Gabart azzal a céllal indult útnak november 4-én, hogy megdöntse a szóló Földkerülés rekordját. Jól halad, mert eddig 503,22 mérföld az előnye az előző rekordhoz képest.

Mai pozíció. (piros az aktuális rekord)

Eddig csak három vitorlázó (Francis Joyon, Ellen MacArthur és Thomas Coville) tartotta ezt a rekordot. Gabart akkor dönti meg, ha 49 nap, 3 óra 4 perc és 28 másodpercen belül körbeér a földgolyón. A célvonal a Créach világítótorony (Ushant) és a Lizard Point világítótorony (Cornwall) között van. A rekorddöntéshez december 23-án 13:09 előtt át kell haladnia rajta.

Néhány adat a MACIF trimaránról:

VPLP design
Vízre tétel: 2015 aug. 18.
Hossz: 30 m
Szélesség: 21 m
Legnagyobb merülés: 4,5 m
Széllel szemben: 430 m²
Bőszélben: 650 m²
Svertek száma: 3

Tavaly rendeztük meg először a Go West! Kupát, amelynek az ötlete eredetileg a Keszthely-Kenese Szóló versenyzőitől származik. A Szóló rajtjához ugyanis sokkal érdekesebb és izgalmasabb egy szervezett verseny keretein belül levitorlázni, mint magányosan „leszállítani” a hajót. A rajt ennek megfelelően a Tihany Rév vonalától keletre (a THE vitorláskikötő előtt), a befutó pedig a keszthelyi Phoenix Marina előtti vízterületen lesz.

A Go West! Kupa négykezes verseny, tehát kétfős egységek indulhatnak. Így garantáltan marad még erejük a szólóvitorlázóknak a másnapi igen emberpróbáló menetre. Szintén a másnapi megmérettetés miatt a Go West! rajtja a szokásosnál korábban lesz, reggel 8.00-kor. Így biztosítható, hogy még gyenge szél esetén is időben leérnek a hajók, és a skippereknek lesz elég idejük pihenni, felkészülni.

A versenyzők biztonsága érdekében a szervezők előírják minden nevezett egység számára a verseny időpontjában érvényes Balatonhelp előfizetést (

www.balatonhelp.hu

), amely az elmúlt években a szóló versenyzés kötelező kelléke volt. A verseny élő közvetítését a Snewisport LIVE tracking biztosítja.

A verseny rangját emeli, hogy ez lesz az idén debütáló 8M Open Grand Prix második futama. A verseny két kategória számára nyitott – ezek megegyeznek a Keszthely-Kenese Szóló kategóriáival, azaz 8 méteres és 10 méteres nyitott kategóriában lehet indulni.

A 8M Open GP kategória első versenye a Tolnay Kálmán emlékverseny volt, amit a Varga Lajos-Scharf Máté kettős a Nelson Flottalízing nevű Flaar 26RR hajóval nyert meg Hajdú Balázs és Hajdú Gergő előtt, akik a Narvál nevű P26-ossal versenyeztek. A harmadik helyre Fazekas László és Benedict András ért be a Kolibri nevű Flaar 26-ossal. A versenysorozat következő – a Go West! Kupát követő állomásai az alábbiak: Keszthely-Kenese Szóló, Kékszalag, Novofer-Kereked Négykezes Kupa, egy éjszakai Keleti-medence kör, és a TBS Nagydíj. A 8M Open GP értékelésében a TBS Nagydíj a legnagyobb súlyú, amit a Keszthely-Kenese Szóló követ 0,6-os szorzóval. Az összes többi verseny, illetve az éjszakai edzés 0,4-es szorzót kapott. Befutási sorrendben 20-tól egyesével csökkenő pontot kapnak a befutók, amely pontszámok alapján az év végére alakul ki az éves ranglista.

A Go West! Kupa versenyrendezője Varga Bálint, szervezője a Flaar Kft., akiknek a munkáját és a versenyt a Magyar Suzuki Zrt. támogatja. A verseny kiírása a


http://flaar.eu/index.php/magyar/esemenyek/go-west-kupa-2016.06.10./

o

ldalon érhető el, az előnevezéseket pedig a weboldalunkon, vagy a

balint.varga@flaar.eu

e-mail címen várjuk!

