optimist

30 Trafik Kupa – csak a hó nem esett

Sun, 10 Nov 2019 19:55:57 +0000

Gyenge szél, eső, a végére csonttá fagyás jellemezte az idei, 30. Trafik Kupát. Mindez azonban jottányit sem befolyásolta a verseny évek óta megszokott kiemelkedő színvonalát.

Kemény időjárásban zajlott a jubileumi Trafik Kupa a kalászi riviérán. A legfeljebb 9 fokos, esős, változó erejű, előbb gyengébb, majd izmosodó észak-nyugati szélben 4 selejtező, 2 közép- és egy döntő futamban dőlt el a kupa sorsa. A 34 induló 4 selejtező futamot teljesített futamonként tíz indulóval és öt továbbjutóval, az utolsó kvalifikációs menet négy indulója közül ketten jutottak tovább.

A két középdöntőből és a vigaszágról alakult ki a döntő futam 10-es mezőnye. A döntőt az ekkorra már 6-8 csomósra erősödő szélben indította az Erdélyi Béci vezettet rendezői csapat. A győzelmet tavaly még opézó, az idei Laser 4.7 bajnokságon harmadik helyet szerző, korábban két Optimist Európa-bajnokságra is kijutott Verebély Mátyás nyerte. Mögötte a Spari felnőtt versenyzői sorakoztak: 2. Alibán András 3. Szépfy Zsombor 4. Békés Miklós 5. Újhelyi-Gáspár Miklós, majd a Szpari Optimist C csapatából következtek többen, míg a döntőt ismét egy felnőtt versenyző, a sztáros Szalontai Ábel zárta.

A hangulat kitűnő volt (ahogy szokott), a rétes és a forralt bor is (ahogy szokott), sőt a kínálatot színezte némi köröshegyi merlot is.

]]>

30. Trafik Kupa

Mon, 04 Nov 2019 19:55:09 +0000

Idén – szinte hihetetlen – 30. alkalommal kerül megrendezésre Budakalászon, az Omszk-park taván a legendás Trafik kupa, amelyet a Spartacus csillaghajósa, Forintos Robi rendez meg évről-évre. A vidám szezonzáró verseny – amelyen a helyszínen biztosított, sorsolt Optimistekkel indulhat fiatal és idős – komoly csatákat hoz miden évben, egyrészt a tó érdekes szélviszonyai, másrészt a november eleji időjárás szélsőségei miatt is, hiszen volt mikor havazásban rendezték meg a versenyt. Izgalmas kérdés az is, hogy vajon egy kilencven kilós olimpikon vagy egy mai optimistes szerepel jobban? November 10-én minden kiderül, és a selejtező futamok között, forralt bor mellett az elmúlt szezon legizgalmasabb pillanatait is fel lehet idézni, sokadszorra.

Kedves Barátaim, Klubtársak, vitorlázók, vitorlázók barátai és barátnői, gyermekeik, unokáik és nem utolsósorban FELESÉGEIK,

Harminckét év telt el azóta,hogy első alkalommal optimist vitorlákat bontottunk az Omszki-tó partjan. 1987-ben került megrendezésre az első Trafik Kupa ! (ne számoljatok két év kimaradt…) Idén a HARMINCADIK TRAFIK KUPÁT RENDEZZÜK!!!
…és ezúton szeretnélek benneteket meghívni a november 10-én vasárnap megrendezésre kerülő XXX. TRAFIK KUPÁRA !

Hagyományokhoz híven várunk forralt borral, teával, rétessel és jó hangulattal !

…ÉS EGY KIS MEGLEPETÉSSEL…

Lehetőség szerint várom az előnevezéseket(visszaigazolásokat)!
Aki elektronikusan „nevez” annak 50 fillérre mérsékeljük a nevezési díjat!
Sportszelet & udv: Forint & Anita
30-9668-745

VERSENYKIÍRÁS

Verseny helyszíne: Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a „kalászi riviéra”.
Időpont: 2019. november 10. (vasárnap !!!)
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt (megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől) Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30h-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem?) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.

SÚLYLIMIT AMIT SZIGORÚAN FOGUNK VENNI:
ha az induló versenyző súlya nem éri el a 60kg (lesz mérlegelés ! ) úgy az indulónak kell keresnie egy versenyzőtársat ( ?apu anyu nagyapi nagymami barát barátnő ?)hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás:
I. hely: érem és vándor kupa
I.-III. hely: érem
I.-X. hely: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00.
Helyszín: a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál
Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)
Zsűri: Erdélyi Béla
Versenyorvos: Dr. Sulyok András
Szponzor: Trafik és egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

]]>

Az év legkomolyabb versenye

Thu, 15 Nov 2018 08:06:49 +0000

Trafik kupa idén is, november 18-án, Budakalászon
Mindenkinek, aki elbír az Optimisttel – és akit az Optimist elbír!

Az idén huszonkilencedik alkalommal rendezi meg a sparis sztáros, Forintos Robi a hagyományos vidám szezonzáró Trafik kupát a „budakalászi riviérán”, azaz az Omszk park taván. A versenyről idén beharangozó videó is készült.

A legfontosabb tudnivalók az alábbi meghívóban:

Nagyon nagy szeretettel várunk benneteket az idén november 18.-án vasárnap megrendezésre kerülő 29. TRAFIK KUPÁRA.
Hagyományokhoz híven várunk forralt borral ,teával, rétessel és jó hangulattal !
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt
(megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)
Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem:) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.
Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

]]>

Beszámoló napról napra

Mon, 11 Jun 2018 07:23:14 +0000

A Csoki kupa az egyik legjelentősebb balatoni nemzetközi ifiverseny, az idén a hazaiakon kívül horvát, lengyel, osztrák, szlovák és török vitorlázók is érkeztek Balatonföldvárra. Összesen másfél száz hajó küzdött idén a helyezésekért. Több hazai édesipari és élelmiszer-kereskedelmi cég támogatja évek óta a versenyt, a futamok között körbejár a csokihajó, amelyről óriási választékban jut el a versenyzőkhöz a népszerű kalóriautánpótlás.

A pénteki, első napon csodálatos, 12 csomós északkeleti szél és napsütés kényeztette a mintegy 150 induló hajót, két pályán folytak a küzdelmek, a 420-as hajóosztálynak és a két csoportban versenyző optimisteseknek három-három, a 14 hajóból álló 29er csapatnak négy futamot sikerült megrendezni.

A 125 hajós Optimist mezőnyből kiemelkedtek a rendező Spartacus Vitorlás Egylet fiataljai, az első nap végén Tóth Attila állt az élen (két nyert futammal) az ugyancsak sparis Vladiszavlyev Alex és Héder Benedek Barna előtt. 420 hajóosztályban a Tihanyi Hajós Egylet fiataljai domináltak, a Vida-Fehérvári páros és a Mohácsi-Juhász kettős vívott nagy csatát a napi elsőségért. 29er osztályban is sparisok domborítottak: a Jeney Máté – De Jonghe Arthur páros az első napi négy első helyével alaposan bemutatkozott a mezőnynek. A második helyen klubtársaik, a Kocsis Bálint – Pavlik András kettős várta a másnapi folytatást – és a nekik jobban fekvő valamivel erősebb szelet.

Péntek este hatalmas vihar és özönvízszerű eső csapott le a tóra, szerencsére már mindenki és minden hajó biztonságban volt, a könnyű 29er-ek a klubház szélárnyékában vészelték át a széllökéseket.

Szombat reggel bánatos, szürke ég, gyenge déli szél fogadta a versenyzőket, de a viharjelzés és a meteorológiai térképek arról árulkodtak, hogy dél felől egy zivatarzóna közeledhet a tóhoz. A főrendező, Majthényi Szabolcs két órás halasztás mellett döntött. A zivatar végül feloszlott, a friss 15 csomós északkeletiben már el lehetett indítani a futamokat. Kora délután lassan kiderült az ég, ám a szél is forgolódóvá vált, 6 csomósra gyengült, majd leállt. A 29er és a 420 osztálynak kifért két futam (utóbbinak egy rövidített), az optimistesek viszont csak egy versenyt futottak a tihanyi hegy alatt.

A szombati nap után Optimistben továbbra is Tóth Attila áll az élen Vladiszavlyev Alex előtt, a harmadik helyre viszont feljött az osztrák Yannik Höger. Héder Benedek Barna összetett negyedik helye a serdülő elsőséget jelentette továbbra is.

Jeney Máté és De Jonghe Arthur tovább növelte előnyét a 29er mezőnyben, egy második és egy újabb első helyük alaposan bebiztosította vezető pozíciójukat. A második helyen álló Kocsis-Pavlik páros egy futamgyőzelemmel és egy ötödik hellyel zárt ma. A harmadik helyen a BYC-es Bartis Hajnalka és Kassai Márkó állt.

420-as hajóosztályban három THE-s hajó vívott ádáz küzdelmet: továbbra is a Vida-Fehérvári kettős áll az élen, ám utánuk csak egy-egy ponttal vannak lemaradva klubbeli ellenfeleik.

Napsütés, szinte tükörsima tó adta a koraesti paprikáskrumpli vacsora hátterét. A versenyzők jóllakva, a hajók leponyvázva várták a folytatást.

Vasárnap sajnos nem sikerült újabb futamokat rendezni, azzal együtt, hogy a rendezők mindent megpróbáltak. Reggel szürke, felhős ég és alig fújó, forgolódó délnyugati-nyugati fogadta a kihajózó mezőnyöket. Hosszú várakozás után mindkét pályán indítottak futamot, ám az első rajt mindenhol sikertelen volt. Ennek nem is annyira a versenyzők fegyelmezetlensége, hanem a néha teljesen leálló szél volt az oka. Újabb rajt, a 29er pályán egy fél cirkálószakasz – majd a főrendező a futam félbeszakítása és parti halasztás mellett döntött. Az idő a verseny végleges befejezéséig sem telt haszontalanul, sőt! A Spartacus klubházának nagytermében, óriás kivetítőn, élőben követte az ifimezőny Érdi Mári éremfutamát a Világkupa döntőn. Az éremfutamot és az egész versenyt is a második helyen befejező Mári tanári hajóvezetését, finom taktikai megoldásait lélegzetvisszafojtva figyelték a fiatalok – a célba futást pedig hatalmas taps követte.

Víz, szél, versenyzés, barátok – ez a Csoki kupa titka immár kilencedik éve.

A végeredmény a szombat esti álláshoz képest tehát nem változott, a részletes listák mellékelve.

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 29er eredmények

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 420 eredmények

Csoki Kupa Eredmény 2018. június 8-10. Eredmények

]]>

2018 Garda Meeting

Wed, 04 Apr 2018 09:27:23 +0000

]]>

Forint gyerek szemmel

Mon, 13 Nov 2017 11:10:06 +0000

avagy, élet a Hamingway féle „szar-detektor”-on túl, és az Omszki-tavon innen

Így, hogy vénségemre „elszaporodtam”, tanulok gyerekszemmel nézni a vitorlázásra. Nem mintha nekem valaha benőtt volna a fejem lágya, ám ez most inkább előny, így tök hiteles forrásnak minősülök.

Reggel megpróbáltam kiosonni a házból, de számon kért a 3 éves gyerek, „Apamaci hová mész?” Mondtam, „Te most náthás vagy, sajnos maradnod kell.” …mire: „Én is akarok vitorlásversenyre menni.” Én meg vigyázzba vágtam magam, ha egész hétre kivágják is nátha okán az oviból és a nyakamon marad és le kell mondanom emiatt a vidéki munkát, akkor is, hát jöjjön.

Béci bácsi meg Forint bácsi tekintete elől el kellett bújni apa mögé elsőre, ám akkor, egy utólag meghatározhatatlan pillanatban, csoda történt az egyébként napokig lesből figyelve bátorodó leánykával, önálló felfedezőutakra indult. Odaköszönt számára idegen gyerekeknek, elment barátkozni a kutyával érkező népek közé, önfeledten bandázott. Hagytam is, végre apa „szoknyájáról” leszakadt, menjen. Persze visszatért, de nem megbújni, hanem a buliba menni hívott, mentem. Jobban otthon volt, mint mikor a családhoz általa is ismert régi ismerős érkezik. Ezt látva bevillant, hogy persze ez amatőr verseny, de mégis ez a profi.

Hemingway szerint az élet éléséhez egy dolog kell, egy ütés- és vízálló szar-detektor, hogy ami nem igazi, azt azonnal kiszúrhassuk. Vitorlázóként tudjuk, van élet a „szar-detektoron” túl is, az „igaziság –detektor”. Valahogy ismerjük, hogy a szélforduló odavisz a pont jó másik helyre, ahol a szétfújó szélben kifutunk a rivális alól, és pont elérünk egy olyan új szélfordulót, amit csak egy tompább beállítással lehet, és rájövünk, hogy ezért nem volt baj, hogy csak hosszabb sekli volt tartalékban reggel az elgurult helyett, és érezzük, mint maradjunk a jókor jó helyen hullámán fent, hogyan ne csússzunk le róla, melyik gondolatunk jó ezért, és melyik túllépendő. Ismerjük, hogy van ilyen, nem kételkedünk ennek létrehozhatóságában, bőrünkön tapasztaltuk a tudományos nyelven flow-nak nevezett állapot mibenlétét. Sőt olykor létre is tudjuk hívni, meg tudjuk valahogy idézni.
Álmunkból ébredve is érezzük, ha a hajó nincs jól felhangolva, vagy ha túlpréselve, vagy túlfuttatva vezeti valaki, – bármit, amit nem játszunk e hangszeren jól, azt azonnal kiszúrjuk. Ahogy a gyerek is zsigerből tudja, ha egy közeg nem tökéletes a számára. Ahogy zsong a strand, ahogy kong egy osztályterem, úgy az „igaziságnak” is megvan a közösségi zümmögése, ritmusa. Profi gyermekszakértők kiszúrják ennek az „igaziság detektornak”a meglétét, újszülötteknél megvan, de egy évesen már alig, mire saját lábán megy, addigra a mai világban elvesztik ezt a kölykök is. A kereső algoritmus, mellyel megtalálható a szélfordulók helye és ideje, mely a törzsi vadászok figyelmének algoritmusa volt, a túlélés záloga, a legjobb hatásfokú keresési mód, mára kihalt a társadalomból. Kihal, ha – mint az úszásnál a születéskor meglévő „búvárösztönt” (hogy vízbe érő légutakkal nem képes vizet belélegezni i a csecsemő) – életben nem tartják külön módszerekkel addig, míg végleg „bevésődik”, mint az élethez való hozzáállás módja.

Ma mindent minősítünk, lebélyegzünk. A TRAFIK KUPA most megkapta az „Igazi Békebeli Közösségi Esemény” már kicsit furcsán hangzó, de azért nagyduzzogva elviselhető bélegét. Olyan kölyök vizsgálta be az eseményt, akinek – nemcsak a szülői elfogultság, hanem szakik által mondva is – megvan még a „detektora” . Béci bácsi és Forint bácsi pedig megkapták az „Igazi Békebeli Spori” minősítést a résztvevőkkel együtt. Ám itt e pontom abbahagyom, mert különben – a békebeli közösség örök igényével együtt – soraimnak nem lenne VÉGE.

]]>

Ősz = Trafik Kupa

Wed, 01 Nov 2017 15:41:13 +0000

Kedves Barátaim, Klubtársak, vitorlázók,vitorlázók barátai és barátnői, gyermekeik és nem utolsósorban FELESÉGEIK,

Több mint negyed század telt el azóta, hogy első alkalommal Optimist vitorlákat bontottunk az Omszki-tó partján.

1987-ben került megrendezésre az első Trafik Kupa ! A HUSZONNYOLCADIK TRAFIK KUPÁT RENDEZZÜK IDÉN!!!

Ezúton szeretnélek benneteket meghívni a november 12-én vasárnap megrendezésre kerülő XXVIII. TRAFIK KUPÁRA ! Hagyományokhoz híven várunk forralt borral, teával, rétessel és jó hangulattal !Lehetőség szerint várom az előnevezéseket(visszaigazolásokat)!

Aki elektronikusan „nevez” annak 50 fillérre mérsékeljük a nevezési díját!

Sportszelet & üdv: Forint & Anita

30-9668-745

TRAFIK KUPA 2017

Verseny helyszíne: Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a “kalászi riviéra”.

Időpont: 2017. november 12. (vasárnap !!!)

Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt (megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)

Nevezési díj: 1 jó „Forint”Első futam : 11.30-tól

Induló hajóosztály : Optimist

A verseny normál (vagy nem:) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.

Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.

Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás: I helyezés: érem és vándor kupa I-III helyezés: érem I-VI helyezés: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00.

Helyszín: a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál

Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)

Zsűri: Erdélyi Béla

Versenyorvos: Dr. Sulyok András

Szponzor: Trafik es egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

]]>

Gyenge szél, hideg a Trafik Kupán

Sun, 06 Nov 2016 16:06:00 +0000

Bonifert Péter nyerte a hagyományos szezonzáró versenyt az Omszk park taván

18 induló, 4 fok hideg, 1-2-es szél az idei 27. Trafik kupán – a száraz számokon túl parádés versenyt hozott az idei forduló. A két elődöntő után az izgalmakra jellemző, hogy általános visszahívás után, fekete zászlós rajttal vette kezdetét a kétkörös döntő futam. A csíkos, gyenge, északias szélben nagyon szorosan együtt vitorlázott a mezőny. A későbbi győztes még csak a negyedik volt az első kör végén, ám ügyesen észrevette, hogy érdemes jobbra nyitni, annak ellenére, hogy a wakeboard pálya elemei még ott maradtak a tóban, mert jobb szélről jönnek a frissülések. Bonifert Péter (Kereked SE) jó sebességgel ért fel másodjára a kreuzbójához, majd a záró bőszeles szakaszokon tovább növelte az előnyét, végül nagy fölénnyel nyerte a versenyt klubtársai, Nagy Botond és Nagy Bernát előtt.

A hajók elpakolása után tea, forralt bor és friss rétes mellett került sor a díjkiosztóra. Új név kerül tehát fel idén a legendás vándorkupára a korábbi győztesek: olimpikon, világbajnok és Kék Szalag győztes vitorlázók neve mellé.

