Be light

„-2. nap
Kezdődjék hát az élménybeszámoló.
Szombat reggel landoltunk Sydney-ben. Azóta főleg turistáskodunk.
A hajónkhoz nem tudunk hozzájutni, mivel az európai konténer fennakadt az ellenőrzésen és karanténba került, egy póknak köszönhetően. Na talán majd ma megkapjuk.
Hideg nincs, bár egyik nap esett, de azért nem nagyon panaszkodunk, csak már mennénk vízre nagyon.

-1. nap
Álomból rémálom Sydneyben.
Tegnap is hiába mentünk ki konténerhez, nem történt semmi. Ma reggelre kaptunk időpontot az inspekcióra. Bizakodva mentünk ki, hisz időközben kiderült a pók amit korábban találtak, nem veszélyes semmire.
Ennek ellenére a teljes kipakolás követő ellenőrzésén nem ment át a konténer.
Mosást rendeltek el, amire már valószínűleg nincs idő.
B terv, hogy a liga nem használt hajóit kiosztjuk vhogy, összeszereljük és reménykedünk, hogy jó lesz és időben meg lesz. Holnap próbafutam.
Drukkoljatok!!!

0. nap
Folyatódik a vesszőfutásunk, ma reggel is a konténervárosban kezdtünk. Tegnap megmozdultak a dolgok, égtek a vonalak. Reggel el is vitték mosásra a konténert, de a pókok nem hagyták magukat. Nyitották az ajtót a felügyelők és két pók nézett velük farkasszemet….az egyik az itteni gyilkos pókokra is veszélyes..állítólag. Röpke 5 órás várakozás után megszületett a döntés, irtás és zárvatartás után, hétfő délután talán megkapjuk a hajókat. Közben párhuzamosan az ausztrálok is aktivizálták magukat, kihantolták az öreg hajóikat, ezeket sikerült is ma estére összekalapálni valamennyire. Holnap rajt, a próbafutamot buktuk.
Ja és Thurlow Compensation Layers logo alatt fogunk vitorlázni, legalábbis holnapra ez lett kisorsolva.

Be light

1. nap
Eljött az első versenynap, megvolt az első vízre szállás, kis rigg, veretős szél, áramlás szemben a széllel, brutál forgalom. A kölcsönhajó nem túl acélos.
Két kört mentünk, pár hajót vertünk, amíg második hátszélben orraestünk és nullába szakadt az amúgyis szakadt spi. Ezután kijöttünk.
Eddig nem egy méznyalás a sztori.
Ha minden igaz hétfőn meg lesz a hajónk.
Addig még egy nap a kölcsön hajóval.
Holnapra durvább szelet jósolnak….

2. nap
Brutál túlélő nap. Sok volt a szél nekünk, főleg a kölcsönhajón.
Nem is bírta sokáig, az első hátszélben eltört a bugspicc, így mehettünk ki…..

3. nap
És megérkezett a hajónk a parkba!!
Ma pihenőnap volt. Reggel a kétnapos vegyszeres kezelés és mosás után végre elhozhattuk a hajónkat!
Gyorsan össze is raktuk és kimentünk egy körre.
Nagyon jó volt!!!
Holnap kezdődik a verseny nekünk.

4. nap
3.futam.Maradt a délies szél 20+ csomós alap 27+ pöffökkel.
Jól kezdtünk, majd az első hátszél végen elszakadt a hosszú drót a bugspicc alatt. A futamot nem adtuk fel, de innen bliszer nélkül mentünk körbe.
Elől óriási csaták vannak, kiwi csapatok nagyon erősek.
Érdemes megnézni a napi közvetítést!
Boti 13p körül mikrofonvégen ?!

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1601611799892124&id=466615186725130

5. nap
4-5. futam.Végre újra megjött a jó idő, süt a nap és csendesedett a szél. Két pályafutam (kreutz hátszél) volt a menü mára, jó pörgőldős szélben. Nagy riggel egész jól muzsikáltunk, ott küzdöttünk a mezőnyben, két 19
helyet hoztunk össze. A 4. futamban pedig handicap rendszerben állítólag nyertünk…
Elkezdtünk kapaszkodni az eredmény listán, van még hová emelkedni, van még bennünk ennél több is.

