A június harmincadikai hétvégén éjszakai túraversenyt rendez a Spartacus Vitorlás Egylet a Balatonföldvár-Balatongyörök-Balatonföldvár útvonalon.

Az első alkalommal – hagyományteremtő szándékkal, az Archishade Kft. anyagi támogatásával – megrendezett verseny abszolút győztese elnyeri az Ezüst szalagot és a Spartacus által alapított ezüst örökös vándordíjat. Minden, a Kékszalagon indulási joggal rendelkező hajó nevezését várják, a biztonsági előírások is hasonlóak (szabályos világítás, kísérőmotoros a többtestűeknek, Liberáknak, szkiffeknek, stb.) Az Ezüst szalag különlegessége viszont, hogy itt elindulhatnak a 20 lábnál rövidebb többtestű vitorlások is. Természetesen az egyes hajóosztályokat külön is díjazzák, a versenykiírásban leírtak szerint.

A verseny sok szempontból formabontó lesz: szombaton a rajt előtt, 15 órától, kormányos értekezlettel egybekötött tartalmas fogadás várja a résztvevőket a Spari telepen, már az éjszakai próbatételekre felkészítő jelleggel. További segítség a csapatoknak, hogy a Red Bull energiaitallal támogatja a versenyt.
Ha a kikötő már megtelt, a klubház előtti vízterületen horgonyzó hajókról motorosokkal szállítja a legénységet a partra és majd vissza a rendezőség. A rajt 18 órakor lesz, a befutási limit vasárnap 14 óra, díjkiosztó egy órával később.

„A napnyugta előtti-utáni órák, az éjszakai vitorlázás a hosszú távú balatoni túraversenyek legszebb, legizgalmasabb szakaszai. Kitaláltunk speciálisan erre az napszakra egy remélhetőleg vonzó és érdekes versenyt”- mondta Majthényi Szabolcs tizenkétszeres világbajnok vitorlázó, a Spartacus egyletigazgatója. „A Kékszalagra készülőknek jó edzéslehetőség az Ezüst szalag. Meg lehet figyelni, hogy a napnyugta után gyakran tapasztalható szél leállás után hol, milyen intenzitással jön be a parti szél. Lehet tesztelni a műszereket, a navigációt – mindezt össze lehet vetni a jellegzetes parti fényekkel, amelyek sokszor évről-évre változnak. Sosem árt gyakorolni a hajó, a vitorlák állítását sötétben: mit jelez vissza a kormány, hogyan állíthatók optimálisan a vásznak. Ki lehet próbálni olyan taktikai lehetőségeket, amelyek majd kamatozhatnak a tókerülőn.”

A verseny biztonságáról a rendezőkön kívül a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata gondoskodik. Sokat segíthet majd, hogy a tókerülőhöz hasonlóan az Ezüst szalagra is teliholdas éjszakán kerül sor.

A rajt előtti, délutáni balatonföldvári fogadáson különleges meglepetésekre is számíthatnak a résztvevők. A budapesti, Edison utcai Swiss Service Kft. jelen lévő órásmestere minden érdeklődő számára díjmentesen, nyomáspróbával ellenőrzi karórája vízállóságát. Az Archishade Kft. pedig innovatív, elsősorban családi házak, vagy éppen vitorlásklubok számára kifejlesztett árnyékoló pergolarendszereit mutatja be a klubház előtti gyepen.

Élő híradás a versenyről, kiírás, fotók, videók, eredmények:

Ezüst szalag NOR
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

A vitorlázás olimpiai számainak legrangosabb utánpótlásversenyét hozza el a Balatonra április elején a Spartacus Vitorlás Egylet. A Magyar Vitorlás Szövetség által is támogatott versenyen hatalmas mezőny gyűlt össze: a nevezési lista alapján a Laser Radial Ifjúsági Európa-bajnokságra összesen 31 országból 214 hajó érkezett. Európai országok mellett dél-afrikai, kanadai és bermudai versenyzők is indulnak a futamokon. A legnagyobb csapat Olaszországból érkezik, összesen 53 hajóval a mezőny negyedét teszik ki, Lengyelországból 25 versenyző, míg Horvátországból és Magyarországról is 14 fiatal laseres fut ki minden nap a balatonföldvári vizekre.

