Az előrejelzés:

Kiírás

Versenyutasítás

Beharangozó a TVSK tollából:

Hétvégén rajtol a 38. Pünkösdi Regatta

Még néhány nap és itt a 38. Pünkösdi Regatta hétvégéje. A Balaton második legnagyobb nemzetközi túravitorlás versenye a vitorlázókról, az együtt töltött időről, családias, kiváló hangulatról és természetesen a Balatonról szól. A regatta szombaton Balatonföldvárról rajtol Keszthelyre és onnan majd vissza a vasárnap. Még korai lenne a hétvége időjárását megjósolni – ámbár a szervezők és a rutinos résztvevők szerint a jelenlegi időjóslatoknak megfelelően kiváló vitorlázóidő várható a Pünkösdi Regatta hétvégéjén, június 8-10. között. A regatta futamait a vitorlásvilág számos kiemelkedő sportolója, hajóosztálya és hajója színesíti. Pünkösdi Regatta prognosztizációk következnek – a mezőny teljességének igénye nélkül…

A Team Black Jack-től Nagy R. Attila számolt be: ”A hajó tökéletes állapotban van! Roland Gaebler vitorlázó kiválóság, 10-szeres világbajnok, 2010-es Kék szalag győztes, katamarán-specialista – és még sorolhatnánk érdemeit – fogja vinni a Pünkösdi Regattán. Megérzésem a hétvégével kapcsolatban?! Kiváló edzőfutam lesz, remek felkészülés az Ezüst Szalagra… Valamint páratlan évben nem közönségjáték lesz – páros években mindig borult a hajó -, hanem versenyezni fogunk!”

A TVSK-hoz tartozó legnagyobb 70-es cirkálóról, Irokéz elkövetkező Pünkösdi Regattájáról Pajor Zsolt beszélt: „A vitorlázószezon megkezdése, a közös hétvége eltöltése a keszthelyi kikötőben, ez teszi különlegessé számunkra, vitorlázók számára a Pünkösdi Regattát. Csapatunk összeáll a hétvégére, a regattával hangolódik a további versenyekre, az idény további részében többek közt a Rizling Kupára, Fehér Szalagra és Félszigetkerülőre készül.”

A mezőny számos, jeles résztvevője közül kiemelendő Matlaszkovszky Miklós – Fenyő Miklós mellett szintén alapító tagja a Hungária együttesnek – , Márta Máriával és legénységével vesz részt a 38. Pünkösdi Regattán. Így nyilatkozott a hétvégéről:

„Egykezes őrült vitorlázó vagyok, az elmúlt hétvége Fa Nándor, hagyományos Keszthely – Kenese Szóló versenyét a középmezőnyben zártam, kiváló hétvége volt az is számomra. Június második hétvégéjén a 12. Pünkösdi Regattámon veszek részt, ezen a neves versenyen végeztem már az első és a századik helyen is, szívesen megyek minden évben. Figyelem az előrejelzéseket, kiváló szelünk lesz, úgy érzem nagyon jót fogunk vitorlázni! A hajó kiváló állapotban, felújítva várja a hétvégét, legénysége erős! Tagja a majd most, első versenyét teljesítő, mindössze 15 éves vitorlázó, Szepesi Botond is. A Balatoni versenyek között a második legnagyobb a Pünkösdi Regatta. A rengeteg vitorlázónak egy közös együtt töltött hétvégére kiváló lehetőség, és mellette komoly túravitorlás megmérettetés is egyben!”

Raffica és legénysége is készen áll a Pünkösdi Regattára. Elnök-kormányosuk, Király Zsolt így nyilatkozott a hétvégével kapcsolatban: „Nekünk az első a nap a legfontosabb, a másik két napot ki is kell, hogy hagyjuk a közeledő két külföldi verseny – hajóbontás, Raffica és a felszerelés útra való felkészítése – miatt. A pünkösdi szombati napja számunkra egy edzőverseny lesz gyakorlatilag, a szombati futamban a katamaránokkal tudunk leginkább felkészülni az előttünk álló nagy, külföldi versenyekre. A hétvége a személyes részvétel miatt is nagyon fontos számomra és a csapat számára is. Ez nem csak egy verseny lesz, ez egy vitorlástalálkozó mindnyájunknak, minden évben.”

Az AC45 „csodahajó” is részt vesz a hétvége futamain. A mezőny egyik Amerika Kupán is résztvevő „repülő” katamaránjáról Kaiser Kristóf kormányos beszélt: „Nyerni szeretnénk. Egyre nagyobb a kihívás, hiszen sok katamarán jön, minden évben egyre többen vesznek részt a Pünkösdi Regattán is. Számos hajó nagyobb potenciállal fog rendelkezni a miénknél, de erőssége hajónknak, hogy gyenge szélben is jól teljesítenek vitorláink… Ezért is, rendkívül örülünk az eddig jósolt változékony időnek és szélnek. Ez a hétvége egy élénk felkészülés lesz számunkra a Kék szalagra, amelyről az elkövetkezendő időszakunk szólni fog.”

A katamaránok legismertebb hazai képviselője, a vitorlássport egyik legkiemelkedőbb alakja Litkey Farkas így nyilatkozott a Pünkösdi Regattáról: „Ez lesz az első versenyünk az idei évben. Elsősorban a sebességünkre koncentrálunk majd, illetve nyomon követhetjük versenytársainkat és hajóikat. A hajónk rendben van, több felújított elemmel áll a Pünkösdi Regatta rajtjához… Sok minden köt a versenyhez, ehhez a hétvégéhez is társulni fognak emlékezetes pillanatok az egész csapat számára…

Ami igazán különlegessé teszi, hogy egy egész hétvégét töltenek együtt, egy kikötőben azok az emberek, akik, amúgy csak ritkán tehetik ezt meg.”

A szervezők a Pünkösdi Regatta hétvégéjének programját, helyszíneinek megközelítését a vitorlázók kényelmének előtérbe helyezésével állították össze. A Pünkösdi Regatta népszerűsége a látogatottságának és a résztvevők létszámának növekedésén is észrevehető. A most következő kiváló versenyhétvége hangulatát várhatóan a remek vitorlázó idő is támogatni fogja majd.

A szél nem szolgált az elmúlt néhány évet tekintve rekordszámú mezőny kedvére. 195 hajó rajtolt el délelőtt 10 óra 30 perckor az idei Fésziget-kerülő Széchenyi István Emlékverseny – Genarali Nagydíjon, ám 18 óráig, a limitidő lejártáig közülük csak 140-en tudták teljesíteni a pályát.

A gyenge, foltos szélben a Kaiser Kristóf vezette Principessa Libera le tudta győzni a többtestű hajókat. Második helyen, egy perc hátránnyal a Cellum Decision 35-ös ért célba Litkey Farkas kormányzásával. A klasszikus hajók közül ezúttal a 6. helyen célba futó Lillafüred bizonyult a leggyorsabbnak. A 75-ös Cirkálót dr. Gál András Levente vezette.

A Tihanykerülő egyben a már harmadik napja zajló ORC-bajnokság túrafutama is volt, amelynek eredménye a versenykiírás értelmében nem ejthető ki.

Nagy sikert aratott a Vitorlás téren lebonyolított zenés díjkiosztó, melyet Borbély Ferenc és Bakóczy Kálmán prezentált a nagyérdeműnek.

Abszolút eredmény

Korrigált eredmény

Osztályonkénti eredmény

Fotó: Szekeres László

A versenyről bővebben

MEGHÍVÓ

Kedves Vitorlázók!

Ezennel meghívunk Benneteket

a

Fonyódi Kormoránok Vitorlás Egyesület

őszi regattájára

a

Schuller Kormorán Kupára!

Amelynek időpontja 2015. szeptember 12. szombat,

helyszíne a Fonyódi BH Vitorláskikötő.

Regattánk 3 futamos up&down pályaverseny. Az egységek YS I-II-III. és Összevont jolle kategóriákban kerülnek értékelésre. Az első futam rajtja legkorábban szombaton délelőtt 10 órakor lesz. Nevezési díj 4.000.- Ft/fő.

Délután az utolsó hajó befutását követő 2 órán belül vacsora, majd ünnepélyes díjkiosztó.

Várunk Benneteket!