]]>

Trafik Kupa november 5-én!!!!

Mon, 31 Oct 2016 11:45:00 +0000

Több mint negyed század telt el azóta, hogy első alkalommal optimist vitorlákat bontottunk az Omszki-tó partján. 1987-ben került megrendezésre az első Trafik Kupa !

A HUSZONHETEDIK TRAFIK KUPÁT RENDEZZÜK IDÉN!!!Ezúton szeretnénk benneteket meghívni a november 5-én szombaton megrendezésre kerülő

XXVII. TRAFIK KUPÁRA !

Hagyományokhoz híven várunk forralt borral, teával, rétessel és jó hangulattal ! Ízelítő a verseny hangulatából egy korábban a Trafik kupán készült videó: Idén is lesz bemelegítő buli, hiszen a felnőtt korosztály számára elengedhetetlen a kellő felkészülés, a bemelegítés, nyújtás, lazítás!

November 4-án 19h-tól várjuk bemelegíteni vágyó barátainkat , ami a sportorvos ajánlása szerint 30 év felett kötelező!

Cím : Pál Söröző és Barlangterasz

Cím: Budapest, Szépvölgyi út 162, 1025 És akkor a megszokott versenykiírás:

TRAFIK KUPA 2016

Verseny helyszíne: Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a “kalászi riviéra”.

Időpont: 2016. november 05. (szombat !!!)

Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt

(megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)

Nevezési díj: 1 jó „Forint”

Első futam : 11.30-tól

Induló hajóosztály : Optimist

Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.

Mentőmellény kötelező!!! Díjazás: I helyezés: érem és vándor kupa

I-III helyezés: érem

I-VI helyezés: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00. Helyszin: a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál

Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)

Zsűri: Erdélyi Béla

Versenyorvos: Dr. Sulyok András

Szponzor: Trafik es egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

]]>

Caprine Kupa 2016

Wed, 28 Sep 2016 06:59:00 +0000

Az Optimist hajóosztály 98 magyar és 1 osztrák versenyzővel Balatonfűzfőn járt, ahol a Caprine Kupa ranglista versenyt a BS-Fűzfő Vitorlás Klub hosszú évek óta sikerrel rendezi meg.

Az összes résztvevő tombolanyereményekkel, a díjazottak pedig szép érmekkel, kupákkal, és értékes ajándékokkal indulhattak haza.

A pénteki megnyitó alkalmával a Laguna Yacht Club rendezvénysátrában Snieder József, a klub elnöke köszöntötte a résztvevőket és kísérőiket, majd a versenyvezető Mohos Gábor ismertette a három napos verseny programját. Rövid parti halasztás után nem sokkal 12 óra után indult vízre a mezőny. Az első ’P’ lobogós rajtot követően előkerült a szigorúbb fekete, ennek következtében már fegyelmezettebben ment a rajtolás.

Ezen a versenynapon 3 futam zajlott kellemes déli szélben, ahol a helyi adottságokat hamar felismerték a gyerekek, így rendre a pálya jobb oldalát választotta a többség.

Estére egy „bemelegítő” óvás jutott a Hantó István vezette versenybíróságnak, majd Virsli-party következett a gyerekek örömére.

A szombat is hasonlóan, parti halasztással indult, de viszonylag rövid idő alatt az előző napi körülményekhez hasonló alakult ki, így lelkesen indult vízre a mezőny. Ismét a hármas volt a szerencseszám – megint ennyi futamot sikerült rendezni. Partra érkezve a Bárka bisztró legénysége tálalta a gyerekeknek és edzőiknek a remek Bolognai spagettit, majd következett a mindenki által várt tombolasorsolás.

A Festina jóvoltából egy értékes óra is kisorsolásra került, így az utolsó pillanatig nagy izgalommal figyelték a gyerekek az eseményt.

Vasárnap aztán már nem volt ennyire szerencsés a mezőny. A szél átlagsebessége csak néha közelítette meg az elvárt 4 csomós minimumot, így 13:30-kor dördült el az utolsó három lövés, jelezve ezzel a verseny végét. Az eredményhirdetés előtt nagy izgalommal nézegették a gyerekek az előkészített ajándékokat.

Eredménylistát mellékelten küldök, de külön kiemelem a díjazottakat.

Serdülő lány:

1. Fehér Boróka (MVM SE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros póló, tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

2. Kis-Szölgyémi Luca (Kereked) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros zokni, tornazsák, kulcstartó, kerékpáros lámpakészlet, Balatoni Bob bérlet

3. Kálmán Kornélia (SVE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, kerékpáros szerszámkészlet, Specialized tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

Serdülő fiú

1. Bányai Attila (BYC) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros póló, tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

2. Nagy Bendegúz (BYC) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros zokni, tornazsák, kulcstartó, kerékpáros lámpakészlet, Balatoni Bob bérlet

3. Borda Levente (SVE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, kerékpáros szerszámkészlet, Specialized tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

Ifjúsági lány

1. Berry Sára (Procelero SE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros póló, tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

2. Litkey Janka (THE-YKA) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros zokni, tornazsák, kulcstartó, kerékpáros lámpakészlet, Balatoni Bob bérlet

3. Szepessy Anna (BYC) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, kerékpáros szerszámkészlet, Specialized tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

Ifjúsági fiú

1. Jeney Máté (SVE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros póló, tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

2. Zolnai Sámuel János (SVE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, Specialized kerékpáros zokni, tornazsák, kulcstartó, kerékpáros lámpakészlet, Balatoni Bob bérlet

3. Verebély Nándor (SVE) nyereménye: Lotus karóra és baseball sapka, kerékpáros szerszámkészlet, Specialized tornazsák, kulcstartó, Balatoni Bob bérlet

Különdíjasok:

Legeredményesebb első éves versenyző: Sigmond Soma (BYC) nyereménye Lotus sapka, Specialized kulcstartó, kulacs, Balatoni Bob bérlet

Legfiatalabb lány: Lackó Sára (BYC) nyereménye: Lotus baseball sapka, Specialized kulcstartó, kulacs, Balatoni Bob bérlet

Legfiatalabb fiú: Schneider Brúnó (SVE) nyereménye: Lotus baseball sapka, Specialized kulcstartó, kulacs, Balatoni Bob bérlet

A verseny abszolút győztese Bányai Attila (BYC); nyereménye Specialized kerékpár és bukósisak

A Caprine Kupa megrendezését és a BS-Fűzfő Vitorlás Klubot támogatta:

Specialized, Festina, Balatoni Bob, Szkaliczki és Társai Kft

A képeket Margitics Borbála és Kiszely László készítették, ide kattintva elérhetők:

https://drive.google.com/drive/folders/0B4PxEc49h7uLZk9PN2NfSVduTm8?usp=sharing

Köszönjük a részvételt mindenkinek, jövőre visszavárjuk az Optimist mezőnyt!

Fotó: Margitics Borbála és Kiszely László

]]>

Optimisteseink sikere Palamosban

Mon, 22 Feb 2016 18:35:00 +0000

Lászlófy Levente 2. De Jonghe Arthur 3.

Két optimist vitorlázónk is dobogóra állhatott a hétvégén végetért Palamos International Optimist Trophy versenyen. 25 nemzet több mint 500 versenyzője közül Lászlófy Levente második, De Jonghe Arthur harmadik lett.

A túlzás nékül világraszóló eredményhez az is kellett, hogy mindketten futamot is nyertek az erős és népes mezőnyben. Nemsokára olvashatjátok a részletes szakmai értékelést, addig azonban csak egy mondat: a sparis ifik ismét bebizonyították, hogy ott a helyük a világ élvonalában!

Gratulálunk mindenkinek, akinek része volt a legújabb sikerben!

]]>

The Big Race

Sun, 29 Nov 2015 20:59:00 +0000

Film a nagy kihívásokról

A MAGYAR TELEVÍZIÓ és 12 európai televízió, köztük a BBC és a ZDF közös vállalkozása keretében 2015 nyarán a világ különböző pontjain 12 dokumentumfilm forgott egy időben, olyan gyerekekről, akik épp egy nagy kihívás előtt álltak. A magyarországi film szereplői Ábel Lászlófy és Levente Lászlófy, Péter Török, Arthur De Jonghe, Jeney Máté, András Pavlik és számos más vitorlázó barát, csapattárs.

A film címe: A nagy futam (The Big Race). A 15 perc hosszúságú mű 3 hónapig készült, többek között Balatonföldváron, a Spartacus Vitorlás Egyletben és a Balti tengeren, az Optimist Világbajnokságon.

A filmet hamarosan bemutatják az összes európai televízióban, valamint Izraelben és Japánban.

Fotó: Matias Capizzano

]]>

Trafik Kupa 2015 ismét a szezon vége

Sun, 08 Nov 2015 17:40:00 +0000

Már hosszú évek óta jelzi ez a verseny, hogy lehet készülni a következő évadra, mert idén nincs tovább.

1988 óta rendezi meg a sztáros Forintos Róbert Budakalászon, az Omszk park taván a Trafik kupát, amely így a Kékszalag után a második legrégebbi vitorlás regatta idehaza.

A hagyományosan sorsolt Optimistekkel lebonyolított versenyen, a válogatófutamok, elődöntők és a hosszabb, kétkörös döntő után Szilasi Fábián, a Kereked VE fiatal vitorlázója bizonyult a legjobbnak. „Nagy megtiszteltetés ezen a versenyen nyerni” – mondta a futam után az M4 sportcsatorna stábjának, célozva arra, hogy az elmúlt évtizedekben olimpikonok, világ-, és Európa bajnokok is voltak a résztvevők között.

A második helyen Szalontai Gergő (Spartacus VE) végzett, a harmadik Ujhelyi-Gáspár Miklós (Spartacus VE) lett.

A futamokra idén parádés időben, remek szélben, napsütésben került sor. Sok legendás vitorlázó látogatott el az idei versenyre: újra összeállt (legalábbis egy fotó erejéig) a Csőregh Ildikó – Turcsányi Kinga 470-es páros. Csőregh Ildi az 1988-as első Trafik kupát megnyerte, 27 év után ismét az élvonalban, a negyedik helyen végzett.

]]>

Trafik Kupa 2015

Wed, 04 Nov 2015 15:30:00 +0000

Már-már Kékszalagi hagyománnyokkal rendelkező (na jó, kicsit túloztam) regatta kicsiknek és nagyoknak (kicsinek lenni előnyösebb) most vasárnap az Omszki-tavon.

Versenykiírás

TRAFIK KUPA 2015

Verseny helyszíne:

Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a “kalászi riviéra”

Időpont:

2015. november 08. (vasárnap !!!)

Nevezés:

10-től 11-ig a Wakeboard centrum előtt (megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)

Nevezési díj:

1 jó „Forint”

Első futam:

11.30-tól

Induló hajóosztály:

Optimist

A verseny normál (vagy nem:) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok,

középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.

Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás:

I. helyezés: érem és vándor kupa

I-III. helyezés: érem

I-VI. helyezés: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje:

a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb.16.30-17.00.

Díjkiosztó helyszíne:

a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál

Versenyrendező:

Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)

Zsűri:

Erdélyi Béla

Versenyorvos:

Dr. Sulyok András

Szponzor:

Trafik es egyéb Co. Ltd. Inc. stb.

]]>

Eljött a fiatalok ideje

Thu, 08 Oct 2015 15:06:00 +0000

Ma kezdődik és egészen hétfőig tart a vitorlássport legfiatalabb generációjának országos bajnoksága.

Ez az Optimist Magyar Bajnokság, amelyet Balatonfüreden rendeznek meg. „Ez a hajóosztály mindennek a kezdete ebben a sportágban. Itt 15 éves korig versenyezhetnek a fiatalok” – mondja Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára.

A sportvezető kiemelte, hogy idén minden hajón GPS-nyomkövetés is lesz, így a szülők és hozzátartozók a partról tökéletesen láthatnak majd minden versenybeli változást.

Az Optimist Magyar Bajnokságon 12 futamot terveznek a szervezők. A Magyar Vitorlás Szövetség nagy hangsúlyt fektet az utóbbi időben az utánpótlásra, így magától értetődő, hogy a hétvégi versenyt is kiemelten kezeli.

Az Optimist ideális tanuló hajó kezdő gyermekek számára. Korábban fából is készültek, ma már csak műanyagból gyártják őket. A vitorlazas.hu szerint ez a világ egyik legnépszerűbb hajóosztálya, közel 140 000 hajót regisztráltak. Több, mint 100 országban, megközelítőleg 160 000-en vitorláznak vele.

Forrás: Szekeres László, Cserta Gábor

]]>

Caprine Kupa 2015

Tue, 06 Oct 2015 04:54:00 +0000

Az alábbiakban a verseny videóját nézhetik.

]]>

Caprine Kupa 2015

Tue, 29 Sep 2015 10:59:00 +0000

Szeptember utolsó hétvégéjén az Optimist mezőny Balatonfűzfőn vendégeskedett.

Nagy örömünkre a régi hagyományokkal rendelkező Caprine Kupára 91 versenyző adta le a nevezését.

Az első versenynapon a büfé könyvelhetett el extra bevételt – a mezőny egész nap a parton maradt. A rendkívül erős, viharos 30 csomó erősségű szélben és a szakadó esőben esély sem volt futam rendezésére, így 13:30-kor került fel a „ma több futam nincsen” lobogó.

Szombaton is erős szélre ébredtünk, így ismét halasztással indult a nap. Némi várakozás után azonban korrekt erejű szélben vízre indult a mezőny. Átlag 18-20 csomós északiban végül három pörgős futamot teljesítettek a srácok, mindhárom De Jonghe Arthur győzelmével zárult. A kevésbé rutinos és a kis súlyú gyerekek borultak, merültek, de derekasan küzdött mindenki.

Partra érve forró bolognai spagetti várta a gyerekeket és edzőiket. A tombolasorsoláson minden jelen lévő versenyző nyert valamilyen ajándékot. Abszolút sikert arattak a különböző formájú, színű és méretű sárkányok, amelyek a jó szélben magasra repültek.

Vasárnap reggel nagy reményekkel indult vízre a rendezőség, további 3-4 futamot tervezve. A valóság ehhez képest egészen máshogy alakult.

A 10:00-kor rajtolt első futam 8-12 csomós szélerőben zajlott. Utána aztán összekeveredett minden – a szélerő és szélirány erős változásokat produkált…

Még két futampróbálkozásra futotta, majd háromszor dördült el a rajtpisztoly, és 13 órakor partra indult a mezőny.

A péntekről vasárnapra halasztott hamburger party nagy sikert aratott a vendégek körében. Az eredményhirdetésen támogatóinknak köszönhetően szép és értékes ajándékokat vehettek át a győztesek.

Eredmények:

Op serdülő

Jeney Máté (Spartacus Vitorlás Egylet) nyereménye PROtect tapes Optimist kit, Calypso karóra, Caprine kerékpárlámpa, Balatoni Bob bérlet
Bányai Attila (Spartacus Vitorlás Egylet) nyereménye Caprine táska, Balatoni Bob bérlet
Rédling Balázs (Procelero SE) nyereménye Caprine kerékpárzár, Balatoni Bob bérlet

Op ifjúsági

De Jonghe Arthur (Spartacus Vitorlás Egylet) nyereménye Festina karóra, PROtect tapes Optimist kit, Caprine kerékpárlámpa, Balatoni Bob bérlet
Lászlófy Levente (Spartacus Vitorlás Egylet) nyereménye Caprine táska, Balatoni Bob bérlet
Lászlófy Ábel (Spartacus Vitorlás Egylet) nyereménye Caprine kerékpárzár, Balatoni Bob bérlet

Op serdülő lány

Barsi Lívia (VVSI Pro Recreatione) nyereménye Calypso karóra, Caprine kerékpárlámpa, Balatoni Bob bérlet
Carra Chiara Lisa (Balatonfüredi Yacht Club) nyereménye Caprine táska, Balatoni Bob bérlet
Berry Sára (Procelero SE) nyereménye Caprine kerékpárzár, Balatoni Bob bérlet

Op ifi lány

Tóth Hanna Panna (Balatonfüredi Yacht Club) Festina karóra, Caprine kerékpárlámpa, Balatoni Bob bérlet
Ecseri Flóra Georgina (Balatonfüredi Yacht Club) nyereménye Caprine táska, Balatoni Bob bérlet
Szekeres Maja (Procelero SE) nyereménye Caprine kerékpárzár, Balatoni Bob bérlet

Különdíjak:

Legtöbb dobogós versenyző edzője Török Péter (Spartacus Vitorlás Egylet) – nyereménye One Design Sails sapka Roland Gaebler Tornado világbajnok aláírásával

Legeredményesebb 1. éves versenyző Borbás Buda (Kereked Vitorlás Klub) – nyereménye FSE Robline Optimist shott, Balatoni Bob bérlet

Legfiatalabb lány Odonics Lelle (Magyar Villamos Művek SE) nyereménye sárkány, Balatoni Bob bérlet

Legfiatalabb fiú Héder Benedek Barna (Balatonfüredi Yacht Club) nyereménye sárkány, Balatoni Bob bérlet

Bízunk benne, hogy jövőre legalább ennyi Optimist versenyző jön hozzánk versenyezni – mi várunk vissza mindenkit.

A Caprine Kupa rendezését és a BS-Fűzfő Vitorlás Klubot támogatta:

Laguna Yacht Club, Caprine, Festina, Szkaliczki és Társai Kft, Alukönigstahl, Alufe Kft, Alupro Kft, Laczki Károly, Brainpower Kft, Balatoni Bob, One Design Sails, FSE Robline, PROtect tapes

VÉGEREDMÉNY

]]>

Vége az Optimist VB-nek

Fri, 04 Sep 2015 17:59:00 +0000

Ma már szél hiányában nem volt futam, így vége a 2016-os Optimist Világbajnokságnak.

A bővebb értékelések, elemzések persze még hátra vannak, de innen a vízről,

a motorosból engedtessék meg leírnom: büszkék vagyunk rátok FIÚK! Büszkék, mert gyönyörűen helyt álltatok a hideg Balti- tengeren és minden idők legnagyszerűbb magyar eredményét viszitek haza Optimist hajóosztályban.

