Ivaldi és csapata csupán egy ponttal szerzett többet a megszerezhető minimálisnál, ugyanis két első és egy második hellyel toronymagasan kitűntek ma a mezőnyből mikor is a bajnokság eddigi legszelesebb napján három futamot tartottak a rendezők.

A mai három futam azt is jelentette, hogy elérkeztünk ahhoz a ponthoz amikor a versenyzők kiejthetik a legrosszab eredményüket. Így a Blu Moon csapatának jelenleg 17 pontos előnye van az összetettben.

A tegnapi napon vezető olasz Balestrero (ITA 693) a mai első futamon egy korai rajtos büntetést szedett össze, majd utána egy ötödik és egy tizenharamadik helyet vitorlázva még tartják magukat az összetett mádosik helyen.A magyar színekben versenyző Ian Ainslie (HUN 392) ma visszaküzdötte magát a

dobogóra, 3,4,11 a mai helyezéseik.A mai utolsó futamot a dán Peter Nergaard-nak sikerült elhoppolnia Ivaldiék elől.Bár a svájci csapat folyamatos nyomás alatt tartotta őket, de a végén sikerültv éghez vinni a győzelmet.

Az “amatőrök” között a Corinthian csoportban az észt Tonu Toniste (EST 790) két futamot is behúzott ma mielőtt a hamradikban kissé elveszve csupán a tizenhatodik helyen végzett. Ezzel még mindig vezetik az alcsoport tabelláját és az összetettbenis a kiváló hatodik helyen állnak.

A csoportban a második helyen a dán Kris Houmann áll (DEN 612). Az első futamban ők is korai rajtosok voltak és megkapták méltó büntetésüket, akövetkezőkben viszont javítottak és két második helyet gyűjtottek. Hátrányuk azonban jelentős 20 pont Tonistéhez képest. Három futamuk maradt

hogy ledolgozzák a hátrányukat.A Corinthian dobogó legalsó fokán a szintén dán Peter Warrer áll aki csapatával ma egy 24, 15 és egy első helyett gyűjtött.

Ahogy azt vártuk a mai nap erősebb szelet hozott és a napi első két futamot 19 csomó körüli szélben vitorlázták a csapatok.

Az remek időjárás feltüzelte a csapatok harci kedvét, és hát az egyre kiélezettebb küzdelem nem is köszönhető, hogy az első futam csak az ötödik rajteljárásnálindulhatott útjára, fekete zászló alatt, ami a legszigorúbb rajteljárást jelenti. Matteo Ivaldi és csapata remekül lőttek ki a baloldali bójánál és magabiztosan vették elsőnek az első pályajelet nyomukban az akkor még összetettben vezető Balestrero-val és a másik olasz (ITA 822) Carlo Fracassoli-val. Ivaldi azonban ma nem akart hibázni és növelve előnyét magabiztosan futtot be az első helyen, Fracassoli lett a második és Ian Ainslie futott be harmadiknak a Strange Brew-val (HUN 392).

Az első futammal ellentétben a második szinte simán indult, elsőre sikerült elrajtolni a mezőnynek, csupán három hajót kellett a rendezőségnek egyénileg visszahívnia.

Már szinte mondani sem kell, hogy Ivaldi vezetett az első jelnél, mögötte a Simoneschi (ITA 840) vezette olasz csapat akik ma sokkal jobban vitorláztak mint az előző napokon.Kettőjük párharca innentől a célig nagyon szoros volt, azonban mint már említettük Ivaldi ma nem akart hibázni, és megtartotta az első helyet.Harmadik lett az előző futamban is remekül szereplő Fracassoli.

A harmadik futamra a a szél kissé csökkent, csupán 12-15 csomóval fújt, azonban ez nem riasztotta el a rendezőket attól, hogy megrendezzék az első egy körrel hosszabb futamot.A rajt ismét simán ment elsőre, 5 hajó volt csupán korai rajtos akiknek vissza kellett térni a rajtvonal mögé és onnan üldözőbe venni a mezőnyt.

Peder Nergaard (NOR 787) jól jött el a vonalról és a pörgéseket is remekül kihasználva talált jó utat a kissé foltos szélben az első bójához, nagyjából négy hajóhosszal vezetett Peter Warrer és Ivaldi előtt.Ivaldinak bizonyára szándékában állt megelőzni őket és behúzni a napi harmadik futamgyőzelmét azonban a harmadik körig csak Warrernek sikerült Nergaardhoz közeledni és ezzel szoros védekezésre kényszerítenie a norvégot.