Jó Szelet!

Kormoránok

Ez az a verseny, ahol Scholtz 22 osztályban indultunk évekig, mígnem tavalyra elfogyott a lendület és a többszörös bajnok Scholtz a kikötőben pihente végig a szezont. Ezen az állapoton kívántunk változtatni és elkérni a kishajót, de nem sikerült megegyeznünk a tulajdonosokkal. Sebaj, itt a Balatonon zajlik az élet rendesen, hisz nemsokára Király Zsolti telefonja érkezett. A küldetés, amennyiben elvállalom  a következő: adott egy kis Európa, ami teljes felszerelésével várja a csapatomat, induljunk el, legyen egy jó mezőny és egy jó verseny. Mondanom sem kell teljes az öröm, kezd az izgalomszint emelkedni.

Zsolti mindig remekül időzít, így volt bő egy napom, hogy jelentkezzek a válasszal. Természetesen összeraktam a brigádot és egy nappal a verseny előtt el is kezdtünk foglalkozni a hajóval. Szokásos procedúrák, kidaruzás, mosás, pakolás, rig-tuning és rengeteg szerelés. A komfortszint is emelkedik.

Kíváncsi voltam, vajon milyen sebességen lehet a Fiskális. Törött karbon árboc, ami a Hodács Lajos javított, karbon baum, észak-amerikai háromdimenziós vitorlák. Azt tudtam, hogy Quantum Mikivel anno nyertek kétszer is, de az utóbbi évek bajnoki eredményeiből nem sokra lehetett következtetni.

Amit viszont biztosan állított a szponzor/ellenfél csapat, hogy a Zarándok nagyon gyors, ha látjuk is őket, az valószínűleg csak hajó fartükre lesz. „Mutasd!” -mondta Morpheus, amikor Neo bejelentette, hogy most tanult meg Kung-Fu-zni.

A verseny reggelén nevezés, majd megnyitó. Nagy örömmel látjuk a táblán, hogy osztályunkat 13 hajó képviseli, rutinos ellenfelek, jó regatta van kilátásban. Szél és idő hiányában volt egy óránk bevitorlázni a hajót, minden működik, a fiúk nagyon jók, minden adott egy jó szerepléshez.

Óvatosan kezdtünk, nem tudtuk igazán, hogy a szélhiány, a hajó sebessége vagy a szerencse tehet róla, de 5. helyen futottunk be a első futamban. Semmi gond, két futam között kicsit felfrissült a szél és egyből elsőnek értünk fel az 1. számú pályajelhez.  Jött az a bizonyos raum-raum szakasz, ami igazából egy különlegesen hosszú vízvonalú 30as cirkálónak és a Zarándoknak nagyon kedvezett, Zsoltiék úgy kerültek ki minket szél felől, hogy a spinek ideje sem volt belobbanni. Nem bánkódtunk, beláttuk, hogy egész jól bunyózik ez a Neo-gyerek, és örültünk a 2. helyünknek. Az éhségszint emelkedik.

Innentől kezdve egyetlen dolog lebegett a csapatom szeme előtt: sebességben feljutni a Zarándok szintjére. Mivel nem vagyok egyik felekezetnek sem tagja, így ezúttal sem hittem, hogy lehetetlen dologra vállalkozunk. Ilyenkor mindig segít egy kis vízpapíros simogatás, további súlycsökkentés,  és a rengeteg Puff-in lekvár.

Másnap D-DNY-i szélben tartottak egy rajtot, ahol végre látszódott az út vége. Hölgyeim és Uraim,   Zarándok-speedre kapcsoltunk.  Ábránd, Zsoltiék majd mi vettük a kreuz bóját. Spi fel, de valami sem stimmel, a teteje visszahullik az égből és a vízben landol. A srácok összeszedik gond nélkül, kikapcsolt a snapsekli, a fall felment, úgyhogy mászni kell. Beülőnk volt ugyan, de a grószt emiatt nem fogjuk leengedni, úgyhogy átadtam a kormányt, majd hangos „Jó sport ez a lósport” mondatokkal felmásztam és lehoztam a felhúzót. Összesen két hajónkba került ez a malőr. A szél egyébként leállt, így a futamot törölték, de a pszichológiai előny nálunk.

Hűsítőként éltük meg, hogy Viktor csapattársunknak le kell lépnie Bp-re, ráadásul a partra is ki kell jutnia. Ezen az úton is szeretnénk megköszönni Galambos Júnó barátunknak a közreműködést. Hárman folytattuk aznapi teendőinket, de nagyon hiányzott a kéz, így egy 5. és egy 3. hellyel terheltük meg pontjaink számát. Ekkor a Zarándok már 4 futamból hármat megnyert, a Hadúr, Nagymágus, Fiskális, Ábránd hajókkal folytatódott a sor.

Folyamatosan figyeltük  a Guru, OMSZ, Időkép adatait, minden jel arra utalt, hogy keddre már lesz  igazi szél. Teljes a létszám a hajón, önbizalomban nincs hiány, akarjuk a futamot. A szél 10-16 csomó között váltakozik, iránya É-ÉK. Meglepődve nézzük, hogy sok hajón mennek fel a kis génuák, és jönnek az 1., néhol a kettes reffek. WTF? Kicsit elbizonytalanodok, orrvitorlacsere a parancs. A srácok előszedték a Heavy Génuát, fel is húzták, amikor láttuk, hogy a latnikat kint felejtettük a patron, L betűnél a tárolónkban. Vissza a Light Génua, kénytelenek vagyunk így nekivágni. „Pokolba is, erős csaj ez!” (idézet: Félelem és reszketés Las Vegasban)

Szép lee-rajt, erő az van bőven, támaszt a verda. Az alsó hajóktól emelkedünk el, a felsőkkel szemben zárul az agrárolló. Két forduló után vezettünk és onnan már ki sem adtuk a kezünkből a futamot. Pár csomóval gyengült a szél, így plusz segítség volt, hogy sok hajón kireffeltek futam közben. Végre megvan a futamgyőzelem, csak nő az éhségszint. A következő, 6. futamban egy csúnya szélfordulónak köszönhetően negyedik helyen vettük a kreuz bóját, de lőtávolban mindenki. Raum szakasz, eljött a lelki terror ideje. Míg a srácok kishajósan balanszolták a hajót és a spit, én saját kis idegesítő dalocskákkal próbáltam az ellenfelek spinnakerjeit összeomlásra bírni, egész jó sikerrel. A lee bóját már elsőnek vettük, de kreuzban Jenő bácsi visszaelőzött a Árbánddal. Hátszél, jövünk rájuk, de a Zsoltiék és az Acsiék is támadnak, bármi lehet. A Zarándokkal összetűzésbe keveredünk a lee bójához közelítve, szólunk előre, hogy ennek a Hadúr fog örülni nagyon, és hogy lassan itt a zóna, nem lesz helyetek. Ők nem tágítanak, zónán belül becsúsznak, ütközés, bójaérintés, óvlak, én óvlak, hülyegyerekek, nem ezért kaptátok a hajót, stb…gyönyörű mondatok. Ábránd nyert, a Hadúr tényleg örült, második lett, mi 3., Zarándok 4.. Mivel a két hajó a kikötőben egymás mellett parkol, így gyorsan csitultak a kedélyek, megnyugodtunk, összesítésben 3. helyen vártuk a utolsó napot. Zarándok 8p, Hadúr 10 p, mi pedig 14.

