökének tisztét Böröcz Bence tölti be, mindketten garanciát jelentenek a magas színvonalú versenyrendezésre és bíráskodásra.

Az esemény helyszíne a Balatonfüredi Nemzetközi Vitorlás Központ (Zákonyi Ferenc u. 8. ) kikötője lesz.

Az előversenyen külföldi hajóegységek részvétele is várható, az előnevezés során észt, osztrák és brit egységek is jelezték részvételi szándékukat. A külföldiek mellett reményeink szerint a teljes hazai Melges24 hajóflotta képviselteti magát.

A versenyrendezőség hat futam lebonyolítását tervezi a két versenynap során, díjazásban az első három hajóegység részesül.

A HAJÓOSZTÁLYRÓL

A Melges 24 népszerűsége világszerte folyamatosan növekszik. Kényelmes kialakítású, könnyű testű hajó, mely a négy vagy öt fő legénységével könnyen siklásba hozható. Igényes mérnöki tervezésének köszönhetően jellemző rá a modern és innovatív felszerelés, mint például a karbon rudazat, kormány vagy a vertikális tőkesúly. A gyors és egyszerűen kezelhető hajóval különleges kihívás a versenytaktika. A Melges 24 osztály napjaink egyik legizgalmasabb, leggyorsabban fejlődő és egyben egyik legnépesebb One Design osztálya, amely jelenleg 30 országban népszerű. A versenyosztály a 2009. évi vitorlás szezonban mutatkozott be Magyarországon, a hazai flotta jelenleg 13 hajót számlál.

AZ MVM SPORTEGYESÜLET

Az MVM Sportegyesület 2012-ben három kiemelkedő ifjúsági és felnőtt vitorlás verseny megrendezésével kezdte el versenyrendezői tevékenységét, ezen belül megrendezte többek között a Melges24 és az Asso99 hajóosztályok országos bajnokságát. Az első év tapasztalataira építve 2013-ban öt nemzetközi verseny, illetve országos bajnokság házigazdai és rendezői feladatait vállalta fel az egyesület, ezek között az Utánpótlás Országos Bajnokságot, az MVM Finn Országos Bajnokságot, valamint a nagysikerű MVM Melges24 Balaton Regattát, amely a Nemzetközi Melges24 Hajóosztály európai ranglistaverseny sorozatának első állomása volt.

Az MVM SE valamennyi versenyén kiemelt hangsúlyt helyez a magas színvonalú versenyrendezésre és versenybíráskodásra.

Az MVM SE további kiemelt tevékenysége az ifjúsági utánpótlás vitorlázás támogatása a kezdő gyermek táborok rendezésétől a haladó edzések szervezésén át az ifjúsági versenyvitorlázás támogatásáig.

E mellett a 2014. év új kihívásaként az MVM SE olimpiai programot indított, a hazai vitorlássport két meghatározó és olimpiai esélyes versenyzője, a Finn hajóosztályban versenyző kétszeres olimpikon Berecz Zsombor, valamint a Laser hajóosztály versenyzője, Tomai Balázs olimpiai felkészítése céljából.

Sokszor indult a Melges 24 bajnokságon és most bajnok is lett.

Azért ez nem volt sétagalopp az Ian Ainslie, Németh Örs, Hegyi Márton, Weöres Botond összeállítású csapatnak. Az utolsó nap előtt, tíz futam után 3 ponttal vezettek Gémesi Gyuláék, és 4 ponttal Csoltó Ákosék előtt.

A tizenegyedik futamon a Vírus, vagyis Gémesi Gyuláék győztek, Csaoltó Ákosék viszont újjabb gyenge menetet produkáltak (7. hely), miáltal a második helyen befutó Strange Brew az élen maradt.

Ainslie-ék az utolsó futamra már úgy készülhettek, hogy az aranyéremért az egyetlen vetélytársuk a Vírus. A Gémesi Gyula. Litkey Árpád, Matyasovszky Géza, dr. Gógl Álmos összeállítású csapat két pont hátrányban volt. Mindkét hajó három első hellyel bírt. Ha Litkey Árpiék az első helyen befutva úgy előzik meg Ainslie-éket, hogy közéjük kerül még egy hajó a célban, akkor ők a magyar bajnokok. Minden más esetben két hajó kellett volna közéjük, mert a kerekedieknek több 2. helíyük volt, ami pontazonosság esetén a javukra dönt.

