Tegnap (vasárnap) volt a rajt igen nedves időben. Kemény tengermozgás és szembeszél nehezítette a 
versenyzők dolgát az elején. Meg persze az eső. Három versenyzőnek kellett visszafordulnia. Fred Guerinnek és Elodie Pedronnak, akik ütköztek – Guerin hajója ki is lyukadt; Gwendal Pibot pedig bejelentette, hogy visszatér a kikötőbe, mert elszakadt a forstagja.

És a rajt:

Vasárnap rajtolt el a Mini-Transat la Boulangére – ahogy az idei versenyt hívják hivatalosan. Maga a regatta már a 21. a Mini-Transatok sorában, de a versenyt csak két évente rendezik meg.

A versenytáv idén: La Rochelle-Las Palmas-Antigua

Először 1977 október 8-án indult útjára 24 résztvevővel az angliai Penzance-ból és első lépcsőben Teneriféig jutottak, majd onnan Antiquá-ra.
Őrülteknek nevezték őket, de megszületett a Mini-Transat.

Ezekben az években indult fejlődésnek az offshore vitorlázás. A költségvetések drámai növekedésnek indulnak. Bob Salmon azt javasolta, hogy egyszerűsítsék le a dolgokat. És bejött!

Ezzel azonban becsülettel megnövelte a kihívást. 6,5 méteres hajóval egyedül át az Atlanti-óceánon? Van benne vitamin.

A 24 hajós között ott volt Daniel Gilard, Bruno Peyron, Luc Van Den Heede – akik később az offshore versenyzés kezdőlapjait írták.

Az 1979-es második versenyre új hajókat terveznek. Megszületett a leginnovatívabb és kreatívabb osztály, a Mini 6.50.

1985-ben a verseny elhagyta Angliát és Franciaországból startolt, Brest, Cocarneau,Douarnez és La Rochelle is volt rajthelyszín. Az atlanti megálló Madeira vagy a Kanári-szigetek, míg a befutó a Nyugat-indiai-szigetek vagy Brazília.

Minden alkalommal több és több hajós tervezi a részvételt a Mini-Transaton. Az eddigi legnagyobb mezőny a 2009-es,  La Rochelle-től Salvador de Bahiáig tartó versenyen jött össze, amelyen 89 vitorlázó állt rajthoz.

Magyar résztvevője is volt a Mini-Transatnak. Méder Áron földkerülő útja után belevágott egy Mini Transat projektbe és 2013-ban el is indult. Sajnos árboctörés miatt fel kellett adnia. Rajta kívül Kovács Tamás próbálkozott, de nem tudta kvalifikálni magát a 2015-ös versenyre.

A Mini 6.50

A Mini 6.50 igazi rohanógép – Cirkálásban a mérete miatt ugyan nem túl gyors, de bőszelekben elképesztő, 20 csomó fölötti rohanásokra képes. És azon az útvonalon, ahol a verseny zajlik, leginkább bőszelekben vitorláznak.

Két féle Mini 6.50 létezik. az egyik a proto a másik a production.
A production hajók üvegszálból készülnek, alumínium árbóccal, 1,6 méteres merüléssel. És az olyan anyagok mint a titánium, karbon és epoxi tiltottak. 10 vagy annál több megépített hajó szükséges ahhoz, hogy hivatalosan production hajó legyen belőle.

A hajótervezőknek és az építőknek kihívás, hogy ezek között a feltételek között megalkossák a leggyorsabb, legjobb hajót. 15 féle production hajó létezik hivatalosan, a legöregebb Super Calintól egészen az új Pogo3 vagy Ofcet típusokig.

A Protok ezzel szemben mentesek minden szabályozástól és ezért évek óta a vitorlázás fejlesztése elsődleges laboratóriumának számítanak. Billenő keel, uszonyok, forgó wingárbóc, hosszú orrsudarak, hatalmas spinnakerek mind a miniknél lett kipróbálva.
Az új testforma nagyon széles vízvonalakkal rendelkezik, a mostani legújabb fejlesztések pedig a foilok. A tervezők és az építők általában a miniket használják a legújabb ötleteik kipróbálására.