Utolsó napra sok helyen eldőlt a bajnoki cím, így a tavalyi Lindaura emlékeztető időben, vízszintes esőben különlegesen kevés hajó között érkezünk meg a pályára. Nálunk még minden nyitott, bár a pletykákból tudni véljük, hogy ma nem lesz három futam, max kettő, ami nagyon kell a két kiesőhöz. A srácok visszajelzéséből derítem ki, hogy aznap reggel komor vagyok, semmi felemelő poén, semmi mosoly. Megnyugtatom őket, hogy koncentrálok, mert ahhoz, hogy előrébb kerüljünk a táblán, meg KELL nyerni a futamokat. Nagyon örülnek, hogy ez a helyzet, már aggódtak, és jelzik, hogy készen állnak a újabb bevetésre. Szél van, 12-16 csomó, iránya É-ÉK, a pálya valahol Széplak előtt. Már nem lepődünk meg a mini fockok és 2. reffek látványán, adott a Jóisten nekünk egy erős hajót, végre fúj, teli takli, nagy génua, várjuk az ötpercest. Rajt legfelül a rendezőhajónál, brutális a speed, rossz kinézni lee-be. Kemény pöffök, végre használjuk az achtert és a backstéget, a hajó éles, gyors. A lee bójánál  a Hadúr jelzi, hogy kormányképtelen, mi már élesen vitorlázva kerüljük ki őket. Úgy tűnik kiestek a játékból, nagyon rutinos, kemény ellenfelek, velük vagyunk harcban jelenleg az ezüstéremért, sajnálom őket. Tényleg! Bár volt egy újabb malőrünk hátszélben, és a Zsoltiék megérkeztek ránk, de tanultunk közösen a tegnapi eseményekből, nem bántottuk egymást. Zsolti kapitány mutatja, hogy „Előre, srácok!”, így be is futunk elsőnek. jessz, így kis j-vel, mert még nem értünk révbe, a Hadúr, ha minden így marad, 1 ponttal meg fog minket előzni, és bár szép vitorlázással, de csak a bronz jut nekünk.

Keressük a szelet, ami közben nagyon eltűnt, reménykedünk, hogy valami, valahonnan visszatér. Sírunk, nevetünk, suttogunk, üvöltünk, megemlítünk földieket, égieket…újabb gyönyörű mondatok.

Egyszer csak kb. másfél óra semmittevés után visszaáll az eredeti szélirány, és ha lehet még erősebb, mint délelőtt, ereje kb. 18-20 csomó körül lehet. Idei évem legszebb hangja következik, előkészítő dudaszó, lesz futam, ováció!

Ezt a rajtot nem kapjuk el annyira jól, mint eddig, kicsit késünk a luv rajtnál. Nem baj, fúj a szél, jöhet az achter gazdagon. Egyedül Jenő bácsi vitorlázik előttünk a kreuz bójánál, de nem húznak spinnakert, mi pedig egyből rántjuk, meg is előzzük őket. Innentől kezdve törekszünk a safety-re, egy halz, egy forduló mindegyik szakaszban. Bár nem nagyon van kapacitásom, de érzem, hogy ha a Zarándokra eleget verünk, akkor van esélyünk. Minden respect a Zsoltiéké, mert ezen a napon ők jöttek ki hárman a hajóval, dőlnek, de biztonságra mennek, szépen tartják magukat. Befutunk, ezt is megnyertük, együtt robbanok fel a srácaimmal. Megcsináltuk a kötelezőt, nincs miért szégyenkeznünk. Gratulálok nekik, elmondom, hogy ők a legügyesebb kis gorillák a világon, nagy a szeretet. Zsoltiék is befutnak a harmadik helyen, számolunk és látjuk, hogy ugyan egy ponttal, de ők a bajnokok.

A partra érve gratulálunk, de kiderül, hogy ők nem számoltak a két kiesővel, így gyorsan matekoznak ők is. Aggasztóan nagy a csend a másik hajón, látják ők is azt a bizonyos pontot, de látszólag nem felhőtlen az öröm.

Ahogy azt a Sin City-ben Marv szájából hallottuk:” A gyilkosság az nem elégtétel. De ami a gyilkossághoz vezetett, azért megéri.”  Szoros lett a vége, nagyot fordult ez a kis világ. Négy nap alatt megtanultuk ezt az áldott hajót és imádtunk vele versenyezni. Ez volt minden idők egyik E30 bajnoksága. Jövőre ugyanitt találkozunk.

Egy kis segítség a rendezőség részére, hogy levitorlázható legyen az összes kiírt futam. Külső és belső körös trapézpályákkal kiküszöbölhető két probléma is. Egyrészt nem zavarják egymást a mindenféle osztályok hajói, másrészt mindenki odaér a következő rajtra, hisz jó esetben spinnakerrel futnak be. A raumos Sz.P.Sz.-t megkapják a 30as, 40es cirkálók külső körön, míg mi Európák és 22esek elvagyunk a belső körön. Win-win-win.

Köszönet és hála Király Zsoltnak és Zarándok csapatának a hajóért és a lehetőségért.

Köszönet a csapattársaimnak, hogy vállalták a versenyt és néha még nálam is jobban akarták:

Büki Gábor – trimmer; Takácsy Levente – pit, mast, tüdő; Kiss Viktor – bowman

Változatos szelek és eredmények, az összes tervezett futam megrendezése, verseny mindkét medencében. Röviden ezekkel a szavakkal lehet jellemezni a 70-es és az 50-es cirkálók Tihanyban tartott nemzeti bajnokságát. Az előbbiben csak az utolsó futamban dőlt el a bajnoki cím sorsa, az utóbbiban pedig a győztes hajónak már el sem kellett indulni a kilencedik futamon, már az előtt megnyerte a bajnokságot. A 70-es mezőnyben 4 különböző egység is tudott futamot nyerni, az 50-eseknél azonban 5 futamgyőzelemmel dominált a győztes. Idén a THE kikötője látta vendégül a két – hét, illetve nyolc egységet felvonultató – osztályt augusztus 2. és 6. között, a verseny vezetője Koltay Gusztáv, a zsűri elnöke pedig Beliczay Márton volt.

Bizonytalan szelekkel indult a verseny, az első napokban a tó nyugati medencéje mellett döntött a főrendező, de sokkal beljebb így sem került a mezőny, az első két napot 2 érvényes futammal zárták, ráadásul két érvénytelenített futam is „zsebben” volt már ekkor – nem beszélve a csaknem minden futamban bevetett pályamódosításokról. A szél többnyire gyenge volt, erőssége 5 és 8 csomó között alakult, esetenként érkezett egy-egy erősebb „befújás” – ez is borzolta időnként a mezőny idegrendszerét, hiszen ilyen körülmények között lényegesen nehezebb olyan versenyt rendezni, ami mindenki megelégedésére fut.

Váltani kellett, a harmadik nap első futamát még ugyancsak a nyugati oldalon tartotta a rendezőség, ám a nyögvenyelős verseny után – némi kikötői pauza után – a keleti oldalon folytatta a bajnokságokat. Itt még egy futamot sikerült rendezni ugyancsak gyenge szélben, így a bajnokság már mindkét osztály számára érvényes volt. A negyedik napon reménytelennek tűnő időben indult az ötödik futam, ám szinte a rajt pillanatában indult a frissülés, és a többé-kevésbé tartósan frissebb, 8-13 csomós északi-északkeleti szélben három futamot teljesítettek a mezőnyök. A körülmények ezzel együtt sem lettek sokkal könnyebbek, a 7. futamban ismét módosítani kellett az eredetileg kitűzött pályát. A tartaléknapra így két futam maradt (bár a nap végén egy-egy hajó reklamálta az aznapi negyedik futam elindítását is, de az instabil szélben ezt nem tartotta indokoltnak a versenyvezetés).

A tartalék napon gyökeresen megváltozott körülmények között vitorláztak a pályára az időközben alaposan megcsappant létszámú mezőnyök, reggelre ugyanis eső, a korábbiaknál lényegesen erősebb, 14-16 csomós szél várta a versenyzőket – a 8. futamban 20 csomó körül is mért a rendezőség. A bíztató kezdet után azonban folyamatosan fogyott és vált forgolódóvá a szél, így a nyolcadik futamban módosítani kellett a pályát, a kilencedik futamot pedig le kellett rövidíteni.

Az 50-es cirkálók között a Fortuna már utolsó futam előtt megnyerte a bajnoki címet, így ki is hagyta a kilencediket, a Cirrus III. pedig más okok miatt nem versenyzett az utolsó futamban.

A bajnoki címet a Kis-szölgyémi Ferenc által kormányzott Fortuna nyerte, második a tavalyi flottabajnok Parti Szél (Fináczy György), harmadik pedig az Indián (Süli András) lett.

A 70-es osztályban az utolsó reggelen még nyílt volt a bajnoki cím elnyerése, erre az Annának és a Capellának maradt esélye. Közülük az Anna volt előnyösebb helyzetben, mert az előző napon, a hatodik futamban épp a

Capella

ellen megnyert óvás nyomán kétpontos előnnyel vágott neki az utolsó napnak.

