„Korábban léteztek kedvenc sportommal foglalkozó rádiós magazinok, ám jelenleg nem tudok ilyenről. A világháló lehetővé teszi, hogy a rádióműsorhoz már ne legyen szükség valódi frekvenciára – ezért kevés rádiós tapasztalattal a hátam mögött úgy gondoltam, hogy egy ilyen program mások érdeklődésére is számot tarthat. Remélem a technikai hiányosságokat a hallgatók megbocsátják, ígérem, fokozatosan egyre jobb minőségű lesz az adás ” – mondta a szerkesztő.

A podcast vagy internetes rádiózás nagy előnye, hogy bármikor meghallgatható. Egy hosszabb autóúton vagy éppen egy hivatali váróban. Nem kell hozzá más, csak egy okostelefon, de természetesen táblagépre, laptopra vagy asztali gépre is letölthető.

A Szelek Szárnya a tervek szerint havonta készül majd. A műsorban megszólalnak majd a magyar vitorlázás legjobbjai, de szó esik majd az utánpótlásról, szervezeti kérdésekről, és a legjobb szakemberek adnak majd tippeket a túravitorlázóknak és amatőr versenyzőknek.

A Szelek Szárnya első adása december 18-án került fel a világhálóra, s remélhetőleg a karácsonyi időszakban a vitorlázást híveinek lesz idejük rá, hogy meghallgathassák. A 35 perces műsorban Holczhauser András MVSz-főtitkár az MVSz rendkívüli közgyűléséről számolt be, és elmondta, hogy mire költi majd a Magyar Vitorlás Szövetség az EU-s fejlesztési pénzeket. Hallható egy interjú Berecz Zsomborral, aki jelenleg Valenciában tartózkodik, és arról beszél, hogy hogyan készül az olimpiára. Szót ejtünk sportdiplomáciai sikerekről, az ISAF új nevéről és „Szelek Szárnyán Szabályosan” rovatunkból kiderül, hogy óvhatjuk-e a rendezőt.

A Szelek Szárnya itt található (letölthető illetve meghallgatható:

https://soundcloud.com/user-206649731/szelek-szarnya-online-vitorlas-magazin-20151218.

Aki szeretné okostelefonján meghallgatni, annak javasoljuk, hogy töltsön le egy podcast-applikációt, majd „fizessen elő” (subscribe) a Szelek Szárnya adásaira, amelyeket az iTunes Store-ban talál meg: https://itunes.apple.com/hu/podcast/szelek-szarnya-online-vitorlas/id1069355313?mt=2

A programhoz tartozó blog itt tekinthető meg:

http://szelekszarnya.blogspot.hu

A műsor Facebook-oldala:

https://www.facebook.com/szelekszarnya/

A vitorlázó pedig néha némán, néha hangosan sikolt fel, úgy érezve, hogy megtalálta a nézett film egyetlen értelmét.

A régiek, a klasszikusok, és azok, amelyek ősöregnek tűnnek

Ezek azok a hajók, amelyeknek történelmük van. A kosztümös filmek korhű ábrázolása, vagy a hajó muzeális jellege miatt néha még háncsból van rajtuk a kötél, és vászonból a vitorla. Ne higgyünk mindig a szemünknek, a Greenbox és a CG (számítógépes grafika) korában leginkább trükkökkel operálnak a filmekben, ami olcsóbb és gyorsabb, mint mindent megépíteni.

Karib tenger kalózai filmek (Pirates of the Caribbean)

A Disney Stúdió által megalkotott, évszázados legendákra épülő látványos kalandfilmek ezidáig négy részt éltek meg, de valószínűleg készül az ötödik is. A filmekben több keresztvitorlázatos hajó is feltűnik, de közülük az egyiktől a közelmúltban el kellett búcsúznunk: a H.M.S. Bounty-t a 2012 őszén a Sandy hurrikán emberáldozatot is követelve, hollywoodi drámába illő módon süllyesztette el Észak-Karolina partjainál. A Bounty egy 1787-ben épült brit hadihajó pontos mása volt, és az MGM FIlmstúdió megrendelésére készült el 1960-ban a brit tengerészeti irattárban őrzött eredeti tervek alapján.

