C SZAKASZ – PÁLYAJELEKNÉL ÉS AKADÁLYOKNÁL

A C szakasz szabályai nem alkalmazhatók egy hajózható vízzel körülvett rajt

jelnél

vagy annak horgonykötelénél attól fogva, hogy a hajók közeled- nek hozzájuk

rajtolás

céljából mindaddig, amíg el nem hagyták azokat. Amikor a 20. szabály érvényes, a 18. és 19. szabály nem alkalmazandó.

18 JEL-HELY

18.1
Amikor a 18 . szabály érvényes

A 18. szabály akkor alkalmazandó, amikor a hajóknak kerülni kell egy

jelet

azonos oldalon, és legalább egyikük a

zónán

belül van. Ennek ellenére a szabály nem alkalmazható

(


a)

ellentétes

csapáson

szél ellen cirkáló hajók között,

(b)

ellentétes

csapáson

lévő hajók között, amikor csak egyiküknek, de nem mindkettőjüknek, az

ésszerű menetirány

eléréséhez a

jelnél

fordulni kell,

(c)

egy, a

jelhez

közeledő és azt elhagyó hajó között, vagy

(d)

ha a

jel

folyamatos

akadály,

mert ekkor a 19. szabály érvényes.

18.2 jel-hely megadása

(a)

Amikor a hajók

fedésben

vannak, a külső hajónak

jel-helyet

kell adni a belső hajónak, hacsak a 18.2(b) szabály nem érvényes.

(b)

Ha a hajók

fedésben

voltak, amikor az elől lévő elérte a

zó


nát,

a külső hajónak e pillanatot követően

jel-helyet

kell adni a belsőnek. Ha egy hajó

tisztán elől

van, amikor eléri a

zónát, a tisztán hátul

lévőnek e pillanat után

jel-helyet

kell adni az elől volt hajónak.

(c)

Amikor egy hajónak a 18.2(b) szabály szerint

jel-helyet

kell adni, azután is köteles azt megadni, ha később a

fedés

megszakad vagy egy új

fedés

létesült. Azonban ha bármelyik hajó túljut az élesen szélben irányon, vagy ha

jel-helyre

jogosult hajó elhagy- ja a

zónát

a 18.2(b) szabály tovább nem érvényes.

(d)

Ha valós kétely van, hogy egy hajó időben létesített vagy szakított meg egy

fedést,

azt úgy kell megítélni, hogy nem időben tette.

(e)

Ha egy hajó

tisztán hátsó

helyzetből létesített egy belső

fedést,

és a

fedés

létrejöttétől kezdődően a külső hajó képtelen

jel-helyet

adni, akkor nem kötelezett azt megadni.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Animáció:

Sárga az útjogos:

182var01.gif

Kék az útjogos

182var02.gif

B SZAKASZ – ÁLTALÁNOS KORLÁTOZÁSOK

17  AZONOS CSAPÁSON, ÉSSZERŰ MENETIRÁNY

Ha egy hajó tisztán hátsó helyzetből, szél alatt fedést létesít saját testhosszának kétszeres távolságán belül egy azonos csapáson lévő hajóval, csak akkor vitorlázhat ésszerű menetiránya fölé a fedés azonos csapáson, és e távolságon belüli fennállása alatt, ha a másik hajó fara mögött halad el. Ez a szabály nem alkalmazandó ha a fedés akkor kezdődik, mialatt a szél felőli hajó 13. szabály szerint kötelezett kitérni.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animált szabály:

17.gif

Érdemes itt előszednünk egy meghatározást, ami a szubjektív részét talán helyre rakja:

É́sszerű menetirány

Olyan menetirány, amin egy hajó a többi hajó távollétében vitorlázna azért, hogy a lehető leghamarabb célba érjen, és amelyekre e kifejezés használatával hivatkozás történik a szabályokban. Rajtjelzése előtt egy hajónak sincs ésszerű menetiránya.

