4.nap, csütörtök

A helyiek mindig kihangsúlyozták speciális a mikro klíma, így egy kellemes nyugati 7- 9 csomós szélben rajtolt a mezőny. Közel 14 mérföldes futam következett,  melyben több sziget megkerülésével szinte minden széltartományban többször is kellett vitorlázni.A Bajnokság állása még nyitott volt .Ez a futam is rendesen megkavarta az eredményeket, mert a befutó előtt leállt a szél és ráfújta a mezőnyt az elsőkre, így megszerezte első futam győzelmét az ebben a futamban kitűnően rajtoló Westport ST .

Következett az utolsó futam, a szél fordult, ÉNY- i lett és beerősödött. 12-16 csomós szélben  10 mérföldet kellett még vitorlázni az egységeknek, melyben megszerezte első futam győzelmét az X-tb ST, a First 47.7 hajóval. Ez után kora estére megszületett a végeredmény.Következett egy rendkívüli óvás mely az eredményen nem változott.

A vacsorát követően kihirdették a 2011 évi MTNB Bajnokot és a helyezetteket. Összességében, kiváló helyszínen jót versenyeztünk tökéletes időjárási körülmények között. A vízi rendezés rendben volt, a pályák nagyon jól sikerültek.A 12 órás éjszakai futam is nagy élmény volt, bár kicsit fárasztó a navigációs pontok folyamatos keresése és figyelése miatt.

Az ORC-t tanuljuk, de akik itt voltak  megismerhették a rendszert. Jó kezdeményezés volt így versenyezni, hiszen a környék országai a tengeren hasonló nemzeti bajnokságot tartanak.Az MVSZ részéről nyitni kell a külföldi versenyzők megjelenése felé az MTNB vonatkozásában, ha szeretnénk hogy több komolyabb versenyhajó is megjelenjen ezen a versenyen és nem akarjuk, hogy  charter flották regattája szinten maradjon.

Köszönjük a részvételt és a sportszerű vitorlázást.

Forrás: VII MNTB

A heves hidegfront okozta hétfői kényszer pihenő után kedden 15-20 csomós szélben, napsütésben, nagyon jót vitorlázva teljesítette a kijelölt pályát a mezőny a délelőtt folyamán.A koradélutáni ráindításos rajtot követően elindult az egész éjszakán át átívelő éjjeli navigációs futam, mely a horvát partok festői környezetét a napnyugtával kísérve, 10-18 csomós szélben érte a mezőnyt a Dverik szigetek felé tett pályarészt követően a Mulo világító torony körüli vízterületen.

Az éjszaka folyamán a tisztes helytállást és küzdőszellemet nem méltatván folyamatos csökkenés mellett leállt a szél a Zirje sziget NY-i oldalán, ezért 3 egység feladni kényszerült a versenyt.A mezőny előrébb haladó 2/3 része, akik szerencsésen nem késték le a szelet a Zirje sziget NY-i oldalán, a Kakan és Zirje szigetek közötti csatornában 5-7 csomós szélben haladva éjjel 3-ig sikeresen abszolválták a pályarövidítéssel kijelölt befutót a csatorna DK-i végénél. A telihold kísérte befutót a fáradság és sok megtett tengeri mérföld ellenére nagyon élvezték a versenyzők.

Szerdán, a délelőtti pihenő után  egy közel 15 mérföldes szakasz következett. Ez után kialakult egy sorrend melyben a az X-41 és a First 47.7 hajó küzdelme rajzolódott ki a a Magyar Építők  ST és az Xtb ST között. A következő egységek Tuss  ST, Dak ST, Variens ST  és Pureco ST középmezőny következett. Az utolsó harmadot a Westport, J-Krém és a Baghira ST képviselte.

EREDMÉNY:

7mntbere.pdf

Fotó: Cserta Gábor/cseropix.hu



Forrás: VII: MNTB

Közel 100 vitorlázóval, kilenc egység versenyez a bajnoki címért. A küzdelem meglehetősen szorosnak, ugyanakkor kiegyenlítettnek várható, hiszen minden egység csapatai kíváló vitorlázókat tudhatnak a fedélzeten. A többszörös korábbi bajnok idén nem nevezett, így többesélyes a bajnokság.

A hétfői napon két rövidebb navigációs túrafutamot kell teljesítenie a versenyző egységeknek, mely a Rogoznyica –  Tmara – Svilian – Smokvica  szigetek által határolta vízterületen került kijelölésre.  A korábbi heves hidegfrontból még mára is közel 30 csomós bóra fúj, ezért parti halasztással indult a verseny.

Az ORC szabályok szerint ugyanis 6-25 csomós szél között rendezhető ORC verseny, mivel ettől eltérő szélerőnél az ORC számok és képlet alapján számított eredmények irreálisan torzulnának. A horvát rendezőség idén kiegészül a Rijekai ORC bizottság elnökével is a több sokéves tapasztalattal rendelkező rendezők mellett, így szakmailag igen szigorúan ellenőrzött és betartatott szabályok és keretek között küzdhetnek a bajnoki címért a nevezett egységek.

A magyar vitorlázók jelenleg még tanulják ezt a rendszert, és ez most az első komoly lépés hogy meghonosodjon Magyarországon is a világszerte széles körben használt és általánosan elfogadott ORC rendszer.