Kialakulatlan bizonytalan szelek, zivatar frontok és szélcsendek tarkították a Balaton hosszában versenyzők útját.

A  23 hajót számláló mezőny É-ÉNY szélben rajtolt Keszthelyről, olyan viszonyok között, ahol jól fizetett a sebesség. Varga Lajos a Nelson-nal az élre állt és el sem engedte a helyét a befutóig. Közben persze a változékony szélviszonyoknak köszönhetően, hol hatalmasra nött az előnye, hol közel engedte magához az ellenfeleket.

A Szigligeti öbölben az élmezőnynek gyönyörű északnyugati szél fújt, míg a mezőny hátsó fele még beragadt a Keszthelyi-öböl kialakuló limányaiba és kínkeservesen tudott csak kiszabadulni.

A Nelson, után a Déli szél és a Kolibri elszakadt a mezőnytől és majdnem egy órával megverték a negyedik helyen érkezőt, úgy, hogy közöttük  csak 20 perc volt.

A 15 nyílt 8 méteres kategóriába versenyző és a 8 nyílt 10 méteres kategóriába versenyző hajó mind beért a célba 20:33-ra, de a vége már nagyon elálló szélben, pedig egész nap az volt a jellemző, hogy jöttek-mentek a zivatarok.

Meglepő volt a sok Scholtz 22-es indulása. Ilyen hajóval indolt Majoross Bea is, aki a verseny történetének első női vitorlázója. Sőt talán az első hazai női szólóvitorlázó is.

A verseny oldala:

Főoldal

A verseny végeredménye:

http://www.szolovitorlazas.hu/newspost/keszthely-kenese-szolovitorlas-verseny-balaton-hosszaban/

A verseny győztese: Varga Lajos (Nelson)

Fotó: Hajó Magazin

A hajótestet ugyan még meg tudná javítani, azonban a vantnit ami szintén megsérült, nem tudja se megjavítani se kicserélni a hajón található felszerelésekkel. A hajótest javítását elkezdte miközben a parti csapata törte a fejét a megoldáson, de sajnos nem tudtak semmi jót kitalálni. A déli óceánon átvitorlázni egy olyan árboccal, ami bármikor eltörhet nem túl bölcs dolog. Vincent döntése ma reggel érkezett: feladja a 2012-es Vendée Globe-ot, ami neki már a harmadik lett volna.

A bejelentés után a PRB Brazília partjai felé vette az irányt, Salvador de Bahiában fogják megejteni a javításokat, majd onnan viszik haza a hajót.

Lemondani a versenyről egy úszó tárgy miatt nem könnyű dolog. Riou, aki a 2004-2005-ös Vendée Globe-ot is megnyerte, tudta, hogy hosszú az út még a déli óceánon, ahol extrém tengeri körülményekkel találkozhat és a hajójának sértetlennek kell lennie, hogy biztonsággal átérjen. A verseny így véget ért a PRB kormányosának, aki az esélyesek egyike volt és a harcnak is vége amit a többiekkel folytatott, immár a déli féltekén.

A Vendée Globe talán a legtöbb energiát igénylő verseny a vitorlázás világában és nem véletlenül hívják a vitorlázás Everestjének. Vitathatatlanul a legszebb és olykor a legkeményebb is. Minden bizonnyal ez egy igazságtalan hétvége Riounak és a hajójának.

Vincent Riou:

„Nehéz döntés volt, de a legésszerűbb is. Megvolt a célom, a Vendée Globe és több évet áldoztam rá és rengeteg energiám van ebben. Szörnyen csalódott vagyok és itt gondolok a partnereimre, a PRB-re, Bouyer Leroux-ra és a Mercedesre. PRB 10 éve támogat és megbíztak bennem. Bár tudom, hogy a sérülés a hajón nem az én hibám, mégis bűnösnek érzem magam. Jól éreztem magam a versenyben, a hajóban olyan potenciál volt, amivel tudtam, hogy a verseny a délen teljesen más lesz. A meccs nagyon kemény lesz és szerettem volna részt venni benne. Egy játék, amiért meghaltam volna, hogy a részese legyek.”

