2016. június 11-12. napján a Deboti Vitorlás Sportegyesület rendhagyó, exkluziv versenyt rendezett a Miskolc közvetlen vonzáskörzetében található Hámori tavon, Lillafüreden két hajóosztály számára (Optimist, Laser).

Szombati napon a Hámori-tó Zöld szalagjáért folyt a küzdelem. A versenykiírás szerint az nyerhette el első alkalommal a szalagért folyó küzdelmet, aki az up and down pályán 90 perc alatt a legtöbb kört tette meg. Tekintettel arra, hogy a versenypálya a Bükk hegység szívében, meredek hegyek által szegélyezett környezetben helyezkedett el, a szélviszonyok változását legjobban adoptáló, technikailag tökéletesen felkészült versenyzőknek lehetett esélye a győzelemre. Berki Bence szoros küzdelemben, stabil vitorlázással megérdemelten nyerte el a szombati verseny díját. Az abszolút győzelem mellett a Laser, és Optimist I-III. helyezettek éremdíjazásban részesültek.

Vasárnap 11.00 órai kezdettel hirdettek rajtot a szervezők. A nézők az esős idő ellenére jóval a tervezett időpont előtt gyülekeztek, a korán érkezők elfoglalták a legszebb panorámát biztosító helyeket. Az időjárás 12.00 óra körül tette lehetővé a kis szeles futamok lebonyolítását. Erre a napra 4-4 futamot terveztek a rendezők, egy rövid, pörgős, nézőbarát pályán. A rajt előtt valamennyi néző megkapta a verseny megértéséhez szükséges tájékoztatást.

Először az optimistesek tudtak két futamot teljesíteni a telepített rajttal, és céllal rendelkező két körös pályán. Később a laseresek is ezt a mintát futották.

A verseny mindkét napján eredményhirdetéssel egybekötött vacsorán vettek részt a versenyzők. A jó hangulatú összejöveteleken finom, és bőséges hús ételek, saláták, desszertek tették még szebbé a napot.

A Deboti VSE több felajánlást is kapott magánszemélyektől, így sor kerülhetett a legfiatalabb versenyző, női versenyző, és valamennyi optimistes versenyző külön díjának átadására is.

A versenyen nevezettek között kisorsolásra került egy egy éjszakás szállás két főre a Hunguest Hotel Lillafüred Palotaszállójában.

A verseny megrendezésében nagy segítséget jelentett a Támogatók (

Hunguest Hotel Palota Lillafüred, Clair & Curtis, Ganz HYDRO Kft., Decathlon, Technoplast, Air Partner, Expert Holiday, FPS, Metropol Fitness, Gramalpin Kft., Távit, Mályi Tégla

) feltétlen bizalma, Litkey Farkas személyes támogatása, és Miskolc városának segítő hozzáállása.

Köszönettel tartozunk továbbá valamennyi segítőnknek az aktív közreműködésért!

Visszavárjuk az idei versenyzőket, jó volt veletek, és várjuk az új nevezőket 2017-ben!

A szervezők már holnaptól elkezdik a 2017-es verseny szervezését abban a reményben, hogy az idei támogatók mellett, újabbak is csatlakoznak ehhez az exluziv eseményhez.

Jó szelet!

Nyolc órakor még nem volt jele, hogy december elején bármilyen sport aktivitás lesz megtalálható a tavon. Kilenc körül már lehetett látni egy két hajót a telepen, szállingóztak az emberek, jöttek új illetve törzsvendégek a Balatonról és persze megjelentek a helyi erők is. Elkészült a forralt bor, melyet zsíros kenyérrel lehetett kísérni. A tó 11-kor még olyan sima volt, hogy borotválkozni lehetett rajta, így a versenykiírásban megjelölt rajt későbbre csúszott. Hamarosan azonban érkezett egy kis szél, Maugli ezt ki is használta és azonnal bement, hogy kipróbálhassa a kölcsönkapott siklót. Hamarosan mindenki követte és 12 óra után valamivel el is rajtolt az első futam. Kicsi pályát tűztek ki, így gyorsan – mielőtt mindenki átfagyott volna- sikerült még egy futamot lebonyolítani, így két futam után a versenyzők elégedetten és jó szájízzel mentek ki a partra.

