A tíz kiírt futamból tízet sikerült megtartani a vasárnap zárul Getronics Dragon és Folkboat Országos Bajnokságon. 16 Dragon és 9 Folkboat vetélkedett a bajnoki címért, a vízen a kiváló rendezés, a parton pedig a vendéglátás tette feledhetetlenné a versenyt. Mindkét osztályban rendkívül éles küzdelem folyt az első helyért, Dragonban végül a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás lett a bajnok, Folkboatban pedig a Kovács János kormányozta Natalie.

Szeptember 26-án csütörtökön délután kezdődött a verseny, amelynek első futamát még 12-15 csomós északnyugatiban rendezte a Beliczay Márton vezette THE-s rendezői gárda. Ez a szél a futam végére azonban elfogyott, és rövidesen átadta a helyét annak a 6-8 csomós délnyugatinak, amely a szombat délelőtti két futamot kivéve – ekkor egy átvonuló hidegfront nyomán néhány órán keresztül lyukas, de időnként 18-20 csomós sebességet is elérő északnyugatiban lehetett vitorlázni – végig jellemző maradt a versenyre. A szél – és talán némi áramlás is a „Csőből” – elég trükkössé tette az up-and-down futamokat. Néha a Zamárdi felé nyitás, néha az Apátság iránya volt a jobb – a középen maradás szinte soha nem fizetett.

A pénteki nap például a Nyári Mikulásnak sikerült a legjobban: mind a három futamot megnyerték úgy, hogy a legjobb lee-rajt után balra nyitottak, és onnan érkeztek fel a kreutz-bójához. Ennek ellenére a Dragon-bajnoki cím a vasárnapi tizedik futamig nyitott maradt, mert a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna mindössze két pont hátrányban volt a Nyári Mikulás mögött. A két hajó fölényére jellemző, hogy a tíz futamból nyolcat ők nyertek, egy-egy futamgyőzelmet jegyzett még a 7Arts (Tenke Péter) és a csak az erősebb szeles futamokban jeleskedő Freyja (Náray Vilmos). Vasárnap aztán a Gömbös-csapat nyugodt vitorlázással behúzta a győzelmet. Noha az utolsó futamot a Johanna nyerte, „Gömbiék” vigyáztak második helyükre, ami az aranyérmet és a Dragon osztály legjobbjának járó Sonnenschein Kupát jelentette. A bronzérem a 7Arts csapatának jutott, a legjobb klasszikus díját a remeklő Nemecsek (Tóth Zsolt) vehette át. A klasszikus Dragonok között második a Yorikke, harmadik a Magellán.

Folkboatban a Mormota (IF) és a Natalie (Nordic) küzdött a bajnoki címért, amely végül két pontos előnnyel a Kovács Jánosék győzelmét hozta. Az osztályban sokszor nüanszok és másodpercek döntöttek, hiszen a két típus egymás ellen a Yardstick szerint átszámított időeredmények alapján versenyez. A Dragonok és Folkék együttes versenyzése is bevált, utóbbiak egy betétbója beiktatásával valamivel rövidebb pályát vitorláztak, és így nagyjából 20 percen belül az egész mezőny befutott, ami lehetővé tette a pörgős futamrendezést.

A két flotta a parton is jó hangulatú rendezvényeken ismerkedett egymással. Csütörtökön némi pogácsa és sör várta a kimerült legénységeket, pénteken a Dragon osztály „főzött” egy remek bográcsos pörköltet, szombaton pedig a folkés Varga Bálint séf és csapata egy kiváló „pulled pork” szendviccsel és a hozzá való salátájával vívta ki mindkét flotta elismerését.

OB eredményei

A THE remek házigazdának bizonyult, a nemrégiben megújult és kibővült létesítmények minden vitorlázó elismerését kivívták. Rutai Andi és Stefi mindent megtettek azért, hogy a csapatok a vitorlázásra tudjanak koncentrálni, és remek munkát végzett a teljes rendező gárda.

Csütörtökön kezdődik a két patinás „északi” osztály, a Dragon és a Folkboat osztály bajnoksága, amelynek ezúttal a tihanyi THE ad otthont. A szervezők összesen 22-25 hajót várnak az eseményre, amely mindkét osztály számára az évad legkiemelkedőbb eseménye.

„Tavaly ősszel igen jól sikerült a Folkboat osztállyal közösen szervezett eseményünk, a Balatonfenyvesen zajló Johan Anker Kupa, amelynek nyomán a „folkésok” idén is bizalmat szavaztak nekünk, és becsatlakoztak a Dragon országos bajnokság eseményeibe, amelyet ezúttal a Getronics támogat” – mondta Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A futamok csütörtök délután kezdődnek, és vasárnapig összesen tíz futamot terveznek. Az up-and-down pályán rendezett regatta főrendezője Beliczay Márton lesz, a pályákat pedig – a tavaly már bevált módszerrel – úgy tűzik ki, hogy a Folkboatok egy betétbója segítségével valamivel rövidebb távokat fussanak, így mindkét osztály esetében biztosíthatók lesznek a mintegy 50 perces futamok.

A Getronics Nagydíjon a Dragonok nemcsak a bajnoki címért, hanem a nemzetközi verseny győztesének járó patinás ezüsttálért, a Sonnenschein Kupáért is versenyeznek majd. A jelenlegi adatok alapján 15-16 egység részvételére lehet számítani, köztük egy osztrák és egy dán zászló alatt futó, de magyar legénységgel rajthoz álló hajóra. Várhatóan nagy küzdelem várható majd az utóbbi évek két kiemelkedő bajnoka, a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna és a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás között. A csatába beleszólhat Tenke Péter 7Arts nevű hajója, és „fekete ló” lehet a dán egység is, amelyet korábbi olimpikonunk, Czégai Péter kormányoz majd. A klasszikus Dragonok külön díjazásért szállnak vízre, itt a Yorikke és a Nemecsek között dőlhet el a klasszikus első hely sorsa.

A Folkboatok esetében együtt versenyeznek a klasszikus klinkerpalánkozású Nordic Folkboatok, és a modernebb IF-ek, így ebben az osztályban a sorrend a Yardstick előnyszámok alapján alakul ki. A cím védője az osztályban Szamódy Zsolt Mormotája (IF), ám jó szélben megszorongathajták a legjobb Nordicok: a Natalie (Kovács János) vagy a Cinquecento (Ambrózy György) is.

Jó szokás szerint szinte minden napra jut majd egy társasági esemény is: a megfáradt hajósokat már csütörtökön egy-egy korsó sör és némi pogácsa várja. Pénteken közös bográcsozás a terv, szombaton pedig a Folkboat osztály főz majd.

Viszonylagos kívülállóként is évek óta éreztem ennek a cikknek a szükségességét, mégsem írtam meg. Most – miután a mezőny 2/3-a ismét nem tudott befutni a Fehér Szalagon – aktuális lett. Ráadásul majdnem a saját bőrömön is megtapasztaltam.

Abban az időben, amikor a Kékszalag két évente volt, az ellenkező években Fehér Szalagot tartottak. A hajók gyorsulása miatt az ezredfordulón igény jelentkezett a Fehér Szalag átalakítására. Így a Kékszalaggal megegyező pályán, de fordított menetiránnyal rendezték meg pár alkalommal. Idővel a Kékszalag már minden évben megrendezésre került, így nem volt értelme a Fehér Szalagnak az  akkori formájában, így a verseny visszatért a hagyományos pályára. Viszont rövidebb limitidővel, úgy, hogy a mezőny nagy része nem lett gyorsabb. Jogosan merül fel tehát a kérdés, hogy szerencsés dolog-e pár nappal a Kékszalag előtt rendezni ezt a versenyt – tekintettel arra, hogy ha nincs szél, a hajók jelentős része nem tud befutni; ha meg nagy szél van, sokan a Kékszalag miatt nem indulnak el rajta. Röviden ennyit a verseny történetéről.

Az elmúlt évek során harmadszor fordult elő, hogy a Fehér Szalag mezőnyének nagy része nem tudott befutni limitidőn belül. Ez mit is jelent más nézőpontból? Talán azt, hogy ennek a versenynek rövid a menetideje. Ha jól számolom, a pálya megtételéhez 3 csomó fölötti sebesség szükséges. Légvonalban mérve. És bár az évek alatt a limitidő szép lassan két és fél órával megnőtt, még ez sem tűnik elégnek. Sőt, úgy vélem, a lassabb hajók nem fogják ezt a versenyt igényelni, hiszen általában nincs lehetőségük teljesíteni a távot.

Figyelembe véve, hogy ez már ilyen gyakran előfordul, talán érdemes lenne megfontolni, hogy nincs-e szükség változtatásra.

Egyik lehetőség a rövidítés. Ettől az MVSZ elzárkózik, pedig nem feltétlenül kellene minden osztálynak rövidíteni, ha előre tudjuk, mely osztályok lesznek azok, melyek biztosan befutnak. Teszem azt a versenyutasításban lehet közölni előre, hogy ha az egyik bójánál rövidítünk, milyen lobogóval jelezzük, hogy melyik osztályra nem vonatkozik.
Persze, lehet a tradíciókra is hivatkozni, de azért jelzem, hogy valamikor a Fehér Szalag 24 órás verseny volt most meg nem az. Egyes tradíciók fontosak, mások nem?

A hosszabb limitidő is egy lehetséges megoldás, azonban a másnap rendezett Horváth Boldizsár Emlékverseny miatt jelenleg ez sem megoldható. Abban viszont szinte teljesen biztos vagyok, hogy a szponzoroknak sem jó, ha nincs befutó mezőny, annak ellenére, hogy stabil hivatkozási alap, hogy a szponzorok miatt nem lehetséges a limitidő hosszabbítás.

Röviden summázva az egyetlen működőképes megoldásnak tűnik a rövidítés a lassabb hajóosztályoknak. Hogy ez miért nem történik meg, azt a fene sem tudja. De beszélnünk kell róla, mert elég nyilvánvalóan ott a megoldás kulcsa a Magyar Vitorlás Szövetségnél, és nagyon szomorú végkifejlet lenne, ha a Fehér Szalagot az érdeklődés hiánya miatt törölni kellene a jövőben a versenynaptárból.

A verseny Balatonfüredről indul, az első forduló Balatonkenesénél, a második Siófoknál, a harmadik Tihanynál lesz, majd onnan mennek a hajók a balatonfüredi célba. A klasszikus hajóknak rendezett verseny mezőnye július 21-én szombaton reggel 9 órakor rajtol, a Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjra nevező hajóknak pedig 9.30-kor lesz a rajt.

Holczhauser András, a versenyt rendező Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta, hogy a Balaton keleti medencéjében zajló túraverseny jó felkészülési lehetőséget jelent a vitorlázók számára a magyar vitorlázás történetében mérföldkövet jelentő jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra, amelyre egy héttel a Fehér Szalag után, július 26-án kerül sor. „A Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj – 21. Izsák Szabolcs Emlékverseny azért is különleges, mert várhatóan a legkorszerűbb hajók mérik össze erejüket a Kékszalag előtt. Emellett sor kerül az úgynevezett Classic Round futamra, ez lesz az Izsák Szabolcs Emlékverseny, amelyen a legendás hajók, a Balaton királynőiként emlegetett cirkálók, valamint Európa 30-asok, 15-ös és 25-ös jollék, Dragonok is szerepelnek” – emelte ki a főtitkár.