Pomucz Tamásék

azonban semmit sem bíztak a véletlenre, nagy fölénnyel nyerték mindkét futamot, így a tavalyi harmadik hely után idén

övék lett az osztály bajnoki címe. Az ezüstérmet az Anna (Fehéri Gábor), a bronzot pedig az Irokéz (Pajor Zsolt) legénysége vihette haza.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Soós Kata

Kedves Vitorlázó Barátunk!

Ennek a versenynek az alapötletét még Timu találta ki két évvel ezelőtt: indítsunk egy nagyhajós versenyt a Balatonon, aminek minden Forint bevételét az utánpótlás nevelésére fordítjuk. Sajnos a sors közbeszólt, és nem tudtuk közösen megvalósítani vele az ötletét, hirtelen és tragikus távozása miatt. A tavalyra meghirdetett verseny így el is maradt, idén azonban az YKA és a THE belevág, és megvalósítja Timu elképzelését: elindítjuk a regattát rá emlékezve, Timu emlékverseny néven!

Akinek Timu személye kedves, vagy aki az utánpótlás nevelését fontosnak találja, induljon el a versenyen, várjuk!

Mivel a versenyt a Nagyhajós OB előtti napon tartjuk, edzésnek, bemelegítésnek is jó lesz. Timu jollés múltjának emlékére a verseny első szakasza egy pályaverseny kreuz szakasza lesz, innen pedig átváltunk egy Tihanyt kerülő túraversennyé. Így összemérésre és összeszokásra is alkalmas lesz a verseny.

Timunak pedig próbálunk emléket állítani a versennyel, bár ne kellenne!

Jó szelet!

BŐVEBB INFO:

Timu emlékverseny – 2017

A Kékszalag közeledtével felerősödik a tradicionális versenyek jelentősége, hiszen minden megmérettetés egy fontos állomás a versenyzők számára a felkészülésben. Bár a Kékszalag Európa leghosszabb tókerülő túraversenye, a Subaru-Egis Kupa pedig egy szintén nagy múltra visszatekintő pályaverseny, a versenyzők ennek ellenére nagyon kedvelik a csopaki futamokat, ugyanis kiválóan tesztelhetik a hajóbeállításokat, ráadásul felmérhetik, hogy hol is tartanak a legnagyobb vetélytársakhoz képest.

A Subaru-Egis Kupán ezúttal is mintegy harminc hajóosztály képviselői mérhetik össze tudásukat, és amennyiben az időjárás kegyes lesz a szervezőkhöz úgy közel 80-120 hajó nevezésére lehet számítani. A szervezők idén is öt futam megrendezését tervezik a hétvégén, így komoly izgalmakra lehet számítani a hajóosztályok versengése során. A meteorológiai előrejelzések szerint, szombaton és vasárnap is lehet szélre számítani a Balaton térségében, és ha az „időjósok” jóslata beválik, akkor kellemes, helyenként megerősödő észak-nyugati szélben versenyezhetnek majd a vitorlázók Csopak térségében. A Subaru-Egis Kupán a versenyzők Lám Dezső emléke előtt is tisztelegnek, aki már az égi vizeken vitorlázik és edzősködik.

A vízi események mellett, a szervezők a parton is jó házigazdák lesznek, ugyanis a csopaki hagyományoknak megfelelően, a verseny szombati napján egy kellemes és hangulatos rendezvénnyel és vacsorával várják majd a résztvevőket.

„Egyelőre úgy tűnik, hogy kellemes szél várja majd a résztvevőket a hétvégén. Természetesen tudjuk, hogy a Balaton már önmagában is szeszélyes körülményeket teremthet, így a nyár elején, de abban bízunk, hogy sikerül mind az öt futamot megrendeznünk. Abban biztos vagyok, hogy a színvonalra idén sem lesz panasz, ugyanis a szervező csapat tapasztalt versenyrendezőkből áll. Ami nagyon fontos, hogy megpróbáljuk a parthoz nagyon közel megrendezni a futamokat, hogy a hétvégéjüket a strandon töltők is élvezhessék a hajók küzdelmét. Ezúttal is többféle pályával készülünk, így a szélviszonyoknak megfelelően, valamint a hajók sebesség-különbégének figyelembe vételével zajlanak majd az események. Nagyon izgalmas csatákra és sok nevezőre számítunk. Szombaton 10:00 órakor rajtoltatjuk majd el az első futamot és terveink szerint ezen a napon összesen három futamot rendezünk majd, hogy a versenyzők sok élménnyel gazdagodva vehessenek részt az esti fogadásunkon.” – mondta Kurucz Sándor, a verseny főrendezője.

A Subaru-Egis Kupa szervezői a média képviselőit is nagy szeretettel várják a futamokra és a fogadásra. A versenyre médiamotorost biztosítanak, így a televíziós stábok, újságírók és fotósok valóban testközelből élhetik át a vitorlásverseny történéseit.

Névadó szponzorunknak köszönhetően kiváló díjakban részesülnek a legjobbak! Hagyományainkhoz híven a jollékat külön kategóriában értékeljük, továbbá ismét díjazzuk az abszolút első helyezett egységet is. A verseny után lehetőségetek lesz a Mitsubishi Motors által kiállított járművek tesztvezetésére. Az ünnepélyes díjkiosztót zenés vacsora, borozgatás követi a mólón.

Szeretettel várunk Benneteket, hogy egy szép regattával tiszteleghessünk derék néhai barátunk, klubtársunk,  Szász Lajos emléke előtt!

Jó szelet kívánva,

az Elnökség

VERSENYKIÍRÁS

Az előrejelzések már sejtették, hogy nem lesz könnyű dolga a vitorlázóknak, ami így is lett: szombat reggel több versenyző a versenyirodán aggódva figyelte az aznapi előrejelzéseket és árgus szemekkel kémlelte a Balatont a BYC teraszáról. A versenyrendezőség a viharos erejű szélre való tekintettel közel 2 órás halasztást követően 11 óra 40 perckor rajtoltatta el a 34 hajóból álló mezőnyt a Balatonfüred – Paloznak – Tihany – Hajógyári-öböl – Balatonfüred útvonalon.




Az 5-6-os erejű alapszél, néhol 70-80 km/h-s ráfújásokkal próbára tette a versenyzőket: volt, aki még a rajt előtt visszafordult a kikötőbe, volt, aki már a rajt utáni pillanatban kiállni kényszerült, volt akinek Tihanynál kellett feladni a küzdelmet, és volt, aki a befutás utáni pillanatokban borult fel. Végül is a 34 induló közül 22 egység ért célba.

Az abszolút győzelmet a THE-s Flaar 18-as hajó szerezte meg Déry Attila kormányzásával, Gond Gergely és Szellem Balázzsal a fedélzeten. A második helyen a Kereked színeiben induló Strange Brew végzett, Ian Ainslie vezetésével, Weöres Botond, Szilasi Fábián, Bonifert Péter és Chris Farkas legénységgel. A dobogó harmadik fokára pedig a szintén THE színeiben induló egység, az Anna legénysége állhatott fel: kapitány – Fehéri Gábor, legénység: Hauser Gábor (Arche), Palkó Lajos (Arche), Gróf Róbert (Arche), dr. Szollás Rita (Arche), Nyiker Sándor (Arche).

Yardstick I. hajóosztályban első lett az abszolút kategória második helyezett hajója a Stange Brew, Ian Ainsley kormányzásával, második a WIND-SE hajója, a Szürkebarát Dehler 38-as lett, Feind Zoltán kormányossal, Bednár Tibor (SVE), Palkovics Krisztián (VVSE) és Otta Viktor (VVSE) legénységgel, míg a bronz érmet a Gömbös Lóránd vezette 30-as cirkáló, a Manöken szerezte meg, Horgos Tamás és Mórocz Ágnes csapattagokkal.

Yardstick II. hajóosztályban a győzelmet az abszolút kategória győztese a Flaar 18-as hajó (Déry Attila, Gond Gergely és Szellem Balázs) szerezte meg, második helyen a BYC színeiben induló Égi nevű hajó végzett (Pernesz Péter kormányos, Hans-Peter Erben, Szederkényi József, Szinvai Árpád), míg a dobogó harmadik fokára a szintén BYC-es egység, a BOND – Kristóf Zoltán kormányzásával (Bodis-Kosoczki Márk, Németh Erika, Surányi Viktor) állhatott fel.