A következő hátszélben azonban Ivaldi megelőzte Warrert és célba vette Nergardot. A Henri Lloyd csapata azonban visszavert minden támadást és a befutóig megőrizték az első helyüket. Ivaldi a második és Warrer a harmadik.

A hét levitorlázott futam után a tízből Ivaldiéknak egy elég biztos 17 pontos előnyük van.A verseny holnap folytatódik, az időjárástól függően már akár holnap befejeződhet az Európa-Bajnokság ha a rendezőknek sikerül megtartaniuk a maradék három futamot.

EREDMÉNYEK

Fotó: Pierrick Contin

! Reggeli északias szélben szálltak vízre a versenyzők, azonban sajnos a tegnapi front erős áramlati folyamatosan gyengültek, és a szél iránya is folyamatos változtatásokra késztette a rendezőséget. Nem sok egységnek sikerült jól olvasni a pályát ezen a nehéznek mondható napon. ! Akiknek ez sikerült, azok nagyot profitálhattak a többiek rapszódikus helyezéseiből.

Az olasz Matteo Balestrero (ITA 693 – Giogi), és a brit Geoff Carveth (GBR 694 – Gill Race Team) is duplázott. Előbbi két második, utóbbi két hamradik helyet gyűjtött, ezzel ők ketten foglalják el az összetett dobogó legfelső két fokát. A harmadik a magyar színekben versenyző Ian Ainslie (HUN392 – Strange Brew) egy hetedik és egy első hellyel. ! Az osztrák Franz Urlesberger (AUT 681 – Schoenherr) nyolcadik és negyedik helye jelenleg az összetett negyedik helyre elegendő, 5 ponttal állnak Ainslie mögött és két ponttal az ötödik helyen tanyázó Matteo Ivaldi (SUI 825 – Blu Moon) előtt.

Az első futam győztese Andrea Racchelli (ITA 735 – Altea) a második futamban csak a tizenkilencedik helyen végzett, ezzel jelenleg a hetedik helyen állnak. ! A 35 hajót számláló külön értékelendő Corinthian csoportban (csak amatőr vitorlázók alkothatják) az észt Tonu Toniste (EST 790 – Lenny) vezet egy harmadik és egy második hellyel a finn Tomi Hakola (FIN 742 – fundanything.com) előtt, aki egy második és egy kilencedik helyet vitorlázott a forgolódó szelekben. A csoport harmadik helyezettje a dán Peter Warrer (DEN 779 – Salty Dog) pontazonossággal áll a harmadik helyen.  Egy másik dán csapat a Kris Houmann vezette melges.dk (DEN 612) nyerte az alcsoport első futamát, ők a negyedikek Toniste, Hakola és Warrer mögött és az összetett nyolcadik helyen állnak.

Az elsó futam általános visszahívással kezdődött, majd a megismételt rajtnál már csupán négy hajót kellett visszahívnia a rendezőknek. Az első cirkáló szakaszon 10-11 csomós szélben haladtak a csapatok és azok domináltak akik középen illetve a pálya bal széle felé vitorláztak. ! A cirkáló bóját Matteo Balestrero (ITA 693) kerülte elsőként, őt követte a honfitárs Andrea Racchelli (ITA 735), majd a brit Gill Racing Team. Ő hármójuknak sikerült is megtartaniuk a helyüket a következő cirkáló szakaszig ahol azonban Racchelli az élre ugrott és onnan már nem is engedte ki a vezetést a kezéből, folyamatosan növelve előnyét biztosan nyerte az első futamot. Mögötte Balestro és Carveth csatázott, de a sorrend már nem változott közöttük.

Az első futam után majdnem egy órás várakozás következett. A rendezőknek meg kellett várni míg az újabb, keletiesebb szél felépült és stabilan irányba nem állt. Két visszahívás után harmadikra sikerült a mezőnynek tisztán elrajtolni a 6-8 csomós szélben. ! Ian Ainslie ( HUN 392 – Strange Brew) és Hermann Horn-Johannessen ( NOR 732 – Rett Rundt Hjornet!) jött el a legjobban a rajtból, tisztán és gyorsan vitorláztak ki a baloldali bójánál és jó sebességgel, korán előnyre tettek szert a baloldalt húzva.