Évtizedes történet sok változással
A Kékszalag 1934 óta íródó története mellett a Fehér Szalag is évtizedes hagyományokkal rendelkezik. A múlt század közepén a Kékszalag egyre népszerűbb lett, de a versenyt akkor még csak kétévente rendezték meg és a vitorlázók egyre jobban szerettek volna a Kékszalag nélküli években is egy hasonló túraversenyt. Ezért indította el a Magyar Vitorlás Szövetség a Fehér Szalagot, amelynek a Balaton keleti medencéje adott helyet, mégpedig a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Tihany – Balatonfüred útvonalon.

Majd 1996-ban változott a táv: a Kékszalaghoz hasonlóan teljes tókerülő verseny lett a Fehér Szalagból, csak az irány ellentétes volt, azaz Balatonfüredről Keszthely felé mentek a hajók, majd onnan Siófok és Balatonkenese érintésével mentek vissza a balatonfüredi célba.

2001-től azonban megint változott a forgatókönyv: a Kékszalagra minden évben sor került, a Fehér Szalag pedig visszatért a Balaton keleti medencéjébe. A Fehér Szalag egyben az Izsák Szabolcs Emlékverseny: a magyar vitorlástársadalom ezzel tiszteleg a sokszoros bajnok és olimpikon vitorlázó előtt.

2017-es eredmények
A 2017-es Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjat – a Kékszalag időrekordját alig több mint 7 órás eredménnyel tartó – Opel Fifty-Fifty nyerte Józsa Márton kormányzásával, megelőzve a Kaiser Kristóf vezette akkori Extreme Sailing Teamet és a Roland Gaebler kormányozta Black Jacket. A dobogós helyet megszerző csapatok 2017-ben 2,5 óra alatt teljesítették a távot. A 2017-es Classic Roundot pedig a Capella 70-es cirkáló nyerte Pomucz Tamás irányításával, a második a Cittel Lajos vezette Sirocco volt, a harmadik helyet pedig a Lillafüred szerezte meg, amelynek Gál András Levente volt a kormányosa.

MENETREND:

Classic Round
Rajt (Balatonfüred): reggel 9 óra

Fehér Szalag Nagydíj
Rajt (Balatonfüred): reggel fél 10

Az évtizedes hagyományoknak megfelelően – szombaton Balatonfüreden – vitorlabontó ünnepséggel, a Balaton megkoszorúzásával, majd a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj vitorlásversennyel elindult az idei vitorlásszezon.

A Balatonfüred – Alsóörs – Tihany – Balatonfüred pályán megrendezett versenyre 187 hajó nevezett, összesen 850 fővel. A verseny első felében a kezdeti 3-5 csomóról gyengült a szél, majd északnyugatira fordulva frissebb lett, elérte az 5-7 csomós sebességet. A balatonfüredi célt elsőként a Team Black Jack nevű SL-33-as katamarán érte el, Roland Gaebler világszerte ismert többszörös Európa- és világbajnok vitorlázóval a kormánynál, másodikként a szintén kéttestű Opel Fifty-Fifty futott be, a harmadik pedig az egytestű Principessa lett.

Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj után közölte: a nagyhajós szezont elindító versenyen a vártnál több hajó indult. „Az Évadnyitó remek szezonindítási és felkészülési lehetőséget nyújtott a vitorlázóknak az idei szezonra, azon belül is a kiemelkedő idei versenyre, a jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra” – tette hozzá a főtitkár.

A Magyar Vitorlás Szövetség célja, hogy a vitorlázást, mint sportágat minél szélesebb körben ismertté és népszerűbbé tegye.

A_Balatoni_Évadnyitó_T-Systems_Nagydíj_abszolút_eredményei

Ebben az évben is dél-afrikai győzelem született a Tihanyban már hatodszor megrendezett Finn Masters European Cup versenyen, sőt az élmezőnyt is a külföldi versenyzők uralták. A tavalyi győzelmét megismétlő Ian Ainslie mögött a litván Tauras Rymonis végzett a második helyen – ezzel ő is „megvédte” 2015-ös eredményét –, a harmadikon pedig a cseh Jiri Outrata. A dobogósokat két ukrán versenyző követte, közéjük ékelődött az ötödik helyre a legjobb magyar, Huszár Géza – aki ugyancsak lemásolta a múlt évi helyezését.

Az előzetes meteorológiai jelentések alapján rendezői szempontból nagyon „necces” versenyre lehetett számítani: gyenge és még gyengébb szeleket jósoltak, ráadásul a jól ismert leálló keleti fajtából. Ehhez képest a kiírt 10 futamból nyolcat sikerült megrendezni a tihanyi félsziget nyugati oldalán a középső medencében. Itt ugyanis a szél nemhogy nem szívódott fel 11 óra után, de időnként 10 csomó fölé is frissült. Így – bár olyan tartósan nem erősödött, hogy a pumpálást is szabadjára lehessen engedni – változatos, északkeleti-délkeleti irányú, 6,5 és 10,5 csomó közötti szélben teljesített a mezőny az első napon 3, majd kettő és ismét 3 futamot. Az utolsó napra aztán tényleg elfogyott a szél, elrajtolt ugyan a kilencedik futam, de a drasztikus gyengülés miatt a mezőnyt a kikötő felé irányította a rendezőség.

A verseny nagyon jól indult a hazai versenyzők számára, az első nap után – a végső győztes Ainslie társaságában – a hazai versenyzők uralták a tizenegy nemzetet képviselő 46 fős mezőny elejét. Később azonban az egyenletesebb teljesítményt nyújtó lett és cseh, valamint az ukránok felőrölték a magyarokat, akik szinte mindegyikének becsúszott pár rosszabb helyezés is.

Végeredmény

Változatos szelekben rendezte a Tihanyi Hajós Egylet immár hagyományos kishajós ranglista versenyét, az Olympic Regattát. A 9 futamosra tervezett versenyen végül 6 futamot teljesített a négy hajóosztály (470-es, Finn és Laser Radial, illetve 4.7) 39 egysége. Pénteken mintegy 3 órás, vízen várakozás után gyenge, 7-8 csomós forgolódó délnyugati szélben 2, egyes osztályok számára rövidített futam fért bele a délutánba. A szombati versenynap aztán kárpótolta a versenyzőket az előző napi feszültségekért: a nyugati medencében gyönyörű 11-16 csomós északi-északnyugati szélben (a legnagyobb befújás 22 csomós volt), szikrázó napsütésben 4 futamot teljesített a mezőny az alaposan megnyújtott trapézpályán. Vasárnap aztán az előrejelzéseknek megfelelően gyenge (3,5-5,5 csomós), erősen lyukas északkeleti-keleti széllel indult a nap, ami később sem változott, a így arendezőség 13 órakor véget vetett a parton várakozásnak.

A jellemzően junior korú 470-es mezőnyben a Sparis Bihari-testvérek nyertek azonos pontszámmal a Kerekde versenyzői, Hubert Péter és Kiska László előtt. A Finn osztályban a masters Huszár Géza lett az első, mögötte a junior Haidekker Elemér, majd egy nagy visszatérő, a közel 25 évet kihagyó masters Berecz Botond (futamgyőzelemmel) a harmadik. A Laser osztályok helyezésein az YKA-THE versenyzői osztoztak.

Végeredmény

A tíz futamosra tervezett versenyre idén a THE rendezésében Tihanyban kerül sor, a verseny két főtámogatója a Fritz Sails és a Bravo Boats.

„A Fritz Sails nemzetközi szinten az egyik legsikeresebb vitorlagyártó az osztályban, a Bravo Boats pedig együttműködő partnerünk, amely kiemelkedő minőségű munkamotorosaival szeretne betörni a Dragon osztály nemzetközi piacára, ahol az edzőknek, kísérőknek és versenyrendezőknek éppen ilyen hajókra van igényük. Mindkét főszponzorunknak, házigazdánknak a THE-nek, a további támogatóknak: a Bujdosó Pincészetnek, az Öregtanyának, a SailingBooks.hu-nak és a Magyar Vitorlás Szövetségnek is köszönjük a versenyünk megrendezéséhez nyújtott segítséget” – emelte ki Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke a verseny előtt.

A Dragon osztály Európa-bajnokságára két év múlva a BYC rendezésében Balatonfüreden kerül sor. Ez az esemény jelentős mértékben növelte az itthoni érdeklődést a klasszikusan elegáns vonalú, a „tengerek Bugattijának” is nevezett hajók iránt Magyarországon. Ennek megfelelően az osztály ismét fejlődésnek indult, a bajnokságon 15 magyar és egy-két külföldi hajó részvételére számítanak. Az idei ranglistaeredmények már számítanak az Európa-bajnoksági indulási jogok megszerzéséhez, ezért a magyar hajók versenyaktivitása is folyamatosan nőni fog

Az OB főrendezője Fluck Bence lesz, akit az osztály tavaly kért fel arra, hogy az Európa-bajnokságot is vezényelje le. Bence rendelkezik az ehhez szükséges nemzetközi versenyrendezői minősítéssel, és személyét a Nemzetközi Dragon Szövetség szigorú vezetősége is elfogadta.

Ami a bajnoki esélyeket illeti, idén is szoros küzdelem várható a Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás, Vezér Károly trió és Gömbös Lóránd, Horgos Tamás és Majthényi Mátyás hajója között. Kis-Szölgyémiék már többször is figyelemre méltó eredményeket értek el a Dragon osztály nemzetközi versenyein, ahol olyan világnagyságokat találunk a mezőnyben, mint Markus Wieser America’s Cup taktikus, Paul-Richard Hoj-Jensen, Lawrie Smith vagy Ulli Libor – valamennyien egykori olimpiai érmesek vagy világbajnokok. A magyar csapat néhány évvel ezelőtt ebben a mezőnyben negyedik lett a világbajnokságon – ám itthon „Gömbiék” rendere elhódították előlük a magyar bajnokí címet a Balatonon.

Persze komoly csatákra lehet számítani a középmezőnyben is, hiszen a Dragon one-design hajó, ezért az eredményeket nagyrészt a trimmelési és taktikai képességek határozzák meg, s a hajók közt nincsenek komoly sebességkülönbségek. A mezőnyön belül külön is értékelik az osztály klasszikus, 1973 előtt fából épült gyönyörű hajóit, valamint idén először osztanak külön díjakat a Masters és Junior kategóriában is. „Mindez azt a célt szolgálja, hogy továbbra is fenntartsuk az érdeklődést gyönyörű hajóosztályunk iránt” – mondta Náray Vilmos.

A Dragon osztály nemcsak versenyeiről, hanem a parti eseményekről is híres. Ezúttal sem lesz másképp: a futamok után sör és pogácsa, magyaros falatok, a Bujdosó borai és közös bográcsozás várja a csapatot. Bajnokot vasárnap délután hirdetnek majd.

Fotó: Mag Andrea

A 10 futamra kiírt verseny a külföldiek számára jó lehetőségnek tűnt tesztelni az augusztusi Európa-bajnokság helyszínét, s ezzel éltek is a cseh és lengyel versenyzők. A hat hazai egység mellett 10 cseh és 6 kengyel hajó állt rajthoz a versenyen, ami rögtön némi halasztással kezdődött. Az első napon a gyenge délkeleti-déli szél csak nehezen stabilizálódott, így a megnyitó után 10,30-ra tervezett rajtot bő félórával el kellett halasztania rendezőségnek.