6. nap
6-7. futam.Hasonló idő volt, mint tegnap, csak a pálya volt máshol, berakták az operaház elé. Két katasztrófa futamunk volt, az elsőben egy közepes rajt után próbáltuk kitisztázni magunkat, ami egy borulásához vezetett ?.
Ezután csak loholtunk a mezőny után, pár hajót utolértünk, de nem volt egy fáklyásmenet. A hullámzás katasztrofális volt, olyan amiben csak küzdöttünk a hajóval, hogy haladjunk. A második futamban közepes rajt után a második körre egész jól felérkeztünk a kreutz bójához, ahol a spihúzásnál felborultunk ismét…..
Eddigre totál elfáradtunk és kimentünk a partra.
Sydney öböl megrágott és kiköpött minket.
Ma pihenőnap szerencsére, van mit szerelni és állítani.

7.-8. nap
A pihenőnapot alaposan kihasználtuk, lamináltunk egy picit, majd felfedező útra indultunk.
A nyolcadik napon a 8. futam került megrendezésre.
Keleti szél volt 10-12 csomó, ezt itt egyszerűen shitty easterly-nek hívják, jogosan. Szombathoz megfelelő forgalom, laser, yingling és még két másik hajóosztály pályaversenyez + túrafutamok. Őrület.
A rajt harmadikra ment el, picit beragadtunk, de legalább terv szerint elsőknek borítottunk ki jobbra. Egy ideig tudtuk tartani az ozzikiwi tempót, de idővel az európai mezőny magára maradt, ott küzdöttük végig a futamot.
Az élen komoly a kiwi dominancia, a mai futam után eldőlt, hogy 1974 óta újra kiwi hajó fog az élen végezni. Sőt az első két helyen!

Be light

9. nap
Elérkeztünk az utolsó naphoz, a rend kedvéért a kilencedik nap 9. futamához.
Visszafordult a szél az első nap irányába, ÉK-i, ez a klasszikus irány. Lassan épült fel 15-17 csomóra, ami pont a két rigg közötti terület. A mezőny nagy többsége nagy rigget választott, mi is így tettünk.
A verseny végére végre megéreztük, hogyan tudjuk tartani a lépést az ellenfelekkel, a második körre elkezdtük enni a mezőnyt. De Sydney-öböl – az új mumusunk – nem lazított. A harmadik kör elején a fock shottunk adta meg magát, felborítottuk a hajót és visszakötöttük, a kreutz végen viszont a bummunk tört derékba. Innentől a cucc mentése volt a feladatunk, ezt rutinosan megoldottuk.
Méltó befejezése volt ez ennek a versenynek. Az eredménylistán nem túl előkelő helyen végeztünk, ezen nincs mit szépíteni. Jobbat szerettünk volna, úgy érezzük ennél jóval többet is tudunk, de most nem ezt adta a sors.
Azért nem csüggedünk, óriási élmény volt az öbölben való skiffezés, folytatjuk!!
Ezer köszönet a Ligának, mindenki segített, vigasztalt és bátorított minket, ami nagyon jólesett, otthon éreztük magunkat közöttük.
Gratulálunk a kiwiknek, a Honda megérdemelten nyert!
Köszönjük a figyelmet, lassan indulunk haza!”

Be light

A verseny, mint olvashattuk történelmi volt a skiffesek részéről is és a magyar skiffesek részéről is. Ha nem is volt túl sikeres számukra, biztosan szagot vettek abból, hogy hogyan is megy ez a skiffezés őshazájában. És mindentől függetlenül: Szép volt, Fiúk!

Ezzel az idei versenyt a Comanche nyerte:

01:09:15:24 rekordidővel!!!!

Az új rekordot a 100 lábas maxi a Wild Oats XI futotta, az ideje:

1 nap 8 óra 48 perc 50 másodperc

Bár egy óvás még újra írhatja az eredményt.

A rajt után a Wild Oats XI a Comanche elé fordult. Talán nem teljesen szabályos módon. Erről készült videó is 44:32-től látszik mi is történt. Annyit érdemes még tudni, hogy amennyiben a zsűri időbüntetéssel sújtja a WOXI-t az nem lehet kevesebb mint 5 perc. A befutónál a két hajó között 26 perc volt a különbség.