Ezen az utolsó futamon az esélyesség súlya alól már felszabadult Csoltó-csapat újra magabiztosan és szépen vitorlázva vezette a mezőnyt. De a nayakukban ott lihegett az  Ainslie vezette egység, és nem sokkal hátrébb Csoltó Ákosék is. Az utolsó hátszáélszakaszt ebben a sorrendben kezdték úgy, hogy a kerekediek három-négy hajóhosszal jártak Gémesiék előtt.

Azt hihettük, eldőlt a verseny, mert a szél ugyan csak 8-9 csomóval fújt, de minden korábbinál egyenletesebben. Természetesen forgott a szél, de a frissülések nem álltak meg az egyik oldalon, nem keletkeztek nagy lavórok sem. Ennek megfelelően szoros volt a verseny. Ilyen szélben az előny hátszélben is könnyen védhető.

A hátszélben a vezető hajó és Ainslie-ék dél felé balcsapáson gennakereztek, de a harmadik helyről Gémesi Gyuláék kihalzoltak és elindultak az északi oldalra. Ainslie rezzenéstelenül ment tovább balcsapáson, nem reagált egyetlen ellenfelének próbálkozására. Márpedig ez elég kockázatos dolog, a Balatonon különösen.

A hátszél végáére meg is jött a Vírus által vágyott pörgés, és balcsapásra halzolva nagyon jó tempóban jöttek a cél felé. Csaknem teljesen behozták Ainslie-éket, akik így egyetlen hajóhossznyival előttük futottak be. Ha egy kicsit jobban frissül Gémesi Gyuláéknak a szél, akár futamot is nyerhettek volna, és abban az esetben meglett volna szükséges köztes hajó is. Minderre semmi esélyük sem lett volna, ha Ian Ainslie-ék végig velük mennek ebben a végső hátszélben.

Az utolsó befutó a verseny egészéhez méltóan szoros lett. A hajók java  szinte egyetlen nagy kupacban zuhant be a célba egy percen belül.

Pontos adatot nem tudok, de nem sok bajnokságon sikerült teljesíteni az összes kiírt futamot. Itt, az MVM Melges 24 Országos Bajnokságon Sipos Péter főrendezőnek és csapatának sikerült.

A dobogósok:

1. HUN 392             Strange Brew    Ian Ainslie, Németh Örs, Hegyi Márton, Weöres Botond
2. HUN 767             Vírus     Gémesi Gyula, Litkey Árpád, Matyasovszky Géza, dr,. Gógl Ákos
3. HUN 369             Ponente              Csoltó Ákos, Berecz Zsombor, Kutassy László, Baráth Gábor

A verseny végeredménye (letölthető pdf)

Fotó: Cserta Gábor

Szöveg: Ruji

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Kiváncsi volnék egy sportpszihológusnak mi lenne  a véleménye, de Ian Ainslie úgy tűnik nagyon ravasz ember. A mai napot egy utolsó(!) hellyel indította. Részletek a beszámolóban, de tény, hogy az utolsó helyen futottak be a célba. Ettől ugye a nagy vetélytársnak, az előző napon három első és egy második helyet produkált Csoltó Ákoséknak bizonyára némi megnyugvás költözik a szívébe. Hiszen az előnyük megizmosodott.

A következő futamon aztán Ainslie és csapata ellenállhatatlan, miközben nekik egy pocsék rajt után semmi sem jön össze. A megnyugvás utáni elbizonytalanodás pedig felér egy sokkal. És rögtön jön az újabb futam, ahol a kerekediek nyomasztó fölényben vitorláznak.

Ez ellen nincs orvosság. Vagy mégis lehet?

Holnap az utolsó napon kiderül, bár a kocka a mai négy újabb futammal rendesen át lett borítva a másik oldalára.