Megérte a azonban várakozás, mert a 7-10 csomós, jellemzően délnyugati irányú szélben az aznapra tervezett mind a négy futamot sikerült lefutni. Igaz, a pályát szinte folyamatosan igazítani kellett a szélhez, de ezt sikerrel oldotta meg a rendezői csapat és a stabilan kitartó szélben korrekt versenyeket futottak a fiatalok. Már az első napon kijött a lengyelek fölénye, az első 3-4 helyet maguk között osztották le, csak egy-egy futamban ért a mezőny elejére cseh vagy magyar egység.

A második nap szintén keleti-délkeleti széllel indult, aminek az iránya ezúttal meg is maradt, de az ereje elmaradt a péntekitől. Ismét halasztással kezdődött a nap, közben a a nyugati medencében is körülnéztek, hogy ott talán több széllel számolhatnak, mint a Tihany előtti 4-7 csomó, de sajna, ugyanez volt a helyzet Földvár előtt is. Ezúttal nehezebb dolga volt a rendezőségnek, nem is sikerült kettőnél több futamot lebonyolítani. Az ötödik futamban előbb a pályatengelyt kellett kurtítani a gyengülő szél miatt, majd a futamot lerövidítve egy az utolsó szakasz előtt be is kellett futtatni. Szükség volt azonban a futammentésre, mert a vasárnapra minden előrejelzés által várt 30-35 csomós szélben és erősen lehűlt levegőben reálisan nem számíthattak versenyre. Így aztán igazán jól jött, hogy a tovább gyengülő szélben belefért még egy futam, így végül hat futam alapján hirdethettek eredményt.

Az első öt helyet a lengyel egységek vitték el, a versenyt a Grabowski-Krysiak páros nyerte, a legjobb nem lengyel egység egy cseh hajó lett, a legjobb magyar hajó, a Szűcs-Csőregh páros a hetedik helyen következett. Benedek és Misi ezzel a helyezéssel a serdülő kategória ezüst érmét is megkapták.

Eredmény

A Balatoni Vízirendészetet értesítették Tihanyból, a Gödrös-strand közeléből, hogy egy férfit látnak az olvadó jégen kerékpárral haladni Balatonfüred irányába. A Vízirendészet ügyeletese a VMSZ központját hívta és kérte a segítségünket. A VMSZ készenléti szolgálatától ketten  indultak a helyszínre. A kerékpárost hamar meglátták és próbálták megközelíteni.

„A férfit próbáltam rávenni arra, hogy hagyja abba a veszélyes „mutatványát

” – mesélte Bagyó Sándor.  –

Nem hallgatott rám, s mintha mi sem történt volna, tolta tovább a biciklijét Füred irányába. Ekkor én már az ilyen bevetések végrehajtásához szükséges felszerelésben voltam, s nem sokkal később a szemem láttára a férfi alatt roppant egyet, majd táblásan beszakadt a jég. Kerékpárja elmerült, a férfi pedig vissza tudott mászni a jégre a felső teste így kint volt a vízből. A középkorú férfi még ekkor sem akarta a segítséget elfogadni, azonban amikor már észlelte, hogy komoly bajba került, akkor mégiscsak hagyta magát kihúzni.

A kimentett embert ezután a partra kísérték, ahol átadták a mentőknek, akik megvizsgálták és megállapították, hogy azon kívül, hogy vizes lett, nem esett baja.

Ezek után visszamentünk a kerékpárért –

folytatja Dárdai Miklós

– Kb 2-2,5 méteres jeges vízbe kellett merülnöm, hamar megtaláltuk. A kerékpáron volt egy kosár és rákötve egy tábla, melyen a „Vízbe menni csak saját felelősségre” felirat volt olvasható.

A férfi ügyében a további eljárást a rendőrség folytatja.

A VMSZ felhívja a figyelmet, hogy a Balaton jege a napok óta tartó olvadás miatt életveszélyes. A tihanyi eset is azt mutatja, hogy táblásan törik, s így aki beszakad, egy pillanat alatt úgy kerülhet a jég alá, hogy onnan csak nehezen tud a felszínre kerülni. Ez pedig végzetes lehet.

A VMSZ a téli időszakban mobil készenléti ügyelet tart. Három helyszínről (Keszthely, Zánka, Alsóörs) indulhatnak azonnal az egységek. A speciálisan felszerelt gépkocsikban száraz ruha, fagymentes búvárfelszerelés, felfújható mentő stég segíti az egységek munkáját.

Fotó: VMSZ

A szél nem szolgált az elmúlt néhány évet tekintve rekordszámú mezőny kedvére. 195 hajó rajtolt el délelőtt 10 óra 30 perckor az idei Fésziget-kerülő Széchenyi István Emlékverseny – Genarali Nagydíjon, ám 18 óráig, a limitidő lejártáig közülük csak 140-en tudták teljesíteni a pályát.

A gyenge, foltos szélben a Kaiser Kristóf vezette Principessa Libera le tudta győzni a többtestű hajókat. Második helyen, egy perc hátránnyal a Cellum Decision 35-ös ért célba Litkey Farkas kormányzásával. A klasszikus hajók közül ezúttal a 6. helyen célba futó Lillafüred bizonyult a leggyorsabbnak. A 75-ös Cirkálót dr. Gál András Levente vezette.

A Tihanykerülő egyben a már harmadik napja zajló ORC-bajnokság túrafutama is volt, amelynek eredménye a versenykiírás értelmében nem ejthető ki.

Nagy sikert aratott a Vitorlás téren lebonyolított zenés díjkiosztó, melyet Borbély Ferenc és Bakóczy Kálmán prezentált a nagyérdeműnek.

Abszolút eredmény

Korrigált eredmény

Osztályonkénti eredmény

Fotó: Szekeres László

A verseny teljes magyar sikerrel zárult, hisz összetettben a dobogó mindhárom fokán magyar páros állhatott. A győztes a Czetl Gábor – Mihály Ádám lett, akik meg is érdemelték ezt a győzelmet, hisz “Cetli” már 30 éve töretlenül versenyez 470-ben a hazai versenyeken kihagyás nélkül! Második a Dr. Bödör Gergely – Zsemberi Kinga páros lett, harmadik helyen pedig Czégei Péter – Kutassy László végeztek. Ők is megérdemelték volna a győzelmet, mivel végig vezettek, csak az utolsó futam óriási hibája miatt kapott DNE vette el tőlük az aranyat.

Apprentice Master kategóriában is magyar sikernek örülhettünk, Takács Péter – Asperján Mihány nyert, Grand Masterben német csapat győzött : Joachim Ötken – Stefan Ötken, Grand Grand Masterben pedig az olasz páros, Massimo Arrobio – Stefano Tonini állt a dobogó legmagasabb fokán.

Kilenc ország 37 versenyzője, nagyon jó hangulatban, sportszerűen versenyezve töltötte el a hetet a THE-ben. Ilyen versenyen főként azok indulnak, akik sok-sok éven át kitartóan szeretik és művelik a kishajós vitorlázást, értékelik a szépségeit. Az egyforma hajók sportszerű versengését élvezik, nem csak az eredmény számít nekik, évről évre nyaralásuk helyett – mellett bejárják Európa legszebb tavait, kikötőit. Sok fiatal tanulhatna tőlük, de majd egyszer ők is mastersek lesznek!!!

VÉGEREDMÉNY

2015. június 12-én, pénteken került megrendezésre a Go West! Kupa, Tihany – Keszthely négykezes vitorlásverseny a Flaar szervezésében.  24 hajó sorakozott fel a Tihany The előtt elhelyezett rajtvonalon. A versenyt 8méteres Open és Yardstick osztályokban hirdették meg a szervezők. Az indulók között igazi nagyágyúk is felsorakoztak, ott volt a Nelson, Flaar 8mPro hajója, a Narvál – P26, 3 db Code8, Flaar 26. Ezen túl – a teljesség igénye nélkül – Nautic-ok (330,311,220), Melges24, X35, 8m/11mOD, Scholtz32, Elan310…stb. színesítették a mezőnyt.

Szerencsés szél kísérte szinte végig a mezőnyt, reggel 9 órakor egyenletes 8-10 csomó körüli keletivel indult el a mezőny, a rajt után rendre felhúzva a hátszeles vitorlákat. Ezt követően egy-egy kivétellel, Lelléig a déli partot húzta mindenki. Szemes magasságában a Nelson már tetemes több mint 2 km-es előnyre tett szert a többiekkel szemben. Miközben a szél is erősödött kicsit és déliesre fordult, Fonyódnál a teljes mezőny megindult a tóközép és az északi part irányába. Kivéve Varga Lajost és Varró Gábort a Nelsonnal. Míg a többiek kicsit kitérve a szigligeti öbölbe, északról fordultak a keszthelyi befutóra, addig a Nelson Máriafürdő magasságában, belőve a bóját 2 km-el versenytársai előtt egyenesen bevágtatott a célba. Másodikként a Narvállal érkezett meg, Fináczy Péter és Hajdú Balázs, a harmadik helyen pedig az Innov8 futott be Fazekas Gábor és Gyapjas Balázs legénységgel.

Valóban jó és szerencsés szél kísérte végig a mezőnyt. A táv és a tó közepén kisebb kihagyásokkal, ugyan, de végig egyenletes először keleti majd déli, erősödő 10-12 csomós szélben vitorláztak a 4kezes versenyzői Tihanyból Keszthelyre.

A szervezők örömmel konstatálták, hogy ötletük, miszerint igény lehet a Balatonon a 4 kezes versenyekre, beigazolódni látszik. Tapasztalt vitorlázóink keresik a kihívásokat, a fejlődés lehetőségét. A mezőnyből többen is beneveztek a másnapi Keszthely-Kenese szólóra, így a Go West! remek bemelegítés, edzés volt mindannyiuk számára.

Nem ez volt az idei év egyetlen 4 kezes versenye a Flaar szervezésében. Felkészülésként a TBS Nagydíjra, az előtt 1 héttel szeptember 19-én kerül megrendezésre a Flaar Kupa, keleti medence kerülő 4 kezes.

A helyezések 8méteres Open kategóriában, és összevont Yardstick kategóriában kerültek kihirdetésre.

8 méteres Open

Yardstick

A részletes eredmények a Itt olvashatók:

http://flaar.eu/index.php/magyar/esemenyek/go-west-kupa/

A versenyt a Snewisport közvetítette. Az útvonal visszanézhető:

http://www.snewirace.com/gps/desktop/map.html?regatta_id=218

Köszönet a versenyt vezető Beliczay Péternek, a Tihany THE-nek és a Keszthely Poenix Marina-nak, a szervezésben nyújtott segítségért, Szekeres Lászlónak a motoros kíséretért és Cserta Gábornak a csodás fényképekért.

Csütörtökön a megnyitó után 11-es rajtot tervezett a rendezőség, ekkor még csak alakult a szél, így várni kellett,de a késő délutáni leállásig 2 teljes futam, jó szélben zajlott le. Berecz Zsombi kétséget sem hagyott afelől, hol áll ő a Finnes tudásával a magyar és persze a nemzetközi mezőnyben, mindkét futamban rajt-cél győzelmet aratott, jó 50-100 méter előnnyel. Őt követte az első napon Ian Ainslie és Majthényi Zsombor.