16 csapat jegyezte fel máris a versenyt a naptárjába. Már jelentkezett Alex Thomson, Arnaud Boissières, Kito de Pavant, Sebastien Destremau, Gerard Marín és Dídac Costa is.

A verseny 2019 január 12-én fog elrajtolni. Várhatóan 13500 km megtétele után február végén érkeznek Sydney-be és március 9-i rajttal vágnak neki a maradék 12500 km-nek.

Érdi Mária a decemberi Világkupa-döntőre készül, most már hetek óta. A mostani versenyt megelőzően az Austral Laser „Coast Championship” elnevezésű viadalon indult, és ott is győzött. Ezúttal, a Double Bay Sailing Club versenyén meggyőző fölénnyel lett első a Sydney-i Operaház előtti vizeken lebonyolított viadalon.

A világ legjobb vitorlázói részvételével a Világkupa-döntőt december 5. és 11. között rendezik meg Melbourne-ben, ahova a még ifjúsági korú Érdi Mária világranglistás helyezése alapján kvalifikálta magát. A VK-döntőn egyedüli magyarként képviseli a magyar színeket.

De tényleg. Hagyományosan december 26-án rajtol az egyik legvadabb vitorlásverseny. Népszerűsége, vagy inkább híre töretlen 1945 óta Sydneyből a 628 mérföldre lévő tasmániai Hobartig tart a küzdelem. A legnagyobb flotta 391 hajó volt, mely 1994-ben rajtolt, míg a legkisebb 9 hajó 1945-ben.

Viszonylag nagy különbség van a rajtoló hajók között is. A legkisebb az 1978-as versenyen rajtoló 27 lábas Klinger, míg a legnagyobbak 100 lábas hajók voltak.

Míg 1945-ben a leggyorsabb hajó 6 nap 14 óra és 22 perc alatt teljesítette a távot, addig az eddigi leggyorsabb a Wild Oats XI. 2012-ben 1 nap 18 óra 23 perc alatt. Persze többek között a két hajó méretében is volt némi különbség. A Rani 1945-ben 35 lábas volt, míg a Wild Oats XI. 2012-ben 100.

Voltak azért kemény emberek a leglassabb versenybeli teljesítmény 1945-ben volt. Ekkor a Wayfarer 11 nap 6 óra 20 perc alatt futotta le a versenyt.

Tony Cable a legtöbbször induló vitorlázó 2014-ben 49. alkalommal indult a regattán.

itt még olvashat néhány izgalmas a versenyhez kapcsolódó teljesítményről

http://static.cyca.com.au/media/2937955/Race-statistics-revised-as-at-210915.pdf

Na, de térjünk vissza az idei megmérettetésre. A meteorológia nem jósolt könnyű versenyt és így is lett. A Bass-szorosból érkező furcsa hullámzás és az időnként 40 csomós szél kitett magáért.

A nagy riválisok természetesen ott voltak. A Comanche, aki alul maradt tavaly a frissen dss-t kapott. Idén már hónapok óta arról szólt a sajtó, hogyan szabtak jelentősen más fazont a hajónak. Első tervként az árbocot akarták hátrébb vinni, de végül a hajó farából vágtak le és az orrába a forstág elé toldottak be ugyan ennyit, többek között úgy és azért, hogy növeljék az orr felhajtóerejét és bőszelekben nehezebben menjen le a hajó orra a víz alá. Sajnos nem lehet tudni, hogy bevált-e ez a fejlesztés,de erről majd később.

És persze ott voltak az új (Rambler 88) és régi (Perpetual Loyal, Ragamuffin 100) ellenfelek. Szóval izgalmas és kemény verseny volt várható.

Már egy órával a rajt előtt volt némi gubanc az egyik rajthajón, de időben megoldódott. A rajt szembe szélben történt és a Wild Oats XI nevéhez méltóan a rajtvonal nyugati oldalán egy hajó híján a legalsó hajó volt. Röviddel a rajt után a skipper Mark Richards le is keresztezte balcsapáson 3-4 hajóhosszal a nagy riválist a Comanche-ot. Azután a Perpetual Loyal az öböl kijáratánál átvette a vezetést a Comanche és a Wild Oats XI előtt.