Yardstick III. hajóosztályban mindössze 3 hajó indult, akik közül csupán a TVSK-s Discovery fejezte be a versenyt – Horogh Gyula kormányossal, Nagy Zsolt és Papp Attila Tiborral a fedélzeten.

A délután 4 órakor a BYC udvarán megtartott díjkiosztón a díjazottak az érmek-kupák mellett a Ford ajándékaival térhettek haza.

A verseny névadó szponzora idén is a Groupama Garancia Biztosító volt, aki számára a vitorlázás támogatása hosszú múltra visszatekintő és gyümölcsöző történet, hiszen a Csoport évek óta támogatja a Balatonfüredi Yacht Club versenyeit, többek között a múlt hónapban megrendezett nagysikerű Balaton Laser Worlds 2013 világ-és Európa-bajnokságok egyik névadó szponzora is volt.

Gratulálunk mindenkinek aki teljesítette a távot, köszönjük mindenkinek a részvételt, jövőre találkozunk ugyanitt, de már újra a Kékszalag előtti hétvégén.

VégErEdmény

Osztályonként

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Május 11-én délelőtt tradicionálisan a Vitorlabontó ünnepséggel kezdődött az Évadnyitó Vitorlás hétvége Balatonfüreden, amely alkalmával a 117 éves Kishamis vitorláson felvonták a nemzeti lobogót majd a legénység megkoszorúzta a Balatont – ezzel kezdetét vette az idei vitorlázási szezont.

Az ünnepséget a délben elrajtoló, 135 fős mezőnyt számláló Audi Nagydíj – Évadnyitó túraverseny követte, mely az igen gyenge délies fuvallatban való indulás után, friss é-ny-i szélben ért véget kora délután.

Abszolút versenyt a Király Zsolt által kormányzott Sponzor Wanted nyerte

Eredmények – Nagyhajós osztályok

A nagyhajós versennyel párhuzamosan az olimpia és ifjúsági hajóosztályoknak is szezonnyitó, kétnapos pályaverseny zajlott. A versenyt végig friss, erős ény-i szélben sikerült megrendezni a népes rajthoz állók számára.

Az idei év első MVSZ rendezésű versenyén a Tesco jóvoltából, uzsonnacsomagokkal frissíthették fel magukat a versenyzők.

Eredmények – Olimpiai és Nemzeti hajóosztályok



Eredmények – Kalóz és utánpótlás osztályok

Fotók az MVSZ facebook oldalán

Forrás: hunsail.hu

Öreghegyi Köd Kupa

SZEZONZÁRÓ VITORLÁS  TÚRA TROPHY

KIÍRÁS ÉS TÚRAUTASÍTÁS ELŐZETES

A TROPHY helye és ideje:            Balatonalmádi, 2012. október 27.

Információk:

iroda@marathon.hu

, www.marathon.hu

Versenyvezető, felelős szervező:           Németh Zsolt 70/383-6670

Versenybíróság elnöke:                          Koltay Gusztáv

Pályafelelős:                                             Kováts György 20/942-4014

Versenyiroda:                                            Meisel Zsófia 70/770-8023

1.         TROPHY SZABÁLYOK

A Trophyn a „Vitorlázás. Versenyszabályai” (továbbiakban „Versenyszabályok”), az MVSZ 2012. évre érvényes Versenyrendelkezései, az osztályelőírások

( az ezektől való esetleges eltéréseket az alábbiakban közöljük)

, valamint a jelen versenykiírás és versenyutasítás az érvényes.

2.         A TROPHY RÉSZTVEVŐI, RÉSZVÉTELI JOGOSULTSÁG

A Trophyn résztvevő személyeknek és hajóknak meg kell felelniük az  MVSZ 2012. évi Verseny- rendelkezései  1. pontjában (Részvételi jogosultság), 3. pontjában (Hatósági jelzések, osztályjelzések, rajtszám), valamint 4. pontjában (Biztonsági rendelkezések) előírt feltételeknek.

3.         NEVEZHETŐ HAJÓOSZTÁLYOK

Nevezhetők a Nagyhajós Bizottság által javasolt és a Magyar Vitorlás Szövetség által elismert hajóosztályok nyilvántartott, valamint az érvényes Yardstick listán szereplő és felmért hajók, a következő megkötésekkel:

A versenytávokon egy, vagy többtestű,

„nagyhajók

” indulhatnak.

Hajóosztály

Yardstick I./A. csoport                                                            92-es előnyszámig,

Yardstick I. /B. csoport                                                           93-99-es előnyszámig,

Yardstick II. /A. csoport                                                         100-104 előnyszámig,

Yardstick II. /B. csoport                                                         105-109 előnyszámig,

Yardstick III./A. csoport                                                         110-114 előnyszámig,

Yardstick III. /B. csoport                                                        115 előnyszám felett,

Összevont katamarán,

(Összevont Amatőr futam versenyen kívül).

4.         A NEVEZÉS HELYE ÉS IDEJE

Nevezés





: 2012. október 26-án



17.00-21.00 óra között,

vagy október 27-én

a


Balatonalmádi Kristóf Motel és Camping  (8220 Balatonalmádi, Véghely D. u.8.)


területén működő versenyirodában 7.00-8.30 óra között. A nevezési díj előzetes befizetésére e-mail-es kérésre banki átutalással is biztosítunk lehetőséget. A nevezéshez szükséges a tagsági könyv orvosi igazolással, a hajó felelősségbiztosítása és a hajó-vezetői engedély.

5.         NEVEZÉSI DÍJ:  5.500,-Ft/fő

Az 1993. január 1-jén és azután született versenyző a mindenkori nevezési díj felét fizeti.

Az 1997. január 1-jén és azután született versenyző (mocó) nevezési díjat nem fizet.

A nevezési lap az alábbi linken letölthető:

Nevezési lap

6.       IRODA

A Verseny iroda a nevezés megkezdésétől  a Balatonalmádi Kristóf Motel (8220 Balatonalmádi, Véghely D. u.8.) területén működik. Telefonos ügyelet ezen a helyen a verseny teljes időtartama alatt működik. Telefonszámok: 70/383-6670, 70/383-6770,  ill.

iroda@marathon.hu


,

sport@marathon.hu.

7.       TÚRÁZÓK TÁJÉKOZTATÁSA

A Túravezetőség a versenyzőket a Balatonalmádi Kristóf Motel (8220 Balatonalmádi, Véghely D. u.8.) területén, míg a verseny napján a balatonalmádi hajóállomásnál levő versenyiroda sátornál elhelyezett Hivatalos Hirdetőtáblán elhelyezett Közlemények útján tájékoztatja az esetleges változtatásokról. A versennyel kapcsolatos változtatás csak kivételesen indokolt esetben hozható október 28-án este 20.00 óra után. Minden versenyző egyéni felelőssége a változásokról időben tudomást szerezni!

8.         PÁLYA

Rajt:



Balatonalmádi, Hajóállomás előtt kb.300m-re kihelyezett

lévő

narancssárga bója és a kikötő móló előtt lehorgonyzott Rajthajó, narancssárga lobogót viselő árboca közötti egyenes, mely az első pályaszakaszra merőleges.

Pályajelek:

1.  Balatonalmádi felől a Kenese Marina Port előtt, illetve irányában kihelyezett citromsárga bója (K – DK irányban). A parttól kb. 300 m-re.

2.  Balatonalmádi Hajóállomás előtt A parttól kb. 100 m-re kihelyezett narancssárga bója.

A bója és a part között kell áthaladni

.

3.  Alsóörs irányában elhelyezett fehér bója (D – DNY).

A parttól kb. 300 m-re

A kenesei és alsóörsi bóját az óramutató járásával megegyező irányban kell kerülni!

Cél:



Alsóörs irányából, Balatonalmádi előtt, a rajtkor a parttól kb. 200 m-re áthelyezett,  narancssárga bója és a Hajóállomás móló előtti kék lobogót viselő Célhajó közt.(A rajt és a célvonal azonos helyen van, de célvonal az utolsó pályaszakaszra merőlegesen kerül telepítésre.)

