Kemény napja volt ma a 17 országból érkezett 62 hajóegységnek, a tegnapi szélmentes nap után mára eleve három futamot tervezett a rendezőség, és ebből az elsőt kifejezetten erős, 20-23 csomós északi szélben futották le. Látva a körülményeket, hét hajó eleve nem is rajtolt, a résztvevők közül pedig tizenkét egység nem tudta befejezni ezt a versenyt. Sok volt a borulás, árbócok is törtek.

Majthényiék jól rajtoltak, az első bója utáni háromnegyedszél szakaszon pedig tovább növelték az előnyüket, szinte végig fenn tudták tartani a bőszeles vitorlájukat, amelyet sokan – jobb a békesség alapon – fel sem húztak. Ők sem úszták meg azonban technikai gond nélkül: a második cirkálószakaszon kiszakadt az alsó árbócmerevítő rögzítési pontja a hajóból. „Az árbóc nem volt veszélyben, valamelyest lazítottunk a rendszeren, és a nem igazán optimális alakú vitorlával is meg tudtuk nyerni a futamot. Az előnynek hála, ki tudtunk vitorlázni a partra, kötelekkel ideiglenes megoldást rögtönöztünk, és még épp ki is értünk a következő futam rajtjára” – mondta Majthényi Szabolcs.

A következő két futamra lényegesen legyengült az északi szél, és néha 20-30 fokos lengések is voltak benne. A sorrendben negyedik futam izgalmas befutót hozott, Majthényiék mindössze öt centivel futottak be harmadikként a német Burkert-Schwade páros előtt.

A mai utolsó futamban már nem lehetett megállítani a világbajnokokat: remek rajt után végig vezetve nyerték az ötödik futamot. Legnagyobb ellenfelük, a dán Bojsen-Möller unokatestvér-páros keményen küzdött az élmezőnyben, de ötödik-második-hatodik helyük egyelőre csak az ezüstérmes pozícióra elég, 5 ponttal vannak mindössze a magyar egység mögött. A nap remekül sikerült a német Borowski testvéreknek, negyedik-első-második helyükkel feljöttek az összetett harmadik helyre. (Mivel már öt futam lement, mindenki kiejtheti a legrosszabb futameredményét – így a németek is megszabadulhattak a tegnapi első futamban elért tizenkilencedik helyüktől…) Borowskiék a még hátralévő négy futamban kemény ellenfelek lehetnek, a 470-es hajóosztályban olimpiai ezüstérmes,világbajnok és kétszeres Európa-bajnok testvérpáros még az egykori endékás évek óta jól ismeri a Balatont.

„Nagyon fárasztó volt a mai nap – de elégedett vagyok. Jól sikerültek a futamok, és az erős szélben végre lehetett egynormálisat raumolni” – idézte fel a délelőtti három vitorlás rohanást Majthényi Szabolcs.

Még négy futamot terveznek az Európa-bajnokságon, amely már így is érvényes. Az utolsó versenynap és a díjkiosztó pénteken lesz.

EREDMÉNYEK

Medemblik, utolsó nap 

„Az utolsó napra végre kaptunk egy kis igazi medembliki időjárást, de szél azért nem társult hozzá.A rajtra elállt az eső és 6-7 csomós DNY-i fújt, ami folyamatosan frissült. Kicsit lee rajt volt és balra fordulást vártunk, alulról 3. hajóként rajtoltunk. Amikor lett helyünk átfordultunk és vertük a mezőnyt, de balról további frissülés látszott, ezért figyelni kellett a mögöttünk keresztbe húzókat. Egy lepörgésben visszaigazítottunk, de már alig értünk át a legjobbak elé, sőt a német 87 alá épphogy csak be tudtunk fordulni.
Tovább pörgött balra és frissült 12 csomóra, már a bójára tudtunk menni. Sikerült kicsúszni a németnek, és elsőnek ejtettünk le. A dánok csak ötödikek voltak, de ez még pont kevés volt a sombrerohoz és sejtettük, hogy onnan még előrébb fognak jönni. Ez meg is történt, amikor az egyik német hajó előttük majdnem elvesztette a kormányhosszabbítóját, majd a kreuz végére már az olaszokat is megverték. A további frissülés persze hátszélben jött meg, több mint 15 csomós széllel érkeztek ránk hátulról a hajók, a 200 m-es előnyünk a lee bójánál 0-ra redukálódott. A bójavétel után egyből ráfordultunk a dánokra, de a vantnink feszítő kötele beakadt a Domi sarkába és elment az állításunk. Még le tudtuk rohanni a Bojsiékat, de az állítás
helyrehozása közben a következő fordulóról már lemaradtunk. Így a balcsapáson kicsit ki tudtak csúszni és a visszafordulásnál épphogy csak alájuk tudtuk tenni. Most persze jobbos emelések jöttek, amikkel magasságot tudtak nyerni, nekünk pedig közben az alattunk száguldó németeket kellett valahogy kontrolálni. A pöffös, csíkos szélben végül fej fej mellett
futottunk be, 2 méterrel vertek meg a dánok, mi ugyanennyivel a németeket. Valahogy az egész verseny ilyen volt: az apró, de döntő momentumok most nem a mi javunkra fordították az eseményeket.