Video a rajtról:

http://rolexsydneyhobart.com/news/2015/pre-race/rolex-sydney-hobart-race-start/

Itt a Comanche megmutatta mire is képes és a bőszélben elképesztő tempóval ment át az előtte vitorlázó Loyalon. A rövidebb, de modernebb Rambler88 is begyújtotta a rakétáit és szinte az összes elötte lévő hajót lehaladta a neki kedvező szélben.

Az első részében a versenynek északi szélben irgalmatlan tempóval jóval a 2012-es Wild Oats XI. járt szinte a fél mezőny, de azután lassan megjött a combos déli szél, melynek az egyik áldozata a Wild Oats XI lett, aki vitorla szakadás miatt kénytelen volt kiállni.

Utána a kellemetlen viszonyok miatt egyre többen kényszerültek feladni a versenyt. Így járt a Perpetual Loyal az élmezőnyből és a Comanche is kormánytörést szenvedett, és így a 88 lábas Rambler vette át a vezetést. Az első éjszaka után 95 hajó maradt versenyben.

Folytatás következik……..

Fotó: Stefano Gattini

MEGHÍVÓ

A Magyar Vitorlás Szövetség és a Spartacus Vitorlás Egylet köszöntőjére

OLCSIT ÉS DOMIT ÜNNEPELJÜK!

Húsz év alatt tizenegyedszer lett világbajnok

Majthényi Szabolcs és Domokos András!

Időpont:

2015. január 15., csütörtök, 16.00 óra


Helyszín:

Sportok Háza nagyterme, 1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3.

Kedves Vitorlázó!

Csütörtökön reggel érkezik haza Ausztráliából az idei év első magyar felnőtt világbajnoki aranyérmét megszerző Majthényi Szabolcs és Domokos András, akik tizenegyedik alkalommal nyertek világbajnoki címet a Repülő Hollandi hajóosztályban.

(Olcsi gépe 8.30-kor száll le, Domi már itthon van)

Ebből az alkalomból szervezünk nekik köszöntőt, ünneplést a Sportok Háza nagy konferenciatermében vetítéssel és emlékek felidézésével, hiszen éppen húsz évvel ezelőtt állhattak először a világbajnoki dobogó legmagasabb fokára.

Az ünneplésre szeretettel meghívunk minden vitorlázót!

Örüljünk együtt velük, érezzék a megbecsülésünket, szeretetünket, mert kupájuk, érmük van már bőven!

MVSz és Spartacus VE

A páros a múlt héten Sydneyben 11-dik világbajnoki címét nyerte, és a vb-k összesített éremtáblázatán az élre repítette hazánkat. Majthényiék elsöprő fölénnyel – kilenc futamon hét első és két második helyezéssel – védték meg címüket, és övék lett az abszolút pontverseny győztesét illető Ezüst Sombrero is. Domokos András elmondta: húsz éve kezdték diadalmenetüket, és addig folytatják, amíg élvezik a vitorlázást.

– A különlegesség az volt, hogy éppen húsz éve nyertük az első világbajnoki aranyunkat, és szintén Ausztráliában – nyilatkozta hazaérkezése után Domokos András. – Úgyhogy az évforduló miatt ez a viadal többet jelentett nekünk, mint egy sima világbajnokság. Amúgy inkább kellemetlen volt Sydneyben, egy metropolisz közepén szennyezett vízen és levegőben, iszonyatos hajóforgalomban versenyezni. Ez senkinek nem ideális, főleg az olyanoknak nem, mint én, akik azért szeretnek vitorlázni, hogy a természethez közel, szép környezetben legyenek. Ezt sajnos most nem lehetett elmondani.

– Vigasztalhat, amilyen előnnyel nyertetek…

– Való igaz, de amúgy akadt már példa arra, hogy ilyen fölénnyel győzzünk. 2006-ban a floridai St. Petersburgben az első futamban másodikak lettünk, utána viszont csak első helyeink voltak.

–

Ilyen eredményre számítottatok?

– Ezt nem lehetett előre tudni. A vitorlázás technikai sport, és bármennyire jól felkészült egy versenyző, bármilyen gondosan készíti fel a hajóját, mindig benne van a pakliban, hogy a hajóval történik valami. Sydneyben például az egyik magyar párosnak három futama úszott el azon, hogy az árbocukon tönkrement valami. Egy kompetens versenyző nem jelentheti ki előre, hogy biztosan nyerni fog egy versenyen.

– Miben voltatok jobbak a mezőnynél?