Ezután hajópakolás, forró zuhany, száraz ruhába öltözés következett. A kellemesen meleg társalgóban forró palócleves, illetve finom almás pite mellett lehetett kielemezni a két futam eseményeit. Az eredményhirdetés és egy kis beszélgetés után hazaindult a társaság. A hazaiak csak Miskolcig, de többen is Budapestre illetve Balatonra. Ezúton is szeretnénk megköszönni a vendégversenyzőknek, hogy elmerészkedtek BAZ megyébe, remélhetőleg nem bánták meg! Összességében nagyon jól sikerült és jó hangulatú Mikulás Kupát tudhatunk magunk mögött.

Jövőre, veletek, ugyanitt.

További képek elérhetőek a Miskolc Mályi Vitorlás Sport Club Facebook oldalán.

EREDMÉNYEK

Idén is Hejőkeresztúron találkoztak a Sikló osztály kedvelői és a Finn 5 tó bajnokság helyi versenyének résztvevői. A 9 futamos verseny szél szempontjából jó előjelekkel indult. Nem nagyon értettem, hogy hogyan lesz itt kánikula és erős északi szél.  Bár széljárás jelentősen más, mint az ország nyugati részében. Már a Tisza-tavon is tapasztaltam, hogy van meleg és kemény északi szél.  Az első nap itt is lett.

Maga a tó az ország egyik legrégebbi bányatava. Ferihegy építéséhez is innen vitték a kavicsot. Mélysége 20 méter .Jelenleg két uszály közlekedik rajta. Ami idén nem, de tavaly komolyan befolyásolta a pályarakást. Víztérfogata 40 millió köbméter, ami a BAZ megyei tavak víztérfogatának 90%-át jelenti..  Mellesleg ez több mint a sekély vizű Velencei-tóé . A Mályi tavon lévő egyesületek – bár Hejőkeresztúron a vitorlázás  lehetőségei talán jobbak –nem tudnak ide költözködni, elsősorban a költségek miatt, másodsorban az évente megismétlődő procedúrák miatt, melyet a tavon bányászó céggel való egyezkedés okoz. Szerencsére ez elsősorban bürokrácia kérdése és a bányavállalat kellően rugalmas az ügyben.

Az erős szélhez igazodva a  12 Finn és 14 Sikló az első napon 5 futamot teljesített, de aznap akár mind a kilencet meg lehetett volna tartani. Bár a versenyrendező sűrűn csuklott volna aznap. Később persze jól jött ez a sok futam, de ekkor még nem úgy nézett ki, hogy szorulunk. Minden esetre gyaníthatóan aznap senkit nem kellett altatni. Kivéve a helyi finnes ördögöt, aki viszont az első futam után a folyadékbevitelre koncentrált és nem a versenyzésre.

Másnap elég reménykeltően indult, bár a szél kicsit gyengébb volt. Az első futam végén elfordult jobbra és így lehetőség volt kirakni a nagy pályát! Ez helyi viszonylatban majdnem a duplája az előzőnek. Rövidíteni is kellett és az utolsó futam még így is kínszenvedés volt.

A vendéglátók az egyik este gulyáslevessel, a másik este paprikás krumplival igyekeztek minket jól tartani. És szerencsére rengeteg folyadékkal is, mert elképesztő kánikula kezdett a szél leállásával szombaton kialakulni.

Ez vasárnapra végképp tetőzött és már reggel alig volt szél. Így végül nem sikerült csak nyolc futam és a saját szórakoztatásunkra kitalált túraverseny idén is elmaradt. Enne ellenére nem volt rossz verseny. És persze  a házigazdák kitettek magukért.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Beliczay Péter

Csónakjával a tó szemközti partjára evezett, s mikor délidőben visszaindult az üdülőbe, -hogy gyorsabban visszaérjen,- a nála lévő pokrócot maga előtt kitarva a hátszél segítségével sokkal gyorsabban megtért ladikjával. Másnap négy kiselejtezett lepedőből vitorlát szerkesztett, s azt egy (már kiszolgált) csónakra szerelte. Így persze a hajó csak hátszélben működött elfogadhatóan, ám miután kormányt és uszonyt (is) szerelt rá dr Molnár Adorján, már csaknem oda ment vele, ahová akart.

Természetesen a Borsod-megyei Bíróság tóra –s szerény üdülőjébe-  kilátogató dolgozói is hamar megkedvelték a kezdetleges sporteszközt, s forszírozták, hogy több hajóra is szükség volna.