PRB főnök Jean-Jacques Laurent:

„A teljes PRB csapat Vincent mögött áll. Nagyon jól versenyzett, de a természet úgy döntött, hogy megállítja. Ezek a sérülések a hajón egy lezáratlan ügy részei lesznek, hiszen elképesztő eltökéltséggel vágott neki a versenynek és a déli óceánnak. A legjobbakat kívánjuk neki.

Day 15 highlights – Saturday, November 24, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeeglobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Ma hajnalra már 12 hajó ért a déli féltekére, Javier Sanso (

Acciona 100% EcoPowered

), Arnaud Boissières (

Akena Vérandas

), és Tanguy de Lamotte (

Initiatives Coeur

) volt az utóbbi 3 hajó. Így már csak 2 hajó van hátra a mezőnyből, aki az északi féltekén vitorlázik.

A helyezésekben nem történt változás, viszont a mezőny eleje kezd elhúzni, ahogy egyre jobb szelekben tudnak vitorlázni és távolodnak a Doldrumoktól.

Bernard Stamm az elszakadt génoája miatt szenved, amit igen hullámos időben a felugró svert szakított el. Keletebbre kellett mennie, hogy ne szenvedjen emiatt akkora hátrányt. Eközben, hogy ne unatkozzon az autopilottal is akadt némi problémája, amit meg kellett javítani, így nem sok ideje jutott alvásra, de a hibát hamarosan kiküszöböli. Ezen hibák és a keleti út miatt tegnap már a 4. helyre visszacsúszott, de valószínű lesz abból 5. is, mert Alex Thompson, aki időközben megjavította a hydrogenerátorát már ugyan nyugatabbra, de délebbre is van tőle.

Vincent Riou hajnalban elütött egy fém bóját, egy jó méteres darabon megsérült a hajója. A sérülés a hajó jobb oldalán az R és a B betű között van a PRB feliraton. Elég kellemetlen, hiszen ha a hajó 20 fokot megdől, a sérülés pont a vízvonalon van. Nem lesz egyszerű megjavítani a sérülést, hiszen a partok is viszonylag messze vannak, Brazília északi partja több, mint 500 míg Trindade több, mint 400 mérföldre van,  így nem tud csendes öbölbe húzódni. A sérülés biztosan javítható, de kérdés a hogyan, hiszen 100%-ig biztosnak kell lennie a hajójában az embernek, mielőtt a déli óceánra merészkedik.

A hiba:

Les images des dégâts sur PRB


by

VendeeGlobeTV




Day 14 highlights – Friday, November 23, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Hatalmas dolgok nem történtek tegnap a Vendée Globe-on.

További 3 hajónak sikerült átszelni az egyenlítő vonalát

Mike Golding (

Gamesa

) átszelte az egyenlítőt 02:15-kor UTC, 11 nap 14 óra 13 perc;

Jean Le Cam (SynerCiel) átszelte az egyenlítőt 08:09-kor UTC, 11 nap 20 óra 7 perc;

Dominique Wavre (Mirabaud) átszelte az egyenlítőt 8:45-kor UTC, 11 nap 20 óra 43 perc.

Mindeközben az éjszaka Gutek sikeresen kikötött Santa Cruz kikötőjében Tenerifén.

Di Benedetto volt a nap nyertese, aki ugyan még bőven az utolsó helyen vitorlázik, de tegnap neki volt a legnagyobb átlagsebessége, 13,3 csomóval és 320 mérföldet teljesített. Ő volt az egyébként, aki 2002-ben egy 20 lábas strand katamaránnal átszelte az Atlanti-óceánt, 2006-ban a Csendes-óceánt, majd 2009-2010-ben egy 6,5 méteres hajóval 268 nap alatt körbevitorlázta a Földet megállás és külső segítség nélkül.

Di Benedettonak lett 1-2 potyautasa is, madarak és repülő halak látogatják meg folyamatosan a hajóját, így társasága és friss kajája is van bőven.