– Mind a taktikai, mind a technikai felkészültségben. Taktikai felkészültség alatt a versenyre való érettséget értem, illetve azt, hogy ki értékeli és használja ki jobban a verseny körülményeit, a szélváltozásokat, a hullámviszonyokat. A technikai rész pedig a hajó, a rudazat, a vitorlák összehangoltsága, és a manőverek színvonala.

– Ami az utóbbi illeti, tavaly lett új hajótok.

– Áprilisban kezdtünk el vele vitorlázni, miután elkészült. Már ebben nyertük a júliusi skóciai világbajnokságot is, de akkor még nagyon új volt a hajó, nem igazán volt kipróbálva, ötven órát sem tudtunk előtte vitorlázni vele. Sydneyben azért már jóval komfortosabban éreztünk benne magunkat.

– Meddig terveztek még, hogyan képzelitek a jövőt?

– Ami engem illet, már nem motivál, hogy még egy világbajnoki címet nyerjünk, sem, hogy tizenöt vagy húsz legyen. Ráadásul ahhoz, hogy így tudjunk vitorlázni, megfelelő anyagi háttérre lenne szükség. Ehhez képest a támogatásunk nem elég ahhoz, hogy végigcsináljunk egy évet, saját magunknak is kell pénzt beleadnunk. Másrészt komoly fizikai igénybevétel ez a sport, a kormányosnak is, de nekem, a legénységnek még inkább. Amíg még élvezhető a versenyzés ezen a szinten, csinálom, viszont ha már több lesz benne a fájdalom, akkor már nem lesz érdemes. Eddig is az motivált, hogy szeretek vitorlázni, de már kicsit fanatizmusnak érzem, hogy negyven éves kor felett is csinálja az ember. Majd kiderül, hogy még meddig megy…

FRISSÍTÉS!!


A 8. futamban -aminek az eredményét reggel tudtuk meg – Majthényiék 2. helyen futottak be.

Éjszaka drukkolhatunk a magyar csapat többi tagjáért.

2015 Repülő Hollandi világbajnoka Majthényi Szabolcs – Domokos András!

Bár még két futam van hátra az Ausztráliában, Sydney-ben rendezett 2015 évi Repülő Hollandi Világbajnokságból, ettől függetlenül már megnyerte a versenyt a magyar páros. Hibátlanul, 7 futamból hetet nyerve utasították maguk mögé a világot. A maradék futamon, akár parton is maradhatnak, mert ebben az esetben ezek kieső futamok és nem számítanak bele a végelszámolásnál.

Már csak az egyik legszebb díj  a kérdés. Az ezüst Sombrerót az a páros nyeri, aki kieső futam beleszámításával a  legkevesebb pontot gyűjti.

Bravó Olcsi! Bravo Domi!

Ez a 11. Világbajnoki címük Repülő Hollandi Osztályban.

http://www.yachtingaustralia.com.au/site/yachting/event/66566/overall_2.html?Tkn=13741

Míg itthon figyeljük a Spirit of Hungary küszködését a szélcsenddel, a világ túlsó felén Repülő Hollandisaink javában a világbajnokságon mérettetik meg magukat. Egyenlőre úgy tűnik nem kis sikerrel.

A Majthényi – Domokos páros 11. világbajnoki címére hajt jó eséllyel.  Az első négy futamot csont nélkül hozták.  Így hibátlan teljesítménnyel vezetnek.

A 48 indulót számláló mezőnyben összesen négy magyar hajó található. 8. helyen áll a Ziegler – Polgár páros, 16. a Gáborjáni-Szabó – Czeizel duó és kormány problémák miatt kihagyott két futammal a 30. helyen áll a Süli – Papp duó.

Mint korábban írtuk Majthényiék megnyerték az

Ausztrál Bajnokságot

a VB előtt.

A Világbajnokság január 8-ig tart és még öt futam van hátra.

Az év vége előtt rendezték Sydney vizein a Repülő Hollandi Világbajnokság elő versenyét az Ausztrál Repülő Hollandi Bajnokságot, amelyen természetesen nem kis büszkeségünkre, toronymagasan a 2014-es  Világbajnokok a Majthényi – Domokos páros  nyert meg.