Dr Molnár Adorján az akkori megyei sportfelelőshöz (Földi László) fordult, aki támogatást csak sportegyesületi tagság esetén ígért és adhatott. Így alakult meg 1961. január 12.-én a BAZ megyei Bíróságok segítő támogatásával a Justitia S.E. Az így megszerzett 5000 forintot a jogászbál bevételéből még 7 000 ft-tal kipótolták, s az alapitó szándékot az akkori igazságügyi minisztertől (Nezvál Ferenc) további 6000 ft-tal sponzorálta.

Dr Molnár Adorján „hajóbeszerzés„ szándékával a Balatonra indult, s ott Füreden a Hajógyár Sporthajó üzemében (Németh István üzemvezetőtől) két db. „árleszállitott” finn dinghyt  vásárolt, darabját 6300 ft-ért. Gyakorlatilag ezzel a két hajóval indult Mályiban a versenyszerű vitorlázás. Az első versenyt 1962 augusztus 20.-án rendezték a tavon, -furcsamód- párokban küzdöttek egymással a hajók. (Dr Sarkadi Sándor egykori elnök: a Balatonról –az akkor Budapesti Előre SC-től – Kőváry Károly (Kefe) segítségével két lehasznált finn-dinghyt hoztunk. A versenyzői létszám ekkor 14-16 fő volt. Az első versenyt 1962.augusztus 20.-án rendeztük ugy, hogy a versenyzőket  sorsolással összepárosítottuk. Egyenes kieséses párosversenyben addig rendeztük a sokszor rövidített futamokat, amíg mindenki sorra nem került. Később ócska, majd lassan egyre jobb minőségű és felszereltség finneket, kadettokat, optimisteket,  M yollekat, és kalózokat szereztünk be. Óriási szenzáció volt amikor megérkezett az első terylén vitorla, és hajótakaró lett az addig használt pamut vitorlából.)

Az egyre terebélyesedő tó körül csak vállalatok, sportegyesületek kaphattak telket ezidőben. Ez is hozzájárult, hogy Dr Molnár Adorján és Hlavnyai László szervező munkájának eredményeként a MÉMTÉ-ben, majd a DVTK-nál is hajó(ka)t vásároltak. Aztán a Miskolci Egyetem, az Erdészet, a Tervezők Egyesületei is bekapcsolódtak a vitorlázásba, magalakult a Gyógyszerész S.K. és a Szinész S.K. is. Az elkövetkező évben már több mint 20 hajó volt a Mályi-tavon.

A legelső vitorlázók:

JUSTITIA S.E.:

Dr Molnár Adorján, Kendeházi Attila, Tóth Gusztáv, Dr Sarkadi Sándor, Tóth Éva, Palócz Anna, Horváth Kálmán, Demeter András, Varga István, Hegedűs Béla, Bárdos Béla, Endrédi László

MÉMTE

: Hlavnyai László, Albert István, Bátori Gábor, Göndöcz János, Kinter Ferenc, Kóródi János, Perjési testvérek.

DVTK:

Eisele Gyula, Ferenci János,Tavassy Viktor, Gyökér József, Horváth István, Kiss Zoltán, Oláh Ferenc, Tóth Ferenc

Az évadnyitó versenyre Mályiba érkezett Dr Tarits Zoltán a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke, és Dr Springer Ferenc a Velencei-tavi vitorlázás szülőatyja is. Kiemelten támogatta a kistavi vitorlázást Kőváry Károly a BKV mesteredzője is,(- mondván „hogy a szlovákiai szenci-tavon is élénk vitorlásélet zajlik, mely csaknem ugyanekkora.”) A Borsod megyei Vitorlás Szövetség is megalakult, első elnöke Dr Molnár Adorján lett.

A versenyvitorlázásba történő bekapcsolódás –továbbá az élet- és vagyonbiztonság- a  „versenyszabályzat” ismeretét és betartását tette szükségessé. 1964 tavaszán – Hamvasi Imre tanár, a MAHART vitorlás szakosztályának edzője és versenyzője segítségével és támogatásával-  Hegedűs Béla helyi versenyző 40 példányban készítette el a szabályzatot, melyből valamennyi versenyző vizsgát tett.