A pályarajz


ITT


letölthető

10.       A PÁLYAJELEK ELHAGYÁSA

A pályajeleket a versenyirodán kifüggesztett, illetve a mellékelt pályarajznak megfelelően kell elhagyni.

11.       RAJTIDŐ, RAJTELJÁRÁS

Valamennyi hajóosztály részére

2012. október 27-én szombaton 11.00 óra

Az alábbi rajteljárás módosítja a „Versenyszabályok” 26. pontját.

10 óra 55 perc előkészítő                      Code „V” lobogó felvonása                         1 lövés

10 óra 56 perc                                       Code „P” lobogó felvonása                             1 lövés

10 óra 59 perc egy perces                     Code „P”  lobogó bevonása    +duda, vagy sziréna hang

11 óra 00 perc  RAJT                           Code „V”  lobogó  bevonása                           1 lövés

(Az amatőrök 10 perccel később, versenyen kívül rajtolnak!)

A korai rajt esetén a vétkes hajó, valamennyi szabályosan rajtoló hajót kikerülve, visszatérhet a rajtvonalon is. Egy hajó akkor rajtol újra szabályosan, ha előzőleg teljes terjedelmével visszatért a rajtvonal rajt előtti oldalára.

Tömeges korai rajtok esetén, illetve ha sok azonosíthatatlan hajó van a rajtvonal pálya felőli oldalán a Versenyvezetőség jogosult Általános Visszahívást jelezni (Első Helyettesítő lobogó + 2 lövés). Ebben az esetben a rajteljárás a következőképpen módosul:

Általános visszahívás esetén a megismételt

„

szigorított

”

rajteljárás:

figyelmeztető jelzése                            11óra 24 perc  Első Helyettesítő lobogó levonása       1 duda, vagy sziréna hang

előkészítő jelzése                                  11 óra 25 perc   Coda „V” lobogó felvonása              1 lövés

a szigorítás időszak kezdete                   11 óra 26 perc   fekete lobogó felvonása                   1 lövés

1 perc a rajtig                                         11 óra 29 perc    fekete lobogó levonása                    1 duda, vagy sziréna

a megismételt  RAJT ideje:                    11 óra 30 perc   Code „V” lobogó bevonása              1 lövés

Ebben a szigorított, fekete lobogós esetben a rajteljárás az ISAF Versenyszabályok 30.3 szabálya szerint történik.  Minden olyan hajó, amelyik a rajtjelzést megelőző egy perces időszakban a rajtvonal és számára elsőnek kerülendő bója által meghatározott háromszögében van, óvás nélkül kizárásra kerül. A kizárt hajók rajtszámát a Kenesei  citromsárga színű felfújható műanyag bója mellett horgonyzó motoros hajón, fekete táblán kiírják és figyelemfelhívó hangjelet adnak.

A fekete táblára felírt hajók a versenypályát azonnal kötelesek elhagyni, a versenyben szabályosan résztvevőket nem zavarhatják.

A rajteljárásnál a

versenyvezetőség órája

a mérvadó, mely a nevezésnél az asztalra ki lesz helyezve.

A rajt előtt jelentkezni nem kell, csak azoknak akik hiányosan, vagy nem mutatták be okmányaikat.

A rajteljárás alatt hátszélvitorla, blister nem használható, azok felvonása csak a rajt után 3 perccel engedélyezett. Ennek időpontját lövéssel jelzi a versenyrendezőség.

12.       RAJTHALASZTÁS

A versenyrendezőség csak a hajók épségét veszélyeztető viharos időjárás, vagy más rendkívüli esemény miatt jogosult  a rajtot halasztani.

13.       IDŐKORLÁTOZÁS

– A rajtjelzést követő 30 perc eltelte után rajtoló vitorlás el nem rajtolt hajóként kerül értékelésre.

– Az utolsó érvényesen célba érő hajó befutási ideje legkésőbb 2012. október 27-én, 15.30 óra.

Az eddig az időpontig be nem érkezett hajókat a versenyrendezőség „nem ért célba” (DNF)

jelzéssel értékeli.

14.       PÁLYARÖVIDÍTÉS

Pályarövidítés a szélviszonyok alkalmatlansága, vagy egyéb váratlan körülmény okán


,


bármely pályajelnél lehetséges.

15.       NYILATKOZATTÉTEL

A célvonalon való áthaladás a verseny szabályszerű teljesítését jelenti.

16.       BÜNTETÉS VÁLLALÁS

Az ISAF Versenyszabályok 31.2 szabály (360°-os fordulat) és a 44.2 szabály (720°-os fordulat)

pontjaiban leírt büntetésvállalások érvényesek. Valamely büntetésvállalás teljesítéséről az óvási határidőn belül a versenyirodán írásos nyilatkozatot kell tenni.

17.       ÓVÁS

Az óvást legkésőbb a Versenyvezetői hajó partra érkezése után egy órán belül kell beadni a Versenyirodán írásban.

Az óvási szándékról az óvott felet azonnal értesíteni kell, hogy adott esetben alkalmazhassa az előírt büntetésvállalást.

Óvási díj : 2000.- Ft

18.       A TÚRA FÉLBESZAKÍTÁSA

A versenyrendezőség vihar esetén félbe szakíthatja  a versenyt, melyről a résztvevő hajókat megkísérli értesíteni.

Minden hajó felelős személye egyénileg viseli a verseny feladásának vagy folytatásának felelősségét. Az a vitorlás, amely bármely okból feladja a versenyt és az útvonal valamely szakaszán kiáll, köteles mindent elkövetni, hogy erről a versenyirodát értesítse. Tel.: 70/770-8023 Meisel Zsófi.

19.       ÉRTÉKELÉS, DÍJAZÁS

Az értékelés a a Yardstick előnyszám számítási rendszerben a korrigált idő alapján történik:

–  az  1., 2. és 3. helyezettek  a YS.I-II., III. kategóriákban – A és B csoportban -kupa és éremdíjazásban részesülnek. ( Az amatőröket az indulók száma és a versenybíróság döntése alapján hajóik szerint külön díjazzuk.)

20.       DÍJKIOSZTÓ ÜNNEPSÉG

Ünnepélyes díjkiosztóra 2012. október 27-én, szombaton 19,00 órakor kerül sor,  helye a Balatonalmádi Pannónia Művelődési ház étterme, melyet 18.00 órai kezdettel Party  előz meg, (részvétel csak a nevezéskor kiadott  belépővel ).


Pontos megjelenést kérünk, mert a később érkezők teljes körű kiszolgálását nem tudjuk biztosítani!

Hozzátartozók, 2500 Ft-ért előzetesen vásárolhatnak belépőt.

21.     EGYÉB RENDELKEZÉSEK

– A versenyben lévő hajók kötelesek viselni a  „V”  versenylobogót.

-Versenyben lévő hajó számára motor használata tilos, kivéve bajbajutott hajó számára nyújtott segítség esetén, a mentés ideje alatt, de ezt a tényt a mentést követően azonnal jelenteni kell telefonon a versenyvezetőnek. Tel.:70/383-6670, Németh Zsolt.

A rajt előkészítő (5 perces) jelzéstől, a célbafutásig, külmotor nem viselhető.

Külmotor viselése az automatikus kizárással jár!.

– Hirdetések az MVSZ 2012. évi Reklámszabályzatában előírtak szerint viselhetők.

– Az MVSZ elnöksége 1997. március 26-i határozata szerint: tavaink vízminőségének és tisztaságának megóvása érdekében,  az ISAF (Nemzetközi Vitorlás Szövetség) 1997. novemberében tett felhívásának szellemében és értelmében, a Versenyszabályok” 69 pontja szerint megítélendő

„Nagyfokú helytelen magatartás”

-ként kell értékelni a vizet szándékosan szennyező magatartást. Ezért nehezen vagy nem bomló anyagot a vízbe dobni vagy beengedni szigorúan tilos. Ilyenek: üveg, fém, műanyag, papírgöngyöleg stb., különös tekintettel  az olajra és származékaira.  Amennyiben a versenyvezetőség a verseny ideje alatt, illetve a ki- és bevitorlázásnál ilyet észlel, a tiltás ellen vétő hajó(k)at a futamból kizárja és DNF-vel értékeli. (Ez módosítja  az ISAF Versenyszabályok 63.1 és 88.3 /b/ pontjait)

22.       BIZTONSÁGI RENDELKEZÉSEK

A Trophyn

B2 szélerősség ill. e-felett, valamint 10 celsius fokos vízhőmérséklet alatt, a versenyzők végig kötelesek mentőmellényüket már a kikötőből való kiinduláskor viselni és magukon tartani mindaddig, ameddig ki nem kötnek.