A versenyen a január 3-án induló Világbajnokságra készülő négy magyar hajó indult. A Gáborjáni-Szabó Gábor – Czeizel Balázs kettős a 4., a Ziegler János – Polgár Csaba páros a 7. míg a Süli András-Papp Dávid páros a 22. helyen végzett a 32 indulót számláló mezőnyben.

De a lényeg, hogy január 3-án indul a Világbajnokság és kiderül, hogy Olcsiék be tudják-e gyűjteni a 11. világbajnoki címüket.

Az Ausztrál Bajnokság végeredménye:

http://www.yachtingaustralia.com.au/site/yachting/event/66566/overall_1.html?Tkn=162452

Magyar idő szerint hajnalban befutott a Wild Oat XI Hobartba és ezzel nyolcadszorra is sikerült megnyerni a Rolex Sydney-Hobart versenyt. Ez eddig a verseny történetében soha nem fordult elő. Az előzmények már jó harcot jeleztek.

A rajtvonalon öt! 100 lábas hajó sorakozott fel. A Wild Oats XI, a Comanche a legifjabb, a Perpetual Loyal a 2011-es győztes, a Ragamuffin 100 és a Rio 100. Az előzetes esélylatolgatások szerint a Wild Oats XI-nek a legnagyobb az esélye a sikerre, míg az új Comanche árnyalatnyival, de kevesebb  ods-ot kapott.

A verseny első felében viszonylag erősszeles cirkálásban volt része a mezőnynek és a Comanche valamint a Wild Oats XI fej fej mellett haladt enyhe indián előnnyel. Azután a szél gyengülésével  a Wild Oats XI sikeresen átvette a vezetést (addig sem maradt el sokkal) és 40 mérföld fölé is tudta az építeni.

Közben a Perpetual  Loyal  az egyik maxi összeütközött valamivel és kénytelen volt kiállni.

A végére azért maradt az izgalom, mert a Comanche számára kedvezőbb szélben pillanatról, pillanatra közelítette meg a vezetőt.  Beérni nem tudta. A Derven folyón elhelyezett célba a Wild Oats XI érkezett elsőként és nyerte így nyolcadszor a Sydney-Hobart versenyt. Ezzel a verseny történetében új rekordot állított be: Soha egy hajó sem tudta megnyerni a 628 mérföldes regattát ennyiszer. Ideje: 02:02:03:26, Míg a másodiknak érkező Comanche mindössze 49 perccel maradt le.

A harmadik érkezésére majdnem 11 órát kellett várni. Viszont annál izgalmasabb volt. Egyrészt mert a nyomkövető nem tudta igazán jól kezelni a helyzetet és nem nagyon látszott, hogy mizu. Másrészt mert a befutó közelében a folyón felfelé több hajó küzdött a bronzéremért. A Ragamuffin 100, A Rio 100, és a Black Jack. Végül ebben a sorrendbe futottak be,15  percen belül. A nyomkövető időnként egy-egy hajónak negatív sebességet írt, annyira viszonylagos volt a széljárás.

A z időnként komoly hullámokkal és széllel bíró időjárás jó pár hajót feladásra kényszerített. Összesen 14 hajó adta fel a versenyt .

4 nap 2 óra hajózás után magyar idő szerint ma hajnalban befutott az utolsó hajó is, a Southern Myth is. Az előnyszámos versenyzésért kiosztott Tattersall kupáját a Wild Rose nyerte aki az 58. helyen futott be.

Sajnos halálos áldozata is van az eseménynek. A Stormy Bay-ben lezuhant egy Cessna kisgép és a pilóta valamint a fotós életét vesztette nagy valószínűséggel. A keresés még folyik. A hajók fotózása lett volna a cél, amiért kirepültek.

Fotó: Daniel Forster

Magyar idő szerint ma hajnalban elrajtolt a Sydney Hobart egy kis videó a rajtról:

Fotó: Borlenghi

Az előrejelzés idén sem állítja egyszerű helyzet elé a navigátorokat és a csapatokat a 68. Rolex Sydney-Hobart Regattán. Ugyan a tavalyinál kisebb mezőny jött össze, de az élen talán idén is lesz olyan csata, mint tavaly.

Egy hete még elég esélyesnek látták, hogy új rekord születhet a 628 mérföldes versenyen, de az új időjárási modellek alapján erősen csökkent ennek esélye.