Így, hogy vénségemre „elszaporodtam”, tanulok gyerekszemmel nézni a vitorlázásra. Nem mintha nekem valaha benőtt volna a fejem lágya, ám ez most inkább előny, így tök hiteles forrásnak minősülök.

Reggel megpróbáltam kiosonni a házból, de számon kért a 3 éves gyerek, „Apamaci hová mész?” Mondtam, „Te most náthás vagy, sajnos maradnod kell.” …mire: „Én is akarok vitorlásversenyre menni.” Én meg vigyázzba vágtam magam, ha egész hétre kivágják is nátha okán az oviból és a nyakamon marad és le kell mondanom emiatt a vidéki munkát, akkor is, hát jöjjön.

Béci bácsi meg Forint bácsi tekintete elől el kellett bújni apa mögé elsőre, ám akkor, egy utólag meghatározhatatlan pillanatban, csoda történt az egyébként napokig lesből figyelve bátorodó leánykával, önálló felfedezőutakra indult. Odaköszönt számára idegen gyerekeknek, elment barátkozni a kutyával érkező népek közé, önfeledten bandázott. Hagytam is, végre apa „szoknyájáról” leszakadt, menjen. Persze visszatért, de nem megbújni, hanem a buliba menni hívott, mentem. Jobban otthon volt, mint mikor a családhoz általa is ismert régi ismerős érkezik. Ezt látva bevillant, hogy persze ez amatőr verseny, de mégis ez a profi.

Hemingway szerint az élet éléséhez egy dolog kell, egy ütés- és vízálló szar-detektor, hogy ami nem igazi, azt azonnal kiszúrhassuk. Vitorlázóként tudjuk, van élet a „szar-detektoron” túl is, az „igaziság –detektor”. Valahogy ismerjük, hogy a szélforduló odavisz a pont jó másik helyre, ahol a szétfújó szélben kifutunk a rivális alól, és pont elérünk egy olyan új szélfordulót, amit csak egy tompább beállítással lehet, és rájövünk, hogy ezért nem volt baj, hogy csak hosszabb sekli volt tartalékban reggel az elgurult helyett, és érezzük, mint maradjunk a jókor jó helyen hullámán fent, hogyan ne csússzunk le róla, melyik gondolatunk jó ezért, és melyik túllépendő. Ismerjük, hogy van ilyen, nem kételkedünk ennek létrehozhatóságában, bőrünkön tapasztaltuk a tudományos nyelven flow-nak nevezett állapot mibenlétét. Sőt olykor létre is tudjuk hívni, meg tudjuk valahogy idézni.
Álmunkból ébredve is érezzük, ha a hajó nincs jól felhangolva, vagy ha túlpréselve, vagy túlfuttatva vezeti valaki, – bármit, amit nem játszunk e hangszeren jól, azt azonnal kiszúrjuk. Ahogy a gyerek is zsigerből tudja, ha egy közeg nem tökéletes a számára. Ahogy zsong a strand, ahogy kong egy osztályterem, úgy az „igaziságnak” is megvan a közösségi zümmögése, ritmusa. Profi gyermekszakértők kiszúrják ennek az „igaziság detektornak”a meglétét, újszülötteknél megvan, de egy évesen már alig, mire saját lábán megy, addigra a mai világban elvesztik ezt a kölykök is. A kereső algoritmus, mellyel megtalálható a szélfordulók helye és ideje, mely a törzsi vadászok figyelmének algoritmusa volt, a túlélés záloga, a legjobb hatásfokú keresési mód, mára kihalt a társadalomból. Kihal, ha – mint az úszásnál a születéskor meglévő „búvárösztönt” (hogy vízbe érő légutakkal nem képes vizet belélegezni i a csecsemő) – életben nem tartják külön módszerekkel addig, míg végleg „bevésődik”, mint az élethez való hozzáállás módja.