Nem utolsó sorban a mai nap legjobbja , a szintén két futamot nyerő Gémesi Gyula vezette Vírus is ott van a játékban, újra  a második helyen. A pontkülönbségek minimálisak, bármi megtörténhet a hátra lévő két futamon.

Tíz futam után már két kiesővel számolandó az összetett állás. Az élen újra a Strange Brew, Ian Ainslie csapata várja a folytatást. Három ponttal előzik Gémesi Gyula csapatát, és néggyel Csoltó Ákosékat, akik a Ponentével vitorláznak. A dobogóra még Bujáky Attiláék is felkapaszkodhatnak. A Hód csapata ugyanis négy ponttal van a harmadik helyezett mögött.

Sajnos vasárnapra az időjárás előrejelzések nem ígérnek pompás vitorlázó időt, hacsak valakinek az eső változó irányú széllel nem az…

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

Kivételesen jobb volt nézni, mint csinálni. Megerősíthettem az emlékeimet és érzéseimet, hogy miért is utáltam mindig Füred, Csopak, Alsóőrs előtt az elhaló északkeleti szélben versenyezni.  Tanulságos élmény megfigyelőként.

Reggel a szélirány ingadozása miatt ugyan némi halasztással kezdődött a nap, de rövidesen azt hihettük, hogy akár négy remek futamunk is lesz. Tíz óra után ugyanis az északkeleti szél  frissült, és mire a mezőny kiért, már jobban fújt, mint a tegnapi két futamon. A nap is kisütött, a felhők bárányflottákban kimenekültek a tó fölül. Szóval sokkal jobb hangulatú napunk ígérkezett, mint amilyen a tegnapi volt. Fázás és szürkeség nélküli.

Olyan szél fújt, amit mi vitorlázók itt a Balatonon leegyszerűsítve „keletinek” nevezünk. Természetesen valójában a pontos iránya szerint északkeleti. Olyan, amikor a pálya tengelye nagyjából párhuzamos a parttal.

Ez gyakran fúj reggel, délelőtt hívogatan, de aztán legyengül, és csúf foltosodással délre, kora délutánra felszívódik. Elhalása közben akár méterenként is másképp fúj. A fújás már egyre inkább erős szóvá válik, vagyis csak lehel, de közben oda-odapöttyent egy-egy igazán nem magyarázható csíkot a pálya bal szélén, de a jobbon is hasonlóan. Középen ekkor már nincs esély az előre haladásra. Aztán ez is megszűnik, és minden megnyugszik. Csak a vitorlás lelkeknek kell kicsit több idő az események kiheverésére.

Most mégis bízhattunk abban, hogy másképp lesz, mert a nyáron szokásossal ellentétben a szél kilenckor-tízkor volt bizonytalan, és azután frissült és tűnt határozottnak. Abból pedig lehet valami jó.

Amikor a tíz Melges 24-es rajtolt, a tíz perccel korábban még 12-13 csomós szél már 10 körülire gyengült, és az ereje fokozatosan egyre csak fogyott.

A tökéletes rajtvonalon most is szorosan, együtt rajtoltak a hajók. Néhányan, a rajthajó felőliek közül azonnal balcsapásra fordultak, és a déli part felé nyitottak. Ilyenkor nagyon csalóka tud lenni ez a szél. Miközben egy-egy pörgés délre csábít, olykor a víz felületén is úgy tűnik, mintha arról frissülés lenne várható.

Mégis azok járnak jobban, akik balra, az északi part felé indulnak. Akik nem ezt teszik, az első jobbcsapásra való visszafordulásuk után esetleg bíztatónak látják az irányszögüket, de ahogy mennek, kénytelenek azt észlelni, hogy az északabbra levők mintha gyorsabbak, vagy élesebbek lennének. Mindenestre csúsznak ki a délebbrl balra törekvő vitorlázók alól.