A Macif hozott pár mérföldet a vezető hajón, így már csak 45 mérfölddel van lemaradva a Banque Populaire-től. Az első 6 hajó egész közel van egymáshoz, mindenki 11-12 csomós átlagot ment és a 6. helyezett Hugo Boss is még 100 mérföldön belül van az 1. hajóhoz képest.

Közben volt 1-2 helycsere is, miután minden hajó megcsinálta a büntetőjét, Javier Sanso és Tanguy de Lamotte a 10-11. helyen váltottak helyezést.

Day 13 highlights – Thursday, November 22, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Az első 6 hajó már keresztezte az egyenlítőt. Jean Le Cam 10 nap 11 óra 22 perces rekordját 2004-ből most se sikerült megdönteni.

Hajók és idők:

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) átszelte az egyenlítőt  7:30-kor UTC, 10 nap 19 óra 18 perc;

François Gabart (Macif) átszelte az egyenlítőt 12:11-kor UTC, 11 nap 9 perc;

Vincent Riou (PRB) átszelte az egyenlítőt 12:12-kor UTC, 11 nap 10 perc;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) átszelte az egyenlítőt 12:25-kor UTC, 11 nap  23 perc;

Alex Thomson (Hugo Boss) átszelte az egyenlítőt 14:36-kor ​​UTC, 11 nap  2 óra 34 perc;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) átszelte az egyenlítőt 15:37-kor UTC, 11 nap 3 óra 35 perc.

Jól látható, hogy az élboly gyakorlatilag 8 órán belül van, de még a többiek sincsenek túl távol, bármi történhet még a Jóreménység fokáig.

A Hugo Boss és a rendezőség óvása után számos hajót büntetett a zsűri a Finisterre-i forgalomelválasztó rendszer szabályainak megsértése miatt.

A zsűri döntése a következő:

• Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur és Energa – 2 órás büntetés
• Gamesa – 30 perc büntetés
• Virbac Paprec 3 – 20 perc büntetés

A büntetés jelen esetben az adott ideig történő megállást jelenti. Mivel az Energa ma sajnos feladni kényszerült a versenyt, ezért őt ez már kevésbé hatja meg, a többieknek viszont akár döntő jelentőségű is lehet a büntetés, amit mihamarább végre kell hajtani.

Mindeközben Sam Davies csigalassúsággal halad ha nem is teljesen hazafelé, de legalább nem távolodik.

Day 12 highlights – Wednesday, November 21, 2012


by

VendeeGlobeTV




Forrás: vendeeglobe.org

Ma hivatalosan be kell jelentsem, amin már napok óta gondolkodom. Bátorság nem csak a harchoz kell, hanem ahhoz is, hogy az ember tudja, mikor kell megállnia. Tudom, hogy mindent megtettem amit tudtam, napokig dolgoztam az elektronikus hibákon. Tudom, hogy a csapatom és a barátaim is minden tőlük telhetőt megtett és rendkívül hálás vagyok a támogatásért, amit kapok.

De így nem tudom folytatni. Autopilot nélkül nem tudok versenyezni. És ha nem tudok versenyezni, akkor ki kell állnom. Ez egy nehéz döntés, az egyik legnehezebb az életemben. De ez a Vendée Globe, ez az óceán ereje és nem tudsz ellene harcolni.

Olyan, mintha éjszaka autóznál az úton, sok kanyarral, fákkal az út mentén. Hirtelen a lámpák kialszanak és nem lassíthatsz. Mekkora esélyed van a túlélésre?

Ez történik most az autopilotommal, ha az út és a fák helyére az óceánt és a hullámokat helyezed.

Fotó: R.Hajduk



Forrás: vendeeglobe.org

A győztes idén a Fahajó 8Mpro Fa Nándorral a kormánynál.

Az őt egy egész Balaton Hosszában üldöző Nelson- a kormányánál Varga Lajossal alig 5 perccel utána futott be a balatonfői Yacht klub kikötőjébe.

Az első 3 hajó  alig pár perc időkülönbséggel futott be, nyakukon a 4.helyre vitorlázó, vadonatúj Flaar prototípus KOLIBRI, 8 méter nyitott hajó Fazekas Lászlóval a kormánynál.