Sajnos a szél ereje kissé csökkent és a hosszú cirkáló szakasz után Ainslie ért elsőként a szélfelöli pályajelhez, utána szorosan Michael Good (SUI 382 – Aile), Balestrero majd Carveth. A hátszél szakaszon Ainslie növelni tudta előnyét, Balestrero pedig átlépett Goodon. ! Ainslie és Balestrero ezúttal a jobb oldalt választva vitorláztak és a pörgéseket jól kihasználva elléptek a mezőny többi tagjától. A szél további csökkenése jobban feküdt az olasznak és egy hajóhosszra megközelítette Ainslie-t az utolsó keresztezésnél a kreutz bója előtt, így fej fej mellett kezdték meg a hátszél szakaszt. Ott azonban Ainslie és csapata megőrizte hidegvérét és ezúttal ők voltak sebesség fölényben. Növelve előnyüket, hibátlan vitorlázással biztosították be a győzelmet. Mögöttük Balestrero majd az angol Gill csapat futott be.

Az összetettben vezető Balestrero úgy nyilatkozott, hogy a mai napi két második helyezésük kulcsa a remek csapat munka és a jó sebességük volt, valamint a taktikus Nicola Celon (2006 Melges Világbajnoka) kiváló döntéseinek köszönhető. “ A szél nagyon gyenge és folgolódó volt, nehéz napon vagyunk túl. Nagyon koncentráltam, hogy folyamatosan jó sebességgel vigyem a hajót és ebben a csapat remek hajókezelése nagyon sokat segített. Nicola pedig jó irányba vezette a csapatot mindkét futamon. Nagyon boldogok vagyunk a mai eredményünkkel.”

A Corinthian csoport éllovasa Tonu Toniste, aki jelenleg az összetett tizedik helyen áll, úgy vélekedett, hogy a gyenge változó irányú szél ma megkeserítette sok csapat életét. “Elég gyenge volt a szél egész nap, így nehéz volt dönteni merre is menjen az ember a pályán. Választottunk valamit és reménykedtünk benne, hogy az jó is lesz, volt több szerencsés pillanatunk”

A verseny holnap tovább folytatódik, sajnos az előrejelzések továbbra is gyenge szelet ígérnek, azonban péntekig van lehetőség, hogy a tíz futamot levitorlázza a mezőny.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Tizennyolc nemzet hajói képviseltetik magukat a regattán: Ausztria (4),Csehország (2), Dánia (8), Észtország (2), Finnország (2), Franciaország (2), Nagy Britannia (2), Németország (7), Magyarország (12),

Olaszország (5), Liechtenstein (1), Hollandia (1), Norvégia (3), Szlovénia (1), Svájc (2), Szlovákia (1), Svédország (4), Ukrajna (3).

A verseny első három napján az egységek a regisztráció után átesnek a kötelező felmérésen, ahol a rendezőség ellenőrzi, hogy felszereléseik -a vitorláik és a hajó-,megfelelnek-e a Melges 24 osztály kötött, úgy nevezett one-design szabályainak. Csak ezek után kerül sor majd a futamokra, hétfőtől-péntekig.

A 62 hajós mezőnyben sok profi csapatot is találhatunk, azonban rajthoz áll köztük 35 “amatőr” csapat is. Itt az amatőr jelző azt jelenti, hogy a csapatban nem versenyez olyan személy aki valaha pénzkeresetként vitorlázott. Több közülük akár az összetett dobogó legfelső fokára is esélyes, hisz a profik és az

amatőrök együtt versenyeznek, azonban a végelszámolásnál az amatőröket külön is értékelik és a legeredménysebb közülük elnyeri a Corinthian Európa-Bajnoki címet.

A legjobb amatőr csapatok közül ki kell emeljük az EST 790-es rajtszámú Tõnu Tõniste által kormányzott hajót. Tõnu kétszeres olimpiai bajnok 470-es osztályban, és a Melges versenynek során is alkotott már maradandót. Céljuk természetesen az eddigi legjobb hetedik összetett eredményüket felülmúlni

és megszerezni a Corinthian trófeát.