Szerencsére pénteken csodaszép 10 és 20 csomó közötti viszonylag állandó irányú szélben 4 futam zajlott le. Sportos nap volt! Berecz Zsombi biztos előnye változatlan maradt, egyetlen kreuz szakasz volt, ahol nem ő ért fel a bójához elsőként, itt Demeczky Mihály vert rá 50 métert az egész mezőnyre. A második kreuz végére visszaállt a papírforma és megint Zsombi volt az élen. A nap végére a négy futam után maradt a sorrend az első 2 helyen, a harmadik helyre Pál Gaszton, a negyedikre pedig Lukáts Ákos, Cigi férkőzött be Majthényi Zsombi elé.

Két szeles nap és hat szép, sportos futam után  után, sajnos szélcsendes idők köszöntöttek a résztvevőkre a hétvégén. Szombaton és vasárnap is  felcsillant egy-egy halvány remény a futam rendezésére, ki is vitorlázott a mezőny a víz közepére, de egy általános visszahívás volt a legtöbb, ameddig a futamok eljutottak.

Így vasárnap délutánra maradt a pénteki sorrend, lefújták a versenyt és megtartottuk az eredményhirdetést. A magyar bajnok – nem meglepő – hogy Berecz Zsombi lett. A junior bajnoki trófeát és vándordíjat Haidekker Elemér vihette ismét haza, master kategóriában Ian Ainslie lett a bajnok, míg grand mastersben Székely Antal, Tonyó, grand grand mastersben pedig Beliczai Tamás kapta az aranyérmet.

Összességében jó hangulatú, sportos – pihenős OB-t fejezett be a finnes mezőny, de a szezonnak még nincs vége, két hét múlva ranglista versennyel folytatjuk Agárdon.

VÉGEREDMÉNY

Nem volt könnyű verseny sem a versenyzők, sem a rendezők számára az idén negyedszer megrendezett Finn Masters Európa Kupa. A közép-kelet-európai monszun a THE versenyének csaknem felét elmosta: Tihanyban a kilenc futamra kiírt nemzetközi regattán 5 futam után hirdettek eredményt. Minden nap esővel indult, ez volt az alap, aztán hol volt hozzá szél, ami vagy kitartott, vagy nem, hol eleve nem is fújt, és olyan is volt, amikor később az eső ellenére befrissült. Amikor volt szél – és futam is – jellemzően esőben versenyeztek a finnek, az öt lefutott versenyen 3,5 és 13 csomó között változott a szélerő. Volt több lyukra futás is, amikor a kedvezőnek ítélt szélre ugrott a rendezőség és a mezőny, mire azonban kész lett a pálya, csak a kisebb-nagyobb döghullámok maradtak. Voltak éppen hogy csak befejezett futamok is, amikor pumpás szélben indult a verseny, aztán időn túli versenyző is akadt. Volt, amikor este fél nyolc előtt ért be a kikötőbe a mezőny – igaz, ekkor már a bátor rendezői döntés nyomán már két remek futamon volt túl a mezőny azt követően, hogy órákat várakoztak a szél nélküli pályán, majd vissza is tértek a kikötőbe.

A lefutott öt futam közül három pumpás szélben indult, de csak egy fejeződött be ilyen körülmények között – ez is sokat elmond a szélviszonyokról. A vízen dolgozó francia, belga és horvát versenybíráknak bőven volt dolguk, a versenyzők egy része kevéssé akceptálta az “O” lobogó lehúzását, és leszegett fejjel pumpált tovább, aminek a legtöbb esetben fütty és kétfordulós büntetés lett a vége. Némelyik ilyen döntést a zöld asztalnál is megtámadta egyik-másik érintett versenyző, de sikertelenül.

A tavalyi regattához hasonlóan idén is az orosz vitorlázók uralták a nyolc országból érkezett, 45 fős mezőnyt, elhozták az első három helyet és a hatodikon is orosz hajó végzett, közéjük ékelődött negyedikként Huszár Géza – aki az egyetlen magyar futamgyőzelmet jegyezte – és a szöuli olimpikon Székely Tonyó, a hetedik helyet pedig a moszkvai résztvevő Ruják István érte el. Az abszolút verseny győztese, az orosz Felix Danikaev a Grand Master kategóriát is megnyerte, míg eggyel feljebb a cseh Jiri Outrata, a legendák között pedig az osztrák színekben vitorlázó Gál Csaba győzött.

VÉGEREDMÉNY

Felemás, de kiegyensúlyozott versenyt futottak 470-es és a finnes mezőny rajthoz álló egységei a Tihanyi Hajós Egylet második Olympic Regattáján augusztus utolsó előtti hétvégéjén. A versenyt az előzetes érdeklődés alapján ezúttal a Flaar 18 osztály számára is kiírta a rendező THE, végül két egység állt rajthoz. Az előzetes jelentkezések alapján 5-6 Laserre is számított a rendezőség, ám ebben az osztályban végül nem állt rajthoz egyetlen egység sem. A kilenc futamra kiírt verseny három napja alatt az időjárás minden arcát bemutatta, a kucorgós, alig több mint öt csomós széltől kezdve 29 csomós rock ’n’ rollig.

A tavaly debütáló verseny első napján gyenge délkeleti szélben futott ki a mezőny. Az 5,5 és 9 csomó közötti szél a nap folyamán enyhe visszalengésekkel ugyan, de stabilan fordult északkelet felé, így pályatengelyt minden futam előtt irányban és a szélerőhöz igazítva hosszban is enyhén módosítva sikerült négy futamot rendezni.

A második nap a depresszióé lett: az egész nap október eleji hangulatban telt – a parton. Reggel a borult, szél nélküli, vitorlázásra teljességgel alkalmatlan körülmények miatt a kikötőben halasztott a rendezőség. Időközben ez eső is elindult, sőt meg is erősödött, így nap nyertese a The Bar volt. Az előrejelzés erre a napra egyébként tökéletesen bejött, így a délután közepén a rendezőség fel is adta a várakozást és másnapra halasztott a verseny folytatását.

Vasárnapra ugyancsak telibe talált a meteorológia, már reggel friss északnyugati szél fújt, s mire a mezőnyök a pályára vitorláztak, már javában folyt a rock ’n’ roll, az első futamhoz a narancs lobogót 19,8 csomós szélben húzták fel. A combos szél a nap folyamán több mint kitartó volt – a rendezőség legerősebbként 29 csomós nyomást mért –, így az állandósult 18 csomó körüli alapszélben – 22-26 csomós pöffök közepette  – nagyon simán sikerült négy újabb futamot tartani az egyre fogyatkozó mezőnyöknek. Az utolsó futamban a benevezett hét 470-es egység közül ketten, a 12 finn dinghy közül pedig öten futottak be, a Flaarok pedig eddigre elfogytak. A mezőnyök kiegyensúlyozottságát jelzi, hogy a gyenge szeles nap után elől lévő egységek a jóval keményebb körülmények között is megtartották vezető pozícióikat. Finnben Huszár Géza és Lukáts Ákos között dőlt el a verseny az előbbi javára, 470-esben a két szparis egység közül a Gyapjas-Péch kettős megelőzte a Bihary-ikreket.

VÉGEREDMÉNY

A 9 tervezett futamból jó szélben 8 realizálódott.

Az első nap kis-közepes szélben 4 futam került megrendezésre. A 4 futamot 3 különböző egység nyerte. A futamok sorrendjében a dr. Bödör-Varró, Gyapjas-Péch, Margitics-Serke, Gyapjas-Péch párosok szelték át elsőként a célvonalat.

A mezőny kicsi, sűrű, így a futamok kifejezetten élvezetesek, pörgősek voltak. A mezőny sűrűségére a már előzőekben írtakon túl mi sem volt jellemzőbb, hogy a pozícióharcok már jóval a rajt előtti pillanatokban megkezdődtek, és a befutóig tartottak úgy, hogy a mezőny végig szorosan együtt vitorlázott. Az egyes helyezések sorsa általában kis különbségeken múlott, volt olyan futam, hogy 5 méteren belül 5 hajó futott be.

Három futam befutási sorrendje alapján az 1-3. helyezettek azonos ponttal álltak. A negyedik futamban a Gyapjas-Péch (EB 11.) páros nyerni tudott, igy a nap végén 2 ponttal megelőzték a dr. Bödör-Varró párost, és héttel a Margitics-Serke kettőst.

A 2. nap nem fújt megfelelő szél, nem volt futam.

3. nap

6-7 bft erősségű szélben 4 futamot sikerült rendezni. Ezen viszonyok között – Margitics-Serke távollétében – Gyapjasék és Biharyék domináltak. Mindkét páros 2 győzelmet könyvelhetett el ezen a napon.

Meg kell említeni, hogy az egyetlen női páros (Weinber-Böröcz) egy második és egy harmadik helyet is ki tudott harcolni az utolsó versenynapon a meglehetősen férfiasnak mondható időjárási körülmények közepette.

Az utolsó futam befutási sorrendjétől függetlenül a 7. futam befejeztével kialakult a dobogósok végső sorrendje:

1. Gyapjas-Péch

2. Bihary-Bihary

3. dr. Bödör-Varró

Fotó: www.470.org

Időpont  szeptember 10-től 14-ig. A verseny honlapja a

http://finnmastersec.org/

, ahol egyben nevezni is lehet. A megelőző  évek versenyei alapján, amelyek nagyon jól sikerültek, bíztatok minden magát valamire tartó 40 évesnél idősebb finn dinghy versenyzőt, hogy jöjjön. Bizonyíték, hogy például az orosz sporttársaink  annyira megszerették 2013-ban a versenyt,  néhány árbocnyi veszteségük ellenére, hogy idén is sokan jönnek közülük. Bizonyára abban a reményben is, hogy olyan kiváló szélviszonyok lesznek mint tavaly. Az a vendéglátás pedig, amit a THE a külső támogatók  segítségével nyújtott, az szinte még verseny nélkül is megérte volna a részvételt.

Ha  van kedvetek és időtök, csak esetleg egyéb lehetőség hiányzik, szerintem forduljatok Sipos Péterhez, Rutai Andreához illetve Beliczay Mártonhoz, bizonyosan a kedvből lehetőséget teremtenek és Ti is részesei lehettek annak az  50 főnél nagyobb mezőnynek, amelynek már jó néhány világmenő is részese volt eddig. Most esetleg elkaphatjátok őket (nekem egyszer sikerült – nagy élmény).

Változatos szelek és eredmények, az összes tervezett futam megrendezése, verseny mindkét medencében. Röviden ezekkel a szavakkal lehet jellemezni a 70-es és az 50-es cirkálók Tihanyban tartott nemzeti bajnokságát. Az előbbiben csak az utolsó futamban dőlt el a bajnoki cím sorsa, az utóbbiban pedig a győztes hajónak már el sem kellett indulni a kilencedik futamon, már az előtt megnyerte a bajnokságot. A 70-es mezőnyben 4 különböző egység is tudott futamot nyerni, az 50-eseknél azonban 5 futamgyőzelemmel dominált a győztes. Idén a THE kikötője látta vendégül a két – hét, illetve nyolc egységet felvonultató – osztályt augusztus 2. és 6. között, a verseny vezetője Koltay Gusztáv, a zsűri elnöke pedig Beliczay Márton volt.

