Rodion Luka több mint 30 éve a vitorlázásnak szenteli az életét és eltökélt szándéka, hogy a víz szeretetét és vitorlázást, mint sportot egy szélesebb közönséggel ismertesse meg.

Célja volt egy olyan hajót építeni, ami nem csak szlogenek szintjén ötvözi a vitorlást, mint sporteszközt a yachttal, a családi kikapcsolódás eszközével. A megálmodott és megalkotott hajó hihetetlenül gyors, a legmodernebb felszereléssel ellátott, kevés pénzből fenntartható, személyautóval egyszerűen szállítható, ellenben rendelkezik tágas kabinnal, fürdővel és mindennel, ami az örömhajózáshoz elengedhetetlen.

Próbálja ki Ön is a hajót!



Időpont: 2017. február 9-12.



Helyszín: Portoroz, Szlovénia



Jelentkezés: info@powerandsail.hu

A LUKA 30 bemutatása:

Számtalan vitorlaállítási lehetőség, Tape- Drive Carbon vitorlák két reffelési ponttal, süllyesztett furler, Harken eszközök, egyszerűen kezelhető Dyneema kötélzet, verseny és túramód jellemzi a hajót.

A professzionális gyártás (Ocean Tec, Szolovénia) garantálja, hogy minden hajó tökéletesen egyforma. Cél, hogy ne a pénztárca, nem is az esetleges szerencsés csillagállás a gyártás során, hanem egyedül a tudás döntsön a versenyeken.

Az ergonomikus kialakítás akár 8 versenyző számára biztosíthatja a hajózás élményét és a verseny izgalmát. A fedélzet alatti WC és zuhanyzó ilyen méretű versenyhajón eddig elképzelhetetlen volt.

Ellentétben a futamokkal, túra módban akár két ember is biztonságosan viheti a hajót. Achterstág egyszerűen kiakasztható és az árboc közelében rögzíthető, ami nem megy a biztonság rovására. Reffelni akár a cockpitből is lehet. Összehajtható asztal, nagy zuhanyzó, három, akár négy személy számára kényelmes fekvőhely fedélzeti zuhany és fürdőlétra gondoskodik arról, hogy az egész család imádjon a Luka30-on vitorlázni.

A Luka30 szállítása és tárolása senkinek sem jelenthet problémát. Mind a kormány, mind a tőkesúly emelhető, a test 2,54m széles, azaz egy közepes méretű autó útvonalengedély nélkül húzhatja. A költséghatékony szállítás sokat számára elérhetővé teszi a nemzetközi versenyzést.

Generátorként is funkcionáló 6kW-s sail drive motor hajtja a hajót, csendes vizen akár 21, hullámokon akár 16 tengeri mérföldre. A hajó maximális sebessége motoros üzemben 8 csomó. A legmodernebb lithium akkumulátor 5 óra alatt teljesen feltölt.

Belmotorral, két kormánnyal a Luka30 tökéletes oktatóhajó. A túra mód kezdőknek ideális, míg verseny módban a kadétok elsajátíthatják vitorla finomállításának tudományát (vagy művészetét).

Technikai adatok:

Ötlet és koncepció:

Rodion Luka


Gyártó:

Ocean Tec (Slovenia)


Design:

Justin Yacht Design

(RC44 és NAU 370 tervezője)

LOA – 9.58 m (30 láb)

Lhull – 9.25 m

LWL – 9.20 m

Szélesség – 2.54 m

Meghajtás – Ocean volt elektromos sail drive motor becsukódó propellerrel

Merülés (tőkesúly lent / fent) – 1.80 m / 0.58 m

Magasság a vízvonaltól az árbóc tetejéig– 13.15 m

Súly – 1820 kg

Tőkesúly kiegyenlítő súlya (bulb) – 710 kg

Víztartály: 45 liter

Szerző:

Portoroz

Március utolsó hétvégéje

2015 első Melges 24 versenye

European Sailing Series első forduló

4 magyar egység is úgy gondolta a magyar Melges mezőnyből, hogy elég a „téli álomból”, elég a szürke munkás vagy tanulós hétköznapokból, elég a konditerem ablaktalan „izzadságszagából”… ideje útra kelni és vízre tenni a hajót. Ha már a Balaton erre még nem a legideálisabb, hát üljünk autóba és irány a Szlovén tengerpart mivel március utolsó hétvégéjén ott rendezik meg a 2015-ös Európa Kupasorozat első állomását a Melges 24-nek.