Ma mindent minősítünk, lebélyegzünk. A TRAFIK KUPA most megkapta az „Igazi Békebeli Közösségi Esemény” már kicsit furcsán hangzó, de azért nagyduzzogva elviselhető bélegét. Olyan kölyök vizsgálta be az eseményt, akinek – nemcsak a szülői elfogultság, hanem szakik által mondva is – megvan még a „detektora” . Béci bácsi és Forint bácsi pedig megkapták az „Igazi Békebeli Spori” minősítést a résztvevőkkel együtt. Ám itt e pontom abbahagyom, mert különben – a békebeli közösség örök igényével együtt – soraimnak nem lenne VÉGE.

Az első magyar 29er OB-t a Spartacus Vitorlás Egylet rendezte meg a 470-es hajóosztály bajnokságával együtt 2017. szeptember 21.-től 24-ig Balatonföldváron.

Goszleth Marcell, a Spari 29er-edzője így számol be csapatáról:

„Szeles nyárutón a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében került sor az idén debütáló 29er osztály első országos bajnokságára.

Jól sikerült ranglista versenyek sorozatát zárta a hazai legfontosabb erőfelmérő. Három egyesület 8 hajóegysége versenyzett remek körülmények között. Tavaly ősszel 5 csapat kezdte el a munkát a Spariban, amely egységekhez idén nyár elején csatlakozott két igen ígéretes páros a BYC-ből. Utóbbi két egység edzőjük Baráth Gábor hatékony munkájának is köszönhetően gyorsan olyan vetélytársaikká váltak a már tapasztaltabb csapatoknak, hogy bizonyos körülmények között komolyan bele tudtak szólni a legjobbak küzdelmébe is.

A mostani versenyen jórészt 8-14 csomó közötti szelek fújtak, ami lehetővé tette a tervezett 12 futam megrendezését.

Már az első nap után kirajzolódott, hogy a bajnoki cím sorsa a Kocsis-Pavlik és a Jeney-De Jonghe párosok között dőlhet el. Ez a két hajó kiemelkedett a mezőnyből és mindvégig fej-fej mellett vívtak a végső győzelemért. A harmadik helyért egészen az utolsó napig 3 hajó is versenyben volt. Remekül kezdett a Ralovich-Bobrbás páros, akik rengeteget fejlődtek a nyáron és az edzések mellett ezt bizonyították az év második felében rendezett versenyeken is. Az első nap után 3,3,2,4 helyezéseikkel jelentkeztek be a dobogóért. A második és harmadik napon azonban kissé visszaestek, ami megnyitotta a kaput a Lászlófy Levente- Arányi Barna és a Lászlófy Ábel-Petrányi Botond párosok előtt. Utóbbiak nagyon összeszedték magukat, s a második naptól kiegyensúlyozott versenyzéssel jöttek egyre följebb. Bartis Hajnalka és Kassai Márkó szintén magára talált a gyengébben sikerült első nap után. Ők idén főként a gyengébb szelekben egészen kiemelkedően tudtak szerepelni, amit a verseny második felében meg is mutattak pár futamban. Ahogy Mészely Botond és Kis-Kapin Károly is többször megvillant egyes szakaszokon, de nekik rendre becsúsztak olyan hibák, amik miatt visszaestek a futamok végére. Mindkét páros gyors ütemben fejlődik. Tapasztalatlanságuk elsősorban a rajtjaikon látszott, amelyben ha felzárkóznak, sokat lendít majd összteljesítményükön. Tenke Áron és a Kerekedből Csébfalvi András teljesen újoncként szerepeltek a versenyen, így érdemben nem tudhattak beleszólni a többiek meccsébe. Elmondásuk szerint így is nagyon élvezték a versenyt, különösen a bőszeles rohanásokat. Azok, akik már próbálták a 29er-t ezt nem kell bemutatni.