A könnyűbúvár ruha nem helyettesíti a mentőmellényt.

A Trophyn érvényes a távversenyekre vonatkozó szigorított biztonsági előírás, amely szerint:

– Valamennyi hajóegység köteles építési terveinek megfelelő oldalkorlátot viselni.

– Amennyiben a hajó(k)ra az építési terv nem ír elő korlátot, úgy karabineres mentőhevedert kell felszerelni

Fenti rendelkezések megszegése a versenyből való azonnali, óvástárgyalás nélküli kizárást von maga után. A Versenyrendezőség fenntartja magának a jogot, hogy egyéb, a hatáskörébe tartozó intézkedéseket hozzon ezen rendelkezéseket megsértő hajók ellen!

23.       ELLENŐRZÉS

A rendezőség a befutó után – szúrópróbaszerűen – ellenőrizheti a résztvevő hajók legalább

5 %-ánál, hogy

– rendelkeznek-e fenti „Biztonsági rendelkezésekben ”   előírt felszerelésekkel,

– a hajón tartózkodó személyek száma és kiléte megegyezik-e a nevezési lapon megjelöltekkel,

– a hirdetést viselő hajók rendelkeznek-e hirdetésviselési engedéllyel.

Az ellenőrzés során feltárt bármely hiányosság, vagy a nevezéstől eltérő létszám, személycsere, óvást von maga után és ez a versenyből való kizárást eredményezi.

24.       RÁDIÓKAPCSOLAT

Egy hajó sem adhat le rádióadást és nem vehet olyan rádióadást, amely nem érhető el minden hajó számára. Az e pont ellen vétők megsértik a Versenyszabályok 41. pontját, ezért óvhatók és kizárhatók.

Ez alól kivétel az adott távon helymeghatározás céljából a versenyirodának leadott sms üzenetek, illetve a verseny központi információjával történt beszélgetések.

A 49/2002(XII.28) számú GKM rendelet értelmében valamennyi résztvevő hajón kötelezően előírt legalább egy mobil – vízálló tokban tartott – telefon, amelyet kizárólag segélyhívásra és a versenyfeladás bejelentésére lehet igénybe venni és amelynek számát a nevezési lapon fel kell tüntetni.

25.       SZAVATOSSÁG KIZÁRÁSA

A versenyrendezőség és a versenyvezetőség nem vállal felelősséget sem a versenyzők, sem a hajók versenyre való alkalmassága tekintetében, sem pedig a versenyen való részvétel során esetlegesen bekövetkező balesetekért vagy anyagi károkért.

Valamennyi résztvevő saját felelősségére vesz részt a versenyen.

Szállásfoglalásban  e-mailen tudunk segíteni a

sport@marathon.hu


címen, v. tel:70/315-1505- és 70/383-6770-es számokon.

A résztvevő hajóknak éjszakai kikötőhelyet nem tudunk biztosítani a verseny előtt és utáni napon sem, ezért almádi vitorlásklubok megkeresését javasoljuk! A fűzfői Sirály kikötőben az első éjszaka – előzetes egyeztetéssel – ingyenesen igénybe hevető!

2012-09-02                                                                                             Szervező Bizottság

Németh Zsolt

A komoly hagyományokkal rendelkező szakági vitorláskupát augusztus 31-én a Laurel támogatásával rendezte a Balatonfüredi Yacht Clubbal közösen a Sailforyou. A rendezvény egyedisége, hogy az induló építőipari csapatok amellett, hogy egy vitorlásversenyen csapnak össze, részvételükkel a BYC utánpótlás korú vitorlás versenyzőinek jelentős anyagi támogatást is nyújtanak.

A VII. Építők Vitorlás Kupáján 2012-ben, 20 cég és közel 250 versenyző szállt vízre. Idén új bajnokot avattak a Rauchenberger Miklós és Belle Örs irányításával versenyző M6Duna csapata vihette haza az ÉVK vándorserleget. Nagy küzdelemben a második helyet, a Strabag csapata szerezte meg, Vermesy Sándorék a túraversenyen mind abszolútban mind pedig YS kategóriában verhetetlennek bizonyultak. A bronzérem az Állványművek csapatának jutott, ahol a J24-es ranglista győztes Makai Gábor fogta a kormányt.

A beszállítók és támogatok versenyén a Gál Pál kormányozta PQS csapata győzedelmeskedett. A dobogó második fokára a főtámogató Laurel állhatott, míg a bronzéremnek a Mapei Mapebandcsapata örülhetett.

A túraversenyen abszolútban és YS kategóriában is a Strabag csapata lett a legjobb, őket követték az M6 Duna és a Colas Hungária egységei.

Az építőipari cégek Nautic pályaversenyén az M6Duna, Swietelsky és Strabag osztozott az első három helyen, míg a J24-es kategóriában az Állványművek, a Hercsel Kft és az AHÍD Mix Sailing Team állhatott dobogóra.

A beszállítóknál a J24-es kategóriában a Laurel, a PQS és a Mapei Mapetherm sorrend alakult ki, a Bavaria 32-es osztályban a Persecutor I, a Persecutor II és a Layher egységek diadalmasodtak.

Augusztus utolsó napján a szervezők a Balatonfüredi Yacht Clubba egy kis texasi hangulatot varázsoltak. A Ewing család három tagja, Jocky, Bobby és Samanta is megjelent, a legendás Ewing 3 Mercedes mellett, volt rodeóbika, csípős csirkeszárnyak, hamburger és sok sok finomság. A Morphsuit vicces party ruházatában válogatott RG-s lányok egyedi táncprodukciója egy lélegzetelállító légtornász szám a víz felett, majd zene éjfélig és jó hangulat.

A Yacht Klub Agárdban álló nagyhajósok hite a jó időben erősebbnek bizonyult a hidegfrontnál, ezért remek időben, egy pazar túrafutamot és két remek pályaversenyt futott az YKA Nagyhajós Regattára benevezett nyolc egység a hétvégén a Velencei-tavon.

Az idei szezonban az YKA-ban álló nagyhajsok már számos alkalommal bizonyították, hogy nincs az az ijesztő időjárás előrejelzés, ami visszatartaná őket, hogy versenybe szálljanak. A Velencei-tavi amatőr versenyek magját ma már ez a csapat adja. Az elmúlt szombaton kívázi háziversenyre jött össze a csapat. A hét elején még félő volt, hogy a hétvégre ígért hidegfront viharos széllel és esővel érkezik, ehhez képest szombaton kellemes 2-3-as szél és fátyolfehős ég fogadta a vitorlázókat. A kétnapos verseny egy túrafutammal kezdődött. A mezőnynek a Hosszú tisztáson kellett elvitorlázni a Vaskapuig, ott be a tisztásra az első fordítóbójához, majd vissza, és egy hosszú ezen a délelőtt krajcos menetben a velencei Fehér templom előtt venni a másik fordítóbóját, majd visszavitorlázni az YKA előtti befutóba.

A rajtnál a három vándormadár jött el elsőként, szorosan a Mikkával a nyomukban. A Mezőny az első bója után széthúzódott, az élen a Vándor Nirvána és a Shanti párosversenybe kezdett, mögöttük az üldözők egymással vívtak. Az első bóját a két vándormadár majdnem egyszerre vette, de krajcos szakaszon a piros hajó meglépett, és verhetetlennek bizonyult. A két kielzugvogel nyomában a mezőnyt a Mikka vezette, míg a madarak átlósan átvágtak egy takkon a Nagytisztáson, a Berger Miklós kormányozta hajó előbb északnak tartott, majd nagyjából vízközépen ejtett és egy éles menetben tartott Velencére. A mezőny többi tagja nagyjából átlósan igyekezett átjutni a versenypályán. A szél szokatlanul egyenletes volt, és viszonylag kisebb tartományban forgolódott csak, a fehjér templom előtti halzolás után, szinte egy takkon lehetett a célra tartani. Némi üröm volt az örömben, hogy az első két hajó befutása után elkezdett szemerkélni az eső, de szerencsére nem áztatta el nagyon a mezőnyt.