Kellemes tavaszi idő fogadta a 22 csapatot 10 országból… köztük a 2014-es Melges 24 Magyar Bajnokság második, harmadik, negyedik helyezettjét, az FGF Sailing Team-et Földvárról, a Jedi Businesst Csopakról, Ponentét Balatonfüredről valamint a Nondireami nevű hajót Pomucz Tamással a kormánynál Siófokról.

A csütörtök majdnem minden csapatnak a hajó összerakásáról és némi edzésről szólt a kellemes napsütésben.

Pénteken már nem a legkedvesebb arcát mutatta az időjárás… ömlő eső, 10 fok és 25 csomós Bóra.

A tömör, lényegre törő, de kedves megnyitó és kormányos értekezlet után egy óra csúszással mentek a csapatok a vízre ahol 3 futam várt a „fázó harcosokra”.

A legesélyesebb hajó az AUDI TRON Riccardo Simoneschi-vel a kormányánál nem sok esélyt hagyott a többieknek… 3 futamgyőzelemmel kezdtek. A magyar hajók közöl a földvári fiúk Bakóczy Robi „vezényletével” 8-on belüli helyekkel a nagyon előkelő 4. helyen várták a folytatást összetettben és az „amatőr” kategóriában pedig rögtön az élre törtek. Czégai Petiék első napja – még az év eleji formának betudhatóan – nem úgy sikerült, ahogyan szerették volna, de nem csüggedtek. Csoltó Ákos–ék is keresték még a helyüket, de volt 10 en belüli helyük is. Pomucz Tomiék is nagy elánnal küzdöttek, de végig sebesség problémákra panaszkodtak és keresték a hajóbeállítást.

Második nap sokkal fényesebben indult… kisütött a nap… felmelegedett a levegő, viszont legyengült a szél. Az első futamot még északiban… le is lőtte a rendezőség, majd kis várakozás után megjött a sea breez kellemes 10 csomóval ami 4 futamra volt elég. Az FGF csapata egy elrontott futamot leszámítva „hozta a formáját” szép vitorlázással megőrizték első helyüket a Pro Am kategóriában. Czégai Petiék is belejöttek és nem mentek már 10 en kívüli helyeket. Csoltó Ákosék egy fekete zászlós korai rajt miatt elvesztették a lehetőségét a jó szereplésnek… elkezdtek viszont nyugodtan vitorlázni.

Ezen a napon az Audi-t egy Osztrák és egy Norvég hajón kívül nem tudta más megszorítani… mind a két csapat nyert 1-1 futamot.

Az utolsó napra 4-8 csomót ígért az előre jelzés… ami be is jött. Némi parti halasztás után azért vízre vitte a rendezőség a csapatokat ahol egy 4-6 csomós gyenge szeles futamot tudtak már csak tartani. Maradt magyar vonatkozású jó hír mára is… Csoltó Ákosék higgadt vitorlázással megnyerték az utolsó futamot a végig a „nyakukban loholó” Simoneschi-ék előtt. Robiék 8., Petiék 9.-ek lettek és bebiztosították helyüket az 5. és 8. helyen abszolútban… Robiék ezen felül az első helyüket Pro Am kategóriában. Gratulálunk… Szép munka volt fiúk!

Eredmények:


http://melges24.com/sites/default/files/page-images/melges-24-european-sailing-series-portoroz-results-day-3.pdf

Elmondható az egész versenyről a profi szervezés… az odaadó munkája a „helyi erőknek” és a végig „uralkodó” jó kedv mind a szervezők mind a csapatok részéről.

Ennek a kupasorozatnak a következő állomásának a BYC ad otthont Balatonfüreden május elején, ahová legalább ennyi külföldi egységet várnak a szervezők… akik ígérik jó versenyt fognak csinálni.