Végül is nagyon jót versenyeztünk és mi főleg ezért jöttünk, most az ezüstre futotta. Ez a hely egyébként nagyon fekszik a dánoknak, akik inkább az élességükre építenek, mert ezen a saras vízen nehezebb megindítani a hajót és sebességgel operálni, ami a Planatech-nek az erőssége. Többször vesztettünk olyan pozíciót, amit a tengeren egy kis ráejtéssel simán a javunkra lehet fordítani. Természetesen ez nem csökkenti a Bojsen-Möller testvérek érdemeit, akik most nagyon jól vitorláztak és látszott rajtuk a kiegyensúlyozott, magabiztos lelki állapot, ami az utóbbi pár évben nem mindig volt jellemző.

Reméljük szeptemberben a saját vizükön vissza tudunk nekik vágni a Vintage Yachting Games alatt!
Gratulálunk a bronzérmet szerző Vespasiani testvéreknek is, akik az utóbbi évek egyik legjobb teljesítményével rukkoltak elő!”

Végeredmény

Majthényi Szabolcs és Domokos András a világbajnokság kilenc futamából hármat megnyert, négyszer pedig másodikként zárt.
A selejtező futamokat két részre bontották, Majthényiék a sokkal nehezebb ágra kerültek, de kitűnő versenyzéssel hat futam után a második helyen jutottak a verseny döntő szakaszába, ahol végül győztek.

Az olaszországi világbajnokságon 102 hajó vett részt.

Majthényi Szabolcs és Domokos András 1994-ben egy Európa-bajnoki bronzéremmel kezdte sikersorozatát a hajóosztályban. 1995 január elején Ausztráliában, Adalaide-ben pedig egy ott kölcsönbe kapott hajóval szerezték meg első világbajnoki címüket. Azóta fokozatosan átvették az uralmat a hajóosztályban, amelynek 1996-ban szűnt meg az olimpiai státusza.

Május 11-én, a Kogart házban vette át dr. Kamuti Jenőtől, a magyar és a nemzetközi Fair Play Bizottság elnökétől a díjat a legeredményesebb magyar vitorlás versenyzőpáros.

A díjátadást megelőző laudációban elhangzott: a tizenegy világbajnoki cím mellett sportemberi példamutatásukat díjazta a bizottság. Hogy egyesületük, a Spartacus Vitorlás Egylet tavaly a legeredményesebb vitorlás sportklub lett idehaza, annak is köszönhető, hogy az egyesületben sportoló fiatalok évről-évre testközelből láthatták: kemény munkával, kitartással Balatonföldvárról is el lehet jutni a világ élvonalába.

Fotó: Visy László

Majthényi Szabolcs és Domokos András a repülő hollandi hajóosztály világklasszisai januárban szerezték meg a 11. vb-aranyérmüket, azóta folyamatosan fejlesztenek és edzenek, no meg dolgoznak, mivel mindketten az élsport mellett keresik meg a kenyerüket. Majthényi Szabolcs legutóbb részt vett a Pécsi Tudományegyetem (PTE) Egészségtudományi Karának rekreáció-szervezés és egészségfejlesztés szakmai napján, ahol beszélt többek között ez évi terveikről és a motivációról is. A szakmai napon a nem olimpiai sportágakra fókuszáltak.