Bizonytalan szelekkel indult a verseny, az első napokban a tó nyugati medencéje mellett döntött a főrendező, de sokkal beljebb így sem került a mezőny, az első két napot 2 érvényes futammal zárták, ráadásul két érvénytelenített futam is „zsebben” volt már ekkor – nem beszélve a csaknem minden futamban bevetett pályamódosításokról. A szél többnyire gyenge volt, erőssége 5 és 8 csomó között alakult, esetenként érkezett egy-egy erősebb „befújás” – ez is borzolta időnként a mezőny idegrendszerét, hiszen ilyen körülmények között lényegesen nehezebb olyan versenyt rendezni, ami mindenki megelégedésére fut.

Váltani kellett, a harmadik nap első futamát még ugyancsak a nyugati oldalon tartotta a rendezőség, ám a nyögvenyelős verseny után – némi kikötői pauza után – a keleti oldalon folytatta a bajnokságokat. Itt még egy futamot sikerült rendezni ugyancsak gyenge szélben, így a bajnokság már mindkét osztály számára érvényes volt. A negyedik napon reménytelennek tűnő időben indult az ötödik futam, ám szinte a rajt pillanatában indult a frissülés, és a többé-kevésbé tartósan frissebb, 8-13 csomós északi-északkeleti szélben három futamot teljesítettek a mezőnyök. A körülmények ezzel együtt sem lettek sokkal könnyebbek, a 7. futamban ismét módosítani kellett az eredetileg kitűzött pályát. A tartaléknapra így két futam maradt (bár a nap végén egy-egy hajó reklamálta az aznapi negyedik futam elindítását is, de az instabil szélben ezt nem tartotta indokoltnak a versenyvezetés).

A tartalék napon gyökeresen megváltozott körülmények között vitorláztak a pályára az időközben alaposan megcsappant létszámú mezőnyök, reggelre ugyanis eső, a korábbiaknál lényegesen erősebb, 14-16 csomós szél várta a versenyzőket – a 8. futamban 20 csomó körül is mért a rendezőség. A bíztató kezdet után azonban folyamatosan fogyott és vált forgolódóvá a szél, így a nyolcadik futamban módosítani kellett a pályát, a kilencedik futamot pedig le kellett rövidíteni.

Az 50-es cirkálók között a Fortuna már utolsó futam előtt megnyerte a bajnoki címet, így ki is hagyta a kilencediket, a Cirrus III. pedig más okok miatt nem versenyzett az utolsó futamban.

A bajnoki címet a Kis-szölgyémi Ferenc által kormányzott Fortuna nyerte, második a tavalyi flottabajnok Parti Szél (Fináczy György), harmadik pedig az Indián (Süli András) lett.

A 70-es osztályban az utolsó reggelen még nyílt volt a bajnoki cím elnyerése, erre az Annának és a Capellának maradt esélye. Közülük az Anna volt előnyösebb helyzetben, mert az előző napon, a hatodik futamban épp a

Capella

ellen megnyert óvás nyomán kétpontos előnnyel vágott neki az utolsó napnak.

Pomucz Tamásék

azonban semmit sem bíztak a véletlenre, nagy fölénnyel nyerték mindkét futamot, így a tavalyi harmadik hely után idén

övék lett az osztály bajnoki címe. Az ezüstérmet az Anna (Fehéri Gábor), a bronzot pedig az Irokéz (Pajor Zsolt) legénysége vihette haza.

VÉGEREDMÉNY

Fotó: Soós Kata

Hagyományalkotó versenyt rendezett a THE augusztus elsején: a Yacht Klub Agárd tavaly januárban tragikus hirtelenséggel elhunyt fiatal edzője, Tímár Péter (Timu) emlékére és az utánpótlás támogatására túraversenyre hívta a nagyhajós mezőnyt a Tihany-Balatonföldvár-Sajkod pályára.

A 11 órás rajtra 28 egység jelentkezett, amelyek a tervezett cirkálószakasz helyett végül keleti irányú bő félszében vágtak neki a Zamárdi előtti első bója felé.  Bár a versenyt megelőző napokban – sőt még az utolsó éjjel is – stabil szelek fújtak, a rajtra kritikusra gyengült a szél.  Az így lassú – de szerencsére rövid – első szakasz végén a mezőny eleje, egy Nacra katamarán, egy Melges 24-es , két 70-es cirkáló és a Péter Pál már frissülő délkeletiben hasítottak át a tihanyi csövön a Földvár irányában lévő második bója felé.

A rendezőség eddig komolyan fontolgatta a pálya rövidítését, a második szakasz végén azonban máregyértelmű volt, hogy a teljes pályát teljesíti a mezőny, a Sajkod előtt elhelyezett harmadik bójára ugyanis 4-5 méteres immár délkelet/déli szélben érkezetek a vezető hajók, amelyek között éles és élvezetes küzdelem alakult ki. A Tihany előtti befutóra a sajkodinál, ha lehet még izgalmasabb lett a regatta, az első helyért az időközben ismét legyengült szélben a Nacra, a Capella 70-es cirkáló és a végére a szinte a semmiből előkerülő BMW (Asso 99) vívott késhegyre menő harcot. A két egytestű gyakorlatilag utolérte a versenyben a cső óta kisebb-nagyobb különbséggel, de végig vezető katamaránt, célvonal előtt kétszer megforgatták, és ennyi elég is volt a Capellának, hogy az utolsó 20 méteren „tonnából” lenyomja a kéttestűt. A Nacrát végül az Asso is megelőzte néhány tízcentiméterrel, így az első Timu Emlékversenyen a Capella, BMW, Nacra sorrend alakult ki a dobogón.

A verseny teljes bevételét, 240.000 Ft-ot Timu klubjában, az YKA-ban vitorlázó gyerekekre költjük. A rendezők jövőre ismét várják a nagyhajósokat a Timu Emlékversenyre!

VÉGEREDMÉNY

YS EREDMÉNYLISTA

A verseny eredményhirdetését az 50-es 70-es cirkáló OB díjkiosztóján tartjuk a THE-ben. Az időpont a verseny menetétől függően augusztus 5-én vagy 6-án délután várható.

Kedves Vitorlázó Barátunk!

Ennek a versenynek az alapötletét még Timu találta ki két évvel ezelőtt: indítsunk egy nagyhajós versenyt a Balatonon, aminek minden Forint bevételét az utánpótlás nevelésére fordítjuk. Sajnos a sors közbeszólt, és nem tudtuk közösen megvalósítani vele az ötletét, hirtelen és tragikus távozása miatt. A tavalyra meghirdetett verseny így el is maradt, idén azonban az YKA és a THE belevág, és megvalósítja Timu elképzelését: elindítjuk a regattát rá emlékezve, Timu emlékverseny néven!

Akinek Timu személye kedves, vagy aki az utánpótlás nevelését fontosnak találja, induljon el a versenyen, várjuk!

Mivel a versenyt a Nagyhajós OB előtti napon tartjuk, edzésnek, bemelegítésnek is jó lesz. Timu jollés múltjának emlékére a verseny első szakasza egy pályaverseny kreuz szakasza lesz, innen pedig átváltunk egy Tihanyt kerülő túraversennyé. Így összemérésre és összeszokásra is alkalmas lesz a verseny.

Timunak pedig próbálunk emléket állítani a versennyel, bár ne kellenne!

Jó szelet!

BŐVEBB INFO:

Timu emlékverseny – 2017

Évről évre felreppen a hír, hogy ez vagy az a verseny elmarad. Nos, esetünkben ismét nem igaz a hír. A Mihálkovics Emlékvereseny

NEM

marad el!!!

Sőt! Itt a kiírás:

VERSENYKIÍRÁS

A verseny helye


: Tihanyrév

A verseny ideje:


2014 május 24-25

A verseny rendezősége:


Rendező testület:         ÁFI SK Vitorlás szakosztálya

Versenyszervező:        Barát Stefánia

Versenyrendező:         Pallai András 06-20/958-1192

Versenybíróság elnöke:                      Pallai Péter    06-20/344-4992

Verseny orvos:                                   Dr Kovács Rita              06-30-999-6539

Versenyszabályok:

A versenyen a Vitorlázás Versenyszabályai 2013-2016 c. szabályok, (továbbiakban „Versenyszabályok”), az MVSZ 2014. évi Általános Versenyutasítása és Verseny Rendelkezései, az Osztályelőírások, valamint a jelen versenykiírás érvényes.

Résztvevő hajóosztályok :

KLASSZIKUS FLOTTA, ONE DESING FLOTTA, SPORTHAJÓ FLOTTA, YARDSTICK FLOTTA  hajóosztályai, TÖBBTESTÜEK

Nevezés:

Helye:


Tihanyrév, Rév u. 7 versenyiroda (bejárat Club Tihanyon át)

Ideje:


2014. május 23-án 18-tól 22 óráig, május 24-én 7-tól 8 óráig.

Díja:


4500 Ft/fő

Ifjúsági versenyzőknek (1996. 01.01-jén vagy azután születettek) 2000 Ft/fő, az 2000.jan. 1-én és azután született versenyzők nevezési díjat nem fizetnek

Nevezéssel kapcsolatos információ


: Barát Stefánia 06-70-213-7897; 06-30-443-1989

Rajtidő:

Az összes hajóosztálynak egyszerre

Máj 24-én 10 óra     Máj 25-én 9,00 óra

Rajtjelzések:

Figyelmeztető:       9 óra 50 perc         8 óra 50 perc         Code V 1 lövés

Előkészítő:                        9 óra 55 perc         8 óra 55 perc         Code P 1 lövés

Egyperces             9 óra 59 perc         8 óra 59 perc         Code P bevonása+hangjelzés

Rajt:                     10 óra 00 perc        9 óra 00 perc         Code V bevonása+ 1 lövés

FIGYELEM!   Földváron a 18 Skiff Europa Cup futamait rendezik NAGYON KÉRJÜK VERSENYZŐINKET, SEMMIKÉPPEN NE ZAVARJÁK  A FUTAMOKAT.

A rajteljárás ideje alatt hátszélvitorlát, blisztert  használni tilos, azokat csak a rajtlövést követően 3 (három) perc múlva szabad felvonni. Ennek az előírásnak megszegői ellen a rendező óvást nyújt be.

Esetleges tömeges korai rajt esetén a megismételt rajteljárásnál a 30.3

Fekete lobogó

szabályát érvényesítjük.

Rajtidő korlátozás


: A rajtjelzést követő 30 perc eltelte után rajtoló vitorlást el nem rajtolt hajóként értékeljük.

Rajthalasztás


: A versenyrendezőség a hajók épségét veszélyeztető viharos időjárás esetén jogosult a rajt halasztására, illetve a verseny törlésére.

Rajtvonal:


Mindkét napon Tihanyrév–Balatonföldvár hajózó útvonaltól nyugatra kb. 1000 m-re

kihelyezett  piros-fehér csíkos zászlós bója és a VB hajó árbocán lévő narancssárga lobogóval jelzett összekötő egyenes, mindkét napnak megfelelő pályajel kerülésével összhangban elhelyezve. (máj. 24-én jobbkézről, máj. 25-én balkézről kerülendők).