A többnyire tengeri körülményekhez szokott csapat szerint:


“Nem lesz egyszerű dolgunk a változó trükkös szelekben itt a Balatonon, de keményen fogunk küzdeni és egy kis szerencsével jó eredményt érhetünk el”

A jelenlegi címvédő a svájci Franco Rossini (SUI 825- Blu Moon) csapata sajnos kisebb veszteséggel kezdi a versenyt. A megszokott kormányosuk Flavio Favini egy sérülés miatt nem állhat rajthoz. Azonban a csere emberük sem kispályás, aki nem más mint az olasz Matteo Ivaldi kinek személyében szintén egy egykori 470-es sztárt ismerhetünk. Ivaldi kétszeres olimpiai résztvevő (1996 Atlanta és 2000 Sydney), szóval nemgondolnánk, hogy a csapat bármit is vesztett korábbi formájából, és biztosak lehetünk benne, hogy a mezőny elején kell majd keressük a nevüket az eredménylistákon.

A versenyzők mellett a rendezők sem vallanak szégyent, hiszen remek képességű csapat állt össze és a két éves szervezés bizonyára meghozza gyümölcsét.

A verseny egyik főszervezője Weöres Márta aki maga is olimpiai résztvevő volt 470-ben Athénban. Mellette a mintegy 80 fős rendező gárda mindent meg fog tenni a verseny sikeres rendezésért. A csapat másik olimpikon vezetője Németh Enikő (470-1996 Atlanta) aki a rendező egyesület az MKB Bank Vitorlás Club vezetője.

!

A verseny főrendezője aki a vízi lebonyolításért felelős, az osztrák Gert Schmidleitner, korábban már több osztálynak rendezett versenyt a Balatonon. Az ő segítője az a Litkey Farkas akinél jobban nem sokan ismerik a tavat és akit bizonyára nem kell bemutatnunk.

Meg kell még említsük Hank Stuart urat aki a Nemzetközi Melges 24 Osztályszövetség Verseny kordinátora, valamint Eric Mehlbaum-ot aki az öttagú versenybíró gárda vezetője.

Weöres Márta a rendező gárda nevében úgy nyilatkozott:

“Egyetlen célunk az lehet, hogy a versenyzők remek versenyt futhassanak, és remekül érezzék magukat a Balatonon. A tó egyébként egy új és ismeretlen



helyszín a legtöbb csapatnak. Ha a szél is kegyes lesz hozzánk, akkor garantálhatjuk, hogy a résztvevők egy nagyszerű verseny emlékével fognak hazatérni”

A rendezvény helyszínéül szolgáló MKB Bank Vitorlás Sport Club remek terepet biztosít. A parta érkező versenyzők élvezhetik az uszoda, szauna, mini-golf és a tenisz pályák nyújtotta kikapcsolódási lehetőségeket a fárasztó futamok után.

Holnap délután tartják az utolsó főpróbát az éles verseny előtt. A délután folyamán kerül sor a próba futamra, ahol mind a versenyzők, mind arendezők rendezhetik soraikat a hétfői első versenynap előtt, este pedig sor kerül a

hivatalos megnyitóra is.

Reméljük a beígért erős hidegfront nem húzza keresztbe a számításokat…

A verseny emellett az ötfordulós Melges

²⁴

European Sailing Series második állomása.

A balatonfüredi Európa-bajnokságra csaknem egy hónappal a rajt előtt már megérkezett 18 nemzet 63 csapatának előnevezése, de ez a szám még nőhet a május 5-i rajtig. Részt vesznek a legjobbak, igazi vitorlás sztárok is várhatók Balatonfüredre.

Flavio Favini a svájci Blue Moon csapatot vezeti. Ő az aktuális Európa-bajnok, de versenyzését megakadályozhatja egy nemrégiben vele történt baleset. Április elején leszakadt alatta házának erkélye, és Flavio csaknem hat meter magasból zuhant le. Az esetet szerencsésen megúszta zúzódásokkal és kisebb törésekkel, de természtesen kérdéses, hogy május elején versenyre kész lesz-e.

Favini a kilencvenes években tűnt fel, évekig a legjobb olasz Soling kormányos volt, még a hajóosztály olimpiai történetének idején. J24-es Európa-bajnok (1992), és kétszeres Melges 24 világbajnok (2001) Európa-bajnok (2007, 2013). Az egyik legismertebb olasz profi vitorlázó. 2010-ben az America’s Cupra selejtező Louis Vuitton Cupon a Mascalzone Latino kormányosa volt, ugyanakkor az Esimit Europa 100 lábas Maxi skippereként is versenyzett több fontos Földközi-tengeri versenyen.