A tizenegyszeres világbajnok elmondta, hogy nem foglalkoznak azzal már, hogy mi lenne, ha a repülő hollandi hajóosztály még mindig olimpiai sportág lenne (a repülő hollandisok 1992-ben még szerepeltek az olimpia programján). Majthényi hozzátette, ha olimpiai sportágban versenyeznének, akkor a hajóosztályunk minden bizonnyal elveszítené az emberközeliségét. Elmondta, hogy például a legnagyobb riválisaikkal, a dánokkal edzenek. Ötkarikás környezetben ez biztos nem lenne így.

A többszörös világbajnok duó a fejlesztésekkel arra törekszik, hogy minél tökéletesebb hajóval versenyezzen. Szeptemberben az Európa-bajnokságon is vízre szálnak, amelyet Umagban, Horvátországban rendeznek meg.

A pécsi szakmai napon helyet kapott a Darts-matek, a strandfoci is, valamint egy jó hangulatú kerekasztal beszélgetésen Majthényin kívül részt vett Horváth Kinga (Európa-bajnok wakeboardos) és S. Kovács Ádám (Világjátékok-győztes karatés).

A páros az elmúlt heteket Syndeyben töltötte, ahol ebben a hajóosztályban megszerezte a 11. világbajnoki győzelmét.

A Magyar Sport Háza nagytermében csütörtökön köszöntötték a Majthényi Szabolcs, Domokos András kettőst, amely sporttörténelmet írt Ausztráliában, miután begyűjtötte a 11. világbajnoki címét a repülőhollandi hajóosztályban. A Magyar Vitorlás Szövetség képviseletében Litkey Farkas MVSZ-elnökségi tag méltatta a páros újabb sikerét, majd Bálint Attilától, a Raiffeisen Bank Zrt. Private Banking üzletágvezetőjétől és Gáborjáni Szabó Gábortól, a balatonföldvári Spartacus VE elnökétől átvették a világbajnokoknak járó vándordíjat.

Ezután egy rövidfilmet vetítettek le a repülőhollandi hajóosztályról, amely bemutatta többek között az immár tizenegyszeres világbajnok párost is.

A Majthényi-Domokos duó élménybeszámolójában kitért arra, hogy bár a szélviszonyok ideálisak voltak, de a sydneyi öbölben több zavaró körülménnyel is meg kellett birkózniuk versenyközben. „Folyamatos volt a kompközlekedés, így nem csak az ellenfelekre kellett figyelnünk, hanem a kompokra is” – mondta Domokos András.

Majthényi Szabolcs a negatív körülmények ellenére nagyon élvezte a versenyt. „Sajnálom, hogy véget ért. Végig jól éreztük magunkat a hajóban, és nagyon örültünk, hogy működött az a rendszer, amit mi bevállaltunk és a felkészülés során összeraktunk” – összegzett Majthényi.

Forrás: MVSZ

FRISSÍTÉS!!


A 8. futamban -aminek az eredményét reggel tudtuk meg – Majthényiék 2. helyen futottak be.

Éjszaka drukkolhatunk a magyar csapat többi tagjáért.

2015 Repülő Hollandi világbajnoka Majthényi Szabolcs – Domokos András!

Bár még két futam van hátra az Ausztráliában, Sydney-ben rendezett 2015 évi Repülő Hollandi Világbajnokságból, ettől függetlenül már megnyerte a versenyt a magyar páros. Hibátlanul, 7 futamból hetet nyerve utasították maguk mögé a világot. A maradék futamon, akár parton is maradhatnak, mert ebben az esetben ezek kieső futamok és nem számítanak bele a végelszámolásnál.

Már csak az egyik legszebb díj  a kérdés. Az ezüst Sombrerót az a páros nyeri, aki kieső futam beleszámításával a  legkevesebb pontot gyűjti.

Bravó Olcsi! Bravo Domi!