A Mini-Transat nehézségét az adja, hogy modern navigációs eszközök nélkül kell a távot teljesíteni, és automata kormányt sem használhatnak a versenyzők. Kizárólag VHF rádióval kommunikálhatnak, illetve egy helyzetjelző van a hajójukba beépítve. El lehet képzelni, mennyit tudnak pihenni a hajósok menet közben.

Az idei év talán leginnovatívabb hajója

Az útvonal két szakaszból áll:

1. Douarnenez (Fr. o.) – Lanzarote (Kanári szk.), 2320 km

2. Lanzarote – Point a Pitre (Guoadeloupe, Karibi szk.), 5130 km

A hajók: MINI 6.50



osztály, két kategória:

1. sorozat/porduction/series: Olcsóbb hajók. Nem használhatnak karbont, epoxit, dacron a megengedett nagyvitorla anyag, nem mozgatható a t


ő


kesúly és az árboc, stb.

2. egyedi/proto/protos: Nagyságrenddel drágább karbon/epoxi hajók, mozgatható t


ő


kesúly és árboc, felhúzható kormánylapátok, bármilyen anyagból készülhetnek a vitorlák.

A nevez


ő


k


száma 84-re van korlátozva biztonsági okokból (több mint 10 f


ő


s a várólista). Ebb


ő


l 31 proto és 53 porduction, 10 hölgy és 74 férfi, 14 nemzet képvisel


ő


i (57 francia). Áron hajója sorozat, neve


Felicity


, rajtszáma


585


.

Áron


tavaly és az idén 7 kvalifikációs versenyen vett részt (legjobb eredménye kategóriájában 2. összesítettben 3. helyezés), valamint teljesítette az 1000 mérföldes (1852 km) kötelez


ő


szóló non-stop távot. Eddigi tengeri/óceáni utjai során több mint 200 000 km-t vitorlázott.

Korábbi útjai:


harmadik magyar szóló földerül


ő


ként 2006-ban 3 év alatt megkerülte a Földet 6 m-es Carina nev


ű


hajójával, 2010-12 között egy nagyobb jachttal és többnyire (váltott) legénységgel elvitorlázott az Adriától Sydney-ig (kb. 2/3 Földkerülés), számtalan túrát vezetett a Földközi tengeren, és Felicity-vel is sok magyar vitorlázó vagy vitorlázni vágyó kipróbálhatta az óceáni vitorlázást ezzel az igen gyors versenyhajóval.

Szponzorok (



meder.hu/hun/sponsor_OS.htm



) és támogatók


(



meder.hu/hun/koszonetOS.htm



) elég szép számban vannak, de sajnos költségvetéseik eléggé sz


ű


kösek.

Áron helyszíni beszámolója:

„10 napja érkeztem Douarnenez-be, ami most úgy fest, mint egy felbolydult méhkas. Rengeteg a látogató: családtagok, barátok, iskolás csoportok, vagy csak érdekl


ő


d


ő


k nézik a hajókat, figyelik az el


ő


készületeket, beszélgetnek a versenyz


ő


kkel. Mindenki lázasan dolgozik, az utolsó simítások zajlanak. Példaérték


ű


, ahogy a leend


ő


vetélytársak segítik egymást. Nagy az izgalom a biztonsági ellen


ő


rzések miatt, ezzel nem tréfálnak, hisz emberélet múlhat rajta, (de sz


ő


rszálhasogatásról sincs szó). A hajót, a felszereléseket, vitorlákat, az els


ő


segély felszerelést teljes mértékben leellen


ő


rzik a szervez


ő


k minden hajón. Továbbá vannak kötelez


ő


el


ő


adások: mentési és túlélési, els


ő


segély, meteorológiai és m


ű


szaki témában. Minden nap vannak, kötelez


ő


és szabadon választható programok, a szervez


ő


ket mindent megtesznek, hogy színesebb érdekesebb és oldottabb legyen a visszaszámlálás. Szinte már sztárokként kezelik a versenyz


ő


ket az egyre több és s


ű


r


ű


bben érkez


ő


, TV- stábok, médiatudósítók. Az egész kiköt


ő


már olyan, mint egy nagy család… Így telnek a rajt el


ő


tti utolsó napok.