De az sem fizet mindig, ha az ember a rajt után elszántan, leszegett fejjel balra, északra tart. Amíg a szél elhalása nem egészen nyilvánvaló, rendre akadnak a pályatengely közelében délies felpörgések. Arra nem elegendőek, hogy a pálya jobb oldaláról át lehessen menni balra, de csalogatóak. Aki viszont csak keveset, de jó ütemben igazítgat balcsapáson a pályatengely felé, a forgásokat, frissüléseket kihasználva még nyerhet is a markánsabban északra tartókhoz képest.

Ha edző lennék, az Ian Ainslie vezette Strange Brew helyezkedését állítanám példaként a többiek elé. Ők egy jó – nem kiugró, de elég jó – rajt után az első néhány slágjukon okosan a szélre vitorláztak, majd némi előnyre szert téve tanítani valóan tértek át a mezőny taktikára. Ez természetesen továbbra is a kis szélfordulókat és frissüléseket kihasználó vitorlázás, mégis már nagy súlyt fektet a mezőnyben való helyezkedésre. Miközben betartja az alap stratégiát, és a pálya tengelytől enyhén balra vitorlázik, mindig oda fordul, ahonnan a következő lepörgés, de az átlagos mértékű felpörgés is javítja a pozícióját a közvetlen ellenfelekhez képest.

Ian Ainslie nem véletlenül vett részt három olimpián. Nagyszerűen forgolódott a szélcsíkokon, használta ki a frissüléseket, ugyanakkor a többiek mozgása szerint helyezkedett. A cirkálószakasz közepére már egyértelmű előnnyel vitorlázott az élen.

Akkor is őket illeti a dícséret – szerintem –, ha végül nem is értek fel elsőként a bójára. Egy alkalommal, a pálya kétharmadánál úgy fordultak balcsapásra, hogy a hozzájuk legközelebb vitorlázó MVM csapat, Rick Csabáék szelét zavarják. Ezzel Rickyéket fordulásra, és ezzel északabbra kényszerítették, ami kezdetben tisztán hátránynak tűnt az MVM-csapat helyzetét figyelve. Mégis az utolsó pár száz méteren ez a plusz magasság fizetett nekik.

Amikor a Strange Brew a bójától alig száz méterre – ahol már nincs mit tenni, csak a pályajel felé kell tartani – a szélcsendben vergődött, egyszerre jött frissülés mindkét oldalra. Élesen és tempósan közelítettek az ellenfelek balról és jobbról is.

Rick Gergőék és Kaiser Kristófék az utolsó métereken sikerrel kerülték az éllovast.

Hátszélben a sorrend kormányosok szerint: Rick, Kaiser, Ainslie, Csoltó, Rozsnyay, Pomucz, Gémesi, Tar, Bujáky, és jócskán lemaradva a Matlakovszky hajó.  Az utolsó perces szélső csíkok kissé át is rendezték a sorrendet, de főleg távolságban összeterelték a hajókat. Tehát a futam nyílt és szoros maradt.

Hátszélben jelentős változások nem történtek, bár a végén a bója kerülést nem láthattam pontosan, mivel mi a motorossal távol. valahol a pálya közepén vártuk a versenyzőket.

A második kreuz elején (ha jól sejtem) a harmadik helyről Ian Ainslie azonnal az északi part felé nyitott, amit a korábban látottak mellett még némi pályamódosítás is indokolt. Eközben az előtte levő két hajó balcsapáson vitorlázva az ellenkező irányba ment.  Rick Gergőék sokáig kitartottak itt Kaiser Kristófékat tartva, de talán az utolsó pillanatban megelégelték, hogy a jobbcsapáson nyitó hajók tempósabban haladnak, és ők is megfordultak. Vergődve küzdötték át magukat az északi oldalra. Bár a messze elhúzó Ainslie-éktől lemaradtak, de legalább a mezőny nagy része nem gázolta le őket.

A szél már kezdett durván elfogyni és eközben 20-30 fokokat pörgött, olykor csak néhány pillanatra, máskor kikerülhetetlen szélcsendes lavórokat borítva egy-egy hajóra. Sipos Péter pályarövidítést rendelt el. Befutó a kreuzbójánál.

Az első hajó célba ért, de percenként már csak centiket mozdulva. Mögöttük egyre jobban kisímult a tó.