Illúzióromboló, de a Fekete Gyöngy valójában nem is vitorlás: propeller hajtja, és Sunset a neve. Bár külsejét tekintve teljesen a 18. századi bárkákat idézi, mégis fémből épült. Számos filmben szerepelt, mindig más felépítménnyel, a Karib tenger kalózaiban a vitorlákat digitális utómunkával illesztették a hajóra.

Mamma mia, 2008

Az ABBA dalaira épülő színpadi musical filmváltozatában is feltűnik egy hajó egy svéd tengerész kormányzásával a görög partok közelében. A filmben Fernandonak hívott hajó a valóságban sokáig brit felségjel alatt hajózott, és Tai Mo Shan néven 1933-ban Hong Kongban került vízre, így kétségtelenül válogatásunk legpatinásabb vitorlása. Hossza 54 láb, két árbóca van, teakfából és kámforfából épült. Legelső útja talán mindezidáig a leghosszabb is, amikor Hong Kongból Dartmouthba végig motor nélkül vitorláztak vele, és amely egy 2007-ben publikált kutatás alapján több volt, mint egyszerű hajóút: a legénység tagjai kémek voltak, és a japán haditengerészet kikötőiről gyűjtöttek információt. A vitorlást jelenlegi tulajdonosa 2004-ben átépíttette és felújíttatta.

Ünneprontók ünnepe (Wedding Crachers, 2005)

Klasszikus modernkori amerikai vígjáték klasszikus gazdag és befolyásos amerikai családdal. Nem róluk szól a film, de övék a hajó: egy 74 lábas scooner. A 49 személy szállítására alkalmas vitorlás első látásra klasszikus fahajónak tűnik, így meglepő, de 1998-ban készült el, és Woodwind II. a neve. Azonos építésű és nevű testvérhajójával együtt kirándulóhajóként üzemel a Washingtontól 50 km-re található Annapolisban. A szinkron ebben a filmben sem hibátlan, a szinkronos verzió furcsaságai után az eredeti nyelvűt megnézve kiderült, hogy a starboardot focknak fordították

Versenylázban

Egy vitorlázó számára szinte álomba illő, ha a filmben nem csak egyszerű kellék a hajó, hanem ő maga az egyik főszereplő. Visszafojtott lélegzettel figyelünk minden jelenetet, vájtfülűként hallgatjuk a szinkront. De tényleg, vajon miért nem kérnek segítséget a fordítók egy vitorlázótól?!

Szelek szárnyán (Wind, 1992)

A fiktív történet az 1987-es Amerika kupájáról szól. A főhős elveszti, majd visszanyeri a Kupát és a jó csajt. A jelenetekben a főhősöktől eltekintve javarészt profi vitorlázók szerepelnek, így a nem túl hihető cselekmény nagyon is reális eseményekből áll össze. A film International 14-es szkiffek versenyével kezdődik, de a nagy részét az AC-n akkoriban szereplő 12R yachtokkal forgatták. A főszereplők Geronimo nevű hajója az 1984-es ausztráliában rendezett AC-n szereplő America II volt, még pedig az US-42, ami a New York Yacht Club három hajós projektjének az első hajója volt. Mindhármat America II-nek hívták, de filmbéli hajó került elöször Fremantle-be. A szóbeszéd szerint a Dirty dancingből ismert női főszereplő, Jennifer Grey a forgatás végén vett magának egy hajót. A film minden szerelmi szálával együtt kötelező darab, a főhősök elkötelezettsége a vitorlázás iránt mindenki szívében húrokat pengethet meg, aki akár csak egyszer is cirkált a célvonal felé.

Hív az óceán (Morning Light, 2008)

A Disney valóságshow sorozatából lett dokumentumfilm a Transpac óceáni versenyen induló a legfiatalabb csapat útját követi végig. A fiatalok 6 hónapos tréninget követően 2500 mérföldnyi távolságon küzdenek meg a legtapasztaltabb csapatokkal, hogy a végére igazi profikká váljanak. A magyar szinkron a szakszavak tekintetében legendásan tragikusra sikerült, ezért ha az idegen nyelv nem jelent akadályt, érdemes angolul nézni. Nem közönségfilm, és valószínűleg nem fog senkinek a kedvencévé válni.