Tudom, hogy Török Peti, az edzőtök is büszke rátok. Megérte hát a munka, a sok kihagyott játék és mulatság, a rengeteg éjszakai utazás, a sok edzés.

Hozzatok még nekünk sok örömöt és büszkeséget.

De Jonghe Arthur, Jeney Máté, Lászlófy Ábel, Lászlófy Levente, Pavlik András és Török Péter – köszönjük Nektek!

A 2015-os Optimist Világbajnokságon Jeney Máté a 16., Lászlófy Levente a 18., Lászlófy Ábel a 31., De Jonghe Arthur a 44., Pavlik András a 155. helyen végzett.

A lengyelországi Optimist Világbajnokságon 59 ország 275 válogatott vitorlázója mérte össze tudását.

A végére pedig megázott a telefonom).

]]>

Optimist Csapatbajnokság

Wed, 19 Aug 2015 19:54:00 +0000

Eredményesen zárult az MVM Optimist Csapatbajnokság

Az MVM Sportegyesület 2015. augusztus 17-18. között rendezte meg az MVM Optimist Csapatbajnokságot Balatonfüreden, a Koloska kikötőben, amelyen a BYC, a Spartacus, a CSVI, a Kereked és a házigazda MVM Sportegyesület mindösszesen tizenkét csapata mérkőzött egymással.

A négyfős csapatok részvételével megvalósuló csapatbajnokság egyedi versenyformát képvisel a vitorlázás sportágban. A csapatverseny lényege, hogy a négyfős csapatok elsőként körmérkőzések keretében mérik össze tudásukat és gyorsaságukat úgy, hogy minden csapat valamennyi csapattal megmérkőzik külön-külön futamok keretében. A körmérkőzések eredményei alapján a legjobb négy csapat került az elődöntőbe, majd a legjobb kettő a döntőbe.

Az MVM Sportegyesület rendezésében megvalósult bajnokság első versenynapján az összesen hatvanhat selejtező futamból harmincegy futamot sikerült eredményesen megrendezni, 6-12 csomós keleti, délkelet felé forduló szélben. A versenyzők egyre jobban belejöttek a versenytaktikába és stratégiába, így egyre izgalmasabb futamoknak lehettünk szemtanúi. A futamok „S” alakú pályán kerültek megrendezésre, hiszen ez a pálya megfelelő lehetőséget biztosít a futamok folyamatos indítására és ezen belül arra, hogy az egyes futamok találkozásának esélye minimalizálható legyen.

A csapatbajnokság szabályszerűségét Tusnai Veronika vezetésével nyolc versenybíró biztosítja, akik számára a bajnokság szintén nagy kihívás, hiszen ebben a versenyformában nem óvástárgyalások, hanem vízi bíráskodás keretében kerül sor a bírói döntéshozatalra.

Mivel késő délután Tihany felől vihar közeledett, a szél elforgott és az előrejelzés is viharos szelet jósolt, így Fluck Benedek versenyrendező másnapi halasztást rendelt el. A versenyzőket és edzőket a partra kiérve finom vacsora várta a Koloska kikötőben.

A második versenynapot viharos szél és zivatar köszöntötte, így Fluck Benedek versenyrendező parti halasztást rendelt el. Dél körül az északról fújó szél ereje 8-10 csomóra gyengült, így a mezőny a Koloska kikötő közelében kitűzött pályán folytatta a selejtező futamokat. A szél ereje és iránya többé- kevésbé stabil maradt a délután folyamán, így mind a selejtező futamokat, mint az elődöntőket és döntő futamokat sikerült a második versenynapon lebonyolítani és a versenyt augusztus 18-án lezárni.

Az izgalmas párharcok eredményeképpen az elődöntőbe a Spartacus két csapata, az MVM SE, valamint a Kereked egy-egy csapata jutott be. Az elődöntők során az első és a negyedik, valamint a második és a harmadik helyezett mérkőzött egymással két győztes futamig. Az elődöntőkből a Spartacus Vitorlás Egylet növendékei kerültek ki győztesen, így a döntőben háziverseny döntött a bajnoki címről. A győztes csapat a De Jonghe Arthur, Jeney Máté, Lászlófy Levente, Lászlófy Ábel, Pavlik András (tartalék) összetételű csapat lett második helyen a Kocsis Bálint, Kalmár Zalán, Rabovich Dávid, Thomas Van Ofwegen négyes végzett. A harmadik helyért nagyon szoros és izgalmas, három futamos párharc döntött, itt az MVM Sportegyesület csapata (Rác Karina, Kovács Attila, Aklan György, Odonics Bende) bizonyult jobbnak.

A díjkiosztón díjazták a legjobb lány csapatot és a legfiatalabb csapatot is, mindkét címet az MVM Sportegyesület újonc csapata (Galambos Krisztina, Ugron Hanga, Kiss Viktória, Odonics Lelle) nyerte el.

A díjazottak a Kutassy László által készített látványos érmek és plakettek mellett értékes ajándékokat is átvehettek.

Az MVM Sportegyesület ezúton is köszöni a versenyzők és edzők részvételét és a csapatok sportszerű küzdelmét!

További információ, fotók eredmények az MVM SE honlapján:

http://www.mvmse.hu/VitorlasSzakosztaly/CMS.aspx?PID=171&al=mvm_optimist_csapatbajnoksag_2015

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Cserta Gábor

]]>

Gardai gyözelem

Tue, 16 Jun 2015 05:01:00 +0000

Két versenyt is érintő felkészülési programon vett részt a Spari optimist csapata.

Előbb a lengyelországi Dziwnówban, majd a Garda tónál, Torbolében szerepeltek a gyerekek. A lengyel helyszín az augusztus végén kezdődő világbajnokság miatt volt érdekes, míg a gardai verseny állandó része a felkészülésnek.

A VB helyszín nem csak minket vonzott, tizennégy országból közel kettőszáz versenyző küzdött egymással. A jelenlévő nemzeti csapatok természetesen a legjobbjaikat delegálták a versenyre. Ennek köszönhetően, tavi körülmények között, kilenc futam teljesítésével remek küzdelem részesei lehettünk. A világbajnokságra utazó öt fiú – De Jonghe Arthur, Jeney Máté, a Lászlófy testvérek és Pavlik András – mindegyike a Final Race aranycsoportjában végzett. Szép eredményt ért el Máté és Arthur, akik a nyolcadik illetve tízedik helyet szerezték meg.

+ Energa Cup eredmények (Dziwnow)

Lengyelországból a Garda tóra utaztunk, ahol a D’Argento Cup előtt edzettünk egy kicsit, majd két csapattárssal kiegészülve – Kocsis Bálint, Bányai Attila – álltunk rajthoz. A közepes erősségű, nyári gardai szélben szintén kilenc futam teljesült a három versenynapon. Jól szerepeltek a fiúk, Arthur az utolsó napon mindhárom futamot megnyerte, s így a verseny győztese lett. Máté az ötödik, Levi tízedik helyen végzett. Attila a serdülők között negyedik lett. A többiek is jól vitorláztak, ennek köszönhetően a legjobb csapat díját is elnyertük! Nagy volt az öröm! Az ellenfelek mellett valami Robert Scheidt nevű brazil fickó is elismerően gratulált a sikerhez. Nem semmi…

+ D’Argento Cup eredmények (Torbole)

A szerencsés hazaérkezést követően izgalommal várjuk a Csoki Kupát!

Forrás: spartacus.hu

]]>

Gardai szelek szárnyán

Wed, 20 Aug 2014 11:14:00 +0000

augusztusi Optimistes bevetés a Garda-tavon

Két versenyt egy csapásra – ez volt a mottója Optimisteseink augusztusi Garda-tavi turnéjának. A srácok augusztus 10-én vágtak neki az utazásnak. A buszban töltött és átszunyókált transzportot követően 11-én már a torbolei vizeken siklottak a hajók.

A magyar Optimisteseket a Spartacus Vitorlás Egylet színeiben – Török Péter edző vezetésével – Argay Bence, De Jonghe Arthur, Erőss Loránd, Héjja Marcell, Jeney Máté, Kocsis Bálint, Kozma Gergő, Lászlófy Ábel, Lászlófy Levente és Ralovich Dávid képviselte.

Az Ora Cup Ora-ra (a második versenyre) – Majtényi Zsombor edzővel – megérkezett a Yacht Klub Agárd színeiben Bihary Ádám, Hevesi Marcell, Kovács Dominik, ifj. Majtényi Zsombor és Virág Balázs is.

Augusztus 13-án kezdődött az első verseny, a Trofeo 4 Laghi, amelyen az Optimist mellett az O’pen Bic és a 420-as hajóosztály versenyzői is indultak. A szokásos gardai szelek cserben hagyni látszottak a rendezőket (és persze elsősorban a versenyzőket), de egy kora reggelre hozott rajttal sikerült az ifiknek négy, a serdülőknek három remek futamot lebonyolítani.

Az ifiknél a dobogóra két magyar is felállhatott: De Jonghe Arthur az ezüst, Lászlófy Ábel a bronzérmet hozta haza. A hetvenegy ifi versenyzőből Erőss Loránd a 10., Lászlófy Levente a 16., Ralovich Dávid a 35., Héjja Marcell a 38. helyen végezett. Ezen a versenyen hetvenegy ifjúági korcsoportú vitorlázó indult.

A serdülő mezőnyben Jeney Máté a szintén éremmel jutalmazott 4. helyet szerezte meg. Kozma Gergő a 19., Argay Bence a 28. lett a negyvenkettő serdülőt felvonultató mezőnyben.

Augusztus 15-ére – villámgyors molinó és egyéb installációcserét követően – az arco-i klub az Ora Cup Ora nevű Optimistes verseny színhelyévé változott. A regattán összesen százhatvan ópés állt rajthoz.

Az Ora talán a leghíresebb Garda-tavi szél, amely délről fúj. Általában akkor,vagy kicsivel azután kezdődik, amikor a Pelér (az északi szél) leáll. Erre általában dél és fél kettő között kerül sor. A Garda-tavi szeleknek persze komoly irodalma van, de legjobb ismerői azok a helyi nagyszakállú bácsikák, akikkel itt-ott találkozhatunk a kikötők környékén.

Az ifiknek a három napos versenyen öt futamot követően medal-race; a serdülőknek összesen hat futam került megrendezésre. Ezen a versenyen is szükség volt kora reggelre előrehozott rajtra, hogy a reggeli északiban biztosan lemenjenek a futamok.

A magyar ópésok már egész jól „tudják a Garda-tavat” és ez az eredményeken is meglátszott. Az ifiknél De Jonghe Arthur a dobogó harmadik fokára állhatott fel, míg Lászlófy Ábel a szintén díjazott 5. helyen végzett.

Lászlófy Levente a 11., Héjja Marcell a 14., Erőss Lóri a 20., Kocsis Bálint a 23., Kovács Dominik a 45. lett az arany csoportban.

Az ezüst csoportban Ralovich Dávid a 15., Bihary Ádám a 25., Virág Balázs a 32., Hevesi Marcell a 40. helyen végzett.

A serdülőknél Jeney Máté beadta a mattot: két futamgyőzelmével magabiztosan végzett az első helyen. Argay Bence a 19., Kozma Gergő a 25. lett a hatvannyolc fős serdülő mezőnyben.

A helyzet az, hogy a magyar Optimisteseket immár egészen biztosan jegyzik a nemzetközi vizeken. Szép volt fiúk!

Az Optimistesek következő megmérettetése a Balatonfűzfőn megrendezendő és egy hétig tartó Országos Bajnokság lesz. Az Optimist OB-re a Cadet hajóosztály bajnokságával közösen kerül sor. (A Cadetosok válogatottja jelenleg az angliai Weymouthban a Cadet Világbajnokságon vesz részt.)

Az Optimist és Cadet Országos Bajnokság hírei folyamatosan frissítve lesznek a Facebook-on:

https://www.facebook.com/optimistandcadetOB2014

]]>

Optimist Európa Bajnokság

Thu, 24 Jul 2014 21:46:00 +0000

2014. július 12 – 20 St. George Royal Yacht Club Dún Laoghaire, Írország

A 2014. évi Optimist Európa Bajnokságon hazánkat négy fiú és két lány valamint csapatvezető és edző képviselte:

Erőss Loránd Spartacus VE HUN 1280

Héjja Marcell Spartacus VE HUN 1313

Lászlófy Ábel Spartacus VE HUN 1285

Lászlófy Levente Spartacus VE HUN 1284

Rác Karina MVM SE HUN 1315

Veenstra Csenge BS –Fűzfő VK HUN 514

Csapatvezető – Dénes Gábor BS-Fűzfő

Edző – Török Péter Spartacus VE

A csapat július 10-én érkezett a verseny helyszínére. A hajók, a motoros, valamint felszerelések komppal, a gyerekek repülővel érkeztek a szigetországba. A versenyt megelőzően két nap edzés, a hajók és a felszerelés felmérése, a hivatalos nevezés szerepelt a programban. A próbafutamot és a megnyitó ünnepséget követően július 14-én a kvalifikációs futamokkal elkezdődött a verseny. A fiúk küzdelmében negyvennégy ország százötvenhárom versenyzője, míg a lányoknál százegy versenyző állt rajthoz. A versenyutasításban leírtak szerint, minimum öt kvalifikációs futam teljesülésével kezdődhetett a Final Race, ahol a fiúk arany, ezüst, bronz, a lányok arany, ezüst csoportokban folytathatták a versenyt. Az első három versenynapon minkét mezőny (fiú – lány) hat futamot teljesített, így a hátra lévő négy futamban mindenki a Final Race csoportjaiban vitorlázhatott. Sajnos a kedvezőtlen időjárás miatt az arany csoport fiú – lány mezőnyében kilenc, míg az ezüst fiú – lány, valamint a fiú bronz csoportban mindössze nyolc futam teljesült.

A fiúk küzdelmében versenyzőink közül Erőss Loránd jutott be az aranycsoportba, s ott a negyvenhatodik helyen végzett.

Ugyancsak aranycsoportban küzdhetett Veenstra Csenge is, aki a versenyt a negyvenegyedik helyen fejezte be.

A fiúk ezüst csoportjában Lászlófy Levente a huszonkilencedik, Lászlófy Ábel a harmincnegyedik helyen végzett.

Rác Karina a lány ezüst csoportban vitorlázva a tizenhatodik helyet szerezte meg.

A fiú bronz csoportban vitorlázó Héjja Marcell a hetedik helyen végzett.

A verseny helyszíne a szélviszonyokat illetően meglehetősen nehéznek bizonyult. A versenyzők mindegyikéről elmondható, hogy igen ingadozó teljesítménnyel tudtak csak vitorlázni, melyet az elért pontszámok is jól tükröznek. Versenyzőink esetében is elmondható, hogy nehezen igazodtak el a sokváltozós időjárási körülmények között. A verseny első futamaiban igen jól szerepelt Erőss Loránd (9, 4), akit a versenybírók egy elmulasztott ellenőrzési kötelezettség miatt büntető ponttal róttak meg. Ezt követően nem sikerült jól teljesítenie. Veenstra Csenge és Rác Karina is jól kezdtek, de a folytatásban nekik sem sikerült egyenletesen jól szerepelni. A kisebbek közül Lászlófy Levente a Final Race futamaiban talált magára, ahol egy futamgyőzelemmel és egy ötödik hellyel igyekezett följebb kapaszkodni az ezüst csoportban. Lászlófy Ábel néhány jobb eredménnyel is csak közepesen teljesített. Az EB újonc Héjja Marci a válogató futamokon igen megilletődötten, képességei alatt vitorlázott. A bronz csoportban hozta a kötelező formáját, ezzel együtt nem vitorlázott a tőle megszokott módon.

A dublini öbölben zajló verseny főbb időjárási adatai a verseny idejére:

Július 14. hétfő

Fiú rajtok kezdete 12:00; lány rajtok kezdete 14:30

A szél változó irányú, kezdetben 150- 170 fok, 6- 10 csomó, majd a lány rajtoknál átfordult 240 fokra és tovább 260-ra. Erőssége 15-17 csomó. Többször fordul balra, a pörgések ritmustalanok voltak. Az áramlási viszonyok minden napra vonatkozóan egyértelműen alakultak, a tetőzésig 140-160 fokról folyt a víz, apály irányában 340 fokról. Dún Laoghaire kikötőjének közelében 100-110 illetve 300 fok volt az áramlás iránya. Az ár – apály szintkülönbség 4,5 méter volt.

Július 15. kedd

Lányok rajtja 12:00; fiúk rajtja 14:30

A verseny első felében a 150 fokról fújó szél 10-12 csomó erősségű volt, az áramlás 140 fokról, 12 méter/perc, majd a tetőzéssel megállt. A ritmustalan szélfordulókban mindkét oldal válhatott pozitívvá. Visszapörgés nem volt, így csak az egyik oldal ért fel előnyösen a bójához. Hátszélben a széltaktika számított, a frissülésekben lehetett jó térnyeréssel vitorlázni. A versenynap második felében a szél frissült, a fiúk rajtjánál azonos iránnyal 18-20 csomóra erősödött. Az áramlás az apály kezdetével 340 fokra változott.

Július 16. szerda

Fiú rajt 12:30; lány rajt 14:30

A szél 240 fokról fújt, erőssége 13-15 csomó. Az áramlás iránya 150 fok, erőssége 15 m/p. A szél erőssége folyamatosan változott, a frissülések csíkokban, elfordulásokkal érkeztek. A lányok rajtjánál a szélirány 280 fokra változott, új pályát kellett kitűzni. Ezt követően sem maradt stabil iránya a szélnek, stratégiát sem az áramlásra, sem a szélre nem lehetett alapozni.

Július 17. csütörtök

A Final Race rajtideje 12:00.