Nem hagyott túl sok előnyt az 5. helyre befutott, többszörös Balatonkerülő és KKSZÓLÓ győztes Déli szél 8mod nyitott hajó sem, Fináczy Péterrel.

A NELSON végig sakkban tartva a FAHAJÓT, öt perccel a győztes után érkezett.

RICK GERGŐ fantasztikus vitorlázással szorongatta őket, picin múlt csak, hogy hagyta őket hamarabb beérni.

A tavalyi szóló versenyek győztes hajójának, a CODE8 nak,  – idén a kormánynál  Rick Gergellyel –  a győztes és ő közti végső időkülönbség épp csak negyed óra volt.

Az idei fejlesztésű, kb. 2 hete, frissen  vízretett high-tech karbon , magyar tervezésű és építésű hajó – a FLAAR 26 –  a Déry Attila-Mezey Attila nevével fémjelzett Flaar alkotóműhely munkája.

Az idei Keszthely-Kenese szóló első négy helyen befutott hajója mind a 2001 óta megfogalamazott balatoni szólóversenyek inspirálta innováció eredménye.  Itt most konkrétan az innovátorok harcoltak az első helyekért.

Az első 4 befutó hajók koráról :

2006. A győztes FAHAJÓ 8mro (tervező Fa Nándor-Déry Attila – építő Pauger) 2006-ban épült, az évben azonnal a KK győztese lett.

2011.Tavaly épült meg a FAHAJÓ testvérhajója, Déry Attila és a Flaar műhely továbbfejlesztésével és veretezésével az idei 2. helyezett NELSON, kormányosa Varga Lajos.

2011.A tavalyi szólóversenyek győztese volt Litkey Farkassal az akkor frissen épült, szlovén tervezésű Code8.

2012.És íme a frissen épült innovatív 8 méteres Kolibiri – ők így négyen vezették fel a Keszthely-Kenese Szóló mezőnyét.

A klasszikus szóló nyerő 8mod Déli szél ugyan nem új építés- de a nagyszerű vitorlázó FINÁCZY dinasztia mindig a legjobbat hozta ki eddig belőle. A többszörös TBS Nagydíj szóló győztes hajóval Fináczy György 5 – ször volt győztes és többször helyzett. Majd két éve,  átadva a Déli szél kormányát fiának, Péter is győztesen futott be.

Idén a KKSZÓLÓN az  5. helyen végzett a 8mod nyitott kategóriájú DÉLI szél.

BEFUTÁS UTÁN

persze összejönnek a konkurensek és újravitorlázzák a versenyt – szóban.

EGY RÖVID FOTELBEN SZUNDIKÁLÁS UTÁN ÍGY BESZÉLGETTEK AZ ÉLEN ROBOGÓ HAJÓSOK:

Fa Nándor és Varga Lajos – benne a konklúzió

Melczer Irén:

Nézzetek kedvesen, mostanra már jól megüldöztétek egymást! Ti testvér hajók, igen keményen küzdöttetek egymás ellen. Nándi, nem volt könnyű dolgod a Lajossal a nyomodban egyfolytában. Ez az úgymond testvér hajóság úgy nézett ki, hogy tényleg alig különböztetek – legalább is teljesítményben – egymástól. Azt, hogy ti mit láttatok, hogy ki mit művelt és hogy jutottatok el idáig, azt most mondjátok el!

Fa Nándor:

Mindannyian máshogy éltük meg. Ezen a verenyen én voltam az üldözött, a Lajos meg az üldöző és ő az üldöző taktikáját követte, én az üldözöttét. Nekem védekeznem kellett végig és én jól éreztem magam ebben a szerepben, egyáltalán nem zavart. A nyugati medencében még szélre vitorláztam, nem nagyon érdekelt, hogy a Lajos merre megy, de itt a keleti medencében már kifejezetten úgy vitorláztam, hogy mindig közte és a cél közt legyek. Tehát fogtam őt előtte, fölötte, így aztán csinált, amit akart. Nem tudott már megverni, ott már késő volt. Akkor tudot volna megverni, ha kilukad a szél valahol és megállok, de szerencsére ez nem történt meg.