Peregtek a percek, közeledett a limitidő vége. A második-harmadik helyen Rick Gergőéknek és a remekül feljövő Pomucz Tamás vezette hajónak volt még esélye arra, hogy szabályosan, az időkorlátozás előtt befussanak. De hiába voltak 50-60 méternyire a céltól, már arra sem volt biztosíték, hogy ezt a „hatalmas” távolságot képesek lesznek megtenni a maradék hat percen belül.

Bár volt már célba futott hajó, a versenyrendezőség törölte a futamot. A szabályok erre lehetőséget adnak, nem kell egy  versenyt tönkre tenni egy ilyen lehetetlen helyzet erőltetésével.  Nem is hangzott el egyetlen kritika sem, még azok részéről sem, akik már futamgyőztesnek hihették magukat. Ian Ainslie-ék megérdemelték volna ezt az első helyet, de nem olyan áron, hogy akár mindenki más időn túl kerül.

Mindenesetre tanulságos futam volt ez is. Azért is jó egy ilyen, akár csak tízhajós, de jó vitorlázókból álló erős mezőny, mert számtalan apró tankönyvbe illő jó megoldást, és hasonlóan nagy hibát látni. A hisztériásan viselkedő, duzzogva pusztuló szél olykor önkényesen változtat egy jónak tűnő megoldást hibává. De ezt is érdekes nézni, és tanulni belőle.

De őszintén megmondom, szívesbben maradok ilyenkor inkább néző. Csak csinálnom ne kelljen Istenem ilyen limány időben!

A Balaton ezzel, mint ki jól végezte dolgát, egész napra feszített tükrű medencének álcázva magát nyugovóra tért.

Két jó, izgalmas és küzdelmes futammal megkezdődött az utolsó balatoni  magyar bajnoki küzdelem az MVM Melges 24 Nyílt Országos Bajnokságon.

Az előzetes nevezés alapján várt 13 hajó helyett csak 10 érkezett és kezdte meg a versenyzést. Volt olyan, akinél betegség szólt közbe. Például az egyetlen külföldi résztvevő szlovák egység esetében is. Sajnálatos, mert érdekes lett volna látni, hogy a tulajdonos/kormányos Daniel Kris mennyit tanult és fejlődött Michal Hruby mellett tavasz óta. Hruby, aki az egyik legjobb cseh vitorlázó, tavasszal az MVM Melges 24 Balaton Regatta előtt ült a szlovák hajóba, és akkor még 23 hajóból csak a 16. helyig jutottak.

De sajnos ketten is megbetegedtek a szlovák csapatban, ezért lemondták a részvételt.

Így végül 10 egység versenyzik a bajnoki címért. Izgalmas futamoknak nézünk elébe, mert a Melges 24 osztály nagyon kiegyenlített, ráaádásul a hajókban nem csak kormányosi pozíciókban akadnak nagynevű versenyzők, de a legénységben „megbújva” is.

A verseny folyamán lesz idő egyenként is a szokásosnál jobban megismerkedni a csapatokkal, a versenyzőkkel.

Az első rajtidőpont délelőtt 11 órakor lehetett volna, de az időjárás ehhez nem nyújtott segítséget. Csendes eső, túl kevés szél és kellemetlen nyirkos hideg fogadta a mezőnyt. Így aztán Sipos Péter főrendező halasztást rendelt. Két órával később azonban az északkeleti szél már 10-12 csomóval fújt és lehetőséget adott két remek futamra.

Első futam

A Melges 24-ben megszokott módon, mintha csak egy kishajós olimpiai osztály lenne olyan kiélezett pontos rajtot mutatott be a mezőny. A vonal szél alatti, a rajthajótól távolabbi végén indítottak a csapatok. Tízből hét-nyolc hajó hajszál pontosan, de még éppen szabályosan rajtolt.

Az első fordulások, tisztázások után Ian Ainslie-ék húztak az élen a pozitív balcsapáson. Ekkor a későbbi győztes Bujáky Attila vezette Hód még csak a mezőny közepén járt, de rövidesen ők nyitottak a legjobb ütemben az északi part felé a javarészt balcsapáson vitorlázók közül kifordulva.