A szél iránya 120 fok, erőssége 10 csomó. Az áramlás iránya 130 fok, 12 – 15 m/p. A versenynap első felében a pálya bal oldala tűnt előnyösebbnek, majd az áramlási irányok és a szél gyenge, jobbos elhajlása miatt a part menti jobb oldal jött be. Az arany csoportok második futamában a pályaterületre sűrű köd terjedt le, pályarövidítéssel a kapu bójánál voltak a befutók. Ezt követően a látótávolság száz méter alá csökkent, az egyre frissülő szélben sajnos nem lehetett vitorlázni.

Július 18. péntek

Rajtja 12:00

Gyenge 6-7 csomós szél 120 fokról. Az áramlás iránya 150 fok, erőssége 12-14 m/p. Talán az egyetlen nap volt a verseny idején, mikor az áramlás – szél összefüggésből biztosabb stratégiát lehetett tervezni. A mért adatokból a pálya, áramlás felöli, jobb oldala volt előnyösebb. Az ezüst, bronz csoportok második futamát az erős köd miatt félbe kellett szakítani. A látótávolság ötven méter alá csökkent.

Július 19. szombat

Rajt 11:00

A gyenge, nem leterjedt szél iránya 120 fok, erőssége 1,8 – 2,6 csomó. Az áramlás iránya 150 fok, 10 m/p. A frissülő széllel (6-7 csomó) ismét sűrű köd érkezett, nem lehetett futamot indítani.

A versenyrendezőség az előre jól átgondolt biztonsági előírásoknak köszönhetően jelesre vizsgázott a mezőny ködben történő mozgatása, kikötőbe visszajuttatása terén. Az edzőmotorosokban kötelező volt a rádió használata, ki- illetve behajózáskor a ki- és bejelentkezés. A versenyzők hajószámot kaptak, ez alapján regisztrálták őket egy gumi karszalag segítségével vízre szálláskor illetve visszaérkezéskor. Rádión, valamint nagyszámú RC motorossal az edzőket irányítva tartottá egybe a rajtterületen a mezőnyt, majd átadva a „vontákat” egy GPS-es hajónak, kivezették őket a kikötőbe.

Végül a csapat nevében szeretném megköszönni a szülőktől, a kluboktól, a Porsche Hungáriától és az MVSZ-től kapott segítséget.

Cherburg, 2014. július 21.

TOVÁBBI KÉPEK

EREDMÉNYEK

Fotó: Lászlófy Csaba

]]>

V. Csoki Kupa

Thu, 26 Jun 2014 06:47:00 +0000

Idén ötödik alkalommal rendezte a Spartacus a gyerekek között nagy népszerűségnek örvendő Csoki Kupát.

A verseny az Optimist és a 420-as hajóosztályoknak ranglista verseny is volt. Cseh, szlovák, szlovén és szerb gyerekekkel kiegészülve 104 Optimist és 14 db 420-as állt rajthoz. Szokásoknak megfelelően 9 futamra volt kiírva a verseny, mindegyik futam valamelyik édességgyártó, forgalmazó nevét viselte, a futamgyőztesek az ő ajándék csomagjait vehették át.

Pénteken a megérkezett hidegfrontnak köszönhetően friss szél fogadta a versenyzőket. A kiváló szélviszonyokra és a nem túl bíztató vasárnapi előrejelzésre tekintettel Béci 4 futamot rendezett. 420-ban a Gyapjas-Ziegler és a Szilasi-Bonifert kettős osztozott a futamgyőzelmeken, Optimistben óriási csatát vívtak a magyar legjobbak a kétszeres Európa Bajnok szlovén Mara Turinnal. A kisebbeknek nagy próbatétel volt a futamok limitidőn belüli teljesítése. Felüdülést, a futamok között üdítőt és édességeket osztogató Csokihajó hozott. Partra érkezés után „Zsírosdeszka” party és egy 35 kg-os torta várta a fáradt versenyzőket.

Szombaton reggel hasonló időjárási viszonyok fogadták a versenyzőket, mint pénteken. Az első két futam friss szélben zajlott, a harmadik futamra azonban elvesztette lendületét, néhány percig az is kétséges volt, hogy a futamot be lehet fejezni. Ennek megfelelően a 420-as mezőny alaposan átrendeződött, a szélcsend utáni nyugatias frissüléssel néhányan előre tudtak szaladni. A negyedik, azaz a nyolcadik futamra visszatért a friss szél, kisütött a nap is, így egy ideális futammal sikerült zárni a napot. A Sparis szülők paprikás krumplival várták a gyerekeket.

Vasárnapra „bejött” az előrejelzés, tükör sima víz, a falevelek sem rezdültek… Parti halasztással, csúcsra járatott csoki szökőkúttal, labdajátékokkal telt a délelőtt, a szél épp hogy csak fújdogált, Béci döntött, nem erőlteti a futamot.

A díjkiosztón még kiosztásra került, a verseny nevéhez méltóan, jó néhány köbméter édesség, a támogatók jóvoltából!

Köszönet a rendezésért, bíráskodásért és nem utolsó sorban a Sparis szülők odaadó segítségéért!

VÉGEREDMÉNY

]]>

ENTERPRISE Group – CSVI Kupa

Tue, 10 Jun 2014 20:09:00 +0000

Új kapitánya van a U.S.S. ENTERPRISE űrhajónak!

A meteorológusok ezúttal nem tévedtek a pünkösdi időjárást illetően, így kevés széllel viszont jó hangulatban zajlott az

ENTERPRISE Group – CSVI Kupa

. Az első versenynapon a hosszú várakozást követően egy gyenge-szeles, de korrekt futamot sikerült megrendezni. A következő napokban a rendezőség a teljes eszköztárát bevetette, sajnos nem sok sikerrel. A korai kezdés és az estig tartó várakozás néhány rajt-gyakorlattal tette csak színesebbé a versenyt. Az egy futam alapján alapján a legendás U.S.S. ENTERPRISE űrhajót nagy küzdelemben nyerte meg a leggyorsabb Optimist versenyző De Jonghe Arthúr (SVE).

Gratulálunk a győzteseknek és minden résztvevőnek!

Fotógaléria:

http://csvi.hu/Aktualitasok

Végeredmény

Ezúton köszönjük a Sporttársak és Vezetőik türelmét és kitartását, Partnereink támogatását és a Szülők segítségét!

http://www.enterprise-group.hu

http://

www.balatonsails.hu

http://

www.izlelo.com

Több szelet kívánunk a szezon hátralévő versenyeihez!

Procelero SE

Fotó: Tóth Brigi

]]>

Olvastam egy könyvet

Thu, 13 Feb 2014 09:06:00 +0000

Új vitorláskönyv az alapokról mindenkinek

Olvastam egy könyvet, amely hivatalosan optimistes gyerekeknek, szüleiknek és edzőiknek iródott. Olvastam és azt kell mondjam, hogy ez mindenkinek való, aki vitorlázik és versenyezni is szeret vagy szeretne! Nem szoktam könyvajánlókat írni, de most megteszem. Nem fizetett hirdetésként, felkért cikként, hanem mert olvastam.

Én az elmúlt tíz évben három angol vagy amerikai vitorlás könyvet fordítottam magyarra. Mindegyiknek „vitorlás kézikönyv” volt a címe. Hihető vagy sem, de egyikből sem lehet olyan hasznos gyakorlati tudásanyagot meríteni, válaszokat kapni alapvető hajóvezetési, hajóbeállítási és versenytaktikai kérdésekre, mint ebből a 83 oldalas, A5 méretű nagyon praktikusan kötött kis könyvből. Nem túlzok!

Címe: „Az Opti oktatás titkai”. Ám a tartalma ennél sokkal több!

Nem számít, hogy az írásban szereplő gondolatok egy ailg két és félméteres kis hajóval vitorlázó gyerekeknek, szüleikhez vagy edzőikhez szólnak. Legfeljebb nincs a mondandó megbonyolítva mindenféle extra vitorlákkal, a lényeget esetleg elfedő dolgokkal.

Gyakran beszélgetek vitorlázókkal, akik nem gyerekkorukban, nem kishajóban tanulták az alapokat. Olykor előadást tartok, vagy csak kérdeznek, mert tudják, hogy régóta vitorlázom és versenyzem. Nem egyszer olyan kérdésekkel találkozom a Balatonon vagy az Adrián egyformán, amelyekről magamtól nem beszéltem volna, mert nem is gondoltam, hogy mondani kell, hisz nekem, aki kishajóval tanultam vitorlázni, annyira egyértelmű a válasz. De annak, aki a hajó varázsától megfogottan felnőtt fejjel, de komoly, igazán hozzáértő segítség nélkül lelkesedésből csipegeti fel a tudást, olykor meglepően fontos dolgok maradnak ki. Pedig szükségesek ahhoz, hogy a kép összeálljon egy rendszerbe, és az összefüggések felismerése hirtelen egyszerűvé és egyértelművé tegye az amúgy kusza és bonyolult infóhalmazt.

Előnye a könyvnek, hogy irója Hodács Attila gyerekeket oktat és készít fel a versenyzésre. Nekik egyszerűen és tisztán kel magyarázni, hogy a lényeget tanulják. Ráadásul gátlások nélkül kérdeznek. Így a velük foglalkozó hamar megtanulja, hogyan fogalmazzon és rendszerezzen. Márpedig ez felnőttek esetében is hasznos. Nem vagyunk mi okosabbak a gyerekeknél, csak megtanultunk mellébeszélni, és sok felesleges kacattal a lényeget elfedve önmagunkat meghülyíteni, majd mindezt felvett viselkedésformákkal palástolni.

Ezért egy pillanatra hagy „szóljak ki” a sorok közül, hogy súgjak valamit: Figyelj! Ha vitorlázol, versenyzel, bármilyen hajóval, de kétségeid, kérdéseid vannak, nem szívesen bevallott lyukak a tudásodban, akár versenyzésről, akár hajóvezetésről vagy taktikáról, vedd meg ezt a könyvet! A benne olvasható infók alapok, és nagyon jól rendszerezettek. Azt is elhelyezi a nagy képben, amit valójában már tudsz, csak nem összefüggéseiben. Lehet, csak azzal, hogy hozzátesz egyetlen apró plusz információt a halomhoz, vagy csak egymás mellé teszi a fontosakat, de segít! Vedd meg a gyereknek – vagy mintha gyereknek vennéd –, de mielőtt kiadnád a kezedből olvasd el! Hasznodra lesz, még ha tőkesúlyos nagy hajóval vitorlázol is!

A könyv angolul iródott, hiszen a világ 87 országában terjeszti a holland központú Optiparts, kifejezetten Optimist felszerelésekkel, alkatrészekkel, ruházattal és minden a kis hajóval kapcsolatos dologgal kereskedő cég. A címe „The Secrets of Opti Coaching”.

Ez nem hátránya a könyvnek, hanem az angolul akár csak alapfokon tudóknak már előny. Egyrészt ez a hajózás nemzetközi nyelve, tehát a gyerekeknek, kísérőiknek, edzőiknek használni kell, ha valaha is nemzetközi versenyen vennének részt. Ráadásul nem anyanyelvű angol írta, hanem olyan, aki jól ismeri a nyelvet, és angol anyanyelvűeket is oktatott, de ő maga nem angol. Vagyis a nyelvezete tiszta és nagyon érthető, a lehetőségekhez mérten nincs megkavarva bonyolult szóhasználattal.

Ha visszautalhatok a vitorlás könyv fordításaimra: akadt köztük olyan, amelynek a nyelvezetéből érezhetően szinte minden fejezetét más írhatta, bár egy szerző jegyezte. Egyik másik résznél, a hajam hullott ki, mire megértettem, mit akar kifejezni a szerencsétlen, aki megfeledkezett arról, hogy nem a haverjának ír a helyi klub bárpultjánál…

Tehát Hodács Attila könyvéből még hasznosan tanulhatunk „vitorlás angolul” is.

Attila régi jó ismerősöm, még inkább az édesapja Hodács Lajos. Nagyra becsülöm mindkettőjüket. Lajos – más egyebek mellett – a világ egyik legjobb Optimist építője. Hajóival többen nyernének, ha jobban ismernék, vagy elhinnék itthon is, hogy a HOOK ópék milyen jók. De azért így is akad bőven bajnoki, sőt friss Európa-bajnoki cím a tarsolyában. Fia, Attila persze kiskorában kezdett versenyezni. Házikoszton és házi Optimisten felnőve lett sikeres versenyző, majd gyerekekkel foglalkozó edző. Hazai eredmények és bajnoki címek után járt és dolgozott túl az Óperencián, majd Amerikából hazatérve most újra itthon oktat.

Időközben írta ezt a kis könyvet, amely már itthon is kapható. 2008-ban kezdte el gondolatait, tapasztalatait papírra vetni, ha netán egy időre el kéne szakadnia az edzősködéstől, akkor később, például a gyerekei révén visszakerülve majd emlékezzen mindenre. Szerencsére edző maradt azóta is, folyamatosan. Most újra Fűzfőn dolgozik.

A kézikönyv a hajóbeállítástól, hajóvezetéstől kezdve, az ábrákkal illusztrált praktikus bójás és bója nélküli gyakorlatokon keresztül taktikai és stratégiai tanácsokig is eljut. Ezek mellett nevelési fázisokkal, hajóvezetési hibákkal és vásárlási tanácsokkal kapcsolatos eszmefuttatások olvashatóak benne. Újdonsága a többi szakirodalmi anyaghoz képest, az egyes témák megközelítése. Nem pusztán leírja egy-egy gyakorlat lényegét, végrehajtását és tanításának módját, hanem azt is tárgyalja, hogy milyen valós, versenyzés során előforduló probléma jó megoldására készít fel. A felvázolt problémák és megoldások pedig teljes mértékben valósak. Nem csak optimisteseknek!

Ha a sok fordítás után írnék egy vitorlás könyvet, praktikusan el kéne lopnom ennek az optimistes kézikönyvnek a szerkezetét. Lefordítani tiszta, világos megállapításait, aztán már csak kevés kiegészítéssel és sok hablattyal elrejtve a plágiumot kész is lenne egy, a vitorlás hajókezelés és versenyzés alapjait mindenkinek tanító komoly könyv.

A könyv beszerezhetőségéről info található a

www.hodacs.hu

oldalon, illetve kapható a Budapest Boat Show-n a Jóhajó standján.

]]>

Trafik Kupa 2013

Fri, 08 Nov 2013 09:00:00 +0000

És íme ez már olyan sokadik, hogy ki számolja.

TRAFIK KUPA 2013

Verseny helyszíne:

Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a „kalászi riviéra”.

Időpont: 2013. november 10. (vasárnap)

Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt

(megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)

Nevezési díj: 1 jó „Forint”

Első futam : 11.30-tól

Induló hajóosztály : Optimist

Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.

Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás: I helyezés: érem és vándor kupa

I-III helyezés: érem

I-VI helyezés: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00.

Helyszin: a Wakeboard palyanal

Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)

Zsűri: Erdélyi Béla

Versenyorvos: Dr. Sulyok András

Szponzor: Trafik es egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

Kapcsolódó kép a

Mancsaft Szakszervezetnél

]]>

A HQOK opé története

Wed, 02 Oct 2013 08:52:00 +0000

39 éves a Magyar Optimisztezés… 25 éves a Hodács Optimistgyártás. Most megtudhatod, hogy mi áll a negyedszázados siker mögött, mit jelent a HQOK Opézás!

Mielőtt kronológikus sorrend mentén olvasnál a 25 éves Hodács Optimist építésről, szeretnénk bemutatni magát az építői gondolkodást.

Hodács Lajos Optimist építő szemei előtt mindig is az ifjúság segítése, a hazai közönség kiszolgálása, megfelelő minőséget elérhető áron elképzelések lebegtek és lebegnek a mai napig is. Ezen eszméknek köszönhetően mindig nagylelkű felajánlásokat tett, melyek végigkísérték a magyar Optimistezés történetét, fejlődését és egyben azok mozgatórugóivá is váltak.

Hol egy-egy komplett hajót ajánlott fel a győztes Bajnokcsapatnak, vagy épp -ami még mind a mai napig él- egy versenyző használt hajóját cserélte le egy vadonat újra, persze mindenféle költség nélkül.

Az ifjúsághoz, hajóépítéshez való hozzáállásának köszönhetően az elmúlt 25 évben számos olyan sikeres versenyző nőtt fel, akik a mai napig meghatározó alakjai a magyar vitorlázásnak, legyen szó versenyzőről, edzőről, csapatvezetőről, vagy bármilyen más területen ténykedő személyről.

Ők azok, akik tudtukon kívül is írták a magyar Opés történelmet, akik a HQOK Opésok elitjéhez tartoztak és tartoznak. Egyéniségek, egyedi készítésű hajókkal a magyar gyártótól!

Különböző generációjú versenyzők mellett klubok, sőt maga az MVSZ is számos segítséget kapott a Hodács Műhelytől. Például, amikor a jelenlegi 3 db Optimist Osztályszövetségi Opék beszerzési büdzséje jócskán a 3 hajó piaci ára alatt volt, Hodács Lajos kérdés nélkül tett eleget a kérésnek.

Felajánlások tucatjai történtek és történnek a mai napig, legyen szó versenyről, edzőtáborról, klinikről.

És mindez mit eredményezett? Számos bajnoki címet (25 év alatt 32-t!), kiváló, sőt soha nem látott eredményeket a nemzetközi versenyeken, mint Pula, Portoroz, Nápoly, Workum, Garda.

Ez elsősorban a versenyző – építő közötti személyes kapcsolatnak köszönhető. Hiszen egy technikai sportágban elengedhetetlen, hogy a nemzetközi eredményességet megcélzó versenyző mögött ne álljon ott az építő, a vitorlavarró, a szakember.

Ez, Hodács Lajos magyar Optimist építő által, szakmai tudásának, és természetesen a közös beszélt nyelvnek köszönhetően rendkívül nagy előnyt jelent, amit egy élversenyzőnek ki kell használnia.

És végül, de nem utolsó sorban Hodács Lajos mérnök emberként mérnöki precizitással készítette és készíti a hajókat, mérnökhöz hűen számolt árak vannak, melyek mindig a piaci értékek alatt maradtak/maradnak, ezzel is segítve a hazai közönséget, a magyar eredményességet.

Ez a HQOK Opézás lényege, az, amitől eredményesebb lehetsz.