Versenypálya:


Május 24-én:   Tihanyrév – Balatonszemes- Révfülöp – Tihanyrév

Május 25-én:   Tihanyrév –Balatonakali – Balatonszemes – Tihanyrév

Pályajelek:


piros-fehér csíkos zászlós rajtbója, sárga bóják

Elhelyezésük a május 24-i  futamban



:

Az első kerülő bója a balatonszemesi kikötő bejárata előtti hajózási útvonaltól  északra mintegy 500 m-re lévő sárga bója, a második a révfülöpi vitorlás kikötőtől délre mintegy 300 méterre lévő sárga bója.

Elhelyezésük a május 25-i futamban:


Az első kerülő bója a Balatonakali hajóállomás magasságában a hajózási útvonaltól mintegy 500 m-re délre lévő sárga bója, a második a balatonszemesi kikötő bejárata előtti hajózási útvonaltól északra mintegy 500 m-re lévő sárga bója.

Célvonal, célterület:


A célvonal helye azonos helyen van a rajtvonallal

Pályarövidítés:


A versenyrendezőség döntésétől függően a „Versenyszabály” vonatkozó pontja szerint.

Időkorlátozás:


A május 24-i futamon 21 óráig, a május 25-i futamon 17 óráig lehet érvényesen célba futni.

Óvás:


Az utolsó célbafutó hajó idejét követő 30 perc. Óvási díj: nincs

A verseny értékelése:


Az egyes futamokat hajó osztályonként értékeljük

A verseny díjazása:


A két futamban együttesen elért eredményük alapján a  hajóosztályok

első harmadának helyezettjei

éremdíjazásban részesülnek. A díjakat 2014. augusztus 31-én a TECON Kupa eredményhirdetése után Balatonfüreden  adjuk át.

Biztonsági előírások:


Az MVSZ 2014. évi Általános Versenyutasítása szerint.

Szavatosság kizárása


: A versenyen való részvétellel kapcsolatos ill. a versenyen előforduló vagy okozott személyi és vagyoni károkért a rendező testület és a rendezésben résztvevő személyek semmiféle felelősséget vagy szavatosságot nem vállalnak.

JÓ SZELET!

RENDEZŐSÉG

2014. március

Nehéz újat, pláne jót kitalálni egy olyan piacon, ahol minden hétvégén több versenyből választ a publikum. De azért nem lehetet


len. Próbaként végy egy munkanapnak számító esős nyárvégi szombatot, hirdessél tihany-kerülőt, melyen alig csavarsz annyit, hogy fordított irányban halad, ne is verd nagydobra, aztán ha jól sül el, még akármi is lehet majd belőle.

„Mé nem tudták ide tenni a rajtot Füredhez?” kérdezték többen, de mondtam nekik, hogy így a nyugati medencéből is könnyebb szívvel elcsábulnak az Aszófői rajthoz, és különben is a füredi piacon hét óráig meg lehet reggelizni, simán átérünk. Átértünk. 41 induló, egyszerű pontos rendezés, kellemes szél, elálló eső, több kategóriában előnyszámos értékelés. A kb. hasonló hajókat más és más módokon is össze lehet rakni egy kupacba, és YS-akárhány alapon kompenzálni. Persze az előnyszámok ilyenek meg olyanok, de a tihanyi szél annyival ilyen-olyanabb, hogy itt tényleg semmi nem fogható a számokra, bárkinek lehet esélye olyan, meg tudása ilyen, ami máskor nem szokott lenni. Lett is.

Ez a verseny nem azoknak való, akik itt akarják sikertelen karrierjük vagy párkapcsolatuk okán érzett kissebségi komplexusukat világbajnokinak beállított sportsikerekkel orvosolni. Csak az jöjjön, aki tudja, aki bírja, aki…aki tudja, hogy azért csinálja mert JÓ !!!

Hé! Nem láttátok a „Kicsit!”. Megvan a „Damó?” Hozzátok már ide, jósolni akarok a tenyeréből…nem érdekel, hogy nem engedi…Na ne csináld már Kicsi!, Mutasd ide a tenyeredet! Így ni, jó lesz! Nem mintha értenék hozzá…de jóslatnak megteszi:

„Egy nagy versenyt látok, amire azért járnak a népek, mert JÓ. Az embereknek tetszik, hogy kicsit más kategóriák szerint is megmérik szerencséjüket, tudásukat. Jó a bográcsos koszt az eredményhirdetésnél, a fakanálnál…nem látom jól…megy el a vízió, a hajók is olyan furcsák voltak, tizenöt testű, meg ilyesmi…és az évszám? 2112. HÉ!!! Ez a századik TIHANYI KÖR!!!.”

VÉGEREDMÉNY

„Az indulók mindegyikéről készült egy egy letölthető fénykép, amit az alábbi linkről lehet letölteni:

http://dronevideo.hu/index.php/hu/

a Tihany -kör mappában! ”

A hazai Finn Osztályszövetség elsősorban a hajóosztály népszerűstése céljából párosversenyt rendez Tihanyban a Tihanyi Hajós Egyletben augusztus 20-án.

Minden érdeklődőt szeretettel várnak, akiket érdekel a hajóosztály és a versenyforma. Be lehet  szállni a küzdelmekbe, a hajókat az osztályszövetség biztostja.

További információ a

www.finnclass.hu

-n

Események szombatig

Három nap alatt nyolc futamot sikerült lebonyolítani a Tihanyban zajló Erste Private Banking Dragon Országos Bajnokságon. Csütörtökön és pénteken három-három, szombaton két futamban mérték össze tudásukat a résztvevők. A flotta kiegyensúlyozottságát jól mutatja, hogy a döntés a vasárnapi záró futamra maradt.

Előzetesen sok parti halasztásra és szélcsendre lehetett számítani, de szélisten végül kegyes volt a tizenöt magyar és három külföldi résztvevőhöz. Csütörtökön hét-nyolc csomós délnyugati szélben három futamot lehetett lebonyolítani. Az izgalmak már ekkor kezdődtek: a három legnagyobb esélyest, és a futam dobogósait korai rajt miatt azonnal kizárták. Köztük volt a tavalyi magyar bajnok Kis-Szölgyémi Ferenc Hanni nevű hajója is, aki ráadásul azzal tetézte a bajt, hogy a második futamban is túl korán érkezett a vonalra. Rajta ekkor már csak az segíthetett, ha kilenc futamot tartanak, mert ekkor má két kiesővel lehetett számolni.

Ennek megfelelően a pénteki három futamban Fecóék nagyon szépen vitorláztak, két futamot is nyertek. De az ellenfelek is komolyak voltak: az osztrák Albert Sturm Fináczy Györgyöt vitte magával taktikusnak, s két nap után már ők is két futamgyőzelmet könyvelhettek el. De nagyon közel ott volt hozzájuk a 2010. évi magyar bajnok Gömbös Lóránd vezette Jampec nevű hajó is.

Szombaton már 10-12 csomós volt a szél, amelyben két hivatalos futamot tartottak, a harmadikban a szponzor Erste Private banking vendégeit vitték el a hajók egy „VIP-futamra”. A hivatalos két futamot két óvás követte, amelyből az egyik Kis-Szölgyémiék bajnoki reményeinek végét jelentette: a Hannit kizárták, így összeszedték harmadik „kiesőjüket” is.

A mindent eldöntő utolsó, vasárnapi futam előtt így Gömbiék és az osztrák hajó egy pont különbséggel állnak az élen. Utánuk a magyar bajnoki érmekért még zajlik a harc: Tenke Péterék ezüstje biztosnak látszik, de a bronzra Hónig Péter és Andorka Rudolf is esélyes lehet.

A klasszikusok versenyében a Nemecsek vezet a Triton és a Kalliopé előtt. A vasárnapi futam rajtját 10 órára tervezik. Az eredmény nyolc futam után

itt

olvasható.

Vasárnap

A mezőny 11 óra tájban kifutott, és a gyenge észak-északnyugati szélben egy rajtra is sor került, de mire a hajók felértek a cirkálóbójához, a szél teljesen leáll, így a futamot törölni kellett. A rendezők 12.45-ig vártak a kedvezőbb időjárásra, mivel azonban a kiírás szerint 13.00 óra után már nem lehetett futamot indítani, ezen a ponton véget vetettek a versenynek.

A bajnokságot és a nemzetközi versenyt is a Jampec nyerte, Gömbös Lóránd kormányzásával és Horgos Tamás, dr. Futó István legénységgel. „Gömbi” ezzel 2010 után második magyar bajnoki címét szerezte a hajóosztályban. A második helyen az Albert Sturm kormányozta osztrák hajó végzett, mindössze egy pont hátránnyal. A csapat tagjai Fináczy György és Philipp Weiser voltak. A bronzérem a Dr. Tenke Péter kormányozta 7Arts nevű hajónak jutott, a legénység Varga István és Dr. Polgár Csaba. A magyar bajnokság bronzérmét Andorka Rudolf nyerte, aki két fiával indult a versenyen, a legjobb klasszikus hajó aTóth Zsolt vezette Nemecsek lett.

A Tóth László emlékfutamot a 7Arts, az utolsó futam győztesének járó Zenthe Ferenc emlékdíjat a Náray Vilmos vezette Freyja vehette át.

A díjkiosztón minden csapatnak jutott legalább egy emlékdíj, és mind a tizennyolc résztvevő kapott néhány üveg Bujdosó bort. A Mistusbishi és a Subaru díját, egy egyhetes illetve egy hétvégi tesztvezetést a magyar bajnok illetve a legjobb klasszikus hajó nyerte. A SailingBooks.hu különdíját pedig a legrégebben épült magyar Dragon, a Triton kapta, amely az ötödik futamban a bajnokság legnagyobb meglepetését okozva másfél körön át vezetni tudott a teljes mezőny előtt.

Forrás: dragonclass.hu

Idén a Tihanyi Hajós Egylet rendezésében június 19. és 23. között kerül sor az egyik legaktívabb nagyhajós osztály, a Dragon országos bajnokságára. A versenyre mintegy 15 hazai egység mellett három vagy négy külföldi hajót is várnak, a győztes a Sonnenschein Kupát viheti majd haza magával. Az esemény és az osztály főtámogatója az Erste Private Banking.

„Két évvel ezelőtt már rendeztünk Tihanyban nagy versenyt, és nagyon jó emlékekkel távoztunk. Így nagyon örülünk, hogy ismét Rutai István és csapata ad otthont az Erste Private Banking Dragon Országos Bajnokságnak, amely a Dragon osztály legfontosabb hazai versenye” – indokolta a helyszínválasztást Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke. Külön rangot ad az eseménynek,hogy két német és egy osztrák egység már biztosan jelezte részvételi szándékát, így nemcsak a magyar bajnoki címért, hanem a nemzetközi győztesnek járó vándordíjárt is nagy küzdelem várható.

Az esélyesek listájának élén a tavalyi nemhivatalos világbajnokság, a Gold Cup hetedik helyezettje, a  Hanni csapata áll. Kis-Szölgyémi Ferenc kormányos és társai, Kiss Tamás és Vezér Károly az elmúlt két évben nagyon komoly versenyzői rutinra tettek szert, rendszeres résztvevői a külföldi versenyeknek, és – nem mellesleg – ők a bajnoki cím védői is. A további dobogóesélyesek magyar részről a Gömbös Lóránd vezette Jampec és Tenke Péter Seven Arts nevű hajója, de dobogóra érhetnek még sokan a rendkívül erős középmezőnyből is.

