A magyarok pontegyenlőséggel végeztek a második helyen, az Európa-bajnok osztrák hajó a szabályoknak megfelelően azért került összesítésben az élre, mert két futamgyőzelem mellett két második helye volt, míg Litkeyék két futamgyőzelem mellett egy második helyet szereztek. A Varjas Sándor irányította másik magyar hajó Európa-bajnoki bronzérmet kapott, miután az összesítésben harmadik kanadai hajó mögött a negyedik helyen végeztek.

A csütörtöki zárónapon kiderült az ég, és megindult a várva várt északi termikus szél, amely a nap folyamán 7-10 csomóval fújt. A holtversenyben álló magyar és osztrák hajó egyike sem tudott egyenletesen jól vitorlázni. Litkeyék a hetedik futamban egy hatodik hellyel kezdtek, és hat pont előnyt szereztek a 12. helyre érő osztrákok előtt. A nyolcadik futamban a magyar hajó hibázott az első szakaszban, és három-négy helyet veszítve elmaradt az élbolytól, Christian Binderék viszont megnyerték a futamot. Hiába ért be a magyar hajó a negyedik helyre, az utolsó, döntő futam előtt az összesítésben két ponttal az osztrákok vezettek.

Litkeyék akkor győzhettek volna, ha az első helyen érnek célba, és az osztrákok harmadikak. Ha ennél rosszabb helyre ér a magyar hajó, akkor három helynek kellett volna lennie a különbségnek. A kilencedik futam biztatóan indult: a magyar hajó a harmadik helyen állt az első szakasz végén, s az osztrákok jó öt hellyel hátrébb. De a futam során a magyar csapat már nem tudott tovább javítani a helyezésén, Binderék viszont feljöttek az ötödik helyre. A befutóban Varjas “Szuszuék” és az osztrákok között nem volt több, mint egy méter – ha a HUN-1 rajtszámú magyar hajónak sikerül megelőznie az osztrák csapatot, Európa-bajnoki címhez segíthette volna a Litkey-hajót.

VÉGEREDMÉNY

Forrás: hunsail

2. nap

A pálya alsó szakaszán jellemzően erősebb, a felső szakaszán gyengébb szél fogadta a mezőnyt. 4 futamot rendeztek.

1. futam

Minimálisan jobbra fordult a szél a pályatengelyhez képest, igy megjött a tisztán lee rajt. A mezőnyből ezt kevesen vették észre ( lee oldal alsó 50 méterén kb 5-en osztoztunk), ezért egy jó lee rajtot követően végig az elejében tudtunk vitorlázni, 5. helyen futottunk be.

Visszajöttünk összetettben a 3. helyre.

2-3 futam

Erősödött a szél. Rajtokból tömeghiány okán nem tudtunk jó sebességgel eljönni, és ez egyet jelentett a sűrű mezőnyben való vitorlázással. Jöttek a huszon helyek, pedig Fluckèktól és Szuszéktól is kaptunk segítsèget a pályán.

Változott a pálya karakterisztikája is, nem mindig jött be a szikla közepétől a kopp szikla takk, kezdett óvatosan jönni a víz felőli oldal is.

Friedl-Schneider páros a 3. futamban nagyot villantott egy ideig vezettek is, azonban a mezőnyből egyedüliként megfütyülték őket hatszélben. Ezzel együtt is 13. helyen érték be.

Fokozatosan javult a Fluck-Székely-Gyökössy páros teljesítménye is, 4 futamból kétszer mentek húszon belül, egyszer éppen húszon túl.

Szuszu is kezdett Tomival összecsiszolódni, volt húszon belüli helyezésük is, azonban valós tudásuk alapján többre lennének képesek.

4. futam

Elfáradtunk. sajnos. Nem mentség, sőt……Hiába volt a tökéletes lee rajt, a jó tisztázás, a mezőny, és széltaktika odalett a fáradság oltárán.

Nap végén 12. helyen szerepeltünk a tabellán, Fluckék előrejöttek a 22. helyig, Nyestiék visszastek 30-ra.

Nem én mondom, rettentő nehéz körülmények voltak. Erős a mezőny, nagyok a keresztbeverések. A mezőny utolsó harmada ugyanolyan sebességre és élessègre képes, mint az első harmad, nehéz előre jutni, bár nem lehetetlen pl. egy elrontott rajt után.

A keresztbeverésekre két példát tudnék említeni. Az első tízben, szinte kivétel nélkül mindenkinek van 30 plusszos helye. Sőt, a svájci Stefan (élmezőny oszlopos tagja) az első futamban 51, másodikban 30 valamennyi, utolsó kettőben 1, 2 helyeket futott.

Három futam van hátra. Két jó futammal dobogós, pontszerzős helyre is fel lehetne jönni, mert minimális pontkülönbséggel vagyunk lemaradva. Realitása azoban annak van, hogy talán húszban tudunk maradni, a meteorológia ugyanis további szélerősödést jelez.

Utóbbi, jó esély lehet a Fluck, Varjas, Nyeste egységeknek. Fluckék húszon belülre is feljöhetnek, ha tartják a szerdai formát, Nyestéék is visszajöhetnek egy kis formajavulással húszon belülre, és Szuszéktól is várható egy nagy előrelépés.

Meglátjuk.

Hajrá MAGYAROK!