Az utolsó nap halasztással indult. A lassan kialakuló keleti szélben az volt a kérdés, hogy a versenyben vezető Kocsisék meg tudják-e őrizni 1 pontos előnyüket Jeneyékkel szemben. Jeney Máté és De Jonghe Arthur azonban szenzációsan versenyeztek, négyből négy futamot nyertek. Hiába végeztek Kocsisék az első két futamban mögöttük a második helyen, a harmadik futamban nagyot hibáztak és 5. helyükkel elúszott az esélyük a győzelemre. Érzésem szerint az egész versenyen nyomasztotta őket az esélyesség terhe, ami sok helyzetben rossz taktikai döntéseket eredményezett. Számukra a téthelyzetek kezelése fontos tanulandó feladat. Lászlófy Ábel és Petrányi Botond nagyon összeszedte magát és a második naptól – tőlük szokatlan módon – fegyelmezett taktikával kiegyensúlyozottan az élmezőnyben vitorláztak. A dobogó első két fokán végzett párosokon kívül egyedül ők tudtak még futamot nyerni.

Az első 29er magyar bajnokok tehát Jeney Máté és De Jonghe Arthur. Az osztály fejlődési ütemét látva joggal reméljük, hogy jövőre már 10 hajónál jóval több áll majd rajthoz a 2018-as bajnokságon.”

Baráth „Bigi” Gábor beszámolója az OB-ról:

„A 29er mezőnyben két egységgel képviseltettük magunkat: HUN 2510 Bartis (kicsimo) Hajni-Kassai Márkó és HUN 2525 Mészely Botond-Kis-Kapin Károly.

Az előrejelzések alapján számítottunk rá, hogy a szélerő a mi komfortzónánkon kívül esik, de teher alatt nő a pálma alapon nekivágtunk az újabb megmérettetésnek.
Az első nap a szélerő jelezte, ha kimegyünk, akkor „pálma” nőni fog, ha akarja, ha nem. A versenyrendezőség úgy döntött, hogy ezt a kertészeti szakkört most nem erőlteti és viszonylag korán, futam nélkül fejeztük be a napot. A hazaút sem volt zökkenőmentes, mert Öreg-Tihany magasságában inkább a kikötés és a szárazföldi hazatérés mellett döntöttem. Szeretném megköszönni ezúton is Eszter és Anna segítségét a csapat szállításában.
A második nap már kezelhetőbbek voltak a körülmények, 4 futam teljesítésével fejeztük be a napot. Vegyes érzelmekkel tekintek vissza erre a napra, mert meggyőződésem az, hogy ha ezen a napon a befutószakaszban Hajni és Márkó a biztosat választja a bizonytalan helyett, akkor most teljesen más hangulatban írnám ezt a beszámolót. Sajnos elvitte őket a hév és egy biztos 2. és 3. helyet engedtek el. A további futamokra ez rányomta a bélyegét és nem tudták igazán hozni azt, ami bennük van.
Boti és Karesz ezen a napon inkább a rajtjaikkal hívták fel magukra a figyelmet, ez pozitív és negatív értelemben egyaránt igaz. Bevállalósan keresték meg a helyeket, de az indítással voltak igazából gondok, viszont ott voltak a tűz közelében és ez nagyon jó.
A harmadik nap hasonló körülmények vártak bennünket, mint előzőleg, a nap végére időként 18 kts-ig erősödött a szél. Az már kiderült, hogy igazából sebességi gondjaink nincsenek, ha elrajtolunk, akkor tudunk menni az elejével és akár vezetjük a futamot is. Hajniéknál ezen a napon már kezdtek visszatérni azok az elemek, amit eddig már begyakoroltunk. A vitorlázás is jobban ment, de az is kiderült, hogy széltaktikában van mit fejlődni, valamint az erősödő szélben a hajókezelés sem a mi javunkra billentette a mérleg nyelvét. Ami viszont pozitív, hogy sokkal jobban állták a sarat a srácok, mint azt vártam.
A negyedik nap halasztással kezdődött és így lehetőségünk volt Szalontai Tamás kalauzolásával elmenni a földvári kilátóba. Onnan látható volt, hogy van kialakulóban szél, de elég foltos volt a víz bármerre is néztünk. Végül is ezen a napon is rendeztek 4 futamot, ahol Botiék megint bizonyították, hogy kellő gyakorlás után a rajtvonal ragadozói lesznek, Hajniék pedig, ha elrajtolnak, 1-3-ban érnek fel. Sajnos ez most nem mindig sikerült.
Összességében egy jó és színvonalas bajnokságon vettünk részt, ahol megint felmérhettem azt, hogy hol tartunk, miben kell fejlődnünk és biztosan ígérhetem mindenkinek, hogy fejlődni is fogunk! Büszke vagyok a gyerekekre, mert méltó ellenfelei tudtak lenni a vetélytársaiknak, néha nekem kell emlékeztetnem magam, hogy a vitorlásversenyzői múltjuk (furcsa képzavarral) idén kezdődött, ezért ne akarjak mindent egyből.
Gratulálok minden helyezettnek! ”

