Kezdjük ott, hogy a Telefonica már az előző cikkben kormányát törte. Pepe Ribes elmondása szerint 28-32 csomós szél fújt, mikor egy hullám pont alattuk tört meg és ezt követően a hajó orra túl erősen ment el a hullám alá. 45 perces szerelés után installálták az új kormányt. Tényleg keményen nyomták a spanyolok, mert visszajöttek a Groupamára. Amikor halzolni kellett 40-45 csomós szél fújt és eléggé nehezen ment. Vitorlacsere közben egy nagy hullám beütött és toltak egy kínai (úgy is ismeretes, mint román vagy spontán – a szerk.) halzolást. Ekkor újra tört a jobboldali kormány. Ezután nem vállaltak több kockázatot, előkerült a J4-es fock és lehúzták a grószt is. Az előző szakaszon a svertjük tört, de azt úgy ahogy, a másik svert áthelyezésével tudták orvosolni. Ennyi töréssel viszont már nem lehetett mit kezdeni.

TV-n keresztül nézve kevésbé nedves! – Fotó: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Franck Cammas és a franciák egyetlen jól irányzott halzolással és az áramlás kihasználásával ( na igen a helyismeret) jöttek fel a vulkanikus fordulótól, Sao Migueltől és hajójukat/magukat nem nagyon kímélve győzelemre vitték a Groupama 4 hajóját elsőként befutva Lorientbe.

Második helyen ér be valószínűleg a Camper,

nagy csatában

harmadik a Puma, negyedik helyen várják az Abu Dhabit, ötödik talán a Telefonica és ismét utolsó lehet Mike Sanderson csapata. Iker Martinez szerint így már nincs esélyük az összetett győzelemre.

Fotó: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

A Telefonica győzelmével zárult a negyedik in-port futam a kínai Sanyában. Martinez szerint taktikai csatában dőlt el a szombati verseny, ahol az első hátszél és a kreuz-szakaszok voltak döntőek.

A PUMA Ocean Racing második helyen végzett, míg az Abu Dhabi Ocean Racing elcsípte a harmadikat. Pedig a  Telefónica még az egyik leebója vételét is elszúrta, ahol nem tudták behúzni az orrvitorlát kb 20 mp-en keresztül.

Szombaton úgy döntött a rendezőség, hogy nem engedi útjára a mezőnyt egy vihar miatt, amely 8 méteres hullámokat is generálhat. Az Aucklandban végződő szakasz ugyan elrajtolt ma, de a versenyzőknek vissza kellett térnie Sanyába. A döntés értelmében este indulnak újra a cikk végén olvasható módon.

Azért némi értelme volt a mai semi-in-port futamnak is, mert aki először ért be, az mehet elsőként majd ki az öbölből az esti újraindulást követően, a többiek meg amekkora hátrányt összeszedtek, annyival is később indulnak (mint a ráindításos biatlonban).

A vasárnapi rajtot követően hamar az élre állt a Ken Read csapat (PUMA), és egy mérfölddel is vezettek, de olyan lyukra futottak, hogy azt nézni is fájdalmas volt. A csapat ennek következtében vissza is esett a tökutolsó helyre nagyon rövid idő leforgása alatt. A lyuk olyannyira megfogta őket, hogy volt, amikor a vezetést átvevő Telefonica közel 10 csomóval tudott nagyobb sebességet produkálni cirkálva.

Read csapata végül 39 perces hátrányt kapált össze magának, amiben nem csak az elhibázott taktika, de a pech is erősen közrejátszott.

Sokáig a CAMPER állt a második helyen, még a Puma után és a Telefonica előtt, de a hosszú bőszelet úgy kezdték, hogy bőszeles vitorlájukat nem tudták kitekerni, így az utolsó helyre estek vissza és az ötödik helyen végeztek, de szerencséjükre csak 9 perces hátrányban a spanyolokhoz viszonyítva.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az időmérőt, két ellenfele hibáját is kihasználva végül a Telefonica nyerte.

Az Aucklandig tartó szakasz hossza 5,220 tengeri mérföld.

A csapatok a következő időben rajtolnak el újra Sanyából:

Team Telefónica: 2300 UTC,

Groupama Sailing Team: 23:02:34

Abu Dhabi Ocean Racing: 23:03:36

Team Sanya: 23:07:32

CAMPER with Emirates Team New Zealand: 23:09:13

PUMA Ocean Racing powered by BERG: 23:39:17

Fotó: Paul Todd és Ian Roman/VolvoOceanRace



Forrás: VolvoOceanRace

Ott hagytuk abba, hogy elrajtolt a mezőny Maléban. Sajnos a rendezők a harmadik szakasz második felének (ez már önmagában nagyon vicces) rajtját képtelenek voltak közvetíteni élőben. Az ún. livestream oldalon, ahol az élő videónak kellett volna futnia, mindössze a VOR irányító-központot mutatták, amin sokan felhúzták magukat.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Nem csak ez váltott ki felháborodást a rajongókból, hanem az ún. ’stealth zone’ (nevezzük rejtett zónának) is, amely darabokra szaggatta az előzetesen kitűzött szakaszokat az esetleges kalóztámadások miatt, pedig hány perverz szurkoló örült volna, ha a vitorlázóknak kalózokkal kell megvívniuk hajójukért és életükért.