És most jöjjön a kronológia:

Az 1980-as évek végén, amint a fűzfői ifjúsági vitorlázásban újabb generációk jelentek meg és szerettek volna Optimistekkel vitorlázni, szánta rá magát Hodács Lajos, hogy az addigi szörfépítésből származó tapasztalatait felhasználva megépítse az első Hodács Optimistet. Ez az első hajó ugyanott készült, ahol korábban a szörfdeszkák azaz a fűzfői klub egyik hangárjában. Sőt a 35 évvel ezelőtti szörfdeszka építésből származó gyantalenyomatok még itt-ott láthatóak.

Sajnálatos módon erről a legelső Optimistről közelebbi, részletes képeket nem sikerült találnom, csak az alább láthatót.

Az első Hodács Opé

Ennél az első Hodács Optimistnél számos érdekesség van:

– hátul a rece, gyantába szórt kristálycukorból készült,

– a válaszfalat a nehéz rétegelt lemez miatt furatokkal meg kellett könnyíteni,

– légzsákok helyett styrol habok biztosították a felhajtóerőt,

– a svert és kormány rétegelt lemezből voltak.

Ez az első hajó 1988-ban készült, amit természetesen több másik is követett. Pár év múlva már fejlesztve lett az építési technológia, és a légszekrényes, laminált belsejű hajók készítése következett. A svertek-kormányok ekkor már (’90-es évek eleje) epoxyból készültek.

A légszekrényes Optimist építés technológiai upgrade-je pár évvel a One Designosítás előtt történt. Ekkor a hajótestek zárt, duplaszerszámos vákuumtechnológiás eljárással lettek gyártva.

Zárt szerszámos, légszekrényes Optimistek, a kor divatjának megfelelő színekkel

Ezek a légszekrényes Optimistek voltak az 1995-ös One Design megjelenéséig a legjobb technológiával készített Optimistek.

1996-ban aztán jött a One Design Optimist, ami építésének Hodács Lajos bátran nekifogott és megszerezte a jogot az építéshez.

Persze ez nem is volt olyan egyszerű: prototípus készítés – feldarabolás – ellenőrzésre elküldés – visszaigazolások – fényképek küldése – végül az IODA főfelmérőjének a megjelenése és sablonfelmérési procedúrája vezetett a pozitív végeredményhez.

Bár egy fejjel lefelé fordított Opén sok minden nem látszik, de ez az a Prototípus Opé, amiről rengeteg kép készült, amiket az IODA-nak el kellett küldeni ellenőrzésre

A One Design megjelenése után, a mai napig sok minden nem változott, hiszen azért is lett szabványosítva, egységesítve az Opé, hogy az mindenhol Optimist legyen.

Opé vákuumozás alatt

Persze azért némi különbségek vannak. Például nem mindenki használ vakkum technológiát arra, hogy a kötelező fenék maganyagot a rétegek közé szorítsa, ne pedig simán csak rátegye.

Az általunk készített vákuumzsák (is) biztosítja azt, hogy az általunk készített hajók merevek, erősek legyenek, ne pedig energiaelnyelő bödönök, mint például az egy nap alatt összedobott charterhajók, vagy tömeggyártott hajók.

Kevés, sőt bátran mondhatom, hogy egyetlen olyan építő sem volt, akinél a svertnyílás belül!! osztott színű volt. Tehát alul fehér, mint a hajó külső színe, felül pedig olyan, mint a hajó belső színe.

Maga az IODA-s főfelmérő az egyik 2000-es évek eleji EB-n is jócskán nagyot nézett, amikor ilyet látott. Hát bizony, tudnak ezek a magyar fiúk!

Az évek múlásával, amit a Hodács műhely kínálni tud, az továbbra is a kiváló minőség, több évtizedes hajóépítői tapasztalat, versenyképes árak. Ezt bizonyítja az idei európa-bajnoki győzelem is.

Sőt, most már bátran le lehet írni, hogy a technikai szaktudás mellett olyan edzésmódszert, tematikát, hajóvezetési gyakorlatot, magasabb szintű vitorlázási készségfejlesztő tanácsokat és tippeket is tud kínálni a Hodács műhely, Hodács Attila nemzetközileg elismert optimist specifikus edző által, mely komplex tanácsadás egyetlen más hajóépítőnél sem érhető el.

Ez a mi történetünk, ami egyben a te történeted is. Írjuk együtt az Opés történelmet, ahogy tették azt a korábbi generációk is. A profi Optimistezés itt kezdődik: Hodács Műhely!

Gyere és légy tagja az elit Hodács Opésoknak!

]]>

Az Op EB margóján

Tue, 16 Jul 2013 08:00:00 +0000

Július első hetén lezajlott az Optimist Európa-bajnokság. A szelet tekintve talán némi több szerencsével, mint a most zajló Laser 4.7-es VB, bár a hétvégét elnézve jó szelük lesz.

Az Op EB nem csak szervezésileg jelentett sikert a rendező egyesületnek, de komoly sportdiplomáciai értéket is hordozott/hordoz magában a magyar vitorlázás egészére nézve. Továbbá ez egy komoly visszacsatolás az edzőknek, és a különböző szakembereknek, legyen szó vitorlavarróról, hajóépítőről, vagy épp táplálkozási szakértőről stb.

Nyilvánvalóan egy EB-n azért csak-csak megnézik az emberek az eredményt is – aminek teljes körű értékelése nem tisztem. Mindazonáltal saját versenyzőmről, illetve klubom versenyzőjéről, bátran merek nyilatkozni és egyben gratulálni Veenstra Csenge 18/101. helyezéséhez, valamint futamgyőzelméhez. Azt hiszem nagy előreugrást tett Csenge a tavalyi 80/106 helyezéséhez képest!

Csenge mellett szintén kiemelkedő eredményt ért el a szlovén Mara Turin, aki tulajdonképpen megnyerte az EB-t. És hogy kerül ezen margószéli jegyzetbe egy szlovén kislány? Egyszerűen csak úgy, hogy európa-bajnoki győzelme során magyar készítésű, Hodács Optimistet használt (szintúgy, mint Csenge és még sokan mások).

Mara és edzője komoly elvárásokat, határozott célokat támasztottak a hajóval szemben. Az első, áprilisi tesztelésen Mara azonnal beleszeretett a magyar gyártású optimistbe, annak teljesítményébe, kíváló menettulajdonságaiba, amire az edző is elismerten bólogatott.

Nem maradt más hátra, mint az éles tesztelés: szlovén válogató versenyen 2. helyezés, Csoki kupa –EB előverseny– 2. helyezés, végül Optimist EB első helyezés.

Erre már csak azt tudjuk mondani, hogy: köszönjük! Köszönjük Maranak és edzőjének, hogy bíztak immár 25 éves optimistépítői szaktudásunkban, hogy kihasználták az álatlunk nyújtott építő-vitorlázó kapcsolatot és merítettek ennek egyedülálló előnyéből. (Azon előnyből, mely a magyar edzőknek, versenyzőknek, szülőknek mindig is rendelkezésükre állt, és állni is fog!) Köszönjük, hogy Péch Fanni EB ezüstérme és Péch Lóri EB bronz érme mellett ennek a kis, de nagyszerű műhelynek megszerezte a „konstruktőri” aranyérmet.

Alább pár kép az építésről:

A színösszeállítás Mara kérése alapján történt

Minden technológiai lehetőséget igénybe veszünk a pontos munkához,

a folytonos ellenőrzéshez.

Mara és a hajója

Köszönjük

Hodács Lajos és Attila

Optimist építők

]]>

Balatonföldvár a magyar vitorlássport idei fővárosa!

Fri, 17 May 2013 10:09:00 +0000

A Spartacus Vitorlás Egylet és Balatonföldvár városa közös sajtótájékoztatója május 17-én, Balatonföldváron

2013 – Két vitorlás világverseny Balatonföldváron a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében!

Repülőhollandi világbajnokság május 24. – június 1.

Vajon a hazai pályán megszerzi-e a Majthényi Szabolcs – Domokos András páros a tizedik világbajnoki aranyérmét?

Windows Optimist Európa-bajnokság június 29. – július 7.

250 fiatal vitorlázó és a kísérő családtagok igazi fesztiválhangulatot teremtenek majd Balatonföldváron.

Két vitorlás világversenyt rendez az idén a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egylet. Mindkettő páratlan a maga nemében. A magyar szempontból legsikeresebb hajóosztály, a repülő hollandi versenyét a bajnokesélyes magyar páros miatt már most kiemelt figyelem kíséri.

Az Optimist pedig a legkisebbek, az utánpótláskorúak hajóosztálya. Hihetetlen sok hajó versenyez világszerte, a kiemelt figyelem a világversenyek rendezésének szigorú szabályaiban is megmutatkozik: a biztonságtól a kommunikáción keresztül a hajók útvonalának valósidejű monitorozásáig rengeteg mindent megkövetel a nemzetközi hajóosztály-szövetség.

A Spartacus Vitorlás Egylet pályázaton nyerte el a világversenyek rendezési jogát. A sikerben szerepe volt a klub múltjának, a tagság nemzetközi tapasztalatának és az eddig megrendezett világversenyek sikerének is.

Balatonföldvár a magyar vitorlássport idei fővárosa

Balatonföldvár történetében, városunk életében meghatározó és jelentős szerepet játszott és játszik a hajózás és a vitorlás sport. A településünket alapító Széchenyi család nem véletlenül, már az üdülőtelep kialakításának kezdetén döntött hajókikötő létrehozásáról. Különösen büszkék vagyunk arra, hogy mára ez a kikötő a Balaton és Magyarország legnagyobb befogadóképességű, közel 400 hajó tárolására alkalmas létesítménnyé vált.

Városunk földrajzi fekvése, a Balaton keleti és nyugati medencéjének találkozási pontja révén kezdetektől fogva a balatoni vitorlás sport – és turizmus egyik központja volt.

Az elődök által létrehozott értékeket tiszteletben tartva, Balatonföldvár számára kiemelten fontos a Balatonhoz és a vitorlázáshoz kötődő események, programok szervezése, lebonyolítása, támogatása.

A város területén három vitorlázással foglalkozó egyesület működik, melyek közül a városi tulajdonú Vízi sport – és Vitorlás Egyesület révén több mint 1 évtizede lehetőség van a helyi gyerekek ingyenes sportolására és oktatására.

A hagyományok ápolása és az elért eredmények motiválnak bennünket akkor, amikor kezdeményezzük a vitorlázás tantervbe történő beemelését a balatonföldvári Gróf Széchenyi Imre Általános Iskolában.

A 2013-AS VERSENYEKRŐL

REPÜLŐHOLLANDI VILÁGBAJNOKSÁG

2013. május 24-től június 1-ig kerül sor a repülő hollandi hajóosztály világbajnokságára.

Ez az az igen népszerű és látványos hajóosztály, amelyben a Spartacus Vitorlás Egylet tagjai, Majthényi Szabolcs és Domokos András immár kilenc világbajnoki címet szereztek.

A hajóosztályban felnőtt – elsősorban Németországban – egy fiatal, eredményes hollandis generáció, különleges izgalmat ígér tehát ez a világbajnokság a hazai szurkolók, tévénézők számára: vajon itthon marad-e a világbajnoki trófea, a súlyos ezüstkupa és az ezüst sombrero?

A világbajnokságra eddig 19 nemzet 85 hajója nevezett.

Három korábbi világbajnok lesz jelen: a dán Bojsen-Moeller testvérpár olimpiai aranyat és bronzot is nyert, 2005-ben éppen a balatonon szereztek világbajnoki aranyat; a holland Enno Kramer – Ard Geelkerken páros hazai vizeken nyert, míg az idei házigazda, a Majthényi Szabolcs – Domokos András kettős kilencszer volt – eddig – világelső.

A z esélyesek között tartják számon a legjobb német és holland egységeket is. A német Stefan Beichl – Bene Wiedemann páros tavaly német bajnok volt, a Kay-Uwe Lüdtke – Kai Schäfers kettős pedig a legutóbbi világbajnokságon bronzérmet szerzett.

Négy huszonéves kormányos lesz a mezőnyben, közülük az olasz Nicola és Francesco Vespasiani testvérpár rendkívül tehetséges és jó vitorlázók, a tavalyi világbajnokságon negyedikek lettek.

A hazai repülőhollandisok közül a Majthényi-Domokos páros mellett Süli Andrásnak és Papp Dávidnak, (tavalyi EB és VB 10.) és a Kardos Antal – dr.Polgár Csaba kettősnek (tavalyi Eb 11.) van a legfrissebb nemzetközi rutinja, de a Ziegler – dr. hajtó illetve a Gáborjáni Szabó – Argay páros is szerezhet kellemes meglepetést.

Hét hölgy van a nevezési listán, egy komplett női páros, a holland Tanja Heijink és Pia Matscheroth, ezenkívül három kormányos (egy angol, egy cseh, egy német) és két manschaft (mindkettő német).

Tekintélyes az orosz flotta 6 hajóval, pár éve egy orosz testvérpár elhatározta, hogy feléleszti a hollandizás műfaját Moszkva környékén. Nemcsak a régi hajóikat újították fe, hanem jó karban lévőket is vásároltak Európa különböző pontjain, azóta komoly bajnokságokat rendeznek.

Technikai szempontból egy új építésű, Planatech gyártású hajó bemutatkozása lesz érdekes. A cég tavaly készítette el első két hajóját. Az osztályelőírások tűréshatárait kihasználva újratervezték a hajót, számítógépes programok segítségével tökéletesen szimmetrikus hajótestet alkottak, a súlypontot úgy alakítva, hogy a hajó sebessége a hullámokon maximális legyen.

Az új hajót Majthényi Szabolcs is tesztelte tavaly. Balatonföldváron ezt az új hajót Alberto Barenghi, az IFDCO (Nemzetközi Repülő Hollandi Szövetség) elnöke fogja kormányozni.

A fényképes nevezési lista megtalálható a facebookon:

https://www.facebook.com/2013FlyingDutchmanWorldChampionship

Versenyprogram: 9 futam, megcélozva körülbelül a 90 perces futamidő.

Május 24-25-26. felmérés, nevezés

Május 27- június 1. versenynapok

WINDOWS OPTIMIST EURÓPA-BAJNOKSÁG

Az utánpótláskorú vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában, az Optimistben 2013. június 29-től július 7-ig Európa-bajnokságra kerül sor Balatonföldváron.

Az eseményen 250 hajó részvétele várható. A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése páratlan logisztikai feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub. A sikerre garancia, hogy az EB fő szervezője a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, az SVE vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

Óriási az érdeklődés: eddig 5 földrészről 37 ország versenyzői neveztek!

A rendező Spartacus Vitorlás Egyletet is meglepte a korai roham: a nagy európai vitorlás nemzetek mellett egyebek közt Kanada, Brazília, Japán és az Egyesült Államok csapata is leadta végleges nevezését, országonként átlagosan 6-7 versenyzővel.

A kontinensviadal nyílt, gyakorlatilag világbajnoksági mezőny látogat majd el a magyar tengerre.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40 nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. Minek köszönhető ez az óriási érdeklődés? Egyértelműen a hajóosztály nemzetközi népszerűségének. A 16 év alatti vitorlázók számára ez „a hajó”, amelyben kisgyerek koruk óta vitorlázva korosztályuk legjobbjaival versenyezhetnek az egész világon. A statisztika is beszédes: több mint 100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály. Elég biztonságos és egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt évesnek is.

A 2.31 méter hosszú és 1.13 méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság, szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem a vitorlástudás.

Sokatmondó adat: a legutóbbi, londoni olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte sikeres pályafutását.

A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a klub.

Idén a Magyar Vitorlás Szövetség egyik, és a Windows Optimist EB fő támogatója a világ legnagyobb számítástechnikai eszközszállító és szolgáltató cége, a Microsoft. Papp István, a vállalat ügyvezető igazgatója elmondta: „a Microsoft számára különösen fontos a fiatal tehetségek támogatása, YouthSpark programunk keretén belül az egész világon azon dolgozunk, hogy legyen szó fiatal programozókról, szoftverfejlesztőkről vagy vitorlázókról, életkezdésüket, karrierjük kibontakozását segítsük. Hiszünk a versenyek erejében, hiszen nekünk is számos olyan kezdeményezésünk van, ahol diákok vagy startupok, nemrég alapított cégek mérhetik össze tudásukat. Bízom benne, hogy az EB-n nemcsak látványos küzdelmeknek, hanem néhány ifjú magyar tehetség feltűnésének is szemtanúi lehetünk.”

A Windows Optimist EB-t egyebek között egy speciális távközlési szolgáltatással támogatja a Vodafone. Minden versenyhajót nyomkövető rendszerrel kell felszerelni, az ehhez szükséges adatátvitelt biztosítja a Vodafone.

HÁTTÉR

HAGYOMÁNY ÉS A JELEN

Az SVE tóparti klubházát 1939-ben adták át. Akkor a Királyi Magyar Yacht Klub keretein belül folyt itt színvonalas sportélet. A Balaton egyik legszebb pontján, a balatonföldvári kikötő építésekor jött létre az a félsziget, amely ma is helyet ad a klubnak. A jelenlegi taglétszám mintegy száz fő.

Az SVE a magyar vitorlássport egyik meghatározó bázisa: egykori és jelenlegi tagjai között olimpikonok, világ-, és Európa-bajnokok is megtalálhatók. A régi klubház falán lévő dicsőségtábla nem csupán emlék a múltból, hanem folyamatos inspiráció az itt vitorlázó legfiatalabbaknak is.

A repülőhollandi hajóosztály legjobbjai itt, ebben a klubban versenyeztek: Detre Szabolcs és Zsolt 1980-ban a moszkvai olimpián Tallinnban bronzérmet szerzett, Pomucz Tamás és Argay Béla pedig 1989-ben a balatonföldvári Repülőhollandi Európa-bajnokságon az első helyen végzett.

Jelentős a klub utánpótlás-nevelő tevékenysége: évente több héten át gyerekek tucatjait oktatják a vízenjárás, a vitorlázás alapjaira. A legtehetségesebbek számára a versenysport felé is nyitva áll az út. Ehhez a technikai és a személyi feltételek is biztosítottak: képzett edzők foglalkoznak a fiatalokkal.