A tavalyi győztes Investec Loyal idén Ragamuffin Loyal néven indul, de a legesélyesebb Wild Oats XI szintén ott küzd majd a rajtnál. Az előrejelzés alapján nem csak az abszolút győztes kerülhet ki a 70 lábasnál hosszabb hajók közül, hanem az IRC győztese is, amely kategóriát tavaly Stephen Ainsworth hajója, a Loki nyert.

LOKI, Rajtszám: AUS60000, Tulaj: Stephen Ainsworth, Építés: Reichel Pugh 63, LOA (m): 19.3

fotó: © Rolex- Kurt



Arrigo

A 15 csomós dél-keleti szél spinnakeres rajtot tesz lehetővé a 77 hajós mezőnynek, majd a szél gyengülésére lehet számítani, amely ezután északiasra fordul. Már eléggé délen fog haladni a mezőny eleje, amikor a pályát nyugatias szél teszi majd göröngyössé.

Rajt hajnali háromkor, melyet a Seven ugyan közvetít, de itthon nem látható a webes közvetítés.

http://rolexsydneyhobart.com/

Fotó: Rolex / Daniel Forster

Fedezd fel Sydneyből indulva New South Wales partjait, vagy ugorjunk át Aucklandba egy sörre vagy inkább Fijire.

Ha versenyezni van kedved csatlakozz a Sydney-Hobart verseny csapathoz, vagy a heti három helyi verseny valamelyikére.

A hajó

Beneteau 423 offshore vitorlázásra szerelve.

3 kabin fürdőszobával + szalon (kényelmesen 6 személy+skipper)

Árak

Túrázás:                                                                                              140 AUD/fő/nap

Az ár tartalmazza az üzemanyagot, kikötőhely valamint a skipper díját is.

Rolex Sydney –Hobart verseny:                                                                 2000 AUD/fő

Az ár tartalmazza az üzemanyag, nevezés, étel ital(a verseny idejére) és a skipper költségeit

Teljes hajó foglalásra, hosszú túrákra egyedi árak

Üdvözlet a Fedélzetről:

Roni

Email:

aron.ormandlaki@gmail.com

Skype: aron.ormandlaki

Tel: +61481216745

Ugyan a Wild Oats XI-nek adódtak némi problémái a nagyvitorlát állító elektronikus csörlővel, mégis ők vezették ki az öbölből a mezőnyt. Csak pár méterrel lemaradva az ötszörös abszolut győztest követte az Investec Loyal, aki a legnagyobb ellenfele lehet a kormányos Mark Richardsnak.

Ahogy kiértek a nyílt tengerre, a Wild Oats XI felhúzta a spinnakerét és Hobart felé vette az irányt az északkeleti 15-20 csomós szélben. Egészen késő délutánig tudnak a hajók ebben a szélben haladni, majd az elfordul délire és 20-30 csomóval fog fújni, amit először a vezető hajók, majd estefelé a mezőny többi része is megkap és kezdődhet a cirkálás. A 20-30 csomós széllel nem lesz baja a mezőnynek, sokkal inkább a hullámzással gyűlhet meg a versenyzők baja, hiszen az északi szél majdnem 5 méteres swelleket generált, viszont a déli ezzel szemben fog hullámokat generálni, ami rendkívül zavaros hullámzást eredményez.

Ez a nagyobb hajóknak, mint a Wild Oats XI, azt jelenti, hogy vissza kell venni kicsit a tempóból, hogy egyben tartsák a gépet, míg a kisebb hajóknak rendkívül kényelmetlen és vízes, fáradságos és esetleg tengeri betegséggel fűszerezett utat jelent.

Holnap a front elhaladtával  a mezőny gyenge, változó irányú, déli-délnyugati széllel fog találkozni, ami könnyen újraosztást eredményezhet a Bass-szoros környékén. Innentől a navigátoroknak nehéz dolguk lesz, a jó szélhez nem szabad se túl közel, se túl messzire menni a tasmán partokhoz.

A handicap verseny győztese valószínű azon fog múlni, hogy a nagyobb hajóknak sikerül-e elég nagy előnyre szert tenniük, mielőtt elérik a déli szelet, hiszen onnantól már nem tudnak akkora sebességkülönbésget produkálni a kisebb hajókkal szemben, amivel meg lehetne nyerni a versenyt.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: rolexsydneyhobart