B SZAKASZ – ÁLTALÁNOS KORLÁTOZÁSOK

16 IRÁNYVÁLTOZTATÁS

16.1 Amikor egy útjogos hajó irányt változtat, helyet kell adnia a másik hajónak, hogy az kitérhessen.

16.2 Ezen túlmenően, amikor a rajtjelzés után, a balcsapáson lévő hajó kitér a jobbcsapáson lévő elől úgy, hogy a mögött haladjon el, a jobbcsapáson lévő nem változtathatja meg úgy menetirányát, hogy annak eredményeként a balcsapáson lévő hajónak – azért, hogy kitérését folytathassa, azonnal meg kellene változtatnia menetirányát.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animáció:

161.gif

16.1 Amikor egy útjogos hajó irányt változtat, helyet kell adnia a másik hajónak, hogy az kitérhessen.

Vagyis nem lehet csak úgy feldobni a hajó orrát szó nélkül, még ha mi vagyunk az útjogosak akkor sem, ha a másiknak nincs elég helye a kitérésre.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animáció:

162.gif

16.2 Ezen túlmenően, amikor a rajtjelzés után, a balcsapáson lévő hajó kitér a jobbcsapáson lévő elől úgy, hogy a mögött haladjon el, a jobbcsapáson lévő nem változtathatja meg úgy menetirányát, hogy annak eredményeként a balcsapáson lévő hajónak – azért, hogy kitérését folytathassa, azonnal meg kellene változtatnia menetirányát.

Amikor kék elkezdte  a leejtést, hogy elhaladjon az útjogos sárga mögött, akkor már sárga nem ejthet le úgy, hogy még nagyobb kitérésre kényszerítse kéket.

B SZAKASZ – ÁLTALÁNOS KORLÁTOZÁSOK

15 ÚTJOG MEGSZERZÉSE

Amikor egy hajó útjogot szerez, először helyet kell adni a másik hajó számára, hogy az kitérhessen, hacsak nem a másik tevékenysége miatt szerezte útjogát.

Az animációban egy helyes és egy helytelen útjogszerzést ábrázoltunk. A helyes esetben kék megfuttatja a hajóját, hogy nőljön a mélység közte és a sárga hajó között, így a sárga hajónak elég helye lesz kitérni, amikor kék útjogos csapásra fordul.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!





Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Helyes manőver:

15jo.gif

Helytelen manőver:

15rossz.gif

B SZAKASZ – ÁLTALÁNOS kORLÁTOZÁSOK

14 ÉRINTKEZÉS ELKERÜLÉSE

Egy hajónak, el kell kerülni a másik hajóval való érintkezést, ha ez az ésszerűség határain belül lehetséges. Ennek ellenére, egy útjogos, vagy helyre, vagy jel-helyre jogosult hajónak

(a) nem kell cselekednie az érintkezés elkerülése érdekében, mindaddig, amíg nyilvánvalóvá nem válik, hogy a másik hajó nem tér ki, vagy nem ad helyet, vagy jelhelyet, és

(b) nem büntetendő e szabály alapján, csak akkor, ha kárt okozó érintkezés történt.

Ez a szabály behatárolja azokat a „jogokat és kötelességeket”, amik egy útjogos hajó rendelkezésére állnak, abban az esetben, ha az útjogtalan hajó nem adja meg az előnyt.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

A szakasz – Útjog

Egy hajónak útjoga akkor van, amikor egy másik vele szemben kitérésre kötelezett. Ennek ellenére a B, a C, és a D szakasz néhány szabálya korlátozza az útjogos hajó tevékenységeit.

13 FORDULÁS ALATT

Az után, hogy egy hajó túljut a szélben állás irányán, mindaddig, amíg ismét élesen szélnek vitorlázik, ki kell térnie más hajók elől. Ez idő alatt a 10., 11., és 12. szabály nem alkalmazható rá. Ha egy időben két hajóra vonatkozik ez a szabály, annak a hajónak kell kitérni, amelyik a másik bal oldalán vagy a másik mögött van

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animált szabály:

13.gif

Ezzel vége az A szakasz szabályainak innen a helyzet innen bonyolódik, mert nem mindegy, hogy mikor és hogyan változtatunk irányt és ráadásul lesznek jeleink is, ami még komplexebb helyzetet teremt.

A szakasz – Útjog

Egy hajónak útjoga akkor van, amikor egy másik vele szemben kitérés- re kötelezett. Ennek ellenére a B, a C, és a D szakasz néhány szabálya korlátozza az útjogos hajó tevékenységeit.