EGYEDÜLÁLLÓ TAPASZTALAT

A klub gyakorlott csapata páratlan versenyrendezési tapasztalatokkal rendelkezik: évente körülbelül húsz hazai és nemzetközi versenyre kerül sor Balatonföldváron, különböző hajóosztályokban. Évről évre nagy nemzetközi versenyek házigazdája a Spartacus Vitorlás Egylet. A rendezés jogát pályázatokon elnyerő klub rendre kivívja a résztvevő külföldi topvitorlázók és a hajóosztályok nemzetközi szövetségének elismerését is.

Az utóbbi évek legjelentősebb, az SVE által rendezett nemzetközi versenyei:

1996, 2005 – Repülő hollandi Világbajnokság

2000, 2003, 2008 – Csillaghajó Európa-bajnokság

1992, 2002, 2006, 2011 – Csillaghajó District (Közép-európai) Bajnokság

2007 – Finn-dingi Európa Bajnokság

2011, 2012 – 18 lábas szkiff Európa Kupa

]]>

Magyar siker Balatonföldváron

Sun, 28 Apr 2013 12:40:00 +0000

A vasárnap végetért F.W. Raiffeisen optimist kupán ma a két zárófutamra került sor, ismét élénk, néha erős délies szélben.

A 16 év alatti vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában 6 nemzet 89 hajója versenyzett 3 napon át.

Hét futam összesített eredménye alapján a győzelmet Szilasi Fábián, a Kereked Vitorlás Klub versenyzője szerezte meg. A második helyen a versenyben eddig vezető osztrák David Lucan végzett, annak ellenére, hogy a mai utolsó futamból korai rajtolás miatt kizárták. Tenke Áron, a házigazda Spartacus Vitorlás Egylet versenyzője nyerte a bronzérmet, a fűzfői Wolf Szabolcs negyedik lett. Ötödik az osztrák Yannis Saje, a hatodik helyen a spartacusos Erőss Loránd végzett.

A magyar csapat szereplését biztatónak ítélik a szakemberek az ugyanezen a vízterületen június végén megrendezésre kerülő nyílt EB előtt, amelyre több mint 250 ifjú vitorlázót vár Balatonföldvár.

VÉGEREDMÉNY

]]>

Osztrák-magyar fölény

Sat, 27 Apr 2013 13:29:00 +0000

A tegnapi kettő után újabb három futam a F.W. Raiffeisen optimist kupán

A tegnapi kettő után ma újabb három futamot sikerült megrendezni Balatonföldváron élénk, négyes-ötös déli-délnyugati szélben. 6 nemzet 91 ifjú (16 év alatti) vitorlázója vesz részt a versenyen. A nagy érdeklődés annak is köszönhető, hogy a Spartacus Vitorlás Egylet ezen a vízterületen rendezi meg június végén-július elején az Optimist hajóosztály nyílt Európa-bajnokságát. Ma minden érvényes rajt fekete zászlós, azaz szigorított volt, az itt elkövetett hiba miatt viszonylag sok hajót ki kellett zárni.

Öt futam után az összesített verseny vezető helyére ugrott az osztrák David Lucan, őt követik a legjobb magyarok: Szilasi Fábián a Kereked Vitorlás Klubból pillanatnyilag a második, Tenke Áron, a Spartacus Vitorlás Egylet versenyzője pedig a harmadik helyen áll. A negyedik helyen álló fűzfői Wolf Szabolcsot két osztrák vitorlázó: Lorenz Pichler és Yannis Saje szorongatja. Folytatás újabb két futammal holnap délelőtt – az előrejelzések szerint a maihoz hasonló délies szélben.

Fotó: LFYpix

]]>

IODA Optimist Európa-bajnokság

Wed, 06 Mar 2013 20:20:00 +0000

2013. június 29.-július 7. Balatonföldvár. Eddig 5 foldrészről 37 ország versenyzői neveztek

A rendező Spartacus Vitorlás Egyletet is meglepte a korai roham: a

nagy európai vitorlás nemzetek mellett egyebek közt Kanada, Brazília,

Japán és az Egyesült Államok csapata is leadta végleges nevezését,

országonként átlagosan 6-7 versenyzővel.

Az utánpótláskorú vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában, az

Optimistben 2013. június 29-től július 7-ig Európa-bajnokságra kerül

sor Balatonföldváron. A kontinensviadal nyílt, gyakorlatilag

világbajnoksági mezőny látogat majd el a magyar tengerre.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40

nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. Minek köszönhető ez az

óriási érdeklődés? Egyértelműen a hajóosztály nemzetközi

népszerűségének. A 16 év alatti vitorlázók számára ez „a hajó”,

amelyben kisgyerek koruk óta vitorlázva korosztályuk legjobbjaival

versenyezhetnek az egész világon. A statisztika is beszédes: több mint

100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist

a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály. Elég biztonságos és

egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt

évesnek is.

Az Optimist alapötlete pofonegyszerű: a 2.31 méter hosszú és 1.13

méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó

csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant

szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság,

szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a

veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és

ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes

azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem

a vitorlástudás.

A kőkemény konkurrenciaharcból, a többszáz fős mezőnyökből győztesen

kikerülő fiatalok pedig később bizonyítanak: a legutóbbi, londoni

olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte

sikeres pályafutását.

Ez a tény adja a balatonföldvári verseny igazi

érdekességét: vajon merre tart a vitorlássport az elkövetkezendő

évtizedekben? Kik lesznek az élversenyzők és melyek lesznek a

legsikeresebb nemzetek? Milyen új edzésmódszereket, technikai segítő

eljárásokat alkalmaznak a legjobb edzők már a gyerekeknél? És végül:

ebben a – nem csak a versenypályán zajló – versenyben hol áll

Magyarország és a balatoni fiatal vitorlázók?

A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése

hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a

klub. Megkezdődtek a munkák a földvári vitorlásklubban is: a sólya

szélesítése könnyebbé teszi majd a többszáz résztvevő vízreszállását.

Minden hajó GPS nyomkövetőt kap, a valós idejű adatok a mobilhálózaton

jutnak el a versenyközpontba. Segítséget kapnak a rendezők a Magyar

Vitorlás Szövetségtől is. A világverseny sikerére garancia, hogy az EB

fő szervezője a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, az SVE

vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

2013. március 7.

Spartacus Vitorlás Egylet

Balatonföldvár

]]>

Az optimistezés az alfája a vitorlázásnak.

Tue, 04 Sep 2012 07:07:00 +0000

Hihetetlen mértékű tudást, szemléletet, képességeket és készségeket tud elsajátítani, megtanulni az ifjú versenyző.

Tudást, melynek egész életében hasznát tudja venni, legyen szó későbbi svertes, vagy tőkesúlyos hajóval való vitorlázásról, hisz a vitorlázás, ahogy az angol mondja „lifetime sport”, vagyis az ember egész életében tudja azt űzni.

Ifjúsági vitorlázással –bár nem olyan sok, mint amennyire szükség lenne– de jópár klub foglalkozik. A Magyarországon jelen lévő öt ifjúsági hajóosztály közül (optimist, cadet, laser 4.7, laser radial, 420) az optimistben 1974-től rendeznek Magyar Bajnokságot. Az első három bajnokságon csak összetett bajnokot hírdettek, majd ifi és serdülő korosztályra osztották a fiatalokat, ami a mai napig így van.

Az optimist nagyon hamar meghatározó hajóosztállyá nőtte ki magát mind Magyarországon, mind pedig világviszonylatban (a Nemzetközi Optimist Osztályszövetség a második legnépszerűbb hajóosztályként (is) hírdeti magát…az első a Laser®).

A népszerűségnek köszönhetően komoly és –sportszerű– versenyzést, csatározást, taktikázást lehet látni egy-egy versenyen. A versenyzők az edzők, csapatvezetők által igen precízen összeállított éves edzésmunkán vesznek részt, több száz órát vitorláznak egy évben. Nem véletlenül a komoly munka, hisz mint napjainkban mindenhez, az optimistezéshez is specializált tudásra, mondhatni professzionizmusra van szükség.

Az elmúlt 38 évben számos generáció nőtt fel, akikre a nevelőegyesületek, a műhelyek, edzőik büszkék. Épp ezért érdemes lehet egy pillantást vetni arra a statisztikára, mely azt mutatja, hogy az egyes klubok versenyzőik (edzésmunkájuk) révén mennyi érem boldog tulajdonosai.

Teljes Név / Hely

Jogelődök/Rövidítések

Arany

Ezüst

Bronz

BS-Fűzfő Vitorlás Klub, Balatonfűzfő

Nitrokémia Vitorlás Klub

Velencei-tavi Vízi Sportiskola, Agárd

VVSI (Agárd)

Balatonalmádi

Bp. Építők, Almádi Építők, majd ÉDÁSZ

Spartacus Vitorlás Egylet, Balatonföldvár

Spartacus (Balatonföldvár)

Budapesti Közlekedési Vállalat Előre SC, B.füred

BKV Előre

Balatonfüredi Yacht Club

MHD Vasas, Ganz Hajó SE, BSC, BYC

Keszthelyi József Attila Vitorlás Sportegyesület, Keszthely

KHHSE, JASE, KJAVSE

Keszthelyi Yacht Club, Keszthely

KYC (Keszthely)

Volán, Balatonalmádi

Révfülöpi Iskolai Vitorlázó Vízimentő és Korcsolyázó Sportegyesület

RIVE

Kereked Vitorlás Klub, Kereked

Külker SC

Révfülöpi Vízi Sportegylet

RVSE

Videoton, Balatonalmádi

Mélyépítők, Balatonföldvár

MÉMTE

–

Sirály Vitorlás Klub, Agárd

Sirály

–

Soproni Építők sportkör

SÉP

–

EGYT

–

Szfv. Építők

–

LYCA

–

Tihanyi Hajós Egylet

THE

–

Juszticia, Mályi tó

–

PTTE, Orfű

–

A statisztika a Hajó Magazin 1998 januári Különkiadásán, a Vitorlás Eredmények 1921-1997 alapul

A fűzfői klub vezetősége ezúton is szeretne köszönetet mondani idei optimistes bajnokának, Wolf Szabolcsnak, aki a klub 14. aranyérméért megküzdve lehetővé tette, hogy a klub a lista élére kerüljön.

Természetesen a köszönet nem csak neki jár, hanem a klub elmúlt 19 évében az összes versenyzőjének, akik végezték munkájukat, jártak edzésre, versenyre és tették, amire edzőik nevelték, továbbá Hodács Lajos optimist hajóépítőnek a kiváló technikai háttér biztosításáért.

A klub név szerint is szeretne köszönetet mondani optimistes érmeseinek:

– Hodács Leventének

– Soltész Péternek

– Hodács Attilának

– Farkas Péternek

– Perényi Miklósnak

– Fi Andrásnak

– Henger Mátyásnak

– Karácsony Rékának

– Böröczky Dávidnak

– Dénes Gábornak

– Haidekker Istvánnak

– Simon Gábornak

– Margitics Botondnak

– Vadnai Benjaminnak

– Gyapjas Balázsnak

– Kerekes Attilának

– Huszka Mátyásnak

– Gyapjas Zsombornak

– Vadnai Jonatánnak

– Tóth Leventének

– Wolf Szabolcsnak

– Veenstra Csengének

Illetve edzőiknek:

– Hodács Lajosnak

– Fi Jánosnak

– Szalay Csabának

– Eszes Bernadettnek

– Mohos Gábornak

– Hodács Attilának

– Dénes Gábornak

A klub vezetőségének a tervében szerepel, hogy 2013-ban, kereken 20 évvel a fűzfői klub által szervezett első ifjúsági bajnoksága után, azt ismét megrendezi.

Snieder József

BS-Fűzfő Vitorlás Klub – elnök

Fotó: Matias Capizzano

]]>

MVM Optimist Csapatverseny a balatonfüredi Koloska Kikötőben

Thu, 16 Aug 2012 16:57:00 +0000

Az MVM Sportegyesület idei második vitorlás versenyét az Optimist hajóosztály versenyzői részére rendezte 2012. augusztus 13-15. között a balatonfüredi Koloska Marina Kikötőben.

Az MVM Optimist Csapatverseny jól illeszkedett az MVM Sportegyesület Ifjúsági Utánpótlás-nevelő Vitorlás Programjának koncepciójához, hiszen a Program többek között ebben a hajóosztályban keresi a sportág jövőbeli tehetségeit.

A verseny, amelyre nyolc négyfős csapat nevezett, különleges volt, hiszen Magyarországon csak Optimist hajóosztályban rendeznek csapatversenyeket.

A csapatverseny lényege, hogy a négyfős csapatok elsőként körmérkőzések keretében mérik össze tudásukat és gyorsaságukat egymással úgy, hogy minden csapat valamennyi csapattal megmérkőzik külön-külön futamok keretében. A körmérkőzések eredményei alapján a legjobb négy csapat került az elődöntőbe, majd a legjobb kettő a döntőbe.

A versenyvezető szerepét Fluck Benedek, a Versenybíróság elnökének tisztét Böröcz Bence töltötte be. A verseny során a szervezők nagy hangsúlyt helyeztek a magas színvonálú versenyrendezésre és versenybíráskodásra, ennek érdekében a vízen négy motorosban nyolc versenybíró felügyelte a versenyek szabályszerűségét.

A versenynek az időjárás is kedvezett, hétfőn mérsékeltebb, kedden már élénkebb, változó erejű és irányú szélben vitorláztak a fiatalok. A verseny során két teljes körmérkőzést, azaz 56 futamot sikerült lebonyolítani, amely eredményei alapján a négy legjobb csapat az elődöntőben folytatta a megmérettetést.

A csapatverseny több induló részére is újdonságnak számított, azonban a gyerekek minden futam után egyre több tapasztalatot és lelkesedést szereztek és fokozatosan felismerték a versenytaktika lényegét. A versenyrendezők által a futamok között osztott csokik és ásványvíz is hasznosnak bizonyultak a fárasztó megmérettetésben.

A legjobb négy csapat két nyertes futamig mérkőzött egymással a kedd délutáni elődöntőkön. A harmadik helyért végül a két kerekedi csapat versenyzett egymással, amelyből a Kereked Arany csapat (Szilasi Fábián, Nagy Botond, Maróty Mátyás, Nagy Bernát) került ki győztesen.

Az első és második hely sorsa a Spartacus (Tenke Áron, Futó Marcell, Oláh Gergő, Ziegler Kristóf) és a RIVE (Erőss Loránd, Roznár Katalin, Lászlófy Ábel, Lászlófy Levente) vitorlás egyesületek csapatai között dőlt el, amely kétfutamos csatában a SPARI csapata bizonyult jobbnak és nyerte el a csapatverseny aranyérmes helyét.

Tekintettel arra, hogy a jó szélviszonyoknak köszönhetően a csapatversenyt a verseny másnapján sikerült befejezni, a szerdai napra a versenyrendezőség háromfutamos egyéni pályaversenyt szervezett a versenyzőknek. A változó erősségű szélben „Up and Down” pályán megrendezett versenyen szoros befutókkal a RIVE és a Kereked versenyzői diadalmaskodtak. A versenyt Lászlófy Ábel, a RIVE versenyzője nyerte, második helyen csapattársa Erőss Loránd végzett, a dobogó harmadik fokára pedig Szilasi Bence a Kereked Vitorlás Klub versenyzője állhatott fel. A legjobb lánynak járó díjat megérdemelten Roznár Katalin, a RIVE versenyzője nyerte el.

A bőkezű, színvonalas díjazásnak köszönhetően a csapatverseny és egyéni futamverseny legjobbjai a Kutassy László által készített egyedi tervezésű és látványos üveg serlegek és érmek mellett értékes ajándék utalványokkal térhettek haza, amelyek együttes összege meghaladta a 600 000 Ft-ot.

A versenyfutamok mellett számos parti program várta a versenyre érkező versenyzőket, kísérőket, akik számára a vendéglátó MVM Sportegyesület minden este ízletes, több fogásos vacsorával, értékes nevezési ajándékokkal és pólóval kedveskedett.

A verseny megvalósításához a bajnokság névadó szponzora a Magyar Villamos Művek mellett az ERANDO KFt., a PricewaterhouseCoopers Kft, a G4S Security Kft., az SAP Magyarország Kft., az Alcar Hungária Kft, a WOSS Kereskedelmi Kft., valamint az Aon Kft. támogatása is jelentősen hozzájárult.

Az MVM Sportegyesület köszöni a csapatverseny megvalósításában közreműködő versenyrendezők, versenybírók, szervezők közreműködését, a Magyar Optimist Osztályszövetség együttműködését, valamint a versenyzők részvételét és sportszerű küzdelmét.

Bízunk benne, hogy a rendezvény sikerére építve a csapatverseny más hajóosztályokban is meghonosodik a hazai vitorlás sportban.

Fotó: Cserta Gábor, cseropix.hu

Forrás: MVM

]]>

Optimist Csapatbajnokság

Tue, 05 Jun 2012 10:16:00 +0000

Június 2-án és 3-án került sor a Fertő-tavon, a Fertő-tavi Vitorlás Szövetség és a Magyar Optimist Osztályszövetség közös rendezésében az Optimist Csapatbajnokságra.

A csapatbajnokságon négy fős csapatok indulnak, és körmérkőzés-szerűen futamonként két csapat versenyez egymással. A csapatverseny szellemisége eltér a hagyományos vitorlásversenyekétől, hiszen itt a csapat jobb eredménye a cél. Ennek érdekében megengedett a vitorlás versenyszabályok „kihasználása” is, annak érdekében, hogy az ellenfél egy-egy versenyzőjének hajóját későbbi befutásra lehessen kényszeríteni.

A csapatverseny a versenyzők szabályismereti és taktikai készségét fejleszti; ugyanakkor széles körű szabályismeretet is feltételez.

Az idei Optimist csapatversenyen a tavalyi, agárdi versenyhez képest kevesebb, szám szerint hat csapat vett részt. Ebben szerepe volt annak, hogy a helyszín az Optimistezésre egyébként kiváló Fertő-tó volt.