Szuperjachtok

Ezek a hajók különlegesek. Nem csupán a dollárban is sok számjegyű áruk miatt, hanem mert kiérdemelték az amerikai szuperprodukciókban való szereplést.

James Bond: Skyfall, 2012

A legutóbbi James Bond filmben feltűnő kétárbocosról annyira sokat lehet tudni, hogy még az a hír is bejárta az internetet, hogy a Regina nevű hajót török tulajdonosa charterezteti, de akár 11 millió euróért meg is lehet vásárolni. A Med Yachts által épített 56 méter hosszú szuperjacht fedélzetén 12 vendég 6 kabinban élvezheti azt a luxust, amelybe a film is bepillantást engedett. Az interneten minden részletét és titkát feltáró hajó egyik szalonjában egy fehér zongora is helyet kapott, így a körülményeket tekintve inkább hasonlít egy óceánjáró üdülőhajóra, mint vitorlásra.

James Bond: Casino royale, 2006

A 007-es nem a Skyfallban ült először csodaszép vitorlás fedélzetén, a Casino royale-ban egy olyan hajón érkezik a Bahamákról Velencébe (és küldi el a felmondását M-nek), amely láttán valószínűleg minden szakavatott felsóhajtott a moziban. A Spirit Yachts által gyártott közel 17 méteres, fából épült Spirit 54-es árbocát le kellett dönteni a Canal Grandén felvett jelenetekhez (a hidak miatt), és talán nem titok, hogy a gyártó először nem volt boldog a filmesek kéréseitől, mert a hajó eljuttatása a forgatási helyszínekre a rövid határidő és a logisztika sajátosságai miatt komoly fejtörést okozott. Hogy mindez mennyire extrém, jelzi az, hogy a Canal Grandén a Spirit előtt 350 évvel járt utoljára vitorlás.

Többtestűek filmszerepben

Ha Batman vitorlázna, egészen biztosan egy winggel felszerelt karbon katamaránon tenné. A tapasztalatok szerint ha egy filmben egy rendkívül gyors többtestű hajó szerepel, azzal a filmesek valami extrémet próbálnak üzenni.

Vízivilág (Waterworld, 1995)

A sarki jégtakarók elolvadnak, a Föld egyetlen hatalmas tengerré válik. A néhány túlélő megszállottan keresi a szárazföldet, amely valószínűleg nem létezik többé. A vizeket egyedül járja, és a kalózok ellen harcol a magányos, tengerész, aki egy csata után a hajójára vesz egy kislányt az édesanyjával. A szárazföld térképe a kislány hátára van tetoválva, ezért üldözni kezdik őket a kalózok. Trimaránon menekülnek, és az interneten kering a pletyka, hogy állítólag azon a hajón, amelyen Dennis Conner megvédte az új-zélandiakkal szemben a Kupát. A legendává vált szóbeszéd sajnos könnyen cáfolható, mert Conner hajója katamarán, a filmben használt 60 lábas trimaránt pedig a Jeanneaunál tervezték és gyártották le, mindjárt kettőt: egy gyors hajót, amely 30 csomó feletti sebességre is képes, egy másikat pedig a közeli jelenetekhez.  A forgatás közben egy alkalommal kidőlt az árboc, és majdnem agyoncsapta a főszereplőt játszó Kevin Costnert, akinek filmbéli dublőre a világhírű szörfös, Laird Hamilton volt.

Thomas Crown ügy (The Thomas Crown Affair, 1999)

A zseniális tolvaj nagyvilági élete, és románca az őt üldöző nyomozónővel. Az egyik jelenetben feltűnik két katamarán, mi több, az egyik fel is borul Pierce Brosnannal a fedélzetén! A filmben egy D-type és egy Prosail Formula 40 versenyzik egymással. Az első D-type 1963-ban épült a gyorsasági rekord megdöntésére, és egyszer még az olimpiai szerepeltetése is felmerült. A Prosail Formula 40 one design katamarán 1989-ben az Egyesült Államokban egész versenysorozatot tudhatott magáénak, amelyet az ESPN televíziós csatorna is közvetített.