Az 1965-ben kiadott szabálykönyv cime: ”A  MAGYAR VITORLÁS VERSENYEK ÁLTALÁNOS RENDJE”

Az igazi áttörés 1979-ben történt, amikor egy 11 éves kisfiú (Bódi Kornél) –a Balatonon és a Velencei Tavon két részben, 14 futamban megrendezett Országos Bajnokságon nagynevű balatoni egyesületek versenyzői előtt nyert meg Optimistben. (Késöbb kalózzal öt alkalommal nyert OB-t !)

Az elmúlt négy évtizedben mindenekelőtt nevelőegyesületként tartják számon a Mályi-taviakat, melyből ma már a Justitián kivűl csak a -MÉMTE utód-  Miskolc-Mályi VSC működik, s koratavasztól késő őszig 8-10 versenyt rendeznek 5 hajóosztályban. Továbbá évente sok-sok gyermekkel ismertetik meg vitorlás-táborokban, napközikben e szép sport alapjait, szabályait.    Versenyzőik rendszeresen részt vesznek a Balatonon, Velencei-tavon, Fertő-tavon, Orfűn rendezett országos versenyeken-bajnokságokon. Az utóbbi években  a Justitia VSE kalózosai rendszeres résztvevői a EB-knek is. Nevelőegyesület lévén kiemelkedő időszakot tudhatnak maguk mögött a  80-as években, amikor Mályiban Optimist és Kadett hajóosztályban –a népszerű Csoki-kupákon- 60-80 hajó országos ranglistaversenyét rendezhették meg. (A Justita SE szineiben 1987-ben a kadett OB-n Koleszár Péter-Szabó Ádám páros ezüstérmet szerzett.) Az utóbbi években a mályi-tavi kalózosok sikereire, versenyeire emlékeznek szívesen.  Demjén Sándor (Justitia VSE) két alkalommal is ezüstérmesként dobogóra állhatott kalóz hajóosztályban az Országos Bajnokságon,  Molnár Eszter pedig a nők között lett 3. ugyanezen hajók között.  2012-ben pedig  Dr Bödör Gergely-Koleszár Péter lett ezüstérmes a Kalóz OB-n. Az utóbbi években a sikló és laser hajók megjelenése adott lendületet a kistavi vitorlázásban ideálisnak mondható bányatón.

BAZ m Vitorlás Szövetség elnökei: Dr Molnár Adorján,  Báthori Gábor  és  Dr Koleszár Lajos voltak.

Dr Molnár Adorjánt munkájának elismeréseként a Magyar Vitorlás Szövetség örökös tiszteletbeli tagjává választották 1996-ban. Az általa alapított  Borsod-megyei  Bíróságok Justitia SE. 50 éves évfordulójának évében, 2012-ben hunyt el.

Biztató jövőt sejtet a Miskolc környéki vitorlázók számára,  hogy Hejőkeresztúrban 2003-ban megalakult a Hejőkeresztúr Tavi  Vitorlás- és Szabadidő Sport Egyesület Demeter András ás Gajdán József sporttársak szervező tevékenységének eredményeként. Az utóbbi évek legrangosabb versenyeit a megyében ezen (az egyébként M30-asról jól látható ma már magántulajdonban lévő tavon) egyre növekvő vízfelületen rendezték meg a „mályitaviak” a Megyei Szövetséggel közösen.  A tó partján Vitorlásbázist alakítottak ki, és 2012-ben országos sikló flottabajnokságot megrendezését vállalták ezen a szörfösök által rendkívül kedvelt, kristálytiszta kavicsbánya-tavon.

A Miskolc-Debrecen közút másik oldalán pedig 2010-ben a Gólem-Tavi Vizimentő- és  Vizisport  Egyesületet alakították meg Kalmár László egykori MÉMTÉ-s  vitorlázó  és barátai, akik az elmúlt években már több túraversenyt is rendeztek a Nyékládháza és az M30-as között kialakult vízfelületen.

Az elmúlt hétvégén sportbarátok, egykori vitorlázók emlékeztek meg az elmúlt 50 évről Mályiban, melyen Kerekes Kázmér MVSZ sportigazgató leplezte le és koszorúzta meg dr Molnár Adorján emléktábláját,  melyet az 50 éve a közeli téglagyár adományaiból , az állam által a Justitia egyesületnek ajándékozott telken  „Adibácsi”  nyughatatlan szervezőtevékenységének  eredményeként épülhetett meg…