Ez a 11. Világbajnoki címük Repülő Hollandi Osztályban.

http://www.yachtingaustralia.com.au/site/yachting/event/66566/overall_2.html?Tkn=13741

Az 500. futamot a Boszorkánysziget – Maros-torkolat rekord kísérleten, karácsony másnapján vitorlással teljesítettük. Bár az előrejelzésekhez képest gyengébb szél és a befagyott kikötőből való hosszadalmas kihajózás is hátrányosan érintett bennünket a futamidő szempontjából, de így legalább idillikus körülmények között vitorláztunk. (2:31:10)

A hivatalosan  2006 óta dokumentált  8 km-es versengés vízen eddig nyolc sportág versenyzői által került teljesítésre. Vitorlás (63), kajak (143/, kenu (44), párevezős (24), halászladik (14), sárkányhajó (117), úszás (2), búvárúszás (1).

www.autoinfo.hu/rekord

BUÉK

Sólya összerakása:

Hajó vizretétel (jégre):

Jégtörő vitorlás:

A Tiszán már csak vitorlázni kellett…

www.autoinfo.hu/rekord

PÁROS VITORLÁSVERSENY A TISZÁN A vasárnapi verőfényes napsütés és a kellemes déli szél ideális volt a vitorlázásra. A Tiszayacht kikötőből induló, két repülő hollandi típusú vitorlás legénysége városnéző versenyre indult. Céljuk a város déli oldalán a Boszorkánysziget majd a Maros-torkolathoz történő visszavitorlázás volt. A Bertalan hídig egymást előzgetve vitorláztunk, majd a kanyarodó folyón a mederbe egyre jobban befújó szél fokozta a tempót.

A Malina-part előtt fodrozódó vízfelület még távolabbra csalogatott bennünket, de gondolva a délutánra gyengülő szélre az árvízi emlékmű vonalában visszafordultunk. ( Itt már több mint 4 km-re voltunk a kikötőtől, és bár az alacsony vízállásnál nem nagy a Tisza sodrása, a vitorlásban nem jól mutat az evezés.) Az első hajó kormányosa úgy látta elég gyorsak, és a Lapos előtt, a belső rövidebb íven „pillangóztak”, nem húztak spinnakert. A másodikként forduló hollandiban a szelesebb külső ív felé vették az irányt és felhúzták a hátszélvitorlát ami meg is hozta az eredményét, a Belvárosi híd után ismét az élre álltak. A Bertalan híd vonalától már ismét cirkáltunk.

Völgymenetben a széles híd széltakarása nem jelent gondot, mivel a folyó átsodorja a hajót a híd alatt, hegymenetben viszont csak a szélfordulókra jól időzítve lehet átkelni. Ez mindkét hajónak csak többszöri nekifutásra sikerült. A Maros-torkolatig tartó két kilométeres folyószakaszon a gyengülő szél már csak zebracsíkok formájában volt jelen, és az iránya minden befúvás előtt élesedett, majd azt elhagyva tompult. Ez a vitorlák folyamatos állítgatását igényelte. A vitorlások ezen a szakaszon már nem csak egymással, hanem a folyó sodrásával is versenyeztek.

Bár a futamidő jelentősen elmaradt az eddigi rekordtól (1:04:33), a szél kitartott, a két vitorlás célba ért. A futamidőket másodperc pontossággal a hajókban elhelyezett GPS dokumentálja:

Kipper György, Túri Mihály (3:07:30)

,

Csesznok Tamás, Rehák József, Csesznok Anna (3:49:14).

A 2006-tól több sportágban teljesült, fotókkal, videókkal illusztrált 494 futam eredménye megtekinthető a

www.autoinfo.hu/rekord

címen az interneten.

A spanyolországi Alteában rendezett Repülő Hollandi Európabajnokság úgy ér véget, hogy a Majthényi Szabolcs-Domokos András párosnak vízre sem kéne szállniuk az utolsó futamban, hiszen tegnap már annyi előnyük volt, hogy ha az utolsó futamuk a kieső, akkor is nyerik az osztály Európabajnokságát.

A magyar vitorlássport legtermékenyebb eredményhozói ismét hozták a maximumot.

Végeredmény:

http://www.cnaltea.com/ArchivosDescargas/00272/Clas_final.htm

GRATULÁLUNK!

Fotó: Csanda Zsófia