David Gerber Quantum szakértő és Farr 40 versenyző sokat vitorlázott Észak-Amerika északi vidékein, és most megosztja tíz legjobb tanácsát, hogyan tartsd magad melegen a következő téli vitorlás kalandodon.

1. Maradj száraz!

Télen a szárazság fél melegség. A legkönnyebben akkor fogsz átfázni, ha vizes leszel, ezért mindenképp szükséged lesz egy megbízható viharruhára és csizmára. Ha jó minőségű technikai öltözetet veszel, az évekig kitart majd melletted, ezért érdemes befektetni. Kérdezősködj ismerőseid között, kinek melyik márka vált be, válassz körültekintően!

2. Réteges aláöltözet

Egy dolog, hogy száraz maradsz, de a megfelelő aláöltözet nélkül még így is fázhatsz. A hideg levegő a vízen még hidegebbnek érződik és a magas (hideg) páratartalom sem segíti a komfortérzetet, bemászik a bőrünk alá. Hosszú aláöltözet, vastag gyapjúzokni, alákesztyű és egy vastag pulóver mind alapdarabok.

„Ami biztosan helyet kap a téli vitorlás ruhatáramban, az egy vastag gyapjúpulóver. Meleg és kényelmes darab, a gyapjúrostok elrendeződésének hála több hőt tud tárolni, mint a szintetikus anyagok. Ha nem is teljesen vízálló, de sok nedvességet el tud nyelni, mielőtt még vizesnek érezném. A pamutot viszont nem ajánlom, főleg alsó rétegnek nem. Nem ereszti át a nedvességet, ezért ha megizzadsz, az rajta marad a bőrödön és hamarabb kihűlsz” – osztja meg David saját rutinját.

3. Kéz- és lábmelegítők

A legtöbb sportboltban kaphatók újrafelhasználható kéz- és lábmelegítők, amik pár órára extra meleget biztosítanak a csizmába vagy a kesztyűbe rejtve. Figyelj rá, hogy közvetlenül ne érintkezzen a bőröddel, mert megégethet!

(Kaphatók eldobható változatok is, de ezeket környezetvédelmi okokból nem ajánljuk.)

4. Nyak- és arcmelegítők

Azok a csősálak, amiket nyáron a napsugarak ellen hordtál, télen kiváló szolgálatot tesznek a hideg ellen. Akár három is elfér a fejeden: egy a füledet melegíti, egy az arcodat védi, egy pedig a nyakadat. Kaphatók kifejezetten télre tervezett vastagabb maszkok is, ha fázós vagy, ruházz be egy ilyenre!

5. Védd a szemed!

A hideg szél gyorsan kifújja a szemedet, amitől könnyezni kezdesz és az arcod megfagy – na meg nem is látsz rendesen. Ha a napszemüveg nem elég, ne félj a síszemüveg után nyúlni, ez a szemedet és a körülötte lévő bőrt is védi. A legjobb, ha polarizált lencséje van ennek is, így a napsugarak csillogása a vízen kiszűrhető, jobban látod az érkező szelet. Hasznos, ha a síszemüveg lencséje cserélhető, és a polarizált mellett átlátszó lencsét is be tudsz illeszteni: ködös időben vagy naplemente után hálás leszel érte.

6. Ne lakomázz!

Sose egyél annyit, amennyi beléd fér. A nehéz és nagy adagok nagyon megterhelik a szervezetet, ami így az energiát az emésztésre fordítja, nem arra, hogy melegen tartson. Egyél inkább többször kevesebbet, főleg lassan felszívódó szénhidrátokat és fehérjét.

7. Üríts, ha kell!

Ha pisilned kell, pisilj, ne tartogasd. A tested meglepően sok energiát használ arra, hogy a húgyhólyagban lévő folyadékot melegen tartsa, ezért, ha érzed, hogy menned kell, minél hamarabb üríts, ne pazarold erre az energiád.

8. Meleg italokkal hidratálódj!

Hidegben is szükség van a megfelelő mennyiségű folyadékra, de nem csoda, ha nem szívesen iszol két liter hideg vizet. Szerezz be egy nagy termoszt, töltsd fel forró teával és abból kortyolgass rendszeresen. Versenyen nyilván szóba se jön, de túrázás közben sem érdemes a laposüveg tartalmával melengetni gyomrodat. Az alkohol valójában nem melegít, sőt! Az ereket kitágítja, ettől fut végig rajtad a kellemes bizsergés, de pont emiatt valójában ilyenkor több hőt adsz le, mint alkohol nélkül. Tartogasd a szeszesitalt a parti mulatságra!