A rajt után nem sokkal Kaiser Kristófékat érte baleset. A mancsaftokat tartó gurtni elszakadt vagy kioldódott. Mindenesetre Nánási Zoltán, Báti Gábor és Temesfői Zénó egy emberként hullottt a vízbe. Kristóf gyorsan visszafordult értük, de a gyors bemászás ellenére is alapos hátrányba kerültek.

Ráadásul ezután balcsapáson nem is tudták százszálaékosan ülni a hajót. A hidegvizes fürdő után következő két-három órát sem irigyelte tőlük senki. A levegő hőmérséklete ugyanis tíz fok alatt volt ezen a délutánon…

Mivel Ainslie-ék a kreuz második felében kicsit túl sokáig húzták a balcsapást, és kimaradtak egy bal oldali frissülésből, így a Hód elsőként érkezett a bójához. Illetve akkor még alattuk Csoltó Ákos vezetésével a HUN 369 belső helyen pár centivel előrébb járt, de a felső terelőbójáig Bujákyék átcsúsztak felettük és már tisztán elsőként húzhatták fel rózsaszín spinnakerüket.

Ekkor még az MVM hajó is jól állt. Rick Gergőék fordultak harmadikként Ainslie és Gémesi Gyuláék előtt.

Hátszélben a gyors Melges 24-esekkel természetesen sok halsolással, raumolgatva érdemes haladni. Ilyenkor nagyon fontos olyan menetirányt találni, amelyen még gyors a hajó. De a legjobbak azért jók, mert finoman lopják a métereket mélységben is. A Hód itt kevés halzolással, de nagyon jó szögön vitorlázva növelni tudta az előnyét.

A második cirkálószakaszon tisztázódtak az erőviszonyok. Bujáky Attiláék még egy kicsit elhúztak, csak az Ian Ainslie vezette hajó tartotta llépést. A kezdetben jól álló fiatalok, az FGF Sailing Team bőszélben hibáztak és visszacsúsztak a nagyon szoros küzdelemben. Achterjük rakoncátlankodása miatt a sebességük is romlott. A harmadik helyre Gémesiék jöttek fel.

A második hátszélben is folytatódott a szoros taktikai harc. Végül az első kilenc hajó egy percen belül futott be a célba. Az ötödik helyen Tar Lászlóék csak centikkel futottak be a vesztett helyzetből előkapaszkodó túl vizesek, Kaiser Kristófék előtt…

Második futam

A szél egy kicsit gyengült, de még bőven elegendő volt egy újabb élvezetes futam teljesítéséhez.

Az Ian Ainslie vezette Strange Brew ezúttal nem bízta a véletlenre a dolgot, és szinte rajt-cél győzelmet aratott. Ebben segítségükre volt az, hogy a rajteljárás közben a szél markánsan balra lengett egyet. Így nagyon kemény harc folyt a rajtpozíciókért a vonal bója felőli végén. Ennek abszolút vesztese a HUN 369 lett. Csoltó Ákosék nem csak egyszerűen rácsúsztak és érintették a bóját, de még a kötelére is ráakadtak, és mire leszabadultak, reménytelenül lemaradtak a többiektől. Nem adták fel, de az első kört az utolsó helyen vitorlázták végig.

Katasztrofálisat rajtolt az első futamon győztes Hód is, és a kreuz első felkében még a ritmust sem találták, így komoly hátrányt gyűjtve ők is nagyon feladták önmaguknak a leckét.

A Strange Brew biztos előnnyel kezdte az első hátszelet, de mögöttük öt hajó szinte egymással fedésben küzdött.

A hátszélszakaszon ezúttal nagyszerűen taktikázott a Rozsnyay Domonkos vezette csapat, és a második kört már a második helyen kezdték. A továbbiakban – bár a verseny ezúttal is kiélezett maradt, és a hajók között nem alakultak ki nagy távolságok – csak kis változások történtek a sorrendben.

