A Kékszalag dobogójának minden fokán álltak már, de az összetett győzelem még várat magára. A Magyar Vitorlás Szövetség szabályváltozásai lehetővé teszik, hogy 2014-től kezdődően minden esztendőben nyílt legyen a Kékszalag – azaz katamaránnal is részt lehet rajta venni. Nos, megérkezett a Principessa Sailing Team katamaránja is – az SL 33, azaz a Black Jack.

Az SL 33 típusnévvel illetett katamarán 2011-ben mutatkozott be. 2012 során a tesztelés zajlott, és már ebben az évben megjelentek az európai tókerülő versenyeken is, többek között a Kékszalagon, ahol a második helyen végeztek.  A hajó 2013-re került végleges formába, amit eredményei is bizonyítottak. Összetett 10. helyen végeztek a svájci Bold d’Or tókerülő versenyen, és még abban az esztendőben megnyerték a német Rund um den Bodensee regattát is.

A katamarán a legkorszerűbb anyagok felhasználásával épült. A test T700 karbon és nomex méhsejt szerkezetű. Az árbocot a Hall Spars szállította hozzá, mely szintén a legkorszerűbb karbon technológiával készült. A fedélzeti szerelvényeket a Harken és a Spinlock biztosította, a vitorlázatot a nagy katamarános múlttal rendelkező svájci Europ’ sails készítette.  A speciális versenycélokra épült katamarán különleges jellemzője a több mint két méter merülésű ívelt svert, a 19 méteres árboc és az alig több mint 600 kilogrammos súly. A legénység ehhez mérten három – öt fő között mozog, az időjárási viszonyok és a legények tömege függvényében. A közel 11 méter hosszú és 9 méter széles fekete rohanógép a 140 m2-es reacher révén a szélsebesség kétszeresével is képes száguldani a vízen.

Az idei AC versenysorozaton részt vevő ETNZ csapata is ezzel a típussal készült fel. Az új-zélandiak az SL Performance munkatársaival elkészítették hozzá a „T” kormányt, az „L” svertet, és mi sem természetesebb, mint a merev szárnyat is. A fejlesztők azonban óva intenek mindenkit az esztelen költekezéstől, hiszen az ő tapasztalatuk szerint az európai tőkerülők domináns szele gyenge, így a hagyományos vitorlázó üzemmód ezen körülmények között eredményesebb lehet.

A Principessa Sailing Team tagjai eddig az egytestű libera fedélzetén bizonyították rátermettségüket. Ám, ahogy a „Team Black Jack” katamarán projekt vezetője Nagy Rozsda Attila fogalmazott, itt az ideje, hogy haladjunk a korral. Ha sikerült a tőkesúly nélküli liberával is megtanulni vitorlázni, nyitva áll a lehetőség a katamarán megszelídítése előtt is.

Ám ez még a jövő szezon zenéje.

Fotó: PYC



Forrás: principessa.hu

Nem is olyan rég ismét egy ilyen szituációba keveredett az AC34 zsűri és az ETNZ.

2012.01.01 elött minden csapatnak lehetősége volt bármennyi 10 méter fölötti katamaránnal edzéseket és fejlesztéseket végeznie. Ez alól kivétel az AC45-ös szabályba beleférő hajók. Azonban, ha az  adott dátum után használsz egy ilyen hajót (Surrogate yacht), akkor az a szabály szerint a meglévő két építhető AC72 hajó egyikének számít. És így az ezt megjátszó csapat elbukik egy AC72 építési lehetőséget.

Ezért az ETNZ például vásárolt két SL33 típusú hajót, mely 10 méternél nem hosszabb és azzal végzi a fejlesztéseket. Az AC34 főfelmérő persze írt egy levelet, hogy nem érti, miért nem kapott katamarán felmérési kérelmet. Az ETNZ erre kért egy gyors zsűri állásfoglalást, hogy ezt a szabályt hogyan kell értelmezni. Elsősorban a hajóhossz tekintetében.  Az Oracle és a Luna Rossa a test hosszát vélelmezte és ezért ezt is tekintetbe véve a zsűri így állapította meg a 10 méter hosszot.

Az ETNZ által használt hajótest hossza pedig hivatalosan felmérve 9, 999 méter, ami úgyan kevesebb mint 33 láb, de ez már apróságnak tűnik, így használhatóak mindenféle szankció nélkül helyettesítő hajónak.És persze ez nem rossz, ha az ára 25%-a az AC45-nek.

ETNZ edzés wing-el

SL33 honlap:

http://www.slperformanceraceboats.eu/

Facebook oldal:

http://www.facebook.com/pages/SL33/154030974667185