A remek ebéd után, a másnapi túrafutam megbeszélése volt a program, amin a versenyrendező Tímár “Timu” Péter nemcsak a versenyszabályok, talán feledésbe merült részleteit idézte fel, de – másnap kiderült – hasznos taktikai tanácsokkal is szolgált a pályaversenyzésben járatlanabb nagyhajósoknak. Délután spontán edzésre gyűltek össze néhányan a Nagytisztáson, egy klasszikus háromszögben futottunk néhány kört, remek sportos szélben, napsütésben.

Vasárnap reggel 10-kor rajtolt a pályaverseny első futama, kellemes napsütésben, és 2-3-as szélben. Az első kört, amelyen a Vándor Nirvána ismét csak megfoghatatlannak bizonyult, alig valamivel több, mint húsz perc alatt teljesítették a leggyorsabbak. A szél kevésbbé volt stabil, ezért a második futam előtt módosítani kellett a pályát, amit Timu meg is nyújtott kicsit, amennyire csak a vízmélység és a szélerő engedte. A második futam is jó szélben indult, s míg az első helyért a Vándor Nirvána és a Shanti között egészen szoros verseny alakult ki az első krajcos szakaszon, a Mikka nagyon ügyes taktikával körbevitorlázva őket, a surranópályán elhúzott. Mire a két vándormadár kormányosai a bója közelében ugyan, de belecsúsztak egy limányba, a Mikka a partközeli szélcsíkon remek tempóval húzott a pályajelre, elsőnek vette azt, és komolyan ellépett. A nagyhajók között a második helyen vitorlázó Nono, a Mikkát követve szintén nagyon feljött a két éllovas zugra, és az időközben a pálya közepén frissülő szélben a mezőny egyetlen kalóza is komoly tempóval közelített. A Mikka után azonban másodikként a Vándor Nirvána halzolt, majd a Shanti, utánuk a kalóz és aztán a Nono. A sorrend a befutóig nem változott. Olykor egy-egy frissülés felvillantotta a reményt, hogy a második futam végeredménye megváltozhat, de csak a másoik és harmadik helyért volt nyílt a verseny, a Mikka nagyon jó tempóban, magabiztosan nyerte a pályaverseny második futamát és ezzel az abszolút versenyben igen értékes pontokat szerzett.

Az abszolút végeredmény:

1.  Majthényi Gábor, Majthényi Mátyás (Vándor Nirvána)

2.  Berger Miklós, Bergerné Lőw Judit, Mayer Tamás (Mikka)

3.  Hlavay Richárd, Filo Zsófi (Shanti)

Beharangozó Szeptember első hétvégéjén, 1-jén és 2-án rendezi a Balatonfüredi Yacht Club a hagyományos nagyhajós pályaversenyét, a Füred Kupát. A kétnapos regatta a One Design Trophy versenysorozat utolsó állomása, amelyen az Asso99, 8m OD, J-24, Melges24, X-35 és Scholtz22 mellett a Nautic és a Dragon hajóosztályok versenyzői vendégeskednek.

A Dragon hajóosztály indulói idén is a legendás vitorlázó, Németh István emlékére versenyeznek.A verseny magas színvonalú lebonyolítását garantálja a támogató Docler Holding és a Fox Autorent, amelynek értékes ajándékai találnak majd gazdára a hagyományos díjazás mellett.

Kiírás

Forrás: Byc

Az YKA-ban (Yacht Klub Agárd) álló nagyhajók, barátságos szombati háziversenyéről, amelyen az első hely komoly takkcsatában dőlt el, de mindenki másnak is hősiesen kellett krajcolnia, hogy “hazaérjen”

Eredetileg úgy volt, hogy a VVSI amatőr nagyhajós versenyt szervez június 14-re, csakhogy a nevezésre mindössze három YKA-s nagyhajó legénysége jött össze, ezért aztán úgy gondoltuk, ha már háziverseny, azzal nem kell Horlai Bélának bajlódnia.

Visszaballagtunk hát az YKA-ba, Berger Miki összetrombitálta az ott lévő nagyhajósokat, és nyolc hajóval – egy VVSI-s verda is csatlakozott hozzánk – rendeztünk egy remek, spontán versenyt. Volt egyperces rajteljárás, Miki hangjelző készülékével a kötelező felszerelések közül, dudaszóra vágtunk neki a távnak, az első nádsziget megkerülésének, a Nagytisztás észak-keleti végében, a velencei fehér templom előtt.

Élénkülő dél-keleties szélben vágott neki a mezőny. A Shantival sikerült egész jól elkapni a rajtot. Negyedszélben húztunk Gárdonynak, a nádsziget végéhez közelítve azonban fogyni kezdett az előnye, a Mese – Szemenyei Csabával a kormánynál – rendesen feljött ránk, a másik nagy rivális, a Berger Miklós kormányozta Mikka, a nádas közelében ugyancsak vészesen falta a távolságot. A tisztásra érve, jelentősen gyengült a szelünk, míg felettünk egész jól haladt a Mikka és a Fotel is. A többiek kissé leszakadva az üldözőinktől.

Északra igazítottunk a Mesével együtt, mert ott, a nádas mellett Berger Mikiék jó tempóban haladtak, látszott, hogy arrafelé több szél van, és körülöttünk olykor aggasztóan gyengülni kezdett, de szerencsénkre nem állt le egészen. Az északi irányból élesedni tudtunk, majdnem direkt a fehér templom irányába. A Shantival hátszélben haladtunk, a Mikka fent az északi part mentén inkább raumban. Átlósan átvágtunk a tisztáson, nyomunkban a Mesével. Nagyjából egyszerre értünk a nádszigethez, már egészen élénk szélben. Szerencsénk volt, csupán élesednünk kellett, préselve vettük a szigetet, és fej-fej mellett a Mikkával megindultunk visszafelé a tisztásra, szemben a mezőnnyel.

Az északi part felé, negatív takkon kezdtük a krajcos menetet, ami a Mesének megcsillantotta a reményt, hogy feljöjjön ránk. A tisztásnak majdnem a közepéig préseltünk, de látszott, hogy nyugatról terjed egy szélcsendes zóna. Fordultunk, és megindultunk a déli partnak, még friss szélben, úgy 4-5 csomós sebességgel. A szél viszonylag stabil volt, ugyan kissé nyugatiasodott, sőt a tisztás középvonalában volt egy kis lavór, de ezen viszonylag gyorsan átcsúsztunk. Üldözőink viszont, élükön a Mesével beleszaladtak a szélcsendes zónába. Középvízen fordultunk, együtt a Mikkával, és tisztán nyugatra tartottunk, majd ismét délnek vettük az irányt, előbb az YKA-t tartottuk, aztán ejteni kellett. Majdnem a strandbójáknál, a Mikkának fordulni kellett, a Shanti alatt még volt elég víz, így a befutó felé igazítva még tarottuk az irányt. Innen felgyorsult a takkcsata. Újabb forduló után, a már inkább észak-nyugatias szélben kissé a tisztás felé kellett tartanunk, a Mikka talán itt volt legtávolabb tőlünk, de miután gyengülni kezdett a szelünk, útjogosan rohamosan közelítettek. Ezt a támadást egy fordulóval sikerült kivédeni, azonos takkon húztunk ismét a déli part felé, nem sokkal előttük. A Mese és a mezőny még mindig a szélcsíkokra vadászott a tisztáson, Szemenyei Csabáék láthatóan eredményesen, mert megindultak a befutó felé. Közben a Mikkával folyt a párosverseny. Legalább három, vagy négy forduló volt még a befutóig. Végül a Shanti haladt át elsőként a célvonalon, másfél-két perccel a Mikka előtt, majd harmadikként a Fotel

Kikötés után, sörök, vizek kerültek elő a klubház előtt ücsörögve, és természetesen aprólékosan végigvettünk valamennyi manővert, szélváltót, és megszületett a terv is: legközelebb pályaversenyt rendezünk, a társaság és a vitorlázás kedvéért.