Bujákyék a második kör végére ugyan felkapaszkodtak az ötödik helyre Kaiser Kristófék és Tar Lászlóék közé, de hiába igyekeztek még előrébb kerülni, a befutó hátszelet ismét  eltaktikázták, és meg kellett elégedniük a hatodik hellyel.

Gémesi Gyuláék (HUN 767, Virus) az első futamon látottakhoz hasonló megbízható, keveset kockáztató egyenletes teljesítményt nyújtva ezúttal is harmadikok lettek.

A hideg, de élvezetes vitorlás nap után jó volt visszaérkezni a Koloska Marinába, a rendező MVM SE kikötőjébe. Ide mindig jó befutni, de a versenyzőket és rendezőket váró meleg tea és forralt bor ezt az érzést különösen jólesően erősítette.

Az első nap végén, két futam összesítése alapján biztosan vezet Ian Ainslie, Németh Örs, Hegyi Márton és Weöres Szabolcs a Strange Brew-val. Mögöttük második a Virus , harmadik a Hód.

Késő este kemény szél érkezett. Ha holnapra megmarad, igen sportos napja lesz a kicsi, de erős Melges 24 mezőnynek.

EREDMÉNY

az első nap után

A Melges 24 tavaszi versenye a balatonfüredi Koloska Marinában, a VitorlásTV jóvoltából:

Ezen az utolsó futamon némi meglepetésre nem az eddig miden alkalommal első, és az győzelmet így már az eddig  teljesített hét futammal megszerző olasz Audi Team győzött. A Simoneschi-hajó most mindkét kreuzban rossz oldalt választott, így ezen a napon „csak” második lett. Ezúttal a magyar rajtszámmal versenyző interkontinentális csapat futott be elsőként a célba. Az Ian Ainslie – Adam Martin – Balázs Farkas – Weöres Botond vitorlázta hajó vasárnapi hibátlan versenyzésével az összetettben bronzérmes lett.

Az abszolút  győztes olaszok mögött az ezüstérmet összetettben egy osztrák amatőr csapat szerezte meg a Wolfgangsee-ről, amelyet az 1996-os Olimpia osztrák laserese Franz Urlesberger vezetett.

A Melges 24 osztályban az amatőr egységeket, ahol nincs olyan vitorlázó, aki valaha is fizetségért versenyzett volna külön is értékelik. A amatőrök között fölényesen első osztrákok mögött az ezüstérmet az egyik dán egység érdemelte ki, amelyet Bo Boje Pedersen vezetett. A harmadik egy újabb osztrák egység lett Christoph Skolaut vezetésével.

Nagy siker az amatőrök között elért negyedik hely  a Bujáky Attila – Szekeres Dávid – Szellem Balázs – Litkey Balmaz – Varga Zsófi felállítású magyar csapatnak. Ebben a hajóban versenyzett az első napon sérülést szenvedő Gond Gergő is, akit szintén megillet az elismerés.

A versennyel, a körülményekkel, az MVM SE rendezőgárdája által produkált hibátlan lebonyolítással és nem utolsó sorban az ehhez a szebbik arcát mutató Blatonnal mindenki eléghedett volt. Reméljük jövőre ugyanitt a Melges 24 Európa bajnokság után még több versenyző távozik hasonló élményekkel és jó véleménnyel.

További információk megtalálhatóak  a verseny honlapján:

http://melges24balaton.wordpress.com

Végeredmény

Corinthian eredmény

Fotó: Cserta Gábor

Szombaton ragyogó vitorlás idő, 15-20 csomós, balatoni viszonylatban egyenletes délnyugati szél szolgálta az MVM Balaton Melges 24 Regatta mezőnyét, így Gert Schmidleitner főrendező vezényletével négy futamot teljesítettek a csapatok.