9. Mozogj!

Sokat segítesz testednek, hogy melegen tartson, ha nem ücsörögsz egyhelyben dideregve. Pörgesd fel a vérkeringést mozgás által, még akkor is, ha épp nincs semmi dolgod. Találj valamit: tisztázd ki a köteleket, vagy a spit, vagy csak csinálj pár guggolást, karkörzést. Hidd el, máris javulni fog a közérzeted!

10. Jégvitorlázz!

Van egy jó oldala a kemény télnek: ha befagynak a tavak, lehet jégvitorlázni! Azonban ahhoz, hogy valóban felhőtlen legyen a szórakozás, érdemes betartani az alapvető szabályokat. Egyrészt a fent említett tanácsok, a meleg öltözet, hidratálás és mozgás ugyanúgy vonatkozik erre is. Másrészt csakis akkor merészkedj a jégre, ha azt a hatóság már biztonságosnak nyilvánította. Lehet, hogy a partközelben stabilnak tűnik, de beljebb még sok a rianás, betörhet a jégvitorlás alatt vagy alattunk. Ha jégre megyünk, sose tegyük egyedül, vagy legalább értesítsünk valakit a parton, hogy merre készülünk és mikorra tervezünk visszatérni. Legyen nálunk feltöltött mobiltelefon, vízálló tokban, könnyen előszedhető helyen, hogy ha szükséges tudjunk segítséget kérni.

Sok helyen, ahogy kis hazánkban is, az októberrel a vitorlásszezon véget ért. Azonban érdemes már most elkezdeni készülődni a következőre, hogy tavasszal vitorláink és minden egyéb felszerelésünk is menetkészen várhassa a langyosodó időjárást!

A vitorlák olyanok, mint az autók: rendszeres karbantartást igényelnek. Minél jobban gondoskodunk róluk, annál tovább fognak minket legjobb formájukban szolgálni – most adunk pár tippet, hogyan tehetjük ezt meg!

Mérjük fel vitorláink állapotát!

A szezon vége a legjobb időszak arra, hogy felmérjük, milyen állapotban vannak vitorláink, esetleg milyen javításra, módosításra szorulnak.

Fotózás

Ha még nem csomagoltuk el hajónkat télire, érdemes egy napsütéses napot arra szánni, hogy befotózzuk a vitorla profilját menet közben. Húzzuk fel teljesen, és negyedszélben, helyesen beállítva körülbelül középről, a csúcsa felé irányítva lőjünk pár képet a vitorláról. Jegyezzük fel, pontosan milyen körülmények között történt a fotózás – minél több információval tudunk szolgálni a vitorlavarrónak, ő annál pontosabban fogja látni, hogyan lehetne javítani a vitorlán a jobb teljesítmény érdekében. Legyen egy mappánk minden vitorlánkról, amiben összegyűjtjük róla az évek során készített képeket!

Felmérés

A vitorlák rendszeres felmérése szezon elején és végén váljon szokásunkká, ha eddig még nem volt az! Ezáltal meggyőződhetünk róla, mennyit nyúltak, hogyan változott a formájuk az eltelt idő alatt.

Ellenőrzés

A legegyszerűbb és legbiztonságosabb módja a vitorla karbantartására az, ha beadjuk a vitorlavarró műhelybe. A szakavatott szemek még a számunkra láthatatlan szálszakadásokat is kiszúrják, és képesek kezelni a helyzetet, még mielőtt nagyobb (és költségesebb) lenne a baj. Ha úgy döntünk, hogy mégis inkább mi állunk neki az ellenőrzésnek és van is a kiterítéshez elegendő helyünk, akkor vizsgáljuk át a vitorla minden egyes négyzetcentiméterét. Ellenőrizzük a varrásokat, nézzük át az elsőélt, hátsóél varrásait, keressünk az élszalag mellett repedéseket, gyengüléseket amiket egy-egy lobogtatás okozhat és különös figyelmet fordítsunk a sarokerősítések varrásaira. Ezután nézzük át a vitorla felületét, keressünk karcolásokat, apró lyukakat, szakadásokat. Ha laminált vitorlánk van, vizsgáljuk meg nem váltak-e el egymástól valahol a rétegek(főleg a hátsóél mentén, és a latniknál), alaposan nézzük át, mert a laminált vitorláknál egy apró lyukból is könnyen lehet nagyobb szakadás a későbbiekben.

Ez után jöhet a hardware! Stágreiteres elsőéleknél tipikus veszélyforrás, a stagreiterek kopása ezeket a fel, le húzáskor a drótkötél jelentősen igénybe vesz, idővel ezek ki rágódnak, elvesztik terhelhetőségüket.