Akár jön, akár nem, az olasz vitorlázók ebben az osztályban a győzelemre esélyesek között vannak. Andrea Rachelli nyerte Szlovéniában az idei első Európa-Kupa versenyt, míg Riccardo Simoneschi a 2013-as sorozat győztese volt.

Itt lesz a svájci Michael Good, aki az európai kezdetek óta állandó tagja a Melges 24 versenyeknek. Tavaly találkozhattunk vele a Balatonon és az EB házigazda MKB Bank SE marinájában, igaz akkor nem Melges 24 versenyzőként járt itt. Michael Good a legnagyobb európai vitorlás magazin a Yacht tesztosztályának vezetőjeként a Code8 hajót tesztelte itt három másik magyar típussal együtt.

Michael Good az amatőrök csoportjába tartozik, és az osztály vonzerejét szimbolizálja a tény, hogy a mezőny csaknem fele amatőr csapat lesz. Rajthoz áll a tavalyi balatoni Európa Kupa verseny amatőr győztese (és abszolút másodikja), az osztrák Franz Urlesberger vezette hajó is.

Az Amatőrök között szerzett Európa-bajnoki címét igyekszik megvédeni a Holland Ronald Veraar, aki egyébként 2012-ben világbajnok is volt.

Nem utolsó sorban megemlítendő, hogy a verseny magyar főrendezője Litkey Farkas lesz, aki tizenegyszeres Kékszalag győztes, Soling világbajnok, finnes olimpikon és sokszoros magyar bajnok számos hajóosztályban.

Ha olyan remek szél lesz az Európa-bajnokság idején, mint amilyen a Yacht teszt, vagy a tavaly tavaszi MVM Melges 24 Balaton Regatta idején fújt, akkor ezúttal is tökéletes versenyt futhat a népes mezőny.

Melges

²⁴

– a hajó és története

A Melges 24-es egy barátságosan mérges sporthajó, hozzáértő vitorlázónak igazi egyéniséggel bíró tüzes, ám mindenféle szélben rendkívül kezelhető, sok élményt nyújtó vízi társ.

Minden vitorlázó tudja, hogy a hajó nem tárgy, vagyis nyilvánvaló, hogy a Melges 24 is, mint minden élőlény egyéniségét, tulajdonságait a szüleitől örökölte. Márpedig a Melges család az egyik leghíresebb és legsikeresebb vitorlás dinasztia. Nem csak az Egyesült Államokban, de világszerte, amiben persze „ludas” ma már a Melges 24, az ezredforduló legsikeresebb tőkesúlyos sporthajó típusa is.

Harry C. Melges 1945-ben kezdte a hajóépítést. Jól ismertek a cég különleges hajói, a Scow típusok. Ezek a furcsa formájú, lapos testű és széles orru konstrukciók meglepően gyorsak és jól kezelhetők. Ma is számos típusát gyártják – kizárólagos joggal – 16-tól 38 lábas méretekben, amelyek mind népszerű szabadidő-, és osztályhajók az amerikai Közép-Nyugaton.

Harry már kiváló hajóépítő hírében állt, amikor fia, ifjabb Harry „Buddy” Melges versenyzőként tette ismertté a családot. Egy olimpiai bronzérem (FD, 1964) után olimpiai bajnok lett (1972, Soling). Ezután a profi vitorlázásban találta meg számításait. Pályafutásának csúcsa volt, amikor Bill Kochhal társulva skipperként csapatát győzelemre, kupavédésre vezette az America’s Cupban. Az America

³

1992-es didalával ő lett a verseny történetében az első olyan America’s Cup skipper, aki kupagyőzelemmel és olimpiai bajnoki címmmel rendelkezett egyszerre.

Buddy fiai Harry III. és Hans természetesen gyerekkorukban kezdték a vitorlázást és a versenyzést. Apa és fiai új korszakot nyitottak a versenyvitorlázásban, a kis tőkesúlyos sporthajózásban, amikor1993-ban életre keltették a Melges 24-est. Az America’s Cupból hozott tudással, mentalitással és szakmai kapcsolatokkal megteremtették az ideális versenyhajót, amelyben jól érzik magukat a dingiken, akár skiffeken nevelkedett sebességmániás versenyzők, és a nagyhajós gyökerekkel rendelkező, a vitorlázás elegánsabb ágaiból érkezők is.