M.I.:

Melyik verzió könnyebb? Üldözőnek lenni, vagy üldözöttnek? Lajos, neked melyik a kedvenced?

Varga Lajos:

Én inkább üldöznék, tehát nekem ez így rendben volt, nem volt ezzel semmi bajom. Egyetlen egy dolog volt, hogy ezt az erős szeles harzolást még egy alkalmas napon azért kell gyakorolni, mert kétszer úgy oda vágtam magam, hogy… És ha az egyiket kihagyom, akkor valószínűleg jóval közelebbről bosszantom a Nándit, mert az azért egy olyan perces kínlódás volt és egy perc alatt sokat mennek ezek a hajók. A másik, hogy én folyamatosan arra törekedtem, hogy valamiféle párhuzamos állásokat hozzak létre, de azért nem volt elég hatékony, mert olyan tompa, jó szögeket tudott vitorlázni a Nándi, hogy igazából hiába voltam párhuzamos álláson, az nem volt egy valódi előny. Ráadásul a keleti medencében, az északi oldalra azért mentem föl, mert erősen déli-délnyugati szél volt. Felmentem és a magasság helyett mélység lett belőle mert megint fordul kicsit a szél. Ott dőlt el, nekem legalábbis akkor világossá vált, hogy nem jön vissza a déli legyezés, ezért nem lesz mélységem, ahonnan ki tudnék jönni esetleg egy nagyobb sebességgel.

M.I.:

Teljes vágtában jöttetek végig egymás nyomában és egymást figyelve?

F.N.:

Igen, körülbelül az volt. Az elején nem, mert az elején még a Gergő is közel volt, meg úgy nézett ki, hogy a Fazekas Laci is föl fog ránk szaladni, de aztán egy darabig gyorsan jött – valószínűleg más széllel – és utána körülbelül abban a magasságban maradt, ahol a Gergő a Code 8-cal. Mi ketten elszakadtunk és mi már egy idő után – talán Révfülöp környékén – már csak egymásra figyeltünk.

M.I.:

Az már biztosnak látszott, amit választottatok, vagy ez egy ilyen “vagy mindent, vagy semmit” lutri volt?

V.L.:

Jó helyen voltunk. Ott volt a szél, ahol mi voltunk.

F.N.:

Nem, itt semmi sem biztos, de azért ennek a szélnek meg voltak a sajátosságai. Én ebben egészen biztos voltam, hogy az északi part nem játszik. Nem jó fölmenni, mert nem jelent semmi féle előnyt ott magasságban lenni mert itt ez a magasság nem jön vissza. Végig a jobb csapás pozitív volt, erre kellett igazgatni. Gyengülésben fölfutni kicsit, erősödésben visszaejteni. Ezt kellett nyomni és amikor az ember koppant az alsó parton, ott ki kellett hauzolni, ott mese nem volt. Az más kérdés, hogy nem feltétlenül akkor tudtunk kihauzolni, amikor a legtanácsosabb lett volna mondjuk a szél miatt, hanem nekem is volt olyan hauzolásom, amikor a kényszer bele vitt és huszon csomós szélbe hauzoltam bele és volt vele gondom. Egy kis edzés rám is férne még bőven, mert nem az történt feltétlenül, amit szerettem volna. De nagy hibákat nem követtem el, így aztán nem volt olyan gondom, hogy elveszítem azt egy rossz műveleten, amit a széllel összeraktam.

M.I.:

Tanulságok egy mondatban?

V.L.:

Önállóan kell menni, tehát nem ez az egymás követése című libasoros játék a vitorlázás szerencsére. Én elkezdtem más szögeket vitorlázni azért, mert én arra jöttem rá, hogy nekem ez a 160 fok nem jó, ami a Nándinak kiváló volt – azzal gyors is volt meg tudott is távolodni. Szóval én elkezdtem más szögeket húzogatni és ez így nagyon jó volt, élveztem.

F.N.:

Volt, amikor gyorsabb voltál egyébként, miután élesebben vitorláztad meg a raumot. Gyorsabb voltál, csak aztán meg mélységet veszítettél vele. Összeségében véve nem jöttél közelebb, ez a helyzet.