Ha találtunk problémát, ideje felkeresnünk egy vitorlajavító műhelyt. Annak érdekében hogy, vitorláink a legjobb teljesítményt nyújtsák, tanácsos szakemberekre bízni a javítást!

Vitorla átnézése

Miután átnéztük a vitorlát, számba vettük a talált hibákat, lehet arra jutunk hogy át kell szabni a régit, vagy egy teljesen újat érdemes inkább venni, vagy az is lehet, hogy észleltük hiányzik még egy vitorla a készletből. Bármi is legyen az alapos átvizsgálás vége, érdemes időben gondolkodni és még a tavaszi rohanás előtt egyeztetni a szakemberekkel a lehetőségekről! Minél előbb beadjuk, megrendeljük, annál hamarabb megkapjuk – ne halogassuk tavaszig, amikor mindenki más is észbe kap, és hosszú sorok állnak a műhely előtt!

Vitorlajavítás, -módosítás

A vitorlákat szezonon kívül javítsuk és módosítsuk, így tavasszal már a menetre kész felszerelésünkkel szállhatunk vízre. A szezon alatt szükséges javítások nagy része elkerülhető lett volna az alapos téli szervízeléssel. Jobb, ha vitorlánk decemberben pihen a műhelyben, mintha értékes júliusi hétvégéket kell kihagynunk ezért!

Van egy régi vitorlánk, ami kezdi elveszíteni a formáját? Mielőtt újat vásárolunk, érdemes utánajárni, nem lehet-e valahogy új életet lehelni a régi vászonba. Ha alapvetően jó állapotban van könnyen lehet, hogy egy kis ráncfelvarrással újra versenyképes állapotba kerülhet, ez pedig olcsóbb, mintha újat vennénk.

Vitorlatárolás

Sok mindent megteszünk azért, hogy hajónk biztonságban vészelje át a téli hónapokat, tegyük meg ugyanezt vitorlánkért is!

A vitorlák tárolására alkalmas hely páramentes, nem ingadozik túlságosan a hőmérséklet, és nincsenek kártevők a közelben – ezek közül bármelyik tönkre teheti vitorlánkat viszonylag rövid időn belül. A pára penészfoltokat eredményezhet, a hőmérséklet-ingadozás a laminálást roncsolja. A túl magas hőmérséklet is káros, ettől képes deformálódni a vitorla. Az egerek és a patkányok szeretnek összetekert vitorlákban fészkelni – védett, kényelmes ágyikóra lelnek bennük, csak éppen lyukakat és ürüléket hagynak maguk után, amit nem csak nehéz letakarítani, de fertőző is lehet az ember számára. A rovarok és pókok is szívesen telepednek meg vitorlánk rétegei között. Bár lényegesen kevesebb kárt okoznak, mint a rágcsálók, mégsem túl lelkesítő, hogy amikor tavasszal kitekerjük a vitorlát, egy egész bogárgyűjtemény szalad világgá belőle.

A legjobb, ha vitorlánkat feltekerve egy polcon tároljuk úgy, hogy a zsák nyitott fele nem a fal felé néz. Így átjárja a levegő, és nehezebben jutnak bele a kártevők is. Ha a rágcsálókat mindenképpen szeretnénk távol tartani, egy ultrahangos berendezés csodákat művelhet.

Kezdjük el tervezni a következő szezont!

Ahelyett, hogy a nyár elmúltán keseregnénk, ideje elkezdeni tervezni a 2017-es szezon menetrendjét! Hívjuk össze csapatunkat, és ünnepeljük meg együtt a sikeres idényt, és ha már úgyis együtt vagyunk, beszéljük meg, jövőre milyen versenyen szeretnénk részt venni, esetleg szeretnénk-e külföldre utazni. Állítsunk fel egy sorrendet, kinek melyik esemény fontos, és kezdjük el a szervezést. Az erre fordított idő és energia gyógyírt jelenthet a téli napok vitorlázástalan ridegsége ellen is…

Ha egy nagyobb kalandot tervezünk a következőre évre, kezdjünk el szállást, kikötőhelyet keresni, kérdezősködjünk az ismerősöknél, gyűjtsünk tőlük tanácsokat. Nézzük át vitorlás leltárunkat, hogy minden szükséges felszerelés megvan-e például hajónk szállításához, vagy a helyi időjárási körülményekhez. Ha úgy gondoljuk, új vitorlára van szükségünk, adjuk le a megrendelést minél előbb, nehogy emiatt kelljen kapkodnunk majd az utazás előtti utolsó pillanatokban. Jó alkalom ez arra, hogy magát a hajót is átnézzük, milyen formában van!