(forrás: byc.hu)

A végeredmény ide kattintva érhető el!

A Magyar 29er Osztályszövetség a Magyar Vitorlás Szövetség támogatásával szervezte meg az 1. Magyar 29er Clinic nevet viselő nemzetközi edzőtáborát, amelyre október 6-án, 7-én és 8-án kerül sor a BYC-ben, Balatonfüreden. Az edzőtábort a spanyol 29er-guru, Ramon Aixemeno vezeti.
Azokat is szívesen látjuk, akik még csak érdeklődnek a 29er hajóosztály iránt!

A Magyar 29er Csapat októberben a Garda-tóhoz utazik, ahol a 29er EuroCup-sorozat részeként kerül sor a regattára. A 2017-es 29er EuroCup-sorozat tíz versenyből áll, amelyből a legjobb öt eredményét számítják be a végső sorrend kialakításakor. Ebben az évben vettek részt magyarok először ezen a versenysorozaton, mégpedig a francia és a holland fordulón.

Amíg a BYC-es csapat be nem kapcsolódott a magyar 29er-életbe, addig úgy fejeztük be beszámolóinkat, hogy: hajrá urak! Hát ennek vége! Mostantól: Hajrá hölgyeim és uraim! És hajrá 29er!

Kövesse a Magyar 29er Csapatot a Facebook-on: https://www.facebook.com/29erHungary/

Fotók: Szántó Áron

Balatonföldváron. A 420-as, az ifi és a serdülő Cadet, valamint Optimist vitorlázókat várják a regattára, amely 420-as hajóosztályban utánpótlás ranglista versenynek is számít.

A kilenc futam mindegyikét egy-egy finomságokat gyártó cég támogatja, a futamgyőztesek különdíjait is ők adják. Érdekes színfoltja a versenynek a futamok közti szünetben felkereshető csokihajó, és a délutáni parti programok is mindig szolgálnak meglepetéssel.

Az elsődleges persze minden évben az esemény sportértéke: erre jó példa, hogy évek óta száz fölötti az induló hazai és külföldi Optimist vitorlázók száma. Optimistben külön érdekesség, hogy az idei OB is Földváron lesz, a Csoki Kupa tehát kiváló alkalom lesz a vízterület, a helyi viszonyok még alaposabb megismerésére.

Ha nyári szünidő, akkor tehát idén is Csoki Kupa Földváron!