A Spartacus Vitorlás Egylet két csapattal képviseltette magát, az SVE 1 tagjai: Takácsy Lilla, Pintér Nikolett, Tenke Áron és Ziegler Kristóf voltak; az SVE 2-es csapatát a fiatalabbak, mégpedig Argay Balázs, Oláh Gergő, Futó Marcell, Bednár András alkották.

A RIVE (Révfülöpi Iskolai Vitorlázó Egyesület) és a BYC (Balatonfüredi Yacht Club) két közös csapattal nevezett: a RIVE – BYC 1 ben Gyapjas Zsombor (BYC), Roznár Katalin (RIVE), és a Lászlófy-ikrek, Lászlófy Levente (RIVE) és Lászlófy Ábel (RIVE) szerepeltek. A RIVE – BYC 2-es csapatban Erőss Loránd (RIVE), Hadnagy Zsombor (RIVE), Józsa-Kovács Attila (RIVE) és Korchmáros Sára (BYC) nevezett.

A Fertő-taviakat a Jäckel Ferdinánd, Koch Róbert, Pandur Petra, Papp Péter alkotta négyes képviselte.

A KYC (Keszhelyi Yacht Club) – VVSI – BS Fűzfő közös csapatában a nagy tapasztalatú Tóth Levente és három mini-manó: Novák Dorka, Szakai Súta és Czövek Botond küzdött.

Szombaton és vasárnap is gyenge szélben 30 (!) futam került megrendezésre. A nagy futamszám az Optimistes csapatversenyek egyik jellemzője, hiszen kis pályán közvetlenül egymás után indított futamokkal, körmérkőzés-szerűen mérik össze erejüket a csapatok. A verseny ilyen módon rendkívül izgalmas.

A tíz futamból kilencet megnyerve az aranyérme(ke)t a Spartacus Vitorlás Egylet 1-es csapata (Takácsy Lilla, Pintér Nikolett, Tenke Áron és Ziegler Kristóf) vihette haza.

Az ezüstérmet a RIVE-BYC 1-es csapata (Gyapjas Zsombor (BYC), Roznár Katalin (RIVE), Lászlófy Levente (RIVE) és Lászlófy Ábel (RIVE)), a bronzérmet a RIVE-BYC 2-es csapata (Erőss Loránd (RIVE), Hadnagy Zsombor (RIVE), Józsa-Kovács Attila (RIVE) és Korchmáros Sára (BYC)) nyerte.

Negyedik a Argay Balázs, Oláh Gergő, Futó Marcell, Bednár András alkotta SVE 2-es csapat, ötödik az FVE képviseletében Jäckel Ferdinánd, Koch Róbert, Pandur Petra, Papp Péter, hatodik az „öreg” Tóth Levi irányította KYC-VVSI-BS Fűzfő-s töpörtyűkülönítmény lett.

Forrás: byc.hu

]]>

Magyar sikerek Palicson!

Wed, 09 May 2012 08:08:00 +0000

Lassan már hagyománynak számít, hogy a BS-Fűzfő Vitorlás Klub és a Spartacus lelkes csapata elutazik Palicsra, Szerbiába a Dél-Kelet Európai Nyílt Optimist Bajnokságra (SEEOOC Regatta). Így történt idén is, május 4-6. között Szalay Dániel és jómagam vezetésével.

A határt átlépve néhány kilométerre található vajdasági Palicsi tó, aminek széljárása meglepetésekkel és apró trükkökkel színesítette a verseny izgalmát, de az Agárdról érkező magyar csapat kellő edzettséggel érkezett a helyszínre. A versenyzőket nagy szeretettel és igyekezettel fogadták a verseny rendezői és a helyi magyarok. (vízi csomagok stb.)

6 ország 68 versenyzője mérkőzhetett meg a 3 nap leforgása alatt.

A pénteki napon 4 futam került megrendezésre a pörgős pályán. Az első 10 helyen álló versenyző kemény harcot vívott az első futamtól kezdve. Wolf Szabolcs (BS-Fűzfő) nem habozott 4 futamból 3-at megnyert nem bízva a puszta véletlenre (1,1,5,1), miután az EB-re készülő cseh (CZE-633) David Bezdekkel találta magát szemben (2,2,1,2). Veenstra Csenge (BS-Fűzfő) szép vitorlázással a 3. helyen (7,4,2,5-vel) zárta a napot, a 4. helyen álló szlovén (SLO-678) Maj Musa Olivierit követte 5. helyen Oláh Gergő (Spari)(5,9,11,3), 10. helyen pedig Futó Marcell (17,5,10,10) hívta fel magára a figyelmet. A vízi ellenőrzésre nem is kellett sokat várni, a nap végére a fent említett versenyzőket mind leellenőrizték (síp, bekötött svertet, pádlit és a vitorlát) de mindent rendben találtak. J

Őket követte a 15. helyen Odonics Csanád (BS-Fűzfő), 16. helyen Kurucz Márton (BS-Fűzfő), 32. Argay Balázs (Spari) aki sajnos a második futamba a versenybírók áldozatává vált (2x megfütyülve) végig tízen belül vitorlázott. 33. Török Vince (Spari), 35. Gereben Pál (Spari), 64. helyen zárta a napot Ralovich Dávid, aki iskolai elfoglaltsága miatt, csak a 4. futamra tudott csatlakozni.

Az estét a hivatalos megnyitó, és táncos produkció színesítette.

A második nap is kegyeibe fogadta az idő a vitorlázni vágyókat, így a rendezőség nem habozott, szintén 4-el növelte a futamok számát. A külső szemlélők számára igazi csemegézés volt látni, ahogy az élboly elején kezdtek kialakulni a pár harcok, Szabika a cseh sráccal, míg Csenge a szlovénnal küzdött felváltva, emellett a többiek is megküzdve a saját harcukat a jobb helyért.

A nap ismét egy kis vendégfogadással zárult, majd akinek kedve és ereje maradt, este részt vehetett egy karaoke mulatságon.

A harmadik nap a rendezőség figyelembe vette, hogy messzebbről is érkeztek versenyzők, így a rajt időpontja a magyar megszokotthoz híven 10:00-kor volt az előző napok 11:30 helyett, és csak 2 futamot terveztek a 4 helyett.

Az utolsónap két futama igazán nagy küzdelmet hozott, hiszen 2 kiejtővel vághattak neki a gyerekek a napnak. Szabika és a cseh erőviszonya olyan kiegyenlítettnek bizonyult, hogy 10 futam után pont azonossággal zárták a versenyt, és a többet nyert futamok száma sem hozott döntést, így végül az utolsó futamot megnyerő cseh David Bezdek nyerte a versenyt, Szabi ezzel megszerezve a második helyet. Csenge számára csak a védekezés maradt az utolsó napra a szlovénnal szemben, így megszerezve a 3. helyet. Gergő az utolsó futamban elért 3. helyével erősíthette meg az 5. helyét.

Futó Marcell a 9. , Argay Balázs 14. , Kurucz Márton 18. , Odonics Csanád 19. , Török Vince 42., Gereben Pál 43., Ralovich Dávid 59. helyen zárt összesítésben a 3 napos viadalt.

További eredmények:

Lány:

1. Veenstra Csenge (BS-Fűzfő)

Serdülő fiúk:

Olah Gergő (Spari)
Argay Balázs (Spari)

Klubok:

BS-Fűzfő V.K.
Spartacus SC.

Eredmények

Képek

]]>

Optimistes győzelem Opatijában

Wed, 18 Apr 2012 07:54:00 +0000

Rövid beszámoló az Optimist csapat téli szerepléséről.

A hétvégén Opatijában Gyapjas Zsombor győzelmével és Lászlófy Levente bronzérmével befejeződött az Optimist csapat tavaly október óta tartó téli felkészülési versenyprogramja. A tizennégy versenyből és számos edzőtáborból álló küzdelemsorozat szép eredményeket, fejlődést és nem utolsó sorban sok-sok tapasztalatot hozott versenyzőink számára.

Néhány gondolat a fenti időszakról:

A húsvéti 30. Lake Garda Meeting volt az eddigi Optimist versenyek csúcsa, hiszen minden idők legnagyobb mezőnye állhatott rajthoz. A versenyrendezők fantasztikus teljesítménnyel, zökkenőmentesen bonyolították le a futamokat. A közel ezernégyszáz versenyzőből, Gyapjas Zsombor és Tenke Áron az arany csoportban, Ziegler Kristóf, Erőss Loránd, Roznár Katalin és Galgóczy Tamás az ezüst csoportban, Hadnagy Zsombor, Pintér Nikolett és Korchmáros Sára a bronz csoportban, míg Józsa-Kovács Attila és Futó Marcell a borostyán csoportban végeztek. A kicsiknél a Lászlófy ikrek Ábel és Levente nagyon szép vitorlázással az arany csoport elejében, míg Argay Balázs nem sokkal mögöttük végzett.

Gyapjas Zsombor kétségtelenül a legeredményesebb versenyzője a csapatnak. Három versenyt is megnyert (Mali Losinj, Nápoly, Opatija), s a többi küzdelemben is a mezőny elejében végzett. Ő az utolsó „nagy Mohikánja” az aranygenerációnak (Vadnai-, Péch-, Gyapjas testvérek), neki kell továbbadni a stafétát a feltörekvő fiatalok számára. Zsombor nem csak versenyzőként, hanem emberként is példaképe társainak, sokat tanulhatnak tőle a kisebbek.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Ki is a következő generáció?

Tóth Levente és Wolf Szabolcs vezetésével több fiatal is igen tehetségesnek bizonyul. Az eddigi versenyek alapján a fiúk közül Tenke Áron, Erőss Loránd, Ziegler Kristóf szerepeltek szépen. A nagyokat üldözve egyre feljebb kapaszkodnak a még igen fiatal Lászlófy ikrek és Héjja Marci. Tisztes küzdelemben szépen lépeget előre Hadnagy Zsombor. A nagy küzdők csapata, Józsa-Kovács Attila, Futó Marcell, Argay Balázs, Czeizel Jakab, Oláh Gergő, Bednár Andris, Odonics Csanád is meg-meg villan egyszer –egyszer.

A lányok küzdelmében az élen Roznár Kati áll, őt követi Pintér Nikolett, Veenstra Csenge és Korchmáros Sára. Nagyon hiányzik a csapatból Jósa Adél, aki tehetségével óriási eredményt érhetne el.

A hazai mezőny egyik legszínesebb egyénisége, Galgóczy Tamás a tél folyamán több sportágban is bizonyította tehetségét, az OP mezőnyben is keményen beleszól a küzdelembe. Ő utolsó éves, így szeretne kijutni az Európa Bajnokságra.

Az EB kijutásért folytatott küzdelem május közepén zárul le a hollandiai Workumban rendezendő rangos OP találkozóval. Addig is a hazai vizeken folytatódik a versengés, melynek egyik jeles eseményen, a Majthényi Zsombor Emlékverseny lesz, ahol ismét összemérhetik tudásukat a fiatalok.

Köszönjük a szurkolást!

Jó szelet!

Török Péter

Ui.: Az egész csapat gratulál Benjinek a szuper eredményért! Ő azon ópésok egyike volt, akit nem lehetett túlmotiválni!

Carnival Cup, Opatija – végeredmény (all boats) –

ITT!

Carnival Cup, Optaija – végeredmény (serdülő) –

ITT!

Fotó: Giovanni De Sandre

]]>

Optimistek Portorozban

Tue, 10 Apr 2012 20:22:00 +0000

Az elmúlt húsvéti hétvégén javában zajlottak a nemzetközi események mind a serdülő/junior osztályokban, mind pedig az olimpiai hajóosztályban.

Magyar 420-as versenyzők voltak Izolán, Laser 4.7-esek Martigues-en, Laser Standard-ben, illetve Finnel indultak Palma de Mallorca-n, míg az opésok egy része Portorozban, a másik része Gardán állt rajthoz.

Végül, de nem utolsó sorban pedig Benji Argentínában volt a VB-n, ahol az elért nagyszerű eredményhez egykori tanítványomnak ezúton is Gratulálok!

A fent említett sok-sok esemény közül ez a beszámoló a portorozi opés versenyről szól. Minden bizonnyal a többiek is fognak majd billentyűzetet ragadni…

Európában húsvétkor az opésoknak három nagy versenyük van: a gardai (idén 1073 résztvevő), a hollandiai braassemermeeri (266 induló), illetve a portorozi (356 induló).

Szlovéniába 6 magyar opés utazott le és a „szokásos módon” a verseny elé egy edzésnap is be lett iktatva, hogy meglegyen a kellő ráhangolódás a versenyre. Természetesen nem mi voltunk az egyetlenek akik edzettek,

hisz az osztrákok, németek már a hét elején levonultak a szlovén tengerpartra edzőtáborozni. A csütörtöki edzés igen jó szélviszonyok között zajlott, bár a rengeteg edző optimistes csapat között nem volt egyszerű megfelelő nagyságú

pályát „foglalni” a gyakorlatok végrehajtásához. Az edzés végén természetesen kiértékelés, elemzés, felvételek visszanézése stb stb…

Az időjárás-előrejelzés elég széles skálán mozgott, esőtől fogva napsütésen át kicsi és nagy szelen keresztül mindent mutatott. Ami végeredményben be is jött!

Az időjárás pénteken délutánra normalizálódott és kellemes DNY-i szél jött, amiben két futamot le is zavartak, bár nem volt egyszerű elindítani a versenyzőket. Az első csoport első rajtját nyolcszor lőtték vissza és indították újra. Addigra jócskán megfogyatkozott a kb. 120 fős csoport.

Sajnos Tóth Levi hamar áldozatául esett a rajt menti tülekedésnek, így ő egyből egy BFD-vel indított. A többi versenyző a kezdeti izgalmakat legyőzve hozta az elvárt helyezéseket.

A szombati napon szintén hasonló irányú szél fújt, amiben meglehetősen pörgősen sikerült lebonyolítani három futamot, így ezen a napon már korán parton volt a csapat ismét, ahol hamburger és tombola várta őket. Nem meglepő, hogy a tombolán Veenstra Csenge nyert valamit, hisz neki rendszeresen szerencséje van… legutóbb Palicson egy vitorlát nyert.

Vasárnapra a DNY-i szelet erősödő, igen hűvös és forgolódós ÉK-i váltotta fel, amiben végül két futamot rendeztek.

A csapat a várt eredményeket hozta, illetve ez a verseny ismét jó lehetőséget biztosított arra, hogy rávilágítson az esetleges hiányosságokra, amiknek a javítását majd be lehet építeni az edzésprogramba.

A szokásos pakolás illetve motoros kiemelése után indultunk haza, majd ezt hajcihőt még egy defekt megspékelte, de azért sikeresen hazaértünk.

Végeredmény 356 indulóból:

32. Tóth Levente – Fűzfő

38. Wolf Szabolcs – Fűzfő

112. Veenstra Csenguci – Fűzfő

130. Oláh Gergő – Spartacus

148. Héjja Marcell – Byc

166 Odonics Csanád – Fűzfő

Gratulálok az eredményekhez, és további sikeres felkészülést kívánok!

]]>

Optimistes tévhitek 3. rész

Thu, 08 Mar 2012 08:49:00 +0000

A korábbi írások mind a One Design típus történetéről, annak hátteréről szóltak.

Mindebből milyen következtetést lehet levonni (amit maga az IODA már megtett), milyen felszerelést érdemes beszerezni?

Mivel a vitorlázás technikai sportág, a technika mellett azért a kormányos rutinja és tapasztalata is sokat számít. A technikát lehet szeretni, ápolni, tuningolni, cserélni. Minden versenyzőnek megvan a maga kis heppje, amire esküszik, hogy bejön, működik, hogy az a tuti.

Ilyenek pl.

– dübel használata a széljelzőnél, vagy sem

– csavarás a spagócákon, vagy sem

– polírozott, vagy vízben csiszolt felület

– kis mericske – nagy mericske

– laposított vitorla, vagy jó nagy hasú

– kiülőgurtni felfogása elől, vagy hátul, vagy mindenhol

– vitorla, rudazat, hajótípus

– stb.

Előfordul, hogy ami az egyik versenyzőnél működik, a másiknál már nem biztos. Ez attól függ, hogy ki miben hisz. Az ilyen kis versenyzői megszokások, heppek, nüanszok, „hiedelmek” magyarázása során számos tévhit is kialakul.

Rendszerint ezek a hiedelmek, megszokások sportpszichológiai elvekre vezethetőek vissza, mintsem technikai méretbeli különbségre egy one design osztályban.

A „tutit” pedig a sok edzés, a következetes, szisztematikus munka, a megfelelő fizikális és mentális felkészültség jelenti. Nem beszélve a hatékony edzőtáborokról, videó elemzésekről és a különböző beszerezhető segédanyagok megismeréséről, a tudás mélyítéséről.

Kellemes felkészülést, sikeres versenyszezont kívánok mindenkinek!

]]>

Optimistes tévhitek 2. rész

Mon, 05 Mar 2012 18:53:00 +0000

Az előző cikkben olvasható volt a One Design-ra való átváltás története.

Mégis mi következik mindebből? Van-e különség a hajók között, van-e gyorsabb leggyorsabb optimist?

Erre a kérdésre az IODA-tól mindig ugyanaz a válasz fog érkezni, miután nem kis ráfordítással 1995-ben új alapokra helyezte az egész optimist osztályt osztályszabályostul, gyártási kritériumostul:

az a hajó leggyorsabb, amelyiknek a legjobb a kormányosa

.

Csak azért ne vegyen meg az ember egy hajót, mert gyorsabbnak, élesebbnek stb. van kikiáltva, hisz ez tévhit, az összes statisztika ezt igazolja. Azért viszont érdemes hajót venni, mert:

– kedvezőbb árfekvésű

– mert tartós, időtálló (ezt majd az idő dönti el)

– mert a

saját országodban

van építve

– mert csinosabb, egyedi a dizájnja

– végül, de nem utolsó sorban, mert könnyen elérhető a gyári szerviz.