12 AZONOS CSAPÁSON, FEDÉS NÉLKÜL

Amikor a hajók azonos csapáson vannak, és nincsenek fedésben, a tisztán hátul lévő hajónak kell a tisztán elől lévő elől kitérni.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animált szabály:

12.gif

Fontos megjegyezni, hogy  amikor a szél felöli hajó folyamatosan meg tudja tartani a helyzetét tisztán elöl csak akkor jöhet létre, amikor az folyamatosan gyorsabb, mint a szél alatti.

A szakasz – Útjog

Egy hajónak útjoga akkor van, amikor egy másik vele szemben kitérés- re kötelezett. Ennek ellenére a B, a C, és a D szakasz néhány szabálya korlátozza az útjogos hajó tevékenységeit.

11 AZONOS CSAPÁSON, FEDÉSBEN

Amikor a hajók azonos csapáson és fedésben vannak, a szél felőli hajónak kell a szél alatti hajó elől kitérni.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animált szabály:

11.gif

Ennél a szabálynál már érdemes beszélnünk néhány meghatározásról. Ilyen a fedés, tisztán elől, tisztán hátul, szél alatt, szél fölött:

Tisztán elől; Tisztán hátul; Fedésben

Egy hajó

tisztán hátul

van, amikor teste, és természetes helyzetben lévő felszerelése, a másik hajó testének, vagy természetes helyzetben lévő felszerelésének leghátsó pontjában, a hajó hossztengelyére merőlegesen húzott, képzeletbeli egyenes mögött van. A másik hajó

tisztán elől

van. A hajók f

edésben

vannak, amikor egyikük sincs tisztán hátul. Azonban

fedésben

vannak akkor is, amikor egy közbenső hajó mindkettővel

fedésben

van. Ezen kifejezések mindig alkalmazandók azonos csapáson lévő hajók között, de nem alkalmazhatók ellenkező csapáson lévő hajókra, hacsak nincsenek a 18. szabály hatálya alatt, vagy mindkét hajó, a valódi szél irányától 90 foknál nagyobb szögben vitorlázik.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!





Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Szél alatt és szél felől

A vitorlás

szél alatti oldala

az, amelyik távolabb van, vagy volt a széltől, mielőtt szélbe állt. Azonban, mélyen szél alá (falsolva), vagy teljesen hátszélben haladva, a hajó

szél alatti oldala

az, ahol nagyvitorlája van. Az ellentétes oldal a

szél felőli oldal

. Amikor két hajó azonos csapáson fedésben van, akkor az a hajó, amelyik a szél alatti oldalon van, a szél alatti hajó, a másik pedig a szél felőli hajó.

Elsősorban szeretnénk, ha egy olyan anyag állna össze szép lassan, aminek a segítségével a lehető legérthetőbbé tudjuk tenni a versenyvitorlázás szabályait. Mindezt úgy kívánjuk elérni, hogy leírjuk magát a szabályt, képen és animációval be is mutatjuk és magyarázzuk is ott ahol szükséges.

Késöbb rátérünk az ISAF Casebook egyes eseteire, amit hasonló módon az elöbbiekhez szeretnénk látványossá tenni.

Lássuk az egyik alapvető szabály kapcsán, hogyan is képzeljük:

A szakasz – Útjog

Egy hajónak útjoga akkor van, amikor egy másik vele szemben kitérés- re kötelezett. Ennek ellenére a B, a C, és a D szakasz néhány szabálya korlátozza az útjogos hajó tevékenységeit.

10.ELLENTÉTES CSAPÁSON

Amikor a hajók ellentétes csapáson vannak, a balcsapáson lévő hajónak kell a jobbcsapáson lévő hajó elől kitérni.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Animált szabály:

10.gif

Sok mindent nem lehet hozzátenni. Ez az alapvető szabályok egyike. Minden szituáció alapja. Mindazonáltal érdemes az alábbi szabályt is tudni hozzá

14 ÉRINTKEZÉS ELKERÜLÉSE

Egy hajónak, el kell kerülni a másik hajóval való érintkezést, ha ez az ésszerűség határain belül lehetséges. Ennek ellenére, egy útjogos, vagy helyre, vagy jel-helyre jogosult hajónak

(a) nem kell cselekednie az érintkezés elkerülése érdekében,mindaddig, amíg nyilvánvalóvá nem válik, hogy a másik hajónem tér ki, vagy nem ad helyet, vagy jel-helyet, és

(b) nem büntetendő e szabály alapján, csak akkor, ha kárt okozóérintkezés történt.