PROGRAM

A jó hírt Bakóczy Robi telefonálta meg Athénból.

A klub sportdiplomáciai erőfeszítéseit, a pályázatokba, prezentációkba befektetett munkát tehát ebben a hónapban két hajóosztály nemzetközi szövetsége is díjazta.

Külön köszönet Eszes Dettának és Bakóczy Robinak, hogy a helyszínen is elősegítették a magyar pályázat sikerét!

LETÖLTHETŐ

A Spartacus Vitorlás Egylet közli, hogy a Dolesch Iván emlékverseny időpontja 2014 május 31-június 1, szombat- vasárnap.

Nevezés péntek este és szombat reggel lesz.

Balatonföldváron a Spartacus Vitorlás Egylet rendezte a sztárosok és a hollandisok idei országos bajnokságát: három nap alatt három gyengeszeles, egy erősszeles és két középszeles futamot sikerült megtartani. A csillaghajósok 13 hajóból álló mezőnyét egy orosz és egy ukrán versenyzőpáros tette nemzetközivé. A magyar bajnoki címet a Beliczay Márton-Mónus Gyula kettős szerezte meg Gereben Márton és Péter előtt. A bronzérem a Forintos Róbert-Takácsy Levente párosnak jutott. Beliczayék őrizhetik egy évig a hatvanas évek elején alapított legendás vándordíjat, a csillaghajósok réz hajólámpáját, amely a magyar vitorlássport egyik legpatinásabb ereklyéje.

Repülőhollandiban az idei világbajnoki ezüstérmes Majthényi Szabolcs-Domokos András páros nyert, a második helyen Gáborjáni-Szabó Gábor és Argay Béla, a harmadikon pedig Kardos Antal és dr. Polgár Csaba végzett.

Végeredmény

40 nemzet 248 ifjú vitorlázója három fiú és két lány csoportban küzd a helyezésekért. A csoportbeosztás napról-napra változik az eredmények függvényében, a cél az, hogy nagyjából egyformán erős csoportokban alakuljanak ki az eredmények. Az első futamban még viszonylag fegyelmezett volt a mezőny, egy fekete zászlós – azaz szigorított – rajtra kellett csak sort keríteni. Délutánra elszállt a kezdeti lámpaláz, elhúzódtak a rajteljárások a sok szabálytalankodó miatt, több hajót ki is kellett ebből a futamból zárni. Összesen ma 20 rajteljárást folytatott le a rendezőség – a minimálisan szükséges 10 helyett. A 12 futamosra tervezett Európa-bajnokságon sok következtetést még nem lehet levonni az első nap végén, a csoportbeosztásos rendszer sem kedvez az esélylatolgatásnak. A fiúk mezőnyéből kiemelkedik a szingapúri Teo, aki mindkét csoportfutamát megnyerte. A második helyen a lengyel Glogowski áll, egy első és egy második hellyel. A legjobb magyar, Erőss Loránd a 44. – egyelőre. A lányoknál szintén két győzelemmel a szlovén  Mara Turin vezet, második helyen honfitársnője Lara Poljsak áll. A legjobb magyar, Veenstra Csenge 24. Lesz dolga a nemzetközi versenybíróságnak is: hat óvást adtak be, ebből hármat a hivatalos felmérők nyújtottak be szabálytalan felszerelések miatt.

Folytatás – a tervek szerint újabb két futammal – holnap délelőtt 10 órától

Eredmény

Eredmény lány

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Cserta Gábor

Jó szélben két futamot sikerült lebonyolítani a Repülő Hollandi Világbajnokság  első versenynapján. Az első futamban győztes dán Bojsen Moller testvépárost a második futamból korai rajt miatt a zsűri kizárta. A második futamot a kilencszeres világbajnok Majthényi- Domokos páros nyerte.

A két futam összesített eredményei alapján a Majthényi-Domokos páros a harmadik, a Kardos-Polgár páros a hatodik, a Gáborjáni-Argay páros pedig a nyolcadik 82 indulóból. A tervek szerint még további 7 futam kerül lebonyolításra még a héten.