A jelenet természetesen megtalálható a nagy videómegosztó oldalakon, így legendává vált az is, ahogy Pierce Brosnan kesztyű nélkül sottol, majd a halzolást követően hevesen tekeri azt a csörlőt, amelyben történetesen nincs kötél…

The internship, 2013

A legújabb: Vince Vaughn és Owen Wilson komikus páros új vígjátéka idén kerül a mozikba. A történet szerint két negyvenes üzletkötő gyakornoki pozicíót szerez a Google-nél, hogy a digitális világról ismereteket szerezve jussanak álláshoz. A sztoriról mindössze ennyit lehet tudni, de az előzetesben pár másodpercre feltűnik két AC 45-ös katamarán. A hajóknak valószínűleg nem jut több szerep, de arra lehet következtetni, hogy a száguldó többtestűek a San Franciscó-i városkép részeivé váltak, hiszen a történet ott játszódik.

Magyar filmek

Pogány Madonna, 1980

Nagy sikerű, és mára legendássá vált színes magyar nyomozós akcióvígjáték. A pofonosztó Ötvös Csöpi és a csetlő-botló Kardos doktor kalandjait újabb és újabb filmek követték. A cselekmény hátterében épp vitorlásverseny zajlik a Balatonon, a film korabeli versenyzők, csillaghajósok közreműködésével készült.

A vitorlázó, 2013

Bár Bujtor István filmjeiben néha egészen fontos szerepet kaptak a balatoni vitorláshajók, fájó hiányérzetet okozna, ha magyar vitorlázók saját film nélkül maradnának. 2013 áprilisában mutatják be azt a filmet, amely végre betölti ezt az űrt. Ez az első átfogó dokumentumfilm a magyar vitorlázásról amely elsősorban a nagyközönségnek szól. A film Litkey Farkas személyiségén keresztül ábrázolja a sportágat, de mellette megjelennek a profi vitorláscsapatok, az utánpótlást jelentő fiatal vitorlásnemzedék és a hazai hajóépítő műhelyek.

Még van hátra néhány borongós, esős vagy havas tél végi este, még van idő a kanapén kuckózva vitorlázós filmet nézni. Rövidesen viszont vége a vágyakozásnak, ideje lesz vitorlát húzni, vár a Balaton, várnak a kikötők!

Kettő is. Az egyik egy

ausztrál soroztaként

debütált, ahol 1983-as ausztrál győzelem volt megfilmesítve, míg a  másik egy sikeresebb, az 1983 és 1987-es AC köré szőtt történet, ahol egy romantikus szálon keresztül figyelhettük meg a küzdelmeket. Hogy jó volt-e vagy sem, az más kérdés. Minden esetre az tény, hogy kultfilm lett a vitorlázók körében, bár elsősorban ritkaságának köszönhetően. Rendes címén ”

Wind

” itthon „Szelek Szárnyán”-ként futott.

Néha néha foglalkoztatott a gondolat, hogy milyen hajók is szerepeltek a filmben, mikor is  a múlt héten konkrétumokba is belefutottam.

Hát lássuk mi van itt:


A Geronimo, hőseink győztes hajója az 1984-es ausztráliában rendezett AC-n szereplő America II volt még pedig az US-42, ami a New York Yacht Club három hajós projektjének az első hajója volt. Mindegyiket America II-nek hívták.  Ez a hajó került elöször Fremantle-be, ahol a helyi viszonyokat vizsgálták vele és ennek megfelelően szedték szét és rakták össze. Ezért rajta maradt a név is, hogy LEGO.Végül az US-42, US-44 és az US-46 közül az US-46-ot küldték csatába, de csak az ötödik helyen végzett kikapva a franciák French Kiss nevű hajójától. Szerény 15 millió dollárjába került a NYYC-nak ez a három hajós project. Ennek  a verdának még az volt az érdekessége, hogy a tőkesúlyt „terepszínűre” festették, hogy amikor megdől, akkor se látszódjon belőle sok. Ez a tőkesúly mizéria a 83-as AC után kezdődött, amikor kinevezték az Australia II-n található szárnyas keelt a győzelem fő forrásának.

Visszatérve a filmbéli szereplésre dramaturgiailag úgy volt helyes, hogy a hősnő is kivegye a részét a győzelemből és az általa vart „csodafegyvert” használva áll fel vesztett helyzetből a Geronimo. Persze ez nem volt más, mint egy top spinnaker, ami egyébként az AC 12-er korszakában nem volt használatos. Minden esetre Bogárszárnyként híresült el.