A bajnokság négy napján a rendezők kilenc futamot terveznek, így a legkiegyensúlyozottabb csapat  végezhet az élen.  Az osztály hagyományaihoz tartozik, hogy külön díjazzák a klasszikus, 1973 előtt fából épült hajókat, ezek között a Nemecsek és a Yorikke is pályázhat az első helyre.

A verseny főtámogatója az osztályt évek óta segítő Erste Private Banking, amely a 2010. évi balatonkenesei Dragon Európa-bajnokság névadója is volt. Szombaton a főszponzor vendégei is csatlakoznak a versenyhez, akik egy élvezetes napot tölthetnek el Tihanyban, és a nap végén egy VIP-futam erejéig kipróbálhatják ezeket a versenyvitorlásokat is.

A versenyt idén támogatja a Bujdosó, amely friss, üde dél-balatoni boraival a parti rendezvények színvonalát emeli. A támogatók sorához csatlakozott a

SailingBooks.hu

vitorlás könyváruház  is, amelynek kínálatában a vitorlázással foglalkozó könyvek legszélesebb választékát találják az érdeklődők.

A Dragon flotta mellé állt idén a Mitsubishi és Subaru márka is, amely a bajnokság legeredményesebb vitorlázói számára biztosítja, hogy egy-egy hétvége erejéig kipróbálhassák a két márka legjobb autóit.

Maci barátom egyik mondása jut eszembe. Minél öregebbek vagyunk annál többet és jobban tudtunk fiatal korunkban tizes szélben halzolni. Vagy legalább is a kocsmapultnál ezt egyre jobban tudjuk előadni.

Nos, van itt jó néhány ember, aki már nem akar nagy kunsztokat tanulni, de nem elég öregek ahhoz, hogy csak beszéljen róla. Nem akarnak semmiféle vizen rohanásban részt venni, csak klasszikus módon az  egyszemélyes dingik nagy öregjével a finnel szeretne kanyarodni néhányat. Lehetőleg többed magával. Ehhez persze kell, hogy az illető 40 fölött legyen és eljöjjön Tihany alá, ahol a lelkes hazai finnes csapat harmadik alkalommal szervezi a Finn Masters Európa Kupát. A kezdetekben nem titkolt szándékkal ellensúlyozni próbálva a gyakran 300 indulót felvonultató Masters Világbajnokságot kelet felé.

Maga a verseny meglehetősen sikeres volt az elmúlt két évben. Remek szél volt és jó mezőny gyült össze és tényleg vitték jó hírünket a világba. Hogy mennyire, az idén kiderül. Az első évben 39 induló volt, de hamar elterjedt a rendezvény jó híre és tavaly már 61 induló  vett részt  ritka módon túraversenyt is felvonultató megmérettetésen.

Tavaly azért az is kiderült, hogy öregember nem vénember. Vagyis a 71 éves horvát Fabris Minski úgy verte meg a nyikhaj 40,50,60 éveseket, hogy azok csak lestek. Pedig aki ült már finnben az tudja, hogy kell némi kondi hozzá.

Persze azért nem ritkák ezek az esetek a masters mezőnyben. Néhány éve egy cannesi versenyen holmi körömbenövésre fogva nem mentem ki két futamra.  A futam végén kihúzta a hajóját és oda jött hozzám az akkor talán 81 éves Didier Poisson és megrovóan nézett rám. Nagyon picire próbáltam összezsugorodni és nem belehalni a szégyenbe.

Ilyen kérlelhetetlen ez a mezőny. És lehet, hogy itt az a mondás igaz, hogy minél idősebb valaki annál jobb finnes lesz?

Mint minden versenynek a tihanyinak is szüksége van jó szponzorokra.  Az esemény “álllandó” szponzora a Pata Boats, mely az egyik legjobb finn-dingit gyártja a világon. Aki biztosan nem tett rossz lóra, hisz ha csak ennyit növekszik az EK mezőnye,(márpedig a híre jó) mint 2012-re, akkor is az egyik legnagyobb nemzetközi verseny lesz idén.

Jövőre talán Splitbe költözik az esemény és évenként felváltva, hol a Balatonon, hol az Adrián lesz megrendezve az Európa Kupa.

Ezen kívűl elkészült, de még alakul az esemény weboldala, ahol napra készen megtekinthetik az érdeklődők az eseményeket:

http://finnmastersec.org

A vállalkozást a vitorlázók jól ismerhetik, hiszen a család két tagja, Ferenc és Zsigmond maguk is versenyszerűen vitorláznak, s karakteres, friss boraik arculatát is ehhez a sportághoz kötötték. Termékeik közt olyan borok találhatók, mint a Tramontana, a Nemere vagy a Scirocco, ami jól mutatja, hogy elkötelezettek a vitorlázás klasszikus értékei iránt.

„A Dragon hajóosztály a klasszikus elegancia és a sportos értékek hajóosztálya: éppen olyan, mint boraink, amelyek a dél-balatoni régióból származnak, és egy-egy versenynap után kiváló kísérői lehetnek a verseny eseményeit megbeszélő társaságoknak” – mondta Bujdosó Ferenc, a családi vállalkozás vezető borásza.

A Magyar Dragon Szövetség és a Bujdosó együttműködésének már volt előzménye, hiszen a vitorlázók már néhány évvel ezelőtt megismerkedhettek a pincészet boraival egy borkóstoló keretében. Az azóta megújult arculatú Bujdosó megkeresését a hajóosztály nagy örömmel fogadta. Megállapodásuk értelmében a Bujdosó támogatja az Erste Private Banking Dragon Országos Bajnokság parti eseményeit, amelyek között szerepel majd egy borkóstoló is a legújabb borokkal. A versenyre június 19-23. között a Tihanyi Hajós Egylet rendezésében kerül sor.

Ma délelőtt avatta fel hajóját az első magyar AC72-es csapat, amely már el is küldte nevezését a AC menedzsmentnek.

A hajó a „Magas Oldal” elnevezést kapta. A nevét felfedni nem szándékozó vállalkozó kérdésünkre elmondta, hogy a pénz nagy részét a hazai AC72-es projektre egy kiemelt pályázaton nyerte Balatozárszó önkormányzatával közösen. Az indulással azért várt a vitorlázáshoz régóta kötődő mogul, mert nem akarta, hogy a büdzsé idő előtt elszálljon.

Sailing.hu:

Kérdésünkre, hogy miként látja az esélyeket, az alábbi választ kaptuk:


Magas Oldal:

Informátoraink szerint az amerikaiak és a svédek költségvetése úgy 150 millió dollár közeli, míg az új-zélandi brigád is közel 80 millió dollárral gazdálkodik. Ezt természetesen mi nem engedhettük meg magunknak még a pályázattal együtt sem. Így kivártunk és lestük az ellenfelek fejlesztéseit. Ezzel a húzással úgy jó 20-30 millió dollárt spóroltunk. A svédek elképesztő hátrányban vannak, hiszen mi már az első edzésen „repülhetünk”, míg ők még csak most tesztelgetik a repülő AC45-öst.

Sailing.hu:

Mivel fogja kivédeni azokat a támadásokat, hogy a tervezett 40 millió dolláros (kb 8,8 milliárd Ft) költségvetés alig kevesebb Veszprém teljes éves költségvetésénél és Magyarországon van nagyobb probléma is jelenleg, mint vitorlázgatni egy távoli tengeren az adófizetők pénzén?


Magas Oldal:

Először is szeretném tisztázni, hogy ez nem a magyar adófizetők pénze, hanem sokkal inkább Európai Uniós költségvetésből származik, másrészt örülök, hogy a kormány nem csak a stadionok építését helyezte a priorítások közé és a kormány támogat és segít minden alkotó, értékteremtő munkát. A mindenkori kormány végre ráébredt, hogy sokkal nagyobb vízfelület áll a vitorlázók rendelkezésére, mint például az összes hazai focipálya területe összeadva, amely kiváló alapja a sportág továbbfejlesztésének.

Nézze, a sport fontos kell, hogy legyen minden fiatal számára, amelyet felnőtt korban is folytatni kell. A vitorlázás olyan sport, amelyet idősen is könnyűszerrel lehet folytatni és csodálatos élményekkel gazdagítja az embert, az adottságaink kiválóak. Tudom, mert magam is vitorláztam alsóbb osztályokban, mint pl. Yardstick III. Ezzel a projekttel olyan értéket kívánunk teremteni, amely példaként szolgálhat a jövőben mindenkinek, az Optimistestől kezdve a Bavaria 50 Cruiserek legénységéig. Ráadásul a hajó San Franciscóból visszakerül a Balatonra, amely azután kipróbálható lesz. Bízunk a kedvező vízállásban is, bár ha egyszer kiemelkedik a hajó.

Sailing.hu:

Említette, hogy versenyzett korábban, Ön is csapattag lesz? Egyáltalán hogy áll fel a csapat?


Magas Oldal:

Természetesen nem leszek a hajón, hiszen üzletember és csak hobbivitorlázó vagyok, az AC pedig abszolút a professzionalizmusról szól. A csapathirdetésre később kerül sor, de annyit elárulhatok, hogy pár új-zélandi vitorlázót már leszerződtettünk. Természetesen lehetőséget kapnak

magyar vitorlázók is, de ők válogatóznak majd a helyekre. A kormányosi pozícióra egy tehetséges magyar fiatalambert szemeltem ki, akinek nagy tapasztalata van kéttestű hajókban és az oktatási stílusa egy ideje lenyűgöz. De csapatot most még nem hirdetünk.

Sailing.hu:

Mit tudhatunk a hajóról, ki tervezte a hajót?


Magas Oldal:

A sablont, az alapkoncepciót Új-Zélandról szereztük be, de nyilván tisztában voltunk vele, hogy az ETNZ első verziójú hajója kevés lesz a sikerhez, ezért anno Makovecz Imrét kértük fel a további tervezésre, akinek csapata jelenleg is a BME Repülőgépek és Hajók Tanszékén teszteli a

legújabb elképzeléseket, amelyeket még integrálhatunk a Louis Vuitton Kupa megkezdése előtt.

A kormányzatot Pintér Sándor belügyminiszter képviselte volna, de a rendkívüli időjárási körülmények miatt lemondta az utat és SMS-ben az alábbit üzente: Ne hagyja el a luv oldalt! Ha megfordult a hajó, üljön át az új luv oldalra. Belügyminisztérium

(A szerkesztők: Akinek nem tűnt volna fel elsőre, annak eláruljuk, hogy a fenti cikk álhír, azaz nem igaz. A valósággal való bármilyen egyezés kizárólag, vagy egyes szituációkban a valóság definíciójának értelmezésétől függően részben a véletlen műve. Igen, nem, Makovecz Imre sem dolgozik ilyen projekten)

19-én megjelent a Hajósoknak szóló hírdetményben, amelyet itt olvashatnak:

Hajósoknak szóló hírdetmény

Valamint a pontok

Google Earth

-ben és

GPS

-re.

Forrás: NKH

A keleti medencére ki lehetett írni a megtelt táblát. A két nagy nemzetközi verseny

egyike – Laser Europa Kupa – az ifjak örömére szolgált a másik azok számára, akik a vitorlázó

tudásukat  sok-sok év alatt már többször bizonyították.  Erre volt minimum 40 évük, de néhányuknak, több

mint 70. A bizonyítás helyét sokuknak nem a„mezei” versenyek jelentették, hanem olimpiák, világbajnokságok.