Utólag aztán kiderült, hogy túl sokat nem vesztettünk a rajttal, mert az első 1300 mérföld többnyire sebességi verseny volt az észak-keleties szélben. Persze meg kell említeni, hogy a Telefonica hajóján a rajt után nem sokkal elszállt a CodeZero eleje, ami megállásra kényszerítette a csapatot, de a spanyol brigád egy remek húzással a legészakibb pozíciót foglalta el a hosszú keleti menetelésben és átvette a vezetést a szakasz legkritikusabb pontja, a Malakka-szoros előtt.

Itt rövid kitérő következik: A

Malakka-szoros

805 kilométer hosszú

tengerszoros



a

Maláj-félsziget



és az

Indonéziához



tartozó

Szumátra




sziget



között, a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. A szoros más veszélyeket is rejt magában:


A kereskedelmi hajózási csatornában 34 ismert hajóroncs fekszik, köztük olyanok is, amelyek az

1880-as években

süllyedtek el, és a keskeny és sekély csatornában ezek kockázatot jelentenek a hajókra. Kockázatot jelent a barna

köd

is, amelyet a

Szumátrán

évente dúló bozóttüzek okoznak. Az ilyen ködben a látótávolság 200 méterre is csökkenhet, emiatt a hajóknak a nagy forgalom ellenére is le kell lassítaniuk. A 2000-es években még jelentős volt a kalózkodás is, de napjainkra szinte teljesen eltűnt ez a jelenség. (Wikipedia)

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

A verseny valójában itt kezdődött, ugyanis a Telefonica, a Camper és a Puma egymás nyakán tartotta a kést. A Groupama csak pár mérföldre maradt le, de még az Abu Dhabi is lőtávolon belül volt. Mike Sandersonék, akiket hazavárnak a szakasz végén Sanyába, pedig tulajdonképpen már itt kipontozódtak, amiben talán közrejátszhatott az is, hogy eddig még nem sikerült szakaszt befejezniük, ám az érthető óvatosság nem tesz jót a versenyüknek. Persze a szakasznak még koránt sincs vége.

A Telefonica olvasta a legjobban a hektikus időjárási helyzetet és 10 mérföldre nyújtotta előnyét. A youtube-os videóhírekből pedig az sejlik, hogy a Camper érzi legpocsékabbul magát, mert kétszer is nagy hátrányt szedtek össze beszorulva felhők által okozott szélcsendes zónákba. Eközben a Groupama ügyesen lelépte a Pumát a szoros közepéről indított támadásban, a Camper pedig kockázatos módon elhagyta a mezőny többi tagját és ma éjjel teljesen beragadt a partok alatt az időközben őt utolérő Abu Dhabival karöltve. Reggelre a Telefonica, a Groupama és a Puma összezárt (egyetlen mérföldön belül hárman) és most 7 csomóval húzzák a negatívot a part felé, ahonnét azt a szelet remélik, amellyel a Camper-Abu Dhabi páros 16 csomóval „ront rájuk”, már ha 30 mérföld távolságról ezt lehet annak nevezni. A VOR sereg eleje most tart a szoros felénél, amely innét szűkül csak be igazán (úgy 20-30 mérföld szélesség), így a víz kevesebb lehetőséget ad a taktikázásra.

Így állnak most:

http://www.volvooceanrace.com/en/racetracker/rdc.html

*Frissítés:

Vasárnap éjjel és hétfő reggel nagyot szakított a 4-5.  helyezett Camper és Abu Dhabi és hátrányuk mindössze 13 mérföldre redukálódott. A Puma is az éjszaka királyának érezheti magát, hiszen az ő hátrányuk is már csak 4 mérföld a vezető kettősfogathoz képest.

Fotó: Amory Ross/PUMA Ocean Racing és Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing



Forrás: VOR

A második szakasz befutója helyszíne nem volt publikus. Ez nem valami trükk vagy izgalom fokozó eszköz volt a rendezők kezében, hanem az ezen a területen garázdálkodó kalózok elleni védelem. Így azok nem rendelkeznek információval a flotta helyzetével kapcsolatban és nem tudnak komolyabban felkészülni a hajók esetleges elfogására.