Quantum Sails Hungary

8230 Balatonfüred, Zsigmond utca 12.

www.quantumsails.hu

Bővebb információ: rmiklos@quantumsails.com

Egy hajón a csapatmunka minősége kulcsfontosságú. Ha sikerül jó együttműködést kialakítanunk, nem csak fel fogunk gyorsulni, de mindenki jobban fogja magát érezni a fedélzeten. Sokszor néhány kisebb változtatás is elég ahhoz, hogy ez megtörténjen – ilyeneket szedtünk össze a következő cikkben.

A legfontosabb, hogy a legénység minden tagja tudja, mi a dolga a hajón, és azt a lehető legtökéletesebben hajtsa végre, de emellett nem árt megérteni, hogy egyes pozíciókban kinek mire van szüksége ahhoz, hogy könnyebben végezhesse el a feladatát. Ezért megkérdeztünk néhány sikeres vitorlázót, mondják el, milyen segítségre vágynak társaiktól.

Bow (foredeck)

„A futamnak akkor van vége, amikor a spinakker lejön. Ha nem figyelünk oda a spi leszedésére, mert már mindenki a szendvicsét keresgéli, annak később megihatjuk a levét. Arról nem is beszélve, hogy nincs annál idegesítőbb, mint amikor a hajó orrán két ember még az orrvitorlákat hajtogatja, hátul meg már mindenki elégedetten falatozik.”

„Szeretem, ha a taktikus emlékszik arra, hogy az árbóc előtt is vannak emberek. Mert persze érthető, hogy néha hirtelen fordulni kell még akkor is, ha éppen valami mást csinálunk, de ha ilyenkor mindenki részt vesz a forduló utáni pakolásban, az azért megkönnyíti az életemet. A másik létfontosságú személy számomra a Pit, főleg, ha figyelmes és a helyén marad akkor is, amikor már csak a foredeck team pakolászik két futam között ”

Mast

„Az árbócnak sokkal könnyebb a munkája, ha a trimmerek türelmesek vitorlafelhúzás közben. Például ha túl hamar ráhúznak a spi-schottra, a spinakker túl hamar nyílik szét és a hajó eleje amatőrnek néz ki. Számomra a két kulcsember a bowman és a pit. Ha a trimmerek és a mast-pit-foredeck nem dolgozik együtt, a spinakker kiállítása problémás lesz, de ha minden gördülékenyen megy, a spinakker fenn van egy pillanat alatt. Persze a taktikus és a kormányos is fontos, mert ha rossz irányban állunk, amikor le kell vennünk a spinakkert, abból igen nagy gond lehet. Egy összeszokott foredeck csapat még talán megoldja a nagyobb gubancokat is, de ha kapunk egy kis segítséget a spinakkerhez, sokkal könnyebb lesz a levétel.” Andrew Spaulding, edző

Pit

„Figyeljetek arra, hogy mit hova dobtok. Peldául ha fockot cserélünk hátszélben, lehet, hogy nem én leszek az, aki leviszi a vitorlát vagy vitorlazsákot, de már mondjuk kitisztázva odatettem a hajó aljába a spinakkerfelhúzót. Amit egyébkent egyszer szeretek kitisztázni, hogy utána másra figyelhessek, például hogy jó helyen legyen a spibum, hogy megtaláljam a leebóját, hogy jó helyen üljek és egyensúlyozzam a hajót, tehát nem figyelhetek folyamatosan arra, hogy mi történik a kabinon belül.”

„A pit két csoport közé esik. Amikor mindenféle manőverek történnek, a hajó eleje és hátulja sajnos nem feltétlen van összhangban. Ekkor nekem kell eldöntenem, hogy kire hallgassak. Például hiába kéri a kormányos, hogy a hajó eleje csináljon meg valamit, ha a foredeck még nincsen készen. Én ilyenkor maximum annyit tehetek, hogy próbálom elősegíteni a kommunikációt, illetve azt, hogy elmondom, mi sürgős, de egyedül nem tudom leszedni a spinakkert vagy meghalzolni. A legjobb az, ha mindket oldalról időben kapom meg a helyzetre vonatkozó pontos információt.” Scott Murin, Farr 40 vitorlázó

Orrvitorla trimmer

„Ha kérek valamit, akkor nagyon fontos, hogy a személy, akitől kértem vagy azonnal megcsinálja, vagy legalább jelezze, hogy hallotta és érti a kérésemet. Különben megismétlem a kérést kétszer, háromszor, egyre hangosabban, hogy a végén a másik meg egy ideges „hallottam”-mal válaszoljon. Ha tudom, hogy hallott, akkor békén hagyom. A másik javaslatom pedig az, hogy mindig mondjuk a nevét annak, akihez szólunk, így felhívjuk a figyelmét arra, hogy hozzá beszélünk és nem kell mindent elismételni, amivel sok időt és versenyt lehet nyerni.” Morgan Trubovich, TP52 világbajnok