EREDMÉNYEK

0. nap

Az idő egyenlőre kényezteti a vitorlázókat. Szél 2-4 bft Gmunden felől, hőmérséklet ideális, ég napos, víz 6-8 fok a helyiek szerint.

Túl mindenki a felmérésen. Volt akinek szüksége volt plussz súlyra, volt aki leadhatott volna 12 kg-ot is, mert ennyivel mérlegelt többet.

Szerelés, 14.00 próbafutam.

A Szuszu (Varjas) és Kámán Tamás, valamint a Bödör Gergely (Májó) és Koleszár Péter alkotta egységek kívülről figyelték a próbafutam küzdelmeit. A többiek a „belső” tapaszalatszerzés mellett döntöttek.

18.00 megnyitó, utána vacsora.

Kedden ötperces 9.55-kor.

HAJRÁ MAGYAROK!

1. nap

10 után elkezdett fújni a gmundeni északias szél 2-3 bft erősségben, így kivitte a rendezőség a mezőnyt.

A pálya taktikailag nagyban hasonlított a próbafutaméhoz. Az első cirkáló szakaszban az tudott eredményesen vitorlázni, aki középvonaltól minimálisan lee irányba helyezkedett a rajtvonalon. A rajtvonal legkésőbb 3 perccel a rajt előtt „megtelt” aki ez után keresett helyet az első sorban nem járhatott -kevés kivétellel – sikerrel.

Rajt után egyszerű volt a recept. Élesen és gyorsan kellett menni jobb csapáson a cirkáló bója irányába szélesedő szikláig, amely kis félsziget szerűen nyúlik be a tóba. Aki az első szikla „érintèsét” az elsők között teljessítette, a befutóig biztosított helye volt a tízben. Továbbiakban a szikla mellett kellett takkolni egészen a legnagyobb kiugrásig. Innen már layline volt, de…….a menetrend szerint érkező erősödések miatt 10-30 méterrel túl kellett kreuzolni, mert aki layline-on ment a bója felé, annak többnyire leálló széllel akadt dolga, míg pár méterrel magasabban rohant a mezőny.

Középről vagy jobb oldalról a középmezőnybe sem lehetett felérni!

Bójavételt követően élesen spinakkerezve ismét a sziklát kellett célozni, majd párhuzamosan a parttal hátszélben közelítette a mezőny az alsó kapukat.

A további szakaszokban a bevált recept mezőnytaktikával kiegészítve volt alkalmazható.

4 futam volt. 9, 6, 8 helyezéseink voltak az 1-3 futamokban. A 3. futam után bronzos helyen álltunk.

Aztán jött a 4. futam rossz rajttal és egy 43. hely, a nap végén 9. helyen szerepeltünk az eredménylistán.

A második legjobb magyar a Nyeste Gábor-Berki Győző egység, jelenleg a 19. helyen 17, 15, 33, 19).

23. Fluck-Szèkely-Gyökössy

30. Németh-Németh

46. Friedl-Schneider

48. Varjas-Kámán

50. Vass-Balázs

64. Pávics-Tombor

Az nap utolsó futamán 4. helyen futottak be Fluckék.

És ezzel elkezdődött a magyar csapatok szárnyalása is, hiszen  első alkalommal látunk magyar csapatot repülő hajóban. Bocsánat, repülő katamaránban, hiszen szárnyas molyt már láthattunk itthon.

A Vándor Róbert, Kalocsai Zsolt, Kövér László, Lange Péter összeállítású  RSM DTM csapat a nemrég átvett GC32-es katamaránnal igen mélyvízbe ugrott, hiszen ezen a versenyen olyan vitorlázókkal kell felvenniük a versenyt, akik résztvevői az America Kupa viadaloknak, de mellette számos komoly verseny trófeáit is maguknak tudhatják.

Ha csak a kormányosokat nézzük, már elég illusztris a lista.

–

Tom Slingsby (AUS)

,  aktuális Laser világ- és olimpiai bajnok

–

Chris Draper (GBR)

, 49er világ- és európabajnok, olimpiai bronzérmes

–

Sebastien Col (FRA),

Match Race specialista

–

Paul Campbell James (GBR)

, Kétszer nyert Extreme40 Series-t

–

Flavio Marazzi (SUI)

,  Élvonalbeli Staros, 5,5 világbajnok

– Laurent Lenne (FRA), A GC tulajdonosa és igazgatója

A dán csapat Jes Gram-Hansen (DEN) vezetésével végül nem indult pedig ott is van egy Match Race Vb cím.

Egyszóval a fiúknak jól fel kell kötni a gatyájukat a versenyen, Ahol két csoportban versenyeznek.

Az egyikben 4 a másikban 3 hajó található. Ma az egyik csoport mindkét futamát Tom Slingsby vezette osztrák AEZ GC32 Sailing Team nyerte, míg a másik csoportban a Chris Draper irányította Lunna Rossa diadalmaskodott.  A viszonylag gyenge szélben a magyar RSM DTM csapata a kisebb csoportban mindkétszer  a harmadik helyen végzett.

Bár az Online közvetítés elég vacak volt és hirtelen lett vége, a versenynek nincs vége mára.

Hajrá fiúk!

Facebook oldal

ONLINE KÖZVETÍTÉS

Hivatalos GC32 oldal

Fotó: Sander van der Borch