A Melges 24-est a világhírű Reichel/Pugh iroda tervezte. Olyan hajót alkottak, amely ötvözte magában a modern nagyhajós versenyhajók legfejlettebb technológiáját, ám  a karbonszálas technológia mértéktartó alkalmazásával (rudazat, kormány és tőkesúly nyak) az új típus tömegek számára is elérhető árszinten maradhatott. A konstrukció és a gyártásminőség bizonytottan garantálja a Melges 24-esek hoszzú élettartamát, versenyképességét és értékállóságát.

A Melges 24 titka egyszerű: érzékenységével, sebességével és dinamizmusával meglepi és rabul ejti azt, aki kipróbálja a vele való vitorlázást.

Praktikus, könnyű hajó. Összsúlya nem sokkal több, mint egy Solingé, ám siklótestével sokkal sportosabb. A legénység 4 vagy 5 fő lehet. A létszám a testsúlyuktól függ, mert együtt nem lehetnek nehezebbek 360 kilónál. 35,3 négyzetméteres alapvitorázatához bőszélben egy 62 négyzetméteres assziketrikus spinnaker csatlakozik. A hajó nagyon jól kezelhető és könnyen siklásba hozható. Kiképzésének köszönhetően alkalmas mezőnyben vitorlázásra vagy párosversenyzésre egyaránt.

A tőkesúlya felhúzható, miáltal könnyű utánfutón szállítható és akár sóján is vízre tehető. Tehát nagyon könnyen mozgatható, utaztatható hajó. Szezonban akár a környező országokban is találni szinte minden hétvégén versenyt, így hát egy Melges 24-es csapat valóban annyit edzhet és versenyezhet, amennyit csak megengedhet magának. Mint egy olimpiai osztályban.

A felsoroltak természetes eredője a világsiker lett. 1994-ben egyszerre kezdett hódítani az Atlanti-óceán mindkét partján, különösen miután gyorsan akadt európai gyártója is. 1994-ben a Sailing World Magazine az év vitorláshajójának nevezte.  A kilencvenes évek második felében több, mint 300 hajót sikerült eladni. Első világbajnokságán 1998-ban Angliában 14 országból 98 hajó állt rajthoz. Vagyis elképesztően gyorsan hódított a Melges 24.

Ma már közel ezer hajó vitorlázik szerte a világon harminc országban. Természetesen az ISAF a Nemzetkötzi Vitorlás Szövetség által elismert nemzetközi osztály. A világbajnokságokon az indulók száma mindig  80-120 körüli. Okosan csinálnak kedvet az amatőröknek is, mert miközben az eredményüket külön is értékelik, ugyanakkor egy pályán, egy versenyben vitorlázhatnak olyan világsztárok ellen, mint James Spithill, Flavio Favini, Sebastian Col, Nicola Celon és még sok más olimpiákon és kontinensviadalokon dobogós versenyző.

A Melges 24 osztályban az számíthat amatőr csapatnak, amelyben nincs olyan tag, aki valaha is fizetségért versenyzett volna.

Számos amatőr példája igazolja, hogy a Melges 24 olyan vitorlázókból is komoly versenyzőt faragott, akik kamaszkorukban nem versenyeztek olimpiai kishajókban, sőt, akár későn, harmincéves koruk után kezdték a vitorlázást.

Magyar Melges

²⁴

történet

Az első Melges 24-es 2007-ben került a Balatonra. Ezután rendkívül dinamikus fejlődés kezdődött. Két év alatt sikerült teljesíteni a Magyar Vitorlás Szövetség feltételeit, és a 2009-es sikeres flottabajnokság után 2010-ben már magyar bajnoksággot is rendezhetett az osztály. De ekkor már külföldi versenyekre jártak a legjobb magyar csapatok.

A hajóosztály gyors hazai elterjedése nagymértékben köszönhető a Litkey Árpád vezette Team Proximo csapatnak, akik 2008-ban egy rövid, intenzív felkészülés után az olaszországi világbajnokságon is elindultak. Ismeretlenként érkeztek, ám rövidesen „magyar csodáról“ beszéltek a versenyzők, hiszen a magyar csapat akiknek néhány héttel korábban még egyszerű hajókezelési tanácsokat adtak, bejutott az Arany csoportba és végül a 28. helyen végzett a 114 hajós mezőnyben.