Vasárnap indulás!

Békét és Szelet! Áron”

További információk:


Áron weboldala:

meder.hu


Áron hajója:

meder.hu/Felicity2/felicity2.htm


Videótára 01:

www.dailymotion.com/user/Felicity_585/1

Videótára 02:

www.youtube.com/user/aronmeder


Képtára:

picasaweb.google.com/lh/myphotos?noredirect=1

FB oldala:

www.facebook.com/mederaronofficial?ref=hl

Twitter oldala:

twitter.com/MederAron


Méder Áron médiaszereplései:

http://meder.hu/hun/media.htm

A MiniTransat hivatalos weboldala:



www.minitransat.fr/



A Mini 650-es osztály hivatalos weboldala:

www.classemini.com

2012-13 Mini 650-es osztályban versenyzés az Atlanti-óceánon

Cél: kvalifikáció és gyakorlat megszerzése a 2013-as szóló Atlanti-átkelő versenyre

A hajó:

Neve: Felicity II.

Versenyszáma: 585

Osztály: Mini 650 (production), mini nyílt óceáni versenyvitorlás

Paraméterei:

Hossza: 6,5 méter

Szélessége: 3 méter

Merülése: 1,6 méter

Vízkiszorítás: 1050 kg (ebből 440 kg a tőkesúly)

Építés éve: 2005

A hajó tervezője: Manuard

Építési anyag: Poliészter

Vitorlák:

Génoa: 19 m2

Nagyvitorla: 26 m2

Összesen: 45 m2

Spinakker: 75/50/28 m2

Maximális sebesség: 40 km/ó

Magamról:

Méder Áronnak hívnak, 32 éves villamosmérnök és óceáni vitorlázó. 1990 óta vitorlázom rendszeresen. Eleinte a Balatonon, a Velencei tavon és később Európa tengerein.

2006-2009 között egyedül megkerültem a Földet  Carina nevű 6 méteres (19 láb) öreg tavi vitorláshajóval (40 ország, 55 000 km). Ez a harmadik legkisebb hajó, amely megkerülte a Földet.

2010-2012 között egy 13 méteres tengeri vitorláshajót vezettem az Adriáról Sydney-ig (34 ország, 44 000 km). Az út egyes szakaszaihoz változó számú csapatok csatlakoztak.

Vitorlás tapasztalataim: 5 éves vitorlás oktatót tapasztalat a Balatonon (1998-2003), 5 év skipperkedés a Földközi-tengeren charter vitorlásokon, 3 éves vízimentő tapasztalat a Balatonon (1996-1998), 2 éves vitorlás versenyzési tapasztalat a Balatonon, vitorláshajók szállítását is vállaltam több alkalommal a Csendes- és az Atlanti-óceánon. Több mint 150 000 km-et vitorláztam tengereken és óceánokon.

5 éves HAM tapasztalat (HF rádió, rádióamatőr, hívójelem: HG5MAR)

16 éves búvár tapasztalat (CMAS **)

2010 tavaszán jelent meg a „Békét és Szelet! Három év alatt a Földkörül” című könyvem a Földkerülésemről. Magyarországon a könyveladási listákon hetekig benne volt a TOP 20-ban.

Óceáni versenyzés

A Mini-650-es hajóosztály, a nyílt óceáni versenyvitorlázók ’Forma 3000-je’. Minden nagy és befutott óceáni szóló vitorlázó ebben a hajóosztályban kezdi az óceáni vitorlásversenyzést. Ez a legaktívabb nyílt tengeri vitorlás versenyosztály Európában. 15-16 verseny van minden évben, a legfontosabb a kétévente megrendezésre kerülő MiniTransat, szóló Atlanti-óceán átkelő verseny. A nemzetközi vitorlás sajtó folyamatosan hírt ad ennek a vitorlásosztálynak a versenyeiről és eredményeiről. Magyar vitorlázó a Mini-650-es osztályban nemzetközi versenyen még soha nem indult.

Békét és Szelet!

Méder Áron

Weboldal:

www.meder.hu

E-mail:

aron@meder.hu

Skype: mederaron