Kicsit több mint 80 nap és útjára indul a 9. Arany Sekli Adria Kupa, amit akárhogyan is vesszük az év első magyar rendezésű versenye.

A március 22 és 27 között zajló verseny állomásai  a  következőek:

Vodice aquatorium – Kornati – Sali – Rab – Pasman sz. – Biograd-(Rogoznica)

. A szokásokhoz híven a megmérettetés tartalmaz egy éjszakai futamot is.

A kora tavasszal megrendezésre kerülő verseny azt az izgalmat és kalandot is magában hordozza, hogy ilyenkor az Adrián az időjárás képes egy hét alatt megmutatni minden arcát és ezért változatos versenyzési lehetőséget kínál a  résztvevőknek.  Nem véletlenül népszerű ez a regatta, amely ma a legnagyobb és többek között az éjszakai futam miatt is a legizgalmasabb magyar navigációs vitorlás verseny.

Három hajóosztályban lehet részt venni a regattán. Ezek a

Dufour 455/445 Grande Large,

a

Dufour 385/375 Grande Large

és az

Elan 350

. Már most 23! hajó nevezett a versenyre.

Bővebben a verseny honlapján tájékozódhat.


aranysekli.eu

A heves hidegfront okozta hétfői kényszer pihenő után kedden 15-20 csomós szélben, napsütésben, nagyon jót vitorlázva teljesítette a kijelölt pályát a mezőny a délelőtt folyamán.A koradélutáni ráindításos rajtot követően elindult az egész éjszakán át átívelő éjjeli navigációs futam, mely a horvát partok festői környezetét a napnyugtával kísérve, 10-18 csomós szélben érte a mezőnyt a Dverik szigetek felé tett pályarészt követően a Mulo világító torony körüli vízterületen.

Az éjszaka folyamán a tisztes helytállást és küzdőszellemet nem méltatván folyamatos csökkenés mellett leállt a szél a Zirje sziget NY-i oldalán, ezért 3 egység feladni kényszerült a versenyt.A mezőny előrébb haladó 2/3 része, akik szerencsésen nem késték le a szelet a Zirje sziget NY-i oldalán, a Kakan és Zirje szigetek közötti csatornában 5-7 csomós szélben haladva éjjel 3-ig sikeresen abszolválták a pályarövidítéssel kijelölt befutót a csatorna DK-i végénél. A telihold kísérte befutót a fáradság és sok megtett tengeri mérföld ellenére nagyon élvezték a versenyzők.

Szerdán, a délelőtti pihenő után  egy közel 15 mérföldes szakasz következett. Ez után kialakult egy sorrend melyben a az X-41 és a First 47.7 hajó küzdelme rajzolódott ki a a Magyar Építők  ST és az Xtb ST között. A következő egységek Tuss  ST, Dak ST, Variens ST  és Pureco ST középmezőny következett. Az utolsó harmadot a Westport, J-Krém és a Baghira ST képviselte.

EREDMÉNY:

7mntbere.pdf

Fotó: Cserta Gábor/cseropix.hu



Forrás: VII: MNTB

Közel 100 vitorlázóval, kilenc egység versenyez a bajnoki címért. A küzdelem meglehetősen szorosnak, ugyanakkor kiegyenlítettnek várható, hiszen minden egység csapatai kíváló vitorlázókat tudhatnak a fedélzeten. A többszörös korábbi bajnok idén nem nevezett, így többesélyes a bajnokság.

A hétfői napon két rövidebb navigációs túrafutamot kell teljesítenie a versenyző egységeknek, mely a Rogoznyica –  Tmara – Svilian – Smokvica  szigetek által határolta vízterületen került kijelölésre.  A korábbi heves hidegfrontból még mára is közel 30 csomós bóra fúj, ezért parti halasztással indult a verseny.

Az ORC szabályok szerint ugyanis 6-25 csomós szél között rendezhető ORC verseny, mivel ettől eltérő szélerőnél az ORC számok és képlet alapján számított eredmények irreálisan torzulnának. A horvát rendezőség idén kiegészül a Rijekai ORC bizottság elnökével is a több sokéves tapasztalattal rendelkező rendezők mellett, így szakmailag igen szigorúan ellenőrzött és betartatott szabályok és keretek között küzdhetnek a bajnoki címért a nevezett egységek.

A magyar vitorlázók jelenleg még tanulják ezt a rendszert, és ez most az első komoly lépés hogy meghonosodjon Magyarországon is a világszerte széles körben használt és általánosan elfogadott ORC rendszer.