Az IODA honlapján rengeteg statisztika olvasható, melyek mind-mind azt az elvet támasztják alá, hogy a hajók azonos tulajdonságokkal bírnak. Ez tény, hisz manapság pl. egy Európa-bajnokságon a top 20-ban 10-15 különböző építő hajója van, szemben a 20 évvel ezelőtti kontinensviadalokra, ahol csak 2-4.

Minek is köszönhető ez?

Egyértelműen a szigorú gyártási szabályoknak, az osztályszabálynak!

A hajón található minden méretre:

– hossz

– szélesség

– palánkmagasság

– mélység

– fenékív

– egyéb méretek meghatározott bordametszetekben stb.

+/- 2mm-es tolerancia van, kivéve ahol ezt a szabály másképp írja elő, de ez +/-5mm-nél nem több.

Érdekes, hogy pl. a

vitorlával

valamivel több építői (pontosabban szabászati) szabadság van megengedve. Elég, ha már csak arra gondolunk, hogy súlyfüggő vitorlákat lehet beszerezni, 30, 40, 50, +60 kategóriákban, vagy épp keresztszabású, radiális szabású, vagy hibrid vitorlák léteznek.

Az IODA felmérői a kontinensviadalokon nem csak a szokásos felméréseket végzik el, hanem szúrópróbaszerűen egy-egy építő hajóját is teljes mértékben átvizsgálják, ellenőrizve, hogy az építés továbbra is a one design szabálynak megfelelően zajlik-e.

Magyar vonatkozás: a 2007-es Cagliari VB-n Péch Fanni magyar gyártású hajóját a helyszínen tartózkodó felmérő alaposabb vizsgálatnak is alávetette, mondván, hogy a hajó számára ismeretlen márkájú. A vizsgálat 0, azaz nulla gyártási hibával, elcsúszott mérettel stb. zárult!

Képeket Török Peti készítette, amint zajlik a nagy szúrópróbás ellenőrzés.

Nézzünk egy példát, hogy mit is jelent a one design számokban!

A one design előtt az optimist élei (tehát a fenék és az oldalak csatlakozásánál) kimondottan éles sarkok volt. Akkor az volt a teória, hogy a hajóval jobban lehet élezni, préselni.

Most a one design típusoknál minden sarok R10-es. Vagyis 10mm-es rádiuszok vannak +0/-1mm-es tűréssel, magyarul: 9-10 mm közötti értéket vehet ez fel.

Bármilyen állítás, ami azzal kapcsolatos, hogy egyik hajó élei szemmel láthatóan ívesebbek, vagy épp kisebb a rádiusz, az tévhit.

A legnagyobb tolerancia a hajó hosszában van megengedve, ami 2300 mm +/-7mm. Ez annyit jelent, hogy a leghosszabb megengedett méret 2307mm, míg a legkisebb 2293mm.

A 7mm differencia a középmérethez (2300mm-hez) viszonyítva 0,3% tűrést jelent!!

0,3%-os tűrést megengedni egy javarészt kézi építésű hajón elég szigorúnak tűnik.

Az összesített 14mm-es differencia két hajó között (mely esetben mindkét hajó tökéletesen megfelel az osztályszabálynak) nem idéz elő sebességkülönbséget, pláne, hogy a jól vezetett hajó orrésze is és farrésze is kint van a vízből.

Rendszerint ezek az értékek mezei eszközökkel nagyon pontatlanul mérhetőek. Alapvetően bázisvonalak, illetve referenciapontok vannak meghatározva. A különböző síkokban lévő mérési pontok meghatározásához mindenféle felvetítő, különös kinézetű mérőeszközök szolgálnak.

Természetesen nem csak a hajóra vonatkozik szigorú előírások garmadája, hanem a vitorlára, rudazatra és az egyéb beépíthető, felhasználható elemekre is.

Például az árbocgyűrű erősítésére, illetve a kopás meggátolására szolgáló műanyag gyűrűre is. Anyagára nincs korlátozás (pl. a világosszürke rendszerint olcsó műanyagból készül, míg a fekete, vagy fehér műszaki műanyagból), de méretére igen. Sőt még az árbocpad síkjából is csak max. 3mm-el magasodhat ki.

Folyt. köv.

]]>

Optimistes tévhitek 1. rész

Thu, 23 Feb 2012 14:24:00 +0000

Az IODA honlapon Robert Wilkes korábbi IODA titkár részletes beszámolója olvasható a One Design-ra való átváltás mikéntjéről.

Talán érdemes lehet ezen háttér információ mentén a kialakult optimistes tévhitekről beszélni.

Az eredti cikk arról szól, hogy az IYRU (azaz mai nevén az ISAF) felhívta az IODA elnökének a figyelmét arra, hogy az optimistekkel az árak igen elszaladtak és kellene ezzel valamit kezdeni.

Annak ellenére, hogy természetesen akkor is volt osztályszabály és építési leírások, utasítások, mégis azok nem biztosították a one design jelleget. Ez azt vonta maga után, hogy az építők, illetve a kereskedők különböző címeket aggatva termékeikre felverték az árakat.

1992-ben az IODA kutatásokat végzett, majd arra a következtetésre jutott, hogy az árat a one design osztály létrehozásával lehet csökkenteni. Ehhez igen szigorú osztályszabály megfogalmazására, pontos építési instrukciókra, könnyen beszerezhető tervrajzokra, dokumentációkra van szükség. Ez a kulcsa annak, hogy minden építőnél azonos hajó kerüljön ki a műhelyből.

A cél megfogalmazása után az IODA nekiállt a prototípus építésének, illetve az építés dokumentációjának az elkészítésének. Így született meg a 3 szerszámban (hajóhéj, dekk, válaszfal) készített, majd összeállított ONE DESIGN optimist.

Ezt a procedúrát Fred Kats által vezetett csapat végezte, aki az IODA technikai bizottságának is a tagja volt és az IYRU CBC bizottságban is szerepet vállalt.

Érdekes, hogy sokan úgy gondolták, hogy a one design osztályt csak úgy lehet elérni, ha csak egy gyártó van. Az IODA-nak erről más volt a véleménye, hisz az ő célja az volt, hogy a megfelelő szakmai képesítéssel rendelkező építőjelölt is meg tudja építeni az optimistet.

Az 1995-ös vb-n debütált először ez a fajta opé, ami eredményességben a „régi” típusú hajók között szépen helyt állt.

Természetesen a kálvária ezzel nem ért véget, hisz mivel olyan kevés volt ebből a fajta opéból, ezért még költségesebb volt az előállítása, mint a korábbi hajóké. Továbbá a legtöbb hajóépítő kivárta a türelmi időt, vagyis 1996 március 1-jét, ami után új építésű hajó csak a one design lehetett. (

Magyar vonatkozás

: Hodács Lajos hajóépítő 1996 februárjában szerezte meg a gyártási licenszet a one design opéra.)

A határidő után sorban kezdtek a hajóépítők átállni a gyártásban, és a one design opé kezdett egyre jobban elterjedni. 1997 közepére az összes addigi hajóépítő átállt az új típusra.

Hamarosan az árak is elkezdtek csökkeni, ami a one design típusú optimist elterjedésének köszönhető, hisz miért fizetne a vevő prémiumdíjat, vagy import felárat, ha a hajók azonosak illetve ha bármelyik építő hajója tud nyerni?

Az IODA nem kis elégtételt vett azáltal, hogy a sok szkeptikusnak sikerült bebizonyítania, hogy a one design jelleget nem csak az egy gyártói rendszerrel lehet elérni.

folyt.köv

]]>

Optimistek Palamosban

Wed, 15 Feb 2012 04:58:00 +0000

Február 12-től a spanyolországi Palamosban tartja tavaszi felkészülési programját a Spari OP-s csapata.

Csütörtöktől résztvesznek a XXIII. Palamos Optimist Trophy-n, melyen 21 ország, közel 600 vitorlázója méretteti meg magát. Az időjárás nem túl mediterán, de a gyerekek nagyon élvezik az év első vizi edzéseit. Az első nap cápaval is találkoztak…

A versenyről bővebben:

http://www.palamosoptimisttrophy.org/home.php

]]>

OP EB Földváron!

Tue, 10 Jan 2012 08:40:00 +0000

Megtartották Nemzetközi Optimist Szövetség éves közgyűlését az Új-Zélandon zajló Világbajnokság alatt.

A közgyűlés egyik szokásos napirend pontja keretében döntöttek a 2013-as Európa Bajnokság színhelyéről és 13/4 arányban, a finnországi Lahti ellenében Balatonföldvárra esett a választás.

Tehát Optimist EB lesz 2013 június 28-július 7-ig Balatonföldváron, a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében! Az előzetes becslések szerint 200-250 hajó várható, kb. száz kísérővel.

A pályázat elkészítése nagy munka volt, amely a Spari és a magyar optimistesek összefogásával jött létre. Már a tavalyi OP világversenyeken színes információs kiadványokat osztogattak a magyar versenyzők, amely rengeteg adatot közölt a Balatonról, a hazai vitorláséletről, a Földváron korábban rendezett világversenyekről. A döntést közvetlenül megelőző videós, képes prezentáció pedig még alaposabb képet adott a lehetőségekről. A Spartacus olimpikon és sokszoros bajnok vitorlázója, Tenke Tibor által készített bemutató úgy látszik meggyőző volt – a szavazásnál nagy arányban nyert Földvár.

A munka java természetesen csak ezután következik: meg kell szervezni jó előre a szálláslehetőségeket, fel kell építeni az EB-t kísérő programokat: lesz egyebek közt előverseny, továbbá „clinic” jelleggel a helyi sajátosságokra fókuszáló közös edzés az érdeklődők számára. Balatonföldvár városával együttműködve készülünk a főszezonban érkező 300-350 új vendég fogadására.

A verseny előkészítéséről, a fejleményekről természetesen továbbra is beszámolunk!

]]>

OP VB vége

Mon, 09 Jan 2012 11:29:00 +0000

Vadnai Jonatán 33. helyen végzett a 210 fős új-zélandi OP VB mezőnyben

Az új-zélandi Napierben zajló OP Világbajnokságon végeredményt hirdettek, 48 nemzet 210 verenyzője közül Vadnai Jonatán a 33. helyen végzett – amely az európai mezőnyben 9. helyet jelent! -, ezzel hozva a világbajnokságokon az eddigi legjobb magyar OP-s eredményt is.

Vadnai Péter beszámolója:

Az utolsó napon már nem tudtak futamot rendezni, mert a 7-8 csomós szél ellenére a 25m-es áramlásban már nem tudtak időben felérni az első bójáig (30 perc limit), így 11 érvényes futam után hirdettek világbajnokot. Az új bajnok Kimberli Lim(SIN), aki rossz kezdés után fantasztikus hajrával győzött.

Jonatán végig egyenletesen vitorlázott, minden szélben tudott az elejével menni. Sajnos neki ez az első VB-je volt, s ez egy kicsit hátrány volt a nála tapasztaltabb és idősebb versenyzőkkel szemben. Jonatánnak még két éve lenne ebben a hajóosztályban, de kinőtte, s reméljük, hogy az itt megszerzett tudását Laser 4.7-ben kamatoztatni tudja.

Az időjárás változatos volt, sokszor nehéz körülmények (hullámzás, áramlás) között zajlottak a futamok. Sokszor estig voltak a vízen. Ezek ellenére nagyon jó hangulatban zajlott a verseny, a szervezők mindent megtettek, hogy mindenki jól érezze magát.

Gratulálunk!

Eredmények:

op-vb-vegeredmeny-2011.pdf

Vadnai Péter beszámolója: Az utolsó napon már nem tudtak futamot rendezni, mert a 7-8 csomós szél ellenére a 25m-es áramlásban már nem tudtak időben felérni az első bójáig (30 perc limit), így 11 érvényes futam után hirdettek világbajnokot. Az új bajnok Kimberli Lim(SIN), aki rossz kezdés után fantasztikus hajrával győzött. Jonatán végig egyenletesen vitorlázott, minden szélben tudott az elejével menni. Sajnos neki ez az első VB-je volt, s ez egy kicsit hátrány volt a nála tapasztaltabb és idősebb versenyzőkkel szemben. Jonatánnak még két éve lenne ebben a hajóosztályban, de kinőtte, s reméljük, hogy az itt megszerzett tudását Laser 4.7-ben kamatoztatni tudja. Az időjárás változatos volt, sokszor nehéz körülmények (hullámzás, áramlás) között zajlottak a futamok. Sokszor estig voltak a vízen. Ezek ellenére nagyon jó hangulatban zajlott a verseny, a szervezők mindent megtettek, hogy mindenki jól érezze magát.

Forrás: byc.hu

]]>

A sport ereje

Mon, 14 Nov 2011 07:07:00 +0000

avagy a narancssárga pöttyös opti története

Nagy kár, hogy nem a karitatív szándék számít, hanem a versengés. Gratulálok hozzá. Elnézést mindenkitől, aki szívesen olvasta volna ezt a történetet, de töröltük.

Beliczay Péter

]]>

Ha november, akkor…….

Tue, 01 Nov 2011 10:04:00 +0000

TRAFIK KUPA!!!! VASÁRNAP!

Amikor a Balatonon a szélerő értéke Beaufortban már gyakran meghaladja a víz hőfokát Celsiusban, viszont még nem fagy, hogy korizni vagy jégvitorlázni lehessen, akkor kerül sor évről-évre a hagyományos Trafik kupa vitorlásversenyre Budakalászon, hogy a talán nemis létező holtszezonban összehozzon öreget és fiatalt.

A versenyt több mint két évtizede szervező sztáros, Forintos Robi és a főrendező, Erdélyi Béla személye önmagában garancia a jó hangulatra és a sikerre.Ezen a versenyen egy biztos csak: hogy a hajóosztály Optimist. A körülmények az eddigi huszonkét verseny alapján meglehetősen szélsőségesek: volt már későnyári napsütés, de hóvihar és borulásokkal járó kemény szél is a hagyományosan október végi – november elejierőpróbán.

Az indulók skálája is széles: a nyolcéves kezdőtől egészen a sokszoros világbajnokig és Kékszalag-győztesig felöleli a teljes hazai vitorlástársadalom minden rétegét. A verseny izgalmát éppen ez adja: vajon legyőzhetem-e a legmenőbbeket?Vagy éppen: kilencven kilósan, de rengeteg tapasztalattal a fejemben elbírok-e az opében otthonosan mozgó kissrácokkal?

A selejtezők, az elődöntők sorozata bőven ad lehetőséget a forraltborozásra és a dumálásra is – ez a verseny itt a budakalásziriviérán, a wakeboardközpont környékén évről-évre több résztvevőt és látogatót vonz.

A hivatalos kiírás itt olvasható:

2011trafikkiir.pdf

Találkozzunk november hatodikán Budakalászon!

Ha már indultál – idén is itt a helyed. Ha még nem – annál inkább!

]]>

Caprine Kupa 2011

Mon, 19 Sep 2011 05:54:00 +0000

Hétvégén lezajlott a BS-Fűzfő Vitorlás Klub rendezésében a Caprine Kupa ifjúsági ranglista verseny, 160 versenyző részvételével.

Pénteken a 9:30-kor kezdődő Megnyitó ünnepségen már látszott, hogy halasztással indul a nap, így jégkrémet adtunk a versenyzőknek és az edzőknek az Algida jóvoltából.Sajnos egész nap a parton maradtunk, mert tükörsima volt a Balaton felülete.Virsli- és üdítőparty következett a másnapra halasztás után, és a veszprémi Partfish együttes koncertje zárta a napot.

Szombaton 5-6 csomós szél fújt reggel, így a Rendezőség 9:15-kor vízre vitte a 138 hajóból álló mezőnyt.Mire a rajteljárás megkezdődhetett volna, a szél teljesen legyengült, így halasztás következett.Hogy elviselhetővé tegyük a várakozást, jégkrémet osztottunk a versenyzőknek és edzőiknek. Pár óra vízen halasztás után parti halasztással folytattuk a napot.16:30-ig vártunk, de a szél sajnos nem érkezett meg, így ismét halasztás következett, ezúttal vasárnap reggel 8:30-ra.A gyerekek körében nagyon népszerű tombolasorsoláson támogatóinknak köszönhetően az összes versenyző örülhetett valamilyen nyereménynek.Vacsorára ragulevest és túrógombócot kaptak a résztvevők és kísérőik is.Miután jóllakott mindenki, viszonylag korán kiürült a fűzfői kikötő.

Mivel egyértelmű volt mindenkinek, hogy korán kell kelni ahhoz, hogy esélyünk legyen futamot rendezni, vasárnap reggel 7:30-kor zokszó nélkül indult el vízre a mezőny.8:30-kor elrajtolt a 420, majd őket követte a többi hajóosztály is. Sajnos az Optimisteknek nagyon legyengült a szél, így csak öt hajó ért célba, akik közül ráadásul az egyik korai rajtos is volt.Ezek után nem volt mit tenni, vízen halasztott a Rendezőség, tekintve azt is, hogy a 420 hajóosztálynak még egy futam kellett volna ahhoz, hogy a Füreden elkezdett Országos Bajnokság érvényessé váljon.Az Almdudlernek köszönhetően a vízi halasztás ideje alatt minden résztvevő kapott egy palackkal az alpesi üdítőből.14:00-kor vetett véget a várakozásnak a Rendezőség, egyébként ekkor már csak a mezőny töredéke várakozott a közelben, a nagy része elindult a part felé.

Kevéssel 16 óra után kezdődő díjkiosztón Szalai László, a Versenybíróság elnöke elemezte az Optimist futamot, majd megkezdődött az eredményhirdetés.Az érmek átadását követően kisorsoltuk a fődíjat, a Caprine kerékpárt, amit Bihary Dániel nyert meg.A díjkiosztó után az utolsó adag jégkrémet is megették a gyerekek, majd hazaindult mindenki.

Köszönjük támogatóinknak, hogy sikerült megrendezni a versenyünket!

Támogatók:

Festina, Caprine, Almdudler, Algida, Provident, Ordana Sport, Veenstra Jankó, MKB, Haribo

Találkozunk jövőre!

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Fotó: Margitics Imre

]]>