2010-ben a Virtus – Litkey vezetésével – részt vett az olaszországi Volvo Cup sorozat több versenyén, majd a Balti-tengeren Tallinnban rendezett világbajnokságra is elutaztak. A Team Proximót Ian Ainslie vezette. Ekkor már amatőr magyar csapatok is kiléptek a nemzetközi porondra. Tallinnban például Nagy Zsolték és Vékony Istvánék versenyeztek. A Team Proximo 18., a Virtus a 22. helyet szerezte meg a 18 országból érkezett 78 hajós mezőnyben.

A magyar Melges 24 osztály 14 hajót számlál, és 2013-ban már nem csak versenyzői révén került a nemzetközi véringésbe. A Balatonra is felfigyeltek az új Melges 24 Európa Kupa sorozatot szervezők. Az öt versenyből álló European Sailing Series egyik állomásának választották.

A 2013-ban alapított európai kupasorozat célja hogy újabb minőségi lökést adjon a versenyzői kedvnek azokban az európai országokban, ahol  a hajótípus gyökeret vert, és a további fejlődésre jó esély látszik.

2013 áprilisában az : MVM Balaton Melges 24 Regattán 9 nemzet 25 hajója állt rajthoz. A remek szélben lefutott verseny az olasz Audi Team (kormányos Riccardo Simoneschi ) fölényes győzelmét hozta. Az amatőrök versenyét az osztrák Franz Urlesberger csapata nyerte.

A balatonfüredi Európa-bajnokság a 2014-es European Sailing Series része, annak második versenye. Az első eseményt a szlovéniai Portorozsban rendezték, ahol a szintén olaszok vitték el a pálmát: az Andrea Rachelli vezette Altea győzött.

A házigazda MKB Bank Vitorlás Klub

A Melges 24 Európa-bajnokságnak otthont adó kikötő, vitorlás- és pihenőtelep Balatonfüred nyugati felén a Hajógyári-öböl felé eső részen található. Kitűnő adottságokkal rendelkezik az Európa-bajnokság megrendezéséhez.

A tágas és védett kikötőben jól elhelyezhető a várhatóan 60-80 hajós versenyző flotta. A marina területén található magas színvonalú, mindent igényt kielégítő szálláshelyek, étterem, uszoda és egyéb kiszolgáló létesítmények, illetve a hangulatos, megnyugtató fás és pázsitos területek biztosítanak tökéletes vendéglátást a verseny résztvevőinek.

A vitorlásklub története a kilencvenes évekre nyúlik vissza. A jelenlegi területen a Hotel Marina és a Kemping közötti partszakaszon két kis egyesület, az EVIG és az MTV-VM szolgálta a vitorlázókat. A nyolcvanas évek második felétől a kis klubok létesítményei a korábbi állami vállalti támogatás elsorvadása miatt romlásnak indultak. Amikor 1991-ben ezen a területen vitorlás sport fejlesztése és a bank dolgozóit szolgáló rekreációs lehetőségek megteremtésére megalakult az MKB Bank Vitorlás Klub, a régi épületek már használhatatlanul rossz állapotban voltak. Újak építésére volt szükség.

A vitorlás egyesület felépítését, a versenyzés színvonalának fellendítését, az utánpótlás-nevelés beindítását egy legendás magyar vitorlázó, a kétszeres olimpikon, harmincegyszeres magyar bajnok, háromszoros Közép-Európa bajnok és Star District győztes Holovits György vállalta.

Miközben a kilencvenes évek első felében megépült a rekreációs és oktatási központ modern épületegyüttese, Holovits vezetésével felvirágzott a vitorlás élet is. Az MKB Bank Vitorlás Klub az ezredfordulóra a legjobb magyar vitorlás egyesületek közé emelkedett, amely nem csak versenyzőinek eredményességével, de a létesítményi lehetőségeit kihasználó színvonalas versenyek, bajnokságok lebonyolításával is kivívta az ide látogató vitorlázók elismerését.

Aktuális információk

A Melges 24 Európa-bajnokság eseményei és érdekességei nyomon követhetőek lesznek

a verseny honlapján:

http://melges24europeans14.com/

valamint

a Nemzetközi Melges 24 Osztályszövetség facebook oldalain

https://www.facebook.com/World.of.Melges24


https://www.facebook.com/Melges24Championships

Nemzetközi Melges 24 Osztályszövetség twitter oldalán:


Tweets by Melges_24

Fotó: Turcsi Gábor, Cserta Gábor