A magyar fiúk egyöntetűen állítják, hogy kevés élvezetesebb hajó van ebben a méretben és kevés az ilyen profi színvonal mind rendezésben, mind versenyzésben. Nagyon sokat lehet tanulni egy ilyen rövid 3 nap alatt is. Aki kedvet kap, vagy kérdése van, keresse a Magyar Melges 24 Osztályt ahol segítenek akár hajóvásárlásban, akár hajó bérlésben, akár csapatba kerülésben.

Komment nélkül néhány kép, aki arra jár látogasson el, vasárnap estig nyitva van.

Lehet vége a válságnak…

Fotó: Bednár Tibor

Magyar 420-as versenyzők voltak Izolán, Laser 4.7-esek Martigues-en, Laser Standard-ben, illetve Finnel indultak Palma de Mallorca-n, míg az opésok egy része Portorozban, a másik része Gardán állt rajthoz.

Végül, de nem utolsó sorban pedig Benji Argentínában volt a VB-n, ahol az elért nagyszerű eredményhez egykori tanítványomnak ezúton is Gratulálok!

A fent említett sok-sok esemény közül ez a beszámoló a portorozi opés versenyről szól. Minden bizonnyal a többiek is fognak majd billentyűzetet ragadni…

Európában húsvétkor az opésoknak három nagy versenyük van: a gardai (idén 1073 résztvevő), a hollandiai braassemermeeri (266 induló), illetve a portorozi (356 induló).

Szlovéniába 6 magyar opés utazott le és a „szokásos módon” a verseny elé egy edzésnap is be lett iktatva, hogy meglegyen a kellő ráhangolódás a versenyre. Természetesen nem mi voltunk az egyetlenek akik edzettek,

hisz az osztrákok, németek már a hét elején levonultak a szlovén tengerpartra edzőtáborozni. A csütörtöki edzés igen jó szélviszonyok között zajlott, bár a rengeteg edző optimistes csapat között nem volt egyszerű megfelelő nagyságú

pályát „foglalni” a gyakorlatok végrehajtásához. Az edzés végén természetesen kiértékelés, elemzés, felvételek visszanézése stb stb…

Az időjárás-előrejelzés elég széles skálán mozgott, esőtől fogva napsütésen át kicsi és nagy szelen keresztül mindent mutatott. Ami végeredményben be is jött!

Az időjárás pénteken délutánra normalizálódott és kellemes DNY-i szél jött, amiben két futamot le is zavartak, bár nem volt egyszerű elindítani a versenyzőket. Az első csoport első rajtját nyolcszor lőtték vissza és indították újra. Addigra jócskán megfogyatkozott a kb. 120 fős csoport.

Sajnos Tóth Levi hamar áldozatául esett a rajt menti tülekedésnek, így ő egyből egy BFD-vel indított. A többi versenyző a kezdeti izgalmakat legyőzve hozta az elvárt helyezéseket.

A szombati napon szintén hasonló irányú szél fújt, amiben meglehetősen pörgősen sikerült lebonyolítani három futamot, így ezen a napon már korán parton volt a csapat ismét, ahol hamburger és tombola várta őket. Nem meglepő, hogy a tombolán Veenstra Csenge nyert valamit, hisz neki rendszeresen szerencséje van… legutóbb Palicson egy vitorlát nyert.

Vasárnapra a DNY-i szelet erősödő, igen hűvös és forgolódós ÉK-i váltotta fel, amiben végül két futamot rendeztek.

A csapat a várt eredményeket hozta, illetve ez a verseny ismét jó lehetőséget biztosított arra, hogy rávilágítson az esetleges hiányosságokra, amiknek a javítását majd be lehet építeni az edzésprogramba.

A szokásos pakolás illetve motoros kiemelése után indultunk haza, majd ezt hajcihőt még egy defekt megspékelte, de azért sikeresen hazaértünk.

Végeredmény 356 indulóból:

32. Tóth Levente – Fűzfő

38. Wolf Szabolcs – Fűzfő

112. Veenstra Csenguci – Fűzfő

130. Oláh Gergő – Spartacus

148. Héjja Marcell – Byc

166 Odonics Csanád – Fűzfő

Gratulálok az eredményekhez, és további sikeres felkészülést kívánok!