„Jó, ha van reggeli megbeszélés mielőtt kimegyünk a vízre, ahol átbeszéljük a lehetséges taktikát, irányokat és az időjárást. Ha mindenki tud mindent, kisebb csoportokban mehet tovább a kommunikáció, vagyis én például megbeszélem a grinderekkel, hogy milyen szituációkra készüljünk fel, illetve a grósz trimmerrel, hogy milyen hajóbeállításokat és vitorlákat fogunk használni.

Szeretem, ha a manőverek csendben és nyugodtan zajlanak. Ha előre megbeszélünk mindent, akkor a fordulóknál például már mindenki tudja a dolgát és a helyét és nekem csak a kezeim között futó shottra kell figyelnem.” Dave Gerber, Farr 40 világbajnok

Nagyvitorla trimmer

„A nagyvitorla trimmer általában a hajóra figyel, nincs ideje kitekintgetni, ezért ha valaki folyamatos és pontos infóval tud szolgálni a pöffök érkezéséről, az igen nagy segítség. Elég az is, ha a taktikus az előre megbeszélt kifejezések használatával tájékoztat arról, hogy mit vár el az adott pillanatban.”

„A focknak és a grósznak mindig együtt kell dolgoznia, ha el akarják érni azt, amit a taktikus akar. Általában hagyom a fock trimmert, hogy tegye a dolgát, csak akkor szólok, ha ráver a fock a grószra, vagy be lehetne húzni a fockot egy kicsit. Itt is megemlítem, hogy milyen fontosnak tartom azt, hogy egységes nyelvet használjunk a hajón például akkor, ha a grószt kell finomra hangolni, vagy vitorlacserére kerül sor.” Luke Lawrence, Finn junior és J/24 világbajnok

Kormányos

„Egyik kedvencem az, amikor olyan új ember kerül a hajóra, aki odafigyel a verseny közben zajló dolgokra és segít ott, ahol elkél a segítség. Például, ha senki sem számol vissza a pöffökig, akkor fogja magát és visszaszámol. Persze az is fontos, hogy az új ember először megfigyelje azt, mi hogyan csináljuk a dolgokat ahelyett, hogy ész nélkül nekiugrana valaminek.

Ha a legénységnek mondanivalója van, szeretem, ha befejezik a mondatukat. Hányszor hallottuk már azt, hogy a jobb oldalon frissülés van…. és akkor mi történik? A tudni vágyó elme követeli a mondat befejezését! Például, hogy frissülés van, de lepörög. Vagy frissülés van és a jobb oldali hajók gyorsulnak. A taktikus, a kormányos és a navigátor számára a befejezett mondat nagyon nagy segítség! Ha pozitív a hozzáállásod és átgondolod a mondanivalód hasznosságát, mielőtt megszólalsz, bármikor szívesen látlak a hajómon.” Ms. Sailsalot

Taktikus

„Érkezzetek felkészülten! Mindig van idő dumálni, de ez ne a verseny előtt történjen. Én azt szeretem, ha a legénység tagjai időben a hajóhoz érnek és felkészítik a hajót a versenyre, hogy nekem ne kelljen ezzel törődnöm.”

„A tiszta és lényegre törő kommunikációt szeretem. Az tesz boldoggá, ha a trimmerek és én egy lapon vagyunk és tudom, hogy a trimmer mit fog csinálni, ha megváltozik a szél. Megfigyelések és taktikai ötletek jöhetnek, még mielőtt versenybe kerülünk, főleg a 10 perces előtt.” George Szabo, Star világbajnok

Fedélzet mester

„Örülök, ha valaki tanulni akar, vagy szeretne részt venni a hajó felkészítésében, de jó lenne, ha akkor kérdezősködne, amikor éppen nem történik semmi különös, nem pedig akkor, amikor épp szétszereltem egy csörlőt.

Azt is szeretem, ha mindenki felelősséget tud vállalni a pozíciójáért, és ha látja, hogy gond van, időben figyelmeztet, esetleg még segít is megoldani. Az is megkönnyíti az életemet, ha a legénység belegondol abba, hogy ők mit csinálnának, ha a hajó az övék volna. Vannak olyan feladatok, amelyek nem kívánnak hozzáértést: takarítás, vizes palackok megtöltése, a vitorlák elpakolása – ezekkel mind tudnak segíteni, ha máshoz nem is értenek.” Kyle Kant