EREDMÉNYEK 2 FUTAM UTÁN

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Tumbász Hédi

A rendező Spartacus Vitorlás Egyletet is meglepte a korai roham: a


nagy európai vitorlás nemzetek mellett egyebek közt Kanada, Brazília,


Japán és az Egyesült Államok csapata is leadta végleges nevezését,


országonként átlagosan 6-7 versenyzővel.

Az utánpótláskorú vitorlázók legnépszerűbb hajóosztályában, az


Optimistben 2013. június 29-től július 7-ig Európa-bajnokságra kerül


sor Balatonföldváron. A kontinensviadal nyílt, gyakorlatilag


világbajnoksági mezőny látogat majd el a magyar tengerre.

Az eseményen – már az eddigi nevezések ismeretében – mintegy 40


nemzet, összesen 250 hajó részvétele várható. Minek köszönhető ez az


óriási érdeklődés? Egyértelműen a hajóosztály nemzetközi


népszerűségének. A 16 év alatti vitorlázók számára ez „a hajó”,


amelyben kisgyerek koruk óta vitorlázva korosztályuk legjobbjaival


versenyezhetnek az egész világon. A statisztika is beszédes: több mint


100 országban körülbelül 150 ezer hajót tartanak nyilván, az Optimist


a leggyorsabban fejlődő vitorlás hajóosztály. Elég biztonságos és


egyszerű egy nyolcéves gyereknek, de kihívást jelent akár egy tizenöt


évesnek is.

Az Optimist alapötlete pofonegyszerű: a 2.31 méter hosszú és 1.13


méter széles kishajó súlya mindössze 35 kilogramm, akár egy autó


csomagtartóján is könnyen elszállítható. Az építési előírások roppant


szigorúak: mindössze két milliméteres lehet az építési pontatlanság,


szigorúan kötött a meglehetősen egyszerű felszerelés, azaz a


veretezés. Így sikerül viszonylag alacsonyan tartani a hajó árát, és


ami ezen túl a legfontosabb: így garantálható a hajók tökéletes


azonossága. Azaz a versenypályán nem a szülők pénztárcája dönt, hanem


a vitorlástudás.


A kőkemény konkurrenciaharcból, a többszáz fős mezőnyökből győztesen


kikerülő fiatalok pedig később bizonyítanak: a legutóbbi, londoni


olimpia vitorlás résztvevőinek több mint a fele Optimistben kezdte


sikeres pályafutását.

Ez a tény adja a balatonföldvári verseny igazi


érdekességét: vajon merre tart a vitorlássport az elkövetkezendő


évtizedekben? Kik lesznek az élversenyzők és melyek lesznek a


legsikeresebb nemzetek? Milyen új edzésmódszereket, technikai segítő


eljárásokat alkalmaznak a legjobb edzők már a gyerekeknél? És végül:


ebben a – nem csak a versenypályán zajló – versenyben hol áll


Magyarország és a balatoni fiatal vitorlázók?

A családtagok, kísérők, edzők elszállásolása, a verseny megszervezése


hatalmas feladat, amelyben Balatonföldvár városára is számíthat a


klub. Megkezdődtek a munkák a földvári vitorlásklubban is: a sólya


szélesítése könnyebbé teszi majd a többszáz résztvevő vízreszállását.


Minden hajó GPS nyomkövetőt kap, a valós idejű adatok a mobilhálózaton



jutnak el a versenyközpontba. Segítséget kapnak a rendezők a Magyar


Vitorlás Szövetségtől is. A világverseny sikerére garancia, hogy az EB


fő szervezője a kilencszeres repülőhollandi világbajnok, az SVE


vitorlázója, Majthényi Szabolcs.

2013. március 7.



Spartacus Vitorlás Egylet



Balatonföldvár