A több mint 60 fős mezőnyben, a kritikus pontok tömegjeleneteinek indulatos pillanatait kivéve, minden

versenyzőről a részvétel öröme sugárzott. A legtávolabbról jött 12 orosz versenyző is az újra jövünk érzésével indult vissza, több mint 2000 km-t autózva. A  világhírű  horvát versenyzők is, a még több versenyző idehívását és az együttműködés lehetőségét magyarázták. A tavalyi részvevők is továbbvitték a verseny jó hírét, amitől több mint 50 %-kal nőtt a mezőny.

Véleményem szerint 3 nap, 9 remek futama ilyen optimális körülmények között nem eredményezhet mást, csak azt, hogy a verseny rangja  tovább nő és rövid időn belül sok finnes év eleji naptár összeállításában  és az elsők között írja, a Tihanyi Hajós Egylet

hagyományos szeptember eleji Finn Masters versenyét és már alig várja, a Rutai Andi kezei alatt szerveződő versenyen való indulást. Segít, hogy a világ egyik legversenyképesebb finnjét Magyarországon gyártják a Pata műhelyben, amely egyben a verseny fő támogatója is. Az osztály nemzetközi  szövetsége elnökének, Hajdú Balázsnak komoly része van abban, hogy a finn továbbra is olimpiai osztály, amelynek  katalizáló hatása tagadhatatlan.

A csütörtök 4-6-os Bf. ÉNY szelében senki sem szállt el véglegesen, hajó és ember általában épen a partra került. A jó kis hullámok a tengerhez szokott versenyzők számára sem hagytak hiányérzetet. A jó kis siklatásokra bőven volt lehetőség, még akárannak a „falsolós” verziójára is.

Pénteken egy kis halasztás után megerősödött a D-DNY szél és 2-4-es erősségével ideális volt az előző nap erős szele után.

A Sipos Péter által szervezett és felszerelt magyar résztvevők és a sok neves külföldi résztvevő közül had emeljek ki egyet, nemcsak a személyes barátság okán, hanem azért is mert 71 évesen, még mindig egy rendkívüli finnes vitorlázó tudással rendelkezik (a horvát ifjúságot oktatja vitorlázásra Splitben) és élete a hajózás. Bármennyire is azt gondolhatnák sokan, hogy milyen osztály az, ahol egy „Legend” korú fölényesen nyeri a versenyt, azoknak jelzem, nem szégyen tőle kikapni (persze

előtte végezni bármikor fantasztikus érzés) és megtisztelő vele egy mezőnyben küzdeni.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Megnyitón beszédet mondott Dr. Brandt Béla (Tihany Alpolgármestere) és Kende Gusztáv  (Intézmény Igazgató). Koltay Gusztáv, mint a verseny rendezője tájékoztatta az osztályokat a verseny lebonyolításának rendjéről és Jó Szelet kívánt minden résztvevőnek.

Az első versenynap reggelén erős szélre ébredt a mezőny, a rendezőség úgy döntött két próbálkozás után, hogy nem indít futamot a hétfői napon.

Kedden az alacsony vízállás miatt kisebb-nagyobb nehézségek árán minden egység kiért a kikötőből a versenyterületre és 4 izgalmas futamot teljesített. A 11mOD Magyar Bajnokság első futamát az OBSESSION nyerte, így a győzelemért járó Tolnai László emlékére készített kupa boldog tulajdonosi lettek.

A 11mOD osztály Tapsi nevű hajója a második futam közben ráakadt a bójára, ezután a kormányos Kálóczy Antal elhagyta a verseny területét és nem vett részt a következő futamokban sem.

A történtek után a 11mOD osztály nem tört meg, a parton továbbra is baráti hangulatban töltötte az estéket marhapörkölt, szalonnázás és sörözgetés-borozgatás mellett. De a vízen továbbra is korrekt, sportemberekhez méltó módon, ellenfelekként versenyzett tovább.

A szerdai napon egy futamot teljesített a mezőny, melyet egy cigányzenés vacsora követett.

Csütörtökön két gyenge szeles futam lebonyolítására került sor. Az utolsó futamot a szél leállása miatt pályarövidítéssel futtatta be a rendezőség, melyet kisebb félreértések miatt, a versenybíróság döntése szerint, átlagpontszámmal értékeltek mindkét osztályban.

A 11mOD osztály Magyar Bajnok hajója az OBSESSION (Czap Zoltán kormányos, Szenczi Zalán, Ott Ádám, Honti Norbert), második a LYCKA (Kátai Péter kormányos, Dr. Percel Márta, Kovács Ákos, Gerlóczy Péter), harmadik a RED SHARK (Paál András kormányos, Pál András, Kudron Zoltán, Ferenczi Dávid)

Összességében elmondható, hogy egy jó hangulatú sportszerű verseny zajlott, melyet a Szózat dallamai közben, a Magyar Zászló levonásával zártunk

Végeredmény

Fotó: Jankó Virág

A 2012.-es MVSZ osztály politika kedvezőtlenül érintette a már korábban kettő Magyar Bajnokságon résztvevő legfiatalabb  balatoni OD osztályt, mely szerint idén csak flotta bajnokságot rendezhet. Így a 8 egységből, csak 6 csapat képviseltette magát.

Ennek ellenére a résztvevők egy nagyon színvonalas, látványos és kiélezett versenyt  futottak. Az utolsó nap előtt, az első négy egységet 2 pont  választotta el egymástól.

A zárónapon egy pályarövidítés miatt, melyet a Rendezőség alaposan elrontott, így óvások, jogorvoslati kérelmek és a végén érvénytelenítve lett a befutási sorrend és  azon átlagpontok kerültek kiosztásra. Továbbá a szigorú osztály előírás betartatása végett egy technikai óvás is megváltoztatta a végsorrendet.

Így következőképpen alakult a bajnokság :

1. Doxy,  2. Westport  3. Pyxis   4. Olsen  5. Szélvész  6. Új Vízöntő

Végeredmény

Fotó: Jankó Virág

Hogy ez lehet az oka vagy más, azt nem tudni, de a szokásosnál kevesebb hajó jött össze idén a versenyen, melyet már 1968 óta minden évben megrendeznek. A pálya és lassan a szél is tradicionális. Az első nap Tihany-Balatonszemes-révfülöp-Tihany távon versenyeznek, míg vasárnap a Tihany-Balatonakali-Balatonszemes-Tihany távon.

Szombat reggel a meteorológia 4-es szelet igért. Ehelyett jó bő 6-os kerekedett a szemesi pályajel környékén. Jó kis harsogóban lehetett elfélszelezni Révfülöptől Tihanyig.  Vasárnapra pedig pont fordítva, a jéghideg hajnal után az elején erősebb késöbb leálló sőt szinte teljesen eltünő szél volt a jellemző.

Az 1968-ben készített kupát, melyet a klasszikus hajóosztályokban  legjobban végző hajó nyeri, idén a Nagymágus és a Rosa nyerte holtversenyben.

Végeredmény:

mihalkovics-2012.xls

Fotó: Alibán András

A rendezvény lehetőséget nyújt, hogy az érdeklődők hiteles forrásból tájékozódjanak a tó vízminőségéről, illetve ökológiai állapotáról, valamint betekintést nyerjenek az Intézetünkben folyó kutatásokba.

Változatos programot kínálunk a résztvevőknek. Bemutatjuk az Intézetünkről készült dokumentumfilmet, a tó élővilágáról szóló képes vándorkiállítást, valamint a „BALATONI TERMÉSZETKALAUZ” című, Intézetünk gondozásában megjelent  ismeretterjesztő könyvet.

Előadásokat tartunk a tóban megjelenő  idegen állatfajokról, valamint a turizmust és a vitorlázást is érintő árvaszúnyog kutatásról. Emellett a Balaton partján kialakított bemutatóhelyeken megismerhetik a tó makroszkopikus élővilágát (a tóban élő vízinövényeket, illetve a parti öv gerinctelen állatait és halait) és a vizsgálatokhoz használt terepi műszereket. Laboratóriumokban mutatjuk be a tóban élő mikroszkopikus növényi és állati szervezeteket, illetve az Intézetünkben alkalmazott vízkémiai és kísérletes állattani módszereket.

Minden érdeklődőt szeretettel várunk!

A Nyílt Nap időpontja:

2012. július 6. (péntek) 9-16 óra között.

Helyszíne:

MTA ÖK Balatoni Limnológiai Intézet,

Tihany, Klebelsberg Kuno utca 3. (a hajóállomás mellett)

A részletes program:

blinyiltnapprogram.pdf

Ezzel részben „pénzdíjas” is lett a rendezvény. A napi összesítések 1-3. helyezettje 1000-250 eurós Patafinn bónuszban részesültek. A rendezés végleges elhatározása és annak módja az idei toszkánai maszter VB utánra esett. Nehéz volt a nemzetközi versenynaptárba időpontot találni és sok külföldi finnesnek már nem maradt szabad ideje. A nemzetközi maszter elnök passzátszele is kicsit szembevágott, de ez egy külön történet, hagyjuk.

A verseny hírverésére rendezett magyar est a VB-n nagyon jól sikerült, még a passzátszélben részes holland Henk „barátunk” sem volt rest ott megszédülni. De hát a mai vitorlások már képesek a széllel szemben is vitorlázni, így idén megtettük a cirkálás első szakaszát, egy rövidebb csapás formájában, de jövőre a másik slágot már lényegesen pozitívabbnak gondoljuk, értsd a külföldi szereplők számát.

Idén 39-en voltunk és az évek során ezt 100 körüli létszámú stabil versenyé szeretnénk felfejleszteni. Ez egy tavaszi VB mellett, jó őszi lehetőség, illetve, aki keletről nem akar 2400 km-t utazni Walesbe, közelebb is talál maszterként neki való nemzetközi versenyt. Az sem biztos, hogy minden maszter szereti, ha a szélerősség magasabb Bf, mint ahány fok C a víz.

Többen fáradoztunk azon, hogy a VB rendezéssel kapcsolatos negatív élmények, itt éppen fordítva legyenek. Ezen szándékunkra az időjárás is ránk mosolygott. 7 futamot sikerült rendezni meleg nyárias körülmények között. A Tihanyi Hajós Egylet fiatalos csapatának, számos lelkes támogatóval kiegészülve sikerült az erőlködés látszata nélkül egy jó hangulatú könnyed, de profi versenyt rendezni. Jutott erő a hazai étel, ital és népművészeti értékek bemutatására is. Itt senkinek nem lehetett a verseny kapcsán a „jól lehúztak” érzése. Némi üröm az örömben, hogy magyar versenyző nem került az első három közé, bár a győztes Ainslie, a három éves magyar klubtagságával, akár már hivatalos magyar bajnok is lehetne. A bolgár Kopanov mint mindig, most is megmutatta tudását. Én mindig látom valahol a dobogón. A 2. helyezet litván Rymonis sem első alkalommal ölelkezett össze az eredményhirdetésnél Ian-nal, ismerős helyzet volt számukra.

Az összetartó hazai finnes mezőny legnagyobb része versenyzőként vagy más szereplőként jó élményekkel távozott, a hiányzókat majd az itt volt külföldi versenyzők fogják jövőre rábeszélni.

VÉGEREDMÉNY

Sikerült a tervezett 6 futamot megrendezni, ideális szélviszonyok között. Jó versenyt vívtak az Európák és a Dragonok.

Végeredmény:

ripka2011.pdf

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Mag Andi