V.L.:

Nem, ez így van. Gratulálok minden esetre!

F.N.

: Én is gratulálok, mert jó meccs volt!

(lejegyezte: Fa Lili)

Eredmények táblája:

Képek

Fotó: szolovitorlazas.hu



Forrás: szolovitorlazas.hu

A 7:00-as reggelit követő kormányosi értekezleten a versenyt alapító Fa Nándor köszöntötte az induló versenyzőket, majd kihajózott a mezőny. A 9:00 órás rajt rendben lezajlott.

Aktuális sorrend:


http://www.szolovitorlazas.hu/keszthely-kenese-szolo-2012-versenyzok-online-nyomkovetese-tracking/

Időjárás

A Galériában folyamatosan frissülnek a képek

10:40 Határozottam vezeti a mezőnyt a Fahajó, Code8, Nelson triumvirátus.

Kis lemaradással félvízen követi őket a Kolibri, Black Magic, Fram, a Tintahal és északabbra a Déli szél, majd a Pingi.

A Sámán, Skippi, Generosa és a Bezzeg cca. 5km/h-val kisebb sebességgel halad a mezőny végén Szigliget magasságában.

12:00 A Fahajó továbbra is vezet és kicsit elhúzott az üldözőbolytól. Második helyen a Nelson, harmadik helyen a Kolibri, míg negyedik helyen a Code8 áll, de nagyon szoros a verseny. A mezőny eleje nemsokára eléri Földvár vonalát.

12:45 A

z élmezőny már Zamárdi vonalában. Első még mindig a Fahajó, nem sokkal lemaradva a Nelson, míg harmadik helyen a Code8 és negyedik a Kolibri, aki most hagyja el a rév vonalát. A mezőny vége most jár Boglárnál.

13:10

A csövön átért már az 5. Déli szél és a 6. Pingi. Az első 4 hajó az északi part felé tart, a Fahajó és a Nelson már Csopak előtt, nem sokkal lemaradva a Code8. A Kolibri az apátság vonalában Füred előtt szintén az északi part felé halad, kissé lemaradva az első háromtól.

13:25

Az első két hajó most hagyta el Alsóörs vonalát. Hogyha Fa Nándor nem hibázik nagyot, akkor övé a győzelem. Varga Lajosnak most nagyon okosnak kell lennie, hogy innen győzni tudjon. A Code8-nak már valószínű nem lesz beleszólása az első 2 hajó küzdelmébe, stabilan a 3. helyen áll. A Kolibri lemaradt, a 4. hely nagy valószínűséggel az övé lesz. Nagy a csata az 5. helyért a Déli szél és a Pingi között, előbbi a nevéhez méltóan dél felé nyitott, míg utóbbi észak felé próbálkozik. Eközben már a 7-8. helyen átért a csövön a Zerge és a Tintahal. A mezőny vége most éri el Szemes vonalát.

14:10

Fa Nándor az 1. helyen futott be Kenesére a Fahajóval, mögötte Varga Lajos a Nelsonnal őt pedig Rick Gergely követi a Code8-cal, bár ő csak most fogja átszelni a célvonalat. 4. helyen nagy valószínűséggel a Kolibri fog beérni. A mezőny nagy része még csak most halad át a csövön, az utolsó pár hajó pedig még Szemes magasságában van.

18:00

Eddigi befutottak:

1. Fa Nándor- Fahajó (8M)

2. Varga Lajos- Nelson (8M)

3. Rick Gergely- Code8 (8M)

4. Fazekas László- Kolibri (8M)

5. Fináczy Péter- Déli szél (8M)

6. Ormándlaki Áron- Tintahal (10M)

7. Dr. Bölcsvölgyi Tamás- Pingi (10M)

8. Matlaszkovszky Miklós- Márta Mária (8M)

9. Simon Tamás- Black Magic (10M)

10. Nagy Albert- Fram (10M)

11. Szakonyi Csaba- Taxi (10M)

12. Soponyai Géza- Fantom (10M)

Fotó: szolovitorlazas.hu



Forrás: szolovitorlazas.hu