Hétfőn 18 óra elött futott be a Telefonica az Indiai-Óceán titkos helyszínén. 1 perc 57 másodperccel megelőzve a kiwik hajóját a Campert. Nem volt gyenge meccs, mert a Telefonica csak a befutótól 8 mérföldre lopta el a vezető helyet a Campertől.

Martinez a Telefonica kormányosa elmondta, hogy a sziklák és sok komplikált manőver soha nem látott nehézséget okoztak. Kevés esélyét láttuk, hogy megfogjuk a Campert és az éjszakában három-négy alkalommal is elfogyott a szél.Káoszos volt, de szerencsére jó oldalon voltunk és így mi voltunk aza csapat aki elsőre befutott.

A Telefonica ezzel  a győzelmével 24 pontot szerzett és 61 ponttal áll az élen. Az 54 pontos Camper elött.

Nicholson nem volt túlságosan feldobódva az utolsó pillanatokban elvesztett szakasz miatt, de megemlítette milyen hatalmas csatát vívtak a Telefonicával az utolsó napokban és agyon dicsérte az ellenfelet.

Még a befutó után be is adott egy óvást a spanyol hajó ellen, de késöbb a két csapat megbeszélése után visszavonta azt.

Harmadiknak futott be a Puma mindössze 20 mérfölddel Groupama 4. elött A francia csapatot. A sort az arab hajó zárja, mert a Sanya az ezen a szakaszon is jelentkező technikai hibák miatt kiállni kényszerült Madagaszkáron és ott javítják a hajójukat.

Most a VOR hajókat hajóval átviszik a kalózoktól hemzsegő vizeken és a második szakasz második etapjába még futnak egy rövid egy napos menetet Abu Dhabi-ig aminek a győztese a szakasz pontjainak 20%-át kapja.

Forrás: www.volvooceanrace.com

A csapat úgy lett első, hogy az első kikötői futamon Alicanteban még utolsóként végzett. Szombat este 8 órakor olykor 40 csomós szélben keresztezték az első szakasz célvonalát Fokvárosban.

A spanyolok ideje 21 nap 5 óra volt a 6500 mérföldes szakaszon. Chris Nicholson csapata az Emirates Team New Zealand a CAMPER fedélzetén még szintén erős szélben futott be vasárnap. Az ő idejük 21 nap és 21 óra volt. Egyetlen nagyobbacska hibájuk volt, mikor még a Groupama után eredtek a szakasz elején és későn gondolták meg magukat. Tulajdonképpen ez a  manőver akadályozta meg őket, hogy versenyben legyenek a szakaszelsőségért.

A hat indulóból három hajó nem saját talpán érkezik meg Fokvárosba. Kettőnek árboca tört, egynél a hajótest sérült kritikusan.

Az összetettben a Telefónica áll az élen 31 ponttal, míg a CAMPER 29 ponttal követi a második helyen. A Groupama rosszul elsült haláltakkjával is 22 pont birtokosa lesz, ha holnap beér a Dél-Afrikai városba. A sorban a következő az Abu Dhabi Ocean Racing 6, a PUMA 5 és a Team Sanya 3 ponttal.

Az állás:

http://www.volvooceanrace.com/en/scoreboard/rdc.html

A második kikötői futamra december 10-én kerül sor Fokvárosban.

Fotó: Paul Todd/Volvo Ocean Race

A Groupama pár nappal később lyukra futott, már szél szempontjából, míg a többieket utolérte a front és napokig közel 20 csomós sebességgel közelítettek a kötelezően kerülendő Fernando de Noronha szigetekre. Így vette át a vezetést a Puma és a Telefonica. A Camper (ETNZ) pedig egy hajszállal (kb 150 mérföld) lemaradva követte őket. A Groupama egy kényszerű beigazítással –

lásd térkép

– szépen a negyedik helyre csúszott vissza újabb 150-180 mérfölddel hátrébb. Az Abu Dhabi eközben végleg feladta a szakaszt, mert nem bíztak eléggé a tartalék árbocban.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Az éllovasok maholnap elérik az Egyenlítőt, azaz az első szakasz – időjárás szempontjából – egyik legkritikusabb pontját, ahol a szél sokszor nagyon gyenge és meglehetősen kevert.

Nagy a küzdelem a Puma (kormányos: Ken Read) és Iker Martínez csapata, a Team Telefónica között: Tegnap óta nagyjából 10-20 mérföldre vitorláznak egymás mellett miközben hol az egyik, hol a másik csapat áll közvetlenül az élen.

Tegnap 17 órakor a Telefonica 5 mérfölddel vezetett és Ken Read is azt jósolta, hogy a spanyolok jobban érkeznek a szélcsendes övezetbe. Késő estére változott a helyzet és a Puma ismét az élre osont. Jelen pillanatban 6 mérfölddel vezetnek.

Fotó: Amory Ross/PUMA Ocean Racing és Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing



Forrás: VOR