A világranglista első Riccardo Simoneschi által vezetett olasz csapat kétségtelenül és fölényesen a legjobb a 9 nemzet 23 Melges 24-esét felvonultató mezőnyben. Brilliáns pontossággal rajtolnak, a cirlkáló szakaszon mindenkinél élessebbek és gyorsabbak, mert nagy hajóvezetői gyakorlatuk lehetővé teszi, hogy mindenkinél zártabb vitorlákkal fussanak ebben a szélben. Így is képesek az ellenfelekkel sebességben lépést tartani, csak éppen közben folyamatosan több teret nyernek szél felé. Bőszélben ugyanerre képesek, csak éppen mélységben. Vagyis amikor már raumolva siklásba jöttek mélyebbre tudnak menni sebességvesztés nélkül, mint a többiek. Jelen verhetetlenségük magyarázata egyszerű: mindenkinél több vízi edzést végeztek. Ezt Riccardo maga is megerősítette a parton.

A szombati négy futamon két alkalommal történt meg mindössze, hogy valaki egy bójánál előttük fordult. Ez persze soha nem a célban volt…

Így a többieknek a helyezésekért folyó harc maradt. Némi meglepetésre hét futam után az összetett lista második helyén egy osztrák csapat várja a befejező futamot. A Franz Urlesberger által vezetett osztrák csapat amatőrként is a profik előtt jár. Az első futamon begyűjtött 15. helyüket időközben kiejthették, és mivel a többin egyenletesen jól teljesítenek, az ezüstérem legesélyesebb várományosának tekinthetők. Három alkalommal is a második helyen futottak be.

Nincsenek utolérhetetlen távolságban, mégis feltehetően inkább csak a bronzéremért vetélkedhet Ian Ainslie interkontinentális csapata, amelyben magyar színekben versenyez a dél-afrikai (de tiszteletbeli magyar) kormányos, valamint ausztrál, amerikai és magyar legénysége, illetve a svájci Jörg Hotz hajója.. Hasonlóan egyenletesen jó szombati teljesítményüknek köszönhetően az összetett listán szorosan egymás nyomában várják az utolsó lehetőséget a javításra.

Az ötödik-hatodik helyen pedig – a bronzéremtől még mindig nem teljesen reménytelen távolságba lemaradva – újabb két csapat sorakozik. A német Peter Glöckel hajójában a taktikázást és a gennakker kezelését Bakóczy Robira bízták. Kivülről nézve ezeken a közelről nézett futamokon számomra felismerhető volt a vitorlázó stílusukban Robi „keze nyoma”. Azzal vannak ellenfeleik mögött, hogy a szombati második, amúgy az ötödik futamban egyszer eltévedtek, ahogy a mögöttük álló dán Bo Boje Pedersen is. Amúgy Pedersenék a második legjobb amatőr csapat.

Vasárnap már csak egy futamra kerül sor az MVM Balaton Melges 24 Regattán.

EREDMÉNYEK

Fotó: Cserta Gábor

A szél hiánya miatt délelőtt halasztással indult a nap a Koloska Marinában az MVM Balaton Melges 24 Regattán, ahol 9 nemzet 23 hajója méri össze tudását a European Sailing Series első versenyén.

Délután aztán kitűnő szél támadt délnyugatról, amelyben három remek futamot lehetett megrendezni.

Az olasz Audi Team Riccardo Simoneschi vezetésével kétséget sem hagyott affelől, hogy a világranglista éllovasaiként ennek a versenynek is toronymagas esélyesei. Megnyerték mindhárom futamot.

Mögötte már nagy a küzdelem. A svájci Jörg Hotz vezette csapat áll a második helyen a svédek előtt, ahol Pablo Soldano a kormányos.

A legjobb magyar színekben induló egység, Ian Ainslie  Adam Martinnal, Balázs Farkassal és Weöres Botonddal  (HUN 392, Team ICBM) két harmadik hely után egy gyengébb futamot produkált, ám így is a negyedik helyen állnak.

A legjobb amatőr csapat a dán Renée Bruun vezette hajó.

Sajnos sérülés is történt. Gond Gergőt kellett kórházba szállítani, mivel feltehetően egy rossz mozdulattól megsérült a dereka.

A verseny után több óvásra is sor került, amelyeket a nemzetközi versenybíróság még tárgyal, így a kiadott eredmények csak előzetesek.

EREDMÉNYEK

T

ovábbi információk megtalálhatóak  a verseny honlapján:


http://melges24balaton.wordpress.com

Fotó: Cserta Gábor